Так что народ кто хочет экономичность, недорогое обслуживание и удобство автомата , присмотритесь к амт, главное пробуйте и тестируйте и вы сами поймёте ваше это или нет, доверяйте только себе...
Вот это я понимаю толковый обзор АМТ! ) А однодисковый робот мне ещё на астре h показался вполне годным, если к нему прикататься. Зато возможный ремонт дешевле и меньше расход.
У всех коробок есть свои особенности, просто журналисты и всевозможные блогеры имеют возможность скакать из одной машины в другую. Для них различия есть, а для обыкновенного обывателя всё это ерунда. Приспособишься к машине и замечать не будешь.
Мне довелось на некоторых "роботах" поездить и автоматах. Ездил пару раз и на Весте с АМТ. По моему мнению, вазовская АМТ работает лучше аналогичных иномарочных роботов. Например робота Опеля Корсы или Короллы. Автоматы конечно плавнее, но и расход на них побольше. А вот переход на пониженную АМТ вообще делает быстрее многих автоматов и как и DSG может прыгать сразу на несколько ступеней. А хочешь полного контроля - покупай механику.
У Весты с переходом на пониженную проблемы вообще. При резко ускорении вы 3 секунды будите ждать переключения, если забудите отпустить педаль газа. Так что никаких преимуществ вы на АМТ в скорости не получаете.
На механике ты сам выбираешь когда переключать передачу, поэтому и быстрее,но я бы не сказал, что намного, а если на роботе на ручной перейти , то также как на механике, сам на весте езжу 1.6 амт, практически сразу привык и когда надо нормально могу ускориться, 1.8 конечно поинтересней будет. Одно могу сказать , что амт не так плоха как её некоторые разукрасили...
Юрий Тамбовский брал на тест калину с роботом. единственный момент, на подъём трогается жестче, чем бы я это сделал на механике. Но там противооткатной системы нет. И на льду пробуксовав на месте может вторую воткнуть, противобукса не хватает ей. На весте думаю таких проблем нет. Но мой выбор все равно механика :-)
+Ильдар Галимов да я тоже за механикой ехал, наслушался и насмотрелся в сети негатива о роботе, а прокатнулся на тестовой весте на амт, мне понравилось и сейчас езжу почти семь месяцев и доволен, бывают моменты неадеквата работы амт, но очень редко.
Предлагаю сесть на пассажирское и пусть тебя покатают на механике, а потом на АМТ. Думаю будешь удивлен. При попытке самостоятельного плавного переключения, задержка будет значительно больше, чем на АМТ. Можно переключать быстрее, чем АМТ, но на самом деле не намного и жесткие рывки обеспечены. Так что АМТ это как средний по скорости водитель, но очень профессионально плавный. В ручном режиме переключения весьма быстрые, но сцепление смыкает плавно. Надо бы им было сделать кнопку спорт, чтоб смыкала быстрее, этого было бы достаточно.
Дмитрий Бобров согласен, был бы режим спорт(пусть даже и с рывками) - была бы очень хорошая коробка. Просто у нас большенство людей не умеют ездить неспеша, а амт расчитан на комфорт.
Этой КПП нужна ,,ползучая'' передача. Иначе где нибудь в многочасовой пробке под Джугбой, в 40' жару ,да еще в горку, перегрев сцепления неизбежен. И работа в режиме пробуксовки, многократно уменьшает его ресурс. Именно отсюда и рывки и последующее усиление его заводом. А так вообще то норм.
ребята с веста-клуба чуть ли не каждые 5 к сцепление меняют по гарантии на роботе. если бы не этот момент, то вполне неплохая коробка получилась, с учетом бюджетности
Вобще посмотрев в живую машину достаточно много раз, я пришел к выводам определенным. (сам езжу на иномарке с гидротрансформаторной, полноценной АКПП). 1 вывод - Нужно воспринимать сейчас ладу как бюджетную иномарку. Большинство деталей не наши. Кузов оцинкован как на западе. 2. Относительно денег - лучший вариант по соотношению кач-во\комплектация\цена - не найти. Давайте говорить откровенно. Автомобили класса Б почти все одинаковые и все со своими проблемами. Нет идеального авто, все ломаются и тут не угадаешь. Я знаю ладу весту 120000 пробег без поломок. Я знаю Так же вольцвагены, шкоды с 40 тыс пробега и проблемами серьезными с движками, топливной системой. Я знаю рено с турбинами их (речь о дизеле) и проблемами каждый 50 тыс. Если говорить о кач-ве. Берите Субару или Хонду. Вот те авто с нуля прослужат минимум 10 лет. А в этой категории, все авт примерно равны. И не забывайте, что почти все сейчас из Б класса собирается у нас, как и Веста и ХРэй. Лада веста - отличное авто с проблемами в подвеске, не более. Х Рэй более кач-ый (подвеска от рено сандеро) - кстати сандеро 5 лет был, не убиваемая подвеска). НО ЕСТЬ 1 ОГРОМНЫЙ МИНУС. Для меня лично. Я не могу пользоваться этим роботом после полноценной АКПП на которой сейчас езжу. И в то же время я не хочу пересаживаться на механику. Сейчас 21 век. На механике я уже поездил в своё время. А сейчас время удобств. Шут с ним, я готов лишние 50 тыс выложить. Лишь бы положили нормальный гидротрансформатор, пусть даже с 4 ступкой. (кстати 4 ступки понадежнее будут многих 5-7 ступок). Я скажу честно. Если бы был АКПП хороший, я бы поменял машину на ХРэй прямо сейчас.
