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一番最初に買ったクルマはPF60ジェミニZZ/Rでした。当時はパーツが無くて、イジリたくてもラリー用のパーツしか無くて困りましたw重ステ・パワー要るウィンドーでしたが、FRの乗り方を教えてくれた良いクルマでした。
車選びの動画二本とも全体的に見やすく、目線が極めて庶民からでとても参考になる動画で楽しかったです。強いて言うのであれば車を買うまえにこの動画に巡り会いたかったです 笑
輸入車でポンとサーキットを走る場合。ルノーって結構優秀だなーと思いますねぇ。ルーテシアRSだと外観も派手じゃないので、そのまま葬式にも行けちゃう。
M3はエンジンも最高だから足回りとブレーキ、ちょっと軽くしただけでサーキットで楽しめちゃう。
130iが値段が中古相場見てるとなかなかお買い得かなって思ってます。
大井さんがウィザムカーズに行ってロータスエリーゼの紹介をしたDVD持ってますが、あれを見るとエリーゼが俄然魅力的に見えます笑サーキット走るなら最初から割り切った作りの車の方が結果的にコストが掛からなさそう
E46 M3乗りですが、車を探してる時に一番困ったのはサンルーフ無しの車体がほとんど無かった事。壊れやすいと評判のSMGは今なら50万円ぐらいで6MTに出来るからそこまで気にしなくていいかもしれませんが。ルーフもCSL純正のカーボンルーフにしちゃう手があるけど、一体いくら掛かることか…ｗ
羨ましい！でも、左ハンドルが怖くてなかなか手が出ません、、、
M3を200万で買ったとしてもそれなりにカッコよく走れるようにするのに200万くらい掛かりそうだし、結局爆音ガチガチ熱々になって誰も載せられなくなるし、だったらエリーゼを壊さないように街中タラタラ走った方が幸せになれるような気がするな～
バリバリのサーキット仕様にするばかりがチューニングではありません。ほどほどにやって、程々に走れるのがコストを抑えるコツです。
エリーゼの真夏街乗りは地獄だよ
@@Gunhed-gg9cn 走りの楽しいクルマを選ぶためには、ちょっとした我慢も必要です。
シロッコR絶対に楽しいんだろうけどDSGの故障は怖いなぁ…
シロッコは良い車だよなぁ。単純に形が好き(笑)
dsgいいよね
こちらでは、大井さんの日常性能の重要性を訴えたコメントが、最大のツボでしたね🎵なので、尚更Z34中古の予算で、現行F10のBMW 1シリーズも検討したいですよね。それも、直4・1.6Lターボ時代の。ATのみだけど8速で結構速いみたいなので。
出来ればMTを選びたいところですが。
ネガティブワーキングになるのは本意ではないのですが。ドイツ車中古は新車価格を考えれば価格も安く、乗って楽しいのですが、部品はやはり御高いです。正規ディーラーだと特に。ノウハウのあるショップなら工夫してくれる場合もありますが、私の様な田舎だと苦労します。普段使いもするなら、細々した故障はよくあるので余裕のある予算で。本音を言えば足廻りとブレーキ程度でモータースポーツやるなら国産車をおすすめします(笑)私は部品価格と納期に嫌気がさし、ミッションブローを機に国産に替えました。今は街乗りのみでTTに乗ってますが、それなりには掛かります(笑)ていうか日本車が壊れなさすぎです。凄いぞニッポン。
どうしようもない欠陥車を避けれるならばUSEDの方がぜったい、良いと思いました。新車のエリーゼスプリント220に乗ってますが、必須最低限のセットの合計が91万になってしまいました。
いえいえ、DSGはやばいです。とにかく普通に乗ってて壊れるものをサーキットで走らせてはいけません。シロッコのマニュアルを本国取り寄せで買うのは…現実的ではないか。
初期型のDSGの場合、本格的なサーキット走行はトラブルが心配かもしれませんね。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. さんDSG修理金額と、2ZZエンジンの金額があまり変わらないと言うくらいですから、金がかかることを考えたら乗れませんね。そこそこのスペックで、そこそこのチューン要素があり、でも自分的には実用的。ますます愛着に歯止めが効かなくなりそうですよね！
@@ohisan DSGは本当におすすめしないです
知人が某BMWディーラーで整備士やってますが、初期型DSGは出来が悪いからお勧め出来ないって言ってました、故障も多いし、でもMTってまだ意外とお値段高いですよね。
