Ich besitze das Rad seit Anfang Mai mit Enviolo-Schaltung, Passagier Kit, Standard-Frontgepäckträger (5 kg), Smartphone-Hub, 625 W Akku und RX-Chip. Ich bin ohne Übertreibung begeistert. Mit unseren beiden Kindern (3, 6 - dabei 1 Kindersitz) fährt es sich hervorragend. Es bietet deutlich besseren Fahrkomfort aufgrund der Wendigkeit als jedes Long John. Einkaufen mit einem Kind und Ortlieb-Gepäcktaschen funktioniert bestens. Die entscheidenden Argumente für so ein Rad sind für mich a) Verzicht auf eigenes Auto möglich (wir haben jetzt gleichzeitig auf Carsharing umgestellt), b) wenn die Kinder irgendwann nicht mehr mitfahren wollen, habe ich ein „normales“ Fahrrad mit Lasteneseltauglichkeit, sofern erforderlich., c) Wendigkeit im Vergleich zum Long John, d) man bekommt es in jeden Fahrradkeller geschoben / auf Standard-Autoanhänger. Mit der 65 kg Traglast hinten kann ich auch problemlos meine Partnerin transportieren. Aber: Im Vergleich zum Tern GSD ist der Schwerpunkt höher liegend, wenn man Passagiere mitnimmt. Daran muss man sich erst etwas gewöhnen. Dafür hat man mit dem R&M ein Rad, das nicht so strange aussieht wie das Tern. Die Gepäcktaschen von R&M kann ich nicht empfehlen, da diese m.W. nur schwer abzubauen sind (Klett!) - das ist der Killer beim Einkaufen, da man sie nicht einfach abziehen kann. Ortlieb-Taschen sind da deutlich zu bevorzugen. Übrigens: Wenn man R&M Charger und Multicharger miteinander vergleicht, fällt auf, dass die vordere Hälfte der Räder nahezu identisch ist. Aber: Längerer Gepäckträger + 26 Zoll Räder beim Multicharger vs. normaler Gepäckträger + 28 Zoll beim Charger. Damit hat R&M es geschafft, dass die beiden Räder (in etwa) gleich lang sind.
Hallo. Super Feedback. Danke für Deine persönlichen Eindrücke. Bekräftigt mich in meiner Absicht, mir das Bike zu kaufen/leasen. Frage zu den Gepäcktaschen: Gibt es Taschen, die da genauso gut passen, wie die von R+M, oder lassen sich auf jeder Seite 2 der gewohnten Ortlieb (o.ä) anbringen? Würde mich über eine Antwort sehr freuen.
Hallo Tilman, ich habe mir dieses 21er Multicharger Touring mit der GX Option gekauft um es für lange und große Mehrtages-Touren mit viel Gepäck zu benutzen. Man bekommt ne Riesenmenge an Gepäck in den Taschen und auf dem vorderen Träger unter und fährt trotzdem noch sehr komfortabel und sicher. Notfalls kann man ja auch hinten auf den Träger zusätzlich zu Taschen noch ne Menge drauf schnallen, der ist ja massiv belastbar. Ich habe auch die Dualbatterie option gewählt, denn ein Ersatzakku in einer Tasche hat wieder andere Nachteile, da nehm ich dann lieber gleich die bessere und fest verbaute Option. So kann ich auch mal 2 Tage mit dem Rad fahren, ohne nachzuladen. Klar merkt man die Gewichte und das Rad ist wie fast alle R&M ein Panzer, aber das fällt nicht wirklich auf und ist immer zu beherrschen. Auch die Balance des Rades ist durch die 26 Zoll Räder gut zu handhaben und steht mit Gewicht vorne und hinten durch den Doppelständer sehr gut und kann prinzipiell nicht umfallen. Das kam bei meinem Cube durch das umschlagen des Lenkers doch schonmal vor und der Seitenständer dort ist durch das Gewicht am Rad und im Wagen bereits mehrmals abgebrochen. Handling und fahren auch mit hohen Geschwindigkeiten und viel Gepäck ist beim Multicharger prima. Man merkt, dass R&M sich viel mit der Fahrdynamik und dem Handling beschäftigt haben. Das Rad krieg ich auch gut in die Bahn, wenn es mal notwendig wäre, da es kaum länger ist als mein 29er Hardtail Cube. Das ich vorher für Mehrtagestouren benutzt habe. Das dann aber auch mit einem Topeak Einspurhänger wegen der Masse an Zeug, das ich immer mitschleppe. Bahnfahrten waren dadurch auch komplett ausgeschlossen. Ein Hänger bietet viele Vor- aber hat eben auch Nachteile. Das Cube nehm ich halt einfach nur noch um hier im leichten bis mittleren Gelände herum zu pflügen und nicht mehr für lange Touren, für die es ja ohnehin nicht gebaut wurde. Trotzdem war das eigentlich ein prima Reiserad, wenn man sich mit einigen kleinen Nachteilen ( z.B. mit Gepäck hoher Schwerpunkt und dadurch kippelig ) abgefunden hatte. Den Sattel am Multicharger hab ich gegen einen Brooks getauscht, obwohl er wirklich gut zu fahren ist. Aber er ist mir etwas zu weich und das ist für lange Touren für mich nur suboptimal. Die gefederte Sattelstütze trägt natürlich auch zum Fahrkomfort bei. Bremsen sind wirklich gut, wenn sie auch bei Nässe zum Quitschen neigen, aber das ist halt bei den Magura so. An und für sich kann ich das Rad uneingeschränkt empfehlen, auch wenn das sicher nichts für jeden ist. Bis jetzt bin ich total zufrieden mit dem Rad. Liebe Grüße Heiner
Hi, habe das Rad seit etwa 1,5 Jahren, bringe meine Tochter damit täglich in die Kita, dann gehts zur Arbeit - sehr gut! Allerdings ist bei mir der Bosch Active Line Plus-Motor verbaut mit normaler 8-Gang Nexus-Nabenschaltung, das nennt R+M Multicharger City 2020. Und diese Ausstattung reicht vollkommen! Ich habe Wert auf den Kindersitz für 4- bis 8-Jährige gelegt, und das Passagierkit mit Trittbrettern dazu gekauft - teuer! Der Sitz war nur Schaumstoff mit Stoffbezug, so dass er bei Regen patschnass wird. Hab ich sofort ersetzt durch einen einfachen Plastikpolstersitz von Amazon. Die Handhalterung ist gut, die Fußstützen vom Passagierkit wurden gar nicht erst verbaut, da ja die Trittbretter angebaut wurden. Nun ist es gut und sehr praktisch. Damit sind wir nun sehr viel unterwegs zum Einkaufen, zum Strand, ...
