ホンダ N VAN 2021年モデル 【試乗&レビュー】バンでも走りの良さはNシリーズならでは!! 広大な荷室は楽しさいっぱい!! HONDA N-VAN E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.ย. 2021
- HONDA N-VAN / ホンダ N VAN 2021年モデル 【試乗&レビュー】バンでも走りの良さはNシリーズならでは!! 広大な荷室は楽しさいっぱい!!
Test Car：＋STYLE FUN TURBO
価格：¥1,739,100
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,945×2,520mm
車両重量：970kg
駆動方式：FF
動力源：660ℓ直列3気筒ターボエンジン
最大出力：47kW(64ps)/6,000０rpm
最大トルク：104Nm/2,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#N VAN #Nバン #ホンダ - ยานยนต์และพาหนะ
五味さんは車の色んな楽しみ方を教えてくれる。
軽だから〜とか、高級車だからって慢心になったりもしないしっかりとした車の特性を伝えてくれる。
高級車ばかりだと見なくなるんだよね。
五味さんのトークで一般乗用車レビューが一番楽しい。
我が家はウェイクを6年半愛用してます。軽ハイトワゴンでの使い勝手は最高です。
自転車もロードバイク2台と2名乗車が可能で重宝してます。
また、趣味で音楽活動をしてて、機材なんかもたっぷり積めてとても便利な車です。
N-BAN乗ってます‼️ダイハツ、スズキ迷いましたが、従来の商用車ぽくないこのデザイン最高です
黄色いstyleFANに毎日🐟魚積んで仕事してます。仕事が楽しくなりました😄
人生一回きり、五味さんやっぱかっこいい生き方
毎回服装がおしゃれですね
こんなかっこいい人になりたい
メーカー別、運転支援対決めっちゃ見たい
動画の冒頭、シートを外しているのかと思いました。こんなに完全にフラットになるんですね、凄い！楽しいことが始まりそうですね！！
スポーツカー作って欲しいなぁと思いつつも、なるほどこれは売れるわ🤔という印象
五味さんのストレートなご意見を聞いて非常に良い車選びの参考になります
せめて運転席のシートだけでもこだわって欲しい、軽バンと言えども
長時間ドライブをする時にはシートのポジションは致命傷になります
直ぐに改良してもらいたいです
Nvanやってくれるなんて神！！
MTもやって欲しいです！
久しぶりに庶民でも買える車が見られて嬉しいです！
Amazonフレックスで働く事を将来考えているので、大変参考になります！
シート大事です。
比較楽しみにしています。
五味さんの動画見てS660買って、また今度はNーVANに乗り換えようかな、と
N-VANは商用車ですから頻繁な乗り降りに対応するために座面はN-BOXなどよりフラットになってますし、リクライニングさせてゆったり乗るのではなくシートを立て気味に乗るとしっくり来るようになってます。
商用車としてはとてもよくできたシートだと思いますよ。ホビーユースに傾かずあくまで商用車としての設計をしたと開発者インタビューにもありました。
@@orion6016 「即ガタくる」の根拠が知りたいです。
他社の商用車に比べて、どこがどの様に構造的に劣ってるのでしょうか？
仕事で使ってますが、めちゃくちゃ便利です。
エンジンの力強さは私も感動しました。シートはおっしゃる通りです。クッション置いたらそこまで気にならず乗れてます。
軽バン比較動画楽しみにしております。頑張って下さい。
これとかエブリイとか、ホイールキャップつけるより鉄チンホイールの方がしっくり来るなぁ
こういう軽バンはトランポにしてバイク積んでサーキットいけるから良いですよね。セカンドカーでハイエース買うのは流石にキツいって人の救世主です
ステップワゴンに乗ってますが、五味さんの仰ることがよくわかります。
推奨はできないですが、自己責任で座席固定の前方側にボンテッドワッシャーを入れて座面に角度をつけて体が滑らないようにしました。ご参考までに
RECAROシートに変えられますよね。
騒音はvanだから仕方ない。
維持費も安いし、楽しめるし、メリットの方が多い良車です。
車に自転車を積んで旅に出てみたいので、こういう軽バンで移動するのもアリですね！
