Originele onderdelen of niet, ik denk dat menig autobezitter ervoor zou tekenen als de auto 15pk meer dan origineel levert bij 5 ton. Ondanks 7 particuliere eigenaren en 14 in totaal. Stukje kwaliteit dat die Zweden hebben afgeleverd. Ik geloof wel in de technische kunde van de eigenaar en ik hoop dat hij goed voor dit blok graniet zorgt, dan heeft hij er het langst plezier van.
En dan na deze aflevering een mooi rapport bij de motor die te koop aangeboden gaat worden… ik snap de lol van meer vermogen en motor wissel. Kan er alleen niets aan doen dat ik het ook zonde vind van dit huwelijk dat al jaren goed blijkt te presenteren. Succes met de ombouw. 👍🏻
Blijft echt een pracht apparaat! En die 5 cilinder brul heerlijk! Ook Kudos voor de editor dat ie niet één of ander vaag muziekje eronder heeft gedaan tijdens de run, maar gewoon puur het motorgeluid. Het 2.3 T5 motor blok incombi met z'n hydraulische klepstoters heeft zich ook goed bewezen op LPG!
Super resultaat natuurlijk van Volvo, maar ik zou deze motor gewoon lekker laten zitten. Je hebt echt niet veel aan nog meer PKs op een voorwielaangedreven platform.
@@de_Engelse_Sleutel Tja daar gaat het al, geen volgas wegrijden is al een compromis. Ik heb wel eens een auto gehad met 235pk op de voorwielen, maar dat kon je onder de 80km/u helemaal niet gebruiken. Misschien dat zo'n Volvo technisch wat beter in elkaar zit, maar dan nog. Ik denk dat het teveel moeite voor te weinig gewin is in dit specifieke geval.
@@Andre-BMW ik wou ook graag de V70, heb ook eentje als manual gevonden, maar die bleek far worse dan het uiterlijk en de advertentie zeiden Ik moest een manual heben, darum nu ook graag de S60
@@Feix Herkenbaar! Ze worden heel weinig aangeboden he. Helemaal met handbak. Ik wou ook alleen maar een handbak. Gelukkig ook een heel mooi exemplaar gevonden! Heel veel plezier er mee!
Ik heb een S60 met dat blok nu bijna 3 ton gelopen (heb hem al 9 jaar, ooit gekocht met 62800 km), ben er nog steeds heel tevreden mee. Ik houd het op 310 pk en 400 nm, vermogen zat . Ga daar niets meer aan doen hoor, is goed voor mij.
Laat asjeblieft dit prachtblok erin liggen! Hij heeft zijn dienst bewezen en kan nog echt prima doortokkelen op een retesnel tempo tevens! 265pk lijkt mij meer dan genoeg voor een daily V70. Waar moet en kun je nog die andere pk's kwijt? Nergens behalve op de autobahn... Wel jammer dat dit een V70 op gas is. Liever gewoon op benzine waar een auto voor gemaakt is. Even die klote aliexpress lampjes er vanaf halen, mooie badges erop en het is weer een mooi exemplaar😊
Alles wat er extra op zit maakt het een andere auto dan een 13 in dozijn volvo, en dit blok gaat er pas uit zodra er iets groots kapot gaat na een chip met wat extra's
Jammer dat je zo denigrerend over LPG doet. Motoren lopen langer op LPG, het verbrandt (veel) schoner, verdunt de olie niet en je kan makkelijk dezelfde performance halen. Er is niks mis met een deugdelijke LPG Installatie, zoals hier. Vialle LPI zit er in, die vloeibaar LPG inspuit! Op benzine gaan ze veel eerder olieverbruiken omdat de olieschraapveren vervuilen
@@bq5577x Motoren lopen langer op LPG?!?!? Nog nooit van gehoord! Denigrerend wil ik niet zijn. Ik vind het helemaal niks en raadt het toch af ondanks die verleidelijke prijzen. Veel te vaak zie ik in elkaar gebeunde lpg installaties wat ook gewoon zonde is. Een auto is daar gewoon niet voor gemaakt maar wat voorop staat is dat iedereen zijn keuze mag hebben maar ik betaal toch liever voor de benzine zonder allemaal inbouw gedoe en slijtage
@@arthur850_ feiten hebben niks te maken met wat iemand vindt, mooi dat je het niks vindt.. Rutte is blij met je, lekker accijns in het laatje brengen! Topper
@@bq5577x Kerel, leuk voor jou dat jij me wegzet als supporter van Rutte maar dat kan we eigenlijk weinig schelen. Jij bent net zo goed een supporter van Rutte maar dan vast wel op een andere manier. Maar überhaupt vraag ik me af waarom je deze onzin verzint
Leuk! Alleen dan is er een meting op zowel gas als benzine gedaan, en dan worden daar de resultaten niet van gedeeld. De 265PK is op benzine neem ik aan?