kawahara kenji BMWでも、E36M3のSMGは相当に悪評高かったですしね。乾式に比べれば湿式のDSGは多少マシですけど、やっぱり、ツーペダル式マニュアルは修理を考えると高く感じますね。
今まさに悩んでる 何を買おうか…
登場車種はちょっと古くなっていますが、選ぶ時に考えなければならないことは同じです。
5:01の参考画像、シロッコの内装じゃなくてゴルフ5の内装になってますよ！
ケイマンはサーキット走行に不向きなんですか？私は本格的じゃないですけど、ほぼノーマルのボクスターでサーキット走ってますので気になりますｗミッション系のトラブルやドライブシャフトのグリスとかでしょうか？→不向きだと言われている内容。
不向きではないと思いますが、いろいろチューニングしていこうと思うと高い。
ご返信、ありがとうございます。元々、ケイマンの様にクーペじゃないオープンボディなので、ライトチューンで純正のバランス崩さない程度に楽しんでいます。まずはマシンの性能よりも自分の技術を磨く方向で頑張ります。PSMスイッチ切っても最終的に介入してきたので、それをどうにかしたくて機械式LSDを組んだらほぼPSMが介入しなくなって元々持っている素の動きが出るようになりまして、その挙動を楽しんでいます。車の挙動の勉強の為に、もっとシンプルな電子制御がない車に乗り替えた方がいいのかも…と、少し悩んではいます。
FF/AWD編待ってます！ちくしょう雪山め！
堅実な大井さんの本音はポルシェなのではありませんか？(笑)
ポルシェの特に930型のように古い911は、かなりの上級者じゃないと楽しめないと思います。難しくて嫌いになっちゃうと思いますよｗ
996なら安いですよ？
@@fortune_Star 996型は比較的安く手に入りますね。でも、新車価格が高いクルマは何かあった時の修理代も高い！ というのが要注意ポイントです。
@@ohisan 930ターボはまだ所有されているのかなぁ？
@@tsuka3 ありますよ！ インスタ観てください。Takashi_Oi_ で。
安く楽しむなら、アルトバンも良いですよね。全部安いしパーツもある(^^)
先日、エリーゼだかエキシージだかが筑波でスピンしてたなぁ。おいらはビンボーだから100万円オーバーの車じゃサーキット走りたくない。
エンジンヤフオクで十万で売ってんの((( ；ﾟДﾟ)))
この世代のDSGは壊れやすいらしいですねー
一番最初に買ったクルマはPF60ジェミニZZ/Rでした。当時はパーツが無くて、イジリたくてもラリー用のパーツしか無くて困りましたw重ステ・パワー要るウィンドーでしたが、FRの乗り方を教えてくれた良いクルマでした。
車選びの動画二本とも全体的に見やすく、目線が極めて庶民からでとても参考になる動画で楽しかったです。
強いて言うのであれば車を買うまえにこの動画に巡り会いたかったです 笑
輸入車でポンとサーキットを走る場合。ルノーって結構優秀だなーと思いますねぇ。
ルーテシアRSだと外観も派手じゃないので、そのまま葬式にも行けちゃう。
M3はエンジンも最高だから足回りとブレーキ、ちょっと軽くしただけでサーキットで楽しめちゃう。
130iが値段が中古相場見てるとなかなかお買い得かなって思ってます。
大井さんがウィザムカーズに行ってロータスエリーゼの紹介をしたDVD持ってますが、あれを見るとエリーゼが俄然魅力的に見えます笑
サーキット走るなら最初から割り切った作りの車の方が結果的にコストが掛からなさそう
E46 M3乗りですが、車を探してる時に一番困ったのはサンルーフ無しの車体がほとんど無かった事。壊れやすいと評判のSMGは今なら50万円ぐらいで6MTに出来るからそこまで気にしなくていいかもしれませんが。ルーフもCSL純正のカーボンルーフにしちゃう手があるけど、一体いくら掛かることか…ｗ
羨ましい！
でも、左ハンドルが怖くてなかなか手が出ません、、、
M3を200万で買ったとしてもそれなりにカッコよく走れるようにするのに200万くらい掛かりそうだし、結局爆音ガチガチ熱々になって誰も載せられなくなるし、だったらエリーゼを壊さないように街中タラタラ走った方が幸せになれるような気がするな～
バリバリのサーキット仕様にするばかりがチューニングではありません。ほどほどにやって、程々に走れるのがコストを抑えるコツです。
エリーゼの真夏街乗りは地獄だよ
@@Gunhed-gg9cn
走りの楽しいクルマを選ぶためには、ちょっとした我慢も必要です。
シロッコR絶対に楽しいんだろうけどDSGの故障は怖いなぁ…
シロッコは良い車だよなぁ。単純に形が好き(笑)
dsgいいよね
こちらでは、大井さんの日常性能の重要性を訴えたコメントが、最大のツボでしたね🎵
