Да, знаю я что kick down, а не touch down но что теперь поделать, оговорился, извините. Хронометраж выпуска: 0:11 - Вступление 0:59 - Обгон 1 с комментариями 1:34 - Пример того как нельзя выходить на обгон 1:39 - Обгон 2 с комментариями 3:03 - Обгон 3 с полного хода легкий 3:25 - Обгон 4 с комментариями 4:37 - Комментарий по поведению на дороге 5:10 - Выводы 6:46 - Особенности в режимах переключения АМТ Лада Веста 7:14 - Еще немного хорошего и музыкальная пауза =) 7:57 - Минусы выявленные в ходе поездки 8:39 - Мой личный привет автовазу и тем криворуким тварям, которые делают глушители для Весты. Да лучше бы вы все в 80-х остались, самое вам там место! 9:16 - Как буду решать проблему с глушителем, предположительный анонс одного из следующих выпусков. 9:46 - И немного по системе увеличения громкости при изменении скорости движения автомобиля.
Нет, мне 1,6 более чем хватает. Конечно при полной загрузке он будет помедленнее, но пока особо непонятно насколько 1,8 действительно выигрывает по динамике.
А это не блогерская, мне стоит на вопрос что за машина, просто знакомым на улице сказать, что Веста на роботе, сразу в ответ "Фу". Вот есть такой устойчивый миф. Народ судит по работе АМТ максимум по тестдрайву.
Ездил на тест-драйв в начале продаж и машина очень даже понравилась. Самое главное - это адекватно выбирать объекты сравнения. У меня, как и у Вас был Поло, правда с автоматом и если сравнивать Поло и Весту - последняя интереснее. У меня сейчас машина с вариатором - знакомые точно так-же фукают =)
Ну как бы у робота есть свои недостатки. Особенно по проходимости и особенно по поверхностям с низким сцеплением и при этом в горку или просто на подъем :) Хотя возможно я просто изнежен гидротрансформатором :) там как бы попроще. Добавил немного газку - машина плавно покарабкалась в гору Да и вестовский АМТ нет, нет да и подкинет свинью с неожиданным долгим переключением или зависанием передачи.... Но в целом АМТ на Весте вполне себе ничего. Ездить можно и даже вполне себе бодро и комфортно :) :) 95% мифов о коробке именно мифы :) Еще бы оставшиеся 5% убрать :)
мне веста на трассе, тоже очень нравится, просто балдею, чего к сожалению не могу сказать про город. Стал ездить аккуратнее , ибо при перестроении несколько раз подводил амт , в самый ответственный момент он начинал переключать, а это почти 2 секунды провала. А действовать на опережение в городе не всегда получается , все таки 2 секунды это много. А еще в пробках, или после них, началась вибрация при трогании, обращался к дилеру обещали по гарантии поменять диск сцепления, как они сказали на более мощный , жду когда придет. Так вообще вестой доволен, до этого была гранта, вот ту после 110 приходилось реально ловить , кстати за 3 года на гранте поменял только одну лампочку (это тролям на закуску).
на десятке 2005-ого езжу, после 100 машина как вкопаная идет, 120-130 все норм. Более не прибавляю, потому-что радары и так далее, но машинка у меня только 100 к отъездила )
десятка на трассе получше гранты будет спору нет, но вот с вестой(извини) не сравнится, имею в виду управление, по скорости думаю нет. По крайней мере приоре веста уступает, потому что тяжелее. А вот управление конечно классное, всякие солярисы , рио, логаны в сторонке стоят курят.
De N на десятом семействе кастор нормально выставлен. я свою калину загнал на развал, у меня норм более менее 1 градус правое колесо, 1.25 левое (была стукнута) рядом стояла другая калина, у парня кастор 0.5 гр и это в допуске! какая машина с таким кастором будет держать дорогу?
у меня веста с января 2016, из косяков только скрип втулок , ну и как я говорил дергать сцепление стало в пробках при трогании, но эту проблему ваз вроде устранил, мне по гарантии диск сцепления будут менять на другой , посмотрим поможет или нет.
+Paul Jackson, я твой подписчик и знаю, что ты не умеешь делать плохие видео! 😉 Расскажи, пожалуйста, об особенностях эксплуатации АМТ в условиях пробок и частых вынужденных движениях в режиме кратковременного "старт-стоп-старт-стоп". Мнения разные, но эти мнения в основном тех, кто любит читать романы на форумах и на других ресурсах. Я - крайне ленивый и никогда не захожу ни на какие там "Драйвы" и не читаю всякую ересь. Мне надо видеть человека, которого уже знаю и считаю для себя знатоком вопроса, и слышать его. Поделись пожалуйста своими знаниями и опытом. Можно даже отдельный ролик посвятить движению в пробках, чтобы развеять все опасения. Кто-то говорит, что надо при остановках переводить ручку селектора в "нейтраль". Так ли это в действительности? Я думаю, по логике вещей, раз АМТ - это разновидность механ. КПП, то при остановке наверное надо переводить в "нейтраль". Иначе получается, что мы снижаем ресурс узлов, отвечающих за сцепление. Вот как на самом деле?
Во первых, спасибо. Во вторых, по движению в пробках, я в нейтраль перевожу селектор только когда стою действительно долго. Если пробка ползет но с остановками, я оставляю ее в режиме авто. В остальном движение в пробке достаточно плавное, перегрева сцепления пока не было ни разу. При том, что недавно я попал в такой глухой пробак, когда пришлось ехать через литейный мост в самый час пик и дорога максимум на 30 минут спокойной езды заняла у меня 2 часа. И ничего. Правда коробка иногда нет нет да взбрыкнет на медленном ходу, то ли переключит передачу и сразу передумает, то ли еще что, пока не понял.
А правда, что у Весты есть функция, имитирующая межколёсную блокировку? Ты пробовал её использовать например в снегу, на льду или при диагональном вывешивании?
+Smert' Banderam! изначально канал был создан что бы показать правду о жуткой гостинице в Литве, куда обманом и красивыми картинками завлекали посетителей и из Европы в том числе. Поэтому и англоязычная транскрипция имени, ролик был направлен и на англоязычную аудиторию. Это было уже прилично лет назад. Имени и фамилии своей я не стесняюсь.
Там не грунт, там несколько мест с развалившимся асфальтом. Как я понимаю проблемная почва, которую не учли при переделке дороги. В итоге с полного хода можно так весело влететь на раздолбаную часть.
там проблема в другом. Часть объездной Пикалево относится к Ленавтодору. Т.е. принадлежит Ленинградской области. Вся остальная дорога федеральная. Это наглядный пример подхода к ремонту и содержанию дорог федералами и областью. Но с 01.05.17 и этот отрезочек безобразия передали на федеральный уровень. В 2018 году будет капитальный ремонт.
Ролики смотрю с удовольствием, очень адекватные обзоры. Поддерживаю вопрос о сюжете о поведении авто в городе, в пробках. Спасибо. Жду Веста универсал.
я обратил внимание на один нюанс, у всех конкурентов, за исключением самых дорогих комплектаций, фары с одной лампочкой, даже у новой креты, только в топе. Так что головной свет у нас сразу лучше. а по теме, у меня механика, пересел с Элантры 1.8 автомата, дискомфорта особого не испытываю в механике, т.к. здесь есть громкая связь и помощь при подъеме. и кстати, эта же хрень работает, когда стоишь носом вниз, а нужно задом сдать.
на днях купил весту 1.8 амт езжу пока по городу получаю удовольствие. Скоро поедем на "дольняк" 800 км. через уральские горы с полной нагрузкой тогда и проверим возможности машины. ☺
Я на роботе с 2011 г (ситроен), до этого были и ручки и автоматы. Настолько привык к роботу, что автомат не нужен. Очень заметна разница расхода бензина. Автомат у меня жрал от 15 до 18 л зимой (спортаж) Так что я наверно первый фанат роботов(с 1 сцеплением)))
О, удивлен, так как понимаю в принципе людей не прищемляющих односцеплениевый робот. Плавность хода и все такое. Не нужно привыкать. Но по разнице в расходе наслышан очень даже.
По обгону согласен, люди странные. Постоянно вылезают в горку и в повороты на обгон. Причем порой едешь за грузовиком, собирается колонна легковушек сзади него, так последние из всей колонны вылетают и пытаются обогнать в повороте -деревья, ничего не видно что за 50 м они все равно лезут. Им навстречу вылетают машины, слава богу те кто едут за грузовиком в колонне жмут тормоз и дают им заехать обратно в правый ряд, так они только пропустив встречку тут же вылетают снова на обгон. Не уступи им и в лоб ведь расшибутся, скорость встречно и его 100+ км/ч т.е. удар на скорости 200км/ч , что от него останется? И ладно бы если иногда это было, постоянно все лезут обгонять
Господа, хорошее видео, хорошая машина и много чего хорошего. У меня только один вопрос: Кто делал эту дорогу???????? Лучшее, что мне доводилось видеть.
Это трасса Новая Ладога - Вологда. Там да, сделали все ооочень хорошо почти везде (ну почти до Череповца все так вот хорошо) и у Пикалево не особо, там они похоже не переделывали дорогу.
Тоже проверял регулировку громкости в зависимости от скорости. Тоже не работает. На форумах пишут, что от 120км/ч начинает прибавляться, но при этом циферки громкости не меняются. На выходных проверю. Как раз за город поеду.
При езде на гидроавтомате тоже нужна голова. При нажатии на кик-даун тоже есть задержка. Сейчас езжу на весте 1.8 с амт и не жалею, что раньше был гидроавтомат на тойоте.
Обгон в ручном режиме удобен тем, что на разгоне коробка переключаться не будет без команды. АМТ в принципе пофиг кто крутит вал, бензин или газ. Мне так кажется.
