Fazit von mir noch. An das fahren im ausgerasteten Modus muss man sich erst mal dran gewöhnen, wenn ihr es aber drauf habt ist es wirklich Mega geil. Wichtig ist aber dass man nur ausrastet, wenn die Straße eben ist. Sollte die Straße etwas schief in seitlicher Richtung sein, dann kippt das bike direkt dahin. Man muss also schon aufpassen 😉
Also: Rad ist seit November da, Wetter ist seit 2 Monaten ganz passabel, und mittlerweile sind knapp 500Km abgespult, regelmäßige Farten zur Arbeit, zum Einkaufen oder auch einfach mal so Licht und Schatten.... sind vorhanden! zuerst die Schatten: Ja , das Teil ist ein Fetter Brummer, so richtig wird einem das aber erst beim Fahren in die Stadt klar, gemeinsam (also mit Fussgängern) zu nutzende Radwege , Müllabfuhrtage, sind Herausforderungen, die sich regelmäßig stellen, und oft im No-Go Bereich enden. So weicht man oft auf die Straße aus... man sollte sich also ein Dickes Fell zulegen, denn Hupkonzerte werden nicht ausbleiben! Die Fahrbahnqualität wirkt sich deutlich auf Hintern und Rücken aus- hier wurde eine gefederte Sattelstütze verbaut um die Toleranzen auszuweiten. Das geht soweit ganz gut und ist in meinen Augen Pflichtprogramm. Der serienmäßig verbaute Lenker mag ergonomisch betrachtet sinnvoll sein.... ein etwas breiterer und weniger gekröpfter Lenker wurde montiert und verbessert das handling deutlich . Aus igendeinem Grund steht das Rad im Arretierten Zustand nicht wirklich senkrecht, und neigt sich auch unterschiedlich weit nach rechts und links, so kollidiert beim Neigen und Lenken nach rechts der rechte Supernova mit der Box! ein Einstellversuch ergab, das sich das nicht so ohne weiteres ändern lässt, schade. im Grunde war es das mit Schatten.... Ich möchte aber hier jedem raten: fahrt das Rad ausgiebig Probe, testet auch enge Situationen, gerade im Hinblick auf das Losfahren und Aktivieren der Neigetechnik: Hier steckt ordentlich Potenzial für Haftpflichtschäden drin... sowar´s jedenfalls bei mir!!! Lektion für mich : Losgefahren wird mit aktivierter Neigetechnik, denn diese kommt nur sofort rein, wenn das Rad "entspannt" gerade steht- zuviel Druck von einer Seite verzögert schonmal das Lösen der Arretieung... und sorgt dann evt. für unkontrollierte Kippbewegungen. siehe E-MOBILIST... Es werde Licht! Hat man das Rad dann erstmal im Griff macht das Fahren - unbeladen- schon ziemlichen Spass, der unseren schlechten Wegen geschuldet, etwas hoppelig wirkt! Beladen wird das Rad dann irgendwie irgendwie ruhiger, stabiler- noch besser, wirklich gut gemacht HNF!!! Aktuell komme ich mit dem 750er Akku etwa 60km weit, im Auto-Modus, wohlgemerkt, in Eco wäre mehr Reichweite drin aber ich möchte halt flott auf der Arbeit sein... vom Unterstützungverhalten her find ich den Auto modus perfekt, da hier nach Pedalkraft geregelt wird und man nicht in den Stufen hin und her zu springen braucht. Cargo und Turbo habe noch nicht wirklich genutzt, und auch nicht vermisst (Thema Material schonend fahren) ich denke da ab und zu über den 2. Akku nach! bisher habe ich keine technischen Probleme, man hört so das eine oder andere über die Enviolo Nabe, ich hoffe mal das das frühe Versionen waren.... die verbauten Komponenten an sich sind m.E. n. über jeden Zweifel erhaben und funktionieren gut! sollte das hier Feedback geben und ok sein, berichte ich gerne weiter!
Kannst du vielleicht noch ein klein wenig ausführlicher begründen warum das jetzt das beste Lastenrad der Welt sein soll? Im Video wurde das einfach nur so dahergesgt, finde ich ehrlich gesagt etwas dürftig.
