Гофра в дверях уже новая с петлей изгиба . Прежняя версия имела постоянные переломы кабелей . Сам менял за 200 евро водительский кабельный жгут . Оригинал стоит 106 еврос завода .
У меня у знакомых в Европе много у кого фабии с такими моторами с турбиной и без. Моторы легко ходят 300000 главное хорошое масло не позже раз в 15 тысяч менять сцепление до 150000 живет легко. Масло не жрут и не нужно менять никаких колец. В 300-350000 поменяете мотор и дальше катайтесь. Коробка 7 ступка dsg не убиваемая. Диски тормозные слабые лучше на 70 тысячах заменить с колодками. У самого литровая фабия без турбины меняю масло оригинал каждые 15000 на 100000 масла и грамма не доливаю
Хорошо, что и так бывает, не все 100% страдают масложором и не все меняют масло раз в 15 тысяч и разные моторы по-разному на это реагируют. Например, старые трехцилиндровые атмосферные моторы 1.2 реже встречались с масложором, но имели други недостатки, на канале есть отдельное видео про фабии первого поколения. Поверьте, рассказываем о том, с чем сталкивались наши мастера, нам нет никакого резона приукрашивать или наоборот наговаривать на машины, тем более, что мы часто продаем эти машины.
Естественно в Чехии на шкодах ездят, национальная марка, для них все льготы и самые привлекательные цены, включая комплектующие. В РФ самые ходовые всегда были лады, это что значит они надежные?))) Смотря какую БМВ, любая единица или тройка в G кузовах имеет на порядок более надежные моторы новой серии B48, не говоря о классических автоматах ZF, про то, какие вечные дсг можно спросить в любом сервисе в Португалии, вместе посмеются)
@ ну льгот на шкоды нету, сейчас льготы только на электрокары, ну а запчасти тут на любую марку какие хочешь ждать будешь не более двух суток. Сколько езжу по Европе видел китайские машины только раза два три. Не знаю чего в России так любят этих китайцев непонятно
Здравствуйте, хочу взять себе такую мотор 1.0 турбо пробег 80 тыс км цена 11 тысяч долларов, состояние хорошее Стоит ли игра свеч ? Или лучше не заходить туда ? Машина в Закавказье продаётся
Здравствуйте, заходить можно, но с пониманием, что если машина эксплуатировалась в основном в городе, то на пробеге около 100, придется заменить сцепление. Узнайте, сколько это у вас стоит. Мотор при своевременной замене масла и использовании качественного масла до 200 тысяч отъездит. В остальном машина экономичная и очень приятная.
Если проверить коробку и знать, что коробка там работает хорошо, то мотор этот еще походит, минимум до 350 тысяч. Но вы должны знать, что замена сцепления, когда оно кончится, в Португалии стоит 3000€, если не приедет мехатроник, а он тоже бывает устает на этом пробеге.
Если машина находится в Португалии, то можем проверить, обращайтесь, компьютером ее почитаем обязательно, без этого брать нельзя. Проверка стоит 100€ в радиусе 30км от Лиссабона, в другой город+ дорога.
Да, у нас тоже есть такие пробеги после агрегаторов доставок и такси, но их очень мало, тут таксисты чаще выбирают гибридную тойту или дизельный пежо 308, которая на классическом автомате ест 6л/100км, и не надо менять сцепление за 2000+€. Моторы этого поколения на вагах мы пока не переберали, но на более старых моделях 1.2 турбо fsi не раз перебирали на пробегах около 170. Кстати, недавно заезжал VW T-cross 1.0 со стуком в моторе на 84 т.км., по звуку разобраться не удалось, предложили разбирать, но клиент решил слить машину с аукциона, не зря они так сильно дешевеют с возрастом, дизеля так в цене не теряют.
Ага . Еще есть танки Т -34 с активной защитой , поддержкой спутников и выкидной капсулой для экипажа ! Такие ездят по курской области и пугают укров ! никто не знает , откуда они взялись ! так и у тебя с вечными движками 1 литр ! 1 литр , Карл !!! Про робот ваапще не говори ! Уебище в нескольких сериях от 200 до 500.
@@EvgeniiSedykh Вы недооцениваете Фабию!!! Уверяю вас! Владею 1.2tsi 2016 г.в. уже 4 года. Машина из польского салона чешской зборки. Брал с пробегом 136. Сейчас почти 200 и проблем с ней нет от слова ВООБЩЕ! Меняйте масло каждые 7-8 тысяч, Лейте супер + (98) и при адекватной езде она вас удивит своим ресурсом!!! всю инфу по машине для себя читаю на польском форуме Fabia 3 Polska. Вся Польша таксует на этих машинах и ресурс их просто космический! Уже куча машин продается с пробегом 400-500к. 1.0 tsi. Недавно на форуме выкладывали скрин где такая машина была с пробегом за 650к. И хозяин пишет что 2 раза. Менял механическую коробку, а мотор родной. У меня есть скрин этой машины с пробегом.