Добрый день! Аналогичная MMS стоит на лпде Гранте в топе. Так вот, чем она меня порадовала?! Так это тем, что есть форум 4PDA (полную ссылку могу дать если необходимо в личку) где есть различные прошивки и альтернативные меню на данные MMS, которые в свою очередь здорово облегчают жизнь и приносят удовлетворение. Вкратце могу сказать, что прошивки просто замечательные и MMS может взаимодействовать с ЭБУ. Не скрою, что нужно немного покопаться и разобраться в этом всем, но результат превосходит все ожидания. И будет Вам счастье с увеличением громкости и многое другое. Если Вы уже пользуетесь такими меню или перепрошивали свою MSS, то просто нужно найти подходящую для себя версию, либо подождать модификаций, к слову сказать, люди которые пишут эти прошивки стараются и долго ждать не приходится, ко всему прочему существует обратная связь и все косяки стараются исправлять. Спасибо за ролик, удачи на дорогах!
Там кастомные костыли пока еще сырые совсем, самое лучшее что у них есть с возможностью установки нескольких навигационных программ имеет проблему с работой одновременно с радиоприемником. Жаль. Тоже очень жду стабильных модификаций.
да, проблемы к сожалению есть. Но лично мне нравится, что такая возможность в принципе есть. Повторюсь, на гранте пользуюсь альт меню и вполне себе прикольно и увеличение звука работает при наборе скорости и многие другие фишки, которые заставляют моих пассажиров и владельцев тех же иномарок писаться от увиденного)))
Сделай тот же тест , чтобы в машине было 4 человека , сталкивался с этим на поло , на АКПП с Москвы до Саратова за 10 часов , ехал один , обратно 14 часов , в машине было 4 человека . Обгон давался очень тяжко , при этом машина была чипованая , коробка шитая .
Уважаемый автор скажите пожалуйста когда онлайн коробка находится в мануальном режиме как она работает в ситуации когда едешь на 4 скорости и нужно притормозить и сбросить скорость коробка сама скидывает до нужной передачи при нажатии на педаль тормоза или нужно щёлкать виниз передачи .просто на механике ты по положению рычага понимаешь какая передача включена а тут как ?
Ту так, наверх она не переключает при увеличении скорости, стрелка в отсечку будет упираться и компьютер будет настойчиво показывать мол "повышай давай". Если сбрасываем скорость и тормозим даже в мануале коробка сама понизит передачу вплоть до первой.
Полностью согласен. У меня Веста 1.6 АМТ комфорт мультимедиа. Ездил в марте Москва - Чагода - Москва. Там в Тверской обл. такие места есть по дороге - реально после бомбёжки. Выдержала "на ура". До сих пор ничего не вылезло,кроме рёва глушителя. Хотя и по рязанским и по калужским буеракам поездил, и по московским пробкам после этого. До Весты была Лиана на 4-х ступ.гидротрансформаторе.здесь динамика лучше.
Я не чувствую сильную потерю мощности при работе кондея. Кстати, вот на Спектре у меня было, как кондей включишь, машина ехать не хочте. А вот на Весте чувствуется перегруз. Когда 3-4 пассажира + вещи, то тяжело идёт машина. Со 120км/ч только на 4й. Потому что если 3ю включить на 120км/ч, то там уже отсечка рядом.
Мануалка актуальна на крутых подъёмах и на резком обгоне. Это когда до встречного метров двести, а перед тобой тарахтит какой-нибудь старенький грузовичёк. Сам на днях взял весту 1.8 на амт в максималке и обкатываю её. Довелось испытать уже резкий старт. Ехал в колонне на скорости 40 км/ч и предстала возможность продвинуться машин так на двадцать вперёд, а передо мной и три фуры ещё. Стартанул в мануалке и за пять секунд уже был на месте. Последние секунды ушли только на нажатие аварийки дабы поблагодарить пропустившего меня водилу...
Приветствую! Немного не в тему, но про АМТ. У меня Лада Икс-рей 2018 г, 1,8 двигатель, 122 ЛС, коробка АМТ. В салоне сказали, что такая же, как у Весты. При старте и переключении с 1 на 2 передачу робот тупит, ревет и залипает на 5000 оборотах на 1 передаче. При обгонах было подобное. Посоветовали: - давить газ в пол при старте со светофора, не обращая внимание на обороты, - переходить в ручной режим. Можете прокомментировать такую ситуацию с АМТ? До этого я ездила на ВАЗ 2107.
А где это посоветовали? Потому как это явно проблема актуатора и надо с этим ехать к дилеру незамедлительно. Подобная ситуация на обгоне крайне опасна.
Посоветовал официальный дилер. Авто-Гермес, Москва, Шоссе Энтузиастов. Менеджер даже сделал сам тест-драйв на моей машине, сказал все нормально. А потом такое посоветовал.
Это не нормально вообще. Дилер странный, попробуйте к другому и пусть покажут где написано, что подобная работа АМТ является нормой. В любом случае если и другой дилер будет упираться стоит позвонить на горячую линию АвтоВАЗа и задать вопрос туда. Но это однозначно не нормально.
Постоянно слежу за Вашими видео-отчетами,да,все чётко и интересно. Сам владею Пежо 301, так вот, в будущем планирую перейти либо на Весту, либо на Рапид,но стоит Веста внимания по отношению к Рапиду? Как думаете? Не взяв во внимание их денежное составляющее. Спасибо за обзоры,ни гвоздя и не жезла,бензина халявного,долгие лета Вам и славному Петербургу.
Спасибо. Рапид, насколько я понимаю, это топ того что можно в B-классе приобрести. Так что сравнивать его с Вестой особо и смысла нет. Но стоит он дофига как много.
+ еще 1 вестовод поздравте) взял на ручке, ощущения после автомата (митсубиши маленкая 50 лошадок была) не ординарные пока привыкаю, к коробке тяжелее всего привыкнуть, пока все тихо, мягко, двиг пока обкатка не кручу выше 3000об, но не скажу что коробка включается четко и мягко все время, может приработается? (22км пробег всего лишь) по расходу первые 10 км у меня вообще комп 33 литра казал)), но сейчас 9,1 показывает но пока далеко не ездил, пока к ручке после 2х лет привыкнет нога....ппц, нехватило на амт, но люкс мультимедиа, климат пока не понятно как работает, немного странновато (вроде морозит до соплей) ну посмотрим дальше..., по набору скорости какой то гул все же появляется на 4 передаче ближе к 3000об, но пока не понятный он то есть, то нет, ну думаю после обкатки все будет ясно. Хаить не хочу машинка и правда за эту цену очень добротна и хороша, и комфортна. И рядом не стоит с соляркой и киа даже там за эту цену комплект нищеброд только можно получить и неудобства на заднем ряде пассажирам. По шумке она хороша, в салоне тихо.
да, 1.6 но по ощущениям мощности маловато для этой машинки либо коробка не так настроена, первая передача короткая, вторая мне показаласть тоже там не ограничение 20-30км она вот просится на 1 но ... а в остальном ниче так на подьем на 3, 4 идет правда скорость 60-70 в общем пока не ясно, надеюсь потанцевал откроется после обкатки и замены жижек (в коробке и двигателе)
Лучше короткая, чем длинная, у меня на крузе намного длиннее передачи 1 и 2 и короче 3,4 и 5 Из-за этого выезд из подземного гаража приходится подгазовывать, чтоб не заглохла. и по карусели ехать не меньше 20 - а это напрягает не только меня, но и тех кто по этой дороге спускается в гараж. Далее по городу езда на 3,4 или 5 передаче теряет вообще какой то смысл и комфорт. Ибо она не едет нихера ни на какой передаче. А на второй слишком жирно по расходу топлива. На второй передаче можно до 100 разгоняться. На пятой по трассе когда идешь - ну тупо не хватает, вот была бы подлиннее - было бы норм и меньше расход, не как у меня 8,5 литров по трассе. А так не понятно зачем её вообще сделали, двигатель между 4 и 5 оборотов 400 всего теряет. Вы просто не знаете всех достоинств ваших передаточных в коробках - ибо сравнивать не с чем. А мне пересевшему с тазиков - на более мощный мотор - ну никак эта мощность не вставляет, по городу не получается - мотор имеет мощность более менее от 4000 - а по городу 2-3 тыс оборотов он как овощ , а по трассе он после 150 просыпается, только вот нахер никому такая скорость не нужна. везде камеры - и жена готова описится уже при 120.
Александр Басов ну 120 все же не большая скорость для большой машины. меня вот нервирует обкатка, хочеться гдето придавить, гдето оборотов прибавить ..., а приходится тошнить и двиг все же напрягать так как по описанию просто не получается например на подьеме 80-90 на 4 еду если перейти на 3 то 3000 уже крутится двиг, а на 4 2500- 2200 падают на подъеме
Кадуйский р-н, деревня Подосинник. В новой рубрике готовлю большой выпуск о поездке туда, нравах особенностях. Уже не связанная с автомобилем непосредственно тематика. Фига, прямо на следующий день. Смело. А через Лентьево мы иногда дорогу сокращаем )))
Совсем недавно перестал быть владельцем Флюенса, 1.6 114 л.с. на вариаторе - на трассе ведет себя точно так же, при обгонах надо выдерживать небольшую паузу: это все нормально, Ладу тут ругать особо и не за что. Может, только время ожидания чуть побольше. Увеличение громкости тоже не работало - я даже не знаю, существует ли машина, где с этим полный порядок? :)
Да ладно?? Три года проездил, по всякому пытался, и ничего не заработало как следует))) Но уже поздно пить боржоми - буду это уже на новой Весте проверять)))
В общем я по совету зрителя, включил окно настройки этой опции, выкрутил звук на максимум и включил саму опцию, а потом подождал пока окно само закроется. Теперь на скорости 110 - 120 реально слышно, что уровень звука не падает, при этом цифры на ММС не меняются.
Останавливает на самом деле только её расход. Чтобы хоть какой-то динамики добиться и не дёргатья на второй, надо крутить мотор, а отсюда и 11 л по городу (что слишком много)
Не пойму, почему никто не пишет о том, что стёкла опускаются без включения зажигания? Может, у меня у одного так? Очень удобная штука, случайно заметил. Раньше приходилось колхозить перемычки... Не по теме, сори!
в питире или под питером есть завод там выхлопные примочки делают в том числе на запад, вроде стронгеры или както иначи врезка в выхлоп в первом случаи снижается фон по звуку во втором услиливает ( не путать с мощностью) это два разных по концепции устройства
У меня sw cross 1.8 амт. Машина 2018 года. Сел на неё после акпп. Работа робота меняется в зависимости от манеры езды,чем вы агрессивнее пытаетесь ехать,тем быстрее она переключается. Мотор тащит отлично,машина зае....сь.
