Как здорово, что есть такие машинисты как Вы, которые, видя снимающего человека не докладывают ВОХРам и ПТБшникам, а сигналят и дарят прекрасное настроение оператору)
@@fuuuns А зачем докладывать о том, что не запрещено? с такой политикой не кому ездить будет и тем более ремонтировать! нужно проводить и заинтересовывать молодых, а то летать сами уже не умеют, автопилот подавай, куда катимся господа?
Боюсь ошибаться, но въезжали в каких-то ротозеев :-/ Небось под капюшОнами-рюк-зач-ка-ми бдыщь-бдыщь грохало у них в ушах. Медаль им. Карениной Это как почти под старт ракеты Союз прыгнуть! По тамошним временам-то.
@@Mihserviceды вот хер их знает. Регулярно прибегают, кабут в кустах именно тебя караулили. Хотя вроде 24й год на дворе, всем давно всё "довели", на что рассчитывают не понятно.
В 80е под 160/159 ставили, летом и под 164/163 тоже. Под 32/31 очень редко но бывало. Плавность хода этой машины и набор скорости забыть невозможно. Волшебные воспоминания. Спасибо за видео. Оно бесценно.
Несмотря на почтенный возраст, ЧС200 выглядит даже очень! Что снаружи, что кабина! Спасибо! Ждал очередного видоса! В этот раз, зима... И, отдельное спасибо за два бонуса - первый, это микро-обзорчик ЭП20, и второй - за съёмки снаружи, в конце ролика. Всё круто получилось! Продолжай, Машинист! И, Удачи! )
Я бы на обкатке за такие остановочные торможения по затылку от машиниста получил. Называется "сиськи" нарисовал на ленте. А эталоном считается "Кремль". То есть ступень торможения, вторая ступень и столько же ступеней отпуска. Сейчас сам езжу как попало, да и с тормозами не всегда угадаешь.
Товарищи это космический корабль 40 летней давности, экипаж из двух пилотов, двойное дублирование команд! А что в новых локомотивах автоматика кибернетика, и суперпроцессоры! Спасибо за Ваш труды! Крепкого здоровья и мирного неба над головой!
Благодаря таким машинистам как вы у людей появились возможность узнать как это работает в реальной жизни. Мне всегда было интересно как это все выглядит по настоящему. Большое вам спасибо 😊 возможно это поможет молодым людям утвердиться в выборе профессии 😊😊😊
В детстве эти поезда таскали пассажирские! Блин такая красота была видеть как он тянет и его внешний вид просто космос! До сих вспоминаю с теплом детство и особенно поездки на поездах летом к бабушке !
Это не профессия, но ежедневный подвиг профессиональных машинистов. Безопасность превыше всего. С благодарностью и со всей ответственностью заявляю, как ежедневный пассажир с Курка до Железки. Сила, скорость, тепло и все удобства - наши поезда самые поездатые ;-)
Спасибо вам ребята ,большую ответственность на себя берете,так еще и радость людям приносите Вроде и ничего не сделали ,просто помахали рукой и дали гудок ,а у детишек уже полные штаны радости Пока есть такие добрые люди как вы ,мир не пропадет
Всё таки ЖД это болезнь. 8 лет отработал на грузовых тепловозах. Год назад из за травмы ноги ушол в логистику. Но чем дальше тем сильнее скучаю по ЖД... Рассветы, закаты, азарт проехать перегон идеально по графику и экомией соляры накатом, азарт идеально подьехать под крассный когда КЛУБ моргает и снижает скорось.... Эх... Спасибо за видео )
А не многовато ли 16 часов кряду? Что за нормы такие? Раньше при СССР к примеру питерская бригада через 4 часа в Бологое менялась и шла спать в специальную гостиницу около вокзала, а уже выспавшаяся свежая московская ехала дальше, и потом наоборот.
