Audi Q3 (8U) 2.0 tfsi обзор. Полный разбор автомобиля.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- В этом видео я постарался максимально емко и без воды рассказать про такой автомобиль, как audi q3 (ауди ку3). Данное видео будет особо полезно тем, кто рассматривает подобный автомобиль к покупке.
Четкий и понятный обзор, респект обзорщику! Согласен полностью, что модель отличная по всем показателям и подойдет идеально женщине, особенно симпатичной. У нас в городе знаю несколько таких женщин, которые ездят на Ауди Q-3 уже по 7-9 лет и получают удовольствие от вождения на данном автомобиле!
Разоряя своих мужей
По двигателям бензиновым не сказано про:
Разбивание направляющих клапанов из-за этого в т.ч происходит жор масла. Если снять впускной и посмотреть на клапана - некоторые будут мокрые - это как раз втулки разбиты.
Хотя эта проблема насколько знаю касается практически всех турбо 2.0
Не затронута тема с разбивающейся направляющей калитки вестгейта турбины. У меня на 150ткм уже есть износ и дребезг, в целом, после 100 уже можно ожидать эту проблема. Не критично и не опасно, но починить надо будет.
По маслоотделителю - городить левые мембраны крайне не рекомендую как тут озвучивалось. Мембрана настроена на определенное разрежение если изменется ее жесткость\пружинка то разрежение тоже изменится. Большие разрежения негативно влияют на давление масла.
Не сказано про возможное дизеление на пробегах за 100к - это обычно связано с износом фазика и или его лопаток.
Как итог - в целом мотор не страшный но про потенциальные болячки знать надо и не забывать обслуживать и иногда подключать диагностику и читать хотя бы основные параметры. Типа корректировок топлива. Масло менять раз в 7к или раньше. Без разницы какое хоть минералку, главное чаще.
Не забывать обслуживать редуктора и муфту. Раз в 60 -край.
Про кузовню - жуки тоже бывают и не редко, причем на ровном месте. Но гораздо меньше чем на тигах и тем более етиках.
Стекло на фарах умирает за +- 100к, перестают светить.
В целом - машина аккуратная сбитая, для любителей активной езды.
Своих денег точно стоит. Тиги тоже приятные, на самом деле, но салон мне лично не нравится у них.
Ваще красавчик! Всё чётко, понятно. Просто респект и уважуха✌️ А автомобиль действительно класс❤️
Отличный обзор! Быстро, толково, без воды.
Спасибо!
Хороший обзор. Спасибо!
Quattro power!!!
Berserk RD
Я выбирал суперб и пассат, для задних пассажиров там много места, но клиренс 150 и отсутствие полного привода даже для супа с климентом который стоит 3 ляма меня отсеяло, и теперь на шинах 225-65-17 с кватро за 1.3 млн я проеду там где климент за 3 млн и не сунется. А на трассе мы еще посмотрим кто кого, тем более в Москве более 100 км особо не разгонишься, ну пусть на ЦКАДе но я туда и не езжу. А если накатить стейдж перввый хотя бы... В общем шикарный авто и рад что не взял Тигу или суперб, или оллтрек пассат, все курят по клиенсу, приводу а разгон даже на стоке очень достойный, если это для гражданского использования. А в ином случае есть RS ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Тига тоже чипуется)
На платформе mqb же она
Уважаемые зрители, доброго времени. Чтобы порекомендовали, ее или Х1 первого поколения в рестайле?
Ауди , 210 лошадок
У меня 2.0 211л.с ни грамма не жрёт, пробег 180000
Болтун
С чего вдруг такое утверждение, говорю как есть, ваше право верить или нет.
Может не жрать
На своей ,2.0 211, в гости 6000 проехал, местами топил, по итогу 0,5 долил . Аккуратно и тоже норм было бы
Замена маслоотделителя в сборе именно оригинал. Про мембрану бред и колхоз.
Забыл про моторы 3 поколения
Это про те, которые уже в ресте были?
@@DEMIN_VLADISLAV да, с 2015 года
Стоит принять говорит что мотор помойка🤦♂️ и ничего говорит с этим не сделать... Да пошло оно науй это ведро.
То, что масло ест, уже хрень.)
Ну почему же, всем уже давно известно, что тфси движки кушают масло и это норма.
Только он такой маленький! Чуть поднятый хетчбэк
Если честно, то в салоне я бы не назвал его прям маленьким. Внешне выглядит меньше чем есть на самом деле.
Маленький для чего? Я выбирал суперб и пассат, для задних пассажиров там много места, но клиренс 150 и отсутствие полного привода даже для супа с климентом который стоит 3 ляма меня отсеяло, и теперь на шинах 225-65-17 с кватро за 1.3 млн я проеду там где климент за 3 млн и не сунется. А на трассе мы еще посмотрим кто кого, тем более в Москве более 100 км особо не разгонишься, ну пусть на ЦКАДе но я туда и не езжу. А если накатить стейдж перввый хотя бы... В общем шикарный авто и рад что не взял Тигу или суперб, или оллтрек пассат, все курят по клиенсу, приводу а разгон даже на стоке очень достойный, если это для гражданского использования. А в ином случае есть RS ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Я правильно понял, ПОЛ ЛИТРА НА 1000км???????
Ниочем
А как же цепь?двухмассовый маховик? Тигуан больше!!!так что сравнение неуместно.
Цепь и маховик это расходник, который меняется по пробегу. А тигуан и ку3 это все одного поля ягода. И тут надо уже отталкиваться от потребностей, я ездил и на ку3 и на тигуане. У ку3 приятнее ощущения от езды, но и тигуан плохим никак назвать не могу.
Сравнение уместно. Тигуан не больше, а меньше.
@@berserkrd322 Тигуан больше но не сильно.
Клиренс мал. Бампер низок. Сидушки мал. Сзади место мало..... И т.д
Если у вас рост 190+ - возможно будет мало.
Машина изнутри не тесная как в обычном C классе, может даже чуть просторнее.
Бампер не низкий, сидушки не маленькие я хз с чем вы сраниваете и на чем ездили. Если с камаза или эскалейда - наверное будет тесно.
Но вроде и сравнивать глупо.
Клиренс отличается на s line и стандарте.