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ベンツCクラスs203のMTに乗ってます。同じs203のATから乗り換えました。パワーはないですが、スーチャーなので下からトルクがあるため、結構シフトをサボれます。2500rpmから上をキープすると、結構キビキビ走れるし、ステアリングのレスポンスも悪くないので、なかなか楽しいです。普段使いの足車で、去年は2300kmのロングドライブ(ほぼ下道)にも行きましたが、全く問題なく走ってくれました。
単純に神動画ですよコレ
ラインナップが神揃いですからね！
初めてのMTが、三菱Jeepでしたｗ今の時代なら、旧車と言えば旧車ですねｗ重ステだし、悪路強いわ暑いわ寒いわ高速はアトラクションだわで最高でした。MTは生活に無いと嫌ですね。家族用はただの移動なのでATですが、出勤、釣りそして車中泊用でMT乗ってます。趣味であれば移動も含めて趣味にしたいんですよね。味わい尽くしてやると。
私も昔、E36のＢＭＷ３１８ⅰＳの５速マニュアルに乗っていましたよ。それまでオートマが多かったのですが、この車は楽しかったですね～。シフトがスパン、スパンと決まる時の爽快感。５速がオーバードライブでは無くギア比１.0の直結だったので、高速の追い越しでもシフトダウンせずそのまま踏めば加速しました。こうした車を運転していると「車ってパワーだけじゃない楽しみがあるな」と思ったものです。
E36のマニュアル…最高じゃないですか…✨
私は155v6に乗ってます。１５年になりますが毎日最高に楽しいです。周りからはまだ乗ってんの？とかポンコツ呼ばわりですが、最期まで乗りたいと思う一台です。店長も感じたんですね！
この前155に乗りたいという熱い15歳がお店に来てくれましたよ！熱のある者ほど155の魅力に惹きつけられますね
マニュアルで楽しかったのは80年型の911SC。軽めのボディにウルトラレスポンス（上げも下げも）の180馬力のエンジン。何よりもポルシェシンクロ独特のシフトフィール。88カレラ、89ターボ、92RS、992カレラTと乗り継ぎましたが、一番楽しかったのは間違いなく80年SC😊
コルトが異様な光を放ってますねｗ
この面子に食い込んできましたね笑
コルトといえRALLIART Version-RZ27AG型エンジンは1.5Lの4G15型MIVECターボを搭載。トランスミッションはゲトラグ製の5速MTMT車に限り、横滑り防止装置（アクティブスタビリティコントロール）を装備している。5速MTとフロントサスペンションは、欧州仕様のコルトに採用されているものを使用している。レカロシート2脚もオプション品として16万円で設定されていた。馬力は163馬力はまさにモンスターですよ
個人的には、B110サニー直結５速と99年式ルノールーテシア16Vのミッションフィールが忘れられないですね。
見たことありそうで無い、コルトエボに興味が湧いてきました🎉
いわゆる本格派と言われるスポーツカー以外にも楽しめるポイントは多くありますね！
マニュアル大好きです。5台持ってて4台マニュアルです。大排気量のTRも非力なシエラも最高に楽しいです😀
店長、中ちゃんおはようございます!!私は現在K13日産マーチニスモSに10年の乗っていますがコンパクトなボディにマニュアル操作で走らせるのがたまらなく楽しくて他に乗り換えたい車はありませんが、店長が選んだ乗って楽しいマニュアル車も中々熱く語っていて楽しかったです!!ありがとうございました!!😊👃
10年越えの相棒がいると良いですね！
国産車を所有した事ないのですがコルトは自分も驚きましたねたまたま子供の車の代車のコルト乗ったのですがボディ剛正も良くハンドルも他の国産みたいにクルクルじゃないですしで乗ってて凄く楽しかったです正直コルトカッコ悪いですが代車を手洗い洗車したのはこの車だけです😂
大衆的なコンパクトカーでありながらしっかり乗る楽しみへのこだわりを感じるから素敵ですよね！
リクエスト。A73ランサーお願いします。私が初めて買ったクルマがラリーアートのワークスカーのお下がりのお下がり。元々は増岡選手のクルマ。ノーマルとは全然違うフルバランス済みのエンジン。4万円でした😂
