Cool bonne vidéo Mets vous dites que le turbo est sûrement mort parce qu'il y a de l'huile à l'entrée d'air c'est où il y a le tuyau d'aspiration d'air mets s'il y a de l'huile ce n'est pas le turbo car le turbo aspire et ne souffle pas c'est l'huile du cache culbuteur au-dessus qui vient dans l'aspiration du turbo si le turbo est naze il devrait y avoir de l'huile dans le pot d'échappement et non dans l'aspiration devant le turbo c'est plus dans le corps chaud que dans le corps froid😮😮
Excellent Video, thank you. My French is not fantastic, but I could easily follow along. I have a similar engine in a VW Touran, and getting to the lower parts was a hassle. Until realizing you have to remove the axle :( .
Je doit changer le mien aussi, est-ce que sa vous a prit une reprogrammation moteur ou étant donner que ses un turbo stock sa ne prend pas de programmation? Merci pour le vidéo sa m’aide beaucoup à savoir sur quoi m’enligner
Le trous qui ce trouve au-dessus du collecteur avec les 2 vis ses récupérateur de gaz brûle qui retourne ver la vanne egr a fin de rebrulé encore une histoire de pollution parcontre j'ai pas vue l'amorçage en huile du turbo très bonne video
Plus simple de sortir le turbo par le haut.démontage egr,papillon et 4 vis du collecteur d’admission qui s’enlève avec l’e refroidisseur d’huile.acces duirect à toute la visserie du turbo sans démontage du cardan et bien plus de place pour travailler.
Bonjour top vidéo qui m'a aidé à me lancé pour débuter le changement de mon turbo sur mon sharan 2.0 tdi 140. Effectivement par l arrière et en dessous ça passe pas trop mal. Je cherche toutefois quelques petits renseignements. Je vais le remplacer par un modèle en échange standard mais le réglage de la géométrie est il réalisé en amont ou doit on le faire soi même comment puis je faire pour l amorcer en huile avant redémarrage ? Merci beaucoup
Merci pour la vidéo. J'effectue en se moment le même chantier avec netoyage vanne egr, tubulure et pipe dadmission par contre impossible d'enlever le catalyser collier coler, rien ne bouge ??!! 😡
Le turbo il me semble qu'on peut le sortir par la baie de pare-brise sur le dessus du moteur en dessous la baie de pare-brise il y a toute la plaque en tôle tout le long qu'on Des vis et là on a toute la place pour enlever le turbo
Excellente vidéo. Merci pour le partage. Combien de temps vous a-t-il fallu pour démonter puis remonter le nouveau turbo ? Un ami garagiste avec un pont souhaite m'aider mais a peur que cela prenne plus d'une journée. Si je pouvais lui dire que cela prend environ 5-6h je pense qu'il serait rassuré...
Salut. Ça m’a duré 2 après midi, bien remplis. En commençant très tôt et finissant tard ça ce fait bien. Après certain m’ont dit qu’il le ferait en 4 h. Bon pour moi il n’y a pas besoin forcément de pont.
Non pas besoin de démonter le berceau et je suis pense même que il ne faut même pas démonter le cardan j'ai déjà fait sur une Passat B6 c'est vrai que c'est la galère
Super vidéo dans peu de temps je compte le changé. Pourrai tu nous donné un retour sur le turbo. Pour l'amorçage en huile tu a débranché les prise des injecteurs ou as tu fait autrement ?
@@laclede13 salut merci pour ta vidéo, j'ai aussi changé mon turbo sur cette voiture. Pas besoin de débrancher l'injection, tu mets de l'huile dans une seringue et tu alimentes le turbo en huille en faisant tourner une hélice côté echappement. Et une fois remonté, tu met un coup de clé sans démarrer la voiture. Tu attends 30 secondes et tu le fais deux fois. Débranché l'injection marche mais cela demande de changer le joint et les vis une fois le couvre culasse démonté et surtout respecter les couples de serrage.