Moin Tilman, sehr schön gemachter Beitrag! Die Kette und die 12 Zahnräder halten ca, 6500km, sofern nicht so wie hier gezeigt, geschalten wird 😉 Bist ein Nabenschaltungsfahrer🤡 Schön, dass der vordere Kepäckträger erwachsen und besser nutzbar wurde, denn mit Kindtransport sind die Packtaschen nämlich nicht montiert und somit immer die Gepäckfrage akut. Die 26“ wurden gewählt, damit die Gesamtlänge und somit das Handling im gesetzten Rahmen bleibt. Die Sideloader hatte ich auch für 3 Monate, dann.aber zurückgegeben und die Fussrasren wieder montiert. Mein Einsatzzweck ist tägliche und alltägliche Nutzung mit Ziel PKW zu ersetzen. Erstaunlich, was ich damit bislang alles transportiert habe. 4 Getränkekisten a 12x 0,75 Glas, 200m Installationsleitung oder 25kg Fliesenkleber, oder den WE Einkauf,….. bereitet riesige Freude. Einzig die Lackierung und die Problematik Kupplung für Anhängerbetrieb sind nicht so toll. Die Lackierung ist hauchdünn und überhaupt nicht belsatbar. Warum keine Pulverbeschichtung möglich gemacht wird ist unfassbar. Seit 7tkm und 22 Monaten ist mein Fazit, keine Ausfälle, PKW zu 97% ersetzt. Top Technik, würde ich wieder kaufen.✅👍✅
Danke für die Vorstellung des Multichargers; ich hatte vor einiger Zeit nie etwas "Brauchbares" gefunden. Ich habe lange überlegt ob das Fahrrad für unsere Zwecke sinnvoll ist: Transport von zwei Kindern, Einkäufen in einer bergigen Umgebung (ca. 240 Hm) sowie teilweise auch der tägliche Einsatz alleine. Die Alternativen wären das Tern GSD, das Chike, das Muli, Benno Bike oder ein RM Load gewesen. Nach einem gutem halben Jahr Nutzung kann ich behaupten, dass wir sehr zufrieden sind. Mein kleiner Sohn, zwei Jahre, fährt im Kindersitz (hinten auf dem Gepäckträger montiert) mit und mein älterer Sohn, fünf Jahre, sitzt davor auf dem Gepäckträger (Zum Festhalten hat er einen RM-Lenker und RM-Fußrasten); das klappt prima. Da der Große selbst sehr gut Fahrrad fährt, nutzen wir diese Variante jedoch nicht täglich. Für sehr steile Anstiege haben wir uns ein "Fahrrad-Abschleppseil" besorgt, was wir ohne schlechtes Gewissen an dem robusten Gepäckträger anbringen und so bringt das Multicharger Modell 2020 drei Personen, ein 20 Zoll-Rad sowie das Gepäck bisher jeden Berg hoch. Dadurch, das der Kindersitz hinten montiert ist, hat mein Sohn auch einen sehr großen Rucksack nicht unmittelbar vor dem Gesicht. Eine typische Ortlieb Fahrradtasche ist dann allerdings nicht mehr gut montierbar, da sind die Fußstützen des Kindersitzes einfach im Weg.(Das ist vielleicht möglich, wenn man den Kindersitz anders montiert). Ein Vorteil, dessen ich mir vorher allerdings bewusst war, ist zum Beispiel das meine Kids eine bessere Aussicht als im typischen Lastenrad haben, das ich in engen und bei unübersichtlichen Einfahrten und Straßen weiter vorne sitze als mit Korb oder Kiste am Fahrrad und das Fahrrad von der Länge ähnlich einem normalen Fahrrad ist. Das Fahrrad ist allerdings wirlich schwer, wenn der Akku mal leer ist, macht es keinen Spaß mehr finde ich (-: Mit einer Größe von knapp 1,65 kann ich es aber selbst mit voller Beladung beim Fahren gut händeln. Wir haben weiterhin einen Doppelständer montiert, so das dass Fahrrad auch mit Kids sicher steht. Letztendlich hat bei uns damals nicht nur die Funktionalität entschieden, denn da hat sicher jedes der Genannten seine Vor- und Nachteile, sondern auch die Verfügbarkeit (direkt zum Mitnehmen beim örtlichen Händler) und auch der Preis (Modellwechsel, der Händler brauchte Platz).
Viel Gedöns für Life-Style People! Für 99,8 % der Alltagsgeschäfte tut es auch einen Anhänger. Damit ist man flexibler, kann genauso viel laden incl. Kinder und Hund! Man hat hier für meinen Geschmack versucht, zu viel LKW und Mountain-Bike zu verbacken! Abgesehen vom Preis käme für mich diese Kombination nicht ein Mal in Frage, wenn geschenkt! Was will ich denn ständig mit so einem Klotz rumfahren?! Und eine Reise-Enduro ist dieses Teil ganz bestimmt nicht...dafür wiegt das Ding einfach zu viel. Wuchtet so ein Monster incl. Gepäck mal durch das Gestrüpp, in den Zug oder Treppen hinauf! Diese Punkte machen sich auch schon im Alltag bemerkbar...und nicht erst in Indien! Na ja...der Rausch geht weiter...für mich eher ein Indiz, wie schnell die Gesellschafft auseinander driftet! So ein Fahrrad hat in 4 Jahren überall Air Bags verbaut...was wollt ihr noch?! LG F
Ich habe das Multicharger 2020 und meine Ortliebtaschen sind kompatibel. (Ortlieb hat die Möglichkeit für dicke und dünne Gepäckträger; die dickere Version passt)
Ich habe das 21er Multicharger und es ist ebenso mit Vaude Taschen kompatibel. Die haben ja auch mehrere Passgummis für verschiedene Rohrdicken. Man könnte sogar 2 Taschen pro Seite montieren, wenn man denn unbedingt möchte😇
Für mich kombiniert dieses Rad die Nachteile aus normalem Fahrrad und Cargobike. Zu wenig Platz für ein Cargobike aber zu sperrig für ein richtiges Fahrrad. Andere Leute mit anderen Bedürfnissen sehen das aber vielleicht ganz anders.
Der neue Trend. Kurzes Rad mit maximaler Zuladung und Komfort. Ich finde es sehr schick und für viele Situationen sehr gut geeignet. Wenn nur der Motor nicht so laut wäre. Die 26er Reifen mit + Bereifung steigern den Komfort. Nur die stark gebeugte Sitzhaltung ist etwas gegenläufig zum Komfort.
Wenn man sportliche Sitzpositionen mag und gewöhnt ist, kann man auch das durchaus als komfortabel betrachten. Aber du hast recht, für viele ist es wahrscheinlich deswegen nichts.
@@Radelbande Mit ein paar Einstellungen oder Bauteilen könnte man die Sitzposition mehr in Richtung Komfort trimmen. Grundsätzlich wirkt das Rad sehr Tourenfreundlich und wird auch gut ankommen. Mich persönlich stören die lauten Fahrgeräusche.
Ja, die Sitzposition. Schade. Nach vielen Jahren Altenpflege habe ich Schulterprobleme. Da brauche ich eine gute Alternative für eine aufrechtere Sitzhaltung. Ich bin 175 cm gross. Wie liesse sich das Multicharger entsprechend anpassen ?
@@connysh2781 Der Lenkertausch wäre noch der einfachste Weg um zu einer anderen Sitzposition zu kommen. Das Steuerrohr würde ich bei einem Lastenrad nicht verlängern, weil hier doch andere Kräfte wirken. Aber grundsätzlich sollte immer eine ausgiebige Beratung und Anpassung vor Ort beim Händler erfolgen.