免許とってから29年経ちますがAT車がマイカーだった期間は5年間しかありません。AT車はその時期ミニバンが必要だったので乗りましたが、その期間もやっぱりMTが乗りたくてしょうがなかったですね。セリカXX5MT→セフィーロ5MT→MPV_AT→現在所有のAZオフロード（ジムニーのOEM）5MTになります。AZオフロードは今12年経ってますが面白すぎて乗り換える気おきません。エンジンスタートからクセが強すぎで今の車みたいに普通に走ってもくれないので自分で運転してあげないといけない面白さがあってすごく可愛げがありますよ。しかもエンジンから内装まで全てシンプル。まるで昭和の車ですねww 自分で車を操っている感覚のある車はとにかく楽しいですね。
12年も乗り続けているMT車は身体の一部でしょうね！素敵です
うん！納得です！4ドアのアルファのMT（ツインスパークエンジンなのでおそらく同じ時代）を試乗したことありますが、スバル以外で感動したクルマはないです。Aピラーのクローバー🍀もだいすきです❤2位のミニがクセモノとは知りませんでした😅ヌオーヴァチンクエチェントもペダルポジションがクセがあると動画でみましたが、日本でも走りやすいサイズですし（ホンジャマカの石塚英彦さんも真っ赤に白いストライプのミニ・クーパーオーナー）軽じゃないならミニ・クーパーか？と悩まされてました。コロナマークIIは（小学生の記憶で）タクシーになってましたし、おそらく自動車学校の教習車にもなってたんじゃないかな？1989年に免許取ったときも（当時の）マークIIでものすごい扱いやすかったです。スカイライン（ハコスカ＋ケンメリ）、Z、セリカが入ってなかったのは驚きました😮
スカイラインとフェアレディZはもちろん入れたかったです！今お店にないという大人の事情も多少はあります笑
例えば、国産なら４速マニュアルがフィールが良かった。んだよ５速の分ケースが継ぎ足されたせいで２速とかの引っ掛かりが出たり（シフトフォークの構造上）７０年代新車時に４速５速が選べた時代の意味が解るよ。 わかんないか
あとTVRタスカンSpeed-Six。1100キロの軽量ボディに4リッター直6ドライサンプDOHC420馬力、電制一切なしのマニュアルのFR。『西部警察』のロケで髙橋レーシングのスタントマンさえ制御しきれず見物客に突っ込んで死亡事故😢ヤバいくらいにダイレクトでマニュアルしか勝たん！ってクルマでした。
ファミリーカーばかりでミッションに乗れない歯痒さ💦唯一実家のミッションkトラの運転の楽しい事😄コルサ良いですね👍
たまになる軽トラの軽快さには驚かされます！我が家にキャリイが欲しいくらいです
僕が受注した軽バンが来るまでマニュアルの現行軽バンを2ヶ月ほど借りて居ました。受注したのはCVT仕様ですが運転の楽しさは借りて居た軽バンの方が楽しかったです。
EP82のノンターボ 馬力ないからシフト半クラが忙しい
車、マシ〜んですよね。私はかなり悩みましたがいまや虜です😊 ブッソＶ6はスバラシイですね😎291です
916スパイダーを最初に乗った時の安心感と新鮮さと、何とも説明し難い心地良さは忘れられません！
マニュアル車は、手足の延長なんだよね～😊オートマだと、乗せて貰っている感。人それぞれの運転がマニュアル、AI？的に支配されて乗せて頂かせてもらってる感覚のオートマかな？
車の運転というのは同じでも一気に別物になりますよね。
免許取って13年経つけどマニュアル車運転してない
私も仕事でATばかり乗っていたので、MTのヴィッツを買いましたが、転職して、仕事でMTばかり乗るようになり、休みもMTはキツくなり、自家用車はATにしました(笑)
たまに乗りたいという位置付けになりやすいのは事実でしょうね！
@@clasica アルファ164Q4だったら、よろこんで乗りますね。私の場合、国産車なみに酷使するから、むいてないかな？
パワーがそんなにない車のほうがMT合うんですよね個人的にはアルファ155かなV6でもツインスパークでもOK
踏める楽しみは失われつつある感覚ですからね！
そそ理屈じゃなく感覚ウンチクも能書きはいらない
