Como limpar os discos de freio da moto. Passo a passo de como limpar. Qual a importância de ter os discos de freio da moto limpos. Why and How to clean the brake disk
Muito bom o vídeo amigo. O isopropanol também é conhecido também como álcool isopropílico, pra quem usa pra limpar componentes de informática no geral, também serve.
Verdade...A " escola " de quem pilotou a vida toda sem ABS leva um tempinho pra se adaptar ao ABS. Mas depois que tem ABS não volta mais pra moto sem ABS.
Bukão nunca pensei nisso, mais uma vez, parabéns pelos vídeos, aprendo muito contigo meu amigo, lembra que eu tinha uma 650 igual a tua e que a minha relação foi pro quiabo com 15.000 km porque eu limpava com querosene e diesel e lubrificava com Motul? Agora tenho uma 1000 e a relação original dela já está com 33.000 e só apertei uma única vez, pelo jeito vai passar dos 55.000 fácil limpando sempre com detergente e óleo 90 como você me disse daquela vez, abração meu amigo e parabéns o canal tá aumentando muito.
Obrigado. Está gostando da 1000 ? Eu também tive minha fase "Hi Tech " e ficava colocando sprays de lubrificar corrente caros e de marcas famosas. O tempo me mostrou que ainda não inventaram nada melhor que óleo. Tanto faz 90 , 140 , Bardahl Max Lube, etc. Abraço
Sim...com relação a oxidações superficiais, acúmulo de sujeira tipo terra, etc o atrito com as pastilhas limpa sim. Mas a questão não é essa limpeza de sujeira que a gente vê claramente. A questão é o depósito de material da própria pastilha nos sulcos extremamente finos que tem no disco. Se esse depósito não é removido de tempos em tempos ele diminui o coeficiente de atrito entre o disco e a pastilha e prejudica a frenagem
Boa noite! Gostei da informação de limpeza. Só limpei até hoje só no momento de lavar a moto com detergente e pano mesmo. Agora vou limpar desta forma. São 6 discos pra limpar. Uffa!
Sabe que essa questão que vc fala sobre a frenagem traseira me deixou bem pensativo. A quantidade de pastilhas que vc gastou teria gasto na frente também (balanceado entre frente e traz), mas o mais interessante é que o disco traseiro é bem mais barato que o dianteiro pra troca. Muito interessante
Eu acho que a imensa maioria dos pilotos gasta mais pastilha traseira que dianteira. Não por vício, mas pela propria geometria. As pastilhas dianteiras são muito maiores e os discos são duplos. Portanto a área de atrito para a frenagem na dianteira é algo em torno de 4 vezes mais que na traseira. A frenagem na dianteira é mais forte, lógico , mas não quatro vezes mais forte, portanto acho razoável que se troque primeiro a pastilha traseira que a dianteira. Mas claro, dentro de um limite razoável. Muita gente ( me incluo nisso ) usa o traseiro mais do que deveria...
Eu uso na minha aqueles produtos vendidos em casa de pintura ( Desengraxante ) Vendidos em latas de 1 Lt Baseado no vídeo, agora vou usar a espuma também Valeu pela dica !
Sou inscrito recentemente, excelente esse canal do Marcos , todo motociclista deveria acompanhar esse canal , pois aqui o conhecimento é de alto nível.
Bem vindo ao canal. Os discos não precisam de limpeza como algo obrigatório e com alguma consequencia grave se não fizer, mas é muito aconselhável a limpeza, pois disco limpo tem melhor capacidade de frenagem
Em primeiro lugar queria agradecer pelo seu maravilhoso conteúdo e tomada de seu tempo para esse conteúdo de grande importância obrigado por compartilhar gratidão me ajudou muito adoro seus vídeos Deus te abençoe sempre......e like
Eu também estou curioso para ver esse resultado. É que estou viajando direto a trabalho e sem tempo pra rodar com a moto. Apliquei e nem rodei 200Km ainda. Muito pouco para uma avaliação. Até agora gostei. Não pingou nada e a moto roda bem macia. Minha dúvida principal é se acumula sujeita e forma goma, mas com poucos km rodados e só em asfalto ainda não dá pra saber. Assim que der faço o vídeo
Eu tenho um vídeo aqui na canal explicando minhas razões pra não usar . Eu sei que o cavalete as vezes é útil , mas na minha opinião não vale a pena ter algo o tempo todo na moto que diminui a altura livre do solo e é utilizado só em algumas ocasiões e assim mesmo em função totalmente possível de ser feita sem necessidade do cavalete . Mas....apenas minha opinião. Respeito e entendo quem acha cavalete um acessório útil .
Como vai Marcos? Bem-vindo de volta! Este vídeo, como é de praxe no canal, é uma obra prima. Muita informação importante, nos passada de maneira clara e objetiva. Assisti a alguns vídeos de manutenção de automóveis e vi que os mecânicos usavam um líquido e um pincel para limpar o freio a tambor traseiro (Não lembro se era usado em freios a disco) que, de fato, ficava com uma aparência de limpo. Aquele líquido é detergente? Meu pai tinha um Land Rover Série 1 de 1951. Por causa da idade, o jipe exigia manutenção constante. Um dia, ele testou a folga dos rolamentos das rodas levantando o jipe e "sacudindo" as rodas. Provavelmente, ele ouviu aquele ruído de rolamento detonado e foi confirmar. Ele perguntou se eu queria ir à oficina. Para mim, soou como: "Você quer ganhar presente de aniversário? " Toda essa história para perguntar se seria possível testar os rolamentos precocemente, assim, "manualmente" (puxando e empurrando a roda) ou usando uma ferramenta (vi um mecânico encostar uma chave de boca para "ouvir o rolamento" do alternador) ou ouvindo mesmo o "ronco" ao rodar. Estou perguntando isso, porque você testou algumas folgas e "calos" em sua moto. Obrigado por mais uma aula. Forte abraço!
