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自分もVツインマグナを所有していますが、7年間故障は無く普段の整備だけで何の問題もありません🏍バイクや車も普段のメンテナンスが必要なのは人間も同じだと思います。今はネットで色々な整備動画がありますので、自分でできそうな事は自分でやると愛着も湧きますし節約にもなりますよ👍
私もメルカリで一年前にマグナ94年式を購入しました。主な故障はレギュレーターくらいでした。この一年で交換したのは、チェーン(クリップ式)、プラグ、エアーフイルター(2万キロ時)、オイル(フィルター)、タイヤ、ヘッドライトをLEDに。これからもメンテナンスしながら乗り続けます😂マグナは良いですよ😅
タイヤの劣化はトラブルではありません。
ヤフオクだと「ちゃんと走れるけど、そろそろ消耗品（タイヤ・スプロケ・チェーン等）の交換が必要です」って車体がベストだよ。その分安くなってるし、浮いた金で自分好みのパーツに変えればいいだけなんだし。
5年前にヤフオクでマグナを買って、セルフ整備で乗っています。ホンダの90度Vツインエンジンはほぼほぼ壊れることはないので、オイル交換とその他の整備を小まめにやっていれば、ずっと乗り続けられます。自分は、マグナを入手してから、リアブレーキの分解清掃＆シュー交換、キャブレターOH、フロントフォークOH、タイヤ交換＆チェーン交換（廃棄物処理の関係でショップに依頼)、タコメーター取り付け、レギュレーター交換、テール＆ウインカーのLED化、フロントホイール・パイロットベアリング交換、ステムベアリング交換、ETC取り付け、ブレーキマスターのサイドグラス交換＆ブレーキ・フルード交換、スピードメーターケーブル交換、スターター・モーターOH、とザッとこれだけの整備をやりました。本日、フロントのブレーキ・スイッチが壊れたので、後日修理予定。
私のV-TWIN magna-S も本日Fフォーク オイルシール交換のためバイク屋に入院しました。その前にはヘッドライトのソケットが熱で溶けてて点灯不良になり、ソケットを繋ぎ直して貰いましたし、昨年末にはエンジンのヘッドカバーからオイル漏れしてきたのでシール交換とタペットクリアランスの調整をしてもらったりと修理づいてます。何せ中古購入で総走行14万キロオーバー(私の代でも13万キロ走行)の20年超えですから、アチコチガタが出てくるわけで、消耗部品は交換しないと話にならないわけなんですけど、それでもまだ部品が出てくれるのはありがたいと思うわけです。f(^_^;日本のエンジニアが組み立てた純国産バイクに乾杯！("⌒∇⌒")
14万キロ！すげー👍そんなに走れるのは日本の技術とGottonさんが大切に乗られてるからですね！
@@Shotaro_Motovlog ありがとうございます。不思議と大きな故障もなく20年という月日を走ってくれて、私のバイク歴の中で最も長く、最も長距離を走ってくれて感謝しています。だからできるだけ直してやりたいと思うわけです。部品が出なくなった時が終わりの時だという気構えで乗り続けたいと思っています。(^^)
@@Shotaro_Motovlog こんにちは。先日マグナがフロントフォークOH修理から帰ってきたのですが、右側のオイルシールがボトムケースに固着して外れなかったためインナーチューブを切断して固着したオイルシールをほじくり出すことになったためインナーチューブを新たにオーダーする羽目になってトータルで５万円掛かってしまいました。(T_T)いくら部品が欠品でないとしても、インナーチューブ１本が税込み２万５百円(！)ってのはヒドイですね！(´Д`|||)
オイルシール固着してインナーチューブ切断とかあるんですね💦めっちゃ大掛かりじゃないですか。そして一本2万超えですか、、、恐ろしい😨
19994年式て、未来やんけw
wwww
単に経年劣化で修理が必要になっただけで、当たり個体で得しましたね。距離走ってるバイクならオイル上がりするのでオイル残量には注意です。オイルは壊れてからだと廃車になるので
この間フロントフォークoh、インナーチューブも交換、ブレーキ関係の整備で80,000いかれました、インナーチューブとOH高い😓
8万はヤベェっすね...