А че, вон нормальная дорога. А говорят у нас дорог нет) Я пока боюсь Ладу Весту, у меня одна из машин Audi A4 B6 2004 г.в. не могу решиться поменять ее на Весту. Но вообще жду универсал пока. Стоит ли менять? Есть ли такие люди сменившие старых немцев на Весту?
Мой близкий товарищ сменил Ауди а4 1998 гв. на Весту и пока аху.....ет! Ничего не отваливается, бензин откуда ни попало не льется, в двигателе не стучит, понравилась динамика и прочее и прочее. (пробег у него около 25000).
Нормально. Я езжу 90% в городе и тут постоянные пробки. Так что мне на эти паузы все равно. И потом,я же говорил. Если ездить чуть бодрее,робот адаптируется и работает быстрее,вообще алгоритм коробки меняется.
дело не в репутации, а в откатах нужным людям. Там не только глушители, там много чего ещё дешёвого, на чём можно деньги наварить. По документам одна стоимость, в реальности другая
Батя всегда говорил,что обгонять вот так вот фуры,да и мелколитражки,нельзя.Нельзя выныривать из-под фуры.Водитель тебя не видит,а через секунду ты у него уже под кабиной,в итоге он тебя замечает только тогда,когда ты его обогнал уже.Перестройся ты по-человечески,и только уже ПОСЛЕ перестроения набирай скорость - так дальнобой тебя увидит,и тебе спокойней,что он вдруг не начнет перестраиваться,когда ты уже его обгоняешь.
Я обычно если иду за фурой, перед обгоном некоторое время маячу в зеркале заднего обзора у водителя смещаясь к разделительной. Так что увидеть меня время есть.
Добрый день. Ездил на весте на тест-драйве и на роботе и на механике. Машина понравилась, неожиданно. И у меня есть вопрос к Вам, как к человеку, который ездил далеко на весте: удобное ли водительское сиденье? На тест-драйве вроде бы ничего, нормально. А вот как на дальняк? спина, ноги? есть претензии? В сравнении например с вашим бывшим поло-седан. От себя, что в весте мне НЕ понравилось, прямо аж тьфу - это приборы! Ну просто шляпа! в приоре-калине-гранте и то лучше.
10:00 хз, у меня на логане такая функция есть (магнитолка такая же, чуть дизайн панели другой), я настроил, работает... разгоняюсь до 20км/ч, ставлю нужную громкость, жму кнопку 1, разгоняюсь до 40, ставлю нужную громкость, жму кнопку 2 и т. д. до 100км/ч, 5 кнопка
Кода обратился по гарантии глушак менять, они подняли на подъёмник машину и поддомкратили глушак отдельно так, что он были чуть выше и он стал от этого значительно меньше резонировать. Возможно от тряски он у тебя немного провис..)))
надо было стакан с водой поставить на капот,для тех кто хаит дороги,не хуже автобана.молодец,еще бы знать на какой скорости обгонял,как быстро набирает скорость.
Сегодня, был на тест драйве 1,8 АМТ, в целом норм., можно даже сказать понравилось, автоматический режим, конечно для спокойной езды, при активном движении провалы немного нервируют, ручной режим выручает. Но вот ходовая если честно не понравилась, упругой подвески, которую так рекламировали, я не увидел, зад грохочет на неровностях только так. А так машина с роботом не плохая.
Странно, у меня по всей проеханной дороге не пробило ни разу. А уж поверьте было где. Но и грохота у меня нет. Возможно тестовая машина затюканная уже.
Подвеску не пробивало, просто очень уж отрабатывает шумно, может конечно балка сказывается, просматривая тест драйвы в ютюбе сложилось определенное мнение о подвеске, по факту этого не увидел, показалась немного расхлябанной. На тест драйв пошёл именно что бы самому оценить робот, единственное когда перевел селектор в ручной режим, я начинал поттупливать, пытаясь понять какая у меня передача включена. На двигателе 1,6 не ездил, а вот 1,8 очень понравился, уверенно набирает, на второй передаче хорошо ощутимый набор скорости. Хороший автомобиль, дорогой только
у вас поло старого образца была ч так понимаю?? я вот не могу определиться, Веста или поло аллстар??? вы бы что взяли?? со всеми скидками, цена одинаковая... только то у фольца стоит бешеных денег
Лично мое мнение как владельца vw. Это уже давно не те автомобили, которые раньше считались качественными. Они так с годов 2000-х забили на качество. К тому же запчасти оригинальные стоят космос, за всякий кусочек пластика будете отдавать по 3000р, цена которому в 10 раз меньше.
Вообще, если денег хватает, то allstar наверное порекомендую. Он хоть и меньше чем Веста и клиренс ниже, но стабильнее. Веста сыровата все еще. Когда я выбирал Весту, Polo в схожей комплектации стоил на 120-150 тр дороже, так что выбор был очевиден. Но да, ТО на поло бомбическое.
Almaz Faizullin пежо 408 бери. Сейчас перед рестайлом прошлогодние распродают. Особенно хорошо сбрасывают по цене в Москве и Питере Только бери дизель или самый слабый на 115 лошадей. Они очень надежны. Или ситроены с4. По двигателям то же самое. Чуть поинтереснее и подороже.
не смысла акцентировать на кондиционере. Веста автоматически отключает муфту компрессора кондиционера в режиме кикдаун. следующий момент на скорости 120 робот правильно не ставит вам третью передачу потому, что 120 это почти предел для третьей передачи. ну и вообще, 120 для трассы уже хорошая скорость, а-яй ))) зачем ещё больше превышать скорость? ;)
Вот не знал вообще про то что есть такая функция отключения кондея при кике. Только тут в комментах узнал. А на счет скоростного, каюсь, понарушал. Как и сказал в видео, выбирал пустые места для разгона, нужно было посмотреть как машина себя ведет. Так-то я еду 110-120 обычно максимум.
Paul Jackson , в режиме кикдаун при длительном обгоне, например колонны в десяток машин, отключение компрессора кондиционера хорошо чувствуется всем телом ))) приток холодного воздуха теряется. из малоизвестных фишек делюсь ещё одной - если удерживать примерно десять секунд при включенном зажигании кнопку закрытия/открытия замков дверей можно активировать функцию автоматического закрытия замков дверей при начале движения.
Спасибо, сразу ее активировал как из салона выехал. Очень правильно сделал АвтоВаз, что вывел эту функцию под контроль владельца. В отличие от Вагов, где надо или в сервис ехать за деньги или самому через OBD настройку править.
какие трассы пустые,нам бы такие. да и дороги грунтовые как у нас весной в городе. сегодня на санни порогом цепанули. ну и коцаные пороги ,да юбки бамперов это естественно для нашего региона.
Кто на ланосе катался ? Хочу весту на механике, в ланосе не устраивает динамика при обгоне фур, езжу часто в деревню обгоны почти все в ГОРКУ так с 80 он максимум до 95 разгоняется с 2 пассажирами - приходится плестись за фурами. Динамики ноль. А как веста норм будет или тоже овощь? По прямой в принципе ланоса хватает норм разгоняется с 80 до 120.
Дорога в сторону Вологды, это скорее исключение. До недавнего времени трасса Скандинавия такое позорище представляла, туши свет. Ее сейчас восстанавливают, так как уже аварийноопасность зашкаливала.
обладаю Опелем зафира б на таком же роботе.. отличная коробка, очень естественно и правильно себя ведет, считаю этот тип коробок недооценённым.. короче дайте вэн на базе весты! зачем вообще в этом сегменте нужны седаны не понимаю
Paul Jackson , седаны очень нужны маркетологам на мой взгляд.. чтобы расширять модельный ряд прибавляя по десять сантиметров в длину к каждому последующему классу выдавая одно и тоже за абсолютно разные машины
по глушаку интересно... - что там на что и где менять. Тому как тоже менять буду. И хотелось бы знать по подробней как лучше сделать, чтоб в сервисе за бабки туфту не впарили...
+Марго Л приветствую, как там вибрация от колес, решили проблему? По цене, посмотрим и да, у нас действительно с резонатором меняют. Говорят без этого без толку.
у меня при долгой поездки очень сильно затекает шея и мешает этому торчащий прям в голову подголовник, щас посмотрел на пассажирском подголовник перевёрнут (как я сам раньше не догодался так сделать) надо будет тоже так попробовать сделать.
Не знаю как машина. а вот АМТ - оно... АКПП у меня на Гранте - это весч! И быстрее и плавнее и без заморочек. Япона мать, однако! 85 тыс и никаких проблем!
Для такой туши как Веста 4-х ступенчатая гидротрансформаторная АКПП не актуальна, к сожалению. Там нужен 6-ти ступенчатый, иначе и динамика будет не очень и расход королевский. А это совсем другие деньги уже.
Ну хоть убей не понимаю как можно считать, что мотора хватает для обгона ? Довелось после своего 5.4 V8 проехать по трассе на Спортаже 2 литра. 2 литра визжат, но нихрена не едут. Обгонять на 2 литрах очень сложно. Хотя может я привык к большому мотору ?
Paul Jackson На волге при скорости 130-140 местами 150-160 за 1260 км ср. расход показал 8.6 мотор 406. 140 кобыл на полторы тонны. Что то для тонной машины и средней кубатурой расход очень велик.
На АВТОВАЗАГРЕГАТе делали дешевые и надежные глушители. Но спасибо великому Бу за то, что на ВАЗ пришла французская Фуарессия с их дорогими говноглушителями, а АВТОВАЗАГРЕГАТ обанкротили, выгнав людей на улицу с долгами по зарплате.