Danke für das Video! Top! Ich fände es super, wenn Du noch mal die Verstellmöglichkeiten von Sattel und Lenker demonstrieren würdest. Ich bin selber 1,99m groß und an dem Fahrrad interessiert.
Klasse Video, Tilman! In Verbindung mit dem CX knallt die XT-Schaltung aber so laut, dass auch die Menschen in Schlutup wissen, dass Du gerade geschaltet hast 😄 Aber dafür ist das ja auch ein sportlich gehaltenes Cargo-Bike!
Ich habe es mir auch gegönnt, aber noch 1200,- EUR reingesteckt um alle Teile auf ein hohes Niveau zu bringen, insbesondere eine brauchbare Gabel und ein besseres Cockpit....Sehr geiles Rad jetzt.
Finde das Rad schon läner geil und hab mich geärgert, dsss ich es nicht gleich genommen habe. Ich hab einen Charger von 2017. Ich finde die Optionen super, um weniger das Auto zu nutzen. Habe es als mein nächstes Rada im AUge, aber in der HS Version! Im mer toll Videos auf diesem Channel!
Cooles Fahrrad, gefällt mir besser als klassische Cargobikes., weil man es auch wie ein ganz normales Fahrrad für einen Ausflug oder den Weg zur Arbeit nutzen kann. Wenn man soviel für ein Fahrrad ausgibt sollte man das schon für etwas mehr nutzen können als nur zum Einkaufen das Kind in den Kindergarten zu bringen. 39Kg finde ich allerdings auch mit den großen Gepäckträgern und Taschen sehr viel.
Ein Reiserad ist für mich klassischerweise eines ohne Motor. Wo soll ich denn auf mehrwöchigen Touren ständig den Akku laden? Wenn Reiserad, dann ganz anderes Konzept.
Nachdem die Gabel bei dem Packster Flugrost hatte wäre das interessant. Ist ein nettes Bike wenn die Kids größer werden. Ich mag an den Cargos mit Box dass ich einfach was reinwerfen kann. Darum und weil es nur 26" ist es für mich uninteressant, aber sieht gut aus. 👍
Evtl könnte man auch stabile 27,5“ Räder montieren mit entsprechend reduzierter Reifenbreite. Aber die Laufräder müssten komplett selbst gebaut werden. Ich glaube, von der Stange gibt es nichts, was die Beladung aushält.
Ein Fahrrad für 5000 Euro mit ner Suntour Gabel wird uns hier als Enduro verkauft. Mal sehen wo das hinführt. Demnächst sind Hollandräder mit dickem Gelsattel Downhillbikes🤦♂️ Also ich weiß nicht wie man so mit irreführenden, zweckentfremdeten Begriffen um sich werfen kann. Ansonsten schönes, komfortables TOUREN/LASTEN-RAD
@@Radelbande Laut Wikipedia wird der Begriff vor allem für Motorräder verwendet. Das gezeigte Fahrrad kommt da schon ganz gut ran haha. Für mich ist der Begriff letztendlich ein weiterer Marketingcoup. Finde es ein bissl unnötig, wenn man in die Kommentare schaut bemerkt man ja schon, dass viele mit einem komfortablen Lastenrad zufrieden sind. Die Begrifflichkeit Enduro wird hier halt etwas verfremdet.
@@benm2402 Genau, mich hat das Multicharger sofort an eine BMW GS zum Beispiel erinnert. Die werden ja auch häufig einfach wegen des Komforts und der Alltagstauglichkeit gekauft, ohne dass die Fahrer:innen besondere Offroad-Ambitionen hegen. Der Vergleich kommt btw komplett von mir. Das ist kein RM Marketing-Sprech. Es besteht halt ein Unterschied zwischen der Fahrradgattung "Enduro" und der Motorradgattung "Reiseenduro". Daher ist das auch keine Verfremdung des Begriffes imho.
Ich denke mal, die Suntour Gabel ist nicht das Problem, aber wenn sie nur eine Federgabel ohne Luftfederung ist, finde ich das schon ein wenig treist - da wirds doch noch in der Größe was besseres geben?
Ich finde es schade das man bei einen Premiumrad keine Premium Komponenten verbaut werden. Die Federgabel ist untere Schublade und kostet keine 250,- und wird sonst nur bei Preiswerten Trekkingbikes verbaut. Auch die Schaltung besteht aus nur aus den günstigeren Deore teilen, nur das Schaltwerk selbst ist ein XT. Bei den Magura Bremsen hätten es an beiden Rädern vierkolben MT5 sein dürfen und nicht die Sparversion aus MT4/5. Natürlich Funktioniert das Rad auch so, aber bei den extrem hohen Preisen finde ich es immer wieder Frech von R&M. Die Käuferschicht merkt es wohl nicht…..
Einfach mal aus Interesse gegoogelt: Ja, das Wort "Praktikabilität" gibt es wirklich. Der Duden setzt es in den Kontext "Bildungssprachlich". Jetzt fühl ich mich irgendwie doof. Ich mein das Adjektiv "praktikabel" kannte ich natürlich, aber über die Möglichkeit eines Substantives habe ich gar nicht nachgedacht... Again what learned 👍
Was mich an vielen Cargobikes bisher etwas gestört hatte, war, dass man sich immer zwischen dem Lastentransport und dem Transport von Menschen entscheiden musste- das scheint hier (wie auch beim Tern GSD) weniger der Fall zu sein :) Das R&M macht auch eher den Eindruck, dass man im Pannenfall hinten besser an das Rad herankommt als beim GSD....?
Das man nicht beim GSD im Pannenfall hinten ans Rad rankommen, ist ein Trugschluss. Einfach hochkannt auf den Gepäckträger stellen und fast so easy wie ein normales bike das Hinterrad mittels Innensechskant ausbauen. LG
@@thehunthasbegun ich bin zwar auch die 1.96 - aber schau Dir mal das Video übers GSD an 😉 Einfach Bremse ziehen und das Rad nach hinten hochziehen bzw. kippen. In dem Modus mache ich die meisten Wartungsaufgaben der Kettenschaltung.
