BARCELONA'S TRAMWAYS - Past, present and future
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
- TRAMVIA BARCELONA - BARCELONA TRAMWAY - TRAMBAIX - TRAMBESÒS - TRAMVIA PER LA DIAGONAL - SUPERILLA BARCELONA
BARCELONA'S TRAMWAYS
Between 1872 and 1971 Barcelona had one of the largest tram networks in the world. On March 19, 1971, the last line of the old trams closed and the undisputed reign of the car in the city began. But in 1987 the Barcelona City Council and TMB proposed the recovery of the tram with a line along Diagonal.
In 2004, Barcelona recovered the tramway with the entry into service of the TramBaix and the Trambesòs and began a race to achieve the connection of the tramways along the Diagonal. In January 2024, a new section of the tramway will enter service and by 2025 the entire Diagonal should be connected to the tramway.
Links
Old BCN Trams - 1965 • Antiguos Tranvías de B...
Barcelona tram www.tram.cat/
"El Tramvia Blau" Beteve happened here • El tramvia blau del Ti...
![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
Bon documental!
Gràcies
Gràcies! Celebro que t'hagi agradat. no t'oblidis de compartir i fer-li like!
Bon vídeo, molt interessant. La veritat és que encara que faig servir poc el tramvia (de Glòries a Diagonal Mar), és un mitjà de transport que sempre m'ha cridat l'atenció.
Moltes gràcies pel comentari. Molts esperem que amb l'ampliació del Tram els usuaris d'aquest mitjà augmentin.
Cerdà va morir oblidat, menyspreat i fora de Catalunya i Barcelona. Fet que ens hauria d'avergonyir.
L'Eixample de Cerdà es va imposar desde Madrid, aqui volien un model de diamant, mes radial... No ho oblidem
De fet aquest és el gran pecat original del pla Cerdà i un dels motius que explica la seva distorsió respecte al pla original.
Primer canal en idioma catalán que veo saludos de Chile!
¡Muchas gracias! Estoy preparando más videos, en catalán y castellano. ¡No te los pierdas y suscríbete!
Molt bon vídeo i molt d'acord amb les reivindicacions que hi vas.
Hola, Pere, moltes gràcies per haver fet un vídeo tan interessant i informatiu. Sempre que intento trobar mapes de les línies de tramvia antigues de Barcelona tinc molts problemes per trobar-ne de clars i complets. No sabries pas indicar-me on trobar mapes així? Moltes gràcies!
Molt bon vídeo de veritat. Salutacions des de Portugal 🙂
Moltíssimes gràcies! No et perdis els propers vídeos, que 2023 ve carregadet.
Molt interessant, felicitats pel vídeo!
Moltes gràcies, Arnau! Subscriu-te i no et perdis els propers vídeos.
Hola, espero que se abra el año que viene el tramvía Glories-Verdaguer, tengo ganas de verlo
Ya falta menos!
Molt interesant :) Esperemos que pronto empiecen con el tramo que falta hasta Francesc Macià.
Esperemos que la obra se desencalle pronto.
Hola Pere, com sempre m'ha agradat aquest vídeo, però he recordat una pregunta que sempre m'he fet. Quin problema hi hauria en potencia el troleibús que no contamina, té una infraestructura més simple que la del tramvia i també podria circular per un carril segregat?
En principi cap. El Troleibús és un molt bon sistema de bus elèctric per catenària. La majoria de busos de Lió funcionen amb aquest sistema. Però el tema, per mi, és la demanda a cobrir i només el tramvia pot respondre a aquesta demanda.
Encara avui a BCN no hi ha un sistema BRT de bus d'alta capacitat i físicament segregat (la pintura no és infraestructura) i per això tenim un sistema de bus desesperantment lent. El tramvia permet respondre a l'alta demanda, és flexible per què unint dos tramvies dupliques la capacitat sense canviar la infraestructura (el bus això no ho pot fer) i permet velocitat de metro (25kmh) davant del bus (10kmh).
Respon això a la teva pregunta?
Gràcies per seguir els meus vídeos i no oblidis compartir!
Moltes gtacies
A tu per la teva atenció, com sempre!
El gran problema dels troleys a Barna són els NIMBYs que no volen cables penjant... Ja ens ha tocat fer tota l'ampliació per la Diagonal amb sistema de tercer carril!!! >:(
@@pizzaipinya2442 Actualment, a Barcelona hi ha autobusos elèctrics que carreguen les bateries en el lloc d'origen de la línia. Podria ser aquesta una solució per eliminar els cables?
Jo hagues preferit un metro per sota encara que fos més car i a dalt carril bici més ample o per caminar
Era una de les opcions al pla de metro de 1974, però la realitat va ser molt més complexa. La línia no es podia fer com les altres de l'època, arran de carrer, perquè ja hi ha moltes línies i aparcaments subterranis. La profunditat encaria moltíssim una línia relativament curta. Així que el 1987 es va proposar fer-la de "metro lleuger" o tramvia.
És que les voreres de la Diagonal ja són gegantines, amb capacitat de sobres per tot el trànsit a peu que genera l'avinguda, i carril bici també en faran junt amb el Tram!
Per un projecte que no ens costa un ull de la cara...