Heb er ook eentje gehad, ook een T5. Nog altijd een heel mooi model. Heel fijne auto, maar qua rijden niets bijzonders. Ik heb ook het idee dat het tunen vooral gebeurt omdat het kan, niet omdat het zinvol is of de auto er beter door wordt. Jammer ook van alle niet-originele aanpassingen. Daardoor zie je meteen dat het een goedkoop aangeschaft exemplaar is. En het is gewoon spuuglelijk. Niettemin veel succes gewenst met de ombouw!
@@Screwthis007 Ik bepaal niet wie wel of geen liefhebber is. Ik vind het er gewoon heel goedkoop uitzien al die AliExpress troep en onderdelen van andere modellen. Het is nog wachten op de sticker met steigerende eland….. 🥱
@@de_Engelse_Sleutel Alleen niet van deze V70. En inderdaad, het is goed te zien dat het de goedkoopste spulletjes zijn die je erop hebt geplakt en geschroefd. Ieder z’n ding natuurlijk.
De échte Volvo rijders houden hun auto in compleet originele staat. Anders kom je niet zover. Ik heb er totaal geen begrip voor waarom je een kerngezond T-5 blok met dik 5 ton eruit gaat halen en gaat vervangen met een opgefokt blok die waarschijnlijk na 3 ton al helemaal moe is...
Hoe kan dat nou weer? Meneer heeft xenon lampen (te zien aan het stadslicht naast het dimlicht) maar het schijnt als een halogeen led lamp en er zit nog halogeen hoogte verstelling in (geen automatische dus) van de halogeen. Was hij te lui om dat ook even te fixen
@@de_Engelse_Sleutel Oké, heb je geen problemen met de APK gehad door de hoogteverstelling? Een maatje van me heeft dit ook gedaan zonder de hoogte verstelling aan te passen en die kwam niet door de apk
@@JisMeister geen problemen mee gehad, auto is inmiddels bij een vriend in eigendom gekomen die heeft er een k24 achter gehangen en staat nu op ~550k. Ik kreeg een verleidelijke 245 aangeboden en rij daar nu in
@@de_Engelse_Sleutel Een 245 is ook een hele mooie auto. Heb er zelf ook meerdere gehad. 265pk is wel echt veel voor een auto met 550k kilometers op de klok. Is hij ooit gechiptuned?
Petje af v deze marathonloper. Snap alleen niet zo het nut om een goed draaiende motor uit te bouwen. Zou als je dan meer wil eerst v een pittige chip gaan, downpipe etc en eens zien hoe lang het goed gaat🤓
Yes, weer eens leuke V70 die ook gewoon zen dagelijkse gebruikssporen heeft, vermogen levert, duidelijk een werkpaard en niet dat gemieter van eeuwig gepoets en geglim aan de buitenkant, diverse niet -fabriek af rare filters en weet ik wat nog meer. Vind die gasten die dat wel allemaal doen en het vermogen gewoon niet meer halen altijd een beetje sneu-ig....1 ding is zeker al die Volvo 5-cilinder wagens, das toch puik staaltje werk hoor. Heb 3 D5 V70's nu, een 2003 ( generatie zoals in dit filmpje ) en een 2011 mijn daily, die laatste is wel echt een slag soepeler, trekkracht en sneller. 410nm, das best lekker voor een diesel!
Dit is de 2.4T5 aan de versnellingsbak te zien.. deze had standaard 260pk, 5pk meer dan fabrieksopgave is zeker niet slecht.. dit blok staat sowieso bekend als krachtpatser omdat ie van de fabriek af aan al sterkere internals heeft gehad 😬
Nee daarom heb ik al een tweede t5 blok in mijn werkplaats staan gewoon voor de sier, en naar 300pk op de wielen is iets meer als 50 pk extra uit het blok 😉
@@de_Engelse_SleutelWat heb je precies met de verlichting gedaan? Zie dat het een pre-facelift model is met de facelift xenon koplampen en met de hoogte verstelling van halogeen (met een wieltje). Hoe kan het dat de verlichting zo “wit” achtig schijnt? Meestal (in ieder geval bij onze v70 met af fabriek xenon) is het geel / blauw achtig
@@dgdmovies ik heb een kabelboompje gemaakt zodat de koplampen gewoon werkte in een pfl alleen de hoogte verstelling werkt andersom. En ik had er xenon lampen in van 5500k dat is het witte spectrum van xenon.
