Cảm ơn đã xem video của chúng tôi ! Bạn có thể giúp hỗ trợ kênh này mang đến nhiều nội dung chất lượng hơn nếu bạn : 1]_ Đăng ký, nếu bạn chưa đăng ký !: th-cam.com/users/HàNộiĐẹp 2]_ Thích video của chúng tôi và chia sẻ chúng trên phương tiện truyền thông xã hội bằng các nút ở trên ! 3]_ Chúng tôi có đăng những hình ảnh và thông tin liên quan trên Facebook : facebook.com/fanpage.hano... 4]_ Kênh tiktok chính thức của Hà Nội Đẹp : www.tiktok.com/@hanoidep0387?... 5]_ Email liên hệ công việc : Hanoidep2021@gmail.com * Cám ơn các bạn đã dành thời gian quan tâm theo dõi video. 6]_ Chúng tôi đang hướng tới 100.000 người đăng ký ủng hộ để giúp thúc đẩy quá trình sản xuất video của chúng tôi thành công ! Trân trọng ! yt ❤❤❤❤
Clip nói rất đúng và hiểu sâu sắc về Hà nội. Nếu quy hoạch cầu Nhật Tân có thêm 2 lane đường sắt metro đi sân bay Nội Bài, đường sắt ở giữa trên cao cùng với đường trên cao đi theo trục Võ Chí Công Bưởi (men sông Tô Lịch) đấu vào ga Cầu Giấy, rồi rẽ 2 nhánh: 1 đi ngầm vào ga Trần Hưng Đạo luôn theo line Nhổn Trần Hưng Đạo (đang xây), và nhánh 2 đi thẳng theo theo sông Tô Lịch đấu vào ga Tô Lịch (Tuyến Cát Linh Hà Đông).
หลายเดือนก่อน +2
cũng như mọi ô chuyên gia hay lên báo hiến kế thôi. nói vui mồm làm thế nọ mới tốt, thế kia mới hay thì đơn giản lắm. nhưng khi lao vào làm nghiêm túc phải nghiên cứu khả thi bố trí vốn thì đều xịt cả. các kênh về giao thông như kênh này, cũng như cả nghìn bài báo đều ít nhắc vấn đề tiền: tiền đâu mà làm? bỏ tiền ra làm thì có hiệu quả ko? cùng số tiền bỏ ra thì có nên làm chỗ này ko? hay là làm chỗ khác quan trọng hơn trước?
หลายเดือนก่อน +1
Cám ơn a ạh. Trước mắt họ ưu tiên xây dựng tuyến số 2 Nam Thăng Long đi NB rồi a ạh.
cám ơn bạn đã gợi mở tầm nhìn trong quy hoạch giao thông của thủ đô. việc cải tạo sửa chữa giao thông tại đây là chuyện chữa cháy tìm những giải pháp tối ưu trong hoàn cảnh hiện tại. cái cần thiết là bài học từ tuyến đường này gặp phải cần tham khảo để những trục quy hoạch giao thông sắp tới các cây cầu qua sông hồng như: cầu nhật tân, cầu thượng cát, cầu trần hưng đạo... có được tầm nhìn giao thông dài hơn mà không phải sửa chữa những bất cập do quy hoạch. cám ơn ban biên tập nhiều nhé
Nhìn giống VĐ2 TPHCM 6 làn xe ý,ở giữa họ định làm trên cao,đi qua mấy nút giao phức tạp như Mỹ Thủy,cao tốc TPHCM Long Thành với nút giao 4 tầng Phạm Văn Đồng nữa.
หลายเดือนก่อน +5
chắc còn phải chờ Ngã Tư Sở - Cầu Giấy nữa mới làm lên trên này, chưa kể Hoàng Cầu Voi Phục nếu thông hết dc thì lúc đấy mới dồn lên VCC nhiều chứ giờ chưa ăn thua
หลายเดือนก่อน +4
Vài năm nữa m tin chắc Võ Chí Công sẽ nghẽn nặng b ạh.
Không làm đường trên cao thì giao thông tuyến này khoảng vài ba năm nữa lại giống tuyến đường Nguyễn Trãi, tắc cả ngày . Có làm cũng ko nên làm đường lên xuống đổ thẳng vào các ngã tư gây ùn tắc như Ngã Tư Sở, nên cách nút ít nhất khoảng 500m để đảm bảo ko bị đổ dồn phương tiện
หลายเดือนก่อน +3
Đúng rồi b ơi, nhìn thì rộng vậy thôi. Không làm được đường trên cao thì ít ra cũng phải có quỹ đất để làm nút giao liên thông. Chứ như này, vài năm nữa se biết mặt nhau thôi.
Bạn chủ kênh phải đặt mình vào vị trí của các nhà quản Hà Nội vào những thời điểm,giai đoạn lịch sử,kinh tế lúc đó mới nhận xét đánh giá tầm nhìn quy hoạch được bạn ơi...!
หลายเดือนก่อน +4
Tầm nhìn không thể lúc nào cũng dựa vào giai đoạn lịch sử và kinh tế được b ah. Trước đây toàn đất ruộng, thu hồi cho tương lai ko hề khó. Ko tốn kém nhiều tiền bằng sau này bỏ ra để gpmb đâu. Trong khi ai cũng rõ, 15-20 năm sau đất nước sẽ phát triển thế nào, giao thông sẽ bùng nổ ra sao.
lúc đó mấy ai nghĩ đc vn sẽ bùng nổ phương tiện và phát triển đến vậy, cũng giống như bây giờ về quê, 4 bề là ruộng xong tự nhiên xây 1 cái đường 10 làn xe thì ai cũng chửi điên mất
đã là nhà quy hoạch đô thị thì phải dự trù được, đó là công việc của họ mà, còn năng lực họ yếu kém, k biết tham khảo các nước đã đi trước thì lỗi họ rồi chẳng nên biện minh cho cái yếu của ng khác.
Nhưng cái mình nói ko phải ý kiến chuyên gia, là ý kiến của 1 người dân quan tâm tới những con đường hàng ngày bản thân đi lại thôi b. Quản lý quy hoạch yếu kém, trình độ, năng lực điều hành có hạn thì ko thể đổ thừa cho cái gì hết.
4:35 Bất kỳ ai tìm hiểu về quy hoạch Hà Nội, HCM đều có cùng nhận xét với tác giá. Quy hoạch và phát triển hạ tầng rõ ràng không theo kịp tốc độ phát triển đô thị. Một ngày hàng triệu phương tiện Hà Nội lao ra đường và ùn ứ tại các nút giao trên mọi ngả đường, thiệt hại xã hội hàng năm từ ùn tắc giao thông chắc chắn là vô cùng lớn nếu có đơn vị nghiên cứu nghiêm túc. HN, tpHCM cần tìm ra phương pháp nhanh chóng đẩy nhanh tiến độ mạng lưới tuyến tàu điện đô thị.
