Ferrari GTC4Lusso V12 | Prova su strada

Abbiamo provato la Ferrari GTC4Lusso, nella versione equipaggiata con il 6.3 l V12. Qui la nostra prova approfondita: www.autoappassionati.it/ferra...
Servizio di Federico Ferrero - Produzione: Ferrero Communication
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[@prdfoggi]

Bella...

[@alfonso.pepe.jr.84]

dire capolavoro è poco..

[@portillion]

bonjour c est bien mais il y a pas la traduction en anglais ou francais!!!!!

[@AutoappassionatiIt]

STEPHANE PORTE we are sorry but this video it’s only in Italian 🙂

[@sergiotorelli4825]

Con onestà intellettuale e fini unicamente pro-positivi, annoto che purtroppo nel settore delle super sport 4 posti la Lamborghini ESPADA, nel bilancio complessivo sensoriale, è ancora oggi saldamente la migliore in assoluto; con 4 persone in macchina nessuno mai userà infatti 700 cavalli e nessuno mai porterà una 4 posti da 700 cavalli in una pista o al supermercato; quanto a "personalità" poi è meglio lasciar perdere; questa è un ennesimo deja vu di marketing terra terra per fare cassa, pensata e buona solo per i collezionisti e pochi altri; ha il solo vantaggio competitivo, che è anche il suo limite terribilmente insuperabile, di essere attuale nella tecnologia ma non desidero neanche pensare cosa diventerà una auto così quando questa tecnologia elettronica diventerà fatalmente obsoleta; sarà come adesso cercare qualcuno che ti metta a posto un televisore a valvole o un magnetofono; una GTO o una 375 GTC degli anni 60, al contrario, resterà eterna per tante ragioni, ma anche perché la può mettere a posto anche il mio meccanico; quindi le classiche che piacciono al mondo non sono solo bellezze senza tempo ma sono anche fatte di tecnologie senza tempo; questa roba qui è per super ricchi "non molto competenti", in genere "sopravvenuti", che legittimamente intendono essere orgogliosi proprietari di un bene esclusivo, da far vedere come ogni loro ultimo acquisto "a la page"; per quelli un poco più competenti è solo una supersportiva molto particolare solo per la sua intrinseca contraddittorietà, la quale, anche senza una sua iconografia di riferimento (a parte il 12V aspirato), fa sentire superiori a quei poveracci che fanno i gagà con le Porsche da 100 mila euro; questa supersportiva a 4 posti nasce datata e dovrà necessariamente finire nel dimenticatoio con la scadenza della sua esagerata tecnologia; tecnologia che, tra qualche annetto, troveremo pure sull'Ape Car; scadrà, come uno yogurt al supermercato; però è frutto e sintesi di lavoro duro e di alta manifattura italiana; auguro quindi che in Nord America, in Nord Europa, nella Penisola Arabica e tra i nuovi ricchi estesi tra la linea del Don e le isole Curili, estremo oriente compreso, ne vendano tantissime, per poi passare ad altra trovata di marketing; in attesa del prossimo Forghieri o Materazzi che magari faranno una nuova ICONA davvero senza tempo, magari la prima 4 porte, come la Rapide della Aston Martin per intenderci, necessaria sul mercato dopo la "scontatissima" 4 porte Maserati, la cui storia ha subito l'insulto della produzione De Tomaso, e la 4 porte della Porsche che è brutta come la fame, ovvero una nuova vera classica timeless beauty che manca da tanto tempo; con i 12 cilindri e le due porte oramai si è ai gadget, non c'è niente di veramente innovativo e meritevole di tanto investimento nel tempo; questa roba non è una Ferrari da lasciare ai propri nipoti

[@luca6790]

Io ho fatto il track day domenica scorsa e c'era una gtc4 lusso con padre, madre e figlio..

[@milkovivaldi]

Peccato che il SUV l’abbia uccisa 🙄😥

[@adriano3652]

Strepitosa