Kan je je trouwens ergens opgeven voor de rollenbank, heb zelf een fiesta st uit 2014 en lijkt me wel geinig om erachter te komen wat erin zit(tevens nog geen st van mijn gen op t kanaal vgm)
Is LPG slecht voor de motor vraagt Nic... Benzine smeert enigzins en koelen de kleppen wat LPG niet doet. Hoe zit dat dan met motoren die met directe injectie zijn uitgerust? Hebben die door de schonere verbranding minder snel last van vervuilde motor?
Dit klopt, ik heb een TSI op LPG, al 3 ton op de teller en totaal geen last van interne vervuiling. De uitlaat is nog blank metaal van binnen. Bovenstaande reacties zijn niet gebaseerd op praktijkervaringen, maar op onderbuikgevoelens en napraten van mooie verhalen van rond de keukentafel... De olie bij mijn TSI blijft helder als licht getrokken thee - tevens gebruikt mijn auto de benzine injectoren om LPG in te spuiten!
Een direct ingespoten motor zal altijd meer vervuiling in het inlaat traject hebben. Carter ontluchting draagt daar erg veel aan bij. De meneer die hieronder claimt dat dit onzin is heeft denk ik nog nooit een voet in de werkplaats gezet. Want juist vooral die TSI en TFSI motoren met wervelkleppen in de inlaat raken erg vervuild naar verloop van tijd. Een motor met injectoren in het spruitstuk (indirect ingespoten) sproeit zijn kleppen en inlaat kanalen schoon. Een direct ingespoten motor niet
Onverslijtbaar en blijven geweldig fijne wagens. Héérlijk motorgeluid ook. Die van ons is slechts een 2.5T met 210 pk uit 2004 (S60 weliswaar) en gaat ook nog als de brandweer; op de Autobahn nog gemakkelijk over 200 km/h. Misschien eens laten meten; zou me niet verbazen als het er nog uit komt. Uit die motoren is idd 300 pk te halen, maar het moet dan idd wel een perfect vers blok zijn. Dan nog zou ik zo ver niet gaan, maar okay.
Dit blok zou inderdaad de 300whp aan kunnen maar waarom het risico nemen met zo'n kmstand, eerst chippen en dan maar zien hoelang het blok het vol houdt. Deze loopt overigens 253 op de GPS :)
+ 15PK met een half miljoen op de teller, kijk dat is kwaliteit gebouwd voor de 'eeuwigheid' en pre-downsizing, daar word je blij van :-) En al die verhalen dat gas om op te koken is kunnen ook de prullenbak in ;-)
Motor vervangen omdat ie 300 pk wil? Wat een gekkenwerk, dat is weinig verschil met nu, een sportwagen wordt het nooit, en iets vervangen wat nog werkt slaat nergens op.
Ga hem eerst laten chippen en dan wachten tot er iets groots kapot gaat, doel is ook geen sportwagen dat red je sws niet met fwd, daarnaast is 300whp best een mooi getal in een daily
Een pluim heren. Eindelijk bij een lpg-auto op beide brandstoffen getest. Klepzittingen verhaal klopt aardig, een goede oplossing is dus een klepsmeersysteem (loodvervanger) monteren en klepspeling controleren. Dit type heeft mogelijk nog hydraulische stoters. De standaard Volvo blokken hebben dat niet.
Deze heeft inderdaad hydrologische klepstoters, en heeft toch een echt volvo blok.. ik heb een paar volvo's 5 cilinder's gehad, zowel diesel als lpg/benzine en de diesels naar zo'n 7,5 on gestuurd, de lpg naar 5 ton en allemaal als een speer gaan.. en alle met hydrologische klepstoters..
Ik heb een TSI op LPG, met een Vialle systeem. Ben benieuwd hoe dat gaat zijn, die gebruikt dezelfde injectoren voor LPG en benzine (dus gewoon de benzine injectoren). Ik heb ook al 300.000km, dus ben benieuwd of hij z'n peekaas nog heeft
@@janvanderwal2744 hydraulische klepstoters bedoel je denk ik... Dat is met LPG ideaal, mijn 1.2 TSI loopt zo ook al 3 ton op LPG, zonder noemenswaardige problemen
Dit model 2.3 t5 van na 2000, heeft geen hydraulische klepstoters, maar klepstelplaten. Om te kunnen stellen moet de kleppendeksel er af, waar ook de nokkenassen mee op hun plaats gehouden worden. Stellen is dus een flinke klus en wordt daarom meestal niet gedaan bij deze blokken. En wat blijkt, dat is dus meestal ook niet nodig 😀
Niet het koelsysteem. Het gaat om de warmte tussen klep en klepzitting, daar heeft het koelsysteem geen invloed op. Vaak wordt er n klepsmeersysteem geplaatst, dat voorkomt problemen.