自分でやったらパーツ代だけなんですけどね
1はオーナーが気を付けていればトラブルの前に気付くこと。個人売買だとしょうがないですね。まぁ、買うときに良くチェックしましょうだけど、それを理由に買わないとかないしな。2はタイヤの山を見るんじゃなくて製造年月で見ないとグリップしなくてコケる羽目になります。初心者アルアル。「交換する羽目になりました」じゃなくて自分の安全のために交換する前提で買いましょう。3年以内ならプラス評価だけど乗る気ない人は交換しないわね。3はトラブルなんだけど、プラグは定期的に交換するものなので、ちゃんと車両管理しましょうってところ。個人売買するなら整備手帳を引き継ぎましょう。それが出てこないようなバイクはリスク高いです。歴を見ないと管理できないものなので付けてないとか論外。4は改造してるから配線にストレス掛かっているんじゃないかと思われる。ハンドル交換とか簡単なようだけど取り回し代わるので素人がやるとトラブル出やすい。知識はトラブルに遭遇して始めて身に付きますからね。そんなもん。ベテランは太古バイクは経済的に見合わないと思うから乗り換えるわけでね。
故障修理は・・・バイクの醍醐味と思いながらも出先の故障が面倒くせんだよなぁww
いや、本当ですよね！新車をうまく乗り換えてる人がある意味賢いとも思う
自分も2003年生のマグナに乗ってます買って2ヶ月ぐらいでカブリまくって色々自分のできる範囲でやりましたが改善せずバイク屋出しました笑キャブ清掃で直りましたけどね古いバイクは自分の勉強（知識つくので）それも含めて可愛がってあげたいと思います笑
直してくと段々愛着出てきますよね笑
キャブ清掃いくらしましたか？OHもついでにやってもらったのなら教えてほしいです。
@@jojo-xm7gi OHはしてませんが、17.000円ぐらいでしたよ！
うん、普通に点検整備レベルでわろたｗ バイクや車は消耗品の塊の様なものなのでこれは修理に入るのか？微妙だけどいい勉強になりましたね
マグナちゃんカッコイイよね
マグナのエンジンはクソみたいに丈夫でとっても優秀だからある程度のメンテナンスでもそうそう壊れることはないですマグナでハズレっていう個体を見たことがないデスw
ほぼ消耗品だけの交換ですよね😓大当りでしょう👸年式の古いバイク盗難気を付けて下さい😢絶版車価値が上がりまくって狙ってる奴いますよ🙎ユーメディア行くとビッグスクーターはそうでもないですけど、ギア車が中古でも新車価格並みに高いです💦
今の中古車の値上がりは異常ですよね💦お互い気を付けましょう！
19994年は草
27年前の中古車でしょ？バイク屋で買ったとしても全く疑問に思うことのないレベルの消耗です。動画のタイトルは多くの誤解を招きます。
整備出来る人なら大した問題は無い事ですね整備出来ない知識無い素人はバイク屋で買うべきでしたね
しようたろうさんへおはようございます。マグナはタイヤ以外全くノントラブルと思ってましたので、驚きました。 買ってすぐの自走でトラブルなんて最悪のスタートでしたね。私もメルカリ、ラクマで売り買い7台もしました。買った方は、すぐに行きつけのバイク屋さんで診てもらい、基本的にすぐにオーバーホールしてます。まぁメルカリで買う時はそこら辺の修理費は想定しています。しかしトラブル続出なのに最初からよくぞ四国トラストまで行って来ましたね本当に驚きです😊
買ってすぐにオーバーホールするのが理想ですよね！勉強になりました😊
タイヤの交換 とか ヒューズ飛ばしてライトつかないとか・・・ さも修理動画みたいなこれに入れられたら マグナちゃんがかわいそうで泣けてくるｗ マグナ250くらい よくできたバイクは少ない事を まず知れ！ 若造 色んなバイクを乗ってから おじさんの言ってることがわかるから・・・ｗ 現行の２５０バイクから得られない事を実は得ている事を知るから・・・ｗ
自分もVツインマグナを所有していますが、7年間故障は無く普段の整備だけで何の問題もありません🏍
バイクや車も普段のメンテナンスが必要なのは人間も同じだと思います。
