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直流•交流の機関車、ディーゼル機関車の特集待ってました。早速何回も見れるように😂バックアップでとっておきます。参考にさせてください。
電鉄のむ次郎と申します。先程動画を拝見しました。鉄道データファイルDVDコレクション第6巻JR貨物機関車のすべてと同じ内容ですね実は、鉄道データファイルDVDコレクション1巻～24巻すべて持っています。DE10とDD51の重連と芸備線の客車列車が魅力ですね
自慢話(笑)
電化以前の相模線懐かしい住宅の間を突っ切るから何気に専用車両だったんですねえ
4:29 芸備線の客車列車にしてはちょっと長めですね。
13:09 DF200も試作車と量産車でスタイルの違いが分かりますね。
07:59 一瞬、なんだあのDD51の屋根に取り付けられてる２つの物体は？？って思ったら、後ろの建物の屋根の一部だったw
建物の屋根と機関車の屋根とが、アングルが完全一致ですねｗ
ドイツMTUのV12エンジンは、アイドル音が静かだね。元を辿ればマイバッハ、DF200のこのエンジン車はDD54の後輩と言えるな。
DD51はよい。前後対称な凸型がよい。
旋回窓が変な窓って子供の頃見てたつい最近まで 旋回窓でなきゃ北の機関車じゃないよ〜って思っていたけどあの赤い熊は旋回窓じゃないんだって思った ちょっと寂しい
10:11 虹のたもと超ロマンチック♪
ＤＥは秋田にいますよ今も現役です臨海鉄道で活躍中です
蒸気機関車を置き換えたアンチクショウとか言ってるクソ撮り鉄共の餌食になったDD51とかだけど、俺はSLの機関士達を救ったヒーローだと思う。蒸気は過酷だし少しでも労働環境改善するにはディーゼル化した方がよかった。
11:02 現在の北海道の貨物列車の主役がDF200だ。
1:10 停まったときに後ろ側のドアが(笑
暑いから良いかと。
ダブルデーデーかっこいいね！
4:21 何か見覚えあると思ったら芸備線
懐かしい！もうなくなった
13:09 ほんとだ！形がちょっと違っているね。
冷房ないんだ
芸備線で6両も繋いでる。
ディーゼル機関車はもう時代遅れなの?電気が良いの?
@FireFox バッテリーの性能上がれば電気化されても不思議でない。
日本ではディーゼルに限らず機関車自体が貨物用にひっそりと残るだけになるでしょう。理由は付け替えや入れ替えの手間と人件費が鉄道会社の経営的には看過出来ないのです。某社では機関士新規育成を止めたのでいずれ機関車牽引列車自体が困難になります。世界的にはディーゼル機関車なら電気式ディーゼル機関車が主流で、電化が難しい非電化区間向けにまだまだ活躍していますね。
日産のeパワーみたいな方式のD機関車が出てくるかも知れないですね
昔は蒸気機関車を置き換え次世代の非電化区間の機関車の形になるとか言われてたのに～時代の流れって恐ろしいですね。かくうえ1970年頃ではディーゼルの前は蒸気機関車が時代遅れって言われていたわけだけど～
12:12 音量注意
DF200は EF66の100番台と顔が似てるから、デザイン面で個人的には好きじゃないです。やっぱりディーゼル機関車はDD51ですね！
DD200なんていらないよ…
直流•交流の機関車、ディーゼル機関車の特集待ってました。早速何回も見れるように😂バックアップでとっておきます。参考にさせてください。
電鉄のむ次郎と申します。先程動画を拝見しました。鉄道データファイルDVDコレクション第6巻JR貨物機関車のすべてと同じ内容ですね実は、鉄道データファイルDVDコレクション1巻～24巻すべて持っています。DE10とDD51の重連と芸備線の客車列車が魅力ですね
自慢話(笑)
電化以前の相模線懐かしい
住宅の間を突っ切るから何気に専用車両だったんですねえ
4:29 芸備線の客車列車にしてはちょっと長めですね。
13:09 DF200も試作車と量産車でスタイルの違いが分かりますね。
07:59 一瞬、なんだあのDD51の屋根に取り付けられてる２つの物体は？？って思ったら、後ろの建物の屋根の一部だったw
建物の屋根と機関車の屋根とが、アングルが完全一致ですねｗ
ドイツMTUのV12エンジンは、アイドル音が静かだね。
元を辿ればマイバッハ、DF200のこのエンジン車はDD54の後輩と言えるな。
DD51はよい。前後対称な凸型がよい。
旋回窓が
変な窓って子供の頃見てた
つい最近まで 旋回窓でなきゃ
北の機関車じゃないよ〜って
思っていたけど
あの赤い熊は旋回窓じゃないんだ
って思った ちょっと寂しい
10:11 虹のたもと
超ロマンチック♪
ＤＥは秋田にいますよ
今も現役です
臨海鉄道で活躍中です
蒸気機関車を置き換えたアンチクショウとか言ってるクソ撮り鉄共の餌食になったDD51とかだけど、俺はSLの機関士達を救ったヒーローだと思う。蒸気は過酷だし少しでも労働環境改善するにはディーゼル化した方がよかった。
11:02 現在の北海道の貨物列車の主役がDF200だ。
1:10 停まったときに後ろ側のドアが(笑
暑いから良いかと。
ダブルデーデーかっこいいね！
4:21 何か見覚えあると思ったら芸備線
懐かしい！もうなくなった
13:09 ほんとだ！形がちょっと違っているね。
冷房ないんだ
芸備線で6両も繋いでる。
ディーゼル機関車はもう時代遅れなの?
電気が良いの?
@FireFox バッテリーの性能上がれば電気化されても不思議でない。
日本ではディーゼルに限らず機関車自体が貨物用にひっそりと残るだけになるでしょう。
理由は付け替えや入れ替えの手間と人件費が鉄道会社の経営的には看過出来ないのです。
某社では機関士新規育成を止めたのでいずれ機関車牽引列車自体が困難になります。
世界的にはディーゼル機関車なら電気式ディーゼル機関車が主流で、電化が難しい非電化区間向けにまだまだ活躍していますね。
日産のeパワーみたいな方式のD機関車が出てくるかも知れないですね
昔は蒸気機関車を置き換え次世代の非電化区間の機関車の形になるとか言われてたのに～時代の流れって恐ろしいですね。かくうえ1970年頃ではディーゼルの前は蒸気機関車が時代遅れって言われていたわけだけど～
12:12 音量注意
DF200は EF66の100番台と顔が似てるから、デザイン面で個人的には好きじゃないです。やっぱりディーゼル機関車はDD51ですね！
DD200なんていらないよ…