Mich würde noch interessiern, wie sich das Rad ohne Unterstützung fahren lässt. Der Gen4 hat ja keinen Tretwiederstand mehr und 20kilo wiegt auch mein Enduro und mein Tandem trete ich ja auch alleine :). Mit Nu vinci, Riemen und Gen 3 Motor wahrscheinlich für Normalbiker nicht mehr lustig, aber ich fahre mein Reiserad mit Anhänger (Grillmaterial für 4 Personen) und 2 ISUPS am Standardträger links und rechts nach Feierabend 25km von München an den Starnberger See und Abends wieder Heim (in ca 1,5h). Danach könnte ich auch auf meinen Oberschenkeln grillen, daher würde mich das MC interessieren. Bei den aktuellen Fördermöglichkeiten bis 2k€ finde ich den Preis aber immernoch happig. Der Preisaufschlag vom GT light zum GT Touring erschließt sich mit nicht: 300 Euro mehr für den Upgrade von Deore zu XT, Sattelstütze, Kettenschutz und Griffen?? Und dann 'nur' Slx Schalthebel für 4,8k€? Ich würde mir tatsächlich 27,5 Plus statt der der Federgabel wünschen, aber dann passen die Schutzbleche wieder nicht mehr, auch wenn der Rahmen es hergibt, aber das kann ich ja dann hoffentlich selbst mal testen. Ein Vergleich mit Bergamont Cargiville LT (leider nur gen3 Motor), Yuba Mundo (dito) und Benno Boost (gen4 Motor, aber 24Zoll) wäre Sahne! Auf jeden Fall würde ich den Aufpreis mit dem RX Chip in Kauf nehmen. Kannst du mal was zum tatsächlichen Nutzen über den Diebstahlschutz hinaus erzählen, ggf auch was zu der Smartphoneoption? Kostet erstmal 199 für die Halterung plus >100 pro Jahr. Da wäre die HS version (45km/h) vielleicht sogar langfrisig sinnvoll, weil die Versicherung mit Kennzeichen nicht teuer ist und damit 25km zur Arbeit einfach alltagstauglicher sind. Aber auch hier:600€ mehr für andere Software oder übersehe ich etwas? Jedenfalls toller Beitrag und weiter so.
@@christophhafner6617 wir haben genau die gleichen Größenunterschiede. Sind beide Probe gefahren und haben uns für die kleinere Rahmengröße entschieden.
Hi Tilmann, die Kinderfahrrad Montageoption finde ich gut. Ich bin schon länger auf der Suche nach Kinderklapprädern, die man entspannt auf dem Cargobike montieren kann, wenn die Kleinen doch lieber zwischendurch mal ins Lastenfahrrad springen wollen. Nach meiner Ansicht gibt der Markt nix Vernünftiges her. Stimmt das? Viele Grüße
@@Radelbande moin, wir haben die Technik 2 x im Einsatz, einmal mehr Kettenpflege und fleißig geschaltet ergaben Ritzelverschleiß bei knapp 4000 km ( höheres Gewicht), da war die Kette noch nicht gelengt, ohne Pflege und wenig geschaltet ergab mittlere Ritzel verbraucht bei 2800 km ( geringeres Gewicht). Das Rad find ich ist sehr interessant und deine Vorstellung ist 👍🏼
Servus Tilman, zuerst einmal: Super Vorstellung, die Verkäufer kennen sich oft weit schlechter aus, vielen Dank dafür. ..das alleine ist schon ein Abo wert. Ich bin auch am überlegen, mir einen Multicharger zu kaufen. Ich will damit zur Arbeit fahren ( einfach 30 km) und vor allem möchte ich damit Fischen gehen. Der See, an dem ich fische, ist nur zu Fuß erreichbar, und je nach dem wo die Fische gerade stehen, kann man dann noch 2 km mit 25 kg Gepäck zurücklegen...da bist du dann schon körperlich fertig, bevor du mit Fischen anfängst. Das Seitenfach von den Packtaschen finde ich genial. Da könnte ich meine Angeln verstauen. Was ich mir an dem Bike wünschen würde, wäre eine gefederte, versenkbare Sattelstütze. Ich hab Probleme mit meiner Hüfte. Weiß nicht, ob ich das "Stampfen" so gut und elegant hinbekomme, wie du. Was den Vorbau anbelangt. Glaubst du, man könnte noch einen Lenker mit einem größeren Rise einbauen? (50iger). Würde das mit den Kabeln von der Länge her hinhauen? Ich möchte so komfortabel wie möglich sitzen, je aufrechter desto besser. Bin 193 cm auf 100 kg. Das solls erst mal gewesen sein, freu mich auf deine nächsten Videos.
Anhänger geht ohne Sideloader problemlos. Wenn du die hast, musst du etwas basteln und die Anhängerkupplung um ca. 6cm nach unten verlängern. Such mal nach „Lasten transportieren Multicharger“. Im ersten Artikel ganz unten sieht man wie es gehen kann. Ich fahre so mit Kinder- als auch Lastenanhänger.
Longtails finde ich immer ganz attraktiv, weil sie sich auch als Lastenrad noch relativ agil fahren lassen. Was ich aber hier vermisse ist ein Riemenantrieb. Bei einem so hohen Gesammtgewicht und einem E Motor , der auch noch so seine Eigenheiten hat, finde ich den Verschleiß am Antriebsstarng so einfach zu groß.
@@Radelbande Danke für die Antwort. Enviolo ist nicht so mein DIng, aber Rohloff ist gut. Man muß zwar eine paar Scheine für sie hinlegen, lohnt sich hier aber ganz sicher.
Na ja, bei diesem Preis sind 175kg Systemgewicht ja eher ein Witz. Und ja, es wiegen nicht alle 70kg. Nur mal als Beispiel, bei Patria beträgt das systemgewicht bei einem normalen rad 160 kg. Heute werden E Bikes gebaut mit 125 kg systemgewicht, wer lässt sich so etwas einfallen. Wahrscheinlich meinen die meisten das ist die Zuladungen.
![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 69 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/QuodflInQT8/mqdefault.jpg)
Ich besitze das Rad seit Anfang Mai mit Enviolo-Schaltung, Passagier Kit, Standard-Frontgepäckträger (5 kg), Smartphone-Hub, 625 W Akku und RX-Chip. Ich bin ohne Übertreibung begeistert.
Mit unseren beiden Kindern (3, 6 - dabei 1 Kindersitz) fährt es sich hervorragend. Es bietet deutlich besseren Fahrkomfort aufgrund der Wendigkeit als jedes Long John. Einkaufen mit einem Kind und Ortlieb-Gepäcktaschen funktioniert bestens. Die entscheidenden Argumente für so ein Rad sind für mich a) Verzicht auf eigenes Auto möglich (wir haben jetzt gleichzeitig auf Carsharing umgestellt), b) wenn die Kinder irgendwann nicht mehr mitfahren wollen, habe ich ein „normales“ Fahrrad mit Lasteneseltauglichkeit, sofern erforderlich., c) Wendigkeit im Vergleich zum Long John, d) man bekommt es in jeden Fahrradkeller geschoben / auf Standard-Autoanhänger.
Mit der 65 kg Traglast hinten kann ich auch problemlos meine Partnerin transportieren.
Aber: Im Vergleich zum Tern GSD ist der Schwerpunkt höher liegend, wenn man Passagiere mitnimmt. Daran muss man sich erst etwas gewöhnen. Dafür hat man mit dem R&M ein Rad, das nicht so strange aussieht wie das Tern.
Die Gepäcktaschen von R&M kann ich nicht empfehlen, da diese m.W. nur schwer abzubauen sind (Klett!) - das ist der Killer beim Einkaufen, da man sie nicht einfach abziehen kann. Ortlieb-Taschen sind da deutlich zu bevorzugen.
Übrigens: Wenn man R&M Charger und Multicharger miteinander vergleicht, fällt auf, dass die vordere Hälfte der Räder nahezu identisch ist. Aber: Längerer Gepäckträger + 26 Zoll Räder beim Multicharger vs. normaler Gepäckträger + 28 Zoll beim Charger. Damit hat R&M es geschafft, dass die beiden Räder (in etwa) gleich lang sind.