да, присматривался к Хрэю, но посмотрев сколько там сзади места то стал смотреть в сторону Весты, вот там диван так диван! я бы даже в Д класс перевел ))) просто у меня сейчас фокус3 и там тоже как в Хрэй места нифига нет...ребенок на заднем сидении в кресле упирается в переднее сидение
Всем желающим приобрести Весты и уже купившим настоятельно советую проверить ЛКП! Сам являюсь владельцем Весты с перекрашенной крышой!!!! Покупал тс новый у оф дилера в Н.Новгороде . После покупки выяснилось что ЛКП панели крыши подвергалось ремонту + имеются не допустимые дефекты в виде подтёков краски в месте установки заднего стекла. АвтоВАЗ признался что крышу перекрашивал , так же считает что уведомлять о ремонте до продажи не кого не обязан и даже дилера соответственно и покупателя!!!!!!! Всё вышесказанное ПОДТВЕРЖДЕНО ДОКУМЕНТАЛЬНО!!!!!! ВНИМАНИЕ!!!!!!
Отзыв реального владельца о вазовском роботе. Два года езжу на гранте седан с амт(мощность двиг. 106 л. С.) Радости от его эксплуатации в разы больше, чем неудобств. На механику не вернусь больше. У амт все плюсы обычной механики: экономичнее чем механика и классический автомат(расход на трассе 5,2 л на 100 км зимой, летом 5 л), можно оставлять машину на скорости при стоянке, можно заводить с толкача(в инструкции эта процедура даже описана), можно ездить накатом(рычаг кпп в нейтральном положении), разрешено буксировать мою машину, можно буксировать других, сцепление выжимать не надо-левая нога отдыхает, о переключении передач вообще не думаю. Один единственный затуп у амт: когда подьезжакшь к небольшому повороту в любую сторону со средним подъёмом, соответственно, едешь со скоростью примерно 30-40 км/ час, робот включает вторую передачу, и при заезде в поворот и подъем скорость ещё больше снижается, и в этот момент робот начинает включать первую передачу, но делает это где то секунду, то есть слишком долго, из-за чего машина даже может остановится прямо на подъёме пока не Включится первая передача. Но я приноровился к этому : зная об этом, я за пять метров до поворота перевожу рычаг в положение М (ручной режим) и сам включаю первую передачу, благодаря чему поворот преодолевается легко и быстро.
Самое плохое это с 1 на 2 ну очень долго и парковка с снежной кашей под колёсами сцепление горит, требует заездов ходом что не очень то хорошо . Надеюсь что появится прошивка блока амт. Катался на приоре с амт мне показалось что там чуть шустрее передачи переключает
Расскажите мне почему вы при выезде на МКАД при повороте направо включаете левый поворот? Вы вводите в заблуждение других участников движения, в ПДД чётко прописано как и когда включаются указатели поворота. Время 15:46, там чётко видно знак 4.1.2 "Движение направо" Знак 4.1.2 обязывает водителей двигаться только в том направлении, которое изображено на знаке (только направо), за исключением маршрутных транспортных средств. Поворот направо по возможности должен осуществляться как можно ближе к правому краю проезжей части.
Согласен, много раз наблюдал такую картину и в некоторых ситуациях вообще не понятно что хочет сделать водитель! Напридумывают себе каких то извращенных правил а потом выезжая со второстепенной дороги на главную утверждают что у водителя двигающегося по главной помеха справа...
Ага есть еще экземпляры которые перестраиваются в полосу левее и утверждают что им должны уступить так как у автомобиля двигающегося прямо помеха справа)))) Феерические товарищи)))
Более-менее адекватное мнение. Могу только добавить, что слишком аккуратно, дозируя газом по миллиметру как на АКПП тоже не получится - коробка работает грубовато. Особенно скорости 1-2-3. И в городе поездить в стиле медленно-быстро не получится: очень долгое переключение между режимами. После 3 все становится более-мене адекватным. На трассе действительно все классно.