Всё равно много. У лётчиков на трансатлантических рейсах свыше 8 часов есть подменные пилоты, и они все спят по очереди в мягких широких креслах в первом классе. А в локомотиве где поспишь? Во второй кабине - это не сон.@@yapyank
Оуффф) Проходил практику в ТЧ-8, работать пошёл в ТЧ-20 на Московский ход, полтора года в метро поработал, а сейчас четвёртый год работаю водителем трамвая) Рельсы всю жизнь))) А ведь сне всего 33 года)
@@Train_driver Ну, изначально в 4 года стали нравиться поезда, пошёл на МОЖД, там множество друзей появилось, и со временем они все расползлись по транспорту кто куда.) Пошёл учиться в Сухановку, - стоял выбор между восьмёркой и двадцаткой). На практику пошёл в восьмёрку, с идеей, что пока учусь - посмотрю где больше понравится. Вторую часть практики прошёл в двадцатке и как-то сложилось, что на 7 лет там и остался. А трамваи никогда не любил, но как обычно - случай решил всё) Я не испытываю особой любви к трамваям, но на них оказалось - очень интересно, особенно в нынешнее время) Да и стаж ЖД очень помогает. Считаю себя железнодорожником до мозга костей)))
@@Drovosek2014 На траммах ЗП нормальная, особенно если класс имеешь, но вот не скучная работа ни разу, постоянно на бодрячке, в тонусе приходится думать, соображать постоянно, моментально принимать решение. Порой даже быстрее, чем на жд. По началу тяжко было. Да и пришёл в парк - работал первый год на старых, контакторных, а сейчас такие красавцы приходят - асинхронники, с различными наворотами. Интерес пока только растёт). Регламента переговоров и тд конечно нет, но есть многое другое. Голову перестраивать пришлось с жд мышления на трамвайное. Например - во время буксовки на секциях я особо не парился, а вот на трамваях это приличный головняк... Первое время прокаты постоянные (ну или ползуны), песка не хватает даже на рейс и тд, но всё пришло с опытом)
Трамваи по всей стране убирают - в Питере, Твери и т.д. Слишком дорогой подвижной состав, содержание путей, КС и всего прочего. Останутся они пока что только в Москве, в самом богатом городе.@@АндрейБутырский-ф4з
Привет Машинист! Опа, а техстояночка ( 12:00) по родному Поварово, как раз где ты встал и делал фотки,мой дом не в далеке справа по ходу поезда, мкрн Локомотивный. Интересно всё наблюдать со стороны чужими глазами. Жги дальше, не останавливайся!
Двухсотка крута, вопросов нет! Обожаю чехов (особенно,ЧС7)! Бывал на экспо в ЧС200-008, у которой одна секция - измерительная лаборатория. У неё тоже интересная раскраска :) Классная у Вас работа! Знаю многие её нюансы не по наслышке (хотя не работал сам...). Этот нелегкий труд у меня вызывает искреннее уважение, хочу пожелать Вам удовольствия от трудовых будней (я вижу в каждом ролике, что оно есть, очень хочется, чтобы и дальше Вы не его не растеряли в тысячах пройденных километров и кознях разных должностных лиц-бюрократов), достойной оплаты труда и зелёной дорожки во всех начинаниях!👍
Часто, когда едем в Сакт-Петербург - берем билеты на ночной поезд во главе которого тот самый ЧС200. Кайф. к слову сказать 140 вообще не ощущается. Все очень плавно
Спасибо за все,но самая мечта побыть в кабине машиниста, во время возждения. Вы супер и ваш помошник. Но и хочу сказать, кто связан с жд дорогой , вы все супер. И низкий вам поклон.
ЧС200, историческая вставка, вставки любительских съёмок твоего поезда и поездка домой пассажиром в кабине эп20. Неожиданно. Очень интересный видос получился, столько всего, я конечно ожидал, что тут точно будет что-то необычное как для твоих видосов, но здесь прям столько всего и всё это круто, классно!
Вчера ехал на электричке с балтийского вокзала, рядом сидел молодой человек, смотрел вас, встретились два фаната:) в итоге мы смотрели ваши ролики, спасибо за контент!
Спасибо тебе за видео, не прошел по здоровью я, смотрю твои видео просто на ура. Иногда смотрю так как будто я прихожу на перон плавно. Спасибо тебе за твои видео. Пересматриваю по два раза. Ты лучший, спасибо
Спасибо большое за видео! Когда смотришь со стороны, когда тебе сигналят приветливые бригады, то улыбка до ушей появляется) Лайк поставил (подписка давно есть). Надеюсь в будущем и мне попадётся удача снять вашу бригаду и локомотив.
Какая красота! Какой восторг! Сам окончил МИИТ, московский институт инженеров железнодорожного транспорта, но инженерно-экономический факультет, так что в кабине машиниста впервые. СПАСИБО за исполнившуюся мечту детства!