Hallo. Super Feedback. Danke für Deine persönlichen Eindrücke. Bekräftigt mich in meiner Absicht, mir das Bike zu kaufen/leasen.
Frage zu den Gepäcktaschen: Gibt es Taschen, die da genauso gut passen, wie die von R+M, oder lassen sich auf jeder Seite 2 der gewohnten Ortlieb (o.ä) anbringen?
Würde mich über eine Antwort sehr freuen.
Hallo Tilman,
ich habe mir dieses 21er Multicharger Touring mit der GX Option gekauft um es für lange und große Mehrtages-Touren mit viel Gepäck zu benutzen. Man bekommt ne Riesenmenge an Gepäck in den Taschen und auf dem vorderen Träger unter und fährt trotzdem noch sehr komfortabel und sicher. Notfalls kann man ja auch hinten auf den Träger zusätzlich zu Taschen noch ne Menge drauf schnallen, der ist ja massiv belastbar. Ich habe auch die Dualbatterie option gewählt, denn ein Ersatzakku in einer Tasche hat wieder andere Nachteile, da nehm ich dann lieber gleich die bessere und fest verbaute Option. So kann ich auch mal 2 Tage mit dem Rad fahren, ohne nachzuladen.
Klar merkt man die Gewichte und das Rad ist wie fast alle R&M ein Panzer, aber das fällt nicht wirklich auf und ist immer zu beherrschen. Auch die Balance des Rades ist durch die 26 Zoll Räder gut zu handhaben und steht mit Gewicht vorne und hinten durch den Doppelständer sehr gut und kann prinzipiell nicht umfallen.
Das kam bei meinem Cube durch das umschlagen des Lenkers doch schonmal vor und der Seitenständer dort ist durch das Gewicht am Rad und im Wagen bereits mehrmals abgebrochen. Handling und fahren auch mit hohen Geschwindigkeiten und viel Gepäck ist beim Multicharger prima. Man merkt, dass R&M sich viel mit der Fahrdynamik und dem Handling beschäftigt haben.
Das Rad krieg ich auch gut in die Bahn, wenn es mal notwendig wäre, da es kaum länger ist als mein 29er Hardtail Cube. Das ich vorher für Mehrtagestouren benutzt habe.
Das dann aber auch mit einem Topeak Einspurhänger wegen der Masse an Zeug, das ich immer mitschleppe. Bahnfahrten waren dadurch auch komplett ausgeschlossen. Ein Hänger bietet viele Vor- aber hat eben auch Nachteile.
Das Cube nehm ich halt einfach nur noch um hier im leichten bis mittleren Gelände herum zu pflügen und nicht mehr für lange Touren, für die es ja ohnehin nicht gebaut wurde. Trotzdem war das eigentlich ein prima Reiserad, wenn man sich mit einigen kleinen Nachteilen ( z.B. mit Gepäck hoher Schwerpunkt und dadurch kippelig ) abgefunden hatte.
Den Sattel am Multicharger hab ich gegen einen Brooks getauscht, obwohl er wirklich gut zu fahren ist. Aber er ist mir etwas zu weich und das ist für lange Touren für mich nur suboptimal.
Die gefederte Sattelstütze trägt natürlich auch zum Fahrkomfort bei. Bremsen sind wirklich gut, wenn sie auch bei Nässe zum Quitschen neigen, aber das ist halt bei den Magura so.
An und für sich kann ich das Rad uneingeschränkt empfehlen, auch wenn das sicher nichts für jeden ist. Bis jetzt bin ich total zufrieden mit dem Rad.
Liebe Grüße
Heiner
Hi, habe das Rad seit etwa 1,5 Jahren, bringe meine Tochter damit täglich in die Kita, dann gehts zur Arbeit - sehr gut! Allerdings ist bei mir der Bosch Active Line Plus-Motor verbaut mit normaler 8-Gang Nexus-Nabenschaltung, das nennt R+M Multicharger City 2020. Und diese Ausstattung reicht vollkommen! Ich habe Wert auf den Kindersitz für 4- bis 8-Jährige gelegt, und das Passagierkit mit Trittbrettern dazu gekauft - teuer! Der Sitz war nur Schaumstoff mit Stoffbezug, so dass er bei Regen patschnass wird. Hab ich sofort ersetzt durch einen einfachen Plastikpolstersitz von Amazon. Die Handhalterung ist gut, die Fußstützen vom Passagierkit wurden gar nicht erst verbaut, da ja die Trittbretter angebaut wurden. Nun ist es gut und sehr praktisch. Damit sind wir nun sehr viel unterwegs zum Einkaufen, zum Strand, ...
Welches Ersatzpolster wurde da gekauft? Gibt es einen link?
Interessant wäre ein direkter Vergleich zum neuen Tern Gsd s00.
Moin Tilman, sehr schön gemachter Beitrag!
Die Kette und die 12 Zahnräder halten ca, 6500km, sofern nicht so wie hier gezeigt, geschalten wird 😉 Bist ein Nabenschaltungsfahrer🤡
Schön, dass der vordere Kepäckträger erwachsen und besser nutzbar wurde, denn mit Kindtransport sind die Packtaschen nämlich nicht montiert und somit immer die Gepäckfrage akut.
Die 26“ wurden gewählt, damit die Gesamtlänge und somit das Handling im gesetzten Rahmen bleibt.
Die Sideloader hatte ich auch für 3 Monate, dann.aber zurückgegeben und die Fussrasren wieder montiert. Mein Einsatzzweck ist tägliche und alltägliche Nutzung mit Ziel PKW zu ersetzen. Erstaunlich, was ich damit bislang alles transportiert habe. 4 Getränkekisten a 12x 0,75 Glas, 200m Installationsleitung oder 25kg Fliesenkleber, oder den WE Einkauf,….. bereitet riesige Freude.
Einzig die Lackierung und die Problematik Kupplung für Anhängerbetrieb sind nicht so toll. Die Lackierung ist hauchdünn und überhaupt nicht belsatbar.
Warum keine Pulverbeschichtung möglich gemacht wird ist unfassbar.
Seit 7tkm und 22 Monaten ist mein Fazit, keine Ausfälle, PKW zu 97% ersetzt. Top Technik, würde ich wieder kaufen.✅👍✅
Tatsächlich fahre ich mehr Kilometer mit Kettenschaltung als mit Nabenschaltung…seit vielen Jahren. Nur bislang immer ohne Motor 😉
Alle Mattlacke die derzeit bei Rädern im Trend sind, sind irre anfällig.
Egal welche Marke. Mein Haibike sieht auch aus als wäre es gesteinigt worden.
Schickes Teil und man sieht nicht aus wie Supermutti auf dem Weg zum anthroposophischen Waldkindergarten.👍🏻
Danke für die Vorstellung des Multichargers; ich hatte vor einiger Zeit nie etwas "Brauchbares" gefunden.
Ich habe lange überlegt ob das Fahrrad für unsere Zwecke sinnvoll ist: Transport von zwei Kindern, Einkäufen in einer bergigen Umgebung
(ca. 240 Hm) sowie teilweise auch der tägliche Einsatz alleine. Die Alternativen wären das Tern GSD, das Chike, das Muli, Benno Bike oder ein RM Load gewesen.
