2 SCHINDLER HIGH-RISE GEARLESS Lifts in Berne, Switzerland
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ส.ค. 2024
- Timestamps:
0:00 intro
0:30 normal ride
2:20 motor room
7:38 car top / lift shaft
11:42 lift pit
(Technical data see below)
These two lifts are situated in a residential building in Berne. The tower blocks are among the oldest ones in Berne. They were originally equipped with Schlieren lifts which have been modernized with Mic B, Dyn S and S-series fixtures by Schindler in the 90s.
In 2011, the lifts in this block have been replaced. The lifts in the other blocks are being replaced in 2020/2021 successively.
The original configuration of the lifts was that ground and basement were the only two common floors. For the rest of the building, the lifts were split in a way that one mainly serves the lower part, while the other one mainly serves the upper part. Although there is not really a strict separation.
As a part of the replacement and due to new fire regulations, the right lift was implemented as a fireman's lift. Therefore, it now serves every floor. The missing floor 8/9 on the diagram is a mistake. Also, as a fireman's lift is has an intercom to communicate between ground floor, motor room and car. A ladder is installed in a cupboard inside the car and the roof contains a flap for the firemen to exit in case the lift gets stuck. The roof contains another ladder, so the next floor could be reached. All doors are labelled from within the shaft and the latch to open the doors is painted red in order to be visible. In firemen's mode the top flor cannot be accessed.
Both lifts run individually and are not in a group because they serve different floors.
The most interesting feature of these lifts are the Schindler PMS400 gearless machines. The PMS400 motor can also be found in some Eurolifts.
In order to increase efficiency, these lifts do not only have pre-doors, they also pre-start the VF-drive and they pre-release the brake while closing doors if a call is present.
Also, they're equipped with hand winding units which is unusual for gearless machines.
I have to admit that these are by far the smoothest running lift machines I've ever seen. Absolutely no vibrations from the motors can be noticed in the car.
Common data:
Manufacturer: Schindler, 2011
Capacity: 10 persons / 800 kg
Type: Traction, 1:1 roping
Fixtures: Schindler FI MXV
Speed: 1.6 m/s
Logic: Miconic MX-GC
Drive: Variodyn VF33BR
Motor: Schindler PMS400, 11.8kW
Right lift:
Floors: 12: U, E, 2/3, 4/5, 6/7, 8/9, 10/11, 12/13, 14/15, 16/17, 18/19, 19/20
Travel height: 54.4m
Specialties: Fireman's lift
Left Lift:
Floors: 8: U, E, 6/7, 10/11, 12/13, 14/15, 16/17, 18/19
Travel height: 51.68m
DISCLAIMER: DO NOT attempt to copy anything shown in the video without having the proper knowledge of how to do so. Lift shafts and machine rooms can be very dangerous places and are not meant for the general public. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Wahnsinn wie leise und ruhig der Aufzug sich bewegt! Ein Traum! Da könnte man stundenlang zuschauen!
Jap, hier läuft alles wirklich sehr fein. Die PMS400-Motoren sind auch krass leise und vibrationsarm, da merkt man fast nix. Ich kenne noch eine andere Anlage mit den M-Series Kabinen und denselben Motoren, da merkt man nicht mal, dass der Aufzug fährt.
@@TheLiftDragon Super! Das glaub ich dir! Wie ein Schweizer Uhrwerk halt gell? 😁👌
@@Oli92Technik Genau, so ist es. ^^
Thanks for the video brother
I'm glad you like it!
Sehr geil! 😀
Freut mich, dass es gefällt! :)
Sehr schöne Anlagen! Hätte bei der Etagenanzahl mehr als 1,75m/s erwartet. Aber die MX-GC ist einer meiner Favoriten von den Aufzugsteuerungen von Schindler
Danke dir!
Ja, die MX-GC ist halt echt top, Bedienung geht auch gut.
Diese 1.6 m/s sind in der Schweiz irgendwie eine Seuche. Von all den Anlagen, die ich bisher in den verschiedensten 20-Etagen-Hochhäusern in Bern gesehen habe, war genau eine 3er-Gruppe 1.75m/s. Der Rest alles 1.6. Da müsste halt bei der Höhe echt mehr gehen, die höchste der 1.6er Anlagen hat 28 Etagen (-4 bis 23).
Im Bahnhof Bern gibts noch ne schnelle 3er Gruppe, vom unterirdischen Bahnhof, durchs Parking bis auf die grosse Schanze. Die sind von Emch, fahren 2m/s und haben ne Liftronic2000. Aber da reden wir auch von anderen Passagierströmen.
@@TheLiftDragon just your basic schindler eurolift
@@user-yl7xc9kd2c Nope, these are not Eurolifts in any way! Eurolifts can have the PMS420 motor, but Eurolifts are MRL, always 2:1 and have a completely different construction of the lift car and counterweight. The MX-GC logic is used in the eurolift too, but this is not relevant, since 10 years ago this logic was used for all standards Schindler lifts except the very cheap ones and the high speed ones. Also the configuration of the motor in the Eurolift is different: You never get double wrapped cables on a Eurolift, the double wrapping is a special solution only for the machine room variant of the PMS motor.
The MXV fixtures can also be installed in any recent Schindler lift, they're not exclusive to the Eurolift.
Best video
Thx!
Moin könntest du mal so ein detailliertes Video über einen Schindler Mobile machen? :)
Moin ^^
Ja, das wäre durchaus möglich. Ich habe es schon länger im Hinterkopf, einen Schindler Mobile gibts in einer Bahnhofsunterführung bei mir in der Region. Der fährt zwar leider nur eine Etage, aber ich werde mir das Ding sicher mal anschauen. Nen Smart MRL müsst ich auch mal noch antreffen und ich habe auch da eine Vermutung, wo ich einen solchen finden könnte in der Nähe.
@@TheLiftDragon Die Mobile haben ja auch Gegengewichte in den Führungsschienen oder? Interessant wäre zu sehen wie die da verbunden sind.
@@TechnoLifts Ich meinte es auch, ja. Werde mir die Anlage definitiv anschauen, wenn ich wieder in diese Richtung unterwegs bin.
Mitfahrt auf Normalbetrieb wird doch bei Schindler eher ungern gesehen, dachte ich. 😉
Pssssst. ;)
Koi visa hai kya
Car door gap too high, not properly adjusted 😊
Yeah it is a bit wide, should be smaller.