Sobre o líquido que os mecanicos usavam para limpar freio a tambor, eu sinceramente não saberia dizer o que é. Como o material do tambor e tipo de lona num freio a tambor de carro é completamente diferente de um freio a disco de moto e de uma pastilha de moto, talvez não haja a necessidade de algo muito específico. Qualquer líquido detergente ou solvente que não deixe uma película oleosa, tipo querosene ou diesel pode ser usado, mas pra ser honesto eu nunca limpei um freio a tambor de um carro.Quanto aos rolamentos, o rolamento de uma mesa tem um funcionamento bem diferente de o rolamento de roda. O primeiro é axial e o segundo radial. O da mesa a gente detecta folgas pelo jogo nas bengalas ou pelo barulho no conjunto da mesa em pisos irregulares. O segundo, até daria para testar levantando a roda e vendo se ela tem jogo, mas isso só detectaria um problema quendo ele já estivesse muito grave, com o rolamento completamente detonado. Muito, muito antes de se perceber jogo na roda o rolamento já vai roncar e dar o alarme. Basta ficar atento. Uma boa maneira de ouvir rolamento roncando é numa pista de asfalto liso e com muretas laterais, é ( com cuidado ) se aproximar da mureta, apertar a embreagem pra baixar a rotação e andar algumas centenas de metros no embalo tentando ouvir qualquer ronco. A mureta reflete o som e fica mais fácil de ouvir. Não confunda com o ruído que é da corrente ou do próprio pneu. Uma vez pus um Michelin Anakee III numa Transalp e quando andei na primeira viagem achei que era rolamento roncando e era o pneu.
@@GaragemVStrom Muito obrigado! Até respondendo a dúvidas, você encaixa informações bacanas. Um vizinho, faz algum tempo, trocou os pneus da moto e, logo no primeiro rolê, foi para uma oficina, porque achou que algum rolamento tinha dado problema, mas era o som vinha dos pneus. Forte abraço!
@@paulofelix3586 Isso acontece mesmo. Por isso que quando for trocar logo mais os pneus da minha, vou colocar o Pirelli Scorpion Trail 2 em vez do Michelin Anakee Adventure. Os dois são excelentes, mas como ando mais no asfalto e detesto pneu barulhento vou de Pirelli.
Para saber preventivamente se o rolamento ainda está bom somente com análise técnica (térmica ou de vibração, por exemplo). Se o rolamento chegou a "roncar" significa que já passou da hora de ser trocado e caminha para uma falha catastrófica. Essa "técnica" de ouvir o rolamento com chave é bem rudimentar (para não utilizar outro termo), pois não consegue distinguir a frequência dos ruídos e o mecânico sequer conseguirá captar ruídos ultra ou subsônicos. Se tiver curiosidade sobre o tema, pesquise sobre análise de falhas e manutenção preditiva no "portal da inspeção" th-cam.com/video/PTIpIq3afbI/w-d-xo.html th-cam.com/video/ZPrUmi6vzx4/w-d-xo.html
Vc é o segundo amigo que me fala isso. Eu honestamente não sei exatamente a característica do descontaminante ferroso. O que a gente tem que considerar quando se fala de limpar disco de freio é que o produto não deve deixar nenhum tipo de resíduo ou película no disco. Deve evaporar e sumir completamente para não afetar a frenagem. Se o descontaminante tiver essa propriedade, perfeito. Se não, não. A limpeza é importante, mas a evaporação total é primordial. Por isso que eu aconselho limpa contato ou alcool isopropílico.
Eu nunca mexi nos meus faróis, mas essa é uma boa sugestão. Vou dar uma estudada nisso e ver se é viável fazer um vídeo sobre isso. Obrigado pela dica .
Como sempre um vídeo top, parabéns Bukao. Nunca soube da necessidade de limpeza do disco, como outro motociclista escreveu pensei ser auto limpante. Mas estou sempre disposto a aprender e vou fazer isso na primeira oportunidade.
A limpeza em si, o próprio atrito com as pastilhas já faz. Desde que a moto esteja sendo usada, os discos sempre estarão com aparência de limpos, pelo menos na area de contato das pastilhas. Porém, o disco não é liso como um espelho, e sim tem micro ranhuras, como um disco antigo de LP. Essas ranhuras vão sendo preenchidas pelo materias que vai se desgastando da pastilha, e com isso a capacidade de frenagem dimunui . Por isso que precisa passar uma esponja mais dura pra remover isso sem machucar o disco e com um produto que evapore completamente e nãio deixe resíduo que possa " melar" a superfície do disco.
Olá amigo, não sei tem no canal, mas gostaria de um vídeo sobre a diferença das pastilhas de freio, tipo a metálica, orgânica a de cerâmica entre outras… Parabéns pelo canal! É um forte abraço!
Sem o paquímetro é meio difícil, pois as medidas são muito pequenas. Se vc estiver desconfiada que o disco da sua moto já esteja muito gasto, o melhor a fazer é levar num mecânico para ele ver, ou tentar alguém que tenha um paquímetro. Mas antes precisa ver no manual da sua moto qual é a espessura mínima do disco da sua moto.
Excelentes seus vídeos. Cada vídeo um novo aprendizado. Tem uma buxinha (verde e amarela) que é mais grosseira que essa do vídeo. Será que eu poderia usá-la tb?
Sim...desde que a bucha não tenha componente metálico e seja de material sintético está OK. Use o bom senso na pressão que vai aplicar. O importante é limpar sempre no sentido da rotação do disco, NUNCA no sentido de cima para baixo. Limpe seguindo os microsulcos do disco. O melhor mesmo é levantar a roda dianteira e girar. Aí vai deslocando a esponja lentamente para a parte de cima e de baixo do disco enquanto a roda gira
Ótimo vídeo sou novo no canal e também novo com uma vstron tenho muita coisa pra aprender e já vai uma pergunta como limpar o disco que aciona o ABS e o que pode ser que a luz do ABS fica acesa ?
Vc se refere ao sensor do ABS ? Aquele todo cheio de aberturas ? Não tem nenhuma técnica especial para limpeza , embora o segredo seja fazer com delicadeza , pois se forçar pode deformar e aí é problema. Cuidado também para não deixar resíduos presos nas cavidades . Uma escovinha de dentes com água e detergente neutro está ok. Luz do ABS acesa indica alguma falha , mas só o mecânico poderá dizer o que é examinando a moto . Pode ser um monte de coisa , algumas muito simples e fáceis e outras mais complicadas e caras . Mas não deixe de verificar.
Vou fazer sim. Estou esperando só mais dois meses, quando a moto vai completar 5 anos desde que comprei ela zero. Aí fica bem legal. Um vídeo sobre os primeiros cinco anos dela, o que precisou trocar, avaliação de 5 anos de uso, não pelo ponto de vista de um dono apaixonado, mas pelo ponto de vista de um Engenheiro Mecânico , o que agradou, o que não, porque eu optei pela Vtrom 650 e se quando trocar vou para outra moto ou sigo com ela. Vai ficar bem legal.
No pneu ? No disco, vc quis dizer... Não sei exatamente qual seria o efeito sobre o aço inox do disco. O importante é que o produto não crie película e evapore completamente.