Ты забавный. У матери был Логан ,пробег составлял 300 тысяч и вся выхлопная родная и катализатор стоял родной. У меня на меган 2 при пробеге 170 тысяч тоже вся выхлопная была родная и ни чего не сопело не пердело ,а вот у автоваза и 5 лет выхлопная не выхаживает к 100 тысячам почти вся прогорает и это на личном опыте а не по слухам
По обгонам совершенно не согласен! Эта самая 2-х секундная пауза вообще не играет роли, если вы выполняете спокойные обгоны. Под спокойными я подразумеваю обгоны в условиях не большого потока автомобилей. Тут пусть даже 5-ти секундная пауза будет. НО большинство людей за город едут на выходные: в пятницу вечером или в субботу утром поток начинает идти ИЗ города, а в воскресенье с середины дня уже достаточно плотно В сторону города. Сам так каждое лето езжу. Так вот, в условиях достаточно большого потока машин, а именно эти условия чаще всего встречаются тем, кто ездит про трассам, эта ваша 2-х секундная задержка будет мешать. Я, когда пересел с механики на автомат, месяц привыкал к тому, что автомат при кикдауне роняет передачи на 2 вниз и происходит почти секундная задержка. На скоростях, близких к 100 км/час, 1 секунда - это примерно 25 метров, которых вам может не хватить, чтобы уйти на свою полосу. Т.е., чем раньше ваша машина начнёт обгон, тем позже к ней на приблизится встречный автомобиль. А вы говорите про 2 секунды. Тут привыкать в любом случае надо, но гораздо легче приспособиться к меньшей задержке.
а оно работает. Не заметно конечно особо, но работает. Особенно в дождь вчера проверил. Снижает звук на скорости. Чем выше скорость и сильнее дождь лупасит, тем тише звук делает. Да, звук там никакой, ну а что ты хотел от китайского железа, которое морально устарело лет 6-7 назад.
Это странно, наоборот должно быть, чем быстрее едешь, тем больше в салоне шума и громче музыка должна быть. тут дело не в китайском железе, у меня смарт тоже китайский но работает получше многих "не китайских" брендов. Тут дело в софте.
Про железо. Попробую объяснить. Ты говорил про ужасное звучание. Это так. Потому что в качестве усилителя используется самая дешевая микросхема TDA7388, которую пихают во все дешманские магнитолы, и если есть мало мальский музыкальный слух, то это очень чувствуется. То же самое и с остальными составляющими. За навигацию там отвечает дешевый и старинный процессор атлас 7-милетней давности. Вот об этих древних компонентах я и говорил. Сравнение с современным смартфоном тут вообще некорректно. Себестоимость производства этой ММС стемится к нулю. Я думаю, что китайцы продают ее на конвейер за сущие копейки. В плане парктороника и прослушивания новостей по радио и разговора по громкой связи пойдет. А остальное лучше не трогать. Да и вообще лучше ее заменить при первом удобном случае. По поводу музыки в движении. Я думаю, что уровень громкости музыки должен уменьшаться при увеличении скорости и наличию внешнего шума. Из соображений безопасности. Включаем логику. Если безопасность побоку - выключаем эту фичу и не трогаем ее.
+Позитив Негатив ну не совсем все так. Ужасное звучание, я имел в виду одну из настроек, про которую в инструкции написано "специальная настройка для аккустики Весты". Любой другой вариант настройки звука звучит очень даже ничего. У меня в принципе к ММС особых-то притензий мало и связаны они с не очень адекватной настройкой кнопок на руле.
![[DRIP] ‘Woke Up In Tokyo (RUKA & ASA)’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/QN44lcR_VkI/mqdefault.jpg)
Да, знаю я что kick down, а не touch down но что теперь поделать, оговорился, извините.
Хронометраж выпуска:
0:11 - Вступление
0:59 - Обгон 1 с комментариями
1:34 - Пример того как нельзя выходить на обгон
1:39 - Обгон 2 с комментариями
3:03 - Обгон 3 с полного хода легкий
3:25 - Обгон 4 с комментариями
4:37 - Комментарий по поведению на дороге
5:10 - Выводы
6:46 - Особенности в режимах переключения АМТ Лада Веста
7:14 - Еще немного хорошего и музыкальная пауза =)
7:57 - Минусы выявленные в ходе поездки
8:39 - Мой личный привет автовазу и тем криворуким тварям, которые делают глушители для Весты. Да лучше бы вы все в 80-х остались, самое вам там место!
9:16 - Как буду решать проблему с глушителем, предположительный анонс одного из следующих выпусков.
9:46 - И немного по системе увеличения громкости при изменении скорости движения автомобиля.
Да гул от коробки я вообще не слышу , ну разве что на первой и второй передаче.
Нет, мне 1,6 более чем хватает. Конечно при полной загрузке он будет помедленнее, но пока особо непонятно насколько 1,8 действительно выигрывает по динамике.
А что за 1,2 у Поло? У меня был 1,6 и двигатель работал громковато.
Не, коробка там тихая.
у меня друг в американский футбол играет, над видос ему показать)
Я не понимаю всей этой блогерской словесной мастурбации по поводу АМТ. Нормальная коробка и нормальная машина. С интересом жду универсал.
А это не блогерская, мне стоит на вопрос что за машина, просто знакомым на улице сказать, что Веста на роботе, сразу в ответ "Фу". Вот есть такой устойчивый миф. Народ судит по работе АМТ максимум по тестдрайву.
Ездил на тест-драйв в начале продаж и машина очень даже понравилась. Самое главное - это адекватно выбирать объекты сравнения. У меня, как и у Вас был Поло, правда с автоматом и если сравнивать Поло и Весту - последняя интереснее. У меня сейчас машина с вариатором - знакомые точно так-же фукают =)
Ну как бы у робота есть свои недостатки. Особенно по проходимости и особенно по поверхностям с низким сцеплением и при этом в горку или просто на подъем :)
Хотя возможно я просто изнежен гидротрансформатором :) там как бы попроще. Добавил немного газку - машина плавно покарабкалась в гору
Да и вестовский АМТ нет, нет да и подкинет свинью с неожиданным долгим переключением или зависанием передачи....
Но в целом АМТ на Весте вполне себе ничего. Ездить можно и даже вполне себе бодро и комфортно :) :) 95% мифов о коробке именно мифы :)
Еще бы оставшиеся 5% убрать :)
Вариатор, это хорошо, пока не сломается ))))
Paul Jackson Да-да! А ещё нельзя буксовать, таскать прицеп... Чтоб ещё припомнить из народного :-)))
мне веста на трассе, тоже очень нравится, просто балдею, чего к сожалению не могу сказать про город. Стал ездить аккуратнее , ибо при перестроении несколько раз подводил амт , в самый ответственный момент он начинал переключать, а это почти 2 секунды провала. А действовать на опережение в городе не всегда получается , все таки 2 секунды это много. А еще в пробках, или после них, началась вибрация при трогании, обращался к дилеру обещали по гарантии поменять диск сцепления, как они сказали на более мощный , жду когда придет. Так вообще вестой доволен, до этого была гранта, вот ту после 110 приходилось реально ловить , кстати за 3 года на гранте поменял только одну лампочку (это тролям на закуску).
на десятке 2005-ого езжу, после 100 машина как вкопаная идет, 120-130 все норм. Более не прибавляю, потому-что радары и так далее, но машинка у меня только 100 к отъездила )
десятка на трассе получше гранты будет спору нет, но вот с вестой(извини) не сравнится, имею в виду управление, по скорости думаю нет. По крайней мере приоре веста уступает, потому что тяжелее. А вот управление конечно классное, всякие солярисы , рио, логаны в сторонке стоят курят.
De N на десятом семействе кастор нормально выставлен. я свою калину загнал на развал, у меня норм более менее 1 градус правое колесо, 1.25 левое (была стукнута) рядом стояла другая калина, у парня кастор 0.5 гр и это в допуске! какая машина с таким кастором будет держать дорогу?
Валерий Маломуж насчёт управляемости, может, и верно, но зато, думается, у конкурентов поменьше досадных косяков, типа глушака.
у меня веста с января 2016, из косяков только скрип втулок , ну и как я говорил дергать сцепление стало в пробках при трогании, но эту проблему ваз вроде устранил, мне по гарантии диск сцепления будут менять на другой , посмотрим поможет или нет.
Спасибо за видео! Сейчас поставлю " 👍 " и продолжу смотреть ролик. 😉
+Luchano Rezzo не рановато ли лайк? ))
+Paul Jackson, я твой подписчик и знаю, что ты не умеешь делать плохие видео! 😉
Расскажи, пожалуйста, об особенностях эксплуатации АМТ в условиях пробок и частых вынужденных движениях в режиме кратковременного "старт-стоп-старт-стоп". Мнения разные, но эти мнения в основном тех, кто любит читать романы на форумах и на других ресурсах. Я - крайне ленивый и никогда не захожу ни на какие там "Драйвы" и не читаю всякую ересь. Мне надо видеть человека, которого уже знаю и считаю для себя знатоком вопроса, и слышать его.
Поделись пожалуйста своими знаниями и опытом. Можно даже отдельный ролик посвятить движению в пробках, чтобы развеять все опасения. Кто-то говорит, что надо при остановках переводить ручку селектора в "нейтраль". Так ли это в действительности? Я думаю, по логике вещей, раз АМТ - это разновидность механ. КПП, то при остановке наверное надо переводить в "нейтраль". Иначе получается, что мы снижаем ресурс узлов, отвечающих за сцепление. Вот как на самом деле?
Paul Jackson да норм )) я те тож заранее 👍 ставлю
Во первых, спасибо. Во вторых, по движению в пробках, я в нейтраль перевожу селектор только когда стою действительно долго. Если пробка ползет но с остановками, я оставляю ее в режиме авто. В остальном движение в пробке достаточно плавное, перегрева сцепления пока не было ни разу. При том, что недавно я попал в такой глухой пробак, когда пришлось ехать через литейный мост в самый час пик и дорога максимум на 30 минут спокойной езды заняла у меня 2 часа. И ничего.
Правда коробка иногда нет нет да взбрыкнет на медленном ходу, то ли переключит передачу и сразу передумает, то ли еще что, пока не понял.
А правда, что у Весты есть функция, имитирующая межколёсную блокировку? Ты пробовал её использовать например в снегу, на льду или при диагональном вывешивании?
1.6 на роботе, согласен полностью, никаких проблем на трассе. Чаще записывай видео по машинке, с удовольствием смотрю твои видео.
