A lamella stop for Marius 02a gearbox! - Westwood Performance Part 1 | Philipp Kaess |
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2024
- We need more traction and a stable transmission for Marius Golf!
We should be able to achieve the traction with a slatted lock from Philipp - Westwood Performance.
You can see how a lock works in this video!
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#Lamella lock
#Philippkaess
#Westwood performance
Was der Philip Kaess an km abreißt um die Projekte zu realisiere, unfassbar ... top Video
Für die Videos UND unsere Projekte zu Liebe!
Mega !! Habt ihr denn noch keine Probleme mit dem Getriebe am Bulli gehabt ?
Vielen Dank nochmal dafür
ich freue mich jeden tag aufs neue wenn philipp was hochlädt. absolut bester content auf yt und fernsehen.
Vielen Dank! :)
Unterschreibe ich so. Die Informationsmenge ist eben IMMENS!
Hier kann man was lernen, in einem offenen Langen Video, wie eine lockere Doku.
Bei anderen gibt es eben nur zusammengeschnittene KFZ Videos mit kurzen Infos, aber ohne diese Informativen Gespräche!
Weiter so Herr Kaess :D Deine Fragen sind auch immer Super, 80% davon Frage ich mich während ich das Video schaue selber, und du stellst sie einfach :D
Phil - ich finde es grandios das Du immer gute und qualifizierte Fragen stellst und dann - entgegen manch anderer TH-camr - die Experten auch zu Wort kommen lässt und Ihnen das erklären überlässt! Richtig so 😉👍🏻
Gerne :)
Meiner Meinung nach betreibt ihr den Besten YT Kanal in Sachen KFZ, Tuning und vor allem Technik ! Weiter so ! Hammer Video 😁
Ein Philipp der genau und verständlich erklären kann wie so ein Diff im Detail funktioniert und ein Philipp der auch tiefergehende passende fragen stellen kann.
Ich liebe die Videos hier auf den Channel, Technik Technik Technik, so muss das.👍🏼
Motorenbau Studium für jedermann/frau/diverse 🤣
richtig gut erklärt, jetzt versteht man auch endlich wie die Sperre funktioniert :D
Richtige Punktlandung das ihr den gefunden habt und vor die Kamera bekommen habt. Finde seine Einstellung auch gut bezüglich anderer Marken. Das kennt man auch anderes.
Da lernste mehr als in der Schule....😂
Weiter so👍🏻😂 Vergiss KFZ Schule...paar Videos vom Kaess und du kannst gleich den Meister machen😂😂😂😁
mein Schrauberherz fühlt sich mit JEDEM Video von dir/euch zu 110% befriedigt 😍
Das ist das Ziel! 😍😍😍
Sehr interessantes und informatives Video, wirklich super auch mal einen kleinen Einblick in diese Thematik bekommen zu haben 👍🏼
wieder mal mega technik video... einfach geil das ihr so detailierte Videos bringt... als Maschinenbauer macht das richtig Bock
🤣🤣Normal.... Jeder sollte n beerdigtes getriebe iwo im Garten rumliegen haben
erstmal nen Garten haben :)
@@emjay230 das wäre natürlich Grundvoraussetzung😉
Cooler Typ mit richtig Ahnung!
Die roots racing Mütze macht den Menschen direkt sympathisch.
Dacht ich mir auch grad 😊😅
mega chilliger Typ mit viel Ahnung und Erfahrung
was will man mehr
Marius und du als Combo ist einfach nur herrlich... :)
Ein Tim schrick-sympatisant 👍
Vor solchen Menschen habe ich höchsten Respekt. Ich habe das Thema Diff und Getriebe während meiner Ausbildung sehr oft und viel Theoretisch im Unterricht behandelt und dabei ja immer nur an der Oberfläche gekratzt. Der hat den vollen Durchblick und kanns auch noch gut erklären. Hut ab.
Das ran zoomen ist so hart lustig. Behalte das bitte bei😂😂😂
Tolles Video zu einem echt interessanten Thema.
Phillip hat wirklich auf jede Frage direkt eine Antwort 👍🏻
Ich freue mich schon auf den zweiten Teil.