@@GaragemVStrom este produto é automotivo e próprio para tirar todo tipo de resido de pastilha, é um produto vedido e deixar o resíduos da pastilha vermelha, este produto pode passar até na lataria do veículo, porém nunca pensei em usar na moto. Há eu uso este produto principalmente quando faço algum polimento ou tratamento na roda de liga leve do meu carro
Sou seguidor novo e os videos estão sendo aulas para mim. Peguei minha moto com 4.700 km e notei o freio chiando ao aciona-lo. O que devo fazer para eliminar o barulho? Segundo o antigo proprietário, pegava agua no freio qdo levava a garagem.
Freio chiando pode ser duas coisas. Quase sempre contaminação das pastilhas/disco. Começa pelo mais fácil. Gira a roda e lave os discos de maneira abundante com água e detergente de cozinha, e pressione levemente o freio para que essa água com detergente lave as pastilhas também. Repita a operação várias vezes . Depois lave tudo com água corrente limpa, seque bem os discos e gire a roda várias vêzes com o freio levemente pressionado para ir secando as pastilhas. Na maioria dos casos resolve. Se não resolver, tire as pastilhas , lave bem com água e detergente neutro , enxague bem , seque bem e aí passa uma lixa fina na pastilha, com a lixa apoiada numa superfície plana. Limpe os discos com álcool. Se nada disso resolver é o tipo da pastilha. Tem umas metálicas ou semimetálicas que parecem uma cuíca mesmo. Aí só trocando a pastilha, pois é característica desse atrito desse tipo de pastilha. Estou me referindo a pastilha que faz um guincho quando breca. Um chiado quando não breca é pinça com falta de manutenção que não retorna e a pastilha fica sempre encostando. E um chiado tipo ferro no ferro quando breca é pastilha que gastou e está encostando a sapata no disco. Aí tem que trocar URGENTE, senão vai detonar o disco.
Pode limpar com H7 no lugar do detergente? E depois finalizar apenas enxugando? Ou ainda seria necessário o uso do isopropilico para melhor resultado final?
Eu vou fazendo os vídeos das pastilhas a medida que vou usando. Fica complicado falar sobre uma pastilha que a gente não usou. Não comnheço a Fullpro, mas sendo sinterizada já é uma ótima indicação. Tenta ver se consegue a especificação dela. Se for uma HH é top de linha .
Vídeo ótimo! Eu gostaria de saber se é normal o disco fazer um pouco de barulho quando você empurra a moto, como se estivesse pegando nas pastilhas... (e analisando de frente parece que as pastilhas ficam sempre em contato com o disco)
Sim...uma leve, mas muito leve encostada é normal. O freio a disco não tem exatamente um dispositivo de retorno. A pastilha desencosta do disco pelo proprio movimento do disco e também das buchas de borracha que tem nos deslizantes das pinças. Mas não tem nenhuma mola de retorno. Mas não pode haver resistencia...por exemplo. Se vc levantar a roda dianteira e girar, um leve ruído de encostar tudo OK, mas se a roda perde embalo por causa da encostada aí já não é normal e precisa dar um trato no conjunto.
Não...não é normal. Se a pinça está com a manutenção em dia, e se movimentando corretamente, o desgaste das pastilhas deve ser igual.Pode nem ser exatamente e rigorosamente igual , mas pelo menos quase igual. SE a pastilha de um lado gasta mais que a outra, ou é pinça meio presa , ou um dos lados do disco sofreu algum arranhão ou qualquer coisa que está comendo mais a pastilha que do outro.
Boa noite, Marcos! É o segundo vídeo seu que assisto e, mais uma vez, parabéns! Sua didática é excepcional! Eu tenho uma dúvida relacionada a substituição de óleo lubrificante. Sei que o assunto do vídeo é sobre freios, mas se puder me ajudar, ficarei grato mais uma vez. Pretendo substituir a base semissintética por uma sintética. Você acha que há necessidade de um flushing antes desse procedimento? Minha motoca tem apenas 28000km. Abraços e paz!!
Oi Barbosa. Obrigado por acompanhar o canal. Não...absolutamente vc não precisa fazer flush se trocar seu óleo semissintético por um sintético, até mesmo no caso de colocar viscosidades diferentes. A possibilidade de qualquer reação nociva entre eventuais aditivos em um óleo com o restinho do outro é nula. Lógico que seria bom vc trocar o filtro de óleo junto e drenar com mais calma para se certificar que tirou o máximo de óleo velho possível. Pode até depois que parar de pingar, dar uma batida na partida por um segundo, para o motor girar por um segundo e descer ainda uma rapinha de óleo velho que estava na parte superior. Mas isso é apenas para que vc fique com o óleo novo com o mínimo de óleo antigo residual, não por perigo de qualquer problema de contato entre eles.
Tô maratonando seus vídeos! Excelente, parabéns! Lembro-me de vc nos torneios de surf em Santos... rsrsrsrs. Queria saber se esse procedimento tb pode ser feito nos disquinhos do sensor do freio ABS... abraço!
Boa pergunta...eu não tinha pensado no sensor do ABS. Aí a gente tem duas abordagens. Uma é o isopropanol em si. Quanto a isso não vai ter problema nenhum aplicar no disco do sensor. Outra é o esforço mecânico que vai ser feito. Aí tem que tomar um super cuidado, pois esse disco é muito sensível e caro pra caramba. Se for limpar, muita delicadeza e muito cuidado. Mas na real , não há necessidade de se remover depósitos nesse disco, pois ele não atrita com nada. A leitura é otica, sem contato. É diferente do disco do freio onde a pastilha vai depositando material no disco. E os campeonatos de surf seguem firmes...rsrs
Malha de algodão de fazer camiseta. Eu tenho um amigo que tem confecção e me dá os retalhos que sobram . Pra limpar peças da moto é o ideal, pois não soltam fiapos e são macios.
interessante, achava q n podia limpar, pq quando limpo o disco, sinto que ele n freia mto bem durante os primeiros km, dps volta ao normal. Vou testar desse jeito
Essa limpeza periódica é importante não por estética, mas sim para limpar as micro ranhuras que tem no disco e que vão se acumulando e se enchendo com resíduos da própria pastilha.
Show ! Acabo de me inscrever no canal para poder ter conhecimento de tudo que se refere a V strom DL 650 ano 2011. Vc teria vídeos onde vc mostra o passo a passo para troca das velas e do filtro de ar ?
Do filtro de ar tenho sim. Mas é da II geração. A troca do filtro é a mesma , mas retirada das carenagens um pouco diferente. Obrigado por se inscrever.
OBG PELO VIDEO . PERGUNTA : POR MAIS CUIDADO QUE TENHO DESTA VEZ AO LUBRIFICAR A CORRENTE , CONTAMINEI A PASTILHA C/ OLEO . É POSSIVEL RECUPERAR A PASTILHA ? EX: RETIRANDO E LAVANDO C/ SHAMPOO ORANGE ?