Круто)) хотя тут в коментах кто-то писал, что поменял мотор на 150, подтверждаю такое бывает с немалой вероятностью, конечно не все водят по 350-400, нужно педантично обслуживать, а не как в южной Европе принято)
Регламент Европейского производителя, первый визуальный обзор при 240к. Нет рекомендации по замене 90к! Я поменял для спокойствия на 156 к. При 6 годах машины, для спокойствия
Да, вы правы, регламент на обновленных моторах такой, сейчас записываем обзор про фокус 4го поколения, там тоже есть моторы с похожим регламентом и наши мастера рекомендуют замену ГРМ на 150-160 тысячах, обязательно посмотрите наш следующий ролик, вам будет интересно сравнить с вашим авто.
Гофра в дверях уже новая с петлей изгиба . Прежняя версия имела постоянные переломы кабелей . Сам менял за 200 евро водительский кабельный жгут . Оригинал стоит 106 еврос завода .
Интересный нюанс, спасибо
Цена этого движка с навесным оборудованием 1000-евро. Поменял движок на 150 тыщщах и катайся дальше
Спасибо за информацию, не сталкивался с заменой, это реально низкая цена, но интересно, какой пробег на этом моторе и какая гарантия?
Зачем его менять они по 300 тысяч ходят легко
СКАЛА - это следующий класс . Уже между Октавией и Фабией . Рапид - почти Фабия , но не тянет до Скалы !
Вот реально не знал и не почувствовал, спасибо за разъяснение
У меня у знакомых в Европе много у кого фабии с такими моторами с турбиной и без. Моторы легко ходят 300000 главное хорошое масло не позже раз в 15 тысяч менять сцепление до 150000 живет легко. Масло не жрут и не нужно менять никаких колец. В 300-350000 поменяете мотор и дальше катайтесь. Коробка 7 ступка dsg не убиваемая. Диски тормозные слабые лучше на 70 тысячах заменить с колодками. У самого литровая фабия без турбины меняю масло оригинал каждые 15000 на 100000 масла и грамма не доливаю
Хорошо, что и так бывает, не все 100% страдают масложором и не все меняют масло раз в 15 тысяч и разные моторы по-разному на это реагируют. Например, старые трехцилиндровые атмосферные моторы 1.2 реже встречались с масложором, но имели други недостатки, на канале есть отдельное видео про фабии первого поколения. Поверьте, рассказываем о том, с чем сталкивались наши мастера, нам нет никакого резона приукрашивать или наоборот наговаривать на машины, тем более, что мы часто продаем эти машины.
@ в чехии самый популярный автомобиль фабия, а проходу возле сто это редкость встретить фобию в основном бмв и прочие
Естественно в Чехии на шкодах ездят, национальная марка, для них все льготы и самые привлекательные цены, включая комплектующие. В РФ самые ходовые всегда были лады, это что значит они надежные?))) Смотря какую БМВ, любая единица или тройка в G кузовах имеет на порядок более надежные моторы новой серии B48, не говоря о классических автоматах ZF, про то, какие вечные дсг можно спросить в любом сервисе в Португалии, вместе посмеются)
@ ну льгот на шкоды нету, сейчас льготы только на электрокары, ну а запчасти тут на любую марку какие хочешь ждать будешь не более двух суток. Сколько езжу по Европе видел китайские машины только раза два три. Не знаю чего в России так любят этих китайцев непонятно
@ ну ты лады не сравнивай со шкодами , Лада это не машина , а сплошной геморрой 😂
Здравствуйте, хочу взять себе такую мотор 1.0 турбо пробег 80 тыс км цена 11 тысяч долларов, состояние хорошее
Стоит ли игра свеч ? Или лучше не заходить туда ? Машина в Закавказье продаётся
Здравствуйте, заходить можно, но с пониманием, что если машина эксплуатировалась в основном в городе, то на пробеге около 100, придется заменить сцепление. Узнайте, сколько это у вас стоит. Мотор при своевременной замене масла и использовании качественного масла до 200 тысяч отъездит. В остальном машина экономичная и очень приятная.
300000 ходят легко моторы, в Европе фабии с такими моторами в доставке ездят. Главное менять масло каждые 15000. ГРМ менять нужно где-то на 180000
Это за две штуки просят ?????????
@ ты можешь что-то лучше за эти деньги купить ?
На 60 тыс меняется фильтр воздушный .
Мы на каждом ТО рекомендуем менять все фильтры
Стоит ли брать Гольф 2016г на ДСГ7 с пробегом 250к?
Дизель 1.6.