Каждый звук одновременно и бальзам на душу и кошки на душе. Но время бежит вперёд и нас сменяют другие поколения машинистов и техники. Но четверочка (ЧС4т) мне больше по душе.
Спасибо вам за видео из кабины. Это моя мечта, быть машинистом. Но у вы здоровье подвело. Спасибо тебе за самое лучшее видео. Жду всегда видео с большим терпением. Вы самый лучший машинист
Это как в золотом теленке, волны перекатывались мол и падали вниз стремительным домкратом. Браво, коментатор. Если не знаешь, лучше промолчи, за умного сойдешь.😊
Просто бомбический канал! Спасибо! Искал подобный канал, рад, что наткнулся на этот! Очень интересно смотреть! Приятно когда контент делают знающие люди))
Какой замечательный канал. Очень интересно смотреть, кадры довольно динамичные, интересно слушать ваши переговоры, наблюдать работу машинистов. Спасибо, за исторические правки, комментарии рабочего процесса, увлекаете зрителя и не позволяете чувствовать себя "Незнайкой")) Здорово, что напоминаете правила безопасности на ЖД. Успехов и самого-самого доброго пути! ❤
Он так раскочегарился, что ещё немного и обогнал бы Сапсан по неправильному пути. Представляю глаза машинистов Сапсана, если бы их эта колымага из прошлого обошла. Электровоз красивый, быстрый и плавный, машинист - профи и просто молодец!
Так это же суперскопостная линия, но ничего он не обгонит. 140 кмч это предел , ... правда на таких скоростях в Голландии и Германии пенсионеров на дачки пригородники возят, и там линии не одна как в роисье, а все. 😂))
Эх, я в ТЧ -8 работал, когда Панфилов А.В. был начальником, а Зайцев О.Е. был замом по эксплуатации. Самые адекватные руководители. С такой настольгией вспоминаю то время😢. Лучшие годы, только сейчас это понимаю. Отдал дороге 20 лет и ушел, нет сил смотреть на это развал и хаос.
Нпстоящая мужская работа! Читал,что во Франции, после прибытию на станцию, пассажиры могли пожать руку,малинисту- в знак благодарности за безопасный рейс.
Здравствуйте! Интересный контент. Без имен, без лиц, и главное - без воды и без ненужных пауз. Смотрю ролики коллег водителей-дальнобойщиков, у 90 процентов одно и то же, мин 5 могут показывать как едят, спят, в пробках стоят. Кстати, как компания относится к блогерам? У нас если не будешь снимать во благо контроры, то нафиг ты такой в компании нужен. А вдруг чего скажешь про нарушения режима труда и отдыха, то тем более.
@@Михаил-ъ1э2н я научен дисциплине,но всегда её культивирую в себе,так как сам работаю с 22 лет машинистом грузового движения уже 10 лет обеспечиваю безопасность движения имея и поощрения и грамоты за проявленую бдительность при ведении поезда.😉
Предвходной зелёный, следовательно входной зелёный, поезд идёт по главным путям, а не заходит на парк или боковой путь для тех стояки, на главных на пропуск ставят только грузовые по скрещению если в поезде негабарит, "тройка" или сыпучка...
Ребята, вообще крутяк,140 из кабины элекровоза!В детстве мы катались по станции на маневровом ТЭМ-2,да в стоячих были 2М 62,ВЛ-23,ЧС-2,ЧС-2т.Очень интересно было.А что касается чехословацких ловомотивов,я видел только ЧС-2(Чебурашка),ЧС-2т и ЧС-7,такого локомотива,как у вас,не видел, спасибо большое!
Регламент переговора сто процентов успех безопасности движения бригада сама контролирует своё психологическое состояние. Я с 1975 года по 2014год до последнего дня отработал в пассажирском движении ТЧ-10 Херсон.
Чешский контроллер крана машиниста DAKO-KNORR 5 демонтировали, с фиксироваными ступенями разрядки. При мне ещё стоял, но не пользовались им никогда. Хорошая машина. Довелось работать на них.
По мне все «чехи» очень красивые, причём каждый из них по-своему красив. Если ЧС-2 и ЧС-4 олицетворяют некий уют небыстрых поездов до не очень больших станций, то ЧС-7/8, ЧС-6 и ЧС-200 - это мускулистые жеребцы, олицетворение мощи и скорости, они свою задачу выполнят легко и уверенно. Плохо только, что почти все оставшиеся локомотивы этих серий бегают в безликом корпоративном окрасе.