Depende da profundidade que a contaminação atingiu na pastilha. Mas vc pode tentar. Tira as pastilhas , lava bem escovando com bastante água e detergente neutro. Depois enxagua com bastante água . Aí deixa secar ao sol completamente. Pega uma lixa fina , coloca sobre uma superfície lisa e plana e atrita a pastilha suavemente contra a lixa para remover a camada superficial da pastilha . Se o óleo não penetrou muito fica perfeita.
Não tem um intervalo exato definido. Eu faço uma vez por ano e sempre que troco um jogo de pastilha, antes de instalar a nova. O alarme pra limpar é se sentir o freio perdendo eficiência mesmo com a pastilha e o fluido bom. Se mandar lavar e o freio estiver fazendo barulho, faz isso também, pois se usam querosene na lavagem e pega no freio, ele parece uma cuíca , fora o mal que faz pra pastilha.
Puxa vida minha xre190 estava ruim o freio depois da revisão e eu acabei de passar king plus removedor tipo querosene. Achei que ia tirar o resto de óleo. Não testei depois
Sim... não há problema, embora o poder de limpeza seja menor e depois é bom passar um pano seco e limpo pra retirar a umidade que vai ficar , pois o álcool 70 tem 30% de agua. Água não faz mal nenhum pro disco, mas sempre é bom dar aquela enxugada .
Normalmente pontos de ferrugem na pista do disco ( onde a pastilha pega ) já saem sózinhos pelo próprio atrito com as pastilhas. Esse procedimento do vídeo é mais para tirar os resíduos de pastilha que ficam impregnados nas micro ranhuras do disco e diminuem o poder de frenagem. Mas se passar a esponja sobre a parte com ferrugem vai sair também , logico que se for ferrugem superficial.
Muito bom o vídeo amigo. O isopropanol também é conhecido também como álcool isopropílico, pra quem usa pra limpar componentes de informática no geral, também serve.
Acetona, limpa contato, álcool isopropílico, todos funcionam!
É isso aí irmão
Não tinha visto seus comentários
De 3 dias pra cá q comecei ver
Excelente trabalho
Fácil de entender
Muito obrigado
Um dos melhores canais do youtube, nível gringo!!!
Muito obrigado
mais um vídeo esclarecedor. Temos o mesmo vício de freio, muitos anos sem ABS, cria um medo muscalar de catar o freio dianteiro.
Verdade...A " escola " de quem pilotou a vida toda sem ABS leva um tempinho pra se adaptar ao ABS. Mas depois que tem ABS não volta mais pra moto sem ABS.
Sinceramente esse canal é o mas técnico que já vi na verdade só tem esse
Bukão nunca pensei nisso, mais uma vez, parabéns pelos vídeos, aprendo muito contigo meu amigo, lembra que eu tinha uma 650 igual a tua e que a minha relação foi pro quiabo com 15.000 km porque eu limpava com querosene e diesel e lubrificava com Motul? Agora tenho uma 1000 e a relação original dela já está com 33.000 e só apertei uma única vez, pelo jeito vai passar dos 55.000 fácil limpando sempre com detergente e óleo 90 como você me disse daquela vez, abração meu amigo e parabéns o canal tá aumentando muito.
Obrigado. Está gostando da 1000 ? Eu também tive minha fase "Hi Tech " e ficava colocando sprays de lubrificar corrente caros e de marcas famosas. O tempo me mostrou que ainda não inventaram nada melhor que óleo. Tanto faz 90 , 140 , Bardahl Max Lube, etc.
Abraço
Parabéns por mais essa produção top, Marcos! E eu que sempre achei que os discos eram "autolimpantes". Vivendo e aprendendo!
Sim...com relação a oxidações superficiais, acúmulo de sujeira tipo terra, etc o atrito com as pastilhas limpa sim. Mas a questão não é essa limpeza de sujeira que a gente vê claramente. A questão é o depósito de material da própria pastilha nos sulcos extremamente finos que tem no disco. Se esse depósito não é removido de tempos em tempos ele diminui o coeficiente de atrito entre o disco e a pastilha e prejudica a frenagem
Tenho uma Tiger 800 e assisto todos os videos do Bukão direcionados para a Vstrom. Aprendo muita coisa com esses videos. Um grande abraço!
Obrigado. Alguns vídeos são específicos para a Vstrom, mas a maioria é mais genérico sobre motociclismo em geral e pode ajudar quem tem outras motos
Seus vídeos são excelentes.
Bem explicados sem enrolação.
Técnico, enfim muito bom
Muito obrigado
nota 10 irmão....belo vídeio
Obrigado 👍
Eu não perco um vídeo seu. Todos me trazem muito conteúdo para colocar em prática. Parabéns Bukão!
Boa noite!
Gostei da informação de limpeza. Só limpei até hoje só no momento de lavar a moto com detergente e pano mesmo.
Agora vou limpar desta forma. São 6 discos pra limpar. Uffa!
Que bom que ajudou
Eu fiz isso e melhorou muito.
Sensacional a dica de limpeza do disco de freio.
Sabe que essa questão que vc fala sobre a frenagem traseira me deixou bem pensativo. A quantidade de pastilhas que vc gastou teria gasto na frente também (balanceado entre frente e traz), mas o mais interessante é que o disco traseiro é bem mais barato que o dianteiro pra troca. Muito interessante
Eu acho que a imensa maioria dos pilotos gasta mais pastilha traseira que dianteira. Não por vício, mas pela propria geometria. As pastilhas dianteiras são muito maiores e os discos são duplos. Portanto a área de atrito para a frenagem na dianteira é algo em torno de 4 vezes mais que na traseira. A frenagem na dianteira é mais forte, lógico , mas não quatro vezes mais forte, portanto acho razoável que se troque primeiro a pastilha traseira que a dianteira. Mas claro, dentro de um limite razoável. Muita gente ( me incluo nisso ) usa o traseiro mais do que deveria...
Parabéns pelo vídeo.
Marcos você poderia algum dia fazer um video sobre o disco de freio flutuante.
Boa sugestão. Vou ver que pontos interessantes possam ser abordados nesse vídeo. Obrigado
Eu uso na minha aqueles produtos vendidos em casa de pintura ( Desengraxante )
Vendidos em latas de 1 Lt
Baseado no vídeo, agora vou usar a espuma também
Valeu pela dica !
Sou inscrito recentemente, excelente esse canal do Marcos , todo motociclista deveria acompanhar esse canal , pois aqui o conhecimento é de alto nível.
