遠回り？特急なのに特急に抜かれる？鳥取発着"特急はまかぜ2/5号" ～ガラッガラなのに今の今まで生き永らえていたのは歴史のせい！～[迷列車で行こう 日本旅行編#16]

[@user-mechitetu]

智頭急行化け物すぎだろ…

[@ももりと]

観光列車のイメージ図が近鉄のあおによs、、、、

[@JTOS_DTV]

関西の共通点というべきでしょう...

[@nanao521-mg29]

智頭急行ってそんな化け物だったのか

[@Milietta]

智頭急っていうバケモノができてからの衰退具合がまあひどいこと
やっぱり地方は人少ないし、たくさんのルートを抱える必要がないんだなぁ

[@acs524]

よくよく考えるとよくスーパーはくとの一本化ではまかぜ廃止とかにならなかったな

[@ousui]

まあ兵庫県南部、北部間の需要はそれなりにあるし。運行区間短縮されてるし普通だと思う

[@れなれなR_kano10_Momu]

キハ189系と言えば 観光特急『はなあかり』化される車両ですね にしても スーパーはくと 化け物過ぎる

[@ゆうひろ-z1x]

兵庫北部の方が午前中に県庁に行くのに便利な電車だったんですよ。

[@Tokyu1022]

すごいなぁ。
いや自由気ままでsy…

[@Tobu_kasukabe]

なんか地元路線でも同じ出来事
あったような()

[@tahoshiya]

実は、昼の「はまかぜ」浜坂駅終着・始発では、冬の「カニカニはまかぜ」運行(こちらも浜坂駅終着・始発)で、ぐあいが、よろしくないのですよね。
「カニカニはまかぜ」の車両を回送して逃がさないといけなくなる、と言うか　じっさいに　そのような運行とされていました。

[@himatstosh6236]

時刻表で調べてみたら改正後の１号のほうがもっと悲惨な結果になっているのか…

[@JTOS_DTV]

智頭急行恐るべし...北越急行といい智頭急行といい、1990年代～の（新線として開通した）第三セクターはなぜこうも特急街道となるのだろうか...（北越急行側は廃止どころかトキてつとの経営統合さえ視野に入っている）
ちなみにスーパーはくとは2023年現在、1日定期便6往復、臨時便1往復です（スーパーいなば｟こちらは定期便のみで6往復｠もありますしね...）
2010年時点でのはくたかは1日定期便13往復、臨時便2往復です（そりゃあ北陸から首都圏へ行くためにはこのルートが一番安かったわけですからねぇ...）

[@レプカ局長-e9p]

もしも、はまかぜが消えても、カニカニはまかぜだけは残ると予想します。私が乗ったカニカニはまかぜは混んでました。あと冬の山陰は高速含め車で走りたくないです。飛行機もいいですが、鉄路のが安心で気楽ですね。なにより蟹肉は美味！蟹味噌と大吟醸も旨い😋

[@Mine0455sub]

その行動力を高一の僕にも分けて欲しい()
てかお金はどこから湧いてきてるんだ()
そんで…次回ですか…いつになるんでしょうかねぇ()