Спасибо, стараюсь
+Smert' Banderam! изначально канал был создан что бы показать правду о жуткой гостинице в Литве, куда обманом и красивыми картинками завлекали посетителей и из Европы в том числе. Поэтому и англоязычная транскрипция имени, ролик был направлен и на англоязычную аудиторию. Это было уже прилично лет назад. Имени и фамилии своей я не стесняюсь.
хорошо описываешь,спасибо за повествование.
Чья-бы корова мычала Smert' Banderam =)))))
ВЕСТА ПРЕКРАСНА!
ЗБС, 30 лет будут клепать весту.
Рик, а ты её в другие измерения забрось, пусть тоже заценят росс.автопром. И да, кстати, Морти понравилась "Веста"?
Хорошая дорога, разметка и чистота.
Новая трасса Новая Ладога - Вологда. Да уж сделали так сделали, но на объездную вокруг Пикалево их не хватило (
Paul Jackson так половина объездной живая половина грунт?
Там не грунт, там несколько мест с развалившимся асфальтом. Как я понимаю проблемная почва, которую не учли при переделке дороги. В итоге с полного хода можно так весело влететь на раздолбаную часть.
там проблема в другом. Часть объездной Пикалево относится к Ленавтодору. Т.е. принадлежит Ленинградской области. Вся остальная дорога федеральная. Это наглядный пример подхода к ремонту и содержанию дорог федералами и областью. Но с 01.05.17 и этот отрезочек безобразия передали на федеральный уровень. В 2018 году будет капитальный ремонт.
+Евгений Kola ну наконец-то...
Ролики смотрю с удовольствием, очень адекватные обзоры. Поддерживаю вопрос о сюжете о поведении авто в городе, в пробках. Спасибо. Жду Веста универсал.
Ну вот, придется таки влезать в пробки ради ролика, раз общественность требует )
я обратил внимание на один нюанс, у всех конкурентов, за исключением самых дорогих комплектаций, фары с одной лампочкой, даже у новой креты, только в топе. Так что головной свет у нас сразу лучше. а по теме, у меня механика, пересел с Элантры 1.8 автомата, дискомфорта особого не испытываю в механике, т.к. здесь есть громкая связь и помощь при подъеме. и кстати, эта же хрень работает, когда стоишь носом вниз, а нужно задом сдать.
Супер пупер супер. Продолжай. Приятно смотреть, любознательно, содержательно...
Спасибо!
молодец, видосики становятся лучше, смотреть и слушать интересней
Ну, растем, ёма )))
Просто лайк. Добааить нечего. Честно и не предвзято.
Вам лайк, Весте респект.
на днях купил весту 1.8 амт езжу пока по городу получаю удовольствие. Скоро поедем на "дольняк" 800 км. через уральские горы с полной нагрузкой тогда и проверим возможности машины. ☺
Ну как, съездил? Как ощущения?
что скажешь про амт?
наф, видимо он не доехал))
@@ИмЯФаМиЛиЯ-щ2т1ф не вернулся вестовод, пешком идет еще
В Сибай погнал?
Я на роботе с 2011 г (ситроен), до этого были и ручки и автоматы. Настолько привык к роботу, что автомат не нужен. Очень заметна разница расхода бензина. Автомат у меня жрал от 15 до 18 л зимой (спортаж) Так что я наверно первый фанат роботов(с 1 сцеплением)))
О, удивлен, так как понимаю в принципе людей не прищемляющих односцеплениевый робот. Плавность хода и все такое. Не нужно привыкать. Но по разнице в расходе наслышан очень даже.
как хорошо что у нас спортаж дизельный. Первый год хавал конечно под 25 литров на сотню, но вот к 40 тыс снизился до 8 литров по городу
Приятно смотреть, приятно слушать.
Спасибо
+Mr. Kex да всегда пожалуйста.
По обгону согласен, люди странные. Постоянно вылезают в горку и в повороты на обгон. Причем порой едешь за грузовиком, собирается колонна легковушек сзади него, так последние из всей колонны вылетают и пытаются обогнать в повороте -деревья, ничего не видно что за 50 м они все равно лезут. Им навстречу вылетают машины, слава богу те кто едут за грузовиком в колонне жмут тормоз и дают им заехать обратно в правый ряд, так они только пропустив встречку тут же вылетают снова на обгон. Не уступи им и в лоб ведь расшибутся, скорость встречно и его 100+ км/ч т.е. удар на скорости 200км/ч , что от него останется? И ладно бы если иногда это было, постоянно все лезут обгонять
Спасибо, было интересно.
Адекватно и приятно.😉
Господа, хорошее видео, хорошая машина и много чего хорошего. У меня только один вопрос: Кто делал эту дорогу???????? Лучшее, что мне доводилось видеть.
Это трасса Новая Ладога - Вологда. Там да, сделали все ооочень хорошо почти везде (ну почти до Череповца все так вот хорошо) и у Пикалево не особо, там они похоже не переделывали дорогу.
АО "ВАД" делал эту дорогу.
хорошая дорога, красивая природа
Природа да, конечно. А вот дорога, уступает иногда...
Прикольные видосы!
Реально загорелся вестой,только крос
👍👍👍👍👍👍
Тоже проверял регулировку громкости в зависимости от скорости. Тоже не работает. На форумах пишут, что от 120км/ч начинает прибавляться, но при этом циферки громкости не меняются. На выходных проверю. Как раз за город поеду.
Теперь интересно посмотреть на робот в городе, пробки, движение на 1 и 2 передачах)) надеюсь когда-нибудь видео будет, ибо жду весту sw cross☺☺☺
При езде на гидроавтомате тоже нужна голова. При нажатии на кик-даун тоже есть задержка. Сейчас езжу на весте 1.8 с амт и не жалею, что раньше был гидроавтомат на тойоте.
Сделайте пожалуйста обгон в ручном режиме, как себя ведет, удобно ли это? Еще хороший вопрос: можноли переводить весту с амт на газ?
Обгон в ручном режиме удобен тем, что на разгоне коробка переключаться не будет без команды. АМТ в принципе пофиг кто крутит вал, бензин или газ. Мне так кажется.
Можно и нужно. Если хочешь сэкономить.
Добрый день! Аналогичная MMS стоит на лпде Гранте в топе. Так вот, чем она меня порадовала?! Так это тем, что есть форум 4PDA (полную ссылку могу дать если необходимо в личку) где есть различные прошивки и альтернативные меню на данные MMS, которые в свою очередь здорово облегчают жизнь и приносят удовлетворение. Вкратце могу сказать, что прошивки просто замечательные и MMS может взаимодействовать с ЭБУ. Не скрою, что нужно немного покопаться и разобраться в этом всем, но результат превосходит все ожидания. И будет Вам счастье с увеличением громкости и многое другое. Если Вы уже пользуетесь такими меню или перепрошивали свою MSS, то просто нужно найти подходящую для себя версию, либо подождать модификаций, к слову сказать, люди которые пишут эти прошивки стараются и долго ждать не приходится, ко всему прочему существует обратная связь и все косяки стараются исправлять.
Спасибо за ролик, удачи на дорогах!
добрый день!можно ссылку?
*4pda.ru/forum/index.php?showtopic=736970* вот пожалуйста.
Там кастомные костыли пока еще сырые совсем, самое лучшее что у них есть с возможностью установки нескольких навигационных программ имеет проблему с работой одновременно с радиоприемником. Жаль. Тоже очень жду стабильных модификаций.
да, проблемы к сожалению есть. Но лично мне нравится, что такая возможность в принципе есть. Повторюсь, на гранте пользуюсь альт меню и вполне себе прикольно и увеличение звука работает при наборе скорости и многие другие фишки, которые заставляют моих пассажиров и владельцев тех же иномарок писаться от увиденного)))
А на гранте альтернативная оболочка в принципе хорошо допилена. Вот на Весте жду таких решений.
Обгон на Весте - 3 передача крутим до 120 потом 4, получается динамично.
Сделай тот же тест , чтобы в машине было 4 человека , сталкивался с этим на поло , на АКПП с Москвы до Саратова за 10 часов , ехал один , обратно 14 часов , в машине было 4 человека . Обгон давался очень тяжко , при этом машина была чипованая , коробка шитая .
Уважаемый автор скажите пожалуйста когда онлайн коробка находится в мануальном режиме как она работает в ситуации когда едешь на 4 скорости и нужно притормозить и сбросить скорость коробка сама скидывает до нужной передачи при нажатии на педаль тормоза или нужно щёлкать виниз передачи .просто на механике ты по положению рычага понимаешь какая передача включена а тут как ?
Ту так, наверх она не переключает при увеличении скорости, стрелка в отсечку будет упираться и компьютер будет настойчиво показывать мол "повышай давай". Если сбрасываем скорость и тормозим даже в мануале коробка сама понизит передачу вплоть до первой.
Полностью согласен. У меня Веста 1.6 АМТ комфорт мультимедиа. Ездил в марте Москва - Чагода - Москва. Там в Тверской обл. такие места есть по дороге - реально после бомбёжки. Выдержала "на ура". До сих пор ничего не вылезло,кроме рёва глушителя. Хотя и по рязанским и по калужским буеракам поездил, и по московским пробкам после этого. До Весты была Лиана на 4-х ступ.гидротрансформаторе.здесь динамика лучше.
Ну 4-х ступенчатый автомат всегда отличался неторопливостью (если в спорт не переводить)
Paul Jackson с кикдауном на обгоне,по скорости почти тоже самое,но рёв такой,думал тогда:"чтож вы пятую не воткнули?". Теперь на Весте - самое то!
Я не чувствую сильную потерю мощности при работе кондея. Кстати, вот на Спектре у меня было, как кондей включишь, машина ехать не хочте. А вот на Весте чувствуется перегруз. Когда 3-4 пассажира + вещи, то тяжело идёт машина.
Со 120км/ч только на 4й. Потому что если 3ю включить на 120км/ч, то там уже отсечка рядом.
