O restauro é uma reciclagem, gera empregos ,idéias criativas de negócios e viabiliza a movimentação para a produção de peças de reposição!! O restauro e a reciclagem gera empregos e poupa recursos, lixo pobre , povo rico... parabéns a todos!
Blz Jeff assim que puderes faz vídeo completo atualizado e explicando rm detalhes como conprar seu primeiro opala ou caravan o que olhar, saber e testar isso serve como exemplo pra outros carros antigos tanbem e pra galera novatos entrarem nesse mundo sem se arrependem e senpre acharem que é culpa é dos carros antigos mas não é, porque ja passei por isso uma vez, mas estou veterano hoje em dia kk mas seí que eis o cara certo pra explicar mas tamo junto Jeff 👍🏽
Posso fazer haha mas na verdade já tem vários vídeos assim, mais conhecido do pessoal da opala na veia, aonde fez esse vídeo muitos anos atrás. Atual a questão agora nem mais de como ver o carro e sim começa pela documentação se não tiver ou tiver enrolado kkk já morre negócio aí. A lata a gente arruma mas documentos aqui no Brasil com essa burocracia que temos, só se tiver grana para fazer de outros meios que não posso aqui kkk.
Tá ficando top o opalão mano, já pensou colocar as bumper flags, aquelas bandeirinhas do Japão no parachoque, igual os carros diplomáticos dos anos 80 só que com a bandeira menor
Fui só fazer uma pesquisa rápida e descobri que, se o Opala fosse vendido no Japão, ele seria encaixado numa categoria de carros grandes e pagaria um bocado de impostos até maior do que a de outros carros japoneses grandes. Ele tem os mesmos 2.66 m de entre-eixos igualzinho de Toyota Soarer MZ10. O Soarer era mais curto, 4.65 m contra 4.70 m do Opala. Na largura, os japoneses deram um jeito de limitar o Soarer em 1.69 m, e como as ruas de lá são apertadas, os 1.76 m do Opala já seriam suficiente pra enquadrar como carro grande de luxo. Muda quase nada de altura, mas o desenho bem reto do Soarer limita a altura a 1.36 m contra o teto "fastback" do Opala a 1.38 m. E o peso? Em torno de 1200 kg pro Soarer, sendo que os Opala 1980-1992 já pesavam uns 1300 kg nas versões mais completas. Com o passar dos anos, o Soarer também cresceu e foi vendido para outros países, resultando num coupe esportivo bem luxuoso, mas confesso que se em 1980 o governo militar brasileiro abrisse a importação dos carros, as fabricantes grandes daqui (que eram meras filiais de matrizes europeias e americanas) teriam tido um belo baile de derrotas atrás de derrotas. Basta ver o que aconteceu no Chile, Ecuador, Argentina, Bolívia, Venezuela. Os japas dominavam com facilidade qualquer segmento e nicho. Descobri que até mesmo a Hyundai chegou a vender os Pony por perto (e veja que falo de um carro bem obscuro!). Até mesmo nos USA, Toyota e Honda disputavam tranquilamente o primeiro lugar em vendas.
Esse opala tá muito top já mano
Valeu Man haha
O restauro é uma reciclagem, gera empregos ,idéias criativas de negócios e viabiliza a movimentação para a produção de peças de reposição!!
O restauro e a reciclagem gera empregos e poupa recursos, lixo pobre , povo rico...
parabéns a todos!
Jeff teu opala nesse estilo é top e único parabéns pela sua maquina eu e meu pai vimos teus vídeos sempre já tens nossos Likes senpre 👍🏽
Obrigado por acompanhar aqui sempre haha, breve vai ter mais vídeo doido kk aos poucos vou me acostumando a fazer novamente
13:44 eu reconheço que é um Opala pelo capô, pela grade envemo (pq eu sou apaixonado pelos kits envemo) e pela lateral 😂😂😂
Hahah somos dois
Blz Jeff assim que puderes faz vídeo completo atualizado e explicando rm detalhes como conprar seu primeiro opala ou caravan o que olhar, saber e testar isso serve como exemplo pra outros carros antigos tanbem e pra galera novatos entrarem nesse mundo sem se arrependem e senpre acharem que é culpa é dos carros antigos mas não é, porque ja passei por isso uma vez, mas estou veterano hoje em dia kk mas seí que eis o cara certo pra explicar mas tamo junto Jeff 👍🏽
Posso fazer haha mas na verdade já tem vários vídeos assim, mais conhecido do pessoal da opala na veia, aonde fez esse vídeo muitos anos atrás. Atual a questão agora nem mais de como ver o carro e sim começa pela documentação se não tiver ou tiver enrolado kkk já morre negócio aí. A lata a gente arruma mas documentos aqui no Brasil com essa burocracia que temos, só se tiver grana para fazer de outros meios que não posso aqui kkk.
Loko man! Faz tempo que não consigo fazer parar pra ver teus videos 😢 vou tentar maratonar kkk tmj
Tá ficando top o opalão mano, já pensou colocar as bumper flags, aquelas bandeirinhas do Japão no parachoque, igual os carros diplomáticos dos anos 80 só que com a bandeira menor
Jef, o melhor! +1 like 👍
Tamo junto Thiago haha
Ficou top
Tamo junto 🏁😊
Pinta o parachoque de preto fosco
Já pintei muitos anos atrás, se eu fizer isso você vai mais olhar o para-choque do que o resto do carro rs
@@mafiaopaleira entendo kkkkk
Irmao, seu canal tem muito potencial, porem vcs precisam urgentemente de um editor!!! Se tiver interesse eu posso ajudar vc com isso!
Fui só fazer uma pesquisa rápida e descobri que, se o Opala fosse vendido no Japão, ele seria encaixado numa categoria de carros grandes e pagaria um bocado de impostos até maior do que a de outros carros japoneses grandes. Ele tem os mesmos 2.66 m de entre-eixos igualzinho de Toyota Soarer MZ10. O Soarer era mais curto, 4.65 m contra 4.70 m do Opala. Na largura, os japoneses deram um jeito de limitar o Soarer em 1.69 m, e como as ruas de lá são apertadas, os 1.76 m do Opala já seriam suficiente pra enquadrar como carro grande de luxo. Muda quase nada de altura, mas o desenho bem reto do Soarer limita a altura a 1.36 m contra o teto "fastback" do Opala a 1.38 m. E o peso? Em torno de 1200 kg pro Soarer, sendo que os Opala 1980-1992 já pesavam uns 1300 kg nas versões mais completas.
Com o passar dos anos, o Soarer também cresceu e foi vendido para outros países, resultando num coupe esportivo bem luxuoso, mas confesso que se em 1980 o governo militar brasileiro abrisse a importação dos carros, as fabricantes grandes daqui (que eram meras filiais de matrizes europeias e americanas) teriam tido um belo baile de derrotas atrás de derrotas. Basta ver o que aconteceu no Chile, Ecuador, Argentina, Bolívia, Venezuela. Os japas dominavam com facilidade qualquer segmento e nicho. Descobri que até mesmo a Hyundai chegou a vender os Pony por perto (e veja que falo de um carro bem obscuro!). Até mesmo nos USA, Toyota e Honda disputavam tranquilamente o primeiro lugar em vendas.
to doido pra fazer essa saia , ja coloca o video kkkkkkkkkk
Opa!
Lá! (Opala)
Se vc fechar um pouco o olho e der uns cinco passos pra trás, da até pra dizer q é um deLorean
Eai meu brother onde vc encontrou a moldura dos faróis envemo?