Excelente registro estimado!! Es como algo raro ver un video de una UT en la flota Metrotren junto con AEL's. Si supieran que mi papá y sus amigos en su infancia jugaban en los carros de carga por ahí en los años 60's, sobretodo que era mas peligroso ya que jugaban en convoy con maquina, y en un oportunidad su vecino fué arrollado porque el tren se movilizó, y en otra ocasion me contó que un vecino suyo, por andar borracho quizo pasar por debajo de un carro y no calculó bien y perdió su extremidades. Todo eso pasó en la caleta San Vicente, Talcahuano. Saludoss ✌🏻✌🏻✌🏻
Que buen registro de esos UT "nuevos" para la flota de Chile, no tenía recuerdo que fueran del 98. Yo siempre me iba en tren de Santiago a San Fernando pero en esos años (tenia 4) nos ibamos en los AEZ del recorrido Santiago-Chillán. Cuando el Metrotren se alargó a San Fernando recién conocí los UT, pero nunca me fije en Estación Central verlos estacionados, debe ser porque era muy chico y no tengo tantos recuerdos de esa época. Saludos 😁
@@josevalenzuela1993 Claro, yo también en el 2000 cuando el servicio de Metrotren se alargó hasta San Fernando. Recuerdo que uno de mis primeros viajes fue eterno, porque estaban en proceso de cambio de durmientes de hormigón. Pero de ahí en más siempre me iba en el tren de las 12 de Alameda a San Fernando
Increíble la imprudencia de la gente, situación muy lamentable. A propósito de los vidrios trizados recuerdo cuando era un niño e iba con mis papás a Estación Central, siempre tiraban piedras a los trenes como a la altura de la estación Pedro Aguirre Cerda.
Si, era algo muy comun que tiraran piedras y que pusieran barricadas en la via, por eso en los trenes que se podian abrir las ventanas los conductores y asistentes avisaban a los pasajeros que tenian que cerrar las ventanas.
Es verdad, era muy comun que le tiraran piedras a los trenes, y a estos en particular que tenían recorridos más cortos y más salidas, varias veces salió en TV la situación.
Igual me pareció que corrieron más peligros los que estaban en la curva que se salieron a ultimo momento, que los que estaban en el puente afirmados desde antes, al menos por lo que se alcanda a apreciar en el video. Buen video Sergio!
Antes del puente hay una curva, asi que el tren se les apareció de repente. No es que el tren se vea desde lejos y con toda calma hayan podido refugiarse en las barandas sino que tuvieron que actuar rapido y deben haber quedado tiritones del susto.
Hola que tal... un registro del recuerdo de aquellos con César Vásquez a los mandos, un tipazo amigo mio oriundo de Talca y que no he sabido de él desde que se retiró de la empresa, años. Alcancé a viajar en los 440 con los vidrios rotos, en 1999 les colocaron los vidrios blindados y los siguientes automotores los traían de España, enormes recuerdos de esa época, además del parachoque hecho en Chile para estas unidades y los UTS, de hecho don César estuvo en la inauguración del UTS-601, en una locomotora aparte y de terno y corbata. Saludos.
Eso es de buen gusto, música ambiental de selección con muy bajito volumen, recuerdo los años 80 con Radio "El Conquistador" había en edificios de oficinas, comerciales etc, et, etc.
Es responsabilidad de los padres ver en que andan sus hijos, afortunadamente y gracias a Dios no pasó nada en esta situación, por eso hoy en adelante se esta coordinando la vía
Con la modernizacion del sistema de señalizacion las vias pasaron a ser bidireccionales en las zonas con doble via y al ir por la derecha se homologaba con la forma de funcionamiento del Metro de Santiago y con los buses que siempre circulan por la via o calle de la derecha.