Lpg rijders willen besparen en geven dus zo min mogelijk uit aan onderhoud. Niks smeert zo goed als kwaliteitsbenzine. Kwam afgelopen zondag in omgeving Beekbergen schitterende Volvo's tegen bij een rondrit.👍
Waarom zou ik het risico nemen en alle tijd en moeite er in stoppen als ik gewoon een extra blok heb. Dit blok gaat gechipt worden met een paar ondersteunende mods en dan is het rijden tot die poef zegt
265PK met ruim 5 ton op de teller, respect
of had die altijd al meer vermogen dan ze claimen wie weet had die 4 ton geleden wel 280 pk
Dan zijn dit soort motoren pas net ingereden
@@BalkanBoyBiH denk gechipped
Originele onderdelen of niet, ik denk dat menig autobezitter ervoor zou tekenen als de auto 15pk meer dan origineel levert bij 5 ton. Ondanks 7 particuliere eigenaren en 14 in totaal. Stukje kwaliteit dat die Zweden hebben afgeleverd. Ik geloof wel in de technische kunde van de eigenaar en ik hoop dat hij goed voor dit blok graniet zorgt, dan heeft hij er het langst plezier van.
ben ook absoluut tevreden met het resultaat en verbaasd haha, ondanks de "vele" eigenaren toch goed onderhouden.
Ik vraag mij af of alles nog zo orgineel is. De meeste dingen zijn al een keer veranderd en waarachijnlijk ook vervangen voor een beter exemplaar.
@@hippievogelei intern is er aan de motor niks vervangen en zelfs de turbo is nog het originele exemplaar en gewoon de standaard turbo die er op hoort
En dan na deze aflevering een mooi rapport bij de motor die te koop aangeboden gaat worden… ik snap de lol van meer vermogen en motor wissel. Kan er alleen niets aan doen dat ik het ook zonde vind van dit huwelijk dat al jaren goed blijkt te presenteren.
Succes met de ombouw. 👍🏻
Ga de auto eerst laten chippen zodra het blok overlijd zal pas de "nieuwe" er in gaan 😁
@@de_Engelse_Sleutel mijne was wel gechipt, heeft de motor niet erg veel goeds gedaan. wel leuke bak hoor! succes met ombouwen alvast.
Blijft echt een pracht apparaat! En die 5 cilinder brul heerlijk! Ook Kudos voor de editor dat ie niet één of ander vaag muziekje eronder heeft gedaan tijdens de run, maar gewoon puur het motorgeluid. Het 2.3 T5 motor blok incombi met z'n hydraulische klepstoters heeft zich ook goed bewezen op LPG!
Dit blok heeft al geen hydraulische klepstoters meer, de 2.3 t5 met mechanische gasklep nog wel
Mijn vader had de 2.4T Ocean Race versie, machtig zwaar, maar ook aardig rap. Ding ging maar niet kapot!
Giesbert in z’n slaapzak en een Volvo met een half miljoen op de klok, beter wordt het vandaag niet.
Heerlijk, bij deze reactie mis ik de x10 likes knop
Super resultaat natuurlijk van Volvo, maar ik zou deze motor gewoon lekker laten zitten. Je hebt echt niet veel aan nog meer PKs op een voorwielaangedreven platform.
Zo'n 300whp is nog best te doen met goede bandjes en geen volgas weg rijden natuurlijk.
You need the torque though, makes overtakes effortless 👍
@@princepugh7683 exactly, and since I use it to tow more power is nicer
@@de_Engelse_Sleutel Tja daar gaat het al, geen volgas wegrijden is al een compromis. Ik heb wel eens een auto gehad met 235pk op de voorwielen, maar dat kon je onder de 80km/u helemaal niet gebruiken. Misschien dat zo'n Volvo technisch wat beter in elkaar zit, maar dan nog. Ik denk dat het teveel moeite voor te weinig gewin is in dit specifieke geval.
@@raftermanhoward1883 zijn zat volvo's met meer vermogen op de voorwielen die het prima kwijt kunnen met minimale slip.
