@@8313m Hmmm w sumie ciężko dokładnie powiedzieć bo wszystko zależy od egzemplarza. U mnie: - nowy termostat bo stary za wcześnie otwierał 70 zł + nowy płyn chłodniczy - nowy regulator ciśnienia na pompie paliwa 250 zł bo stary powodował wahania na common rail - podkładki wtrysków 60 zł prewencyjnie - wszystkie filtry oleju, paliwa, powietrza itp. - olej silnikowy co 10k km - olej w skrzyni biegów 90 zł, przestała haczyć, - gruszka paliwa 30 zł, lepiej odpala po nocy - czyszczenie wtryskiwaczy środkiem LM, - rozrząd z pompą wody, napinaczami, paskiem PK, - POLECAM wymianę czujnika wałka rozrządu, wału korbowego i czujnika doładowania (łącznie 170 zł za 3 czujniki), auto startuje jak nowe mimo że poprzednie czujniki były teoretycznie sprawne jednak ich czyszczenie dawało takie sobie efekty. Np. czujnik turbo po wyczyszczeniu z oleju czasem wrzucał awarię na kompa. - świece żarowe koniecznie Beru Aktualnie moje k9k 782 śmiga na tyle dobrze że nie boję się pojechać na długi wyjazd :)
U mnie (1.5 DCi 110KM Lgn III) pięknie gwizdała, przy 180 000 km ukręciła się ośka blokując wirniki. Po regeneracji turbo słychać gwizd, ale ZNACZNIE ciszej. Nie miałem wycieków w dolocie, silnik nie kopcił. p.s. Jak na razie poszła mi w Lagunie niemiecka turbina prod. BorgWarner (pękła ośka), niemiecka pompa ABS prod. ATE (wyrwało silniczek od pompy) i niemiecki moduł Parctronica prod. VALEO (na komputerze pokazywał stałą odległość 250 m) .
i jak tam kolego dojechałes caly i z powrotem jak sie spisała ? mam do kupienia 230tys oryginalnego nalotu od 1 wlasciciela co kupil ja w salonie w Poznaniu
w tym modelu silnika K9K 732 tak turbina pracuje. występuje również w nissanach ten model i tez tak gwizdze. wszystko jest prawidłowo.
W K9K 780 tez turbina tak gwiżdże. to normalnie
najlepszy silnik teraz w mietkach go montują
Ładnie chodzi. Mój ma nalatane 320 000 w wersji 110 km i całkiem spoko ciągnie Lagunę 3 do przodu.
obecnie 242 000. wciaż śmiga jak zegarek
A co trzeba było wymieniać w tym czasie? Też mam ten silnik i jestem ciekaw.
@@8313m Hmmm w sumie ciężko dokładnie powiedzieć bo wszystko zależy od egzemplarza. U mnie:
- nowy termostat bo stary za wcześnie otwierał 70 zł + nowy płyn chłodniczy
- nowy regulator ciśnienia na pompie paliwa 250 zł bo stary powodował wahania na common rail
- podkładki wtrysków 60 zł prewencyjnie
- wszystkie filtry oleju, paliwa, powietrza itp.
- olej silnikowy co 10k km
- olej w skrzyni biegów 90 zł, przestała haczyć,
- gruszka paliwa 30 zł, lepiej odpala po nocy
- czyszczenie wtryskiwaczy środkiem LM,
- rozrząd z pompą wody, napinaczami, paskiem PK,
- POLECAM wymianę czujnika wałka rozrządu, wału korbowego i czujnika doładowania (łącznie 170 zł za 3 czujniki), auto startuje jak nowe mimo że poprzednie czujniki były teoretycznie sprawne jednak ich czyszczenie dawało takie sobie efekty. Np. czujnik turbo po wyczyszczeniu z oleju czasem wrzucał awarię na kompa.