@@nysayst4317non c'est mieux de faire injecteur démonter et faire tourner le démarreur ce que tu dis avec la seringue ça peut être bien mais le tuyau qui alimente le turbo est vide il faut le remplir donc ça sert à rien ce que tu fais
@@tomtomruru95 il se remplit au démarrage et ce que j'ai écrit ne sort pas d'un chapeau mais de la notice constructeur du turbo. Et mon turbo se porte bien jusqu'à présent. Démonte l'injecteur couvre culasse etc... que grand bien te fasse
@@Templiers16140 c’est marqué ou qu’il faut accepter les conseils ? C’est pas parce que vous croyez que vous pouvez donner des conseils qu’il faut en donner. De plus il y a la façon de faire. Écoutez le turbo était en train de lâcher donc c’est déjà mieux comme ça. Ensuite il va falloir m’expliquer ce qui peu passer dans la crépine et dans le filtre à huile aussi. Surtout que la vidange a été faite.
C’est un moteur BKD, perte de pression à cause de la géométrie variable. Pour moi il n’est pas nécessaire de retirer le cardan, je l’ai fait et refait sans toucher le cardan. Allez bon courage pour le reste dans la découverte des vrais Vehicules pas la casse Française
Il y en a un qui a serré fort !!! Awa !! Ca c'est calédonien comme réponse. Ton pote vient de là bas ? Sinon, quand est ce que tu remontes la 205 GTI 1,6. Merci pour tes vidéos sympathiques à regarder et à écouter !!
1:08 "Une personne qui connaît très bien les allemandes" , à un moment je pensais qu'on avait dévié du sujet et qu'on parlait de femmes LOL. La voiture c'est notre deuxième voire première femme pour beaucoup 😆
Non c est pas bien ces raccords rapides.pratique a mettre oui mais avec le temps,ca se deboitent car les vibrations usent les ergots de retenus.rien de mieux que lzs durites a emmancher et colliers.
Salut quand je dit ça c’est en rigolant comme je le fait juste après l’avoir dit, le nom est sur ma boîte d’embout. Ok je ne savais pas pour la vanne egr
@@laclede13 pour la perte de puissance, géométrie variable grippée par la calamine, un classique, mon a6 y a eu droit. Mon turbo n'ayant pas de jeu et n'étant pas fuyard, je l'ai démonté nettoyé et c'est repartis niquel. Ça m'a juste coûté le prix d'une pochette de joint et quelques heures. Bonne continuation !
Je peux comprendre ça si on ne me connais pas, mais je ne vois pas à quel moment je pourrais exagérer ce que je dit vu que je dit simplement ce que je pense. Vu que j’ai fait trois ou 4 sponsoring sur ma chaîne depuis quelque année je vois pas trop le problème en faite.
tu abuse ! il ne fait quand même pas de la PUB pour tout est n'importe quoi sur sa chaine ! maxpeedingrods niveau coffret d'outils ya pas mieux niveau rapport qualité prix ! j'ai acheter un coffret douilles a chocs chez eu pour 61€ avec un code promo car mon coffret FACOM NS.550BPB ne disposent que de 4 douilles Longues fr.maxpeedingrods.com/product/35pcs-12-deep-impact-socket-set-car-auto-truck-repair-hand-tools-8-32mm.html?search=35+douilles les finitions en dessous de me douilles impact FACOM mais la qualité de l'acier est très bonne ! et les tolérances sont respecter ! il est aussi en vente sur aliexpress pour 112€ ! après un turbo chinois j'ai de gros doutes sur la tenu dans le temps ! mais vue le prix par rapport a du no-name de chez oscaro ect , ya pas photo !
Verifies bien les contre ecrous de la tige de l actuateur et de la vis de butee sur chra.souvant ils ne sont pas bloqués.tu parles de reglage en usine...que dalles oui.
Cool bonne vidéo Mets vous dites que le turbo est sûrement mort parce qu'il y a de l'huile à l'entrée d'air c'est où il y a le tuyau d'aspiration d'air mets s'il y a de l'huile ce n'est pas le turbo car le turbo aspire et ne souffle pas c'est l'huile du cache culbuteur au-dessus qui vient dans l'aspiration du turbo si le turbo est naze il devrait y avoir de l'huile dans le pot d'échappement et non dans l'aspiration devant le turbo c'est plus dans le corps chaud que dans le corps froid😮😮
Merci pour l,info
Excellent Video, thank you. My French is not fantastic, but I could easily follow along. I have a similar engine in a VW Touran, and getting to the lower parts was a hassle. Until realizing you have to remove the axle :( .
bonjour vous faite la vidange a froid ? pensez vous que sa risque pas d endommager le turbo
Le bruit des cigales, ca me donne envie de partir en vacances
Bonjour peut tu nous faire un retour sur ce turbo?
