Cảm ơn đã xem video của chúng tôi ! Bạn có thể giúp hỗ trợ kênh này mang đến nhiều nội dung chất lượng hơn nếu bạn : 1]_ Đăng ký, nếu bạn chưa đăng ký !: th-cam.com/users/HàNộiĐẹp 2]_ Thích video của chúng tôi và chia sẻ chúng trên phương tiện truyền thông xã hội bằng các nút ở trên ! 3]_ Chúng tôi có đăng những hình ảnh và thông tin liên quan trên Facebook : facebook.com/fanpage.hano... 4]_ Kênh tiktok chính thức của Hà Nội Đẹp : www.tiktok.com/@hanoidep0387?... 5]_ Email liên hệ công việc : Hanoidep2021@gmail.com * Cám ơn các bạn đã dành thời gian quan tâm theo dõi video. 6]_ Chúng tôi đang hướng tới 100.000 người đăng ký ủng hộ để giúp thúc đẩy quá trình sản xuất video của chúng tôi thành công ! Trân trọng ! yt ❤❤❤❤
Cách đây 20 năm, mỗi khi mua lịch tranh treo tường thì mình hay chọn loại tranh ảnh chụp về các thành phố với nhà cao tầng sat sát và đường sá to đẹp, những hình ảnh đó chủ yếu là các thành phố của mỹ, nhật,úc. Và mình thường hay đứng ngắm 1 mình và mơ mộng. Mình mơ ước các tp của Việt Nam ta cũng được như vậy. Và bây giờ đã thật sự được như vậy. Thật ấn tượng và tự hào về những gì chúng ta đã làm được.
หลายเดือนก่อน +1
Trong 10 năm nữa mọi thứ còn thay đổi nhiều b ạh. 🤝
rất hâm mộ kênh và giọng đọc cùng kiến thức của bạn mấy năm nay, hôm nay mới thấy mặt quả thực rất ấn tượng với chàng trai trẻ khôi ngô đầy năng lượng trẻ trung, Chúc bạn và kênh nhiều thành công
หลายเดือนก่อน +3
Cám ơn b rất nhiều. Những khán giả luôn đồng hành cùng kênh như b là nguồn động viên lớn cho m đó ạh. Trân trọng !
Kênh này rất hay, giọng đọc đẹp. Mình U70 rồi nhưng rất thích kênh. Chúc kênh luôn phát triển, tiếp tục chuyển tải những thông tin bổ ích cho người xem.
Rất hay, cứ như 1 nhà Tư vấn giao thông chuyên nghiệp vậy. Để đưa ra những phân tích chi tiết như thế này thực sự là không phải đơn vị nào cũng làm được. Thanks!
หลายเดือนก่อน +1
Cám ơn b nhiều ạh. ❤️🤝 mong b luôn ủng hộ kênh. Trân trọng !
Face ID của add quá ổn. Thế mà không chịu xuất hiện sớm cho uy tín. Rất thích xem kênh của add, có nhiều thông tin hữu ích, và luận bàn về các vấn đề đô thị. Một kênh youtuber rất đáng xem và yêu thích của mình.
Có mot ý tưởng theo mình có thể thực hiện : Đó là làm những kết cấu trụ bê tông chữ U (ngược) lên trên sông rồi làm đường trên cao nối sang VCC đoạn nút giao thông Cầu Giấy..có mấy ưu điểm sau : Đường trên cao sẽ được nối tiếp qua Ngã tư khổ mà không ảnh hưởng tới kết cấu hiện thời ( đường mới sẽ lượn về phía đường NT rồi trên sông) Việc giải tỏa, đền bù cũng giới hạn và không vướng mắc nhiều như đường L hiện tại.. Xây cao hẳn lên cũng không ảnh hưởng nhiều tới cảnh quan chung.. Ở Trung Quốc, họ còn thi công đường xe điện, đường vành đai ngay trên hoặc xuyên qua những khu chung cư đầy cư dân sinh sống...về mặt kỹ thuật chắc đường trên những trụ cao phía trên sông không phải không thể thực hiện..!!
Hôm nào Bạn làm video về Sông Kim Ngưu nhé, nếu được làm sạch giống Tô Lịch hoặc xây công hộp bên dưới còn trên là công viên thì chắc sẽ rất đẹp chứ không tệ như bây giờ.
nếu như Vin nhúng tay vào đoạn còn lại thì có khi còn khả thi, đoạn VĐ2 trên cao từ Vĩnh Tuy - NTS hay là đoạn cầu Vicnh Tuy Giai đoạn 2 thực chất là do các lợi ích mang lại cho các công trình của Vin: - Vin Riversides và Ocean Park bên Long Biên - Gia Lâm - Times City ở Chân cầu Vĩnh Tuy - Royal City ở NTS Mình ở Khu Hoàng Mai - Hai BÀ gần 30 năm nay, đoạn Minh Khai - Đại La - Trường Trinh từ 20 năm trước đã giục dịch gpmb nhưng phải mất tới 15 năm khi các công trình của Vin hoàn thành thì tuyến VĐ2 này mới được triển khai nhanh. Nếu có Vin Cổ Loa thì có khi họ vẫn cùng với TW để triển khai, nhưng cũng phải lâu nữa
Hà nội đẹp nên làm 1 video về trụ sở UBND TP .Bữa trước đọc báo thấy nâng cấp, cải tạo trụ sở UBND TP.Hà Nội, ko biết bữa nay đã tu sữa chưa, Khi nào quay kỉ UBND tp HN cho khán giả xem với. thank
Mình thấy làm dự án này thì có vẻ là hơi lãng phí vì khoảng 80% lượng xe đi từ GP về NTS là đi vào Nguyễn Trãi, lượng phương tiện đi thẳng ko nhiều. Đoạn trên cao nếu làm thì cũng rất tốn kém do phải bỏ hết hàng cây ở Láng và phức tạp do vướng đường sắt trên cao. Theo mình thì dự án này có thể làm sau , nhường vốn cho các công trình giao thông công cộng như các tuyến đường sắt trên cao hoặc các tuyến VĐ như là 2.5 hoặc 3.5 thì ổn hơn
Giải quyết các nút thắt ùn tắc nội đô đâu cần bằng giải toả các phương tiện vòng tránh qua nội đô? Vành đai 4 .bao lô cốt bao rào chắn tôn ,xanh thẫm chuyển sang rỉ sét .giải quyết khi nào được ngõ nhỏ phố nhỏ nhà tôi ở đó .khi các ổ gà nắp cống trạm biến áp cáp điên cáp thông tin đào để đặt ống dẫn nước còn được ưu ái như hiện nay thì cho giao thông ngày càng phát triển. Mọi người ra ngoài nhìn xuống đường nhìn tầm gần như đèn cốt để đi thời gian và tình huống không cho phép nhìn ngăm cảnh quan nét đẹp phố phường
Trình có hạn nên phải chấp nhận thôi Suy nghĩ: làm đường trên cao đoạn ngã tư sở- cầu giấy + trụ cầu làm sát mép sông tô lịch ( dòng sông sẽ không bị ảnh hưởng ) + nhanh , rẻ ………
Bố trí được giao thông hai bên sông một chiều thì có tắc nhiều như hiện nay không? dự án nào cũng riêng rẽ khoẻ xơi thì bao mùa đào quất bao Tết sẽ qua .Hy vọng và tiếp hy vọng. Khái niệm tốt rẻ không tồn tại ở các dự án của Hà Nội đâu .Có làm thì mới có ăn .Không có chữ "thế" nữa .