すごくお似合いですよ☺️
N-VAN L 6MT 4WDに乗ってますが燃費は16~19km/Lくらい。
エブリィ ハイゼット N-VANで悩んでいるんでめちゃくちゃ参考になりました！！
バンとかトラックとか働く車シリーズやってほしいー
個人的にダイナは乗り心地やフィーリングが好みです
NAで6MTとかめっちゃ楽しそう！
私みたいな非力なマニュアル車好きな人は多いはず！！！
ついでにマニュアルに4駆も地味にデカイ
NVAN所有してましたが
本気で仕事に使うと燃料タンクの少なさがかなり面倒くさく感じ
ハイゼットにしました…
私もNバンターボ乗ってますが、300キロくらいならフィットより疲れません〜シートと言うより ポジションが楽だからかな?腰痛持ちでも、私はNバン最高です。
ホンダさんはオデッセイ、ステップの三列目の床下収納といい、低床低重心、空間の使い方もほんと上手いし走りもいいし、んー、すごい。
納車待ちです！
郵便局じゃない青の方買いましたよ笑
これ可愛い格好いいね
レカロ２脚入れて対応しました。
僕もトレックの電足積んでます。
バイクも積んでサーキット行ってます。
初コメです。昨年からのN-VAN 6MTユーザーです。昔軽トラのサンバーやエブリィやアクティVANを長年乗ってた身からすると今乗ってるN-VAN6MTは剛性感有るし快適そのもの、シートも全然質感違うと言うか軽トラの薄いシートと違って乗用車的なので長距離も楽ちんです。座り方の違いかな。深く腰掛けて前よりに姿勢正してシートバックあまり倒さず乗った方が疲れないです。いつか6MT試乗してみて欲しいです。S660譲りのMTは一昔の軽バンと比べたらかなり気持ちよくシフトチェンジできます
エンジンも振動も昔のからするとかなり静か。普段高級車多く乗ってる振動オジサンには厳しいのかもしれないけど。
このチャンネルでようやくN-VAN扱ってくれて嬉しいです。
五味さん的にはMTよりターボ優先なのですね～
MTのレビューも見たいのでよろしくお願いします！
ホンダは軽トラ無くしちゃったからこれのデッキバン出して欲しい！
売れません。DAIHATSUで出した…ボンネットがある為、デッキスペースがが小さくなり、ホンダのバイクもつめないかも?
はじめまして…初コメントです。
最後のマウンテンバイク載せる五味さんの無邪気さがめちゃ良かったです(^^)
この車の面白さが1番伝わりました 笑
せっかくなら9月に一部改良があったエブリイバン／ワゴンも紹介して下さい.ᐟ.ᐟ
アウディのA8が、全幅1945全高1470ですね！
全高が5ミリ足りないですが、NVANを横に倒したサイズとほぼほぼ同じですね！
ホンダは昔から発想が豊かだから好きです。ホンダの文化は、魅力的です。
軽バンには、軽バンに合ったシートポジションが在りますので、そこは補正しましょう。座面角度を付け過ぎると、背の低い女性では、ペダルに足が届き難くなりますので、女性にも配慮した設定と成っております。そこは、ご理解頂きたい。私的には、6MTにもターボが欲しかったですね。室内には、隠しアイテムが在りますので、DIYカスタムし易いのが魅力的です。
やっぱりターボのMTが欲しいよね。
4月までMT乗ってました
長崎から東京までノンストップで走って東京で売却しましたよ
荷物乗せて転勤の為の移動でした
この前私の母親この赤でなく青のマニュアル4wd買いました。シートにはジェルクッションつけてます。
車体が小さくて小回り効くから運転しやすいのに、車内がめちゃくちゃ広いんですよね。
あと、自転車はよく積みますけど、ピラーレスなので、サイドから積むのが楽ですよ^_^
タイダウンベルト用のフックも付いてますし、趣味には最高の車だと思います！
この上級グレードだと"4"(貨物)ナンバーなのが不思議な感じですね。
郵政カラー良いですね
これ良いですねー。
昔欲しかったメルセデスのトランスポーター280Dハイルーフに似てます。Hマークをスリーポインティッドに変えてみたいです。
父のN-VANは運転席をRECAROのリクライニングシートに変えてます、、
やっぱシートは変えないと腰とか大変そうです、、
郵便局員だからこれにしようかな
運転席のシートは初代のN-BOXでも同じ感覚です。
いつも軽バンを仕事で使ってるので助かります！！！
かわいい～な～😅、、次回これ買おう～決めた😁🙌