Если проверить коробку и знать, что коробка там работает хорошо, то мотор этот еще походит, минимум до 350 тысяч. Но вы должны знать, что замена сцепления, когда оно кончится, в Португалии стоит 3000€, если не приедет мехатроник, а он тоже бывает устает на этом пробеге.
Если машина находится в Португалии, то можем проверить, обращайтесь, компьютером ее почитаем обязательно, без этого брать нельзя. Проверка стоит 100€ в радиусе 30км от Лиссабона, в другой город+ дорога.
тебя хотят обуть в воздухе ! сядь на землю и не слушай лохоторонщиков таких сервисов ! Эта машина уже трупак !
После первой минуты уже начинает у меня " подгорать" 😅
Автор, зайдите на польские сайты продажи авто, там есть пробеги с такой связкой по 300 тыс. км.
Да, у нас тоже есть такие пробеги после агрегаторов доставок и такси, но их очень мало, тут таксисты чаще выбирают гибридную тойту или дизельный пежо 308, которая на классическом автомате ест 6л/100км, и не надо менять сцепление за 2000+€. Моторы этого поколения на вагах мы пока не переберали, но на более старых моделях 1.2 турбо fsi не раз перебирали на пробегах около 170. Кстати, недавно заезжал VW T-cross 1.0 со стуком в моторе на 84 т.км., по звуку разобраться не удалось, предложили разбирать, но клиент решил слить машину с аукциона, не зря они так сильно дешевеют с возрастом, дизеля так в цене не теряют.
@@EvgeniiSedykhзамена сцепления 2000€?😮 Ох у вас там и цены 😢
2000 это на роботах с двумя сцеплениями, как DSG на вагах, PowerShift нафордах и вольво и тд, их теперь почти на каждую марку ставят
Ага . Еще есть танки Т -34 с активной защитой , поддержкой спутников и выкидной капсулой для экипажа ! Такие ездят по курской области и пугают укров ! никто не знает , откуда они взялись ! так и у тебя с вечными движками 1 литр ! 1 литр , Карл !!! Про робот ваапще не говори ! Уебище в нескольких сериях от 200 до 500.
Нормальная тачка
Да, вполне
Для женщины, мне кажется, неплохой вариант. Вопрос в цене)
Так и есть, если взять с таким пробегом как на этом экземпляре, цена за свежую машину около 15 тысяч
Блин ,хочу себе купить для работы ,но сомнение есть по надежности
Сомнения обоснованы, я считаю, если брать, то с пробегом не более 50 и потом продавать не доехав до 100 тысяч км
@@EvgeniiSedykhтам на приборке 47 тысяч,почему то пишут что коробка 4 ступка ,я такой даже не знаю
@@EvgeniiSedykh Вы недооцениваете Фабию!!! Уверяю вас! Владею 1.2tsi 2016 г.в. уже 4 года. Машина из польского салона чешской зборки. Брал с пробегом 136. Сейчас почти 200 и проблем с ней нет от слова ВООБЩЕ! Меняйте масло каждые 7-8 тысяч, Лейте супер + (98) и при адекватной езде она вас удивит своим ресурсом!!!
всю инфу по машине для себя читаю на польском форуме Fabia 3 Polska. Вся Польша таксует на этих машинах и ресурс их просто космический! Уже куча машин продается с пробегом 400-500к. 1.0 tsi. Недавно на форуме выкладывали скрин где такая машина была с пробегом за 650к. И хозяин пишет что 2 раза. Менял механическую коробку, а мотор родной. У меня есть скрин этой машины с пробегом.
Круто)) хотя тут в коментах кто-то писал, что поменял мотор на 150, подтверждаю такое бывает с немалой вероятностью, конечно не все водят по 350-400, нужно педантично обслуживать, а не как в южной Европе принято)
@@uSse_p Пан зовсим с глузду зЬихав заливае 98 ? У тебя поддон прогорит на взлете ! Тундра .
Диагност с Одессы
Именно)))
15 НЕ РАДИУС , А ДИАМЕТР !
Тоже верно)
Бензокосилка с кабиной !
Есть такое😅
Регламент Европейского производителя, первый визуальный обзор при 240к. Нет рекомендации по замене 90к! Я поменял для спокойствия на 156 к. При 6 годах машины, для спокойствия
Да, вы правы, регламент на обновленных моторах такой, сейчас записываем обзор про фокус 4го поколения, там тоже есть моторы с похожим регламентом и наши мастера рекомендуют замену ГРМ на 150-160 тысячах, обязательно посмотрите наш следующий ролик, вам будет интересно сравнить с вашим авто.
На дроссельной заслонке там где трубка от турбины идёт, не потеет? На 4:51 это место сухое.
У меня знакомый грм на 200000 поменял и он как новый был без трещин