Дорога какая хорошая. Ровная как полотно
Мануалка актуальна на крутых подъёмах и на резком обгоне. Это когда до встречного метров двести, а перед тобой тарахтит какой-нибудь старенький грузовичёк. Сам на днях взял весту 1.8 на амт в максималке и обкатываю её. Довелось испытать уже резкий старт. Ехал в колонне на скорости 40 км/ч и предстала возможность продвинуться машин так на двадцать вперёд, а передо мной и три фуры ещё. Стартанул в мануалке и за пять секунд уже был на месте. Последние секунды ушли только на нажатие аварийки дабы поблагодарить пропустившего меня водилу...
Приветствую!
Немного не в тему, но про АМТ. У меня Лада Икс-рей 2018 г, 1,8 двигатель, 122 ЛС, коробка АМТ. В салоне сказали, что такая же, как у Весты. При старте и переключении с 1 на 2 передачу робот тупит, ревет и залипает на 5000 оборотах на 1 передаче. При обгонах было подобное. Посоветовали:
- давить газ в пол при старте со светофора, не обращая внимание на обороты,
- переходить в ручной режим.
Можете прокомментировать такую ситуацию с АМТ?
До этого я ездила на ВАЗ 2107.
А где это посоветовали? Потому как это явно проблема актуатора и надо с этим ехать к дилеру незамедлительно. Подобная ситуация на обгоне крайне опасна.
Посоветовал официальный дилер. Авто-Гермес, Москва, Шоссе Энтузиастов.
Менеджер даже сделал сам тест-драйв на моей машине, сказал все нормально. А потом такое посоветовал.
Это не нормально вообще. Дилер странный, попробуйте к другому и пусть покажут где написано, что подобная работа АМТ является нормой. В любом случае если и другой дилер будет упираться стоит позвонить на горячую линию АвтоВАЗа и задать вопрос туда. Но это однозначно не нормально.
Спасибо! Обращусь к другому дилеру.
Постоянно слежу за Вашими видео-отчетами,да,все чётко и интересно. Сам владею Пежо 301, так вот, в будущем планирую перейти либо на Весту, либо на Рапид,но стоит Веста внимания по отношению к Рапиду? Как думаете? Не взяв во внимание их денежное составляющее. Спасибо за обзоры,ни гвоздя и не жезла,бензина халявного,долгие лета Вам и славному Петербургу.
Спасибо. Рапид, насколько я понимаю, это топ того что можно в B-классе приобрести. Так что сравнивать его с Вестой особо и смысла нет. Но стоит он дофига как много.
+ еще 1 вестовод поздравте) взял на ручке, ощущения после автомата (митсубиши маленкая 50 лошадок была) не ординарные пока привыкаю, к коробке тяжелее всего привыкнуть, пока все тихо, мягко, двиг пока обкатка не кручу выше 3000об, но не скажу что коробка включается четко и мягко все время, может приработается? (22км пробег всего лишь) по расходу первые 10 км у меня вообще комп 33 литра казал)), но сейчас 9,1 показывает но пока далеко не ездил, пока к ручке после 2х лет привыкнет нога....ппц, нехватило на амт, но люкс мультимедиа, климат пока не понятно как работает, немного странновато (вроде морозит до соплей) ну посмотрим дальше..., по набору скорости какой то гул все же появляется на 4 передаче ближе к 3000об, но пока не понятный он то есть, то нет, ну думаю после обкатки все будет ясно.
Хаить не хочу машинка и правда за эту цену очень добротна и хороша, и комфортна. И рядом не стоит с соляркой и киа даже там за эту цену комплект нищеброд только можно получить и неудобства на заднем ряде пассажирам. По шумке она хороша, в салоне тихо.
Grustinko мои поздравления 1,6 ?
да, 1.6 но по ощущениям мощности маловато для этой машинки либо коробка не так настроена, первая передача короткая, вторая мне показаласть тоже там не ограничение 20-30км она вот просится на 1 но ... а в остальном ниче так на подьем на 3, 4 идет правда скорость 60-70 в общем пока не ясно, надеюсь потанцевал откроется после обкатки и замены жижек (в коробке и двигателе)
+Grustinko ну первая да, неприлично короткая, вот это что есть то есть.
Лучше короткая, чем длинная, у меня на крузе намного длиннее передачи 1 и 2 и короче 3,4 и 5 Из-за этого выезд из подземного гаража приходится подгазовывать, чтоб не заглохла. и по карусели ехать не меньше 20 - а это напрягает не только меня, но и тех кто по этой дороге спускается в гараж. Далее по городу езда на 3,4 или 5 передаче теряет вообще какой то смысл и комфорт. Ибо она не едет нихера ни на какой передаче. А на второй слишком жирно по расходу топлива. На второй передаче можно до 100 разгоняться. На пятой по трассе когда идешь - ну тупо не хватает, вот была бы подлиннее - было бы норм и меньше расход, не как у меня 8,5 литров по трассе. А так не понятно зачем её вообще сделали, двигатель между 4 и 5 оборотов 400 всего теряет. Вы просто не знаете всех достоинств ваших передаточных в коробках - ибо сравнивать не с чем. А мне пересевшему с тазиков - на более мощный мотор - ну никак эта мощность не вставляет, по городу не получается - мотор имеет мощность более менее от 4000 - а по городу 2-3 тыс оборотов он как овощ , а по трассе он после 150 просыпается, только вот нахер никому такая скорость не нужна. везде камеры - и жена готова описится уже при 120.
Александр Басов ну 120 все же не большая скорость для большой машины. меня вот нервирует обкатка, хочеться гдето придавить, гдето оборотов прибавить ..., а приходится тошнить и двиг все же напрягать так как по описанию просто не получается например на подьеме 80-90 на 4 еду если перейти на 3 то 3000 уже крутится двиг, а на 4 2500- 2200 падают на подъеме
Кстати на коробке автомат на калине 2 (гранта) при нажатии педали в пол, точно также необходимо заранее нажимать на педаль газа.
а если не секрет в Вологодскую куда ехали? Веста 1.8 на амт должна приехать 1 июля. 2 уже еду в Лентьево Вологодская область.
Кадуйский р-н, деревня Подосинник. В новой рубрике готовлю большой выпуск о поездке туда, нравах особенностях. Уже не связанная с автомобилем непосредственно тематика.
Фига, прямо на следующий день. Смело. А через Лентьево мы иногда дорогу сокращаем )))
Paul Jackson а что делать .отпуск короткий а дилер только 1 машину при гонит.
Понимаю, удачи в дороге Вам там.
Paul Jackson Спасибо.
Совсем недавно перестал быть владельцем Флюенса, 1.6 114 л.с. на вариаторе - на трассе ведет себя точно так же, при обгонах надо выдерживать небольшую паузу: это все нормально, Ладу тут ругать особо и не за что. Может, только время ожидания чуть побольше. Увеличение громкости тоже не работало - я даже не знаю, существует ли машина, где с этим полный порядок? :)
А вот я внезапно узнал как настроить правильно и да, увеличение громкости работает!
Да ладно?? Три года проездил, по всякому пытался, и ничего не заработало как следует))) Но уже поздно пить боржоми - буду это уже на новой Весте проверять)))
В общем я по совету зрителя, включил окно настройки этой опции, выкрутил звук на максимум и включил саму опцию, а потом подождал пока окно само закроется. Теперь на скорости 110 - 120 реально слышно, что уровень звука не падает, при этом цифры на ММС не меняются.
антон смирнов в шкоде полный порядок, а до этого в Форде
Останавливает на самом деле только её расход. Чтобы хоть какой-то динамики добиться и не дёргатья на второй, надо крутить мотор, а отсюда и 11 л по городу (что слишком много)
Не пойму, почему никто не пишет о том, что стёкла опускаются без включения зажигания? Может, у меня у одного так? Очень удобная штука, случайно заметил. Раньше приходилось колхозить перемычки... Не по теме, сори!
Действительно здорово.
У меня люкс мультимедиа, через какоето время перестают опускаться без ключа.
Так и надо. В иномарках тоже самое. Вырубаются все потребители, так что ничего включенного в салоне не остаётся.
+MrGrenade10 жутко неудобно, если забыл закрыть окно, надо включать зажигание снова. В Весте сделано удобно.
Про свеклоподъёмники согласен, я про то, как на манер иномарок спустя некоторое время все потребители гасятся.
У меня приора 2 SE на роботе. 42 000 накатал уже. Коробка хорошая, нареканий нет!!! По лучше механики на много!
кондиционер автоматически отключается если тапку в пол давить, максимально разгружая двигатель.
в питире или под питером есть завод там выхлопные примочки делают в том числе на запад, вроде стронгеры или както иначи врезка в выхлоп в первом случаи снижается фон по звуку во втором услиливает ( не путать с мощностью) это два разных по концепции устройства
У меня sw cross 1.8 амт. Машина 2018 года. Сел на неё после акпп. Работа робота меняется в зависимости от манеры езды,чем вы агрессивнее пытаетесь ехать,тем быстрее она переключается. Мотор тащит отлично,машина зае....сь.
И робот нормально посте автомата? Это удивительно, так как автомат без пауз переключается в отличии от робота.
если есть возможность то лучше 1.8 взять ? на сколько он лучше по динамике ?
Вот не могу сказать точно, так как не тестировал на разгоны 1,8.
MaxDevilson у МИТЯDRIVE посмотри,есть сравнение 1.8 с 1.6
А че, вон нормальная дорога. А говорят у нас дорог нет)
Я пока боюсь Ладу Весту, у меня одна из машин Audi A4 B6 2004 г.в. не могу решиться поменять ее на Весту.
Но вообще жду универсал пока.
Стоит ли менять? Есть ли такие люди сменившие старых немцев на Весту?
Я только новых на Весту менял. Из старых у меня гольф 3-й когда-то был только
Мой близкий товарищ сменил Ауди а4 1998 гв. на Весту и пока аху.....ет! Ничего не отваливается, бензин откуда ни попало не льется, в двигателе не стучит, понравилась динамика и прочее и прочее. (пробег у него около 25000).
Нормально. Я езжу 90% в городе и тут постоянные пробки. Так что мне на эти паузы все равно. И потом,я же говорил. Если ездить чуть бодрее,робот адаптируется и работает быстрее,вообще алгоритм коробки меняется.