Как здорово, что есть такие машинисты как Вы, которые, видя снимающего человека не докладывают ВОХРам и ПТБшникам, а сигналят и дарят прекрасное настроение оператору)
С чего вы решили что не докладывают?? О_о
@@fuuuns с чего Вы решили, что кто-то снимал. все под колесную пару
@@fuuuns А зачем докладывать о том, что не запрещено? с такой политикой не кому ездить будет и тем более ремонтировать!
нужно проводить и заинтересовывать молодых, а то летать сами уже не умеют, автопилот подавай, куда катимся господа?
Боюсь ошибаться, но въезжали в каких-то ротозеев :-/ Небось под капюшОнами-рюк-зач-ка-ми бдыщь-бдыщь грохало у них в ушах. Медаль им. Карениной
Это как почти под старт ракеты Союз прыгнуть! По тамошним временам-то.
@@Mihserviceды вот хер их знает. Регулярно прибегают, кабут в кустах именно тебя караулили. Хотя вроде 24й год на дворе, всем давно всё "довели", на что рассчитывают не понятно.
С прибытием, Машинист поезда и его помощник 😁 👍! "Старичок" ЧС-200 хорош! Спасибо всем "полевым" операторам: "Двухсотка!!! 😧"
Давайте накидаем нашему любимому машинисту лайков👍
Давайте !😊😊
Базара нет.
98щшгн421 ь. Ььььтим
😢y3
В 80е под 160/159 ставили, летом и под 164/163 тоже.
Под 32/31 очень редко но бывало. Плавность хода этой машины и набор скорости забыть невозможно. Волшебные воспоминания.
Спасибо за видео. Оно бесценно.
Несмотря на почтенный возраст, ЧС200 выглядит даже очень! Что снаружи, что кабина! Спасибо! Ждал очередного видоса! В этот раз, зима... И, отдельное спасибо за два бонуса - первый, это микро-обзорчик ЭП20, и второй - за съёмки снаружи, в конце ролика. Всё круто получилось! Продолжай, Машинист! И, Удачи! )
Торможением удивлен был конечно, такая махина останавливается плавнее чем иной трамвай
Да, кружка с чаем, а в кружке оказывается вода...
Останавливаеться как обычный чех.
Электропневматика, по всему составу воздухораспрелелители синхронно срабатывают
Я бы на обкатке за такие остановочные торможения по затылку от машиниста получил. Называется "сиськи" нарисовал на ленте. А эталоном считается "Кремль". То есть ступень торможения, вторая ступень и столько же ступеней отпуска.
Сейчас сам езжу как попало, да и с тормозами не всегда угадаешь.
Всем Чехам характерно это
Товарищи это космический корабль 40 летней давности, экипаж из двух пилотов, двойное дублирование команд! А что в новых локомотивах автоматика кибернетика, и суперпроцессоры! Спасибо за Ваш труды! Крепкого здоровья и мирного неба над головой!
Благодаря таким машинистам как вы у людей появились возможность узнать как это работает в реальной жизни. Мне всегда было интересно как это все выглядит по настоящему. Большое вам спасибо 😊 возможно это поможет молодым людям утвердиться в выборе профессии 😊😊😊
Спасибо за долгожданный ролик с 200-009. Очень интересно было наблюдать за вашей работой в легендарном электровозе!!
В детстве эти поезда таскали пассажирские! Блин такая красота была видеть как он тянет и его внешний вид просто космос! До сих вспоминаю с теплом детство и особенно поездки на поездах летом к бабушке !
Это не профессия, но ежедневный подвиг профессиональных машинистов. Безопасность превыше всего. С благодарностью и со всей ответственностью заявляю, как ежедневный пассажир с Курка до Железки. Сила, скорость, тепло и все удобства - наши поезда самые поездатые ;-)
Спасибо вам ребята ,большую ответственность на себя берете,так еще и радость людям приносите
Вроде и ничего не сделали ,просто помахали рукой и дали гудок ,а у детишек уже полные штаны радости
Пока есть такие добрые люди как вы ,мир не пропадет
Всё таки ЖД это болезнь. 8 лет отработал на грузовых тепловозах. Год назад из за травмы ноги ушол в логистику. Но чем дальше тем сильнее скучаю по ЖД... Рассветы, закаты, азарт проехать перегон идеально по графику и экомией соляры накатом, азарт идеально подьехать под крассный когда КЛУБ моргает и снижает скорось.... Эх... Спасибо за видео )
Почему я будучи машинистом после поездки в 16 часов смотрю еще твою поездку на ютубе?))