Em của mh ở Time city. Đi làm ở Duy Tân Cầu Giấy. Sáng đi làm 1 là đi sớm 2 là muộn hẳn. Nhưng khi đi thì vẫn phải ra Nguyễn Trãi rồi lên vd3. Chứ ko dám đi Láng. Dù đi Láng ra Duy Tân sẽ gần hơn. Chấp nhận tắc ở Khuất Duy Tiến nhưng nó còn dễ thở hơn mấy nút giao ở Láng! Nếu kết nối VD2 với VD3 thì kết nối chỗ nào AD nhỉ. Nguyễn Trãi giờ có đưởng sắt rồi. Thì làm sao làm dc đườg trên cao nữa!
Đoạn vành đai 2 chỗ đường Láng nếu tối ưu nhất là làm đường ngầm (hồi trước có đề xuất làm đường ngầm dưới lòng sông Tô Lịch) thay vì chặt cây gpmb ở đường Láng hay làm đường trên cao tiếp vì vướng ga metro
@@long2038VN hoàn toàn có thể tự làm đường hầm. Nhưng làm cái gì cũng phải tính toán chi phí, k phải cứ thích là làm. Còn đsct là 1 chuyện hoàn toàn khác. Chúng ta k tự chủ đc công nghệ.
@@trungnguyenquang2640 lên cầu trước khi qua giao cắt và xuống khi đã vượt qua ngã tư mà bạn, nó giống như lắp 2 cầu vượt nhẹ vào 2 bên đường trên cao mỗi khi qua giao cắt lớn ý. ngược lại với hiện nay
Theo tôi làm thế này ms hết tắc,đường trên cao nối tiếp cua về nguyễn trãi,còn chạy thẳng sang láng thì bỏ hầm đi bộ thay vào hầm 6 lane thì khẳng định hết tắc
หลายเดือนก่อน +1
Làm 1 nhánh trên cao rộng độ 7m rẽ trái vào Nguyễn Trãi. Cầu cạn vẫn chạy thẳng đi Cầu Giấy. Đập bỏ hầm đi bộ và làm hầm 6 làn sang Láng sẽ cực kỳ tốn kém và lãng phí b ạh.
Nếu nôi đường trên cao từ ngã tư sở đến cầu giấy theo mình có nhiều vướng mắc là giải phóng mặt bằng và cách quy hoạch làm sao ko vương mắc đến các công trình đã và đang làm
หลายเดือนก่อน +1
Chắc chắn là họ sẽ giải phóng mặt bằng về hướng nhà dân bạn ạ, vì phía bờ sông Tô Lịch là không động vào.
Chỉ có cách làm hầm chui ngã tư sở chứ cầu vượt trên cao từ cầu giấy thì lại như phía trường chinh thì các phương tiện giao thông sẽ vón cục gầm cầu ngã tư sở mà thôi
tốt hơn là mở rộng quy hoạch ở ngoài vành đai 3. xây dựng hạ tầng ở đó tốt. đưa bệnh viện lớn ra đó. khi ngoài đó ổn thì cho tư nhân phát triển hạ tầng bên trong.
หลายเดือนก่อน +1
Ai cũng nắm đc điều đó, nhưng nhiều năm qua việc thực hiện ko đúng và chưa tốt nên kết quả nó là những gì ta đang thấy trc mắt b ạh 😅
Theo ngu kiến của mình, trục đường Láng mật độ xe rất đông, thường ùn tắc bởi các ngã tư đèn đỏ rất lâu. Hiện ngã tư sở, lê văn lương, nguyễn chí thanh đều có cầu vượt cắt ngang, vì vậy muốn hết tắc thì trục Láng phải luôn thông suốt ko có điểm dừng. Theo mình nên bịt hết ngã tư trên trục Láng lại, bỏ hết đèn đỏ, ưu tiên xe đi thẳng trên trục Láng đc chạy 1 mạch ko dừng, xe nào muốn rẽ trái sang đường thì phải rẽ phải rồi quay đầu vòng lên cầu, giống như cách mà ngã tư mễ trì lê quang đạo đang vận hành. Càng ít giao cắt và đèn đỏ sẽ càng thông suốt. Quãng đường di chuyển khi rẽ và quay đầu sẽ dài hơn kiểu như đi cao tốc, nhưng sẽ nhanh hơn là đợi mấy lần đèn đỏ.
Trong ý kiến này có cái được và chưa được. Mới chỉ giải quyết được vấn đề lưu thông cho đường Láng, mà chưa tính đến các phương tiện muốn đi đường dưới chân cầu vượt trực thông. Hướng giải quyết là các phương tiện muốn rẽ trái thì tiếp tục đi thẳng đến điểm quay đầu phía trên thì quay để rẽ. Tất nhiên nó sẽ gây ùn ứ cho những điểm quay đầu. Giải pháp của b thì cũng được, nhưng sẽ phải giải quyết những thứ tương tự ở các trục hướng tâm. Lựa chọn gì cũng có cái giá của nó, quan trọng là phải tính đến nhu cầu của tất cả mọi người.
@ hiện tại vấn đề ùn tắc tại ngã tư trần duy hưng nguyễn chánh cũng đã được giải quyết khi trần duy hưng được trực thông, ko cho rẽ trái vào nguyễn chánh/hoàng minh giám nữa mà phải đi thẳng tiếp rồi quay đầu. Chỉ có nguyễn chánh và HMG đường bé khó quay đầu nên vẫn phải có đèn đỏ để rẽ trái.
Đoạn đó ko có đường trên cao. Giờ lưu lượng cx đông phết rồi. Sau này các bộ ban ngành mà dời về khu ngoại giao đoàn thì võ chí công hiện 10 làn xe cx vẫn tắc. Hiện nút giao xuân tảo-hoàng mình thảo cx đã có dấu hiệu ùn tắc giờ cao điểm rồi
@ năm ngoái mình đi qua đó thg xuyên thì thấy bthg, ko tắc lắm, kb năm nay tnao, nma khu đó gần stalake nên sau này lưu lượng cx đông đấy. Cộng với việc Đông Anh lên quận nữa, chắc cũng phải làm thôi. Được cái là có sẵn mặt bằng r nên sẽ ko mất tiền gpmb
หลายเดือนก่อน +1
Võ Chí Công chưa có kế hoạch đường trên cao, mặt cắt hiện tại thì ok. Nhưng do là các nút giao ko được quy hoạch tốt, nên toàn là đồng mức dùng đèn tín hiệu. Sau này lại phải sử dụng phương án cầu vượt thép là chắc chắn !
ở việt nam quy hoạch các nút giao quá đơn giản. Nói thẳng luôn là năng lực quy hoạch kém. Người bình thường cũng biết là ùn tắc sẽ xuất hiện khi các dòng phương tiện xung đột trực tiếp, mà các ông làm các nút giao lớn không có cầu vượt trực tiếp cho các nhánh rẽ. Đường to, nhỏ không quan trọng, điều quan trọng là phải thông suốt. Đấy mới gọi là giao thông. Mong các nhà làm quy hoạch hãy cố gắng tiếp thu mà mở rộng nút giao còn không tắc ngày càng tắc😢
Kéo dài đường trên cao nối dài Trường Chinh --> Láng là đúng. Ông nào thiết kế cho đường trên cao hạ cánh xuống nút giao Ngã Tư Sở được ae tài xế hỏi thăm suốt mỗi khi tắc
หลายเดือนก่อน +1
Chắc giai đoạn đó hết tiền b ạh. Khối lượng gpmb 5,1km đã là quá lớn rồi. 4km tiếp theo cũng ko kém phần long trọng 😆
Nước ngoài họ quy hoạch ô bàn cờ , đường tuy bé , nhưng nhiều đường , nhiều ngã rẽ , nhiều đường nhiều lựa chọn . Vn đừng mở rộng đường nữa , mà nên mở thêm đường đi
Ngta qui hoạch trước thì làm đường hợp lý quá dễ. Chúng ta ko có qui hoạch nên mới khó bởi phải thỏa mãn điều kiện : ai vui. Thôi đành, vướng đâu, giải quyết đó. Ko được thì để sau.