А какой автомобиль до этого был?
Paul Jackson w220s350
Пересел на Весту с механикой с автомата. И при переключении передач испытываю ощущение молодой поры.
На механику с автомата, это вообще тот еще экстрим. Снимаю шляпу.
Paul Jackson Тоже пересел на механику. Бесит, когда железка за меня решает, когда переключаться.
Куда именно ездили?) Сам живу в Вологде)
В деревню. Кадуйский р-н
....а как она себя на низах ведет? Если по очень плохой дороге с самой минимальной скоростью?
Весьма неплохо. Правда при частой работой педали газа на малой скорости коробка может полягать немного, но не часто.
Интересно есть ли подобная фирма по ремонту глушителей в Москве...
Егор Астахов набираем в поисковике "ремонт глушителей"...
дело не в репутации, а в откатах нужным людям. Там не только глушители, там много чего ещё дешёвого, на чём можно деньги наварить. По документам одна стоимость, в реальности другая
это 1.6 или 1.8? ничего не прошивал и не тюнил?
1.6, машина на гарантии, так что не прошивали.
А зачем у Вас правый подголовник развернут наоборот?)
+Silver Cloud пассажир так решил )))
Батя всегда говорил,что обгонять вот так вот фуры,да и мелколитражки,нельзя.Нельзя выныривать из-под фуры.Водитель тебя не видит,а через секунду ты у него уже под кабиной,в итоге он тебя замечает только тогда,когда ты его обогнал уже.Перестройся ты по-человечески,и только уже ПОСЛЕ перестроения набирай скорость - так дальнобой тебя увидит,и тебе спокойней,что он вдруг не начнет перестраиваться,когда ты уже его обгоняешь.
Я обычно если иду за фурой, перед обгоном некоторое время маячу в зеркале заднего обзора у водителя смещаясь к разделительной. Так что увидеть меня время есть.
Добрый день. Ездил на весте на тест-драйве и на роботе и на механике. Машина понравилась, неожиданно. И у меня есть вопрос к Вам, как к человеку, который ездил далеко на весте: удобное ли водительское сиденье? На тест-драйве вроде бы ничего, нормально. А вот как на дальняк? спина, ноги? есть претензии? В сравнении например с вашим бывшим поло-седан. От себя, что в весте мне НЕ понравилось, прямо аж тьфу - это приборы! Ну просто шляпа! в приоре-калине-гранте и то лучше.
+Александр 777 сиденье однозначно удобнее чем у Поло. А мне панель приборов ну вот прям очень нравится.
Paul Jackson панель ладно, я имею ввиду сами стрелки - полена какие-то, и шкалы)
+Александр 777 ну винтаж, мне так очень даже )))
Paul Jackson а, и еще: воет ли кпп на 2й и 3й передачах? (традиционный вазовский вой). На тест-драйве робот выл, на механике нет - француз кпп была.
звук коробки есть на 1 и 2 передаче. Но я как-то не беспокоюсь по этому поводу. Видимо в Весте вой действительно сделали тише.
Госпади!!!Дороги то какие!!!....
Я купил три хомута за 75 руб. затянул их на гофре и гул практически исчез,проехал 1500 км пока всё хорошо.
Похоже, по счастливому стечению обстоятельств именно Ваши 3 хомута развесовку гофры подправили.
Paul Jackson , там дребезжат слои гофры по этому хомуты могут и помочь
Илнар Алеев , хомут на сколько мм?
Pavel163 Там гофра 80 мм
Я купил 8 прокладок резиновых сантехнических на полдюйма по 1р. за шт. затянул их между кузовом и кронштейном глушителя и тоже гул практически исчез
Паша напишите какой расход? и пробег уже
Сейчас уже порядка 13000 пробег и расход по городу 8.1 л/100км
10:00 хз, у меня на логане такая функция есть (магнитолка такая же, чуть дизайн панели другой), я настроил, работает... разгоняюсь до 20км/ч, ставлю нужную громкость, жму кнопку 1, разгоняюсь до 40, ставлю нужную громкость, жму кнопку 2 и т. д. до 100км/ч, 5 кнопка
Сейчас ого, не знал что так можно. Но это на Логане. А можно подробнее, как включить режим настройки такой?
у меня... настройки->аудио->звук->автоматическая громкость->вкл
Кода обратился по гарантии глушак менять, они подняли на подъёмник машину и поддомкратили глушак отдельно так, что он были чуть выше и он стал от этого значительно меньше резонировать. Возможно от тряски он у тебя немного провис..)))
ты просто уничтожил фуру, это точно веста?
надо было стакан с водой поставить на капот,для тех кто хаит дороги,не хуже автобана.молодец,еще бы знать на какой скорости обгонял,как быстро набирает скорость.
+Николай Владимирович с 80 до 120 если не в горку, то прилично. Со 120 до 140 очень хорошо.от 140 до 150 поленивее.
Спс
Здравствуй у Вас двигатель 1.6 или 1.8 ?
1.6
почему у переднего пассажира подголовник перевернутый? Шею хочешь сломать пассажиру?
+PC upgrade Nizhni Tagil пассажир так предпочитает. Поддержка головы все равно присутствует. На Поло голова как раз в похожем положении была.
ок :) Веста хорошая машина, у самого рапид. До этого гранта. Автоваз постарался. Удачи на дороге :)
+PC upgrade Nizhni Tagil рапид же весьма неплох, эталон в-класса считается. Но дорогой очень.
тоже свои косяки есть :)
+PC upgrade Nizhni Tagil как и везде, конечно.
Что за регистратор у вас...модель?
Это камера Gitub Git2, может и как регистратор работать
Что с 1.8 амт? Спасибо 😊✌️
система увеличения громкости на штатной ммс?
Да, функция есть, но ее работоспособность не обнаружена. Может с обновлением прошивки прилетит, не знаю.
Сегодня, был на тест драйве 1,8 АМТ, в целом норм., можно даже сказать понравилось, автоматический режим, конечно для спокойной езды, при активном движении провалы немного нервируют, ручной режим выручает. Но вот ходовая если честно не понравилась, упругой подвески, которую так рекламировали, я не увидел, зад грохочет на неровностях только так. А так машина с роботом не плохая.
Странно, у меня по всей проеханной дороге не пробило ни разу. А уж поверьте было где. Но и грохота у меня нет. Возможно тестовая машина затюканная уже.
Подвеску не пробивало, просто очень уж отрабатывает шумно, может конечно балка сказывается, просматривая тест драйвы в ютюбе сложилось определенное мнение о подвеске, по факту этого не увидел, показалась немного расхлябанной. На тест драйв пошёл именно что бы самому оценить робот, единственное когда перевел селектор в ручной режим, я начинал поттупливать, пытаясь понять какая у меня передача включена. На двигателе 1,6 не ездил, а вот 1,8 очень понравился, уверенно набирает, на второй передаче хорошо ощутимый набор скорости. Хороший автомобиль, дорогой только
У меня на весте 16 амт с первого на второй переключается после 3тысяч оборотов эт норм?
Это странно. Первая передача очень короткая у амт. Какой год выпуска?
@@PaulJackson спасибо за видео и подсказку что объяснил ! пошел прошил программу отлично переключает как надо
у вас поло старого образца была ч так понимаю?? я вот не могу определиться, Веста или поло аллстар??? вы бы что взяли?? со всеми скидками, цена одинаковая... только то у фольца стоит бешеных денег
Лично мое мнение как владельца vw. Это уже давно не те автомобили, которые раньше считались качественными. Они так с годов 2000-х забили на качество. К тому же запчасти оригинальные стоят космос, за всякий кусочек пластика будете отдавать по 3000р, цена которому в 10 раз меньше.
Вообще, если денег хватает, то allstar наверное порекомендую. Он хоть и меньше чем Веста и клиренс ниже, но стабильнее. Веста сыровата все еще. Когда я выбирал Весту, Polo в схожей комплектации стоил на 120-150 тр дороже, так что выбор был очевиден. Но да, ТО на поло бомбическое.
Almaz Faizullin пежо 408 бери. Сейчас перед рестайлом прошлогодние распродают. Особенно хорошо сбрасывают по цене в Москве и Питере
Только бери дизель или самый слабый на 115 лошадей. Они очень надежны.
Или ситроены с4. По двигателям то же самое. Чуть поинтереснее и подороже.
Бери фокус .
Ну да, у фокуса с поло allstar цена же одинаковая... фокус же ни разу не С класс.
не смысла акцентировать на кондиционере. Веста автоматически отключает муфту компрессора кондиционера в режиме кикдаун. следующий момент на скорости 120 робот правильно не ставит вам третью передачу потому, что 120 это почти предел для третьей передачи. ну и вообще, 120 для трассы уже хорошая скорость, а-яй ))) зачем ещё больше превышать скорость? ;)
Вот не знал вообще про то что есть такая функция отключения кондея при кике. Только тут в комментах узнал. А на счет скоростного, каюсь, понарушал. Как и сказал в видео, выбирал пустые места для разгона, нужно было посмотреть как машина себя ведет. Так-то я еду 110-120 обычно максимум.
Paul Jackson , в режиме кикдаун при длительном обгоне, например колонны в десяток машин, отключение компрессора кондиционера хорошо чувствуется всем телом ))) приток холодного воздуха теряется. из малоизвестных фишек делюсь ещё одной - если удерживать примерно десять секунд при включенном зажигании кнопку закрытия/открытия замков дверей можно активировать функцию автоматического закрытия замков дверей при начале движения.
Спасибо, сразу ее активировал как из салона выехал. Очень правильно сделал АвтоВаз, что вывел эту функцию под контроль владельца. В отличие от Вагов, где надо или в сервис ехать за деньги или самому через OBD настройку править.
bobis shingler
При обгоне нужна высокая скорость
Не знаю что брать: Весту, Сандеро Степвей или Солярис. Посмотрел много обзоров и так и не могу решить
Ну Сандеро тесноват. Ну а Солярис в схожей комплектации тысяч на 100 дороже Весты.
Было бы неплохо в кадр с обгонами вставлять поведение приборки: тахометр и спидометр.