Потому что любишь свою работу 🤷♂️ Думаю так 🤔
А не многовато ли 16 часов кряду? Что за нормы такие? Раньше при СССР к примеру питерская бригада через 4 часа в Бологое менялась и шла спать в специальную гостиницу около вокзала, а уже выспавшаяся свежая московская ехала дальше, и потом наоборот.
@@Drovosek2014 работы не больше 12 было. Но 2 часа пассажиром туда и 2 часа пассажиром назад.
Всё равно много. У лётчиков на трансатлантических рейсах свыше 8 часов есть подменные пилоты, и они все спят по очереди в мягких широких креслах в первом классе. А в локомотиве где поспишь? Во второй кабине - это не сон.@@yapyank
отставание в развитии и комплекс выйти из зоны комфорта.
оставь свой термос с бутербродами...
мир интересней чем кажется
тем более чем РЖД
Оуффф) Проходил практику в ТЧ-8, работать пошёл в ТЧ-20 на Московский ход, полтора года в метро поработал, а сейчас четвёртый год работаю водителем трамвая) Рельсы всю жизнь))) А ведь сне всего 33 года)
Я думаю в этом нет ничего страшного, главное чтобы работа была в удовольствие 👍
@@Train_driver Ну, изначально в 4 года стали нравиться поезда, пошёл на МОЖД, там множество друзей появилось, и со временем они все расползлись по транспорту кто куда.) Пошёл учиться в Сухановку, - стоял выбор между восьмёркой и двадцаткой). На практику пошёл в восьмёрку, с идеей, что пока учусь - посмотрю где больше понравится. Вторую часть практики прошёл в двадцатке и как-то сложилось, что на 7 лет там и остался. А трамваи никогда не любил, но как обычно - случай решил всё) Я не испытываю особой любви к трамваям, но на них оказалось - очень интересно, особенно в нынешнее время) Да и стаж ЖД очень помогает. Считаю себя железнодорожником до мозга костей)))
Сейчас даже водители троллейбусов в Моск. обл. 80 тыщ получают. Уж проще техники нет на свете.
@@Drovosek2014 На траммах ЗП нормальная, особенно если класс имеешь, но вот не скучная работа ни разу, постоянно на бодрячке, в тонусе приходится думать, соображать постоянно, моментально принимать решение. Порой даже быстрее, чем на жд. По началу тяжко было. Да и пришёл в парк - работал первый год на старых, контакторных, а сейчас такие красавцы приходят - асинхронники, с различными наворотами. Интерес пока только растёт). Регламента переговоров и тд конечно нет, но есть многое другое. Голову перестраивать пришлось с жд мышления на трамвайное. Например - во время буксовки на секциях я особо не парился, а вот на трамваях это приличный головняк... Первое время прокаты постоянные (ну или ползуны), песка не хватает даже на рейс и тд, но всё пришло с опытом)
Трамваи по всей стране убирают - в Питере, Твери и т.д. Слишком дорогой подвижной состав, содержание путей, КС и всего прочего. Останутся они пока что только в Москве, в самом богатом городе.@@АндрейБутырский-ф4з
Как прекрасно!Моя мечта детства быть машинистом локомотива!но мечта не сбылась,хотя я в шахте был машинистом электровоза,8 позиций вперёд!
и слава богу)))))
всевышнего благодари)))
Привет Учусь на Московской Детской Железной Дороге . Видео Имба
Привет Машинист! Опа, а техстояночка ( 12:00) по родному Поварово, как раз где ты встал и делал фотки,мой дом не в далеке справа по ходу поезда, мкрн Локомотивный. Интересно всё наблюдать со стороны чужими глазами. Жги дальше, не останавливайся!
Доброго времени суток, Спасибо, что выгладываешь такой контент, тем кому это интересно.
Как же круто а прям 😊👍👍👍👍Чски самые красивые. На станцию залетел с 90 км красава дружище
Спасибо за рассказ про локомотив, интересно очень. Хочется побольше таких вставок. Спасибо за Ваши видео, с удовольствием смотрю!