K biết dự án VĐ4 vùng thủ đô k biết có khép kín nổi 100% vậy vì mình cứ thấy sốt ruột tiến độ chậm vì mặt bằng với hạ tầng kỹ thuật kiểu bàn giao chững chững lại nữa.Kiểu nhiều trường hợp chưa đồng thuận đền bù đất với lại quỹ nhà tđc chậm đó.
Đúng ra phải làm từ đê nguyễn khoái đi quá ngã tư sở. Hiện tại quá dở do 2 điểm giao đầu, cuối tại times city và ngã tư sở vô cùng ách tắc. Vụ này pnv tính toán sai khi chỉ lo cho 2 khu đo thị của mình, dở, dở vô cùng.
tất cả nó nói lên trình độ chuyên môn của các nhà chuyên môn về quy hoạch đô thị TP cả nước nói chung và Hà Nội nói riêng các ông bà ấy chỉ ngồi phòng lạnh phét lác ăn lương cả vài thập kỷ nó mới xảy ra hậu quả thế này quy hoạch kém dự báo sai quy hoạch manh mún cho xây dựng phát triển nhà ở khu trung cư dịch vụ nhanh là nguyên nhân chính đó là tất yếu quy luật tự nhiên
Thất bại, cả 1 vùng dân cư dày đặc có mỗi con đường như vành đai 2, thử hỏi xem nếu HN có thêm từ 2 con đường trục chính như vành đai 3 mà xuyên tâm vùng lõi thủ đô thì có tắc nữa k?
Chính quyền làm hay không làm thì ra thông báo để cho nhân dân khu đường láng còn biết mua bán xây dựng cũng không xong cả 1 bộ máy mà cứ ỡm ờ chỉ làm khổ dân
Vấn đề vướng ở đây là: - nếu làm cầu trên cao thì sợ giảm độ cao k kịp vướng đường sắt cát linh hà đông - làm hầm chui thì vướng cái hầm chui cho người đi bộ đã làm sẵn. - quỹ đất thì hết k đủ để vẽ thêm gì nữa
หลายเดือนก่อน +1
Làm đường trên cao thì ko sợ vướng b. Cầu cạn có thể lên cao tuỳ ý. 30-35m cũng đc.
Quy hoạch hạ tầng Hà Nội kém và làm theo kiểu ngắn hạn, một con đường mới làm xong thì 5 năm sau lại phải mở rộng hơn, thử tính xem Khuất Duy Tiến, Trường Trinh, Cầu GIấy, Hoàng Quốc Việt đã sửa lại bao nhiêu lần, xưa mở đường Võ Chí Công tôi đã từng nói vẫn còn quá nhỏ thì nhiều người vào chửi, nhưng giờ ông nào đi Võ Chí Công vào giờ cao điểm cũng tắc lòi ra
หลายเดือนก่อน +1
Thực ra thì đường mặt cắt như thế cũng không phải nhỏ. Thế nhưng cái sai của họ, là các nút giao họ không quy hoạch đồng bộ luôn. ngày xưa trên đó toàn cánh đồng họ không làm ngay, bây giờ lại chuẩn bị dở zói ra để làm cầu vượt. Chắp vá !
Đường Láng ko xây trên cao mà mở rộng gấp đôi sang phía nhà dân thì có ổn ko các bác nhể??? Như thế thì vẫn giữ đc hàng cây mà đường cũng đủ lớn cho lưu lượng phương tiện đi lại( chỉ có vấn đề với tòa nhà Lancaster Luminaire có thể sát đường quá)
@@nguyenngocson9149 Thì để riêng 4-6 làn bên trong cho ô tô( bác tưởng tượng cả cái đường Láng hiện tại quy về đường 1 chiều đi từ Cầu Giấy qua ấy, phía đường bên phải cạnh bờ sông thì để làm làn hỗn hợp, phía bên trái cạnh nhà dân để riêng ô tô đi thôi), mở rộng gấp đôi mà nên bên kia cũng tương tự thế.
Chẳng hiểu sao thiết kế cái đường vành đai 2 leo lên cao thế? Làm đường dẫn lên cũng đâu có ít diện tích. Theo mình đáng ra những chỗ giao cắt với những cầu vượt ngang tuyến(đã có sẵn) như n4s, n4 vọng,... phải xây hầm chui mới đúng. Vấn đề là lưu lượng xe đổ từ vành đai 2 về Hà Đông nhiều, chứ ko hẳn là đi Láng-Võ Chí Công. Còn muốn kiểu đồng bộ giống vành đai 3 thì phải đập cầu vượt đi, quy hoạch lại.
หลายเดือนก่อน +2
Nó phải lên cao như thế, là để vượt qua tuyến đường sắt số một Yên Viên Ngọc Hồi chỗ ngã tư Vọng bạn ạ. Vì tuyến đường sắt chưa làm, nhưng trong tương lai sẽ làm. Cho nên người ta phải quy hoạch trước.
Ko xây ko được. Mà xây thì mất hàng cây xà cừ, tiếc nhỉ :( mong là sớm khởi công, Võ Chí Công cũng làm luôn đi. Sau này kdt Tây Hồ Tây lấp đầy là lưu lượng lớn lắm. Còn vành đai 1 mong cưỡng chế giải toả đi chứ ko thì lâu lắm.
Võ Chí Công có đường sắt trên cao rồi nên sẽ k làm đường bộ trên cao đâu. Đường trên cao chỉ kéo dài đến Bưởi là hết rồi. Có cái là đường Bưởi hiện hơi bé, chỉ sợ Láng làm xong lượng xe đổ về đường Bưởi quá lớn lại gây tắc nghẽn.
Nhìn đường Phạm Văn Đồng đi, bỏ đi hàng xà cừ và ta đc j? Đc một trong những con đg đẹp và hiện đại nhất HN. Mình đi qua đg Láng hàng ngày đây nói tht mình chỉ mong có đường to và đẹp để đi chứ cây cối trồng lại sau vài năm nó phát tr là đẹp lại ấy mà
@@MrLoki206 đg Bưởi tuy bé nhưng đc cái đầu đuôi nó khá là thông, ko có điểm nghẽn giống VĐ3 chỗ ngã tư KDT-NT hay NTS nên đc cái các xe lưu thông liên tục đc, chỉ là đông quá thì k nhanh đc thôi
ông này có thù với xe máy😂😂😂 đường trên coa là đường cao tốc, mật độ xe ít hơn, ít ngã rẽ ita người... nên đi nhanh đúng. Còn đưới là đường dân sinh nên nhộn nhịp và đông người là chuyện bình thường. Vấn đề không nằm quy hoạch đường mà quy hoạch người. thằng nào muốn rúc vào đó nó không tắc với lạ. muốn giảm ủn, tăng thuế nhà, thuế doanh nghiệp dựa trên đầu người của các quận trung tâm, là hết tắc😂😂😂
Cảm ơn đã xem video của chúng tôi ! Bạn có thể giúp hỗ trợ kênh này mang đến nhiều nội dung chất lượng hơn nếu bạn :
1]_ Đăng ký, nếu bạn chưa đăng ký !: th-cam.com/users/HàNộiĐẹp
2]_ Thích video của chúng tôi và chia sẻ chúng trên phương tiện truyền
thông xã hội bằng các nút ở trên !
3]_ Chúng tôi có đăng những hình ảnh và thông tin liên quan trên Facebook : facebook.com/fanpage.hano...
4]_ Kênh tiktok chính thức của Hà Nội Đẹp : www.tiktok.com/@hanoidep0387?...