Je doit changer le mien aussi, est-ce que sa vous a prit une reprogrammation moteur ou étant donner que ses un turbo stock sa ne prend pas de programmation? Merci pour le vidéo sa m’aide beaucoup à savoir sur quoi m’enligner
Le trous qui ce trouve au-dessus du collecteur avec les 2 vis ses récupérateur de gaz brûle qui retourne ver la vanne egr a fin de rebrulé encore une histoire de pollution parcontre j'ai pas vue l'amorçage en huile du turbo très bonne video
Salut, je ne savais pas que ça allais à l’egr.
Salut actuellement j’ai le même problème sur une seat leon j’espère pas que ce soit le turbo
Plus simple de sortir le turbo par le haut.démontage egr,papillon et 4 vis du collecteur d’admission qui s’enlève avec l’e refroidisseur d’huile.acces duirect à toute la visserie du turbo sans démontage du cardan et bien plus de place pour travailler.
L'egr et le volet papillon sont à l'avant sur le bkd.
Bonjour top vidéo qui m'a aidé à me lancé pour débuter le changement de mon turbo sur mon sharan 2.0 tdi 140. Effectivement par l arrière et en dessous ça passe pas trop mal. Je cherche toutefois quelques petits renseignements. Je vais le remplacer par un modèle en échange standard mais le réglage de la géométrie est il réalisé en amont ou doit on le faire soi même comment puis je faire pour l amorcer en huile avant redémarrage ? Merci beaucoup
salut, le reglage est fait par le vendeur. pour l'amorcer quand il est monté tu lui balance de l'huile a la seringue par l'entrée et c'est fini
Merci pour la vidéo.
J'effectue en se moment le même chantier avec netoyage vanne egr, tubulure et pipe dadmission par contre impossible d'enlever le catalyser collier coler, rien ne bouge ??!! 😡
Tu as finalement réussi avec le collier!?
Bonjour c'est quoi comme moteur 2.0 tdi ?
Tu a nettoyé le circuit d’air ?
Slt c dommage que tu dit pas c qu'elle modèle le moteur 130 8l 105 8p 140 8p ???
Salut, c’est la 140 je crois. Mais si je ne le dit pas c’est par ce que je ne connais pas bien les model et difference
La vis du retour d'huile , celle ce trouve ou exactement ? car j'ai demonter tout le turbo mais j'arrive pas a trouver la vis de retour d'huile
Il y a sur ton turbo d’origine les deux vis. Il faut juste tout reporter sur le nouveau
La vis de retour d'huile c'est un boulon clé de 16 vissé au-dessus du carter d'huile
Le turbo il me semble qu'on peut le sortir par la baie de pare-brise sur le dessus du moteur en dessous la baie de pare-brise il y a toute la plaque en tôle tout le long qu'on Des vis et là on a toute la place pour enlever le turbo
Excellente vidéo. Merci pour le partage. Combien de temps vous a-t-il fallu pour démonter puis remonter le nouveau turbo ? Un ami garagiste avec un pont souhaite m'aider mais a peur que cela prenne plus d'une journée. Si je pouvais lui dire que cela prend environ 5-6h je pense qu'il serait rassuré...
Salut. Ça m’a duré 2 après midi, bien remplis. En commençant très tôt et finissant tard ça ce fait bien. Après certain m’ont dit qu’il le ferait en 4 h. Bon pour moi il n’y a pas besoin forcément de pont.
j’ai un doute sur le mien 235 000 kms d origine 😅
Bonjour sur Passat B6 faut démonter le berceau ou pas
Je ne sais pas
Non pas besoin de démonter le berceau et je suis pense même que il ne faut même pas démonter le cardan j'ai déjà fait sur une Passat B6 c'est vrai que c'est la galère
En passant par le haut en enlevant la pipe d'admission et d'échappement ça passe mieux et du coup ça se fait seul 😉
Salut, tout à été enlevé pour retirer le collecteur d’échappement et il n’y a pas de place et encore moins en haut
sur mon A3, c est en effet par là que je suis passé.Apres, c est un 130
bonjour, il y’a une autre vidéo Pour un touran 2.0 tdi remplacement turbo et golf 4 par le haut ..