Muito obrigado, seja bem vido ao canal e sempre que quiser sinta-se a vontade para críticas, sugestões e perguntas. Abraço
Que dica maravilhosa 😍
Tome likeeeee irmão
Marcos Nitro de Aracaju Sergipe
Valeu, meu Xará...Abraço
Maninho que vídeo legal, nunca escutei falar sobre isso, sempre lavei com pano e detergente neutro.
Muito massa
Prezado amigo motociclista, eu que achava que entendia aprendi muito com vc hj, parabéns pela matéria, ganhou um inscrito.
Obrigado. Fico feliz por vc ter gostado do vídeo
Virei inscrito agora, vi suas dicas de segurança e pensava que o disco não precisava de limpeza. Obrigado
Bem vindo ao canal. Os discos não precisam de limpeza como algo obrigatório e com alguma consequencia grave se não fizer, mas é muito aconselhável a limpeza, pois disco limpo tem melhor capacidade de frenagem
Parabéns, gostei muito, sempre uma novidade boa sobre limpeza e manutenção de moto.
Obrigado
Parabéns Marcos, mais um vídeo excelente 👏👏
Muito obrigado 🙌
Boa aula, vou fazer o mesmo porque o freio traseiro notei que não está segurando mais direito
Bukão, excelente vídeo! Parabéns!
Qual a periodicidade ou quilometragem que essa limpeza deve ser realizada?
Obrigado e um grande abraço!
Não existe um prazo exato, Depende também do tipo de pastilhas. A minha eu limpo umas duas ou tres vezes por ano.
Em primeiro lugar queria agradecer pelo seu maravilhoso conteúdo e tomada de seu tempo para esse conteúdo de grande importância obrigado por compartilhar gratidão me ajudou muito adoro seus vídeos Deus te abençoe sempre......e like
Eu que agradeço, amigo
Ótimas dicas, como sempre!!
Muito obrigado
Show de bola 👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado 🤙
Show de bola mestre
Valeu obrigado
👏👏👏👏👏 show, aprendi mais uma e vou compartilhar
Pra variar, mais um vídeo top das galáxias!
Obrigado
Boa noite. Muito top esse vídeo não sabia disso de limpar o disco obrigado
Que bom que ajudou
Nunca tinha visto esse procedimento, valeu por compartilhar
Espero ter ajudado
parabéns bukão pelo video... muito bom, vou fazer na minha moto tb... tó no aguardo do teste do JEROD na pratica na relação da sua VStrom... 😉
Eu também estou curioso para ver esse resultado. É que estou viajando direto a trabalho e sem tempo pra rodar com a moto. Apliquei e nem rodei 200Km ainda. Muito pouco para uma avaliação. Até agora gostei. Não pingou nada e a moto roda bem macia. Minha dúvida principal é se acumula sujeita e forma goma, mas com poucos km rodados e só em asfalto ainda não dá pra saber. Assim que der faço o vídeo
Boa informação. Não sabia qual era o limite do disco.
Interessante, mas pq vc nao gosta de cavalete central? Um abraço.
Eu tenho um vídeo aqui na canal explicando minhas razões pra não usar . Eu sei que o cavalete as vezes é útil , mas na minha opinião não vale a pena ter algo o tempo todo na moto que diminui a altura livre do solo e é utilizado só em algumas ocasiões e assim mesmo em função totalmente possível de ser feita sem necessidade do cavalete . Mas....apenas minha opinião. Respeito e entendo quem acha cavalete um acessório útil .
Como vai Marcos? Bem-vindo de volta!
Este vídeo, como é de praxe no canal, é uma obra prima. Muita informação importante, nos passada de maneira clara e objetiva.
Assisti a alguns vídeos de manutenção de automóveis e vi que os mecânicos usavam um líquido e um pincel para limpar o freio a tambor traseiro (Não lembro se era usado em freios a disco) que, de fato, ficava com uma aparência de limpo.
Aquele líquido é detergente?
Meu pai tinha um Land Rover Série 1 de 1951. Por causa da idade, o jipe exigia manutenção constante. Um dia, ele testou a folga dos rolamentos das rodas levantando o jipe e "sacudindo" as rodas. Provavelmente, ele ouviu aquele ruído de rolamento detonado e foi confirmar.
Ele perguntou se eu queria ir à oficina. Para mim, soou como: "Você quer ganhar presente de aniversário? "
Toda essa história para perguntar se seria possível testar os rolamentos precocemente, assim, "manualmente" (puxando e empurrando a roda) ou usando uma ferramenta (vi um mecânico encostar uma chave de boca para "ouvir o rolamento" do alternador) ou ouvindo mesmo o "ronco" ao rodar.
Estou perguntando isso, porque você testou algumas folgas e "calos" em sua moto.
Obrigado por mais uma aula.
Forte abraço!
Sobre o líquido que os mecanicos usavam para limpar freio a tambor, eu sinceramente não saberia dizer o que é. Como o material do tambor e tipo de lona num freio a tambor de carro é completamente diferente de um freio a disco de moto e de uma pastilha de moto, talvez não haja a necessidade de algo muito específico. Qualquer líquido detergente ou solvente que não deixe uma película oleosa, tipo querosene ou diesel pode ser usado, mas pra ser honesto eu nunca limpei um freio a tambor de um carro.Quanto aos rolamentos, o rolamento de uma mesa tem um funcionamento bem diferente de o rolamento de roda. O primeiro é axial e o segundo radial. O da mesa a gente detecta folgas pelo jogo nas bengalas ou pelo barulho no conjunto da mesa em pisos irregulares. O segundo, até daria para testar levantando a roda e vendo se ela tem jogo, mas isso só detectaria um problema quendo ele já estivesse muito grave, com o rolamento completamente detonado. Muito, muito antes de se perceber jogo na roda o rolamento já vai roncar e dar o alarme. Basta ficar atento. Uma boa maneira de ouvir rolamento roncando é numa pista de asfalto liso e com muretas laterais, é ( com cuidado ) se aproximar da mureta, apertar a embreagem pra baixar a rotação e andar algumas centenas de metros no embalo tentando ouvir qualquer ronco. A mureta reflete o som e fica mais fácil de ouvir. Não confunda com o ruído que é da corrente ou do próprio pneu. Uma vez pus um Michelin Anakee III numa Transalp e quando andei na primeira viagem achei que era rolamento roncando e era o pneu.
@@GaragemVStrom Muito obrigado! Até respondendo a dúvidas, você encaixa informações bacanas.