при разгоне нужно работать педалью газа, а не жать в пол. на гидроавтоматах ведь то де самое. в чем вопрос? в плавности? но и гидрачи если в пол газ - дергают, дают пинка под зад.
Автор ездит "активно" и даже в режиме D коробка не сразу переходит на передачу выше. Однако, поездив неторопливо, заметил, что коробка неадекватно себя ведёт в случае движения на подъём. На скорости 60-70 и равномерном движении коробка зависает закономерно на 5 передаче, обороты около 1500, а то и меньше - дорога плавно переходит в подъём - так же плавно добавляется газ, а машина, не скидывая передачу ниже просто насилует двигатель низкими оборотами, так же на 5 передаче едет дальше. 1.8 конечно более тяговитый, чем 1.6, но не уверен, что двигателю полезны такие режимы
был на тест драйве иксрея с АМТ. был удивлен, в плохом смысле, тупостью коробки и ее непредсказуемостью. считаю, что настройки не допилили и требуется доработка.
Юрий Ивенсен чем акпп может быть надёжнее механике? амт это механика с автоматическим управлением и стоит она новая в районе 60000руб.,а капремонт акпп в среднем 100000руб.
а почему при езде по бездорожью, скажем, в ручном режиме на 1й или 2й передече, сцепление должно гореть ? ведь он же стоит на скорости...или я чего не понимаю ?
Z Drive Что робот + 25, что автомат. Какая разница? У ниссана есть старый гидротрансформаторный автомат. Он же на калину ставился, вернее ниссан заказывал его у поставщика для своих машин и для ваза тоже.
"Не самые быстрые переключения коробки")))))) ГДЕ ещё медленнее передачи переключаются? Я был просто в шоке, когда понял, что это норма. Блин, это же 80-е годы, наверное.
Какая спокооойная езда в городе вы че? Давно все в городах стоят наглухо. Все пойдет - лишь бы ступу не толочь часами на мкпп и не отдавать треть стоимости авто за ремонт заумного чиптрактронтка какого-нибудь через 70 тыс. пробега. )))
Z Drive, видимо, он имел ввиду, что типа надо газ приотпускать чтоб этот коробас быстрее переключался. Фигня это всё, машина с е-газом сама должна всеми этими моментами управлять чтобы переключиться наиболее быстро и плавно
Можно, на авто активируется тормозом насколько я понял. А на ручном сразу и прям офигеть как удобно перед светофором вместо торомза щелкать передачи вниз, на механике так очень редко делал ибо лень)
не сказал бы что разрыв долгий. да и кивает незаметно. для трассы отлично для города и парковки ползучего не хватает. покатайся по дольше. взял и сразу рассказываешь.
как по мне, что веста, что рентген устарели по всем пунктам лет на 15 от европейского автопрома. и я не про бизнес класс возмите к примеру citroen c4 или c3 какого нить 2005 г.в.
отличный обзор. читая коменты гонщегов которым надо вваливать хочу рассказать что в год погибает в дтп небольшой провинциальный городок под чистую 35-тыс человек. прийдет время и гонщегов будут на кол сажать вдоль трасс
Что значит "давим в пол а она не едет"? Какой нафиг "овощной режим"? Товарищ о "кик-дауне" не слышал никогда? Вы и на автомате также просто давите в пол и ждете когда она асфальт из-под жопки выкидывать начнет? Отсмотрел прорву материалов, и могу уверенно констатировать: в обзорщики нынче лезут люди с интеллектом от калькулятора "кассио".
@@ZDrive_TV не знаю насчёт ограничителя,может быть и так,но у меня на регистраторе видео с КАДа,где моя скорость 112км/ч,а фура,которая перевозит авто, обгоняет с приличным отрывом.
Так что народ кто хочет экономичность, недорогое обслуживание и удобство автомата , присмотритесь к амт, главное пробуйте и тестируйте и вы сами поймёте ваше это или нет, доверяйте только себе...
Вот это я понимаю толковый обзор АМТ! ) А однодисковый робот мне ещё на астре h показался вполне годным, если к нему прикататься. Зато возможный ремонт дешевле и меньше расход.
У всех коробок есть свои особенности, просто журналисты и всевозможные блогеры имеют возможность скакать из одной машины в другую. Для них различия есть, а для обыкновенного обывателя всё это ерунда. Приспособишься к машине и замечать не будешь.