Il y a besoin de passer par le dessus ou c’est entierement par le dessous ?
Le dessou
Super vidéo dans peu de temps je compte le changé.
Pourrai tu nous donné un retour sur le turbo.
Pour l'amorçage en huile tu a débranché les prise des injecteurs ou as tu fait autrement ?
Salut ils est top. Oui il faut débrancher l’injection
@@laclede13 salut merci pour ta vidéo, j'ai aussi changé mon turbo sur cette voiture. Pas besoin de débrancher l'injection, tu mets de l'huile dans une seringue et tu alimentes le turbo en huille en faisant tourner une hélice côté echappement. Et une fois remonté, tu met un coup de clé sans démarrer la voiture. Tu attends 30 secondes et tu le fais deux fois. Débranché l'injection marche mais cela demande de changer le joint et les vis une fois le couvre culasse démonté et surtout respecter les couples de serrage.
@@nysayst4317non c'est mieux de faire injecteur démonter et faire tourner le démarreur ce que tu dis avec la seringue ça peut être bien mais le tuyau qui alimente le turbo est vide il faut le remplir donc ça sert à rien ce que tu fais
@@tomtomruru95 il se remplit au démarrage et ce que j'ai écrit ne sort pas d'un chapeau mais de la notice constructeur du turbo. Et mon turbo se porte bien jusqu'à présent. Démonte l'injecteur couvre culasse etc... que grand bien te fasse
Bonjour, combien de temps à tu mis 1 journée ?
Salut 2 grosse après midi
Super!
Merci
Salut Michael super la vidéo bonne weekend a toi 👍👍👍👍👍
Merci David
Bonjour pas de nettoyage bac a huile ni pompe ?
Non
@@laclede13 et ça te semble un travail de pro ?
@@Templiers16140 j’ai demandé de juger mon travail ?
@@laclede13 je te dit juste les choses quand ont veut faire des vidéos on accepte les conseils .
Désolé c est pas du boulot
@@Templiers16140 c’est marqué ou qu’il faut accepter les conseils ? C’est pas parce que vous croyez que vous pouvez donner des conseils qu’il faut en donner. De plus il y a la façon de faire. Écoutez le turbo était en train de lâcher donc c’est déjà mieux comme ça. Ensuite il va falloir m’expliquer ce qui peu passer dans la crépine et dans le filtre à huile aussi. Surtout que la vidange a été faite.
Bonjour ce site et fiable pour l'achat du turbo?
Fiable mets les turbo sont pas chers quand on regarde les turbo ont un peu de jeux donc au long terme pas top
Salut je voulais savoir le modèle exact de la voiture, merci.
Bonne vidéo en tout cas
Salut je ne le sais plus
c est pas un 130, deja
Tu la amorser comment le turbo ?
Sans injecteur et coup de démarreur
C’est un moteur BKD, perte de pression à cause de la géométrie variable. Pour moi il n’est pas nécessaire de retirer le cardan, je l’ai fait et refait sans toucher le cardan.
Allez bon courage pour le reste dans la découverte des vrais Vehicules pas la casse Française
Tu la sortir par en haut ?
Il y en a un qui a serré fort !!! Awa !! Ca c'est calédonien comme réponse. Ton pote vient de là bas ? Sinon, quand est ce que tu remontes la 205 GTI 1,6. Merci pour tes vidéos sympathiques à regarder et à écouter !!
