Штиль 230 после замени поршневой группы работал отлично но через время начал плохо набирать обороти, глохнуть при нажатиї на газ , фильтир в баке новий ,фильтир воздушний новий ,ремкомплект в карбюраторе новый все продувал промивал по вашему видео всё равно не помогает,что еще может быть подскажите . Думаю менять карбюратор.
Здравствуйте! Прошу совета.штиль мс250,прошла обкатку,не могу отрегулировать высокие обороты,винт Н не даёт выкрутить ограничитель.14800,15200 оборотов при максимальном выкручивании, посоветуйте как быть
1)Верхняя крышка с дыркой, где черная мембрана - устанавливаем в дырку шланг(всасываем) - держим на языке или губе 5-10 сек. если трубка от языка или губы не отлипает - верх как правило герметичен. 2) Для проверки на герметичность нижней крышки -необходимо вставить трубку насоса(можно велосипедного давление не более 1атм) в штуцер и окунуть нижнюю часть карбюратора в бензин или воду и проверить на наличие пузырьков( герметичность нижней прокладки). Желательно иметь новый ремкомплект прокладок для карбюратора!
Вопрос автору. Вот эта верхняя кришка с отверстием в которую вы в конце дули.... туда постоянно набивается древесная пыль и бензонасос перестаёт качать... в работе это проявляется как будто заканчивается бензин в баку.... вопрос как с этим боротся? Чтобы постоянно из за этого не разбирать карбюратор??? Есть какоето решение?
От вибрации со временем сетчатый фильтрующий элемент плохо прилегает к держателю фильтра... Обычно данная проблема решается по средству замены фильтра взборе + при своевременной чистке фильтрующего элемента и правильной заточке цепи.
@@GasMasterBenzoTechChannel Вы наверное меня не верно поняли.... это отверстие связь с воздухом атмосферным туда воздух попадает мимо фильтра так как это 230 - 250 Штиль. В 180 там из под фильтра воздух.
@@VVO13 Понял Вас верно! - Фильтр в штиле 210\230 250м, при вибрации трясется, где правая и левая защелка изнашивается и начинает плохо прилегать к фильтродержателю , опил с сетчатого фильтра устремляется в отверстие компенсатора в большем количестве чем предусмотрено заводом... - Цепь точите так чтобы опил был максимально крупным. - Вовремя чистите фильтр. - Если хотите загорячится - подумайте над тем как соединить отверстие компенсатора с фильтродержателем. Удачи!
@@GasMasterBenzoTechChannel Спасиба! Теперь всё понятно! Уже года так три как я такую крышечку заготовил и припаял туда штуцерок от того же родного карбюратора... он латуный как раз был.... паял спец припоем кислотным( холодильщики используют в ремонте холодильников) а вот сегодня руки дошли её заменить вместо орегинальной.... на эту трубочку одел кусочек старого бензошланга сантиметров 5 и вывел его за винт L ближе к корпусу пилы.... она там этим винтом прижалась и хорошо зафиксировалась... получается трубка в низ смотрит.... по идеи если натрушивалась пыль сверху с сетчатого фильтра то уже она туда никак не попадёт.... а то прям какая то беда.... вчера 15 кубов дров резал сухих и 2 раза снимал карбюратор.... замечу что использовал ноую острую цепь. Может когда то найду ещё какой то маленький штуцерок и соеденю с корпусом сетчатого фильтра так как вы говорите. Спасиба вам за подсказку!!!
@@GasMasterBenzoTechChannel блин, уже поздно, одну сломал. Но вроде держится. А так, всё получилось! Спасибо огромное за подробное объяснение!!! В мастерской за ремонт зарядил 6 к. А так вышло 230 рублей рем. комплект и два часа увлекательного занятия!!! Ещё раз спасибо!!!
Месяц назад купил 250 . С первых дней сплошной гимор - на холодную завести сплошная проблема . Офицалы дурака включили ! На 260 есть декомпрессор на 250 нет - порвали две веревки . Буду глушить насос ускоритель и плевал на гарантию .