5]_ Email liên hệ công việc : Hanoidep2021@gmail.com
* Cám ơn các bạn đã dành thời gian quan tâm theo dõi video.
6]_ Chúng tôi đang hướng tới 100.000 người đăng ký ủng hộ để giúp thúc đẩy quá trình sản xuất video của chúng tôi thành công !
Trân trọng ! yt ❤❤❤❤
Nó có đề xuất làm đường ngầm dưới nước nối vào đoạn ngã tư sở thì phải
Mình người Hà Tĩnh sống ở Đắk Lắk nhưng mình rất yêu thủ đô Hà Nội, nên mình cũng yêu kênh Hà Nội đẹp
Cám ơn b nhiều ạh. Mong b luôn đồng hành cùng kênh ạh. ❤️🤝
Cách đây 20 năm, mỗi khi mua lịch tranh treo tường thì mình hay chọn loại tranh ảnh chụp về các thành phố với nhà cao tầng sat sát và đường sá to đẹp, những hình ảnh đó chủ yếu là các thành phố của mỹ, nhật,úc. Và mình thường hay đứng ngắm 1 mình và mơ mộng. Mình mơ ước các tp của Việt Nam ta cũng được như vậy. Và bây giờ đã thật sự được như vậy. Thật ấn tượng và tự hào về những gì chúng ta đã làm được.
Trong 10 năm nữa mọi thứ còn thay đổi nhiều b ạh. 🤝
Mình trong Nam nhưng rất thích xem những video về Hà Nội của bạn 🎉
Cám ơn b rất nhiều ạh ^^
Y chang mình 😅😅
rất hâm mộ kênh và giọng đọc cùng kiến thức của bạn mấy năm nay, hôm nay mới thấy mặt quả thực rất ấn tượng với chàng trai trẻ khôi ngô đầy năng lượng trẻ trung, Chúc bạn và kênh nhiều thành công
Cám ơn b rất nhiều. Những khán giả luôn đồng hành cùng kênh như b là nguồn động viên lớn cho m đó ạh. Trân trọng !
Theo dõi kênh đã lâu gần như chưa bỏ qua video nào nay mới thấy chủ kênh. Chúc kênh duy trì phát triển theo nhịp sống thủ đô
Cám ơn b rất nhiều ạh. Mong b sẽ tiếp tục ủng hộ kênh ah. Trân trọng !😍
Kênh này rất hay, giọng đọc đẹp. Mình U70 rồi nhưng rất thích kênh. Chúc kênh luôn phát triển, tiếp tục chuyển tải những thông tin bổ ích cho người xem.
Cháu cám ơn bác ạh❤️ mong bác luôn ủng hộ kênh ạh. Trân trọng ! 🤝
Bạn này có nhiều video hay và đều có nội dung rất chuẩn xác về các vấn đề bức xúc của Hà nội
Cám ơn b nhiều ạh . Mong b luôn ủng hộ kênh. 🤝❤️
Các lãnh đạo thủ đô nên xem kênh này và có thể mời cháu chủ kênh làm cố vấn giao thông thủ đô. Chú rất thích kênh của cháu, xem luôn thấy sướng.
Cháu cám ơn chú nhiều ah. Cháu chúc chú sức khoẻ nhiều., và luôn ủng hộ kênh ah. Trân trọng 🤝👍
Có mà cả thanh phố đi bô như hồi nhà Lý mới dời đô
Tôi là dân ĐL rất mong mở đường để cho HN thông ko bị ùn tắc GT càng sớm càng tốt ,đừng như trước là duwj án treo chỉ khổ dân nhiều .
Nghe tiếng mãi, giờ mới được nhìn thấy mặt ông này. Trước cứ tưởng khoảng 40-50 tuổi, mà giờ nhìn mặt trẻ măng vậy.
Nghe kiểu gì ra 40 50
đấy là vid này thôi a =)))
video khác khéo 40-50 thật
Công nhận
@@trinhhuuthanh6089 ôg này khoảng 35-36 tuổi.
Không trẻ đâu, nghe giọng và nhìn giao diện cũng ngoài 35 tuổi rồi. Nhưng đẹp zai , tuấn tú !
Rất hay, cứ như 1 nhà Tư vấn giao thông chuyên nghiệp vậy. Để đưa ra những phân tích chi tiết như thế này thực sự là không phải đơn vị nào cũng làm được. Thanks!
Cám ơn b nhiều ạh. ❤️🤝 mong b luôn ủng hộ kênh. Trân trọng !
Chủ kênh trẻ và phong độ thật😍😍😍
Face ID của add quá ổn. Thế mà không chịu xuất hiện sớm cho uy tín. Rất thích xem kênh của add, có nhiều thông tin hữu ích, và luận bàn về các vấn đề đô thị. Một kênh youtuber rất đáng xem và yêu thích của mình.
Cám ơn b rất nhiều ạh. Trân trọng ❤️🤝
Nếu mợ rộng mặt cách đều.cũng như hoàn thiện kết nối đường trên cao.toàn tuyến tới cầu giấy thì hết ùn tắc.thì quá đẹp!
Anh đẹp trai phết nhỉ. Mãi mới lộ mặt
ông ý lộ mặt từ vid bảo tàng quân sự rồi mà.
@vudangxuat : Cám ơn b nhiều nhé. Thỉnh thoảng m sẽ lên sóng ạh. ^^
@@Akiko.Ashahi hihi
Admin đẹp trai tươi sáng quá. Luôn ủng hộ tinh thần và nội dung kênh. Hay và đầy thông tin hữu ích
Cám ơn b luôn ủng hộ kênh ạh. ❤️🤝 trân trọng !
Ủng hộ quan điểm 👌👌Chỉ khi nối thông đoạn Vĩnh Tuy - Cầu Giấy thì con đường mới đúng nghĩa là đường Vành Đai.!
Thế hệ tré Việt giỏi thật!Nhận định rất thuyết phục!
Cám ơn bác, chú, anh nhiều ạh ❤️🤝
Có mot ý tưởng theo mình có thể thực hiện :
Đó là làm những kết cấu trụ bê tông chữ U (ngược) lên trên sông rồi làm đường trên cao nối sang VCC đoạn nút giao thông Cầu Giấy..có mấy ưu điểm sau :
Đường trên cao sẽ được nối tiếp qua Ngã tư khổ mà không ảnh hưởng tới kết cấu hiện thời ( đường mới sẽ lượn về phía đường NT rồi trên sông)
Việc giải tỏa, đền bù cũng giới hạn và không vướng mắc nhiều như đường L hiện tại..
Xây cao hẳn lên cũng không ảnh hưởng nhiều tới cảnh quan chung..
Ở Trung Quốc, họ còn thi công đường xe điện, đường vành đai ngay trên hoặc xuyên qua những khu chung cư đầy cư dân sinh sống...về mặt kỹ thuật chắc đường trên những trụ cao phía trên sông không phải không thể thực hiện..!!
Giải tỏa được quả đường Láng nữa thì lại kỳ tích Vingroup đấy
Vin họ ko làm đoạn đó đâu. Hehe
Nhiều tiền lắm.. lại vướng hàng cây nữa 😆😆😆
@@tihoang7913 hàng cây vướng j hả bn???
Bạn trẻ mà rât truỏng thành, kiến thức sâu rộng!
không trẻ đâu. Cũng phải 35-36 tuổi rồi.