Мне довелось на некоторых "роботах" поездить и автоматах. Ездил пару раз и на Весте с АМТ. По моему мнению, вазовская АМТ работает лучше аналогичных иномарочных роботов. Например робота Опеля Корсы или Короллы. Автоматы конечно плавнее, но и расход на них побольше. А вот переход на пониженную АМТ вообще делает быстрее многих автоматов и как и DSG может прыгать сразу на несколько ступеней. А хочешь полного контроля - покупай механику.
У Весты с переходом на пониженную проблемы вообще. При резко ускорении вы 3 секунды будите ждать переключения, если забудите отпустить педаль газа. Так что никаких преимуществ вы на АМТ в скорости не получаете.
нормально на амт можно ездить, на механике не меньше времени на переключение уходит, зато ненадо сцепление нажимать и рычаг дёргать...
+Юрий Тамбовский тогда почему механика быстрее?
норм коробка, в спокойном режиме в автоматическом режиме ездить. хочешь притопить, ручной режим
На механике ты сам выбираешь когда переключать передачу, поэтому и быстрее,но я бы не сказал, что намного, а если на роботе на ручной перейти , то также как на механике, сам на весте езжу 1.6 амт, практически сразу привык и когда надо нормально могу ускориться, 1.8 конечно поинтересней будет.
Одно могу сказать , что амт не так плоха как её некоторые разукрасили...
Юрий Тамбовский брал на тест калину с роботом. единственный момент, на подъём трогается жестче, чем бы я это сделал на механике. Но там противооткатной системы нет. И на льду пробуксовав на месте может вторую воткнуть, противобукса не хватает ей. На весте думаю таких проблем нет. Но мой выбор все равно механика :-)
+Ильдар Галимов да я тоже за механикой ехал, наслушался и насмотрелся в сети негатива о роботе, а прокатнулся на тестовой весте на амт, мне понравилось и сейчас езжу почти семь месяцев и доволен, бывают моменты неадеквата работы амт, но очень редко.
Предлагаю сесть на пассажирское и пусть тебя покатают на механике, а потом на АМТ. Думаю будешь удивлен. При попытке самостоятельного плавного переключения, задержка будет значительно больше, чем на АМТ. Можно переключать быстрее, чем АМТ, но на самом деле не намного и жесткие рывки обеспечены. Так что АМТ это как средний по скорости водитель, но очень профессионально плавный. В ручном режиме переключения весьма быстрые, но сцепление смыкает плавно. Надо бы им было сделать кнопку спорт, чтоб смыкала быстрее, этого было бы достаточно.
+Дмитрий Бобров пассажир не реагирует с машиной)) это просто тушка)))
Как это "не реагирует", а кто хватается за "Очёрт-ручку"?!
Дмитрий Бобров согласен, был бы режим спорт(пусть даже и с рывками) - была бы очень хорошая коробка. Просто у нас большенство людей не умеют ездить неспеша, а амт расчитан на комфорт.
Правильное мнение
А еще голосит))
Автору спасибо за обзор. Все приглядываюсь к Рэю. Удачи в эксплуатации своего железного коня!
видео понравилось, у меня автомат и по тому как ты ехал особо отличий не увидел, видно правильно говорят надо самому пробовать.
Этой КПП нужна ,,ползучая'' передача. Иначе где нибудь в многочасовой пробке под Джугбой, в 40' жару ,да еще в горку, перегрев сцепления неизбежен. И работа в режиме пробуксовки, многократно уменьшает его ресурс. Именно отсюда и рывки и последующее усиление его заводом. А так вообще то норм.
+Quick Silver нужна смазка
Z Drive Да,да. Смазать сцепления и тормоза.:)))
Так что, этот ползучий режим реализован за счёт пробуксовки сцепления???
@@Arslan.Khadzhimagomedov по сути да, как на механике. Если 1я меньше холостых это трет сцепление
@@antr20. Что значит по сути? На 100% можешь сказать?
Никто не даёт точного ответа, все предполагают. Неужели никто не разбирал эту коробку?
хорошо смотрится в чёрном.
Хороший,внятный обзор коробки!!Спасибо за инфу, удачи на канале!
За свою цену отличный аппарат
Молодец! Отлично передал ощущения от АМТ.
Мне нравится АМТ, очень удобно и бюджетно. Хочешь драйва, переходишь в ручной режим.
Хороший обзор! Красава!
Отличный обзор !Спасибо
спасибо за хороший контент ...но вот камера темновата ,чуток посветлей бы было бы. а так все отлично..........
Очень добротный обзор,жена её хочет именно на автомате, права такие,а я не знаю что делать
Купили всё-таки?