Um vizinho, faz algum tempo, trocou os pneus da moto e, logo no primeiro rolê, foi para uma oficina, porque achou que algum rolamento tinha dado problema, mas era o som vinha dos pneus.
Forte abraço!
@@paulofelix3586 Isso acontece mesmo. Por isso que quando for trocar logo mais os pneus da minha, vou colocar o Pirelli Scorpion Trail 2 em vez do Michelin Anakee Adventure. Os dois são excelentes, mas como ando mais no asfalto e detesto pneu barulhento vou de Pirelli.
@@GaragemVStrom As pessoas deviam isso, se informar a respeito do que estão comprando. Isso evita aborrecimentos e arrependimentos.
Forte abraço!
Para saber preventivamente se o rolamento ainda está bom somente com análise técnica (térmica ou de vibração, por exemplo). Se o rolamento chegou a "roncar" significa que já passou da hora de ser trocado e caminha para uma falha catastrófica.
Essa "técnica" de ouvir o rolamento com chave é bem rudimentar (para não utilizar outro termo), pois não consegue distinguir a frequência dos ruídos e o mecânico sequer conseguirá captar ruídos ultra ou subsônicos.
Se tiver curiosidade sobre o tema, pesquise sobre análise de falhas e manutenção preditiva no "portal da inspeção"
th-cam.com/video/PTIpIq3afbI/w-d-xo.html
th-cam.com/video/ZPrUmi6vzx4/w-d-xo.html
Bom dia!
Seus vídeos são muito top. Parabéns. Hoje podemos utilizar tb um descontaminante ferroso. Grande abraço!
Vc é o segundo amigo que me fala isso. Eu honestamente não sei exatamente a característica do descontaminante ferroso. O que a gente tem que considerar quando se fala de limpar disco de freio é que o produto não deve deixar nenhum tipo de resíduo ou película no disco. Deve evaporar e sumir completamente para não afetar a frenagem. Se o descontaminante tiver essa propriedade, perfeito. Se não, não. A limpeza é importante, mas a evaporação total é primordial. Por isso que eu aconselho limpa contato ou alcool isopropílico.
Parabéns pelas dicas de manutenção!!
Obrigado
Boa mais uma grande dica . Só uma pergunta, pq não usa cavalete central ???
th-cam.com/video/OUxv_XhMnf4/w-d-xo.html
Eu vendo o video e limpando com detergente neutro 😂😂😂😂 ,vivendo e aprendendo bom q ja vi o limite de uso do disco.
Boa Noite , seu vídeo são excelentes.
Esse dias tava procurando vídeo sobre a regulagem dos faróis, não achei nada.
Eu nunca mexi nos meus faróis, mas essa é uma boa sugestão.
Vou dar uma estudada nisso e ver se é viável fazer um vídeo sobre isso. Obrigado pela dica .
Bom dia Bukão!Tenho a minha moto a 5 anos e nunca fiz isso.Valeu mano pela valiosa informação 👍
Espero ter ajudado
Gosto muito dos vídeos desse jovem parabéns muito top mesmo jovem
Muito obrigado...
Principalmente pelo " jovem"...rs
Como sempre um vídeo top, parabéns Bukao.
Nunca soube da necessidade de limpeza do disco, como outro motociclista escreveu pensei ser auto limpante.
Mas estou sempre disposto a aprender e vou fazer isso na primeira oportunidade.
A limpeza em si, o próprio atrito com as pastilhas já faz. Desde que a moto esteja sendo usada, os discos sempre estarão com aparência de limpos, pelo menos na area de contato das pastilhas. Porém, o disco não é liso como um espelho, e sim tem micro ranhuras, como um disco antigo de LP. Essas ranhuras vão sendo preenchidas pelo materias que vai se desgastando da pastilha, e com isso a capacidade de frenagem dimunui . Por isso que precisa passar uma esponja mais dura pra remover isso sem machucar o disco e com um produto que evapore completamente e nãio deixe resíduo que possa " melar" a superfície do disco.
@@GaragemVStrom como sempre vídeo com conteúdo e aprendizado. Sucesso sempre ao seu canal.
Muito bom, e no caso das pastilhas, elas requerem algum tipo de limpeza como esse?
Show 👏👏👏 ... Gratidão pelo vídeo mestre 🙂🙏 .... Uma pergunta: com que frequência devemos fazer está limpeza?
Olá Marcos!
Dica excelente!
Hued
Obrigado 👍
Olá amigo, não sei tem no canal, mas gostaria de um vídeo sobre a diferença das pastilhas de freio, tipo a metálica, orgânica a de cerâmica entre outras…
Parabéns pelo canal!
É um forte abraço!
Uma boa sugestão...vou estudar como posso fazer um vídeo interessante sobre isso. Obrigado
Cara , seus vídeos são muito úteis.... Aprendo muito contigo! Valeu!!!!
Obrigado
Eu aqui dnv !
Tem cm saber a troca sem essa régua?
Amo seus vídeos professor!
Sem o paquímetro é meio difícil, pois as medidas são muito pequenas. Se vc estiver desconfiada que o disco da sua moto já esteja muito gasto, o melhor a fazer é levar num mecânico para ele ver, ou tentar alguém que tenha um paquímetro. Mas antes precisa ver no manual da sua moto qual é a espessura mínima do disco da sua moto.
Aí sim chato igual eu com moto top d vídeo parabéns
Como sempre ótimos videos técnicos e simples. Motoca raiz
Obrigado por compartilhar mais esse conhecimento amigo. Que Deus lhe abençoe.
Muito bom
Obrigado
Excelentes seus vídeos.
Cada vídeo um novo aprendizado.
Tem uma buxinha (verde e amarela) que é mais grosseira que essa do vídeo.
Será que eu poderia usá-la tb?
Sim...desde que a bucha não tenha componente metálico e seja de material sintético está OK. Use o bom senso na pressão que vai aplicar. O importante é limpar sempre no sentido da rotação do disco, NUNCA no sentido de cima para baixo. Limpe seguindo os microsulcos do disco. O melhor mesmo é levantar a roda dianteira e girar. Aí vai deslocando a esponja lentamente para a parte de cima e de baixo do disco enquanto a roda gira
Muito bem vindo esse vídeo, ajuda muito.
Obrigado.Fico feliz que tenha gostado
Obrigado pelas dicas meu professor
Um prazer
Ótimo vídeo. Parabéns. Limite 4,5mm considerando o coef de segurança esses 4,6mm está ótimo ainda.
Sem dúvida. Ainda tem um bom tempo pela frente
Ótimo vídeo sou novo no canal e também novo com uma vstron tenho muita coisa pra aprender e já vai uma pergunta como limpar o disco que aciona o ABS e o que pode ser que a luz do ABS fica acesa ?