![[Sprinter Trueno] The CLASICA's "bad habit" has reoccurred again](http://i.ytimg.com/vi/9h2BydOosQw/mqdefault.jpg)
ベンツCクラスs203のMTに乗ってます。
同じs203のATから乗り換えました。
パワーはないですが、スーチャーなので下からトルクがあるため、結構シフトをサボれます。
2500rpmから上をキープすると、結構キビキビ走れるし、ステアリングのレスポンスも悪くないので、なかなか楽しいです。
普段使いの足車で、去年は2300kmのロングドライブ(ほぼ下道)にも行きましたが、全く問題なく走ってくれました。
単純に神動画ですよコレ
ラインナップが神揃いですからね！
初めてのMTが、三菱Jeepでしたｗ
今の時代なら、旧車と言えば旧車ですねｗ
重ステだし、悪路強いわ暑いわ寒いわ高速はアトラクションだわで最高でした。
MTは生活に無いと嫌ですね。
家族用はただの移動なのでATですが、出勤、釣りそして車中泊用でMT乗ってます。趣味であれば移動も含めて趣味にしたいんですよね。味わい尽くしてやると。
私も昔、E36のＢＭＷ３１８ⅰＳの５速マニュアルに乗っていましたよ。それまでオートマが多かったのですが、
この車は楽しかったですね～。シフトがスパン、スパンと決まる時の爽快感。
５速がオーバードライブでは無くギア比１.0の直結だったので、高速の追い越しでもシフトダウンせずそのまま踏めば加速しました。
こうした車を運転していると「車ってパワーだけじゃない楽しみがあるな」と思ったものです。
E36のマニュアル…
最高じゃないですか…✨
私は155v6に乗ってます。１５年になりますが毎日最高に楽しいです。周りからはまだ乗ってんの？とかポンコツ呼ばわりですが、最期まで乗りたいと思う一台です。店長も感じたんですね！
この前155に乗りたいという熱い15歳がお店に来てくれましたよ！熱のある者ほど155の魅力に惹きつけられますね
マニュアルで楽しかったのは80年型の911SC。軽めのボディにウルトラレスポンス（上げも下げも）の180馬力のエンジン。何よりもポルシェシンクロ独特のシフトフィール。88カレラ、89ターボ、92RS、992カレラTと乗り継ぎましたが、一番楽しかったのは間違いなく80年SC😊
コルトが異様な光を放ってますねｗ
この面子に食い込んできましたね笑
コルトといえRALLIART Version-R
Z27AG型
エンジンは1.5Lの4G15型MIVECターボを搭載。トランスミッションはゲトラグ製の5速MT
MT車に限り、横滑り防止装置（アクティブスタビリティコントロール）を装備している。5速MTとフロントサスペンションは、欧州仕様のコルトに採用されているものを使用している。レカロシート2脚もオプション品として16万円で設定されていた。馬力は163馬力はまさにモンスターですよ
個人的には、B110サニー直結５速と99年式ルノールーテシア16Vのミッションフィールが忘れられないですね。
見たことありそうで無い、コルトエボに興味が湧いてきました🎉
いわゆる本格派と言われるスポーツカー以外にも楽しめるポイントは多くありますね！
マニュアル大好きです。
5台持ってて4台マニュアルです。
大排気量のTRも非力なシエラも最高に楽しいです😀
店長、中ちゃんおはようございます!!私は現在K13日産マーチニスモSに10年の乗っていますがコンパクトなボディにマニュアル操作で走らせるのがたまらなく楽しくて他に乗り換えたい車はありませんが、店長が選んだ乗って楽しいマニュアル車も中々熱く語っていて楽しかったです!!ありがとうございました!!😊👃
10年越えの相棒がいると良いですね！
国産車を所有した事ないのですがコルトは自分も驚きましたね
たまたま子供の車の代車のコルト乗ったのですがボディ剛正も良くハンドルも他の国産みたいにクルクルじゃないですしで乗ってて凄く楽しかったです
正直コルトカッコ悪いですが代車を手洗い洗車したのはこの車だけです😂
大衆的なコンパクトカーでありながら
しっかり乗る楽しみへのこだわりを感じるから素敵ですよね！
リクエスト。A73ランサーお願いします。私が初めて買ったクルマがラリーアートのワークスカーのお下がりのお下がり。元々は増岡選手のクルマ。ノーマルとは全然違うフルバランス済みのエンジン。4万円でした😂
