Gracias por estos excelentes vídeos! Sin embargo hay un error: dado que los motores Vtwin y M8 poseen inyección electrónica, al aumentar revoluciones por bajar un cambio, no se consume más gasolina ya que en esos momentos deja de inyectarse gasolina a los cilindros. El aumento de revoluciones se hace sin acelerar y por ende no se consume gasolina.
Tomas... disculpa yo siempre hago eso con el golpe de gas o "flip-flip"; es correcto hacer eso en una Harley? Apenas tengo un mes con una HD y pues me estoy informando. El video no menciona nada de eso, por eso mi pregunta. Ojalá me puedas responder. Saludos!!
Jaime Saucedo Hola Jaime. Muchos de quienes venimos de conducir motos sport tenemos la misma costumbre. Al revolucionar la moto en neutro antes de bajar el cambio, lo que se busca es sincronizar las RPM del motor con el giro del engranaje del cambio inferior (al bajar cambios se engrana un disco de menor tamaño). Esta maniobra mejora el control de la moto evitando un frenado brusco producido por el motor, lo que puede llevarte a perder el control de la rueda trasera. Eso sí, hay que se consciente de que revolucionar en neutro gasta combustible, pero una vez que bajas el cambio, y dejas de acelerar, se acaba la inyección. Yo siempre uso esta maniobra en mi HD (y en todas las que he tenido) y nunca he dañado un embriague ni el motor. Es una buena maniobra, sobre todo cuando bajas una pendiente. Saludos y buena ruta!
Tomas Perez-Acle MUCHÍSIMAS GRACIAS DUDE... igualito q el vato anterior me pasa lo mismo q mes y esa duda enorme que nadie decía nunca. Y si efectivamente se amarra y se jalonea por el desfase de las RPM casi me he dado en la madre en más de un par de ocasiones por este error. Ahora a darle golpesillo de gas siempre. Gracias Buena Ruta y Salu2
Si vas en 5ta a 100km/h En una pendiente y quieres disminuir la velocidad metes clutch, bajas a 4ta das un pequeño acelerón y sueltas el clutch La moto se frenará poco a poco hasta bajar a digamos 80km/h y las revoluciones aumentarán Si quieres ir aun más lento Haces el mismo proceso Jamás bajes de 5ta, 4ta o 3ra A primera velocidad Porque vas a destruir tu transmisión y el motor
Que buenos consejos aun no tengo moto pero es muy sueño y mas si es Harley Davison
Yo siempre ago eso y me decían que estaba mal👍👍👍
me gusta que quieran cuidar a los motociclistas
¿Cómo haces freno de motor en una moto automática?
EXCELENTES CONSEJOS...FELICITACIONES.
Gracias por estos excelentes vídeos! Sin embargo hay un error: dado que los motores Vtwin y M8 poseen inyección electrónica, al aumentar revoluciones por bajar un cambio, no se consume más gasolina ya que en esos momentos deja de inyectarse gasolina a los cilindros. El aumento de revoluciones se hace sin acelerar y por ende no se consume gasolina.
Tomas Perez-Acle. Cuanto. Te vas. Manejando. Motos. Amo. Me. Gusta. Pero. No. He. Tenido. La. Oportunidad. De. Tener. Una i Deceo. Manejar. Una
Tomas... disculpa yo siempre hago eso con el golpe de gas o "flip-flip"; es correcto hacer eso en una Harley?
Apenas tengo un mes con una HD y pues me estoy informando. El video no menciona nada de eso, por eso mi pregunta. Ojalá me puedas responder. Saludos!!
Jaime Saucedo Hola Jaime. Muchos de quienes venimos de conducir motos sport tenemos la misma costumbre. Al revolucionar la moto en neutro antes de bajar el cambio, lo que se busca es sincronizar las RPM del motor con el giro del engranaje del cambio inferior (al bajar cambios se engrana un disco de menor tamaño). Esta maniobra mejora el control de la moto evitando un frenado brusco producido por el motor, lo que puede llevarte a perder el control de la rueda trasera. Eso sí, hay que se consciente de que revolucionar en neutro gasta combustible, pero una vez que bajas el cambio, y dejas de acelerar, se acaba la inyección. Yo siempre uso esta maniobra en mi HD (y en todas las que he tenido) y nunca he dañado un embriague ni el motor. Es una buena maniobra, sobre todo cuando bajas una pendiente. Saludos y buena ruta!
Tomas Perez-Acle MUCHÍSIMAS GRACIAS DUDE... igualito q el vato anterior me pasa lo mismo q mes y esa duda enorme que nadie decía nunca. Y si efectivamente se amarra y se jalonea por el desfase de las RPM casi me he dado en la madre en más de un par de ocasiones por este error. Ahora a darle golpesillo de gas siempre. Gracias Buena Ruta y Salu2
soy experto en frenos de motor
Osea que si voy en 3 bajo a 2 y alli le dejo
Osea no entiendo cómo se baja la velocidad presionando el closh de 5ta a cuarta susesivame te hasta llegar a primera
Si vas en 5ta a 100km/h
En una pendiente y quieres disminuir la velocidad metes clutch, bajas a 4ta das un pequeño acelerón y sueltas el clutch
La moto se frenará poco a poco hasta bajar a digamos 80km/h y las revoluciones aumentarán
Si quieres ir aun más lento
Haces el mismo proceso
Jamás bajes de 5ta, 4ta o 3ra
A primera velocidad
Porque vas a destruir tu transmisión y el motor
Ese no ha visto bajar cambios!! Patea la palanca, no pone con susvidad el cambio!! No te va durar pibe la moto!!!
A la madre "frene con motor" y "acelere con freno"
Una duda, ¿no se supone que el freno con motor lo desviela?.
No, pero es conveniente usarlo en pendientes prolongada.
En ningún caso consume más combustible, Cuando frenas con motor.
Si no aceleras no hay mayor consumo. Abusados!
Eso es cuando son a inyección, pero si es a carburador, siempre consume algo de combustible.