@@svetlana3609 нет,пришлось жену бросить
В нынешних реалиях, будущее у того у кого есть газ и нефть)) Правда и раньше так было, просто не все об этом знали !
ребята с веста-клуба чуть ли не каждые 5 к сцепление меняют по гарантии на роботе. если бы не этот момент, то вполне неплохая коробка получилась, с учетом бюджетности
это первые Весты скорей всего. после октября там уже пошло усиленное более лучшее сцепление и прошивка к АМТ
Вобще посмотрев в живую машину достаточно много раз, я пришел к выводам определенным. (сам езжу на иномарке с гидротрансформаторной, полноценной АКПП). 1 вывод - Нужно воспринимать сейчас ладу как бюджетную иномарку. Большинство деталей не наши. Кузов оцинкован как на западе. 2. Относительно денег - лучший вариант по соотношению кач-во\комплектация\цена - не найти. Давайте говорить откровенно. Автомобили класса Б почти все одинаковые и все со своими проблемами. Нет идеального авто, все ломаются и тут не угадаешь. Я знаю ладу весту 120000 пробег без поломок. Я знаю Так же вольцвагены, шкоды с 40 тыс пробега и проблемами серьезными с движками, топливной системой. Я знаю рено с турбинами их (речь о дизеле) и проблемами каждый 50 тыс. Если говорить о кач-ве. Берите Субару или Хонду. Вот те авто с нуля прослужат минимум 10 лет. А в этой категории, все авт примерно равны. И не забывайте, что почти все сейчас из Б класса собирается у нас, как и Веста и ХРэй. Лада веста - отличное авто с проблемами в подвеске, не более. Х Рэй более кач-ый (подвеска от рено сандеро) - кстати сандеро 5 лет был, не убиваемая подвеска). НО ЕСТЬ 1 ОГРОМНЫЙ МИНУС. Для меня лично. Я не могу пользоваться этим роботом после полноценной АКПП на которой сейчас езжу. И в то же время я не хочу пересаживаться на механику. Сейчас 21 век. На механике я уже поездил в своё время. А сейчас время удобств. Шут с ним, я готов лишние 50 тыс выложить. Лишь бы положили нормальный гидротрансформатор, пусть даже с 4 ступкой. (кстати 4 ступки понадежнее будут многих 5-7 ступок). Я скажу честно. Если бы был АКПП хороший, я бы поменял машину на ХРэй прямо сейчас.
Хорошая машина
Коробку забыл в спорт переключить. Долгожданная тачка шаманыча.
В целом машина не плохая, но есть огромный минус , она маленькая, только для двух взрослых с пепеди.
+денис харл Такой формат
да, присматривался к Хрэю, но посмотрев сколько там сзади места то стал смотреть в сторону Весты, вот там диван так диван! я бы даже в Д класс перевел ))) просто у меня сейчас фокус3 и там тоже как в Хрэй места нифига нет...ребенок на заднем сидении в кресле упирается в переднее сидение
спасибо за тест
Всем желающим приобрести Весты и уже купившим настоятельно советую проверить ЛКП! Сам являюсь владельцем Весты с перекрашенной крышой!!!! Покупал тс новый у оф дилера в Н.Новгороде . После покупки выяснилось что ЛКП панели крыши подвергалось ремонту + имеются не допустимые дефекты в виде подтёков краски в месте установки заднего стекла. АвтоВАЗ признался что крышу перекрашивал , так же считает что уведомлять о ремонте до продажи не кого не обязан и даже дилера соответственно и покупателя!!!!!!! Всё вышесказанное ПОДТВЕРЖДЕНО ДОКУМЕНТАЛЬНО!!!!!! ВНИМАНИЕ!!!!!!
Отзыв реального владельца о вазовском роботе. Два года езжу на гранте седан с
амт(мощность двиг. 106 л. С.) Радости от его эксплуатации в разы больше, чем
неудобств. На механику не вернусь больше. У амт все плюсы обычной механики:
экономичнее чем механика и классический автомат(расход на трассе 5,2 л на 100
км зимой, летом 5 л), можно оставлять машину на скорости при стоянке, можно
заводить с толкача(в инструкции эта процедура даже описана), можно ездить
накатом(рычаг кпп в нейтральном положении), разрешено буксировать мою машину,
можно буксировать других, сцепление выжимать не надо-левая нога отдыхает, о переключении
передач вообще не думаю. Один единственный затуп у амт: когда подьезжакшь к
небольшому повороту в любую сторону со средним подъёмом, соответственно, едешь
со скоростью примерно 30-40 км/ час, робот включает вторую передачу, и при
заезде в поворот и подъем скорость ещё больше снижается, и в этот момент робот
начинает включать первую передачу, но делает это где то секунду, то есть
слишком долго, из-за чего машина даже может остановится прямо на подъёме пока
не Включится первая передача. Но я приноровился к этому : зная об этом, я за
пять метров до поворота перевожу рычаг в положение М (ручной режим) и сам
включаю первую передачу, благодаря чему поворот преодолевается легко и быстро.