Hola muy buenas tardes amigo me llamo Cristian rojas ese el una gran joya de video trenes del sur de Chile a uno de comprame mi prime camiones Volvo del juguete el 21 del septiembre de 1998 uno men mi entrada mi primer trabajo de supermercado
@@TrenesDeChilemuchos de esos piedrazos eran de niños que no encontraban la mejor manera de divertirse que tirarle piedras al tren que bueno que hoy en día eso no se da tan seguido
HABÍA QUE TRATAR DE COMPETIR CON LOS BUSES EN ESE TIEMPO , PER0 DESPUÉS FUERON AÚN MÁS LENT0S: EL TREN CHlN0 STG0 CHILLÁN, S0L0 RECUPERA LA VELOCIDAD QUE ANTES HABÍA EN LA VÍA SUR.(VÍA SUR, SIEMPRE FUE RÁPIDA, COMPARANDO CON EL TREN CALERA-IQUIQUE). DEBERÍA HABER SIDO YA, UN TREN DE ALTA VELOCIDAD A SECAS, HASTA CHILLÁN.
@@FerroTrainsChile Baja el nacionalismo. RENFE fue donde prestaron servicio primeramente y quien les puso la nomenclatura de UT serie 440. Asi que cada vez que las nombras haces referencia a RENFE, te guste o no. Así son las cosas
@@gonzalocs8939 Lo siento pero usted está muy equivocado. Ya no son de Renfe, fueron modernizados profundamente y más encima el comentario de arriba se refería a qué unidad de UT era, y respecto a lo del nacionalismo yo podría decir lo mismo de usted al presumir algo que ya no es.
@@FerroTrainsChile sí si sé que son de otra empresa pero también los mantiene renfe en activo todavía aunque reformadas en renfe son las unidades 470 aunque antiguamente se conocían como las antiguas 440
Suele ocurrir, los padres trabajan, los niños llegan del colegio (o a veces hacían la simarra, un clásico), llegaban de las clases y se ponían a jugar en los alrededores con otros niños
Antiguamente en todo transporte público la gente conversaba.... 😅 Ahora todos en su mundo... En su celular... Y cuando alguien te habla... Te sacas el audífono y miras con desconfianza... 🙆♂️
Correr a 140 km/h con trenes dados de baja en España hace mucho mas de una decada, pienso que es un descriterio, lo digo porque es material rodante muy antiguo, menos mal que ya están en su último periodo de servicios en el país, espero no pase nada antes de salgan de servicios, en su tiempo no es problema que corran al maximo, pero ya tan viejos no deja de preocupar.
@@josevalenzuela1993 Esos trenes son de los 80 lo que significa que el 98 estaban pisando los 20 años, hoy en día están en lo 40 años de servicios, segun mi criterio ninguno de esos trenes debería correr al máximo 140 km/h. el día que lleguen los nuevos se va a poder correr al máximo pero solo cuando eso ocurra.
Si fuera por eso entonces las italianas E-3020 y E-3209 que hacian el nocturno a Concepcion y Temuco tampoco podrian correr a 130 km/h porque tienen 60 años de antiguedad 🤷♂️
A esa velocidad el único drama eran los vidrios que vibraban, estando recién salidos de maestranza eran muy estables y casi silenciosos, notabas la velocidad al llegar a destino antes que el AEL. Saludos.
@@TrenesDeChile Si seguro que podían hacerlo, sobretodo si los maquinistas, recibían orden de hacerlo, perooo... no deberían hacerlo son maquinas muy antiguas que deberían estar de baja, y lo que nunca se debe olvidar es que transportan personas.
"Esa si que hubiese sido matanza buena", bien ahí la empatía con el prójimo 🤣🤣🤣😂😂
Con la tremenda cachá de cabros chicos que se habrían piteado hubiese sido una matanza brutal 💀
😂😂😂👹👹👹
Y que queris que se pongan a llorar ? 🤣
expresión del momento del hombre, yo creo ke lo ke kiso decir es ke hubiera sido una mansa embarra.
Excelente registro estimado!! Es como algo raro ver un video de una UT en la flota Metrotren junto con AEL's. Si supieran que mi papá y sus amigos en su infancia jugaban en los carros de carga por ahí en los años 60's, sobretodo que era mas peligroso ya que jugaban en convoy con maquina, y en un oportunidad su vecino fué arrollado porque el tren se movilizó, y en otra ocasion me contó que un vecino suyo, por andar borracho quizo pasar por debajo de un carro y no calculó bien y perdió su extremidades. Todo eso pasó en la caleta San Vicente, Talcahuano. Saludoss ✌🏻✌🏻✌🏻
En que mes del año 1997 empezaron a trabajar los primeros Caf UT-440 en servicio MetroTren Rancagua 🤔?