Với ý thức tham gia giao thông tranh giành,lấn làn lẫn nhau của các loại phương tiện khác nhau như ở Hà Nội thì đường có rộng thêm nữa vẫn tắc nghẽn là chuyện bình thường...các bạn thử giành thời gian đứng và cảm nhận tại các nút giao...!
Làm về Hà Nội đẹp mãi rồi, Ad làm về Hà Nội xấu đi. Cụ thể là Ad làm những công trình, dự án xuyên thập kỷ của từng quận huyện đi. Hết các quận huyện chắc cũng dài tương đối đấy 😅
Nên làm BRT hoặc metro ở các tuyến đường có mặt cắt lớn, kết nối những điểm trung chuyển lớn, tự khắc nó sẽ có hiệu quả, chứ làm ở tuyến nhỏ như tuyến BRT01 hiện nay thấy ko hiệu quả, chuyển nó ra vành đai 2, 3, đại lộ Thăng Long thì hợp lý hơn, kết nối các bến xe, cảng hàng không, thành phố mới, chưa làm đc metro thì làm tạm BRT, xây nhà chờ dạng tháo lắp được, xong đó hợp lý hoá các tuyến mới dễ và ko tốn kém.
Xin hoi tien tu dau ma co de xay Ha noi dep nhu ngay nay, va hinh nhu toi nho la vai chuc nam ve truoc Sai son duoc xem la Hon ngoc vien dong ma
หลายเดือนก่อน +1
Haha…Hòn Ngọc Viễn Đông là một số người ảo tưởng thôi . Chứ cái thời đấy, Philipines nó đang phát triển tận đâu rồi b ạh. Còn nếu bạn là người hiểu biết, b sẽ thấy, Hà Nội và TpHCM là hai đô thị thu ngân sách nhiều nhất, ko phải mình HCMc nhé. Tổng thu ngân sách của Hn chỉ ít hơn HMCc 1 chút, và HN thu ngân sách nội địa đứng đầu cả nước, vượt qua cả HCMc rồi nhé. Đừng có dở cái văn cũ rích ra nói nữa b ơi, người hiểu biết thì phải có tư duy và phải biết tự phân tích b ạh.
nguy cơ là lại đến khi cái tình trạng giao thông nó tệ như ngày xưa ở Minh Khai - Đại La thì may ra các cấp lãnh đạo mới triển khai đường trên cao Bưởi - Nhật Tân luôn tư duy mất bò mới lo làm chuồng. Đến giờ đường láng nó tệ vậy rồi mà vẫn chưa triển khai xây dựng đoạn nối Ngã Tư Sở - Cầu Giấy thì cũng phải còn lâu nữa mới làm
หลายเดือนก่อน +2
Đoạn này thoáng, ko phải gpmb mà ko làm ngay, sau này ùn tắc mới làm thì còn mệt hơn. Đoạn Láng thì giờ quá cấp bách rồi, mà giờ mới đang nghiên cứu tiền khả thi.
Loanh quanh vẫn là câu chuyện vốn để gpmb. Việc thu hồi đất dẫn đến thiếu công bằng quyền lợi quá lớn giữa người phải ra đi với người được ở lại và chồi ra mặt tiền là nguyên nhân khiến việc này quá nan giải. Trong khi hoàn toàn có thể làm tốt hơn bằng cách giải phóng rộng hơn và chia đều cho người bị thiệt thòi và người hưởng lợi.
Mình nghe được thông tin về vấn đề quy hoạch giao thông,đô thị từ chuyên gia họ nói như thế này. Các chuyên gia quy hoạch họ được ra nước ngoài, phương tây để học hỏi quy hoạch của các nước phát triển, họ thấy rằng các nước phương tây sau thế chiến 2-1945 là họ xây dựng lại thành phố bằng cách là lập các đô thị nhà cao tầng ở các vùng ven trung tâm rồi xây đường to kết nối vào nội thành. Họ về VN họ để xuất nước mình xây dựng như vậy nhưng các ông không nghe, các ông cứ bảo là trung tâm phải có nhà cao tầng phải có khu đô thị đông dân cư. Thành ra bây giờ nội thành mới chật chội thế
mình thấy việc đó là tất yếu ai cũng nhìn ra đó là xây công trình mới trên đất mới sẽ dễ triển khai hơn, nhanh hơn và hiệu quả hơn so với những vùng dân cư chật chội lâu đời, có điều lãnh đạo họ ko muốn thế, vì đại đa số vẫn tư duy tiểu nông cũ, văn hóa làng xã nhiều, nên cứ tập trung xây sửa trong cái đống cũ rối bùi nhùi.!
Giờ mình chơi ngược đi...mở rộng bên ngoài, xây dựng khu mua sắm vui chơi giải trí hiện đại, chuyển dần bệnh viện trường học ra ngoài...để cái đám hổ lốn không chụi di dời họ sống với nhau...😂😂😂
A nếu như vậy thì tiền thuế của sg đi đâu mà ở xây dựng lại sg cho đẹp hơn?
24 วันที่ผ่านมา +1
Thuế của HCMc nộp về ngân sách, sau đó trung ương điều tiết lại về cho các địa phương. TPHCM thuộc diện giải ngân vốn ngân sách kém nhất. Đặc biệt là giải ngân cho hạ tầng rất chậm. Tiền ko phải là ko có, mà lãnh đạo thành phố sợ sai, nên ko dám làm, chứ đừng đỗ lỗi cho ai cả. B ko hiểu biết thì nên chịu khó tìm hiểu.
Mình đi từ sân bay về Hà Đông. Dù đi Võ Chí Công sẽ gần hơn. Nhưng lại chọn lộ trình cầu Nhật Tân rồi đi tắt qua Đông Ngạc lên vd3. Chứ ko dám đi Võ Chí Công vì sợ chờ đèn lâu ở 2 nút giao này. Nhưng nếu làm trên cao ở đoạn này thì nên dành tiền làm ở Láng trước. Láng thực sự quá quá tải rồi AD à😢😢😢
หลายเดือนก่อน +1
Láng thì nát quá rồi b, mấy cầu vượt thép ko , giải quyết được nhiều. Dòng phương tiện trên Láng cần phải được vượt qua các nút giao bằng hầm chui. Hoặc ko thì nhất định phải là đường trên cao.