Vc se refere ao sensor do ABS ? Aquele todo cheio de aberturas ? Não tem nenhuma técnica especial para limpeza , embora o segredo seja fazer com delicadeza , pois se forçar pode deformar e aí é problema. Cuidado também para não deixar resíduos presos nas cavidades . Uma escovinha de dentes com água e detergente neutro está ok. Luz do ABS acesa indica alguma falha , mas só o mecânico poderá dizer o que é examinando a moto . Pode ser um monte de coisa , algumas muito simples e fáceis e outras mais complicadas e caras . Mas não deixe de verificar.
Amigo, faz aquele vídeo sobre a sua escolha pela VStrom e a visão de Engenheiro Mecânico a respeito da. Moto!
Forte abraço!
Vou fazer sim. Estou esperando só mais dois meses, quando a moto vai completar 5 anos desde que comprei ela zero. Aí fica bem legal. Um vídeo sobre os primeiros cinco anos dela, o que precisou trocar, avaliação de 5 anos de uso, não pelo ponto de vista de um dono apaixonado, mas pelo ponto de vista de um Engenheiro Mecânico , o que agradou, o que não, porque eu optei pela Vtrom 650 e se quando trocar vou para outra moto ou sigo com ela. Vai ficar bem legal.
Obrigado pelo vídeo. Vou fazer na minha...
Seus vídeos são muito TOP, obrigado por compartilhar sua experiência com nós outros!
Eu que agradeço
Bacana, vou começar passar descontaminante ferroso no pneu na moto, ele é um produto automotivo muito usado no carro
No pneu ? No disco, vc quis dizer... Não sei exatamente qual seria o efeito sobre o aço inox do disco. O importante é que o produto não crie película e evapore completamente.
@@GaragemVStrom este produto é automotivo e próprio para tirar todo tipo de resido de pastilha, é um produto vedido e deixar o resíduos da pastilha vermelha, este produto pode passar até na lataria do veículo, porém nunca pensei em usar na moto. Há eu uso este produto principalmente quando faço algum polimento ou tratamento na roda de liga leve do meu carro
Buenos dia tchê valeu pela dica um baita abraço.
Eu que agradeço
Muito legal seus vídeos! Parabéns
Sou seguidor novo e os videos estão sendo aulas para mim. Peguei minha moto com 4.700 km e notei o freio chiando ao aciona-lo. O que devo fazer para eliminar o barulho? Segundo o antigo proprietário, pegava agua no freio qdo levava a garagem.
Freio chiando pode ser duas coisas. Quase sempre contaminação das pastilhas/disco. Começa pelo mais fácil. Gira a roda e lave os discos de maneira abundante com água e detergente de cozinha, e pressione levemente o freio para que essa água com detergente lave as pastilhas também. Repita a operação várias vezes . Depois lave tudo com água corrente limpa, seque bem os discos e gire a roda várias vêzes com o freio levemente pressionado para ir secando as pastilhas. Na maioria dos casos resolve. Se não resolver, tire as pastilhas , lave bem com água e detergente neutro , enxague bem , seque bem e aí passa uma lixa fina na pastilha, com a lixa apoiada numa superfície plana. Limpe os discos com álcool. Se nada disso resolver é o tipo da pastilha. Tem umas metálicas ou semimetálicas que parecem uma cuíca mesmo. Aí só trocando a pastilha, pois é característica desse atrito desse tipo de pastilha. Estou me referindo a pastilha que faz um guincho quando breca. Um chiado quando não breca é pinça com falta de manutenção que não retorna e a pastilha fica sempre encostando. E um chiado tipo ferro no ferro quando breca é pastilha que gastou e está encostando a sapata no disco. Aí tem que trocar URGENTE, senão vai detonar o disco.
Incrível mestre
Valeu !
Top
Pode limpar com H7 no lugar do detergente? E depois finalizar apenas enxugando? Ou ainda seria necessário o uso do isopropilico para melhor resultado final?
Ótimo video Bukão, não tinha me atentado pra esse tipo de cuidado, vou fazer na minha!!!
Tem um km recomendado que vc faz essa limpeza!?!
Não...não que eu saiba. Vai de bom senso. Se percebe perda na qualidade de frenagem ou chiadeira, limpa que vale a pena. É facil e rápido.
Show show bukao
Que tal fazer um vídeo sobre marcas de pastilhas novamente? Atualmente tô usando a sinterizada da fullpro e tô gostando
Eu vou fazendo os vídeos das pastilhas a medida que vou usando. Fica complicado falar sobre uma pastilha que a gente não usou. Não comnheço a Fullpro, mas sendo sinterizada já é uma ótima indicação. Tenta ver se consegue a especificação dela. Se for uma HH é top de linha .
Obrigado Bukão!
Eu que agradeço
Vídeo ótimo! Eu gostaria de saber se é normal o disco fazer um pouco de barulho quando você empurra a moto, como se estivesse pegando nas pastilhas... (e analisando de frente parece que as pastilhas ficam sempre em contato com o disco)
Sim...uma leve, mas muito leve encostada é normal. O freio a disco não tem exatamente um dispositivo de retorno. A pastilha desencosta do disco pelo proprio movimento do disco e também das buchas de borracha que tem nos deslizantes das pinças. Mas não tem nenhuma mola de retorno. Mas não pode haver resistencia...por exemplo. Se vc levantar a roda dianteira e girar, um leve ruído de encostar tudo OK, mas se a roda perde embalo por causa da encostada aí já não é normal e precisa dar um trato no conjunto.
Ótima dica.
Que bom que gostou
Álcool isopropílico (usado) em eletrônica também serve.
Sim... é a mesma coisa
Professor Bukão, qual seria o intervalo recomendado para proceder essa limpeza?
Não tem um prazo exato.
Depende também dá composição da pastilha .
Tem gente que não faz nunca . Se fizer duas vezes por ano está mais que bom
Obrigado. É comum o consumo maior de pastilhas e disco em um dos lados da roda?
Não...não é normal. Se a pinça está com a manutenção em dia, e se movimentando corretamente, o desgaste das pastilhas deve ser igual.Pode nem ser exatamente e rigorosamente igual , mas pelo menos quase igual. SE a pastilha de um lado gasta mais que a outra, ou é pinça meio presa , ou um dos lados do disco sofreu algum arranhão ou qualquer coisa que está comendo mais a pastilha que do outro.
Muito bom... Onde consigo o manual de servico da 2020. Ja procurei muito
Em inglês é facil. basta digitar Suzuki VSrom service manual na busca do google e achar. De 2017 lá fora pra frente já dá
Boa noite, Marcos!