Cám ơn b nhiều ạh. M cũng suýt soát 40 tuổi rồi ạh hihi 😜
Đẹp trai còn biết quay video đẹp, thuyết minh hay
Cám ơn b nhiều ạh. Mong b luôn ủng hộ kênh ❤️🤝 Trân trọng
Đoạn có đường sắt Cát Linh Hà Đông đi qua tới ngã tư Sở chắc xây và duy trì độ cao lớn như ngã tư Vọng khá dài
Đúng rồi b, khả năng là đến ngã tư sở là sẽ nâng dần độ cao để vượt qua đường sắt đô thị, cao độ sẽ ngang với đoạn Vọng thôi.
Hôm nào Bạn làm video về Sông Kim Ngưu nhé, nếu được làm sạch giống Tô Lịch hoặc xây công hộp bên dưới còn trên là công viên thì chắc sẽ rất đẹp chứ không tệ như bây giờ.
nếu như Vin nhúng tay vào đoạn còn lại thì có khi còn khả thi, đoạn VĐ2 trên cao từ Vĩnh Tuy - NTS hay là đoạn cầu Vicnh Tuy Giai đoạn 2 thực chất là do các lợi ích mang lại cho các công trình của Vin:
- Vin Riversides và Ocean Park bên Long Biên - Gia Lâm
- Times City ở Chân cầu Vĩnh Tuy
- Royal City ở NTS
Mình ở Khu Hoàng Mai - Hai BÀ gần 30 năm nay, đoạn Minh Khai - Đại La - Trường Trinh từ 20 năm trước đã giục dịch gpmb nhưng phải mất tới 15 năm khi các công trình của Vin hoàn thành thì tuyến VĐ2 này mới được triển khai nhanh.
Nếu có Vin Cổ Loa thì có khi họ vẫn cùng với TW để triển khai, nhưng cũng phải lâu nữa
Hà nội đẹp nên làm 1 video về trụ sở UBND TP .Bữa trước đọc báo thấy nâng cấp, cải tạo trụ sở UBND TP.Hà Nội, ko biết bữa nay đã tu sữa chưa, Khi nào quay kỉ UBND tp HN cho khán giả xem với. thank
Không làm được đâu. Chỗ đấy ko bay flycam được, người dân cũng ko ra vào và quay phim được. Làm khó chủ kênh quá
Mình thấy làm dự án này thì có vẻ là hơi lãng phí vì khoảng 80% lượng xe đi từ GP về NTS là đi vào Nguyễn Trãi, lượng phương tiện đi thẳng ko nhiều. Đoạn trên cao nếu làm thì cũng rất tốn kém do phải bỏ hết hàng cây ở Láng và phức tạp do vướng đường sắt trên cao. Theo mình thì dự án này có thể làm sau , nhường vốn cho các công trình giao thông công cộng như các tuyến đường sắt trên cao hoặc các tuyến VĐ như là 2.5 hoặc 3.5 thì ổn hơn
Giải quyết các nút thắt ùn tắc nội đô đâu cần bằng giải toả các phương tiện vòng tránh qua nội đô? Vành đai 4 .bao lô cốt bao rào chắn tôn ,xanh thẫm chuyển sang rỉ sét .giải quyết khi nào được ngõ nhỏ phố nhỏ nhà tôi ở đó .khi các ổ gà nắp cống trạm biến áp cáp điên cáp thông tin đào để đặt ống dẫn nước còn được ưu ái như hiện nay thì cho giao thông ngày càng phát triển. Mọi người ra ngoài nhìn xuống đường nhìn tầm gần như đèn cốt để đi thời gian và tình huống không cho phép nhìn ngăm cảnh quan nét đẹp phố phường
đẹp trai quá ❤️
Cám ơn b nhiều ạh ^^
ủng hộ kéo tuyến ngã tư sở đến cầu giấy nơi rất nhiều trường ĐH và huyết mạch sân bay
đẹp trai thế nhờ
Cám ơn b nhiều ạh ❤️🤝. Mong b ủng hộ kênh ạh. Trân trọng !
Trình có hạn nên phải chấp nhận thôi
Suy nghĩ: làm đường trên cao đoạn ngã tư sở- cầu giấy
+ trụ cầu làm sát mép sông tô lịch ( dòng sông sẽ không bị ảnh hưởng )
+ nhanh , rẻ ………
Bố trí được giao thông hai bên sông một chiều thì có tắc nhiều như hiện nay không? dự án nào cũng riêng rẽ khoẻ xơi thì bao mùa đào quất bao Tết sẽ qua .Hy vọng và tiếp hy vọng. Khái niệm tốt rẻ không tồn tại ở các dự án của Hà Nội đâu .Có làm thì mới có ăn .Không có chữ "thế" nữa .
Mép sông bên đường láng mà đặt trụ cầu có mà chết. Rìa sông đó làm làm được thì đã mở rộng láng ra rồi.
Hãy nhớ là có tuyến MeTro Cát Linh- Hà Đông trên cao, chắc lại làm vượt trên cao trên tuyến MeTro Cát Linh- Hà Đông đoan Hà Lãng?
Em của mh ở Time city. Đi làm ở Duy Tân Cầu Giấy. Sáng đi làm 1 là đi sớm 2 là muộn hẳn. Nhưng khi đi thì vẫn phải ra Nguyễn Trãi rồi lên vd3. Chứ ko dám đi Láng. Dù đi Láng ra Duy Tân sẽ gần hơn. Chấp nhận tắc ở Khuất Duy Tiến nhưng nó còn dễ thở hơn mấy nút giao ở Láng!
Nếu kết nối VD2 với VD3 thì kết nối chỗ nào AD nhỉ. Nguyễn Trãi giờ có đưởng sắt rồi. Thì làm sao làm dc đườg trên cao nữa!
kết nối chắc có mỗi trục Tam Trinh đang mở rộng thôi
Là đường Tam Trinh kéo dài ý bác!
Dương Đình Nghệ có đường trên cao nhé, nối từ vđ2 đến đại lộ thăng long
@ dương đình nghệ mà nói dc ra vd2 thì gpmb ốm đó bác
@@tuandinhmmo đúng rồi bác, còn vài tuyến cũng có quy hoạch đề xuất đường trên cao, mà làm được thì cũng tài
đúng ra chỗ cầu vĩnh tuy cũng nên nối thẳng lên cầu nữa thì tuyệt
Mở xuống tận Cầu Giấy đi thì từ Kinh Công sang Sư Phạm Hà Nội nói vui là trở thành hàng xóm của nhau cũng được.
Chuyển tắc giao thông sang cho đường Láng
Đoạn vành đai 2 chỗ đường Láng nếu tối ưu nhất là làm đường ngầm (hồi trước có đề xuất làm đường ngầm dưới lòng sông Tô Lịch) thay vì chặt cây gpmb ở đường Láng hay làm đường trên cao tiếp vì vướng ga metro
Bạn đang đùa à. Tối ưu cái gì không biết chứ về tiền là đã thấy k ổn rồi. Làm đường hầm cực kỳ tốn kém, thi công cũng phức tạp chứ k nhanh được đâu.
@MrLoki206 nếu tiền và công nghệ vẫn là vấn đề thì cũng đừng mong VN sẽ có đường sắt cao tốc
@@long2038VN hoàn toàn có thể tự làm đường hầm. Nhưng làm cái gì cũng phải tính toán chi phí, k phải cứ thích là làm. Còn đsct là 1 chuyện hoàn toàn khác. Chúng ta k tự chủ đc công nghệ.