Các b cho e hỏi sao đoạn vdd2 từ cầu giấy đến võ chí công tại sao đường lại đôn cao lên và k có đường cao tốc dành riêng cho ô tô nhỉ, nó khá là lãng phí á
Mình nghĩ nếu so về lưu lượng thì đoạn đàm quang trung- nguyễn văn linh- trường sa- hoàng sa còn lớn hơn đoạn này và còn toàn xe to nên đoạn này có đường trên cao thì đoạn mình nói cũng nên làm đường trên cao
Cách đây 15 năm khi giải phóng mặt bằng, đã nhẽ nên lấy rộng thêm khoảng 20m chiều ngang thì đỡ tắc hơn rồi, vì hồi đó giá tiền đền bù giải phóng mặt bằng vẫn chưa cao như bây giờ. Tuyến đường này là tuyến quan trọng nhất của thủ đô
Thêm bao nhiêu cũng tắc thôi b. Cái quan trọng là các nút giao lớn phải là nút giao liên thông. Được như thế thì cho dù đường 4 hay thậm chí 3 làn xe cũng không bao giờ hoặc rất ít tắc nghẽn. B cứ nhìn sang vành đai 3 ấy. Đường dưới thấp khoét vào sát chân cầu cạn như vậy rồi, mà buổi sáng ra lúc nào cũng ùn ứ dài từ tận ngã tư Thanh Xuân đến tận Đại học Thăng Long. Đường có 10 hay thậm chí 12 16 làn đi nữa, mà chỉ có giao cắt đồng mức thì không thể tải nổi lượng phương tiện của Hà Nội.
Giờ muốn chữa đoạn này thì chỉ có xây đường trên cao giống đoạn từ Cầu Thăng Long đi vào vành đai 3 thôi. Đường bên dưới sẽ là đường giao thông thành phố. Đường trên cao sẽ là đường cao tốc đi dọc trục vành đai 2. Mà làm nối luôn với đường trên cao đi sang cầu Vĩnh Tuy thì lại đẹp.
หลายเดือนก่อน +2
Đúng rồi b, làm từng đoạn đâm ra nó thiếu đồng bộ.
Hà nội thì thiết kế các cung đường manh mún , đổ ra rất nhiều tiền thì đường vẫn tắc . Đúng ra các khu vực đấy phải để dành ra các quỹ đất rộng để sau này mở rộng đường , thì lại quy hoạch dành đất để chia lô bán . Bây giờ thì thấy bất cập thì không con diện tích đất để mở đường . Các nhà quy hoạch tầm nhìn xa hạn chế .bây giờ hà nội với tốc độ phát triển như vậy phải tính trước đường bây giờ mở rộng 6 đến 8 làn xe đã là lạc hậu . Các cung đường trung tâm lượng dân cư tập trung đông các phương tiện nhiều , đường phải quy hoạch ít nhất 20 đến 24 làn ô tô . 6 làn xe máy riêng và các đường trên cao đi ra các tỉnh quận huyện phải thiết kế riêng ra không có giao cắt . Với nhau . Quy định các con đường trên cao tốc độ 80 đến 90 đến 100 km trên giờ thì đi như rùa bò . Quy hoạch mà không có tầm nhìn thì không đâu xa với tốc độ phát triển của ô tô xe máy hàng năm tăng thì tới đây ra đường chỉ đứng nhìn nhau . Kéo theo cả nền kinh tế đi xuống . Giao thông có thông thoáng đi lại nó như mạch máu trong cơ thể nuôi sống con người . Mạnh máu tắc dẫn đến chết yểu . Đường xã ùn tắc thì thời gian trên đường thì chỉ đứng nhìn nhau không đi lại được dẫn đến tốn kém thời gian , thời gian kiếm ra tiền thì đang ở ngoài đường chen chúc nhau kéo theo cả một đất nước đi xuống . Không có nhà đầu tư nào muốn đầu tư vào một đất nước mà giao thông đi lại không thuận lợi .khi phương tiện cá nhân nhiều thì phải dành ra những khu đất làm công viên cây xanh , và chia ra khác khu bãi đỗ để xe . Chứ mở đường rộng mà không quy hoạch không gian đỗ xe , thì các phương tiện nhiều đỗ xe ở đường thì đường ngày càng ùn tắc . Ở các thành phố lớn . Các địa phương các tỉnh dành ra quỹ đất để đỗ các phương tiện . Thì đường xã mới thông thoáng . Chứ làm đường chỉ có 4 đến 6 làn xe mà một làn dừng đỗ xe thì thực tế khi lưu thông chỉ còn lại 1 làn đến 2 xe chạy thì bảo sao cả tắc .khi có khu đất dành ra để xe nhà nước từ những khu đất đấy thu được rất nhiều khoản thuế . Thuế dừng đỗ xe nhà nước vẫn thu được thuế . Thuế đường bộ và thuế dừng đỗ xe ở những nơi để xe . Chứ nhà nước bị mất nguồn thu phương tiện dừng đỗ xe . Vì một cái xe ô tô khi dừng đỗ đã chiếm mất một khoản không gian . Tới đây khi đường xã mở rộng thay vì người dân mất tiền tìm chỗ gửi xe thì khoản thu thuế dừng đỗ có người hướng dẫn có bãi đỗ xe khi vào trung tâm mà tính theo đầu phương tiện thì khoản đầu tư quỹ đất dành ra để có chỗ để xe thuận lợi cho người dân đi lại rễ ràng vào các trung tâm thành phố đến đâu cũng có chỗ đỗ xe . Mà bãi xe công cộng ai dừng đỗ cũng được thuế dừng đỗ đã tính thêm vào phí đường bộ . Nhà nước vừa thu được tiền để đầu tư vào việc an sinh xã hội . Chứ bây giờ nhiều bãi xe tự phát tiền túi của người dân khi vào bãi đỗ vẫn mất tiền mà nhà nước không thu được từ những đất dừng đỗ . Tiền không vào nhà nước người dân không được hưởng mà vào hết các lợi ích nhóm . Tính ra tiền của cá nhân gửi xe bãi đỗ người dân vẫn mất mà nhà nước không thu được . Thay vì người dân mất tiền gửi xe hàng tháng mà nhà nước tính theo đầu phương tiện như phí đường bộ thì người dân còn chi chả ít hơn phí dừng đỗ gửi xe .
cứ làm giao thông là tôi ủng hộ, chứ k hiểu vì sao HN lại cho xây cái nhà hát OPERA để phục vụ lợi ích nhóm Sungroup thế k biết??? bao nhiêu tiền vậy để xây đường k tốt hơn sao, Opera được mấy người nghe???
Chuyen gia Viet nam khong giai duoc bai toan ket xe o Ha Noi, Saigon, quoc lo va cao toc. Trong khi so luong auto va dan so gia tang . Bai toan cho quoc gia 100 trieu dan phat trien duong bien va song van chuyen hang khach va hang hoa so luong lon ,xe khach va xe tai se giam 50% tren duong pho khong the canh tranh chat luong va gia re.