Yo imagino que fue como a mediados o septiembre de ese año.
Que buen registro de esos UT "nuevos" para la flota de Chile, no tenía recuerdo que fueran del 98. Yo siempre me iba en tren de Santiago a San Fernando pero en esos años (tenia 4) nos ibamos en los AEZ del recorrido Santiago-Chillán. Cuando el Metrotren se alargó a San Fernando recién conocí los UT, pero nunca me fije en Estación Central verlos estacionados, debe ser porque era muy chico y no tengo tantos recuerdos de esa época. Saludos 😁
yo los conoci en el 2000, y despues cuando viaje a temuco, los vi estacionados por alla en el 2002
@@josevalenzuela1993 Claro, yo también en el 2000 cuando el servicio de Metrotren se alargó hasta San Fernando. Recuerdo que uno de mis primeros viajes fue eterno, porque estaban en proceso de cambio de durmientes de hormigón. Pero de ahí en más siempre me iba en el tren de las 12 de Alameda a San Fernando
Increíble la imprudencia de la gente, situación muy lamentable.
A propósito de los vidrios trizados recuerdo cuando era un niño e iba con mis papás a Estación Central, siempre tiraban piedras a los trenes como a la altura de la estación Pedro Aguirre Cerda.
Pero como hacen eso 🤦♂️🤦♂️
@@Philip876 no faltaban
Si, era algo muy comun que tiraran piedras y que pusieran barricadas en la via, por eso en los trenes que se podian abrir las ventanas los conductores y asistentes avisaban a los pasajeros que tenian que cerrar las ventanas.
@@TrenesDeChile que lata 😕😕
Esos gallos, no tenian nada que hacer ahi...😂
Ojalá sigas subiendo más ut de aquellos tiempos... Saludos
Wow Videazo!!!!, Maquinista Cesar Vásquez? Una lastima la Imprudencia de la gente que le hacen pasar malos Ratos a la tripulación
Si, el mismo.
@@TrenesDeChile un caballero....no como el arogante eguilus de esos años
Cuando visitaba a mi Abuela en Calera..Ibamos al puente a esperar el tren..Era la diversíon de la Infancia...
Cuando Niño no se miden los peligros....
Minuto 4:57 a lo que vinieron BUENÍSIMO VIDEO BRO 🔥🔥👍👍 UNO DE LOS MEJORES, SUERTE NO PASO NADA MALO
Buena velocidad del tren. Sueño que todos los amigos del tren revivan este medio, que viajemos entre nosotros y contagiemos al resto con esta magia.
Es verdad, era muy comun que le tiraran piedras a los trenes, y a estos en particular que tenían recorridos más cortos y más salidas, varias veces salió en TV la situación.
infaltable cesar vazquez saludos desde limache❤❤
Igual me pareció que corrieron más peligros los que estaban en la curva que se salieron a ultimo momento, que los que estaban en el puente afirmados desde antes, al menos por lo que se alcanda a apreciar en el video.
Buen video Sergio!
Antes del puente hay una curva, asi que el tren se les apareció de repente. No es que el tren se vea desde lejos y con toda calma hayan podido refugiarse en las barandas sino que tuvieron que actuar rapido y deben haber quedado tiritones del susto.
@@TrenesDeChile ahh.. claro, considerando eso demás, pero tiritones... es poco... jajajaja
Hola que tal... un registro del recuerdo de aquellos con César Vásquez a los mandos, un tipazo amigo mio oriundo de Talca y que no he sabido de él desde que se retiró de la empresa, años.
Alcancé a viajar en los 440 con los vidrios rotos, en 1999 les colocaron los vidrios blindados y los siguientes automotores los traían de España, enormes recuerdos de esa época, además del parachoque hecho en Chile para estas unidades y los UTS, de hecho don César estuvo en la inauguración del UTS-601, en una locomotora aparte y de terno y corbata. Saludos.
Nice old VHS footage/ Very dangerous, those people on that railway bridge.
Espectacular
Como se llama la música que traen los maquinista?
Era música envasada e instrumental, tenían un set de canciones.
Trenes CAF, muy buenos
Cuando sucede la tragedia cual será la actitud de los padres de esos niños que juegan con sus vidas ???!!!