今はネットで色々な整備動画がありますので、自分でできそうな事は自分でやると愛着も湧きますし節約にもなりますよ👍
私もメルカリで一年前にマグナ94年式を購入しました。主な故障はレギュレーターくらいでした。この一年で交換したのは、
チェーン(クリップ式)、プラグ、エアーフイルター(2万キロ時)、オイル(フィルター)、タイヤ、ヘッドライトをLEDに。
これからもメンテナンスしながら乗り続けます😂
マグナは良いですよ😅
タイヤの劣化はトラブルではありません。
ヤフオクだと「ちゃんと走れるけど、そろそろ消耗品（タイヤ・スプロケ・チェーン等）の交換が必要です」って車体がベストだよ。
その分安くなってるし、浮いた金で自分好みのパーツに変えればいいだけなんだし。
5年前にヤフオクでマグナを買って、セルフ整備で乗っています。ホンダの90度Vツインエンジンはほぼほぼ壊れることはないので、オイル交換とその他の整備を小まめにやっていれば、ずっと乗り続けられます。自分は、マグナを入手してから、リアブレーキの分解清掃＆シュー交換、キャブレターOH、フロントフォークOH、タイヤ交換＆チェーン交換（廃棄物処理の関係でショップに依頼)、タコメーター取り付け、レギュレーター交換、テール＆ウインカーのLED化、フロントホイール・パイロットベアリング交換、ステムベアリング交換、ETC取り付け、ブレーキマスターのサイドグラス交換＆ブレーキ・フルード交換、スピードメーターケーブル交換、スターター・モーターOH、とザッとこれだけの整備をやりました。本日、フロントのブレーキ・スイッチが壊れたので、後日修理予定。
私のV-TWIN magna-S も本日Fフォーク オイルシール交換のためバイク屋に入院しました。
その前にはヘッドライトのソケットが熱で溶けてて点灯不良になり、ソケットを繋ぎ直して貰いましたし、昨年末にはエンジンのヘッドカバーからオイル漏れしてきたのでシール交換とタペットクリアランスの調整をしてもらったりと修理づいてます。
何せ中古購入で総走行14万キロオーバー(私の代でも13万キロ走行)の20年超えですから、アチコチガタが出てくるわけで、消耗部品は交換しないと話にならないわけなんですけど、それでもまだ部品が出てくれるのはありがたいと思うわけです。f(^_^;
日本のエンジニアが組み立てた純国産バイクに乾杯！("⌒∇⌒")
14万キロ！すげー👍そんなに走れるのは日本の技術とGottonさんが大切に乗られてるからですね！
@@Shotaro_Motovlog ありがとうございます。
不思議と大きな故障もなく20年という月日を走ってくれて、私のバイク歴の中で最も長く、最も長距離を走ってくれて感謝しています。
だからできるだけ直してやりたいと思うわけです。
部品が出なくなった時が終わりの時だという気構えで乗り続けたいと思っています。(^^)
@@Shotaro_Motovlog
こんにちは。
先日マグナがフロントフォークOH修理から帰ってきたのですが、右側のオイルシールがボトムケースに固着して外れなかったためインナーチューブを切断して固着したオイルシールをほじくり出すことになったためインナーチューブを新たにオーダーする羽目になってトータルで５万円掛かってしまいました。(T_T)
いくら部品が欠品でないとしても、インナーチューブ１本が税込み２万５百円(！)ってのはヒドイですね！(´Д`|||)
オイルシール固着してインナーチューブ切断とかあるんですね💦めっちゃ大掛かりじゃないですか。そして一本2万超えですか、、、恐ろしい😨
19994年式て、未来やんけw
wwww
単に経年劣化で修理が必要になっただけで、当たり個体で得しましたね。
距離走ってるバイクならオイル上がりするのでオイル残量には注意です。
オイルは壊れてからだと廃車になるので
この間フロントフォークoh、インナーチューブも交換、ブレーキ関係の整備で80,000いかれました、インナーチューブとOH高い😓
8万はヤベェっすね...