- świece żarowe koniecznie Beru
Aktualnie moje k9k 782 śmiga na tyle dobrze że nie boję się pojechać na długi wyjazd :)
RENAULT IS FANTASTIC
Awesome sound
Śmiga super 👍 jak to diesel Renault 😉🍻
Klekocze jak Diesiel..
turbo ok pięknie chodzi nie kopci nie przejmuj sie gwizdem
Katalizator już na skupie
co go tak wkrecasz na zimnym ?
To jest na wytryskach Delphi? Nie ma z nimi problemu?
Co to za licznik?
Tak prawidłowo pracuje turbina w tym silniku.
U mnie (1.5 DCi 110KM Lgn III) pięknie gwizdała, przy 180 000 km ukręciła się ośka blokując wirniki. Po regeneracji turbo słychać gwizd, ale ZNACZNIE ciszej. Nie miałem wycieków w dolocie, silnik nie kopcił.
p.s. Jak na razie poszła mi w Lagunie niemiecka turbina prod. BorgWarner (pękła ośka), niemiecka pompa ABS prod. ATE (wyrwało silniczek od pompy) i niemiecki moduł Parctronica prod. VALEO (na komputerze pokazywał stałą odległość 250 m) .
Tia 5.1 l/ 100km i czarna rura pełna sadzy na wydechu ;)
a widziałeś diesla bez fabrycznego dpf z czystą rura? bo ja tylko w salonie
tez mam taką Meganke i jedno mnie denerwuje ze maja tak słabe zawieszenie silnik ok mam najechane juz 287 tysiecy i dalej śmiga.
Zawieszenie jest moim zdaniem dobre, na polskie drogi akurat. Za 2 tygodnie jade do grecji to będzie chrzest w boju meganki. Pozdrawiam
Ja tez mam 1.5 dci u mnie już ponad 290.000 tysi i silnik elegancko pracuje ale zawieszenie lypa i cała reszta tez do dupy żabojady pierdykane
i jak tam kolego dojechałes caly i z powrotem jak sie spisała ? mam do kupienia 230tys oryginalnego nalotu od 1 wlasciciela co kupil ja w salonie w Poznaniu
a co ci sie pierdoli ?
@@michaelrt4112 glowa
Xd mój pali 8 na mieście z klima ponad 8 żaden mechanik nie potrafi ogarnąć tematu
To pracuje prawidłowo czy nie? U mnie też tak piszczy. Turbo suche, ale piszczy.
Tak skonstruowana jest turbina producenta ze gwizdze. wszystko w normie
Dzięki bo już chciałem do mechanika jechać.
witam kolego. i co bylo z turbo bo mam podobnie?
zrobiłem 10000km i jeżdze dalej.
@@mikemodano24 W K9K 780 tez turbina tak gwiżdże. to normalnie
ok silniki ale po 2005
A powiedzcie mi jaki olej zalć żeby był prawidłowy.
ja zalewam elf 10w40 diesel od 8 lat. przebieg urósł juz do 260k
Ja na elf 5w30.
przeładowanie.
Неплохо помогло th-cam.com/video/8iVdS4R6Mr4/w-d-xo.html
Panewki słychać
Po czym stwierdzasz ?
spotkac nie dymiacy 1.5 dci to jak trafic 6 w totka.
ostatnio kupiłem Renault clio 2 1.5 dci i wszystko jest w stanie idealnym,a więc można :D
Czyli mam 6 w totka
Ja powinienem już być milionerem.
Ja chyba tez mam szczescie
turbo
turbina do dupy panie kolego
+Andy 46 Dlaczego tak piszczy przy dodawaniu gazu?
ApelRecordsTv wydaje mi się ,że to turbina . Miałem podobnie, ale specem nie jestem
@@andy4637 specem nie jesteś to dlaczego piszesz że turbina do dupy??? Działa prawidlowo. Wszystko ok
Oj nie nie za bardzo gwizda ta turbinka nie powinna aż tak gwizdać
To normalny gwizd w tych silnikach