La primera ves que me subí a un tren fue en uno de estos en el 2000, tocaban una selección de música ambiental
Eso es de buen gusto, música ambiental de selección con muy bajito volumen, recuerdo los años 80 con Radio "El Conquistador" había en edificios de oficinas, comerciales etc, et, etc.
O que estas crianças estavam fazendo nesta ponte ferroviária?
Por Dios la imprudencia y que alegan la culpa es del tren, saludos
Es responsabilidad de los padres ver en que andan sus hijos, afortunadamente y gracias a Dios no pasó nada en esta situación, por eso hoy en adelante se esta coordinando la vía
Gracias por el vídeo, muy bueno. Una consulta, ¿por qué se dejó de circular "a la inglesa"? ahora van por la derecha.
Con la modernizacion del sistema de señalizacion las vias pasaron a ser bidireccionales en las zonas con doble via y al ir por la derecha se homologaba con la forma de funcionamiento del Metro de Santiago y con los buses que siempre circulan por la via o calle de la derecha.
QUE UT 440 ERAN?
En el 3:20 sale el M104
Carro motor de la UT 104
104 y 105 creo
Hola muy buenas tardes amigo me llamo Cristian rojas ese el una gran joya de video trenes del sur de Chile a uno de comprame mi prime camiones Volvo del juguete el 21 del septiembre de 1998 uno men mi entrada mi primer trabajo de supermercado
y pensar que algunos de ellos podrian ser familiares mios ._____.
A lo mejor, y seguramente todavia recuerdan esa "anécdota" que casi les cuesta la vida 💀
0:45 es el AEL 32 ?
Es el 35. El 32 ya estaba muerto en ese tiempo.
Mmmmmm por último asegurarse que no viene el pategoma Saludos, buen video
El pategoma es el Metro de Santiago porque tiene ruedas neumaticas, pero el tren es el Patefierro.
LA CABINA DEL AUTOMOTOR TIENE LOS VIDRIOS TRIZADOS.
EL AUTOMOTOR FUE APEDREADO.
Buen video de la Metrotren 440
Exrenfe 440
No tiene sentido decir algo que ya no es, ahora es sólo EFE, no Renfe.
La música que se escucha en la cabina es la música ambiental que tenían las unidades ?
Un disco que tenían los máquinistas
Hace falta un vídeo del viaje que hacían a Cartagena
Chile,no Colombia
Maravilloso pero tengo una pregunta las que atienden los aviones se llaman aeromosas como se llaman las que atienden los trenes
Se les denomina AZAFATAS.
A las azafatas que prestan servicios en medios de transporte terrestre se les puede denominar como terramosas.
Si no me equivoco ello siguen trabajando en estas maquinas
Me viene a la memoria cuando cruzaba El Tabaco en Talca, y de repente aparecía como un fantasma el automotor Japonés (1982)....daba cuco, jajaja
El donke le llamaban..
Casi los atropellos 😱
Casi los mandó al cementerio 💀
Grande Cesar.....ya no esta en ferrocarriles....Jubilo.
pregunta el ut era la modernidad del 98?
Si. Eran los "nuevos" y recien tenían 1 año de haber llegado a Chile.
@@TrenesDeChile y tengo entendido que también llegaron a merval y estuvieron 3 años en sevicio
El último UT que vi en Merval fue el 112, en el año 2003.
Este tren va mas rápido que el SFB-500
Pregunta.... Porque se mantien la circulacion al estilo ingles es decir por la izquierda. Esto es valido en todos los paises ???
En el año 1998 cuando se grabo el video la circulacion era a la inglesa por la izquierda, pero actualmente se circula por la derecha.
Oye a caso el vidrio está roto por un balazo o que?
Esta roto porque le tiran piedras al tren solamente para causar destrozos.
@@TrenesDeChile a ok
@@TrenesDeChile ke pena :(
@@TrenesDeChilemuchos de esos piedrazos eran de niños que no encontraban la mejor manera de divertirse que tirarle piedras al tren que bueno que hoy en día eso no se da tan seguido
HABÍA QUE TRATAR DE COMPETIR CON LOS BUSES EN ESE TIEMPO , PER0 DESPUÉS FUERON AÚN MÁS LENT0S: EL TREN CHlN0 STG0 CHILLÁN, S0L0 RECUPERA LA VELOCIDAD QUE ANTES HABÍA EN LA VÍA SUR.(VÍA SUR, SIEMPRE FUE RÁPIDA, COMPARANDO CON EL TREN CALERA-IQUIQUE).