Nach einem gutem halben Jahr Nutzung kann ich behaupten, dass wir sehr zufrieden sind. Mein kleiner Sohn, zwei Jahre, fährt im Kindersitz (hinten auf dem Gepäckträger montiert) mit und mein älterer Sohn, fünf Jahre, sitzt davor auf dem Gepäckträger (Zum Festhalten hat er einen RM-Lenker und RM-Fußrasten); das klappt prima. Da der Große selbst sehr gut Fahrrad fährt, nutzen wir diese Variante jedoch nicht täglich. Für sehr steile Anstiege haben wir uns ein "Fahrrad-Abschleppseil" besorgt, was wir ohne schlechtes Gewissen an dem robusten Gepäckträger anbringen und so bringt das Multicharger Modell 2020 drei Personen, ein 20 Zoll-Rad sowie das Gepäck bisher jeden Berg hoch.
Dadurch, das der Kindersitz hinten montiert ist, hat mein Sohn auch einen sehr großen Rucksack nicht unmittelbar vor dem Gesicht. Eine typische Ortlieb Fahrradtasche ist dann allerdings nicht mehr gut montierbar, da sind die Fußstützen des Kindersitzes einfach im Weg.(Das ist vielleicht möglich, wenn man den Kindersitz anders montiert).
Ein Vorteil, dessen ich mir vorher allerdings bewusst war, ist zum Beispiel das meine Kids eine bessere Aussicht als im typischen Lastenrad haben, das ich in engen und bei unübersichtlichen Einfahrten und Straßen weiter vorne sitze als mit Korb oder Kiste am Fahrrad und das Fahrrad von der Länge ähnlich einem normalen Fahrrad ist. Das Fahrrad ist allerdings wirlich schwer, wenn der Akku mal leer ist, macht es keinen Spaß mehr finde ich (-: Mit einer Größe von knapp 1,65 kann ich es aber selbst mit voller Beladung beim Fahren gut händeln.
Wir haben weiterhin einen Doppelständer montiert, so das dass Fahrrad auch mit Kids sicher steht.
Letztendlich hat bei uns damals nicht nur die Funktionalität entschieden, denn da hat sicher jedes der Genannten seine Vor- und Nachteile, sondern auch die Verfügbarkeit (direkt zum Mitnehmen beim örtlichen Händler) und auch der Preis (Modellwechsel, der Händler brauchte Platz).
Danke für deinen Erfahrungsbericht!
Viel Gedöns für Life-Style People! Für 99,8 % der Alltagsgeschäfte tut es auch einen Anhänger. Damit ist man flexibler, kann genauso viel laden incl. Kinder und Hund! Man hat hier für meinen Geschmack versucht, zu viel LKW und Mountain-Bike zu verbacken! Abgesehen vom Preis käme für mich diese Kombination nicht ein Mal in Frage, wenn geschenkt! Was will ich denn ständig mit so einem Klotz rumfahren?! Und eine Reise-Enduro ist dieses Teil ganz bestimmt nicht...dafür wiegt das Ding einfach zu viel. Wuchtet so ein Monster incl. Gepäck mal durch das Gestrüpp, in den Zug oder Treppen hinauf! Diese Punkte machen sich auch schon im Alltag bemerkbar...und nicht erst in Indien! Na ja...der Rausch geht weiter...für mich eher ein Indiz, wie schnell die Gesellschafft auseinander driftet! So ein Fahrrad hat in 4 Jahren überall Air Bags verbaut...was wollt ihr noch?! LG F
@Harald der Haarige ...auch das wird in 3 Jahren Standart! Gedult, gedult! LG
Klasse Video 👍🏼👍🏼
Mir würde die Kompatibilität vom Gepäckträger mit anderen Taschen wie Ortlieb, Vaude, Decathlon usw. interessieren. 👍🏼
Ich habe das Multicharger 2020 und meine Ortliebtaschen sind kompatibel. (Ortlieb hat die Möglichkeit für dicke und dünne Gepäckträger; die dickere Version passt)
Ich habe das 21er Multicharger und es ist ebenso mit Vaude Taschen kompatibel. Die haben ja auch mehrere Passgummis für verschiedene Rohrdicken.
Man könnte sogar 2 Taschen pro Seite montieren, wenn man denn unbedingt möchte😇
Für mich kombiniert dieses Rad die Nachteile aus normalem Fahrrad und Cargobike. Zu wenig Platz für ein Cargobike aber zu sperrig für ein richtiges Fahrrad. Andere Leute mit anderen Bedürfnissen sehen das aber vielleicht ganz anders.
Der neue Trend. Kurzes Rad mit maximaler Zuladung und Komfort. Ich finde es sehr schick und für viele Situationen sehr gut geeignet. Wenn nur der Motor nicht so laut wäre. Die 26er Reifen mit + Bereifung steigern den Komfort. Nur die stark gebeugte Sitzhaltung ist etwas gegenläufig zum Komfort.
Wenn man sportliche Sitzpositionen mag und gewöhnt ist, kann man auch das durchaus als komfortabel betrachten. Aber du hast recht, für viele ist es wahrscheinlich deswegen nichts.
@@Radelbande
Mit ein paar Einstellungen oder Bauteilen könnte man die Sitzposition mehr in Richtung Komfort trimmen. Grundsätzlich wirkt das Rad sehr Tourenfreundlich und wird auch gut ankommen. Mich persönlich stören die lauten Fahrgeräusche.
Ja, die Sitzposition. Schade. Nach vielen Jahren Altenpflege habe ich Schulterprobleme. Da brauche ich eine gute Alternative für eine aufrechtere Sitzhaltung. Ich bin 175 cm gross. Wie liesse sich das Multicharger entsprechend anpassen ?
@@connysh2781
Der Lenkertausch wäre noch der einfachste Weg um zu einer anderen Sitzposition zu kommen. Das Steuerrohr würde ich bei einem Lastenrad nicht verlängern, weil hier doch andere Kräfte wirken. Aber grundsätzlich sollte immer eine ausgiebige Beratung und Anpassung vor Ort beim Händler erfolgen.
Danke für das Video! Top!
Ich fände es super, wenn Du noch mal die Verstellmöglichkeiten von Sattel und Lenker demonstrieren würdest. Ich bin selber 1,99m groß und an dem Fahrrad interessiert.
cooles Rad hab mir ein Normales Charger gekauft habe es etwas bereut ,denke für den Alltag ist es sehr Praktisch.
Klasse Video, Tilman! In Verbindung mit dem CX knallt die XT-Schaltung aber so laut, dass auch die Menschen in Schlutup wissen, dass Du gerade geschaltet hast 😄 Aber dafür ist das ja auch ein sportlich gehaltenes Cargo-Bike!
Das muss ballern 🤪
Schön , dass die Kettenschaltung noch präsent ist!
Ich habe es mir auch gegönnt, aber noch 1200,- EUR reingesteckt um alle Teile auf ein hohes Niveau zu bringen, insbesondere eine brauchbare Gabel und ein besseres Cockpit....Sehr geiles Rad jetzt.