Ik heb sinds 2 weken ook een B5244T5 engine in een S60 T5 van 2008...wel met 330pk en boven 500Nm
Volvo's beste blok!
Gefeliciteerd! Ik heb exact diezelfde motor in een 2006 V70 T5....ook naar mijn bescheiden mening het mooiste motorblok wat volvo ooit heeft gebouwd
@@Andre-BMW ik wou ook graag de V70, heb ook eentje als manual gevonden, maar die bleek far worse dan het uiterlijk en de advertentie zeiden
Ik moest een manual heben, darum nu ook graag de S60
@@Feix Herkenbaar! Ze worden heel weinig aangeboden he. Helemaal met handbak. Ik wou ook alleen maar een handbak. Gelukkig ook een heel mooi exemplaar gevonden!
Heel veel plezier er mee!
Ik heb een S60 met dat blok nu bijna 3 ton gelopen (heb hem al 9 jaar, ooit gekocht met 62800 km), ben er nog steeds heel tevreden mee. Ik houd het op 310 pk en 400 nm, vermogen zat . Ga daar niets meer aan doen hoor, is goed voor mij.
@@Joke9972 momenteel rij ik een ander B5244T5, en die is nog stock 🙈
Laat asjeblieft dit prachtblok erin liggen! Hij heeft zijn dienst bewezen en kan nog echt prima doortokkelen op een retesnel tempo tevens! 265pk lijkt mij meer dan genoeg voor een daily V70. Waar moet en kun je nog die andere pk's kwijt? Nergens behalve op de autobahn... Wel jammer dat dit een V70 op gas is. Liever gewoon op benzine waar een auto voor gemaakt is. Even die klote aliexpress lampjes er vanaf halen, mooie badges erop en het is weer een mooi exemplaar😊
Alles wat er extra op zit maakt het een andere auto dan een 13 in dozijn volvo, en dit blok gaat er pas uit zodra er iets groots kapot gaat na een chip met wat extra's
Jammer dat je zo denigrerend over LPG doet. Motoren lopen langer op LPG, het verbrandt (veel) schoner, verdunt de olie niet en je kan makkelijk dezelfde performance halen. Er is niks mis met een deugdelijke LPG Installatie, zoals hier. Vialle LPI zit er in, die vloeibaar LPG inspuit! Op benzine gaan ze veel eerder olieverbruiken omdat de olieschraapveren vervuilen
@@bq5577x Motoren lopen langer op LPG?!?!? Nog nooit van gehoord! Denigrerend wil ik niet zijn. Ik vind het helemaal niks en raadt het toch af ondanks die verleidelijke prijzen. Veel te vaak zie ik in elkaar gebeunde lpg installaties wat ook gewoon zonde is. Een auto is daar gewoon niet voor gemaakt maar wat voorop staat is dat iedereen zijn keuze mag hebben maar ik betaal toch liever voor de benzine zonder allemaal inbouw gedoe en slijtage
@@arthur850_ feiten hebben niks te maken met wat iemand vindt, mooi dat je het niks vindt.. Rutte is blij met je, lekker accijns in het laatje brengen! Topper
@@bq5577x Kerel, leuk voor jou dat jij me wegzet als supporter van Rutte maar dat kan we eigenlijk weinig schelen. Jij bent net zo goed een supporter van Rutte maar dan vast wel op een andere manier. Maar überhaupt vraag ik me af waarom je deze onzin verzint
Leuk! Alleen dan is er een meting op zowel gas als benzine gedaan, en dan worden daar de resultaten niet van gedeeld. De 265PK is op benzine neem ik aan?
De 265pk was op lpg op benzine was het 264pk
blok vervangen voor meer pk. behoorlijk nutteloos als die wagen snel had moeten zijn had volvo vast geen baksteen gebruikt als inspiratie
Heb er ook eentje gehad, ook een T5. Nog altijd een heel mooi model. Heel fijne auto, maar qua rijden niets bijzonders. Ik heb ook het idee dat het tunen vooral gebeurt omdat het kan, niet omdat het zinvol is of de auto er beter door wordt. Jammer ook van alle niet-originele aanpassingen. Daardoor zie je meteen dat het een goedkoop aangeschaft exemplaar is. En het is gewoon spuuglelijk. Niettemin veel succes gewenst met de ombouw!