Geiler typ und top infos mal wieder👌
12:46 Torsen ist auch drehzahlfühlend! :D Trotzdem: Eine Lamellensperre ist (vom Verschleiß abgesehen) in jeder Hinsicht einer Torsen mMn überlegen! :D Der Mann hat echt Ahnung von der Materie. Das beste Video zu dem Thema was ich je gesehen habe! Respekt! :D
Torsen setzt sich ja aus den Wörtern Torque (Drehmoment) und sensitive (empfindlich) auseinander.... also hat er sich versprochen 😅 aber trotzdem tolles Video👍
Einfach nur ein Traum! Vielen vielen dank für diese endgeilen Videos mit diesem Detailgrad! Bin bei diesen Videos wie gefesselt davor!
Sehr cool, dass ihr die Tuningszene quasi Markenübergreifend zusammenführt. Ruhig mehr solche Spazialisten vor die Kamera holen. Danke für deinen unermüdlichen Einsatz in der Tuningszene. 👍🏼
Super Video und mal wieder die Technik schön veranschaulicht! Man wird jede Woche wieder ein bisschen schlauer. 😄👍🏻👍🏻👍🏻
Mehr, mehr, mehr. Super spannend und sympathischer Typ.
15:44 bester Gesichtsausdruck🤣🤣
Roots Racing auf der Mütze - ich drücke like 💥
Sehr gut und verständlich erklärt. Daran merkt man das der Kollege Ahnung hat kann jede Frage beantworten.
Geil man konnte viel lernen. freue mich schon auf die nachfolgenden Teile 😬😬😬
Vielen Dank für diese unglaublich interessanten Videos!!!
Sehr informativ und spannend, kann kaum den zweiten Teil erwarten 👍👍👍
Vielen Dank, haben wir wieder was gelernt. Sehr gutes Video. Roots Racing Cap. Super.
Phillipp auf dem Weg zur ultraperfekten Limo !!
Nicht schlecht 🤔👍
Top video, sehr informativ.
Geiler Typ
Immer super informativ. 👍 weiter so
Was ein Freak der DiffJAMIN🤙☝️🤗
Ultra interessant 😊 Danke euch 👍🏼
Danke! Sehr informativ.
Ist Westwood der Westerwald?
100% information. Sehr geil!!
Mal ein Vorschlag um die Erklärvideos noch anschaulicher zu machen : vielleicht ist es machbar Animationen oder Ilustrationen bei einigen Erklärungen einzufügen.
Mein Kopf raucht manchmal echt wenn Leute reden, welche nur mit Fachwörtern um sich werfen :DD
Peace Out macht weiter so !
z.B. bei der Erklärung der Funktion des DIffs
Das ist Urheberrechtlich leider nicht immer ganz so einfach :(
Nerdwissen der Extraklasse.
Geil. Wieder einer der sein Handwerk versteht.
Ich bevorzuge torsen, das Prinzip ist einfach und zuverlässig und macht Spaß. Nichts gegen airlocker. Sind auch genial können auch mit Abs Sensorik Zusammenarbeiten.
12:43 Torsen ist "drehmomentfühlend", soviel wusste ich aus meinem Studium noch :D
Ansonsten wieder super interessantes Video!
Torsen - Kombination aus Torque - Sense.
Philipps überall 😅
K#90 K#90 stimmt, JP Performance, BP Performance, Westwood Performance, NG (Performance),.........
Danke Jungs...😎
Schönes Erklärvideo. Wenn meine Erinnerungen noch richtig sind, ist eine Lamellensperre bei Geradeausfahrt gesperrt und macht bei Kurvenfahrt auf. Eine Torsensperre arbeitet quasi „umgekehrt“.
Wieder mal ein top Video!! 👍🏻👍🏻
Westwood ist nur zu empfehlen
....Preise auch sehr human...mein 168er Diff geht definitiv auch zu ihm
E21 mit 4,4l v8 läuft😎
Geiles Thema und wie immer sehr gut erklärt.
das hätte auch noch ne stunde weiter gehen können , hier lernt man ja wieder richtig was !
Suche ein 6 Gang Getriebe für meinen R32 mit 5 Gang vr getriebe hast du ne Tipp/Erfahrung was passt ? Passen die Antriebswellen 1:1 ?
21:24 Da hatte der jenige kunde sicher gedacht dass er ein schneckengetriebe mit bronze schneckenrad am auto hat wo man rizinusöl (auch genannt castor oil) verwenden muss :)
Geiles video am geilsten ist eben bemerkt das die firma 900m von mir weg ist 😂😂
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Endlich mal wieder richtige DEUTSCHE HANDARBEIT und nicht so eine CHINA Kopie für die 3fache Kohle😂🤣😂🤣weitermachen👍👌👍👍🍻🍻🍻🍻🍻
Hust roots racing cap 😁
Torsen steht doch für torque sensing. Bei allem was ich bisher über diffs gelesen hab steht, dass sie eben Drehmoment und nicht Drehzahl fühlend sind. Wenn Sie Drehzahl abhängig wäre würde es doch keinen Sinn machen dass sie bei einem Rad auf Eis mit hoher Drehzahl nicht sperren würde.