Думаю за месяц ускорительному насосу ничего не будет исключение плохой бензин: см это видео там подробно изложено th-cam.com/video/4OmHDj7NuQA/w-d-xo.html
@@user-jz5ld3bt8m Продаю нынешнюю китайскую версию - проблемы бывают незначительные но обычно легко решаемы прямо при клиенте, примерно на 50 пил 1 косячная, бывает падает при транспортировке и вылетает топливный или импульсный шланг обратите на это внимание.
Слово ускорительный насос говорит само за себя. А так же его цель экономить топливо - соответственно сократить выбросы в атмосферу. А так же из-за выхода его из строя производитель заставляет потребителя менять карбюраторы а значит доп. доход для него и сервис -центров. Бензин в Европе другого качества
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D2 | Fall | ต้องรักษาฟอร์ม อย่ายอมให้ใครแซง](http://i.ytimg.com/vi/x38QsGn7A3M/mqdefault.jpg)
Ускорительный насос непроверил,а это на таких карбах болезнь,и он проверяется в первую очередь.А так все отлчно,Удачи.
Здравствуйте,так Н 3 оборота,а L 2 оборота завод настройки или не понятно 😢😏🧐
Как правильно вырубить прокладку между карбюратором и цилиндром
тема правильная нет крупного плана руки закрывают детали свет дает тень
Здравствуйте, как залить эпоксидкой пружину ускорителя снять или нет и поршень?
Как заклеить ускоритель см. тут:
th-cam.com/video/j0l-9k7nwaI/w-d-xo.html
Штиль 230 после замени поршневой группы работал отлично но через время начал плохо набирать обороти, глохнуть при нажатиї на газ , фильтир в баке новий ,фильтир воздушний новий ,ремкомплект в карбюраторе новый все продувал промивал по вашему видео всё равно не помогает,что еще может быть подскажите . Думаю менять карбюратор.
Ускорительный насос частая проблема данных карбюраторов.
@@GasMasterBenzoTechChannel Как лучше менять насос или глушить, или новий карб ?
@@user-wh2zz3jx9x
Глушить конечно если руки прямые, т.к покупая новый карб рано или поздно столкнешься с этой проблемой вновь.
Здравствуйте! Прошу совета.штиль мс250,прошла обкатку,не могу отрегулировать высокие обороты,винт Н не даёт выкрутить ограничитель.14800,15200 оборотов при максимальном выкручивании, посоветуйте как быть
Если инструмент на гарантии отнесите в официальный СЦ - там должны отрегулировать бесплатно при условии что вы не повредили пломбу ограничитель.
удачи
последняя манипуляция)),уплотнение на мембране)) с верху или с низу? на верхней крышке..
1)Верхняя крышка с дыркой, где черная мембрана - устанавливаем в дырку шланг(всасываем) - держим на языке или губе 5-10 сек. если трубка от языка или губы не отлипает - верх как правило герметичен.
2) Для проверки на герметичность нижней крышки -необходимо вставить трубку насоса(можно велосипедного давление не более 1атм) в штуцер и окунуть нижнюю часть карбюратора в бензин или воду и проверить на наличие пузырьков( герметичность нижней прокладки).
Желательно иметь новый ремкомплект прокладок для карбюратора!
Вопрос автору. Вот эта верхняя кришка с отверстием в которую вы в конце дули.... туда постоянно набивается древесная пыль и бензонасос перестаёт качать... в работе это проявляется как будто заканчивается бензин в баку.... вопрос как с этим боротся? Чтобы постоянно из за этого не разбирать карбюратор??? Есть какоето решение?
От вибрации со временем сетчатый фильтрующий элемент плохо прилегает к держателю фильтра...
Обычно данная проблема решается по средству замены фильтра взборе + при своевременной чистке фильтрующего элемента и правильной заточке цепи.
@@GasMasterBenzoTechChannel Вы наверное меня не верно поняли.... это отверстие связь с воздухом атмосферным туда воздух попадает мимо фильтра так как это 230 - 250 Штиль. В 180 там из под фильтра воздух.