@@MrLoki206 thử chặt cây và gpmb ở đường láng xem có dễ hơn ko ?
mấy cái hàng cây xà cừ kia có gì mà tiếc nhì, chuyển sang chỗ khác thôi, cây này k dành cho đô thị
Admin này làm bên quy hoạch hả? Nói hay thật sự
Cám ơn b. M là dân ngoại đạo thôi 🤝
thiết kế mấy đường trên cao này ít tính toán nên mất hết nhưng ưu điểm của nó, vao tay mình thì nó đã khác
B có phương pháp nào vẽ làm video ra đăng lên tôi nghĩ hay sẽ nhiều ng xm và đc chính phủ ghi nhận
@@trungnguyenquang2640 chỉ cần đổi ngược toàn bộ lối xuống ở giũa các đừơng trên cao đã giải quyết dc trên 50% rồi
@@thiphuongbui6055 vậy nó tắc ở điểm vòng sang đg để lên cầu
@@trungnguyenquang2640 lên cầu trước khi qua giao cắt và xuống khi đã vượt qua ngã tư mà bạn, nó giống như lắp 2 cầu vượt nhẹ vào 2 bên đường trên cao mỗi khi qua giao cắt lớn ý. ngược lại với hiện nay
@ thì b nói luôn là cầu vượt ngã tu sở cho nhanh , ng ta tính r còn j , phía láng chưa giải toả đc mơi để thế thôi
dưới đoạn ngã tư sở có hầm rồi, nền móng sẽ yếu, nên chưa có giải pháp nối dài nhé. theo t là còn chờ lâu
Theo tôi làm thế này ms hết tắc,đường trên cao nối tiếp cua về nguyễn trãi,còn chạy thẳng sang láng thì bỏ hầm đi bộ thay vào hầm 6 lane thì khẳng định hết tắc
Làm 1 nhánh trên cao rộng độ 7m rẽ trái vào Nguyễn Trãi. Cầu cạn vẫn chạy thẳng đi Cầu Giấy. Đập bỏ hầm đi bộ và làm hầm 6 làn sang Láng sẽ cực kỳ tốn kém và lãng phí b ạh.
Nếu nôi đường trên cao từ ngã tư sở đến cầu giấy theo mình có nhiều vướng mắc là giải phóng mặt bằng và cách quy hoạch làm sao ko vương mắc đến các công trình đã và đang làm
Chắc chắn là họ sẽ giải phóng mặt bằng về hướng nhà dân bạn ạ, vì phía bờ sông Tô Lịch là không động vào.
Hiện nay Ngã tư Vọng giờ thường rất Đông,đến giờ cao điểm thì phải 3 lần đèn Đỏ mới qua được sang Đại La😢
Ngã tư Vọng phải làm hầm chui trực thông hoặc cầu vượt nhẹ hướng Trường Chinh- Đại La thì mới hết tắc.
Chỉ có cách làm hầm chui ngã tư sở chứ cầu vượt trên cao từ cầu giấy thì lại như phía trường chinh thì các phương tiện giao thông sẽ vón cục gầm cầu ngã tư sở mà thôi
Chủ kênh nhìn khuôn mặt trẻ trung vậy nhưng mình vẫn đoán khoảng 32-35 tuổi rồi. Nhưng vẫn là thế hệ 9x hehe.
Ông này khoảng 89-90 gì đó
Cám ơn b ah. Mình thuộc thế hệ 8X ạh 😬
Video hay
Cám ơn b nhiều nhé ❤️❤️❤️
Hoan hô ÿ bạn
Đi thẳng 1 mạch từ Vĩnh Tuy đến Cầu Nhật Tân trên cao thì đúng bao phê
Đoạn Võ Chí Công thì khả năng cao chỉ có các cầu vượt thôi b ạh.
tốt hơn là mở rộng quy hoạch ở ngoài vành đai 3. xây dựng hạ tầng ở đó tốt. đưa bệnh viện lớn ra đó.
khi ngoài đó ổn thì cho tư nhân phát triển hạ tầng bên trong.
Ai cũng nắm đc điều đó, nhưng nhiều năm qua việc thực hiện ko đúng và chưa tốt nên kết quả nó là những gì ta đang thấy trc mắt b ạh 😅
đội quy hoạch có nghĩ thế k? chủ tịch HN có đủ khả năng nhận ra điều đó không?
Kênh ít ra vd quá
Cám ơn b đã xem video. Đề tài này làm cũng mất nhiều thời gian, nên m ko ra đc nhiều vid ạh.
Theo ngu kiến của mình, trục đường Láng mật độ xe rất đông, thường ùn tắc bởi các ngã tư đèn đỏ rất lâu. Hiện ngã tư sở, lê văn lương, nguyễn chí thanh đều có cầu vượt cắt ngang, vì vậy muốn hết tắc thì trục Láng phải luôn thông suốt ko có điểm dừng. Theo mình nên bịt hết ngã tư trên trục Láng lại, bỏ hết đèn đỏ, ưu tiên xe đi thẳng trên trục Láng đc chạy 1 mạch ko dừng, xe nào muốn rẽ trái sang đường thì phải rẽ phải rồi quay đầu vòng lên cầu, giống như cách mà ngã tư mễ trì lê quang đạo đang vận hành. Càng ít giao cắt và đèn đỏ sẽ càng thông suốt. Quãng đường di chuyển khi rẽ và quay đầu sẽ dài hơn kiểu như đi cao tốc, nhưng sẽ nhanh hơn là đợi mấy lần đèn đỏ.
Trong ý kiến này có cái được và chưa được. Mới chỉ giải quyết được vấn đề lưu thông cho đường Láng, mà chưa tính đến các phương tiện muốn đi đường dưới chân cầu vượt trực thông. Hướng giải quyết là các phương tiện muốn rẽ trái thì tiếp tục đi thẳng đến điểm quay đầu phía trên thì quay để rẽ. Tất nhiên nó sẽ gây ùn ứ cho những điểm quay đầu. Giải pháp của b thì cũng được, nhưng sẽ phải giải quyết những thứ tương tự ở các trục hướng tâm. Lựa chọn gì cũng có cái giá của nó, quan trọng là phải tính đến nhu cầu của tất cả mọi người.
@ hiện tại vấn đề ùn tắc tại ngã tư trần duy hưng nguyễn chánh cũng đã được giải quyết khi trần duy hưng được trực thông, ko cho rẽ trái vào nguyễn chánh/hoàng minh giám nữa mà phải đi thẳng tiếp rồi quay đầu. Chỉ có nguyễn chánh và HMG đường bé khó quay đầu nên vẫn phải có đèn đỏ để rẽ trái.
anh có thể làm video so sánh thủ đô bình hưỡng của triều tiên với thủ đô hà nội của việt nam chúng ta đc ko ạ?
Quy hoạch giao thông của họ tốt hơn VN nhiều! 😂
@@nguyenhieu1687 thì 1 phần lớn là phương tiện giao thông cá nhân ít, chủ yếu là công cộng với tàu điện ngầm, xem video chủ yếu là đi bộ là chính
@@AnhNguyen0101 Đường họ rộng dãi quy củ lắm bạn ạ! K bé hin hin như các thành phố VN đâu!
Được chứ bạn, nhưng video nét và đầy đủ về thủ đô của họ khá là khó tìm.
Có thể tham khảo kênh Made in Russland
Làm ở đường láng cũng căng vì đường đó nhiều ngã tư, mà ngã nào cũng tắc đặc biệt ngã tư giao với lê văn lương siêu tắc
Mong giao nốt cho Vin làm nốt đến voi phục cho ok và nhanh…
Mai cho xây dựng luôn ngày môt xong
ủa đoạn Võ Chí Công có đường trên cao ko nhỉ, hay đoạn đó lưu lượng ít nên ko làm dg trên cao ta
Đoạn đó ko có đường trên cao. Giờ lưu lượng cx đông phết rồi. Sau này các bộ ban ngành mà dời về khu ngoại giao đoàn thì võ chí công hiện 10 làn xe cx vẫn tắc. Hiện nút giao xuân tảo-hoàng mình thảo cx đã có dấu hiệu ùn tắc giờ cao điểm rồi
@ năm ngoái mình đi qua đó thg xuyên thì thấy bthg, ko tắc lắm, kb năm nay tnao, nma khu đó gần stalake nên sau này lưu lượng cx đông đấy. Cộng với việc Đông Anh lên quận nữa, chắc cũng phải làm thôi. Được cái là có sẵn mặt bằng r nên sẽ ko mất tiền gpmb
Võ Chí Công chưa có kế hoạch đường trên cao, mặt cắt hiện tại thì ok. Nhưng do là các nút giao ko được quy hoạch tốt, nên toàn là đồng mức dùng đèn tín hiệu. Sau này lại phải sử dụng phương án cầu vượt thép là chắc chắn !