É o segundo vídeo seu que assisto e, mais uma vez, parabéns! Sua didática é excepcional!
Eu tenho uma dúvida relacionada a substituição de óleo lubrificante. Sei que o assunto do vídeo é sobre freios, mas se puder me ajudar, ficarei grato mais uma vez.
Pretendo substituir a base semissintética por uma sintética.
Você acha que há necessidade de um flushing antes desse procedimento?
Minha motoca tem apenas 28000km.
Abraços e paz!!
Oi Barbosa. Obrigado por acompanhar o canal. Não...absolutamente vc não precisa fazer flush se trocar seu óleo semissintético por um sintético, até mesmo no caso de colocar viscosidades diferentes. A possibilidade de qualquer reação nociva entre eventuais aditivos em um óleo com o restinho do outro é nula. Lógico que seria bom vc trocar o filtro de óleo junto e drenar com mais calma para se certificar que tirou o máximo de óleo velho possível. Pode até depois que parar de pingar, dar uma batida na partida por um segundo, para o motor girar por um segundo e descer ainda uma rapinha de óleo velho que estava na parte superior. Mas isso é apenas para que vc fique com o óleo novo com o mínimo de óleo antigo residual, não por perigo de qualquer problema de contato entre eles.
@@GaragemVStrom , mais uma vez, obrigado, Marcos, pela aula e por sua humildade.
Ganhou um inscrito.
Abraços e paz!
Obrigado! abraço!
Eu que agradeço
Tudo bem Marcos?
Como sempre um ótimo vídeo.
Estou curioso sobre o desempenho da lubrificação da corrente com o polímero sintético.
Abração!
Já está sendo preparado o vídeo sobre isso
Tô maratonando seus vídeos! Excelente, parabéns! Lembro-me de vc nos torneios de surf em Santos... rsrsrsrs. Queria saber se esse procedimento tb pode ser feito nos disquinhos do sensor do freio ABS... abraço!
Boa pergunta...eu não tinha pensado no sensor do ABS. Aí a gente tem duas abordagens. Uma é o isopropanol em si. Quanto a isso não vai ter problema nenhum aplicar no disco do sensor. Outra é o esforço mecânico que vai ser feito. Aí tem que tomar um super cuidado, pois esse disco é muito sensível e caro pra caramba. Se for limpar, muita delicadeza e muito cuidado. Mas na real , não há necessidade de se remover depósitos nesse disco, pois ele não atrita com nada. A leitura é otica, sem contato. É diferente do disco do freio onde a pastilha vai depositando material no disco. E os campeonatos de surf seguem firmes...rsrs
Já chego no like!!!
Ôpa...Muito obrigado
Boa noite Marcos. Que paninhos são esses que vc utiliza.
Um abraço!
Malha de algodão de fazer camiseta. Eu tenho um amigo que tem confecção e me dá os retalhos que sobram .
Pra limpar peças da moto é o ideal, pois não soltam fiapos e são macios.
Como eu queria ter uma garagem com espaço.
Um dia terei uma casa com garagem pra mexer e limpar a noto nos mínimos detalhes.
Dica top
Obrigado
interessante, achava q n podia limpar, pq quando limpo o disco, sinto que ele n freia mto bem durante os primeiros km, dps volta ao normal. Vou testar desse jeito
Essa limpeza periódica é importante não por estética, mas sim para limpar as micro ranhuras que tem no disco e que vão se acumulando e se enchendo com resíduos da própria pastilha.
Showzaço cara
Obrigado
Show ! Acabo de me inscrever no canal para poder ter conhecimento de tudo que se refere a V strom DL 650 ano 2011. Vc teria vídeos onde vc mostra o passo a passo para troca das velas e do filtro de ar ?
Do filtro de ar tenho sim.
Mas é da II geração.
A troca do filtro é a mesma , mas retirada das carenagens um pouco diferente. Obrigado por se inscrever.
O das velas vou fazer quando trocar as da minha . Ainda são originais
OBG PELO VIDEO . PERGUNTA : POR MAIS CUIDADO QUE TENHO DESTA VEZ AO LUBRIFICAR A CORRENTE , CONTAMINEI A PASTILHA C/ OLEO . É POSSIVEL RECUPERAR A PASTILHA ? EX: RETIRANDO E LAVANDO C/ SHAMPOO ORANGE ?
Depende da profundidade que a contaminação atingiu na pastilha. Mas vc pode tentar.
Tira as pastilhas , lava bem escovando com bastante água e detergente neutro. Depois enxagua com bastante água . Aí deixa secar ao sol completamente. Pega uma lixa fina , coloca sobre uma superfície lisa e plana e atrita a pastilha suavemente contra a lixa para remover a camada superficial da pastilha .
Se o óleo não penetrou muito fica perfeita.
Top !!
Muito bom! Qual a periodicidade que usa para limpar?
Não tem um intervalo exato definido. Eu faço uma vez por ano e sempre que troco um jogo de pastilha, antes de instalar a nova. O alarme pra limpar é se sentir o freio perdendo eficiência mesmo com a pastilha e o fluido bom. Se mandar lavar e o freio estiver fazendo barulho, faz isso também, pois se usam querosene na lavagem e pega no freio, ele parece uma cuíca , fora o mal que faz pra pastilha.
Puxa vida minha xre190 estava ruim o freio depois da revisão e eu acabei de passar king plus removedor tipo querosene. Achei que ia tirar o resto de óleo. Não testei depois
Queriosene em freio não é legal não....pode impregnar na pastilha e reduzir drasticamente e frenagem.
Independente de sinterizadas ou não
Marcos uma pergunta, pode passar álcool 70% nos discos, poisa última vez usei isso, obrigado, grande abraço
Sim... não há problema, embora o poder de limpeza seja menor e depois é bom passar um pano seco e limpo pra retirar a umidade que vai ficar , pois o álcool 70 tem 30% de agua.
Água não faz mal nenhum pro disco, mas sempre é bom dar aquela enxugada .
Bucha tem que seca ou molhada quanta vezes deve se feita ou seria bom cada lavagens da moto tenho Twister
Olá! Sabe me dizer se esse procedimento retira aqueles pontos de ferrugens que tem no disco? Se ouder me ajudar
Normalmente pontos de ferrugem na pista do disco ( onde a pastilha pega ) já saem sózinhos pelo próprio atrito com as pastilhas. Esse procedimento do vídeo é mais para tirar os resíduos de pastilha que ficam impregnados nas micro ranhuras do disco e diminuem o poder de frenagem. Mas se passar a esponja sobre a parte com ferrugem vai sair também , logico que se for ferrugem superficial.