Finde das Rad schon läner geil und hab mich geärgert, dsss ich es nicht gleich genommen habe. Ich hab einen Charger von 2017. Ich finde die Optionen super, um weniger das Auto zu nutzen. Habe es als mein nächstes Rada im AUge, aber in der HS Version!
Im mer toll Videos auf diesem Channel!
Cooles Fahrrad, gefällt mir besser als klassische Cargobikes., weil man es auch wie ein ganz normales Fahrrad für einen Ausflug oder den Weg zur Arbeit nutzen kann. Wenn man soviel für ein Fahrrad ausgibt sollte man das schon für etwas mehr nutzen können als nur zum Einkaufen das Kind in den Kindergarten zu bringen.
39Kg finde ich allerdings auch mit den großen Gepäckträgern und Taschen sehr viel.
Ein Reiserad ist für mich klassischerweise eines ohne Motor. Wo soll ich denn auf mehrwöchigen Touren ständig den Akku laden? Wenn Reiserad, dann ganz anderes Konzept.
Es gibt ja auch Reisen, auf denen man hin und wieder auf Campingplätzen oder in Hotels übernachtet. Von öffentlichen Ladestationen mal abgesehen.
Great video, thank you. I really appreciated the detailed review of the features.
Ein tolles Rad!
Nachdem die Gabel bei dem Packster Flugrost hatte wäre das interessant. Ist ein nettes Bike wenn die Kids größer werden. Ich mag an den Cargos mit Box dass ich einfach was reinwerfen kann. Darum und weil es nur 26" ist es für mich uninteressant, aber sieht gut aus. 👍
Evtl könnte man auch stabile 27,5“ Räder montieren mit entsprechend reduzierter Reifenbreite. Aber die Laufräder müssten komplett selbst gebaut werden. Ich glaube, von der Stange gibt es nichts, was die Beladung aushält.
Hat hier vielleicht jemand Erfahrungen mit dem Radwagon 4 machen können? Oder kannst du, lieber Tillmann, das Bike mal testen?
Bei Reiseenduro war ich hooked
Ein Fahrrad für 5000 Euro mit ner Suntour Gabel wird uns hier als Enduro verkauft.
Mal sehen wo das hinführt. Demnächst sind Hollandräder mit dickem Gelsattel Downhillbikes🤦♂️
Also ich weiß nicht wie man so mit irreführenden, zweckentfremdeten Begriffen um sich werfen kann.
Ansonsten schönes, komfortables TOUREN/LASTEN-RAD
Du kennst den Begriff „Reiseenduro“?
@@Radelbande Laut Wikipedia wird der Begriff vor allem für Motorräder verwendet. Das gezeigte Fahrrad kommt da schon ganz gut ran haha.
Für mich ist der Begriff letztendlich ein weiterer Marketingcoup.
Finde es ein bissl unnötig, wenn man in die Kommentare schaut bemerkt man ja schon, dass viele mit einem komfortablen Lastenrad zufrieden sind. Die Begrifflichkeit Enduro wird hier halt etwas verfremdet.
@@benm2402 Genau, mich hat das Multicharger sofort an eine BMW GS zum Beispiel erinnert. Die werden ja auch häufig einfach wegen des Komforts und der Alltagstauglichkeit gekauft, ohne dass die Fahrer:innen besondere Offroad-Ambitionen hegen. Der Vergleich kommt btw komplett von mir. Das ist kein RM Marketing-Sprech. Es besteht halt ein Unterschied zwischen der Fahrradgattung "Enduro" und der Motorradgattung "Reiseenduro". Daher ist das auch keine Verfremdung des Begriffes imho.
Ich denke mal, die Suntour Gabel ist nicht das Problem, aber wenn sie nur eine Federgabel ohne Luftfederung ist, finde ich das schon ein wenig treist - da wirds doch noch in der Größe was besseres geben?
Ich finde es schade das man bei einen Premiumrad keine Premium Komponenten verbaut werden. Die Federgabel ist untere Schublade und kostet keine 250,- und wird sonst nur bei Preiswerten Trekkingbikes verbaut. Auch die Schaltung besteht aus nur aus den günstigeren Deore teilen, nur das Schaltwerk selbst ist ein XT. Bei den Magura Bremsen hätten es an beiden Rädern vierkolben MT5 sein dürfen und nicht die Sparversion aus MT4/5. Natürlich Funktioniert das Rad auch so, aber bei den extrem hohen Preisen finde ich es immer wieder Frech von R&M. Die Käuferschicht merkt es wohl nicht…..
Einfach mal aus Interesse gegoogelt: Ja, das Wort "Praktikabilität" gibt es wirklich. Der Duden setzt es in den Kontext "Bildungssprachlich". Jetzt fühl ich mich irgendwie doof. Ich mein das Adjektiv "praktikabel" kannte ich natürlich, aber über die Möglichkeit eines Substantives habe ich gar nicht nachgedacht... Again what learned 👍
Dafür brauche ich immer 3-4 Takes, bis ich es korrekt ausgesprochen habe 🤪
Was mich an vielen Cargobikes bisher etwas gestört hatte, war, dass man sich immer zwischen dem Lastentransport und dem Transport von Menschen entscheiden musste- das scheint hier (wie auch beim Tern GSD) weniger der Fall zu sein :)
Das R&M macht auch eher den Eindruck, dass man im Pannenfall hinten besser an das Rad herankommt als beim GSD....?
Das man nicht beim GSD im Pannenfall hinten ans Rad rankommen, ist ein Trugschluss. Einfach hochkannt auf den Gepäckträger stellen und fast so easy wie ein normales bike das Hinterrad mittels Innensechskant ausbauen. LG
@@megamike5670 und das bekommt man auch hin, wenn man nicht 1,80m groß und muskelbepackt ist? 😅🙈
@@thehunthasbegun ich bin zwar auch die 1.96 - aber schau Dir mal das Video übers GSD an 😉
Einfach Bremse ziehen und das Rad nach hinten hochziehen bzw. kippen. In dem Modus mache ich die meisten Wartungsaufgaben der Kettenschaltung.
I am wonder how this compares with a Tern HSD or GSD? 🤔
This is a whole different ball park. The tern GSD is a true cargo bike, while the multicharger is a trekking e-bike with added cargo capacity.
Mich würde noch interessiern, wie sich das Rad ohne Unterstützung fahren lässt. Der Gen4 hat ja keinen Tretwiederstand mehr und 20kilo wiegt auch mein Enduro und mein Tandem trete ich ja auch alleine :). Mit Nu vinci, Riemen und Gen 3 Motor wahrscheinlich für Normalbiker nicht mehr lustig, aber ich fahre mein Reiserad mit Anhänger (Grillmaterial für 4 Personen) und 2 ISUPS am Standardträger links und rechts nach Feierabend 25km von München an den Starnberger See und Abends wieder Heim (in ca 1,5h). Danach könnte ich auch auf meinen Oberschenkeln grillen, daher würde mich das MC interessieren. Bei den aktuellen Fördermöglichkeiten bis 2k€ finde ich den Preis aber immernoch happig.