Ông suy nghĩ giống tôi đấy. Ko phải là ko có đất mà do mấy cha quy hoạch kém. Nói chung là mấy cha thay đổi liên xoành xoạch: lúc thì phát triển theo đê sông hồng lúc thì phát triển theo hướng tây, lúc lại phát triển theo hướng bắc =)). Ông nào lên đều muốn phát triển chỗ mình thích. Nên nó cứ dang dở và tù túng mãi vì no ko có quy hoạch chính xác. Nếu có quy hoạch chính xác thì đã ko có những con đường phải giải tỏa cả nghìn tỉ khi trước kia là ruộng =))
Xây thì thiếu tính toán, thiếu tầm nhìn quy hoạch, đã vậy còn cộng thêm ý thức giao thông kém nữa. Nói thế chứ, mấy cái máng lợn nhà mình, nhìn lên trên không bằng ai, nhưng nhìn xuống cũng chưa ai bằng mình đâu :))). Khối nước đường xá còn chỉ bằng cái móng chân của mình. Mình cũng chả cần phải so bì với thằng nghiện cơ sở hạ tầng ở phương Bắc làm gì, chỉ cần nhìn sang Thái Lan Malai Singapore thôi đã thấy khác biệt rồi. Chúng nó có thằng đi trước, có thằng đi sau mình về thời gian làm, nhưng công tác lập quy hoạch, tầm nhìn tương lai với quá trình thi công là điều mình còn phải sách dép đi học chúng nó.
Văn hóa nhiệm kỳ, ngại chịu trách nhiệm, nặng phong bì nên quy hoạch Hà Nội mang dấu ấn các thời kỳ khác nhau. Không phải tự nhiên mà có hai chủ tịch đi tù. Buồn thay thủ đô
Nếu tôi có quyền ngân sách đó cho đi rời các trường ĐH và bệnh viện lên ven đường Thăng Long Hoà lạc ,ko những giảm ách tắc mà giảm ô nhiễm môi trường do mật độ dân vượt mức cho phép .
kênh này bị ngáo à đường láng k làm trước đi đi làm dưới võ chí công cái nào tắc và mật độ cao thì làm trước
หลายเดือนก่อน +2
Kênh ko ngáo b. Có điều kiện làm truớc cũng ko thừa. Trong video mình nói tới quy hoạch và tầm nhìn. Mình nói cả hai nút giao đồng mức đang tồn tại trên tuyến nữa. B xem kỹ video rồi hãng nói mình ngáo hay tỉnh chứ 😅
Cảm ơn đã xem video của chúng tôi ! Bạn có thể giúp hỗ trợ kênh này mang đến nhiều nội dung chất lượng hơn nếu bạn :
1]_ Đăng ký, nếu bạn chưa đăng ký !: th-cam.com/users/HàNộiĐẹp
2]_ Thích video của chúng tôi và chia sẻ chúng trên phương tiện truyền
thông xã hội bằng các nút ở trên !
3]_ Chúng tôi có đăng những hình ảnh và thông tin liên quan trên Facebook : facebook.com/fanpage.hano...
4]_ Kênh tiktok chính thức của Hà Nội Đẹp : www.tiktok.com/@hanoidep0387?...
5]_ Email liên hệ công việc : Hanoidep2021@gmail.com
* Cám ơn các bạn đã dành thời gian quan tâm theo dõi video.
6]_ Chúng tôi đang hướng tới 100.000 người đăng ký ủng hộ để giúp thúc đẩy quá trình sản xuất video của chúng tôi thành công !
Trân trọng ! yt ❤❤❤❤
Clip nói rất đúng và hiểu sâu sắc về Hà nội.
Nếu quy hoạch cầu Nhật Tân có thêm 2 lane đường sắt metro đi sân bay Nội Bài, đường sắt ở giữa trên cao cùng với đường trên cao đi theo trục Võ Chí Công Bưởi (men sông Tô Lịch) đấu vào ga Cầu Giấy, rồi rẽ 2 nhánh: 1 đi ngầm vào ga Trần Hưng Đạo luôn theo line Nhổn Trần Hưng Đạo (đang xây), và nhánh 2 đi thẳng theo theo sông Tô Lịch đấu vào ga Tô Lịch (Tuyến Cát Linh Hà Đông).
cũng như mọi ô chuyên gia hay lên báo hiến kế thôi. nói vui mồm làm thế nọ mới tốt, thế kia mới hay thì đơn giản lắm. nhưng khi lao vào làm nghiêm túc phải nghiên cứu khả thi bố trí vốn thì đều xịt cả. các kênh về giao thông như kênh này, cũng như cả nghìn bài báo đều ít nhắc vấn đề tiền: tiền đâu mà làm? bỏ tiền ra làm thì có hiệu quả ko? cùng số tiền bỏ ra thì có nên làm chỗ này ko? hay là làm chỗ khác quan trọng hơn trước?
Cám ơn a ạh. Trước mắt họ ưu tiên xây dựng tuyến số 2 Nam Thăng Long đi NB rồi a ạh.
bạn có tầm nhìn thật xa, nên đóng góp ý kiến của bạn cho các sở ban ngành để quy hoạch và xây dựng cơ sở hạ tầng tốt nhất!
Ad làm video rất chỉn chu, trong những trang độ thị thì kênh này đầu tư cực tốt.
Cám ơn b nhiều ạh. Mong b tiếp tục ủng hộ kênh hơn nữa. Trân trọng !
cám ơn bạn đã gợi mở tầm nhìn trong quy hoạch giao thông của thủ đô. việc cải tạo sửa chữa giao thông tại đây là chuyện chữa cháy tìm những giải pháp tối ưu trong hoàn cảnh hiện tại. cái cần thiết là bài học từ tuyến đường này gặp phải cần tham khảo để những trục quy hoạch giao thông sắp tới các cây cầu qua sông hồng như: cầu nhật tân, cầu thượng cát, cầu trần hưng đạo... có được tầm nhìn giao thông dài hơn mà không phải sửa chữa những bất cập do quy hoạch. cám ơn ban biên tập nhiều nhé
Nhìn giống VĐ2 TPHCM 6 làn xe ý,ở giữa họ định làm trên cao,đi qua mấy nút giao phức tạp như Mỹ Thủy,cao tốc TPHCM Long Thành với nút giao 4 tầng Phạm Văn Đồng nữa.
chắc còn phải chờ Ngã Tư Sở - Cầu Giấy nữa mới làm lên trên này, chưa kể Hoàng Cầu Voi Phục nếu thông hết dc thì lúc đấy mới dồn lên VCC nhiều chứ giờ chưa ăn thua
Vài năm nữa m tin chắc Võ Chí Công sẽ nghẽn nặng b ạh.