シート座面分かる！！特に初代NWGNは酷かった。停車してても背もたれに背中つけたら尻が滑り落ちていった。現行になってからだいぶ改善されたけど、他社はもっといいのですかね
ロードバイク乗りです
最後の積載は参考になります
自分の友達はこれに大型オフ車積んで、神奈川から九州までラリー行ってますねー、しっかり装備品も載せて、ケツから入れれば入ります！（固定スタンド、タイダウン必須）
でもやはり、ハイエースが強いです。
N-VANを取り上げていただけるなんて😭💦
運転席のシートは長距離乗ると疲れますね…
なので最近、BRIDEのセミバケをいれてしまいました！(笑)
セミバケ1脚だけ車内に鎮座しているのでレーシングカーのような車内になってます🤣
普段は車中泊&125ccバイクのトランポとして使ってますが、ターボなので動力性能に不満はありません♪
私も、同感です。
N BOXは、運転者シート1時間以上運転すると腰とお尻が痛くなる。
ベントレークラスから、軽自動車まで幅広い解説凄いですね？😊🌟🌟🌟
大人の秘密基地みたいな感じですね
N VAN の紹介動画観てると、ほとんどの方が『雨どい』に触れてお話されてるけど、雨どいって、N バンに特化した装備じゃなく、エブリイとかハイゼットにももちろん付いている、昔からある構造ですよね。
N-VAN 3年5万km乗ってますが、乗用車やスポーツカーのようにシートを倒して乗るものではありませんｗｗｗ
乗り降りを頻繁にする事が前提の車なので、背中を立てて姿勢良く乗れば長距離も疲れない良いシートです
遊び車に良い車だとは言っても、分類上は貨物車なのです
アームレストは助手席と兼用でなのでデカい
五味さん的視点だとNトラック(軽トラ)の登場は有り得ますか？
Nバンのデッキバン作って欲しい。
N VANの助手席はNboxの助手席が流用出来る噂があるみたいです。
NboxのMT車として日常使いもいいかもしれませんね。
TOWN ACE タウンエースお願いします！
この手の商用車でカスカスの最低グレードから運転支援を標準にしている所がホンダの良心。
なのに高いって敬遠されがちですよね
仕事で使っていてディーラーの付き合いからコレだけど他のFRベースよりはやっぱり狭いですね6MTのフィールはイイけどね
商用バンにこの色を持ってくるあたりやっぱりホンダは変態
N-ONEのりです。ハンドルに手が近いのが好きなのもありますが、背中たて気味で乗ってます。
軽バンは重いもの積んだときの印象が気になります
NVANにはホンダCB1300載ります。要ミラー外し。だからチャリは余裕です。
購入後の最初のカスタムは「ドライバーズシートの交換」ですね。もうフラグ立ってますもん(笑)
手放すときは言ってください。買います(笑)
２年過ぎました。ターボは良く走りますよ。風に弱く、腰に正反発を当てて乗ってます。
今までジブリっぽい。って聞いたなかで1番ジブリっぽくなかった🤣
通勤車&趣味セカンドカーに車中泊できる車探してるので気になります😆
12インチでもしっかり走るのが驚き
実用的でいい感じですね
ホンダはこの路線がメインになるんですかね
元々MM思想があるので、こういった車の方がむしろホンダらしいのですよ
NAの6MTもレポートをお願いします。ペコリ。
五味さん お疲れ様です♪ 以前の動画でポルシェが置いてあった場所ですね♪🤫 五味さんありがとうございます😭ホンダ広告
このクラス唯一のフロントエンジンですね
ダイハツ アトレーが今年の12月に
フルモデルチェンジするかもしれないと
いう情報が出てますね
本当かはわかりませんが…
サイドマーカーがマイチェンでオレンジ色になったんですかね？
14:45黄色いＮvanありました。
私も黄色いＮvan 乗ってますがＭＴだとひじ掛けないですしそのシート私も不満です。
ブリッドのユーロスター2のひじ掛け付きに交換しようと思います。
ダイハツウェイクとかって如何ですか？
12インチが可愛い。MTあるの？良いね。
バイク積んで旅に出たくてMT乗りなのでNAのMTの試乗もお願いいたします。シートは他のに変えちゃう。
シートはわかります。
自分も自動車を使う仕事なので毎日長時間運転します。
トヨタ2台、ホンダ4台そしてまたトヨタと乗り継いできてそのうち2台はNBOX【初代】→NBOX【現行】と乗り継いでの感想です。
Nシリーズに、限らずホンダは全体的に
シートが硬いので滑りやすいですよね。