ở việt nam quy hoạch các nút giao quá đơn giản. Nói thẳng luôn là năng lực quy hoạch kém. Người bình thường cũng biết là ùn tắc sẽ xuất hiện khi các dòng phương tiện xung đột trực tiếp, mà các ông làm các nút giao lớn không có cầu vượt trực tiếp cho các nhánh rẽ. Đường to, nhỏ không quan trọng, điều quan trọng là phải thông suốt. Đấy mới gọi là giao thông. Mong các nhà làm quy hoạch hãy cố gắng tiếp thu mà mở rộng nút giao còn không tắc ngày càng tắc😢
chuẩn bạn !
Hướng đi cầu Vĩnh Tuy rồi cũng sẽ tắc do đường trên cao bị cụt tại cổng Time City.
@@tonybill7830 hướng đấy thì chỉ bị đông phương tiện ra vào đường dẫn thôi còn ngã tư sở đúng kiểu thắt cổ chai
Tiếc hàng cây cổ thủ giữa đg láng . Dự là có rất nhiều đứa khóc hàng cây này và sẽ ầm ĩ khắp cõi mạng
Thực tế hàng cây đó ko phải nhóm cây đô thị. Mùa mưa bão rất nguy hiểm.
mấy cái hàng cây xà cừ kia có gì mà tiếc nhì, chuyển sang chỗ khác thôi, cây này k dành cho đô thị
Nghã tư sở dất đông đúc chừ giờ chưa gia còn đâu ngùn ngụt
Sao không làm cầu vượt nhỉ
Họ sẽ kéo dài đường trên cao. Nên ko làm cầu vượt b ạh.
Lần đầu tiên thaya mặt bạn. Trẻ quá mà am hiểu quá
Cám ơn b đã luôn đồng hành cùng kênh ạh. Mong b tiếp tục ủng hộ Hà Nội Đẹp. Trân trọng ! ❤️🤝
Đây là video đầu tiên cụ lộ mặt phải không
Cám ơn b nhiều ạh. M lên hình từ tập trc rồi ạh. 🤝❤️👍
Nếu tôi đc phê duyệt dự án thì điểm kết thúc của nó phải vượt qua ngã tư sở sang đường Láng, bao giờ có tiền làm tiếp đến ngã tư Cầu Giấy là xong
Đúng rồi b. Làm kéo dài đtc qua nút, rồi làm cầu tạm xuống đường Láng. Sau này nối dài thì phá bỏ cầu tạm sau.
Kéo dài đường trên cao nối dài Trường Chinh --> Láng là đúng. Ông nào thiết kế cho đường trên cao hạ cánh xuống nút giao Ngã Tư Sở được ae tài xế hỏi thăm suốt mỗi khi tắc
Chắc giai đoạn đó hết tiền b ạh. Khối lượng gpmb 5,1km đã là quá lớn rồi. 4km tiếp theo cũng ko kém phần long trọng 😆
Làm triệt để thì phải hạ ngầm ô tô Tây Sơn sang Nguyễn Trãi, ô tô trên cao đường vành đai 2
Nước ngoài họ quy hoạch ô bàn cờ , đường tuy bé , nhưng nhiều đường , nhiều ngã rẽ , nhiều đường nhiều lựa chọn .
Vn đừng mở rộng đường nữa , mà nên mở thêm đường đi
Ngta qui hoạch trước thì làm đường hợp lý quá dễ. Chúng ta ko có qui hoạch nên mới khó bởi phải thỏa mãn điều kiện : ai vui. Thôi đành, vướng đâu, giải quyết đó. Ko được thì để sau.
@cuongtran-ks3wn bước 1 ly đi vạn dặm. Chỉ vì 1 bản vẽ quy hoạch thôi mà có thể tiết kiệm cả chục tỷ usd cho các dự án quốc gia khác
Mở xuống cầu giấy thì từ aeon long biên sang cầu giấy đu oto mất đúng 15 phút!! Hihi
một cái chậu có sếp đi sếp lại vẫn ở trong cái chậu phải kéo dài đường vành đai hai kéo dài đến tận cầu giấy là hợp lý
Chuẩn bạn. Nhất định phải kéo dài để tuyến đường đc thông suốt.
Chuẩn nhất là trên cao đến tận Cầu Nhật Tân luôn
Vì càng ngày càng nhiều ô tô mà lên càng ngày càng tắc đường là phù hợp với logic thực tế mà
Tốt nhất là làm đường trên cao kéo dài đến tận chân cầu nhât tân ý!! Chứ đoạn võ chí công nhât tân đã có đường trên cao đâu mà đoạn đó cũng đông
Đoạn đó chưa thấy có ý định làm đg trên cao. Mà chắc có làm cũng chỉ cầu vượt thép thôi b ah.
K biết dự án VĐ4 vùng thủ đô k biết có khép kín nổi 100% vậy vì mình cứ thấy sốt ruột tiến độ chậm vì mặt bằng với hạ tầng kỹ thuật kiểu bàn giao chững chững lại nữa.Kiểu nhiều trường hợp chưa đồng thuận đền bù đất với lại quỹ nhà tđc chậm đó.
Vd4 ko khép kín mà kết thúc ở hai cao tốc là cao tốc nội bài-lào cái và cao tốc Hà nội-hạ lòng. Hai cao tốc này cx liên thông vs nhau
Đúng ra phải làm từ đê nguyễn khoái đi quá ngã tư sở. Hiện tại quá dở do 2 điểm giao đầu, cuối tại times city và ngã tư sở vô cùng ách tắc. Vụ này pnv tính toán sai khi chỉ lo cho 2 khu đo thị của mình, dở, dở vô cùng.
tất cả nó nói lên trình độ chuyên môn của các nhà chuyên môn về quy hoạch đô thị TP cả nước nói chung và Hà Nội nói riêng các ông bà ấy chỉ ngồi phòng lạnh phét lác ăn lương cả vài thập kỷ nó mới xảy ra hậu quả thế này quy hoạch kém dự báo sai quy hoạch manh mún cho xây dựng phát triển nhà ở khu trung cư dịch vụ nhanh là nguyên nhân chính đó là tất yếu quy luật tự nhiên
Tầm nhìn của kiến trúc sư việt nam quá ngắn.
Thất bại, cả 1 vùng dân cư dày đặc có mỗi con đường như vành đai 2, thử hỏi xem nếu HN có thêm từ 2 con đường trục chính như vành đai 3 mà xuyên tâm vùng lõi thủ đô thì có tắc nữa k?
Chiêu hết hiền
Chính quyền làm hay không làm thì ra thông báo để cho nhân dân khu đường láng còn biết mua bán xây dựng cũng không xong cả 1 bộ máy mà cứ ỡm ờ chỉ làm khổ dân
Vấn đề vướng ở đây là:
- nếu làm cầu trên cao thì sợ giảm độ cao k kịp vướng đường sắt cát linh hà đông
- làm hầm chui thì vướng cái hầm chui cho người đi bộ đã làm sẵn.