DEBERÍA HABER SIDO YA, UN TREN DE ALTA VELOCIDAD A SECAS, HASTA CHILLÁN.
Los del puente están identificados yaaa ?
4:55 que hacen ahi esas mierdas wn. Es ver monos en una jungla donde no hay reglas
Que UT era?
440 CAF ex Renfe españolas
@@fernandomunoz4444 No, se refiere a qué unidad, además, no tienen por qué asociarlos a Renfe, ahora son 100% de EFE, nada que ver Renfe.
@@FerroTrainsChile Baja el nacionalismo. RENFE fue donde prestaron servicio primeramente y quien les puso la nomenclatura de UT serie 440. Asi que cada vez que las nombras haces referencia a RENFE, te guste o no. Así son las cosas
@@gonzalocs8939 Lo siento pero usted está muy equivocado. Ya no son de Renfe, fueron modernizados profundamente y más encima el comentario de arriba se refería a qué unidad de UT era, y respecto a lo del nacionalismo yo podría decir lo mismo de usted al presumir algo que ya no es.
@@gonzalocs8939 Además, el modelo lo nombró CAF, no Renfe.
Los buses no pueden pasar los 100 km por hora pero los trenes si iba a 140 km por hora
MINUT0 5:36 💀😉
los del puente tuvieron que botar los calzoncillos, las manchas nunca salieron.
De copiloto va EL CHAPO GUZMAN!! :D
Las 440 de renfe,las mejores
De EFE, nada de Renfe.
@@FerroTrainsChile sí si sé que son de otra empresa pero también los mantiene renfe en activo todavía aunque reformadas en renfe son las unidades 470 aunque antiguamente se conocían como las antiguas 440
@@davidplamoreno4482 Ahh, a eso te referías, ok.
@@FerroTrainsChile 👍👍
Papas irresponsables de los niños esos ahora se porque pusieron rejas al costado de las vías del tren
Suele ocurrir, los padres trabajan, los niños llegan del colegio (o a veces hacían la simarra, un clásico), llegaban de las clases y se ponían a jugar en los alrededores con otros niños
Antiguamente en todo transporte público la gente conversaba.... 😅
Ahora todos en su mundo... En su celular... Y cuando alguien te habla... Te sacas el audífono y miras con desconfianza... 🙆♂️
Y donde estabas esos papitos
Correr a 140 km/h con trenes dados de baja en España hace mucho mas de una decada, pienso que es un descriterio, lo digo porque es material rodante muy antiguo, menos mal que ya están en su último periodo de servicios en el país, espero no pase nada antes de salgan de servicios, en su tiempo no es problema que corran al maximo, pero ya tan viejos no deja de preocupar.
esos trenes debian tener 20 años en el 98, no creo que para esa fecha sean antiguos, ahora si son antiguos
@@josevalenzuela1993 Esos trenes son de los 80 lo que significa que el 98 estaban pisando los 20 años, hoy en día están en lo 40 años de servicios, segun mi criterio ninguno de esos trenes debería correr al máximo 140 km/h. el día que lleguen los nuevos se va a poder correr al máximo pero solo cuando eso ocurra.
Si fuera por eso entonces las italianas E-3020 y E-3209 que hacian el nocturno a Concepcion y Temuco tampoco podrian correr a 130 km/h porque tienen 60 años de antiguedad 🤷♂️
A esa velocidad el único drama eran los vidrios que vibraban, estando recién salidos de maestranza eran muy estables y casi silenciosos, notabas la velocidad al llegar a destino antes que el AEL. Saludos.
@@TrenesDeChile Si seguro que podían hacerlo, sobretodo si los maquinistas, recibían orden de hacerlo, perooo... no deberían hacerlo son maquinas muy antiguas que deberían estar de baja, y lo que nunca se debe olvidar es que transportan personas.
Lloro por qué no me deja dormir 😴😴 me llaman 😭😴😴😴😴😴😴😴😴😴😴 iiii iwudmoñ tl
Eteefffeemwop
Q?