私は低反発のクッションを座面ギリギリ前まで持ってきて100均とかで売ってる滑り止めのシートを下に敷いて動かないようにすると座面の後側【背もたれ側】にクッションとシートに隙間が出来るのでそこにお尻が固定されるようにしてました。
VANとしたらアウトドアも楽しめていいかも。ターボはせめて145の80は性能行かせなさそうやけど。12インチは本間に軽トラ😂
買ったときには、迷わず、RECAROのSR位、ぶち込んでくた'さいね！普段使いで初回車検２年はしんどいけど！！
五味さんならサーフブルーがお似合いだと思います😊
五味さん、アウトドア用に購入検討中？
Ｎ－ＢＡＮが発売された当時、ホンダの国内向け２輪車で積み込めないのは
ゴールドウイングとアフリカツインの２機種だったはずなので、一般的な自転車
であればほぼ大丈夫でしょう。
使う人によっては利点と欠点が逆転する面白そうな車ですね。
N-VANね
垢BANみたいで草
待ってました(ﾉ^∇^)ﾉ
私の使い方ならば、左右レカロシートにしたMTを考えてます。
私はN-VANのMTで物色中です。4ナンバーで税金も安いし。
仕事でATのLグレードに乗りますが、腰の疲労は来ますね。
お仕事車ということで乗り降りのしやすさと、頑丈さを考慮した構造と、
滑りやすい表面素材、双方の影響がありそうです。
30分以上の運転は、運転姿勢をいろいろいじらないとキツイですw
なので、シートはRECARO換装かな？と考えてます。
大阪のTRIALさんのHPで施工例がいくつか掲載されていて、
妄想だけが膨らんでいきますw
Nバンユーザーですが五味さんと全く同じ意見です。シートなんですよね、そこだけ！。それ以外はホント良くできている軽バンﾅﾝﾃﾞｽﾖﾈ･･･
私もシートが柔らかすぎてダメでレカロ入れました(笑)
MOOA2が気になってます。静岡ホンダディーラーでしか買えないようですが。
荷室の広さを見た瞬間にホンダと分かる。
ホンダらしい。
◆N-VANが世に出て久しいが
あらためて見るとホントに良く出来てると思います。
エンヂンをミッドに積んだ軽バンに比べると奥行が取れない欠点は
その代わり室内高をあり得んほど稼ぎ出せてるし
居住性に乏しいシートの質は
その代わり床をスーパーフラットに使える機能とのトレードオフ。
とにかく荷物を積む機能に特化させてるトンガリ具合が
他車の追随を許さないN-VANの最大の魅力ですよねぇ。
話し変わって
普通車のミニバンと比べられると軽バンは軽く見られがちで
あまりの悔しさに夜な夜な枕を涙で濡らした経験 あったりしません？
でも そんなに卑屈になることなかれ。
ミニバンが軽バンに絶対勝てない武器があるんだから。
それは 圧倒的に軽い 小さい ということ。
そういうと なんだよそんなん分かり切ったことじゃん
っていうかもですが
ボディの小ささは日本の様なせせこまい道がたくさんある国では
圧倒的なアドバンテージで
それは街中の路地のすれ違いであったり
ごみごみした道での縦列駐車だったり
ツヅラ折れの峠道であったり
路肩が崩れんばかりの狭い山間部であったり。
そんなシチュエーションでは
うすらデカい普通車のミニバンの存在が阿呆に見えるほど。
速くて大きくてゆったりできるクルマだから高級
なんてつまんねぇ価値観から解放されて
N-VANのような サンショは小粒でピリリと辛い的なとんがったクルマを
日々使い倒す選択の方がよっぽど豊かな生活だと思いますが
さてさて どうでしょうかねぇ。
(￣▽￣)。。。長レスめぇんご
軽自動車って天井が白で安っぽいけどNVANは天井もハンドル周りも黒で統一されててカッコイイ！！
確か郵便局の赤はユウセイレッドだったな😁
最近のKバンは、丸型ヘッドライトが流行りですか？
運転席シートを社外品に交換するのはどうでしょうか？
大型アームレストは無くなるでしょうが・・・
車中泊やアウトドアブームの今、エブリィやハイゼットにもN-VANみたいに乗用車ベースで遊べる楽しい車をスズキ、ダイハツに期待したい。今時はACCとかは必須ダネ
CVTにはなるけどハイゼットキャディー走破性ならタフトが有るし
ハイゼットカーゴクルーズターボ 5MTや
SUZUKIだとエブリィのJOINターボ5MTが生産終了で思い切り狭くなるけどジムニー5MTが有る
ちょいと違うかな
ホンダのシートが前に傾いてるんじゃないか五味疑惑ですが、シートリフターでシートを高くすると斜めにせり上がる感じの仕組みなので、ケツ部分が持ち上がりでそう感じるんだと思います。シートを下げればケツさがります。