Не разбогател пока на столько камер. Но как появятся буду использовать именно так.
Карл!!! ДОРОГИ!
Многие утверждают, что это фотошоп )))
какие трассы пустые,нам бы такие. да и дороги грунтовые как у нас весной в городе. сегодня на санни порогом цепанули. ну и коцаные пороги ,да юбки бамперов это естественно для нашего региона.
+Григорий Белоусов ехал рано утром и в будень, поэтому и тихо так ) А что за регион такой?
алтай. рубцовску таким дорогам только завидовать. хоть потихоньку за барнаул взялись) а то у нас как если делать подвеску то в конце лета)
Кто на ланосе катался ? Хочу весту на механике, в ланосе не устраивает динамика при обгоне фур, езжу часто в деревню обгоны почти все в ГОРКУ так с 80 он максимум до 95 разгоняется с 2 пассажирами - приходится плестись за фурами. Динамики ноль. А как веста норм будет или тоже овощь? По прямой в принципе ланоса хватает норм разгоняется с 80 до 120.
Ланос с Вестой как бы сравнивать вообще не комильфо. Это уровень калин, нексий и прочего но никак не Весты или ее одноклассников.
я хочу сравнить их только с точки зрения динамики авто думаю в этом их сравнивать можно и нужно. Понятно что по комфорту опциям и т д веста лучше
А там в Ланосе разве не 8-ми клапанные двигатели стоят?
да 8 клапанный 86 лс
130 нм крутящий момент при весе 1050
Твои мысли по установке ГБО 4 го поколения на ладу веста?
ГБО, это вообще хорошо, вот только к сожалению, насколько я знаю за это снимают с гарантии.
Ставьте конечно.
В чем спорный? В хорошести или в снятии с гарантии?
Если ставить у официалов, то гарантия сохраняется. Я так на гранте сделал, немного дороже, зато на гарантии)))
Это по отзывам, но вот тут справедливо заметили, что ГБО можно и у дилера поставить.
хорошие дороги!!! а то некоторые пиздят что у нас нет дорог!!!
Дорога в сторону Вологды, это скорее исключение. До недавнего времени трасса Скандинавия такое позорище представляла, туши свет. Ее сейчас восстанавливают, так как уже аварийноопасность зашкаливала.
обладаю Опелем зафира б на таком же роботе.. отличная коробка, очень естественно и правильно себя ведет, считаю этот тип коробок недооценённым.. короче дайте вэн на базе весты! зачем вообще в этом сегменте нужны седаны не понимаю
Седаны тоже нужны, не все готовы даже на универсале ездить. А вот что там за кросс будет, весьма интересно.
Paul Jackson , седаны очень нужны маркетологам на мой взгляд.. чтобы расширять модельный ряд прибавляя по десять сантиметров в длину к каждому последующему классу выдавая одно и тоже за абсолютно разные машины
на какую камеру снимал
Gitup Git2
добавь в описание какой двигатель.
по глушаку интересно... - что там на что и где менять. Тому как тоже менять буду. И хотелось бы знать по подробней как лучше сделать, чтоб в сервисе за бабки туфту не впарили...
Уже переговоры веду.
договоритесь и о цене))) в Москве гофру за 2500 меняют, у нас за 5, правда там меняют без резонатора.
+Марго Л приветствую, как там вибрация от колес, решили проблему? По цене, посмотрим и да, у нас действительно с резонатором меняют. Говорят без этого без толку.
с вибрацией не решила, 6 числа еду на нулевое ТО)
Vasilich Znaet веста класс
у меня при долгой поездки очень сильно затекает шея и мешает этому торчащий прям в голову подголовник, щас посмотрел на пассажирском подголовник перевёрнут (как я сам раньше не догодался так сделать) надо будет тоже так попробовать сделать.
А мне как раз нормально, удобнее когда подголовник поддерживает голову без закидывания назад.
Да увеличение громкости в зависимости от скорости и на Ниссане не работает. У меня всегда включено, толку как с козла молока.)
как амт ведет себя в пробках?
Отлично, проползал уже по 4-х часовой пробке, все отлично. Ни перегревов ни дерганий.
Как по надёжности АМТ?
печальный вопрос... 2 месяца был по сути без машины так как кончился актуатор, а автоваз по гарантии не хотел менять.
Значит не стоит весту на АМТ брать объём 1,6 пробег 117 тыс? Ремонт сколько или замена актуатора стоит?
@@Эбарг я продавил по гарантии. Сам актуатор сейчас порядка 11-12 к стоит. По работе не знаю.
Не знаю как машина. а вот АМТ - оно... АКПП у меня на Гранте - это весч! И быстрее и плавнее и без заморочек. Япона мать, однако! 85 тыс и никаких проблем!
Для такой туши как Веста 4-х ступенчатая гидротрансформаторная АКПП не актуальна, к сожалению. Там нужен 6-ти ступенчатый, иначе и динамика будет не очень и расход королевский. А это совсем другие деньги уже.
Ну хоть убей не понимаю как можно считать, что мотора хватает для обгона ? Довелось после своего 5.4 V8 проехать по трассе на Спортаже 2 литра. 2 литра визжат, но нихрена не едут. Обгонять на 2 литрах очень сложно. Хотя может я привык к большому мотору ?
+Андрей Фомин а я вот так же не могу понять как налог за такие двигатели платить и не использовать его потенциал ну практически никогда.
"на ходу очень уверенно обгоняет..." , а на месте стоячих обгонять не пробовал ? вдруг будет "неуверенно" ?
Очень неуверенно.
какой расход по шороду, по трассе?
Ну по панели 9,7 с приличной скоростью и обгонами
Paul Jackson На волге при скорости 130-140 местами 150-160 за 1260 км ср. расход показал 8.6 мотор 406. 140 кобыл на полторы тонны. Что то для тонной машины и средней кубатурой расход очень велик.
очень часто берём в прокат машины которые стоят до 2500 в сутки, от ларгусов Киа солярисов логанов, тиида, алмера, Веста, Меган, лучше всех тиида .
На АВТОВАЗАГРЕГАТе делали дешевые и надежные глушители. Но спасибо великому Бу за то, что на ВАЗ пришла французская Фуарессия с их дорогими говноглушителями, а АВТОВАЗАГРЕГАТ обанкротили, выгнав людей на улицу с долгами по зарплате.
Ты забавный. У матери был Логан ,пробег составлял 300 тысяч и вся выхлопная родная и катализатор стоял родной. У меня на меган 2 при пробеге 170 тысяч тоже вся выхлопная была родная и ни чего не сопело не пердело ,а вот у автоваза и 5 лет выхлопная не выхаживает к 100 тысячам почти вся прогорает и это на личном опыте а не по слухам
По обгонам совершенно не согласен! Эта самая 2-х секундная пауза вообще не играет роли, если вы выполняете спокойные обгоны. Под спокойными я подразумеваю обгоны в условиях не большого потока автомобилей. Тут пусть даже 5-ти секундная пауза будет. НО большинство людей за город едут на выходные: в пятницу вечером или в субботу утром поток начинает идти ИЗ города, а в воскресенье с середины дня уже достаточно плотно В сторону города. Сам так каждое лето езжу. Так вот, в условиях достаточно большого потока машин, а именно эти условия чаще всего встречаются тем, кто ездит про трассам, эта ваша 2-х секундная задержка будет мешать. Я, когда пересел с механики на автомат, месяц привыкал к тому, что автомат при кикдауне роняет передачи на 2 вниз и происходит почти секундная задержка. На скоростях, близких к 100 км/час, 1 секунда - это примерно 25 метров, которых вам может не хватить, чтобы уйти на свою полосу. Т.е., чем раньше ваша машина начнёт обгон, тем позже к ней на приблизится встречный автомобиль. А вы говорите про 2 секунды. Тут привыкать в любом случае надо, но гораздо легче приспособиться к меньшей задержке.
Фига сколько у вас разметки на трассе. У нас в центре города, где 4 полосы в каждую сторону , нету разметки
А это трасса вообще образцово-показательная
ты не с белозерский район ездил?))
Не, Кадуйский.
скорее всего регулировка громкости только в режиме DSP будет работать. Но надо проверять.
Включал, не заметил изменения. DSP, это вообще жуткая настройка звука, слушать невозможно.
а оно работает. Не заметно конечно особо, но работает. Особенно в дождь вчера проверил. Снижает звук на скорости. Чем выше скорость и сильнее дождь лупасит, тем тише звук делает. Да, звук там никакой, ну а что ты хотел от китайского железа, которое морально устарело лет 6-7 назад.
Это странно, наоборот должно быть, чем быстрее едешь, тем больше в салоне шума и громче музыка должна быть. тут дело не в китайском железе, у меня смарт тоже китайский но работает получше многих "не китайских" брендов. Тут дело в софте.
Про железо. Попробую объяснить. Ты говорил про ужасное звучание. Это так. Потому что в качестве усилителя используется самая дешевая микросхема TDA7388, которую пихают во все дешманские магнитолы, и если есть мало мальский музыкальный слух, то это очень чувствуется. То же самое и с остальными составляющими. За навигацию там отвечает дешевый и старинный процессор атлас 7-милетней давности. Вот об этих древних компонентах я и говорил. Сравнение с современным смартфоном тут вообще некорректно. Себестоимость производства этой ММС стемится к нулю. Я думаю, что китайцы продают ее на конвейер за сущие копейки. В плане парктороника и прослушивания новостей по радио и разговора по громкой связи пойдет. А остальное лучше не трогать. Да и вообще лучше ее заменить при первом удобном случае. По поводу музыки в движении. Я думаю, что уровень громкости музыки должен уменьшаться при увеличении скорости и наличию внешнего шума. Из соображений безопасности. Включаем логику. Если безопасность побоку - выключаем эту фичу и не трогаем ее.
+Позитив Негатив ну не совсем все так. Ужасное звучание, я имел в виду одну из настроек, про которую в инструкции написано "специальная настройка для аккустики Весты". Любой другой вариант настройки звука звучит очень даже ничего. У меня в принципе к ММС особых-то притензий мало и связаны они с не очень адекватной настройкой кнопок на руле.
Двигло 1,6 или 1,8?
1.6