Salut non il a dit ah ouais ! Je vais bientôt la commencer
Salut très bon tuto il faut combien de de temp pour changer le turbo avec un travail au sol ? Merci
Un bon week end
1:08 "Une personne qui connaît très bien les allemandes" , à un moment je pensais qu'on avait dévié du sujet et qu'on parlait de femmes LOL. La voiture c'est notre deuxième voire première femme pour beaucoup 😆
😂
Je les sort toujours par en haut les turbo sur tdi
Non c est pas bien ces raccords rapides.pratique a mettre oui mais avec le temps,ca se deboitent car les vibrations usent les ergots de retenus.rien de mieux que lzs durites a emmancher et colliers.
Salut vu que la voiture a 180000 et une paire d’année je trouve que non ça ne ce déboite pas avec le temps
✌✌✌✌✌✌ +1
Les empreintes qui ne ressemblent à rien c'est du XZN. Les 2 vis sur le collecteur c'est pas pour une prise de pression c'est pour la vanne egr.
Salut quand je dit ça c’est en rigolant comme je le fait juste après l’avoir dit, le nom est sur ma boîte d’embout. Ok je ne savais pas pour la vanne egr
@@laclede13 pour la perte de puissance, géométrie variable grippée par la calamine, un classique, mon a6 y a eu droit. Mon turbo n'ayant pas de jeu et n'étant pas fuyard, je l'ai démonté nettoyé et c'est repartis niquel. Ça m'a juste coûté le prix d'une pochette de joint et quelques heures. Bonne continuation !
@Jeune Homme tu as raison, je montre ça dans la prochaine video
@@b3nj4m129 Salut,c'est obligé de changer les joints?vous l'avez fait par précaution?
@@fanaflofishing.78 toujours mieux de changer pour pas avoir de fuite de gaz d'échappement ou d'huile
Les fourmis travaillent dur pendant que les cigales se prélasse
Tu fais pas naturel quand tu vantes la marque
C'est quand meme un peu lourd ce ton obsequieux.
Comptes-tu continuer dans cette voie?
Je peux comprendre ça si on ne me connais pas, mais je ne vois pas à quel moment je pourrais exagérer ce que je dit vu que je dit simplement ce que je pense. Vu que j’ai fait trois ou 4 sponsoring sur ma chaîne depuis quelque année je vois pas trop le problème en faite.
@@laclede13 si si je suis abonné depuis un moment.
Comment etre sincere et objectif sur un produit qui te sponsorise?franchement
tu abuse !
il ne fait quand même pas de la PUB pour tout est n'importe quoi sur sa chaine !
maxpeedingrods niveau coffret d'outils ya pas mieux niveau rapport qualité prix !
j'ai acheter un coffret douilles a chocs chez eu pour 61€ avec un code promo car mon coffret FACOM NS.550BPB ne disposent que de 4 douilles Longues
fr.maxpeedingrods.com/product/35pcs-12-deep-impact-socket-set-car-auto-truck-repair-hand-tools-8-32mm.html?search=35+douilles
les finitions en dessous de me douilles impact FACOM mais la qualité de l'acier est très bonne ! et les tolérances sont respecter !
il est aussi en vente sur aliexpress pour 112€ !
après un turbo chinois j'ai de gros doutes sur la tenu dans le temps !
mais vue le prix par rapport a du no-name de chez oscaro ect , ya pas photo !
Hello je démonte pas le cardan pas besoin tu t rajouté du taff.
Salut. C’était le seul moyen de le sortir. Par le haut ça ne passe pas
Vaux mieux sortir le turbo par le haut, sur ce modele
Impossible il passe pas
@@laclede13 Si, il passe, je l ai sorti par le haut le mien ( Audi A3 , fevrier 2002)
Ah, tu travailles sur une merguez ? Les bagnoles des casques à pointe sont des merguez, quelle que soit la marque.
😂, je le pensais aussi mais j’ai bien aimé travailler dessus
n importe quoi...
Moi j'enlève le catalyseur complètement et je passe le turbo dans le tunnel et en même pas 30min c'est tombé
Salut, j’ai bien du mal à croire que en 30 minutes c’est sortie mais peut être. Ce qui est sur c’est qu’il ne sortirais pas a l’échappement
Verifies bien les contre ecrous de la tige de l actuateur et de la vis de butee sur chra.souvant ils ne sont pas bloqués.tu parles de reglage en usine...que dalles oui.
oui... c est pas bien serré, il faudrait meme un ecrou frein