Helemaal met je eens. Puristen zijn de echte liefhebbers :)
@@Screwthis007 Ik bepaal niet wie wel of geen liefhebber is. Ik vind het er gewoon heel goedkoop uitzien al die AliExpress troep en onderdelen van andere modellen. Het is nog wachten op de sticker met steigerende eland….. 🥱
@@R_Dijk mooi dat je kan zie dat het Ali spul is, en de koplampen zijn gewoon van een v70 😉
@@de_Engelse_Sleutel Alleen niet van deze V70. En inderdaad, het is goed te zien dat het de goedkoopste spulletjes zijn die je erop hebt geplakt en geschroefd. Ieder z’n ding natuurlijk.
De échte Volvo rijders houden hun auto in compleet originele staat. Anders kom je niet zover. Ik heb er totaal geen begrip voor waarom je een kerngezond T-5 blok met dik 5 ton eruit gaat halen en gaat vervangen met een opgefokt blok die waarschijnlijk na 3 ton al helemaal moe is...
Hoe kan dat nou weer? Meneer heeft xenon lampen (te zien aan het stadslicht naast het dimlicht) maar het schijnt als een halogeen led lamp en er zit nog halogeen hoogte verstelling in (geen automatische dus) van de halogeen. Was hij te lui om dat ook even te fixen
Niks te lui, de hoogte verstelling werkte nou gewoon met het wieltje, en er zaten 5500k lampen in die zijn gewoon helder wit ipv standaard xenon blauw
@@de_Engelse_Sleutel Oké, heb je geen problemen met de APK gehad door de hoogteverstelling? Een maatje van me heeft dit ook gedaan zonder de hoogte verstelling aan te passen en die kwam niet door de apk
@@de_Engelse_Sleutel Hoeveel km staat er momenteel op de teller? En heb je nog de originele motor?
@@JisMeister geen problemen mee gehad, auto is inmiddels bij een vriend in eigendom gekomen die heeft er een k24 achter gehangen en staat nu op ~550k. Ik kreeg een verleidelijke 245 aangeboden en rij daar nu in
@@de_Engelse_Sleutel Een 245 is ook een hele mooie auto. Heb er zelf ook meerdere gehad. 265pk is wel echt veel voor een auto met 550k kilometers op de klok. Is hij ooit gechiptuned?
Petje af v deze marathonloper. Snap alleen niet zo het nut om een goed draaiende motor uit te bouwen. Zou als je dan meer wil eerst v een pittige chip gaan, downpipe etc en eens zien hoe lang het goed gaat🤓
Dat is ook eerst het idee haha
@@de_Engelse_Sleutel aha succes iig met de V70, leuke sleeper
@@Landshark928 dankjewel is idd de bedoeling om het een beetje een sleeper te houden
Heerlijk, eindelijk eens een v70 T5 op de bank! Mijne was overleden met 379.000 op de klok.. helaas.
Waardeloze auto dus! Maar 379.000km!😜
Wat was ermee aan de hand dan?
Mooie vulgaire Volvo
Gaat deze mooie Volvo ook naar Klokje Rond?
Voor aangemeld maar nog niet uitgenodigd, hoop het wel
Yes, weer eens leuke V70 die ook gewoon zen dagelijkse gebruikssporen heeft, vermogen levert, duidelijk een werkpaard en niet dat gemieter van eeuwig gepoets en geglim aan de buitenkant, diverse niet -fabriek af rare filters en weet ik wat nog meer. Vind die gasten die dat wel allemaal doen en het vermogen gewoon niet meer halen altijd een beetje sneu-ig....1 ding is zeker al die Volvo 5-cilinder wagens, das toch puik staaltje werk hoor. Heb 3 D5 V70's nu, een 2003 ( generatie zoals in dit filmpje ) en een 2011 mijn daily, die laatste is wel echt een slag soepeler, trekkracht en sneller. 410nm, das best lekker voor een diesel!
Hij wordt absoluut goed gebruikt hahah, maar merk je in het rijgedrag weinig aan
410NM voor een diesel is niet zo heel bijzonder..
Dit is de 2.4T5 aan de versnellingsbak te zien.. deze had standaard 260pk, 5pk meer dan fabrieksopgave is zeker niet slecht.. dit blok staat sowieso bekend als krachtpatser omdat ie van de fabriek af aan al sterkere internals heeft gehad 😬
De 2.4 (ik heb die in S60) zitten de pinkers in de spiegels, deze niet. Ik denk dat dit nog de 2.3 was.
Klopt helemaal
Nee hoor. Dit is een geupgrade 2.3 T5 met xenon koplampen
Mooie 2.4 T5 in lepelen en gas erop!