Самое плохое это с 1 на 2 ну очень долго и парковка с снежной кашей под колёсами сцепление горит, требует заездов ходом что не очень то хорошо . Надеюсь что появится прошивка блока амт. Катался на приоре с амт мне показалось что там чуть шустрее передачи переключает
+Евгений Вареник долгий разрыв, чтобы не было рывка
нафига давить как на автомате нужно ехать как на простой механике нажал газ отпустил опять нажал как будь то выжимаешь сцепление
Да в этом правда, я сам по началу просто давил, сейчас понял как надо и стало реально комфортнее
Расскажите мне почему вы при выезде на МКАД при повороте направо включаете левый поворот? Вы вводите в заблуждение других участников движения, в ПДД чётко прописано как и когда включаются указатели поворота. Время 15:46, там чётко видно знак 4.1.2 "Движение направо"
Знак 4.1.2 обязывает водителей двигаться только в том направлении, которое изображено на знаке (только направо), за исключением маршрутных транспортных средств.
Поворот направо по возможности должен осуществляться как можно ближе к правому краю проезжей части.
Согласен, много раз наблюдал такую картину и в некоторых ситуациях вообще не понятно что хочет сделать водитель!
Напридумывают себе каких то извращенных правил а потом выезжая со второстепенной дороги на главную утверждают что у водителя двигающегося по главной помеха справа...
Ага есть еще экземпляры которые перестраиваются в полосу левее и утверждают что им должны уступить так как у автомобиля двигающегося прямо помеха справа)))) Феерические товарищи)))
Хахаха, я таких тоже встречал))) На понимают что помеха справа применяется только для проезда нерегулируемых перекрестков)))
+Сега Мега вы не из Москвы видать
Да я из Балашихи, а что в Москве другие ПДД?
спасибо! молодец!
Более-менее адекватное мнение. Могу только добавить, что слишком аккуратно, дозируя газом по миллиметру как на АКПП тоже не получится - коробка работает грубовато. Особенно скорости 1-2-3. И в городе поездить в стиле медленно-быстро не получится: очень долгое переключение между режимами. После 3 все становится более-мене адекватным. На трассе действительно все классно.
Не фиг по городу гонять!!! Умник!!!!
А можно туда торпеду от киа рио 4-го поколения поставить? Подходит? Торпедо страшная у хрей 😭
С 2-мя сцепления интересно будет когда нибудь Х-рей и Веста выпускатся?
+Любитель Общения жорого
Брать нужно робот! Кому он не нравится может ездить в ручном режиме. А в пробках и за городом от робота только плюсы!
Знакомые улицы Строгина, я тут экзамен в свое время сдавал-)
при разгоне нужно работать педалью газа, а не жать в пол. на гидроавтоматах ведь то де самое. в чем вопрос? в плавности? но и гидрачи если в пол газ - дергают, дают пинка под зад.
Vitaliy Bichkov херню не пиши, Рио 6ат в пол не каких пинков, все плавно
ну да, ну да
исправный автомат не пинается при переключениях, обратитесь в сервис
Правильно говорить не "работать педалью газа", а "педалировать". Это правило канала)
Автор ездит "активно" и даже в режиме D коробка не сразу переходит на передачу выше. Однако, поездив неторопливо, заметил, что коробка неадекватно себя ведёт в случае движения на подъём. На скорости 60-70 и равномерном движении коробка зависает закономерно на 5 передаче, обороты около 1500, а то и меньше - дорога плавно переходит в подъём - так же плавно добавляется газ, а машина, не скидывая передачу ниже просто насилует двигатель низкими оборотами, так же на 5 передаче едет дальше. 1.8 конечно более тяговитый, чем 1.6, но не уверен, что двигателю полезны такие режимы
класс!
что там колодки зимой могут сделать, "прикипеть"?!.
+ROGER ZED примерзнуть))))
ничоси реакцЫя!))...
Классический гидроавтомат 6 ти ступенчатый воткнуть и не париться
Кому понравилась эта машина, просто вспомните сколько она стоит))
ExpExp7777 и? забыл сколько стоят сейчас все машины?
курс рубля видел?
А ты хотел новую машину за 200 тысяч купить? Мечтать не вредно
легендарный не убиваемый робот от автоваза надежен ) как сам автоваз ...