Двухсотка крута, вопросов нет! Обожаю чехов (особенно,ЧС7)! Бывал на экспо в ЧС200-008, у которой одна секция - измерительная лаборатория. У неё тоже интересная раскраска :) Классная у Вас работа! Знаю многие её нюансы не по наслышке (хотя не работал сам...). Этот нелегкий труд у меня вызывает искреннее уважение, хочу пожелать Вам удовольствия от трудовых будней (я вижу в каждом ролике, что оно есть, очень хочется, чтобы и дальше Вы не его не растеряли в тысячах пройденных километров и кознях разных должностных лиц-бюрократов), достойной оплаты труда и зелёной дорожки во всех начинаниях!👍
Спасибо большое ☺️
Машинисты ЧС-200: люто плюсуют кнопкой за 30 лет до появления соцсетей.
Часто, когда едем в Сакт-Петербург - берем билеты на ночной поезд во главе которого тот самый ЧС200. Кайф. к слову сказать 140 вообще не ощущается. Все очень плавно
Вы не поверите, но и 300 в Европе не ощущается, если пути позволяют передвигаться по ним с такой допустимой скоростью :)
Спасибо за все,но самая мечта побыть в кабине машиниста, во время возждения. Вы супер и ваш помошник. Но и хочу сказать, кто связан с жд дорогой , вы все супер. И низкий вам поклон.
Спасибо вам за видео!!! Это было потрясающе!!! Ваша профессия очень ответственная, и очень интересная!
Как приятно смотреть, и хотя я работал машинистом эл-за, ещё в 70-80-х и в основном в грузовом движении, а вот все равно тянет глянуть. 👍
Для меня всегда было удивительно как так четко останавливают поезда на станции😮
ЧС200, историческая вставка, вставки любительских съёмок твоего поезда и поездка домой пассажиром в кабине эп20. Неожиданно.
Очень интересный видос получился, столько всего, я конечно ожидал, что тут точно будет что-то необычное как для твоих видосов, но здесь прям столько всего и всё это круто, классно!
Вчера ехал на электричке с балтийского вокзала, рядом сидел молодой человек, смотрел вас, встретились два фаната:) в итоге мы смотрели ваши ролики, спасибо за контент!
КЛАССНОЕ ВИДЕО!!! БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! УВИДЕЛ ЗНАКОМУЮ СТАНЦИЮ И ВОКЗАЛ РОДНОГО ГОРОДА ТВЕРЬ.
Лучший электровоз! Говорят что он скоро не будет ездить, но видео мне зашло. Так и хочется снять ЧС200!
Обожаю тебя,мечтаю поступить на машиниста тэп70❤
Ласточка круто ворвалась в кадр !!!👍👍👍
Спасибо тебе за видео, не прошел по здоровью я, смотрю твои видео просто на ура. Иногда смотрю так как будто я прихожу на перон плавно. Спасибо тебе за твои видео. Пересматриваю по два раза. Ты лучший, спасибо
Очень приятная атмосфера👍❤
Чс-200 в движении просто восхитителен,никакое Эп20 и рядом не стояло. Это моё мнение,никому не навязываю.
Спасибо большое за видео! Когда смотришь со стороны, когда тебе сигналят приветливые бригады, то улыбка до ушей появляется) Лайк поставил (подписка давно есть). Надеюсь в будущем и мне попадётся удача снять вашу бригаду и локомотив.
Какая красота! Какой восторг!
Сам окончил МИИТ, московский институт инженеров железнодорожного транспорта, но инженерно-экономический факультет, так что в кабине машиниста впервые.
СПАСИБО за исполнившуюся мечту детства!
И я тоже МИИТ, в 1998. Но с ГХ ОКТ знаком не понаслышке. Ибо факультет - Эл ЖД.
Двухсотка эпохальная машина) все детство в Питер катал на поездах либо под ней либо под теремком) жирнющий лайк
Каждый звук одновременно и бальзам на душу и кошки на душе. Но время бежит вперёд и нас сменяют другие поколения машинистов и техники. Но четверочка (ЧС4т) мне больше по душе.
Спасибо вам за видео из кабины. Это моя мечта, быть машинистом. Но у вы здоровье подвело. Спасибо тебе за самое лучшее видео. Жду всегда видео с большим терпением. Вы самый лучший машинист
Я когда стоял на перроне и воде чс200,для меня это было что-то грандиозно!он такой величественный!