Võ Chí Công bây giờ bắt đầu nghẽn vào giờ cao điểm sáng - chiều rồi, cần gì đợi vài năm.
Xem kênh nhiều rồi! Nay mới thấy cháu trai, very handsome! Kiến thức về quy hoạch, giao thông tốt!
Dạ cháu cám ơn cô, chú, bác nhiều ạh.
đẹp trai quá HN đẹp oi!
Không làm đường trên cao thì giao thông tuyến này khoảng vài ba năm nữa lại giống tuyến đường Nguyễn Trãi, tắc cả ngày . Có làm cũng ko nên làm đường lên xuống đổ thẳng vào các ngã tư gây ùn tắc như Ngã Tư Sở, nên cách nút ít nhất khoảng 500m để đảm bảo ko bị đổ dồn phương tiện
Đúng rồi b ơi, nhìn thì rộng vậy thôi. Không làm được đường trên cao thì ít ra cũng phải có quỹ đất để làm nút giao liên thông. Chứ như này, vài năm nữa se biết mặt nhau thôi.
Mong ad ra video đều đặn ạ. Ad đẹp trai quá
Cám ơn b nhiều ạh. ^^
Bạn chủ kênh phải đặt mình vào vị trí của các nhà quản Hà Nội vào những thời điểm,giai đoạn lịch sử,kinh tế lúc đó mới nhận xét đánh giá tầm nhìn quy hoạch được bạn ơi...!
Tầm nhìn không thể lúc nào cũng dựa vào giai đoạn lịch sử và kinh tế được b ah. Trước đây toàn đất ruộng, thu hồi cho tương lai ko hề khó. Ko tốn kém nhiều tiền bằng sau này bỏ ra để gpmb đâu. Trong khi ai cũng rõ, 15-20 năm sau đất nước sẽ phát triển thế nào, giao thông sẽ bùng nổ ra sao.
lúc đó mấy ai nghĩ đc vn sẽ bùng nổ phương tiện và phát triển đến vậy, cũng giống như bây giờ về quê, 4 bề là ruộng xong tự nhiên xây 1 cái đường 10 làn xe thì ai cũng chửi điên mất
đã là nhà quy hoạch đô thị thì phải dự trù được, đó là công việc của họ mà, còn năng lực họ yếu kém, k biết tham khảo các nước đã đi trước thì lỗi họ rồi chẳng nên biện minh cho cái yếu của ng khác.
Làm video nói thì rất hay.
😅😅😅
Nhưng cái mình nói ko phải ý kiến chuyên gia, là ý kiến của 1 người dân quan tâm tới những con đường hàng ngày bản thân đi lại thôi b. Quản lý quy hoạch yếu kém, trình độ, năng lực điều hành có hạn thì ko thể đổ thừa cho cái gì hết.
Đoạn Bưởi Nhật Tân mình di chuyển vẫn khá mượt, không căng thẳng lắm đâu nhưng cần nhất là Ngã Tư Sở - Cầu Giấy
4:35 Bất kỳ ai tìm hiểu về quy hoạch Hà Nội, HCM đều có cùng nhận xét với tác giá. Quy hoạch và phát triển hạ tầng rõ ràng không theo kịp tốc độ phát triển đô thị. Một ngày hàng triệu phương tiện Hà Nội lao ra đường và ùn ứ tại các nút giao trên mọi ngả đường, thiệt hại xã hội hàng năm từ ùn tắc giao thông chắc chắn là vô cùng lớn nếu có đơn vị nghiên cứu nghiêm túc. HN, tpHCM cần tìm ra phương pháp nhanh chóng đẩy nhanh tiến độ mạng lưới tuyến tàu điện đô thị.
Với ý thức tham gia giao thông tranh giành,lấn làn lẫn nhau của các loại phương tiện khác nhau như ở Hà Nội thì đường có rộng thêm nữa vẫn tắc nghẽn là chuyện bình thường...các bạn thử giành thời gian đứng và cảm nhận tại các nút giao...!
Xây 2 bên 2 trụ thì tha hòi mà trồng dc nhiều tầng lên để làm 2 làn ngược chiều thì đẹp hơn
ko nên làm đường trên cao trong nội đô nhiều gây mất mỹ quan, 2 ngã tư đó thì làm hầm chui là tốt nhất.
Bạn phân tích chuẩn rất hợp lý…thật sự nhìn buồn…mong sao Hanoi có tầm nhìn 👀 trong quy hoạch…chứ thấy mang mun quá
Cám ơn b. Tầm nhìn thực sự có vấn đề. Ngày còn đất ruộng thì ko lấy thêm vào. Giờ có tiền chỉ việc xây thôi.
Làm về Hà Nội đẹp mãi rồi, Ad làm về Hà Nội xấu đi. Cụ thể là Ad làm những công trình, dự án xuyên thập kỷ của từng quận huyện đi. Hết các quận huyện chắc cũng dài tương đối đấy 😅
Thế thì làm tha hồ mà ko hết content 😂
Video hay
Nên làm BRT hoặc metro ở các tuyến đường có mặt cắt lớn, kết nối những điểm trung chuyển lớn, tự khắc nó sẽ có hiệu quả, chứ làm ở tuyến nhỏ như tuyến BRT01 hiện nay thấy ko hiệu quả, chuyển nó ra vành đai 2, 3, đại lộ Thăng Long thì hợp lý hơn, kết nối các bến xe, cảng hàng không, thành phố mới, chưa làm đc metro thì làm tạm BRT, xây nhà chờ dạng tháo lắp được, xong đó hợp lý hoá các tuyến mới dễ và ko tốn kém.
Thank❤❤❤
Xin hoi tien tu dau ma co de xay Ha noi dep nhu ngay nay, va hinh nhu toi nho la vai chuc nam ve truoc Sai son duoc xem la Hon ngoc vien dong ma
Haha…Hòn Ngọc Viễn Đông là một số người ảo tưởng thôi . Chứ cái thời đấy, Philipines nó đang phát triển tận đâu rồi b ạh. Còn nếu bạn là người hiểu biết, b sẽ thấy, Hà Nội và TpHCM là hai đô thị thu ngân sách nhiều nhất, ko phải mình HCMc nhé. Tổng thu ngân sách của Hn chỉ ít hơn HMCc 1 chút, và HN thu ngân sách nội địa đứng đầu cả nước, vượt qua cả HCMc rồi nhé. Đừng có dở cái văn cũ rích ra nói nữa b ơi, người hiểu biết thì phải có tư duy và phải biết tự phân tích b ạh.
a ơi a có thể cập nhật tiến độ, thông tin giải phóng mặt bằng của vành đai 1 ko ạ
nguy cơ là lại đến khi cái tình trạng giao thông nó tệ như ngày xưa ở Minh Khai - Đại La thì may ra các cấp lãnh đạo mới triển khai đường trên cao Bưởi - Nhật Tân luôn tư duy mất bò mới lo làm chuồng. Đến giờ đường láng nó tệ vậy rồi mà vẫn chưa triển khai xây dựng đoạn nối Ngã Tư Sở - Cầu Giấy thì cũng phải còn lâu nữa mới làm
Đoạn này thoáng, ko phải gpmb mà ko làm ngay, sau này ùn tắc mới làm thì còn mệt hơn. Đoạn Láng thì giờ quá cấp bách rồi, mà giờ mới đang nghiên cứu tiền khả thi.