Da müssen die Hersteller noch eine geschlossene Box anbieten und schon ist sie für mich ein Lasten Rad für Gewerbe Das mit der eingeschränkten Farben Auswahl ist auch noch ein Kauf Entscheidungs Grund
Fazit von mir noch. An das fahren im ausgerasteten Modus muss man sich erst mal dran gewöhnen, wenn ihr es aber drauf habt ist es wirklich Mega geil. Wichtig ist aber dass man nur ausrastet, wenn die Straße eben ist. Sollte die Straße etwas schief in seitlicher Richtung sein, dann kippt das bike direkt dahin. Man muss also schon aufpassen 😉
Also: Rad ist seit November da, Wetter ist seit 2 Monaten ganz passabel, und mittlerweile sind knapp 500Km abgespult,
regelmäßige Farten zur Arbeit, zum Einkaufen oder auch einfach mal so
Licht und Schatten.... sind vorhanden!
zuerst die Schatten:
Ja , das Teil ist ein Fetter Brummer, so richtig wird einem das aber erst beim Fahren in die Stadt klar,
gemeinsam (also mit Fussgängern) zu nutzende Radwege , Müllabfuhrtage, sind Herausforderungen,
die sich regelmäßig stellen, und oft im No-Go Bereich enden. So weicht man oft auf die Straße aus...
man sollte sich also ein Dickes Fell zulegen, denn Hupkonzerte werden nicht ausbleiben!
Die Fahrbahnqualität wirkt sich deutlich auf Hintern und Rücken aus- hier wurde eine
gefederte Sattelstütze verbaut um die Toleranzen auszuweiten.
Das geht soweit ganz gut und ist in meinen Augen Pflichtprogramm.
Der serienmäßig verbaute Lenker mag ergonomisch betrachtet sinnvoll sein....
ein etwas breiterer und weniger gekröpfter Lenker wurde montiert und verbessert das handling deutlich .
Aus igendeinem Grund steht das Rad im Arretierten Zustand nicht wirklich senkrecht, und neigt sich auch
unterschiedlich weit nach rechts und links, so kollidiert beim Neigen und Lenken nach rechts
der rechte Supernova mit der Box!
ein Einstellversuch ergab, das sich das nicht so ohne weiteres ändern lässt, schade.
im Grunde war es das mit Schatten....
Ich möchte aber hier jedem raten: fahrt das Rad ausgiebig Probe, testet auch enge Situationen,
gerade im Hinblick auf das Losfahren und Aktivieren der Neigetechnik: Hier steckt ordentlich Potenzial
für Haftpflichtschäden drin... sowar´s jedenfalls bei mir!!! Lektion für mich : Losgefahren wird mit aktivierter
Neigetechnik, denn diese kommt nur sofort rein, wenn das Rad "entspannt" gerade steht- zuviel Druck von einer Seite
verzögert schonmal das Lösen der Arretieung... und sorgt dann evt. für unkontrollierte Kippbewegungen.
siehe E-MOBILIST...
Es werde Licht!
Hat man das Rad dann erstmal im Griff macht das Fahren - unbeladen- schon ziemlichen Spass,
der unseren schlechten Wegen geschuldet, etwas hoppelig wirkt!
Beladen wird das Rad dann irgendwie irgendwie ruhiger, stabiler- noch besser,
wirklich gut gemacht HNF!!!
Aktuell komme ich mit dem 750er Akku etwa 60km weit, im Auto-Modus, wohlgemerkt, in Eco wäre mehr Reichweite
drin aber ich möchte halt flott auf der Arbeit sein... vom Unterstützungverhalten her find ich den Auto modus perfekt,
da hier nach Pedalkraft geregelt wird und man nicht in den Stufen hin und her zu springen braucht. Cargo und Turbo habe
noch nicht wirklich genutzt, und auch nicht vermisst (Thema Material schonend fahren)
ich denke da ab und zu über den 2. Akku nach!
bisher habe ich keine technischen Probleme, man hört so das eine oder andere über die Enviolo Nabe, ich hoffe mal
das das frühe Versionen waren....
die verbauten Komponenten an sich sind m.E. n. über jeden Zweifel erhaben und funktionieren gut!
sollte das hier Feedback geben und ok sein, berichte ich gerne weiter!
Das Ding, mit einer Rohloff oder später mit einer Pinion MGU 🤤
Darauf warte ich auch.
👍
🤜🏻🤛🏻
Kannst du vielleicht noch ein klein wenig ausführlicher begründen warum das jetzt das beste Lastenrad der Welt sein soll? Im Video wurde das einfach nur so dahergesgt, finde ich ehrlich gesagt etwas dürftig.
Da müssen die Hersteller noch eine geschlossene Box anbieten und schon ist sie für mich ein Lasten Rad für Gewerbe
Das mit der eingeschränkten Farben Auswahl ist auch noch ein Kauf Entscheidungs Grund
Da ist doch eine abschließbare Box 📦 mit dabei
Eine Box wie die,die auf dem Sortimo HNF verbaut war meinte ich dann kann man auch genug Werkzeug mitnehmen
Das wird aber nicht als Handgepäck durchgehen.😉 Was kostet denn so ein Fahrradtransport in die Staaten heutzutage ?
Achtung Radfahrer :)
Thompson Edward Hall Eric Perez Donna