@@VVO13 Понял Вас верно!
- Фильтр в штиле 210\230
250м, при вибрации трясется, где правая и левая защелка изнашивается и начинает плохо прилегать к фильтродержателю , опил с сетчатого фильтра устремляется в отверстие компенсатора в большем количестве чем предусмотрено заводом...
- Цепь точите так чтобы опил был максимально крупным.
- Вовремя чистите фильтр.
- Если хотите загорячится - подумайте над тем как соединить отверстие компенсатора с фильтродержателем.
Удачи!
@@GasMasterBenzoTechChannel Спасиба! Теперь всё понятно! Уже года так три как я такую крышечку заготовил и припаял туда штуцерок от того же родного карбюратора... он латуный как раз был.... паял спец припоем кислотным( холодильщики используют в ремонте холодильников) а вот сегодня руки дошли её заменить вместо орегинальной.... на эту трубочку одел кусочек старого бензошланга сантиметров 5 и вывел его за винт L ближе к корпусу пилы.... она там этим винтом прижалась и хорошо зафиксировалась... получается трубка в низ смотрит.... по идеи если натрушивалась пыль сверху с сетчатого фильтра то уже она туда никак не попадёт.... а то прям какая то беда.... вчера 15 кубов дров резал сухих и 2 раза снимал карбюратор.... замечу что использовал ноую острую цепь. Может когда то найду ещё какой то маленький штуцерок и соеденю с корпусом сетчатого фильтра так как вы говорите. Спасиба вам за подсказку!!!
Как снять жёлтый колпачок с винта "Н"? Замучился! Не разгибаются усики. Может есть секрет какой?!
Вот видео где указано как снять:
th-cam.com/video/sQtwbzzT6q0/w-d-xo.html
@@GasMasterBenzoTechChannel блин, уже поздно, одну сломал. Но вроде держится. А так, всё получилось! Спасибо огромное за подробное объяснение!!! В мастерской за ремонт зарядил 6 к. А так вышло 230 рублей рем. комплект и два часа увлекательного занятия!!! Ещё раз спасибо!!!
Месяц назад купил 250 . С первых дней сплошной гимор - на холодную завести сплошная проблема . Офицалы дурака включили ! На 260 есть декомпрессор на 250 нет - порвали две веревки . Буду глушить насос ускоритель и плевал на гарантию .
Думаю за месяц ускорительному насосу ничего не будет исключение плохой бензин:
см это видео там подробно изложено
th-cam.com/video/4OmHDj7NuQA/w-d-xo.html
@@GasMasterBenzoTechChannel Пила новая!
Пила завелась хорошо в магазине , на делянке сразу начала жить своей жизнью. Официалы сказали что это штилевские косяки и именно с 250 и 230
@@user-jz5ld3bt8m Продаю нынешнюю китайскую версию - проблемы бывают незначительные но обычно легко решаемы прямо при клиенте, примерно на 50 пил 1 косячная, бывает падает при транспортировке и вылетает топливный или импульсный шланг обратите на это внимание.
@@user-jz5ld3bt8m если пила новая незачем лесть в карбюратор!? Там ускоритель накрывается не раньше чем через 2 года плотной сезонной эксплуатации.
Какую роль играет ускорительный насос.
Слово ускорительный насос говорит само за себя. А так же его цель экономить топливо - соответственно сократить выбросы в атмосферу. А так же из-за выхода его из строя производитель заставляет потребителя менять карбюраторы а значит доп. доход для него и сервис -центров. Бензин в Европе другого качества
@@GasMasterBenzoTechChannel Большое спасибо.
Это не ускорительный насос а обогатитель
accelerator pump - ускорительный насос Zama Co. LTD 2008 г.в - А вы сударь можете называть его как хотите!
www.zamacorp.com/tclist.html?cnum=C1Q-S258A
@@GasMasterBenzoTechChannel Пардон сударь ошибся !!
@@user-my3op3yu6s Ничего страшного все могут ошибаться - это нормально! Удачи