Grüße,
Felix
W124, Lamellensperre mit zusätzlicher Hydraulischer Ansteuerung. Sperre rein und egal wo du stehst die Räder drehen.
Nice
Eine asymetrische hätte ich vor 20 Jahren in meinem Slalom Kadett c auch gerne gehabt.
Nur keine möglichkeit gehabt die Druckstücke zu ändern. Schob einfach zu sehr über die Vorderachse.
Das wird mit der Lamellensperre aber ein kraftackt am Lenkrad wenn die gripverhältnisse sich bei 200 km /h von einer seite zur anderen verlagern. Gut festhalten das Lenkrad beim schalten.
Ich bin ja Mal gespannt wie lange Marius sein 02a halten wird.
Habe auch ein 02a mit gradverzahnung.
Konnte jedes Jahr die Lager wechseln da durch die gradverzahnung die Belastung für die Lager viel höher war.
Aber die Zähne halten 😁
Im Gegenteil. Axiale Belastung nahezu null und radial sogar höher.
Ja axial nahe null.
Da hast du recht.
Aber radial war die belastung so hoch das es mir die lager wie ein stück blech was mit dem hammer getrieben wird zermatscht hat.
Je mehr Sperre desto drift :)
Wo er sagte e21 mit 4.6l v8 😍
ZF Friedrichshafen die machen schon geiles Zeug !
Ach das machen die jetzt bei Westwood .... hab euer Command&Conquer früher voll gefeiert!
👍
was passiert eigentlich im diff. wenn man die sperre betätigt , in den alten quattros z.B . die sind ja dann zu 100% gesperrt , zumindest kam mir das so vor zu meinen winter drift zeiten . das ding drehte sich fast auf der stelle wie ein panzer , mit aktivierter hecksperre . wandert da irgendwo ein stift rein und blockiert den ausgleich ? so etwas zerlegen und erklären wär mal interessant zu sehen . 😆
Ist so viel ich weiß eine Art "Klaue" die sich irgendwo reinschiebt. Diese Klaue wird per Unterdruck betätigt. Wie gesagt, nur keine "richtige" Ahnung von der Materie.
@@lucazeller8708 hab ich leider nicht rumliegen , sonst hätt ichs schon zerlegt . 😉
Von welchem Hersteller sind denn nun die Sperren wenn er die fertig zukauft und da nur was dran verändert?
Da müssen auf jeden fall breitere zahnräder in das getriebe eingebaut werden uns sicher auch andere lager
22:31 wohl eher formschlüssig statt kraftschlüssig :D
Könnte eine Wolframcarbid Beschichtung auf den Scheiben sein
die reibscheiben schauen echt ein bisschen aus als wie von nem motorrad ne kupplung die in Öl läuft. ja sicher, beim motorrad sind diese reibscheiben größer, aber rein von prinzip her.
mhm mhm mhm mhm ja ja ja =D
12:44 "Eine Torsensperre ist drehzahlfühlend" wenn man einigermaßen vom Fach ist, dann tut das Gelaber von dem Typen dermaßen weh, dass alles aus ist. Aber njah. Gibt mittlerweile genügend Leute die mit seiner Arbeit unzufrieden sind und Probleme hatten.
Bei uns sagen wir satelliten im platz von sonnenräder
drexler is bei mir gleich ums eck 😅
20:50 ZF gussgehäuse ok aber guss ist nicht gleich guss, die sind sicher aus kugelgraphit gusseien, dieses spezial gusseisen hat die selben eigenschaften wie stahl und in einem auto sind so viele teile aus diesem spezial gusseien gefertigt, die meisten wissen es gar nicht
Wenn ich mich nicht täusche heissen die Räder " Kegelräder"
Das ist tatsächlich so, Kegelräder ist voll korrekt. Es gibt aber auch Differentialgetriebe mit Stirnradausgleich, wo dann Planeten- und Sonnenräder verbaut sind.
Das wird singen mit den geraden Zahnrädern, aber sieht alles aus wie wenn es halten wird !
Llllaaannnggggwwweeiilliigggg.....
Hauptsache cappy