Кайф! На скорости вид из кабины выглядит ещё динамичнее, чем на ЭП2К. Тифон - песня. Жаль, что только одна двухсотка осталась в эксплуатации.
ЧС-7, ЧС-8, ЧС-200 самые красивые электровозы... Жаль что они уходят(
Время пришло 👍
У бандер 7-ки и 8-ки ещё лет 50 бегать будут.
Чс 7 это сарай загадок.
Дааа??? А я думал, что это ЧС6, только прожектор на крышу перенесли, и всё )))@@Евгений-ч3я1у
Да... Siemens Bombardier нервно курят в сторонке... Наверняка,ЧС200 был лицензией с известного локомотива...
Точно легенда😎
Супер видео! Спасибо огромное! ЧС -200! Легенда! Причем живая! И очень грозная!)
Машинист поезда, Ты молодец)
Всем своим друзьям показываю твои видео)
200-8 хороший паровоз)
Машинист Поезда ,спасибо тебе за очередное хорошее видео 👍
Работал в ТЧ-8, помню эти прекрасные машины
С удовольствием посмотрел неожиданно рекомендованное видео. Спасибо!
Охренеть. Как дольнобой только железнодорожный 😍круто
Это как в золотом теленке, волны перекатывались мол и падали вниз стремительным домкратом. Браво, коментатор. Если не знаешь, лучше промолчи, за умного сойдешь.😊
Финалочка супер!
У Вас всегда шикарные видео) Кайф) Приятно было видеть свою родную Тверь)
Спасибо за замечательное. видео. работы. машиниста. поезда
На сколько бы этот электровоз не был устаревшим, обожаю его и его окрас) не давно даже значок с ним купил😁
Знаете, я доволен, машине 44 года и она в идеальном состоянии 😌
А механик умничка, это я как коллега говорю.
Хорошая тема с нарезкой видосов от подписчиков! 👍💪👏
с прибытием машинист! ждал не зря, видео классное😁👍
Просто бомбический канал! Спасибо! Искал подобный канал, рад, что наткнулся на этот! Очень интересно смотреть! Приятно когда контент делают знающие люди))
Окраска напоминает Р200! Хэ какие тёплые воспоминания спасибо! Машинист поезда.
Спасибо Вам за очередной видос. Очень интересно!
Какой замечательный канал. Очень интересно смотреть, кадры довольно динамичные, интересно слушать ваши переговоры, наблюдать работу машинистов. Спасибо, за исторические правки, комментарии рабочего процесса, увлекаете зрителя и не позволяете чувствовать себя "Незнайкой"))
Здорово, что напоминаете правила безопасности на ЖД.
Успехов и самого-самого доброго пути! ❤
Привет снимай приёмку состава пожалуйста будет очень интересно, ты лучший ❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Приёмку электровоза😊
Наконец то, новый ролик на канале! С нетерпением ждал его)
P.S еще его ждал потому что я на Дорошихе снимал, и попал в видик)
Красавцы! Чётко прибыли!
Он так раскочегарился, что ещё немного и обогнал бы Сапсан по неправильному пути. Представляю глаза машинистов Сапсана, если бы их эта колымага из прошлого обошла. Электровоз красивый, быстрый и плавный, машинист - профи и просто молодец!
Так это же суперскопостная линия, но ничего он не обгонит. 140 кмч это предел , ... правда на таких скоростях в Голландии и Германии пенсионеров на дачки пригородники возят, и там линии не одна как в роисье, а все. 😂))
Приятно смотреть на вашу работу. Спасибо что прокатили!!! Сам машинист тепловоза, на пенсии.
Эх, я в ТЧ -8 работал, когда Панфилов А.В. был начальником, а Зайцев О.Е. был замом по эксплуатации. Самые адекватные руководители. С такой настольгией вспоминаю то время😢. Лучшие годы, только сейчас это понимаю. Отдал дороге 20 лет и ушел, нет сил смотреть на это развал и хаос.
Как много подсъемов, очень круто, благодарности всем кто это снимал😮
очень круто получилось обожаю тебя и бруера),можно лайк?
Спасибо за видео, очень интересно! После просмотра захотелось чаю, как в поезде. Наверно атмосфера поездки навивает такое желание.