Der Preisaufschlag vom GT light zum GT Touring erschließt sich mit nicht: 300 Euro mehr für den Upgrade von Deore zu XT, Sattelstütze, Kettenschutz und Griffen?? Und dann 'nur' Slx Schalthebel für 4,8k€? Ich würde mir tatsächlich 27,5 Plus statt der der Federgabel wünschen, aber dann passen die Schutzbleche wieder nicht mehr, auch wenn der Rahmen es hergibt, aber das kann ich ja dann hoffentlich selbst mal testen.
Ein Vergleich mit Bergamont Cargiville LT (leider nur gen3 Motor), Yuba Mundo (dito) und Benno Boost (gen4 Motor, aber 24Zoll) wäre Sahne!
Auf jeden Fall würde ich den Aufpreis mit dem RX Chip in Kauf nehmen. Kannst du mal was zum tatsächlichen Nutzen über den Diebstahlschutz hinaus erzählen, ggf auch was zu der Smartphoneoption? Kostet erstmal 199 für die Halterung plus >100 pro Jahr. Da wäre die HS version (45km/h) vielleicht sogar langfrisig sinnvoll, weil die Versicherung mit Kennzeichen nicht teuer ist und damit 25km zur Arbeit einfach alltagstauglicher sind. Aber auch hier:600€ mehr für andere Software oder übersehe ich etwas?
Jedenfalls toller Beitrag und weiter so.
PS: leider kann ich es hier nicht Probefahren: Ich bin 180 und meine Freundin ca 175. Würdest Du das 51er empfehlen?
@@christophhafner6617 wir haben genau die gleichen Größenunterschiede. Sind beide Probe gefahren und haben uns für die kleinere Rahmengröße entschieden.
Hi Tilmann, die Kinderfahrrad Montageoption finde ich gut. Ich bin schon länger auf der Suche nach Kinderklapprädern, die man entspannt auf dem Cargobike montieren kann, wenn die Kleinen doch lieber zwischendurch mal ins Lastenfahrrad springen wollen. Nach meiner Ansicht gibt der Markt nix Vernünftiges her. Stimmt das? Viele Grüße
Hat jemand Erfahrung wie es sich mit zwei Kindern (4 und 8) bergauf fährt? Riese & Müller empfiehlt ja für das hintere Kind nur noch 10 kg...
yeah! 🤙
XT 11-fach Schaltung, Kette und 85Nm Mittelmotor ergibt Kette- und Ritzelwechsel alle 2000-3000 km
Ich denke, wenn man die Kette frühzeitig wechselt kann man aus dem Ritzel sehr viel mehr rausholen.
@@Radelbande
moin,
wir haben die Technik 2 x im Einsatz, einmal mehr Kettenpflege und fleißig geschaltet ergaben Ritzelverschleiß bei knapp 4000 km ( höheres Gewicht), da war die Kette noch nicht gelengt, ohne Pflege und wenig geschaltet ergab mittlere Ritzel verbraucht bei 2800 km ( geringeres Gewicht).
Das Rad find ich ist sehr interessant und deine Vorstellung ist 👍🏼
Ganz einfach zu beheben. Ich nutze 5 Ketten im Wechsel (alle 500km). Die Kassette und Kettenblatt hält schon jetzt 12500km....
Servus Tilman, zuerst einmal: Super Vorstellung, die Verkäufer kennen sich oft weit schlechter aus, vielen Dank dafür. ..das alleine ist schon ein Abo wert.
Ich bin auch am überlegen, mir einen Multicharger zu kaufen. Ich will damit zur Arbeit fahren ( einfach 30 km) und vor allem möchte ich damit Fischen gehen. Der See, an dem ich fische, ist nur zu Fuß erreichbar, und je nach dem wo die Fische gerade stehen, kann man dann noch 2 km mit 25 kg Gepäck zurücklegen...da bist du dann schon körperlich fertig, bevor du mit Fischen anfängst.
Das Seitenfach von den Packtaschen finde ich genial. Da könnte ich meine Angeln verstauen. Was ich mir an dem Bike wünschen würde, wäre eine gefederte, versenkbare Sattelstütze. Ich hab Probleme mit meiner Hüfte. Weiß nicht, ob ich das "Stampfen" so gut und elegant hinbekomme, wie du.
Was den Vorbau anbelangt. Glaubst du, man könnte noch einen Lenker mit einem größeren Rise einbauen? (50iger). Würde das mit den Kabeln von der Länge her hinhauen?
Ich möchte so komfortabel wie möglich sitzen, je aufrechter desto besser. Bin 193 cm auf 100 kg.
Das solls erst mal gewesen sein, freu mich auf deine nächsten Videos.
So richtig aufrecht wird bei dem Rad schwierig, da man bei unserer Größe schon recht doll nach vorne geneigt sitzt...
Was bitte hat diese Monströsität mit einem Mountainbike zu tun?
Wie sieht es hier mit einem Anhänger aus ?
Anhänger geht ohne Sideloader problemlos. Wenn du die hast, musst du etwas basteln und die Anhängerkupplung um ca. 6cm nach unten verlängern. Such mal nach „Lasten transportieren Multicharger“. Im ersten Artikel ganz unten sieht man wie es gehen kann. Ich fahre so mit Kinder- als auch Lastenanhänger.
Longtails finde ich immer ganz attraktiv, weil sie sich auch als Lastenrad noch relativ agil fahren lassen. Was ich aber hier vermisse ist ein Riemenantrieb. Bei einem so hohen Gesammtgewicht und einem E Motor , der auch noch so seine Eigenheiten hat, finde ich den Verschleiß am Antriebsstarng so einfach zu groß.
Das Rad gibts ja auch mit Enviolo oder Rohloff, jeweils mit Riemen
@@Radelbande Danke für die Antwort.
Enviolo ist nicht so mein DIng, aber Rohloff ist gut. Man muß zwar eine paar Scheine für sie hinlegen, lohnt sich hier aber ganz sicher.
Na ja, bei diesem Preis sind 175kg Systemgewicht ja eher ein Witz. Und ja, es wiegen nicht alle 70kg. Nur mal als Beispiel,
bei Patria beträgt das systemgewicht bei einem normalen rad 160 kg. Heute werden E Bikes gebaut mit 125 kg systemgewicht, wer lässt sich so etwas einfallen. Wahrscheinlich meinen die meisten das ist die Zuladungen.
Stimmt, das limitert das Rad. Aber RM positioniert es bewusst als Mid-Tail. Also eher Lifestyle Bike denn echter Transporter.
@@Radelbande Hatte ich auch immer mal vor, ein Fahrrad im Wohnzimmer hinstellen, sieht man ab und zu in Filmen.
Vorne passt ne Kiste Bier , darf aber keine Kiste Bier rein... toll
doch, leer schon ;)
einfach draufstellen hält schon
39kg+meine115kg=besser ein Cargobike
mmmh wie oft lädst Du denn mehr als 20 kg? Aber stimmt schon.
Wiegen deine Mitarbeiter nicht 15 und 25 Kilo?
Könntest ja die beiden nach vorne und hinten verteilen und dann Mal vom Fahrgefühl erzählen.
LG
Der Mitarbeiter vorne müsste aber sehr Flach sein um beim Lenken nicht zu stören.
Meine Mitarbeiter kriegen so viel Druck, die passen unter jeden Lenker 😉