なので、尚更Z34中古の予算で、現行F10のBMW 1シリーズも検討したいですよね。それも、直4・1.6Lターボ時代の。ATのみだけど8速で結構速いみたいなので。
出来ればMTを選びたいところですが。
ネガティブワーキングになるのは本意ではないのですが。ドイツ車中古は新車価格を考えれば価格も安く、乗って楽しいのですが、部品はやはり御高いです。正規ディーラーだと特に。
ノウハウのあるショップなら工夫してくれる場合もありますが、私の様な田舎だと苦労します。普段使いもするなら、細々した故障はよくあるので余裕のある予算で。
本音を言えば足廻りとブレーキ程度でモータースポーツやるなら国産車をおすすめします(笑)
私は部品価格と納期に嫌気がさし、ミッションブローを機に国産に替えました。
今は街乗りのみでTTに乗ってますが、それなりには掛かります(笑)
ていうか日本車が壊れなさすぎです。凄いぞニッポン。
どうしようもない欠陥車を避けれるならばUSEDの方がぜったい、良いと思いました。
新車のエリーゼスプリント220に乗ってますが、
必須最低限のセットの合計が91万になってしまいました。
いえいえ、DSGはやばいです。
とにかく普通に乗ってて壊れるものをサーキットで走らせてはいけません。
シロッコのマニュアルを本国取り寄せで買うのは…
現実的ではないか。
初期型のDSGの場合、本格的なサーキット走行はトラブルが心配かもしれませんね。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. さん
DSG修理金額と、2ZZエンジンの金額があまり変わらないと言うくらいですから、金がかかることを考えたら乗れませんね。
そこそこのスペックで、そこそこのチューン要素があり、でも自分的には実用的。
ますます愛着に歯止めが効かなくなりそうですよね！
@@ohisan DSGは本当におすすめしないです
知人が某BMWディーラーで整備士やってますが、初期型DSGは出来が悪いからお勧め出来ないって言ってました、故障も多いし、でもMTってまだ意外とお値段高いですよね。
kawahara kenji
BMWでも、E36M3のSMGは相当に悪評高かったですしね。
乾式に比べれば湿式のDSGは多少マシですけど、やっぱり、ツーペダル式マニュアルは修理を考えると高く感じますね。
今まさに悩んでる 何を買おうか…
登場車種はちょっと古くなっていますが、選ぶ時に考えなければならないことは同じです。
5:01の参考画像、シロッコの内装じゃなくてゴルフ5の内装になってますよ！
ケイマンはサーキット走行に不向きなんですか？私は本格的じゃないですけど、ほぼノーマルのボクスターでサーキット走ってますので気になりますｗミッション系のトラブルやドライブシャフトのグリスとかでしょうか？→不向きだと言われている内容。
不向きではないと思いますが、いろいろチューニングしていこうと思うと高い。
ご返信、ありがとうございます。元々、ケイマンの様にクーペじゃないオープンボディなので、ライトチューンで純正のバランス崩さない程度に楽しんでいます。まずはマシンの性能よりも自分の技術を磨く方向で頑張ります。PSMスイッチ切っても最終的に介入してきたので、それをどうにかしたくて機械式LSDを組んだらほぼPSMが介入しなくなって元々持っている素の動きが出るようになりまして、その挙動を楽しんでいます。車の挙動の勉強の為に、もっとシンプルな電子制御がない車に乗り替えた方がいいのかも…と、少し悩んではいます。
FF/AWD編待ってます！ちくしょう雪山め！
堅実な大井さんの本音は
ポルシェなのではありませんか？(笑)
ポルシェの特に930型のように古い911は、かなりの上級者じゃないと楽しめないと思います。
難しくて嫌いになっちゃうと思いますよｗ
996なら安いですよ？
@@fortune_Star 996型は比較的安く手に入りますね。
でも、新車価格が高いクルマは何かあった時の修理代も高い！ というのが要注意ポイントです。
@@ohisan 930ターボはまだ所有されているのかなぁ？
@@tsuka3 ありますよ！ インスタ観てください。Takashi_Oi_ で。
安く楽しむなら、アルトバンも良いですよね。
全部安いしパーツもある(^^)
先日、エリーゼだかエキシージだかが筑波でスピンしてたなぁ。
おいらはビンボーだから100万円オーバーの車じゃサーキット走りたくない。
エンジンヤフオクで十万で売ってんの((( ；ﾟДﾟ)))
この世代のDSGは壊れやすいらしいですねー