Нпстоящая мужская работа! Читал,что во Франции, после прибытию на станцию, пассажиры могли пожать руку,малинисту- в знак благодарности за безопасный рейс.
Спасибо! Очень понравилось, как будто сам в кабине машиниста сидел за контроллером.
привет))первый раз вижу заместо рукоятки набора позиций клавиши)))интересно сделано)лайк за видео)!!
Вот за такое видео спасибо.Еще бы чуть побольше перегонов по красивым местам и вобще супер бы было.
Наконец-то новое видео, и такой классный электровоз и расцветка просто огонь
Спасибо большое за как всегда классный видос!!!
ЧС-200 мой самый любимый поезд, спасибо что снял про него!
Здравствуйте! Интересный контент. Без имен, без лиц, и главное - без воды и без ненужных пауз. Смотрю ролики коллег водителей-дальнобойщиков, у 90 процентов одно и то же, мин 5 могут показывать как едят, спят, в пробках стоят. Кстати, как компания относится к блогерам? У нас если не будешь снимать во благо контроры, то нафиг ты такой в компании нужен. А вдруг чего скажешь про нарушения режима труда и отдыха, то тем более.
Серьёзная и очень отвецтвенная работа. Дисцыплина и собранность а так же постоянное внимание вперёд.
Тебе точно учытцся надо...дисциплине и ответственности!
@@Михаил-ъ1э2н я научен дисциплине,но всегда её культивирую в себе,так как сам работаю с 22 лет машинистом грузового движения уже 10 лет обеспечиваю безопасность движения имея и поощрения и грамоты за проявленую бдительность при ведении поезда.😉
спасибо за видео!!!!! Очень хорошо все объясняешь и снимаешь! делай много такого контента
Приятные и позитивные просмотры. Супер. Удачи всем!) и Большое спасибо Машинисту Поезда!)
Предвходной зелёный, следовательно входной зелёный, поезд идёт по главным путям, а не заходит на парк или боковой путь для тех стояки, на главных на пропуск ставят только грузовые по скрещению если в поезде негабарит, "тройка" или сыпучка...
Грузовые ещё и на открытый выходной принимают, чтобы побыстрее обогнаться.
Нет входных зелëных. Жëлтые мигающие или светящиеся.
Наконец то новый видос:) лайк как всегда☝️ для релакса несколько раз все видосы пересматриваю:))👍👍👍 отличный контент👍
Спасибо за такой ответственный труд!!!
Ребята, вообще крутяк,140 из кабины элекровоза!В детстве мы катались по станции на маневровом ТЭМ-2,да в стоячих были 2М 62,ВЛ-23,ЧС-2,ЧС-2т.Очень интересно было.А что касается чехословацких ловомотивов,я видел только ЧС-2(Чебурашка),ЧС-2т и ЧС-7,такого локомотива,как у вас,не видел, спасибо большое!
Спасибо вам большое и зелёной улицы, снимайте ещё!
Регламент переговора сто процентов успех безопасности движения бригада сама контролирует своё психологическое состояние. Я с 1975 года по 2014год до последнего дня отработал в пассажирском движении ТЧ-10 Херсон.
Я на таком ездил недавно, тяга хорошая и приятная) Не так дёрганно как с новыми локомотивами
КАЙФ!наслаждение для глаз и ушей!!!
Чешский контроллер крана машиниста DAKO-KNORR 5 демонтировали, с фиксироваными ступенями разрядки. При мне ещё стоял, но не пользовались им никогда. Хорошая машина. Довелось работать на них.
Споттеры такие милахи, каждый раз улыбают :)
Талантище! С 80 км/ч до 0 на станции тормознуть так, что ни одного толчка
Здорово! Отличный видеоролик! Когда то и я гонял на этой машине)
По мне все «чехи» очень красивые, причём каждый из них по-своему красив. Если ЧС-2 и ЧС-4 олицетворяют некий уют небыстрых поездов до не очень больших станций, то ЧС-7/8, ЧС-6 и ЧС-200 - это мускулистые жеребцы, олицетворение мощи и скорости, они свою задачу выполнят легко и уверенно. Плохо только, что почти все оставшиеся локомотивы этих серий бегают в безликом корпоративном окрасе.
Парни! Видос - супер+ ! Подписываюсь...
Нормально старушка метет 👍🧐 На ласточке ездил в Выборг 140 а на таком поезде нет , для меня шок немного конечно, не знал что он так может