- quỹ đất thì hết k đủ để vẽ thêm gì nữa
Làm đường trên cao thì ko sợ vướng b. Cầu cạn có thể lên cao tuỳ ý. 30-35m cũng đc.
Đoạn này và vd 1 hoàng cầu voi phục cần làm sớm
Quy hoạch hạ tầng Hà Nội kém và làm theo kiểu ngắn hạn, một con đường mới làm xong thì 5 năm sau lại phải mở rộng hơn, thử tính xem Khuất Duy Tiến, Trường Trinh, Cầu GIấy, Hoàng Quốc Việt đã sửa lại bao nhiêu lần, xưa mở đường Võ Chí Công tôi đã từng nói vẫn còn quá nhỏ thì nhiều người vào chửi, nhưng giờ ông nào đi Võ Chí Công vào giờ cao điểm cũng tắc lòi ra
Thực ra thì đường mặt cắt như thế cũng không phải nhỏ. Thế nhưng cái sai của họ, là các nút giao họ không quy hoạch đồng bộ luôn. ngày xưa trên đó toàn cánh đồng họ không làm ngay, bây giờ lại chuẩn bị dở zói ra để làm cầu vượt. Chắp vá !
Xe càng nhanh đến chổ tắc 😅
Vin chỉ làm từ Time tới ROy để bán nhà thôi
Hà nội thiết kế cầu đường theo kiểu “ăn đong” có đến đâu làm đến đó không nghĩ đến lâu dài , kết nối kém , hiệu quá kém
❤
lãnh đạo trước đây không có tầm nhìn thì bây gì quy hoạch lại khó đấy
Tầm nhìn kém
Nên làm đường lê Trọng Tấn kéo dài để giảm cho ngã 4 sở
Đường Láng ko xây trên cao mà mở rộng gấp đôi sang phía nhà dân thì có ổn ko các bác nhể??? Như thế thì vẫn giữ đc hàng cây mà đường cũng đủ lớn cho lưu lượng phương tiện đi lại( chỉ có vấn đề với tòa nhà Lancaster Luminaire có thể sát đường quá)
ko sát đâu bác toà nhà lớn trước khi xây nó xem quy hoạch hết rồi, giờ khó nhất là làm sao vượt qua được cái ga Láng thôi
Bác giữ hàng cây xà cừ già cỗi đấy làm gì.? Giải phóng mặt bằng về phía nhà dân chắc 50 năm chưa xong, tiền đâu đổ vào đấy cho đủ được.?
@@sonhitle4427 rộng đến mấy mà ko có đg riêng cho oto cx tắc thôi, lúc tắc đg oto cứ dàn hàng ra, chiếm hết làn xe máy thì chả tắc
@@nguyenngocson9149 Thì để riêng 4-6 làn bên trong cho ô tô( bác tưởng tượng cả cái đường Láng hiện tại quy về đường 1 chiều đi từ Cầu Giấy qua ấy, phía đường bên phải cạnh bờ sông thì để làm làn hỗn hợp, phía bên trái cạnh nhà dân để riêng ô tô đi thôi), mở rộng gấp đôi mà nên bên kia cũng tương tự thế.
@@trungkienhoang2415 Ga Láng e thấy cách cũng khá xa, ko vướng vào mặt bằng lắm
Trình độ cán bộ kỹ sư cầu đường VN cũng chỉ được đến thế là hết rồi không hơn được nữa . Cần thết phải thuê thiết kế nước ngoài thôi !
Đúng rồi đấy, chứ tự nhiên xây Vành Đai 2 nữa chừng rồi dừng lại để làm chi khỗng biết nữa
Hết tiền b ạ 😂
Má mở rộng hết đoạn láng đó có dễ méo đâu n đang vương nhiều chỗ khó và còn phải mở rộng cả đường song hành nữa
cầu này t được thi công từ gói 1 đến gói 3
Chẳng làm luôn và ngay chứ còn gì nữa . làm đường ngay trên con sông đó đỡ tốn đất
Chẳng hiểu sao thiết kế cái đường vành đai 2 leo lên cao thế? Làm đường dẫn lên cũng đâu có ít diện tích.
Theo mình đáng ra những chỗ giao cắt với những cầu vượt ngang tuyến(đã có sẵn) như n4s, n4 vọng,... phải xây hầm chui mới đúng.
Vấn đề là lưu lượng xe đổ từ vành đai 2 về Hà Đông nhiều, chứ ko hẳn là đi Láng-Võ Chí Công.
Còn muốn kiểu đồng bộ giống vành đai 3 thì phải đập cầu vượt đi, quy hoạch lại.
Nó phải lên cao như thế, là để vượt qua tuyến đường sắt số một Yên Viên Ngọc Hồi chỗ ngã tư Vọng bạn ạ. Vì tuyến đường sắt chưa làm, nhưng trong tương lai sẽ làm. Cho nên người ta phải quy hoạch trước.
tầm nhìn của vn được mấy năm thôi
Ko xây ko được. Mà xây thì mất hàng cây xà cừ, tiếc nhỉ :( mong là sớm khởi công, Võ Chí Công cũng làm luôn đi. Sau này kdt Tây Hồ Tây lấp đầy là lưu lượng lớn lắm.
Còn vành đai 1 mong cưỡng chế giải toả đi chứ ko thì lâu lắm.
Võ Chí Công có đường sắt trên cao rồi nên sẽ k làm đường bộ trên cao đâu. Đường trên cao chỉ kéo dài đến Bưởi là hết rồi. Có cái là đường Bưởi hiện hơi bé, chỉ sợ Láng làm xong lượng xe đổ về đường Bưởi quá lớn lại gây tắc nghẽn.
@@MrLoki206😅😅😅
Nhìn đường Phạm Văn Đồng đi, bỏ đi hàng xà cừ và ta đc j? Đc một trong những con đg đẹp và hiện đại nhất HN. Mình đi qua đg Láng hàng ngày đây nói tht mình chỉ mong có đường to và đẹp để đi chứ cây cối trồng lại sau vài năm nó phát tr là đẹp lại ấy mà
@@MrLoki206 đg Bưởi tuy bé nhưng đc cái đầu đuôi nó khá là thông, ko có điểm nghẽn giống VĐ3 chỗ ngã tư KDT-NT hay NTS nên đc cái các xe lưu thông liên tục đc, chỉ là đông quá thì k nhanh đc thôi
@@MrLoki206 Bưởi đi trên cao k có đèn đỏ, còn Bưởi dưới thì k qtrg vì các đường Đội Cấn, Đào Tấn bé quá tắc sẵn r
😂😂😂
Quan trọng là tiền đâu ;))))
Tiền thì ko phải vấn đề quá lớn đâu b ah.
ông này có thù với xe máy😂😂😂 đường trên coa là đường cao tốc, mật độ xe ít hơn, ít ngã rẽ ita người... nên đi nhanh đúng.
Còn đưới là đường dân sinh nên nhộn nhịp và đông người là chuyện bình thường.
Vấn đề không nằm quy hoạch đường mà quy hoạch người. thằng nào muốn rúc vào đó nó không tắc với lạ.
muốn giảm ủn, tăng thuế nhà, thuế doanh nghiệp dựa trên đầu người của các quận trung tâm, là hết tắc😂😂😂
Giờ thành phố phải có tầm vài tỷ trump trở lên thì dự án này mới triển khai đc, nếu ko có thì cứ chờ đợi thôi.
Ko tốn đến cả tỷ đô đâu b ạh. 4,1km khối lượng GPMB ko lớn bằng đoạn Vĩnh Tuy Ngã Tư Sở.
Nhưng đơn giá đền bù nó sẽ rất cao
mình nghe nói đoạn đó gpmb tận 16k tỉ mà nhỉ, làm đường có mấy trăm tỉ thôi
Láng thì k làm thù chả thế