đoạn này mình thấy thoáng thật tại vẫn còn ít dân về đây vài năm nữa thêm vài khu đô thị là lại đông.
Do các bố xây trái phép nhiều quá nên giờ coi thường quy hoạch, cứ đúng theo quy hoạch thì giờ đã không hổ lốn như vậy.
đoạn này đường vẫn rộng, ko ùn ứ như đoạn láng, có làm thì làm đoàn đường láng trước tiên
Về quy hoạch thì vẫn là chuyện ăn rau muống nên không dám mơ cao, thành ra cứ phải chạy theo thực trạng là đúng rồi
Cần nhất hiện tại là có cái đường trên cao nối từ ngã tư Sở đến Bưởi
Loanh quanh vẫn là câu chuyện vốn để gpmb. Việc thu hồi đất dẫn đến thiếu công bằng quyền lợi quá lớn giữa người phải ra đi với người được ở lại và chồi ra mặt tiền là nguyên nhân khiến việc này quá nan giải. Trong khi hoàn toàn có thể làm tốt hơn bằng cách giải phóng rộng hơn và chia đều cho người bị thiệt thòi và người hưởng lợi.
Mình nghe được thông tin về vấn đề quy hoạch giao thông,đô thị từ chuyên gia họ nói như thế này. Các chuyên gia quy hoạch họ được ra nước ngoài, phương tây để học hỏi quy hoạch của các nước phát triển, họ thấy rằng các nước phương tây sau thế chiến 2-1945 là họ xây dựng lại thành phố bằng cách là lập các đô thị nhà cao tầng ở các vùng ven trung tâm rồi xây đường to kết nối vào nội thành. Họ về VN họ để xuất nước mình xây dựng như vậy nhưng các ông không nghe, các ông cứ bảo là trung tâm phải có nhà cao tầng phải có khu đô thị đông dân cư. Thành ra bây giờ nội thành mới chật chội thế
mình thấy việc đó là tất yếu ai cũng nhìn ra đó là xây công trình mới trên đất mới sẽ dễ triển khai hơn, nhanh hơn và hiệu quả hơn so với những vùng dân cư chật chội lâu đời, có điều lãnh đạo họ ko muốn thế, vì đại đa số vẫn tư duy tiểu nông cũ, văn hóa làng xã nhiều, nên cứ tập trung xây sửa trong cái đống cũ rối bùi nhùi.!
Đúng là bên trung tâm phải có skyline nhà cao tầng đấy nhưng chung cư cao tầng họ đều xây ở ngoại thành hết là chủ yếu.
Giờ mình chơi ngược đi...mở rộng bên ngoài, xây dựng khu mua sắm vui chơi giải trí hiện đại, chuyển dần bệnh viện trường học ra ngoài...để cái đám hổ lốn không chụi di dời họ sống với nhau...😂😂😂
@@ThanhDuong-wg9qm kkk
Việt nam giờ có Hải phòng, đà nẵng, hạ long, nha trang…..rồi. Di dân về quê ở thôi, kệ mệ Hà nội
Ngoại hình với dọng khác nhau quá.
Khác nhau thế nào b ? ^^
Với quy hoạch như hiện tại, thì ha nội chỉ ngày càng trật
Theo mình từ NHT và XL ra VCC chỉ rẽ phải kh đi thẳng và rẽ trái . Rồi quay sang sau.
Nó phải là nút giao liên thông mới chuẩn b ạh
Thích nhất Hà Nội sáng 1 tết. Còn lại là vứt !
Làm như ngày mùa ăn sao cho hết
Hốc như ngày tết lấy gì mà ăn
A nếu như vậy thì tiền thuế của sg đi đâu mà ở xây dựng lại sg cho đẹp hơn?
Thuế của HCMc nộp về ngân sách, sau đó trung ương điều tiết lại về cho các địa phương. TPHCM thuộc diện giải ngân vốn ngân sách kém nhất. Đặc biệt là giải ngân cho hạ tầng rất chậm. Tiền ko phải là ko có, mà lãnh đạo thành phố sợ sai, nên ko dám làm, chứ đừng đỗ lỗi cho ai cả. B ko hiểu biết thì nên chịu khó tìm hiểu.
Đường Võ chí công 10 làn xe chứ. Với hình như có quy hoạch đường sắt trên cao ở đường VCC rồi, nếu xây đường trên cao nữa thì khó.
Mình đi từ sân bay về Hà Đông. Dù đi Võ Chí Công sẽ gần hơn. Nhưng lại chọn lộ trình cầu Nhật Tân rồi đi tắt qua Đông Ngạc lên vd3. Chứ ko dám đi Võ Chí Công vì sợ chờ đèn lâu ở 2 nút giao này.
Nhưng nếu làm trên cao ở đoạn này thì nên dành tiền làm ở Láng trước. Láng thực sự quá quá tải rồi AD à😢😢😢
Láng thì nát quá rồi b, mấy cầu vượt thép ko , giải quyết được nhiều. Dòng phương tiện trên Láng cần phải được vượt qua các nút giao bằng hầm chui. Hoặc ko thì nhất định phải là đường trên cao.
Các b cho e hỏi sao đoạn vdd2 từ cầu giấy đến võ chí công tại sao đường lại đôn cao lên và k có đường cao tốc dành riêng cho ô tô nhỉ, nó khá là lãng phí á
Đường trên cao Ngã Tư Sở - Cầu Giấy có khi cần hơn
Mình nghĩ nếu so về lưu lượng thì đoạn đàm quang trung- nguyễn văn linh- trường sa- hoàng sa còn lớn hơn đoạn này và còn toàn xe to nên đoạn này có đường trên cao thì đoạn mình nói cũng nên làm đường trên cao
Cách đây 15 năm khi giải phóng mặt bằng, đã nhẽ nên lấy rộng thêm khoảng 20m chiều ngang thì đỡ tắc hơn rồi, vì hồi đó giá tiền đền bù giải phóng mặt bằng vẫn chưa cao như bây giờ. Tuyến đường này là tuyến quan trọng nhất của thủ đô
Thêm bao nhiêu cũng tắc thôi b. Cái quan trọng là các nút giao lớn phải là nút giao liên thông. Được như thế thì cho dù đường 4 hay thậm chí 3 làn xe cũng không bao giờ hoặc rất ít tắc nghẽn. B cứ nhìn sang vành đai 3 ấy. Đường dưới thấp khoét vào sát chân cầu cạn như vậy rồi, mà buổi sáng ra lúc nào cũng ùn ứ dài từ tận ngã tư Thanh Xuân đến tận Đại học Thăng Long. Đường có 10 hay thậm chí 12 16 làn đi nữa, mà chỉ có giao cắt đồng mức thì không thể tải nổi lượng phương tiện của Hà Nội.