Машины у вас говно, дороги говно да и вы сами...., а в америке хорошие дороги и машины.
Sasai lalka!!!!!
ПНХ
был на тест драйве иксрея с АМТ. был удивлен, в плохом смысле, тупостью коробки и ее непредсказуемостью. считаю, что настройки не допилили и требуется доработка.
А приостановке в пробке обязательно на нейтралку скидывать??? Или на д стоять?
Нет
Вот едешь ты на передаче и надо тормозить.
Как тормозить педалью тормоза, если передача включена роботом ?
А в чем проблема
@@ZDrive_TV Как нажимать тормоз, если ДВС передаёт вращение на КПП ? Надо сцеплением разомкнуть ДВС от коробки. А сцепления нету ((((
@@sssr1987sssr при нажатии тормоза сцепа размыкается в определенный момент, там датчик есть короче
Хм, очень много дворник слева не дочищает :(
По сравнению с автоматом,как мнение?Что лучше и надежнее?
Юрий Ивенсен чем акпп может быть надёжнее механике?
амт это механика с автоматическим управлением и стоит она новая в районе 60000руб.,а капремонт акпп в среднем 100000руб.
Мне точно АМТ не подойдет, хочется немного быстрее всех быть, Тесла как по кошачьи ускакала в даль :)
За её цену она не ускакать, а улететь должна;). У Лисы про Теслу новый видос вышел, есть там камешки тоже...
из видео сквозит вывод: не успешная езда это плохо? обоснуй. я считаю, что хорошо.
Привет, как относишься к роботу у короллы? по сравнению с другими
у короллы современно вариатор
я про е150
а почему при езде по бездорожью, скажем, в ручном режиме на 1й или 2й передече, сцепление должно гореть ? ведь он же стоит на скорости...или я чего не понимаю ?
При трогании
👍👍👍👍
А почему на руле у весты слева есть блок управления, а на иксрэе его нет?
+Тест Звука круиз
Z Drive в иксрее нет круиза?
Нет
Z Drive ясно, спасибо! Радует, что комменты читаешь!
Вопщето эбу амт обучается под водителя и настройки переключения можно сменить каропку душит есп
на 13 минуте 2 раза пролетел переход когда обзор был закрыт.
За Teslu LIKE :)
Я пропустил тот момент, когда приводы стали называть " актуаторами", некоторые " особо одаренные" даже " актЮаторами"...
привет .Подскажи пожалуйста как у нее с рулевой.У меня такое ощущение когда едешь по стиральной доске со средне скоростью как будто руль стучит.
Стучит?
на руль отдача идЁт .не знаю просто мне сравнивать больше не счем как кроме девятки .как будто рулевая рейка стучит
Отдача со звуком или просто отдаёт?
звук такой глухой типа трррр....
Если звук по гарантии сгоняйте. Отдача в руль может быть в силу б0, а вот зыков быть не должно
С Xray cross эта коробка была бы супер.
Моя 2112 сделает твой тарантас 🥳
Почему не поставили надежный и простой ниссановский автомат? К чему эта канитель с роботом? Тем более, что и по цене этот автомат бы недорого вышел.
+Игорь Плахов +25 тысяч
+Игорь Плахов так на вариках давно ниссаны
Z Drive Что робот + 25, что автомат. Какая разница? У ниссана есть старый гидротрансформаторный автомат. Он же на калину ставился, вернее ниссан заказывал его у поставщика для своих машин и для ваза тоже.
на калину 80 кобыл он ставился, 122 кобылы какбы почти в 2 раза больше
интересно можно ли поменять механику на робот?и какой может быть геммор?
+aleksandr aleks Можно, но зачем? Да и дороже будет чем с завода
Z Drive в пробках тяжко на механике, жалею что робота не взял.
Мне нравится АМТ
"Не самые быстрые переключения коробки"))))))
ГДЕ ещё медленнее передачи переключаются? Я был просто в шоке, когда понял, что это норма. Блин, это же 80-е годы, наверное.
Да ничего удивительного для однодискового робота))
А ИксРее и Лада Веста СВ Кросс 1.8 точно одинаковые АМТ?))))
Да
Все очень информативно. Но автор так нудно все рассказывает. Уснул на середине видео.
+Alexander Denisov Есть такое, но у меня тут больше про авто и их реальные своцства чем веселые сравнения
Alexander Denisov в настройках видео плеера скорость добавь и будет интереснее
А нефига перед сном включать ))
Вроде он должен обучаться к стилю вождения или это не так?