免許とってから29年経ちますがAT車がマイカーだった期間は5年間しかありません。AT車はその時期ミニバンが必要だったので乗りましたが、その期間もやっぱりMTが乗りたくてしょうがなかったですね。セリカXX5MT→セフィーロ5MT→MPV_AT→現在所有のAZオフロード（ジムニーのOEM）5MTになります。AZオフロードは今12年経ってますが面白すぎて乗り換える気おきません。エンジンスタートからクセが強すぎで今の車みたいに普通に走ってもくれないので自分で運転してあげないといけない面白さがあってすごく可愛げがありますよ。しかもエンジンから内装まで全てシンプル。まるで昭和の車ですねww 自分で車を操っている感覚のある車はとにかく楽しいですね。
12年も乗り続けているMT車は身体の一部でしょうね！素敵です
うん！納得です！4ドアのアルファのMT（ツインスパークエンジンなのでおそらく同じ時代）を試乗したことありますが、スバル以外で感動したクルマはないです。Aピラーのクローバー🍀もだいすきです❤
2位のミニがクセモノとは知りませんでした😅ヌオーヴァチンクエチェントもペダルポジションがクセがあると動画でみましたが、日本でも走りやすいサイズですし（ホンジャマカの石塚英彦さんも真っ赤に白いストライプのミニ・クーパーオーナー）軽じゃないならミニ・クーパーか？と悩まされてました。
コロナマークIIは（小学生の記憶で）タクシーになってましたし、おそらく自動車学校の教習車にもなってたんじゃないかな？1989年に免許取ったときも（当時の）マークIIでものすごい扱いやすかったです。
スカイライン（ハコスカ＋ケンメリ）、Z、セリカが入ってなかったのは驚きました😮
スカイラインとフェアレディZはもちろん入れたかったです！今お店にないという大人の事情も多少はあります笑
例えば、国産なら４速マニュアルがフィールが良かった。んだよ
５速の分ケースが継ぎ足されたせいで２速とかの引っ掛かりが出たり（シフトフォークの構造上）
７０年代新車時に４速５速が選べた時代の意味が解るよ。 わかんないか
あとTVRタスカンSpeed-Six。1100キロの軽量ボディに4リッター直6ドライサンプDOHC420馬力、電制一切なしのマニュアルのFR。『西部警察』のロケで髙橋レーシングのスタントマンさえ制御しきれず見物客に突っ込んで死亡事故😢ヤバいくらいにダイレクトでマニュアルしか勝たん！ってクルマでした。
ファミリーカーばかりでミッションに乗れない歯痒さ💦唯一実家のミッションkトラの運転の楽しい事😄コルサ良いですね👍
たまになる軽トラの軽快さには驚かされます！
我が家にキャリイが欲しいくらいです
僕が受注した軽バンが来るまでマニュアルの現行軽バンを2ヶ月ほど借りて居ました。
受注したのはCVT仕様ですが運転の楽しさは借りて居た軽バンの方が楽しかったです。
EP82のノンターボ 馬力ないからシフト半クラが忙しい
車、マシ〜んですよね。私はかなり悩みましたがいまや虜です😊 ブッソＶ6はスバラシイですね😎291です
916スパイダーを最初に乗った時の安心感と新鮮さと、何とも説明し難い心地良さは忘れられません！
マニュアル車は、手足の延長なんだよね～😊オートマだと、乗せて貰っている感。
人それぞれの運転がマニュアル、AI？的に支配されて乗せて頂かせてもらってる感覚のオートマかな？
車の運転というのは同じでも
一気に別物になりますよね。
免許取って13年経つけどマニュアル車運転してない
私も仕事でATばかり乗っていたので、MTのヴィッツを買いましたが、転職して、仕事でMTばかり乗るようになり、休みもMTはキツくなり、自家用車はATにしました(笑)
たまに乗りたい
という位置付けになりやすいのは事実でしょうね！
@@clasica アルファ164Q4だったら、よろこんで乗りますね。私の場合、国産車なみに酷使するから、むいてないかな？
パワーがそんなにない車のほうがMT合うんですよね
個人的にはアルファ155かな
V6でもツインスパークでもOK
踏める楽しみは失われつつある感覚ですからね！
そそ
理屈じゃなく感覚
ウンチクも能書きはいらない