Cho bạn vào bên quy hoạch đô thị HN thì ngon, bạn xử lý hết mấy cái này nhanh cho HN nó dc thông thoáng
Giờ xử lý gì nữa, cũng lại chữa cháy như chủ kênh nói đó: xén vỉa hè, giải phân cách, làm cầu vượt….
Vì các nhà quy hoạch trình độ có hạn nên "bóc ngắn cắn dài,cắn cả vào tay"?
Giờ muốn chữa đoạn này thì chỉ có xây đường trên cao giống đoạn từ Cầu Thăng Long đi vào vành đai 3 thôi. Đường bên dưới sẽ là đường giao thông thành phố. Đường trên cao sẽ là đường cao tốc đi dọc trục vành đai 2. Mà làm nối luôn với đường trên cao đi sang cầu Vĩnh Tuy thì lại đẹp.
Đúng rồi b, làm từng đoạn đâm ra nó thiếu đồng bộ.
Chắc tại đang thiếu tiền. Vin thì giàu nhưng chỉ đầu tư một đoạn để bán Times City thôi. Xa hơn nữa không có dự án nào nên mặc kệ nhà nước tự lo =))
Hà noiij rất nhiều tuyến đường ko có vạch phân làn, phân luồng..hoặc đã bay màu...kênh làm noiij dung này đi
Việc cần làm ngay bây giờ là làm đường trên cao đoạn Ngã tư sở - Cầu giấy .
Đầy đường mới làm, giữa cánh đồng mà chỉ có 2làn
Ý tưởng xa quá.
Nếu biết trước thì đâu phải diễn thuyết, thời thế tạo Ra,
Trung Quốc làm cho người trung quốc thôi tùy lựa chọn dự án mà hợp tác thôi không lại đội vốn kéo dài thời gian mệt mỏi lắm,
Hà nội thì thiết kế các cung đường manh mún , đổ ra rất nhiều tiền thì đường vẫn tắc . Đúng ra các khu vực đấy phải để dành ra các quỹ đất rộng để sau này mở rộng đường , thì lại quy hoạch dành đất để chia lô bán . Bây giờ thì thấy bất cập thì không con diện tích đất để mở đường . Các nhà quy hoạch tầm nhìn xa hạn chế .bây giờ hà nội với tốc độ phát triển như vậy phải tính trước đường bây giờ mở rộng 6 đến 8 làn xe đã là lạc hậu . Các cung đường trung tâm lượng dân cư tập trung đông các phương tiện nhiều , đường phải quy hoạch ít nhất 20 đến 24 làn ô tô . 6 làn xe máy riêng và các đường trên cao đi ra các tỉnh quận huyện phải thiết kế riêng ra không có giao cắt . Với nhau . Quy định các con đường trên cao tốc độ 80 đến 90 đến 100 km trên giờ thì đi như rùa bò . Quy hoạch mà không có tầm nhìn thì không đâu xa với tốc độ phát triển của ô tô xe máy hàng năm tăng thì tới đây ra đường chỉ đứng nhìn nhau . Kéo theo cả nền kinh tế đi xuống . Giao thông có thông thoáng đi lại nó như mạch máu trong cơ thể nuôi sống con người . Mạnh máu tắc dẫn đến chết yểu . Đường xã ùn tắc thì thời gian trên đường thì chỉ đứng nhìn nhau không đi lại được dẫn đến tốn kém thời gian , thời gian kiếm ra tiền thì đang ở ngoài đường chen chúc nhau kéo theo cả một đất nước đi xuống . Không có nhà đầu tư nào muốn đầu tư vào một đất nước mà giao thông đi lại không thuận lợi .khi phương tiện cá nhân nhiều thì phải dành ra những khu đất làm công viên cây xanh , và chia ra khác khu bãi đỗ để xe . Chứ mở đường rộng mà không quy hoạch không gian đỗ xe , thì các phương tiện nhiều đỗ xe ở đường thì đường ngày càng ùn tắc . Ở các thành phố lớn . Các địa phương các tỉnh dành ra quỹ đất để đỗ các phương tiện . Thì đường xã mới thông thoáng . Chứ làm đường chỉ có 4 đến 6 làn xe mà một làn dừng đỗ xe thì thực tế khi lưu thông chỉ còn lại 1 làn đến 2 xe chạy thì bảo sao cả tắc .khi có khu đất dành ra để xe nhà nước từ những khu đất đấy thu được rất nhiều khoản thuế . Thuế dừng đỗ xe nhà nước vẫn thu được thuế . Thuế đường bộ và thuế dừng đỗ xe ở những nơi để xe . Chứ nhà nước bị mất nguồn thu phương tiện dừng đỗ xe . Vì một cái xe ô tô khi dừng đỗ đã chiếm mất một khoản không gian . Tới đây khi đường xã mở rộng thay vì người dân mất tiền tìm chỗ gửi xe thì khoản thu thuế dừng đỗ có người hướng dẫn có bãi đỗ xe khi vào trung tâm mà tính theo đầu phương tiện thì khoản đầu tư quỹ đất dành ra để có chỗ để xe thuận lợi cho người dân đi lại rễ ràng vào các trung tâm thành phố đến đâu cũng có chỗ đỗ xe . Mà bãi xe công cộng ai dừng đỗ cũng được thuế dừng đỗ đã tính thêm vào phí đường bộ . Nhà nước vừa thu được tiền để đầu tư vào việc an sinh xã hội . Chứ bây giờ nhiều bãi xe tự phát tiền túi của người dân khi vào bãi đỗ vẫn mất tiền mà nhà nước không thu được từ những đất dừng đỗ . Tiền không vào nhà nước người dân không được hưởng mà vào hết các lợi ích nhóm . Tính ra tiền của cá nhân gửi xe bãi đỗ người dân vẫn mất mà nhà nước không thu được . Thay vì người dân mất tiền gửi xe hàng tháng mà nhà nước tính theo đầu phương tiện như phí đường bộ thì người dân còn chi chả ít hơn phí dừng đỗ gửi xe .