+слава петров это не ускоряет переключений
Какая спокооойная езда в городе вы че? Давно все в городах стоят наглухо. Все пойдет - лишь бы ступу не толочь часами на мкпп и не отдавать треть стоимости авто за ремонт заумного чиптрактронтка какого-нибудь через 70 тыс. пробега. )))
Мокрое сцепление сделали бы и всё, перегрева нет
если брать с приорай движком то что лучше взять хрей или весту кто может подсказать?
+Rostov A весту
Z Drive на тест драйве на хрее я прокатился с 1,6 106 лошадей а про весту я не знаю на обзорах вроде как говорят не хватает тяги
Для меня видио оказалось информативным. Но этот АМТ точно не для меня.
а какой это 🌆 город был?
+Любитель Общения московия
Джойстик на логане 2 с роботом, такой же.
вывод ни о чем. не умеещь ты дружок ездить. робот все норм отрабатывает, если уметь пользоваться.
+Vitaliy Bichkov Внимательно слушаю в чем моя неумелость?
Z Drive, видимо, он имел ввиду, что типа надо газ приотпускать чтоб этот коробас быстрее переключался. Фигня это всё, машина с е-газом сама должна всеми этими моментами управлять чтобы переключиться наиболее быстро и плавно
а можно переключение на рулевые лепестки вывести? кто-нибудь делает такое?
+Fix Plan пока не слышал, но идея хороша
На механике ты чувствуешь машину,здесь нет.
В каком городе съёмки?
Москаа
какой это город?
Широкая стойка, щётка оставляет широкую грязную полосу на стекле-обзор плоховат....
А тормозить двигателем можно на этом роботе? Есть эффект?
Можно, на авто активируется тормозом насколько я понял. А на ручном сразу и прям офигеть как удобно перед светофором вместо торомза щелкать передачи вниз, на механике так очень редко делал ибо лень)
***** Это хорошо!
уууааааау
сними видео про новую витару плиз
+Марк кухтенков ок
Я когда в первый раз сел не привычно было , надо газ отпускать перед переключением оно к стати чувствуется что сейчас переключится
не сказал бы что разрыв долгий. да и кивает незаметно. для трассы отлично для города и парковки ползучего не хватает. покатайся по дольше. взял и сразу рассказываешь.
сделай тест на трассе амт робот
+Александр Кузнецов он же есть, смотрите видео жо конца
Чет не понял, а где ямы на дорогах?
+Red Star По весне
+Red Star По весне
+Red Star По весне
Чет как то все мудрено .механика или автоматт
Как не крути, автомат рулит. А на этой шляпе только и "обнять" машины без выезда на встречку.
Вперёд не вынесли панель приборов!!!!!
как по мне, что веста, что рентген устарели по всем пунктам лет на 15 от европейского автопрома. и я не про бизнес класс возмите к примеру citroen c4 или c3 какого нить 2005 г.в.
Кто живет в сельской местности обходить нужно ладу стороной электроника самое слабое место и лишний геморрой лучше бы Японскую Гидромуфту.
я так понял что это кпп гибрит робота.
Это робот и есть)
2:01 мде, зимой колодки примерзают, а не прикипают!!!!
+monstr103 Не придирайтесь. Смысл тот же
Извините , просто люблю точность, а то подумаешь об одном, а на самом деле это другое))))
отличный обзор. читая коменты гонщегов которым надо вваливать хочу рассказать что в год погибает в дтп небольшой провинциальный городок под чистую 35-тыс человек. прийдет время и гонщегов будут на кол сажать вдоль трасс
А на хера там полный привод ?
Чтобы из той каши выехать, через которую даже даже каждый запорожец любой зимой ездит ?
Вообще уже с ума сходят
Запорожец проходим
Что значит "давим в пол а она не едет"? Какой нафиг "овощной режим"?
Товарищ о "кик-дауне" не слышал никогда? Вы и на автомате также просто давите в пол и ждете когда она асфальт из-под жопки выкидывать начнет?
Отсмотрел прорву материалов, и могу уверенно констатировать: в обзорщики нынче лезут люди с интеллектом от калькулятора "кассио".
привет не подскажешь при включении задней машина дёргается коробка амт пробег 700 км в чём дело
+Александ. Пора на гранатов
???
+Александ. По гарантии обратится
весту так же в колее колбасит?
+Griboedoff нет
Griboedoff у весты платформа другая жи ёптыть
"....фуры с такой скоростью не ездят"....ха-ха) они и по 140-150 порой шпарят.
У них ограничитель на 88
@@ZDrive_TV не знаю насчёт ограничителя,может быть и так,но у меня на регистраторе видео с КАДа,где моя скорость 112км/ч,а фура,которая перевозит авто, обгоняет с приличным отрывом.