自分でやったらパーツ代だけなんですけどね
1はオーナーが気を付けていればトラブルの前に気付くこと。個人売買だとしょうがないですね。まぁ、買うときに良くチェックしましょうだけど、それを理由に買わないとかないしな。
2はタイヤの山を見るんじゃなくて製造年月で見ないとグリップしなくてコケる羽目になります。初心者アルアル。「交換する羽目になりました」じゃなくて自分の安全のために交換する前提で買いましょう。3年以内ならプラス評価だけど乗る気ない人は交換しないわね。
3はトラブルなんだけど、プラグは定期的に交換するものなので、ちゃんと車両管理しましょうってところ。個人売買するなら整備手帳を引き継ぎましょう。それが出てこないようなバイクはリスク高いです。歴を見ないと管理できないものなので付けてないとか論外。
4は改造してるから配線にストレス掛かっているんじゃないかと思われる。ハンドル交換とか簡単なようだけど取り回し代わるので素人がやるとトラブル出やすい。
知識はトラブルに遭遇して始めて身に付きますからね。そんなもん。
ベテランは太古バイクは経済的に見合わないと思うから乗り換えるわけでね。
故障修理は・・・バイクの醍醐味と思いながらも
出先の故障が面倒くせんだよなぁww
いや、本当ですよね！新車をうまく乗り換えてる人がある意味賢いとも思う
自分も2003年生のマグナに乗ってます
買って2ヶ月ぐらいでカブリまくって色々自分のできる範囲でやりましたが改善せず
バイク屋出しました笑
キャブ清掃で直りましたけどね
古いバイクは自分の勉強（知識つくので）
それも含めて可愛がってあげたいと思います笑
直してくと段々愛着出てきますよね笑
キャブ清掃いくらしましたか？
OHもついでにやってもらったのなら教えてほしいです。
@@jojo-xm7gi OHはしてませんが、17.000円ぐらいでしたよ！
うん、普通に点検整備レベルでわろたｗ バイクや車は消耗品の塊の様なものなので
これは修理に入るのか？微妙だけどいい勉強になりましたね
マグナちゃんカッコイイよね
マグナのエンジンは
クソみたいに丈夫で
とっても優秀だから
ある程度のメンテナンスでも
そうそう壊れることはないです
マグナで
ハズレっていう個体を
見たことがないデスw
ほぼ消耗品だけの交換ですよね😓
大当りでしょう👸
年式の古いバイク盗難気を付けて下さい😢
絶版車価値が上がりまくって狙ってる奴いますよ🙎
ユーメディア行くとビッグスクーターはそうでもないですけど、ギア車が中古でも新車価格並みに高いです💦
今の中古車の値上がりは異常ですよね💦
お互い気を付けましょう！
19994年は草
27年前の中古車でしょ？バイク屋で買ったとしても全く疑問に思うことのないレベルの消耗です。
動画のタイトルは多くの誤解を招きます。
整備出来る人なら大した問題は無い事ですね整備出来ない知識無い素人はバイク屋で買うべきでしたね
しようたろうさんへ
おはようございます。
マグナは
タイヤ以外全くノントラブルと思ってましたので、驚きました。
買ってすぐの自走でトラブルなんて最悪のスタートでしたね。
私もメルカリ、ラクマで売り買い7台もしました。
買った方は、すぐに行きつけのバイク屋さんで診てもらい、基本的にすぐにオーバーホールしてます。
まぁメルカリで買う時はそこら辺の修理費は想定しています。
しかしトラブル続出なのに最初からよくぞ四国トラストまで行って来ましたね
本当に驚きです😊
買ってすぐにオーバーホールするのが理想ですよね！勉強になりました😊
タイヤの交換 とか ヒューズ飛ばしてライトつかないとか・・・ さも修理動画みたいなこれに入れられたら マグナちゃんがかわいそうで泣けてくるｗ
マグナ250くらい よくできたバイクは少ない事を まず知れ！ 若造
色んなバイクを乗ってから おじさんの言ってることがわかるから・・・ｗ
現行の２５０バイクから得られない事を実は得ている事を知るから・・・ｗ