Ik geloof er niets van dat daar een andere motor in gaat. Duizenden euro's en een hoop tijd voor wat, 50 pk extra?
Nee daarom heb ik al een tweede t5 blok in mijn werkplaats staan gewoon voor de sier, en naar 300pk op de wielen is iets meer als 50 pk extra uit het blok 😉
Ongelofelijk, dat hier al het vermogen nog in zit. Zou die niet zijn gechipt in het verleden dan?
Hij draait nog op standaard boost, 0.8 a 0.9 bar dit zou na tuning richting de 1.2 zijn
Standaard t5 doet toch zo’n 0.7 bar?
@@davedevries7215 alles wat ik kon vinden is dat de v70n 0.8 a 0.9 doet en de classic 0.6 a 0.7
Die auto is leuk voor Klokje Rond
Voor aangemeld maar nog niet uitgenodigd hahah
@@de_Engelse_SleutelWat heb je precies met de verlichting gedaan? Zie dat het een pre-facelift model is met de facelift xenon koplampen en met de hoogte verstelling van halogeen (met een wieltje). Hoe kan het dat de verlichting zo “wit” achtig schijnt? Meestal (in ieder geval bij onze v70 met af fabriek xenon) is het geel / blauw achtig
@@dgdmovies ik heb een kabelboompje gemaakt zodat de koplampen gewoon werkte in een pfl alleen de hoogte verstelling werkt andersom. En ik had er xenon lampen in van 5500k dat is het witte spectrum van xenon.
Niceee een v70n
Kan je je trouwens ergens opgeven voor de rollenbank, heb zelf een fiesta st uit 2014 en lijkt me wel geinig om erachter te komen wat erin zit(tevens nog geen st van mijn gen op t kanaal vgm)
Is LPG slecht voor de motor vraagt Nic... Benzine smeert enigzins en koelen de kleppen wat LPG niet doet. Hoe zit dat dan met motoren die met directe injectie zijn uitgerust? Hebben die door de schonere verbranding minder snel last van vervuilde motor?
Nee kleppen koeken na verloop van tijd ook dicht. Tsi motoren hebben er last van
Nee, benzineuitlaatgassen koelen de kleppen ook niet, wel laten ze wat vast smeermiddel achter (zoals vroeger, lood), vergelijk het met grafiet.
Dit klopt, ik heb een TSI op LPG, al 3 ton op de teller en totaal geen last van interne vervuiling. De uitlaat is nog blank metaal van binnen. Bovenstaande reacties zijn niet gebaseerd op praktijkervaringen, maar op onderbuikgevoelens en napraten van mooie verhalen van rond de keukentafel... De olie bij mijn TSI blijft helder als licht getrokken thee - tevens gebruikt mijn auto de benzine injectoren om LPG in te spuiten!
@@bq5577x Dat is goed nieuws zeg. Welke VW rijdt je eigenlijk?
Een direct ingespoten motor zal altijd meer vervuiling in het inlaat traject hebben. Carter ontluchting draagt daar erg veel aan bij. De meneer die hieronder claimt dat dit onzin is heeft denk ik nog nooit een voet in de werkplaats gezet. Want juist vooral die TSI en TFSI motoren met wervelkleppen in de inlaat raken erg vervuild naar verloop van tijd. Een motor met injectoren in het spruitstuk (indirect ingespoten) sproeit zijn kleppen en inlaat kanalen schoon. Een direct ingespoten motor niet
Onverslijtbaar en blijven geweldig fijne wagens. Héérlijk motorgeluid ook. Die van ons is slechts een 2.5T met 210 pk uit 2004 (S60 weliswaar) en gaat ook nog als de brandweer; op de Autobahn nog gemakkelijk over 200 km/h. Misschien eens laten meten; zou me niet verbazen als het er nog uit komt. Uit die motoren is idd 300 pk te halen, maar het moet dan idd wel een perfect vers blok zijn. Dan nog zou ik zo ver niet gaan, maar okay.
Dit blok zou inderdaad de 300whp aan kunnen maar waarom het risico nemen met zo'n kmstand, eerst chippen en dan maar zien hoelang het blok het vol houdt. Deze loopt overigens 253 op de GPS :)
+ 15PK met een half miljoen op de teller, kijk dat is kwaliteit gebouwd voor de 'eeuwigheid' en pre-downsizing, daar word je blij van :-) En al die verhalen dat gas om op te koken is kunnen ook de prullenbak in ;-)
of had die gwn altijd meer pks dan ze claimen van fabriek
Motor vervangen omdat ie 300 pk wil? Wat een gekkenwerk, dat is weinig verschil met nu, een sportwagen wordt het nooit, en iets vervangen wat nog werkt slaat nergens op.