Nếu không phải gốc HN thì anh,chị em mình cùng nhau về quê hương,đâu về đúng chỗ đấy cho dân HN sống với nhau đỡ kêu ca tắc đường...😅😅😅
tất cả những cái này chỉ cần giải quyết bằng Metro, tàu điện, cứ làm 8 cái tàu ra 8 hướng thì dân tự đổ ra ngoài ở chứ chả cần ở nội đô làm gì
cứ làm giao thông là tôi ủng hộ, chứ k hiểu vì sao HN lại cho xây cái nhà hát OPERA để phục vụ lợi ích nhóm Sungroup thế k biết??? bao nhiêu tiền vậy để xây đường k tốt hơn sao, Opera được mấy người nghe???
Doanh nghiệp làm chứ có phải nhà nước làm đâu mà bạn khóc thuê giùm họ làm gì, bạn ko nghe opera đâu có nghĩa ng khác ko có nghe.
Nói chung Ngã Tư Sở - Cầu Giấy là cần thiết hơn, tầm nhìn chắp vá liên tục thì sẽ còn hàng tấn tiền đổ xuống mà thời gian vẫn ì ạch!
Chuyen gia Viet nam khong giai duoc bai toan ket xe o Ha Noi, Saigon, quoc lo va cao toc. Trong khi so luong auto va dan so gia tang . Bai toan cho quoc gia 100 trieu dan phat trien duong bien va song van chuyen hang khach va hang hoa so luong lon ,xe khach va xe tai se giam 50% tren duong pho khong the canh tranh chat luong va gia re.
Ông suy nghĩ giống tôi đấy. Ko phải là ko có đất mà do mấy cha quy hoạch kém. Nói chung là mấy cha thay đổi liên xoành xoạch: lúc thì phát triển theo đê sông hồng lúc thì phát triển theo hướng tây, lúc lại phát triển theo hướng bắc =)). Ông nào lên đều muốn phát triển chỗ mình thích. Nên nó cứ dang dở và tù túng mãi vì no ko có quy hoạch chính xác. Nếu có quy hoạch chính xác thì đã ko có những con đường phải giải tỏa cả nghìn tỉ khi trước kia là ruộng =))
bạn chủ kênh ơi, bạn cho mình hỏi 1 chút, bạn đã lập gia đình chưa bạn
Muốn cưới ngta à?😂
Nhìn giao thông Quảng Châu,Trung Quốc mới thấy xây dựng đường trên cao Hà Nội chưa thấm vào đâu
Quan trọng là dân số họ đông nên giao thông của họ cũng phải cỡ khủng mới đáp ứng đc cho số dân của họ
Xây thì thiếu tính toán, thiếu tầm nhìn quy hoạch, đã vậy còn cộng thêm ý thức giao thông kém nữa.
Nói thế chứ, mấy cái máng lợn nhà mình, nhìn lên trên không bằng ai, nhưng nhìn xuống cũng chưa ai bằng mình đâu :))). Khối nước đường xá còn chỉ bằng cái móng chân của mình. Mình cũng chả cần phải so bì với thằng nghiện cơ sở hạ tầng ở phương Bắc làm gì, chỉ cần nhìn sang Thái Lan Malai Singapore thôi đã thấy khác biệt rồi. Chúng nó có thằng đi trước, có thằng đi sau mình về thời gian làm, nhưng công tác lập quy hoạch, tầm nhìn tương lai với quá trình thi công là điều mình còn phải sách dép đi học chúng nó.
@@TsuyuriKanao-1905nói ltinh gì vậy câu trên đá câu dưới. Uống thuốc chưa cháu
@@Drthanhloctb chả có gì linh tinh cả, vừa đấm vừa xoa hệ thống đường vành đai của mình.
đất nước mới phát triển mà tầm quy hoạch quá ngắn cứ cho là chưa có tiền đâu tư hạ từng thì cũng nên dành quỹ đất để sau này
😂😂😂
le ra.cac truc duong chinh phai lam rong 16-20 lan xe .thu 2 phai co giai phan cach giua rong 16-20m via he rong 20m giong cac.nuoc PT
3:20 rõ ràng Từ Bắc Trung Nam các giâo lộ lớn không thông suốt nên co đèn đỏ là dồn ứ
Giờ chỉ là xây dựng đường trên cao là hợp lý thôi...
Rộng rãi vẫn tắc dài ko khác vành đai 3
Tầm nhìn ngắn hạn quá chán. Cứ xây đường cộng chung cư thêm mấy cái giao cắt là lại tắc.
Thôi xây nhiều quá mấy bạn trong kia lại chửi đào n lắp b 😂
nói lung tung k có căn cứ
Văn hóa nhiệm kỳ, ngại chịu trách nhiệm, nặng phong bì nên quy hoạch Hà Nội mang dấu ấn các thời kỳ khác nhau. Không phải tự nhiên mà có hai chủ tịch đi tù. Buồn thay thủ đô
xao không làm đường vành đai hai trên cao từ cầu vĩnh tuy đến cầu nhật tân cho đẹp nhỉ? còn lãnh đạo ngày xưa chỉ có tầm tiền thì làm gì có tầm nhìn
Đường Võ Chí Công đâu có tắc đâu? Quy hoạch đang đẹp như vậy, phang thêm cái đường trên cao một đống bê tông phá nát cảnh quan
Có tắc đấy bạn ơi, ngày nào cũng tắc
Đúng rồi. Đường này rộng. k có tắc đâu.
@@Baby_loveyou đối với Hà Nội, khi vào giờ cao điểm, lòng đường phải rộng khoảng 500m thì mới hể tắc
Nếu tôi có quyền ngân sách đó cho đi rời các trường ĐH và bệnh viện lên ven đường Thăng Long Hoà lạc ,ko những giảm ách tắc mà giảm ô nhiễm môi trường do mật độ dân vượt mức cho phép .
vành đai 2 đoạn đường Láng còn chưa mở rộng thì nói gì làm đường trên cao đường Võ Chí Công
Làm vậy thì lấy đất đâu ra bán nên làm gì cũng nhỏ cũng chắp vá.
kênh này bị ngáo à
đường láng k làm trước đi đi làm dưới võ chí công
cái nào tắc và mật độ cao thì làm trước
Kênh ko ngáo b. Có điều kiện làm truớc cũng ko thừa. Trong video mình nói tới quy hoạch và tầm nhìn. Mình nói cả hai nút giao đồng mức đang tồn tại trên tuyến nữa. B xem kỹ video rồi hãng nói mình ngáo hay tỉnh chứ 😅
Nói chung là tầm nhìn lãnh đạo kém,tư duy vẫn theo kiểu cũ,chắp vá