Ga hem eerst laten chippen en dan wachten tot er iets groots kapot gaat, doel is ook geen sportwagen dat red je sws niet met fwd, daarnaast is 300whp best een mooi getal in een daily
En komt in de buurt van de R versie.
@@lieuwegreidanus1329 ja maar een R is tegenwoordig een prijzige auto en kan voor minder geld een t5 met 300whp bouwen
@@de_Engelse_Sleutel dat bedoelde ik ook.😁
@@lieuwegreidanus1329 had ik dat verkeerd begrepen haha
Een pluim heren. Eindelijk bij een lpg-auto op beide brandstoffen getest. Klepzittingen verhaal klopt aardig, een goede oplossing is dus een klepsmeersysteem (loodvervanger) monteren en klepspeling controleren. Dit type heeft mogelijk nog hydraulische stoters. De standaard Volvo blokken hebben dat niet.
Deze heeft inderdaad hydrologische klepstoters, en heeft toch een echt volvo blok.. ik heb een paar volvo's 5 cilinder's gehad, zowel diesel als lpg/benzine en de diesels naar zo'n 7,5 on gestuurd, de lpg naar 5 ton en allemaal als een speer gaan.. en alle met hydrologische klepstoters..
Ik heb een TSI op LPG, met een Vialle systeem. Ben benieuwd hoe dat gaat zijn, die gebruikt dezelfde injectoren voor LPG en benzine (dus gewoon de benzine injectoren). Ik heb ook al 300.000km, dus ben benieuwd of hij z'n peekaas nog heeft
@@janvanderwal2744 hydraulische klepstoters bedoel je denk ik... Dat is met LPG ideaal, mijn 1.2 TSI loopt zo ook al 3 ton op LPG, zonder noemenswaardige problemen
Alleen de bi-fuels en de oude blokken met bougiekabels ipv opsteekbobines hebben hydraulische stoters de rest heeft plaatjes.
Dit model 2.3 t5 van na 2000, heeft geen hydraulische klepstoters, maar klepstelplaten. Om te kunnen stellen moet de kleppendeksel er af, waar ook de nokkenassen mee op hun plaats gehouden worden. Stellen is dus een flinke klus en wordt daarom meestal niet gedaan bij deze blokken. En wat blijkt, dat is dus meestal ook niet nodig 😀
Knap hoor. Ben wat huiverig voor de plannen van de eigenaar. Eerst maar eens Apk 👍😉
Staat inmiddels bij de garage voor de apk keuring 👌
lpg ken ook hoge km aan ik 1.1 fiat met 310.000 km en zuipt geen druppel olie
Ghysbert lacht 24 uur per dag.
Al de keren dat ik bij Van Beek op visite ben geweest deed hij dat ook.
Gewoon een leuke spontane gast.
Hij wordt constant gekieteld.
Hij poetst met Prodent....
Met andere woorden moet je als je op LPG rijdt het koelingsysteem ook meenemen … goede tip…
Niet het koelsysteem.
Het gaat om de warmte tussen klep en klepzitting, daar heeft het koelsysteem geen invloed op. Vaak wordt er n klepsmeersysteem geplaatst, dat voorkomt problemen.
Het zinloze chippen & tunen: die is een FWD auto, en geen sportieve. Je kunt van een zeug geen renpaard maken.
Apk punten 2021 met 15 meldingen 🤣👌🏻 wat de hel dat mag ook een pluim verdienen
Als je er naar kijkt zie je dat het allemaal kleine puntjes waren :'), daarnaast was die met een steekproef goedgekeurd dus hij is wel weer goed
Joep! :)
Kijk keer een dikke Volvo onverwoestbaar!
Behalve de klapperende aandrijfassen
Lpg rijders willen besparen en geven dus zo min mogelijk uit aan onderhoud.
Niks smeert zo goed als kwaliteitsbenzine.
Kwam afgelopen zondag in omgeving Beekbergen schitterende Volvo's tegen bij een rondrit.👍
iedere 10k netjes zijn beurtjes en volvo onderdelen, en een andere motor bouwen dus ja ik geef zo min mogelijk uit
Vergeet de 98 benzine niet die nog af en toe getankt moet worden. Immers er wordt altijd nog gestart op benzine ;)
@@lausie666 of 102 als ik in Duitsland ben :)
Ok Wim, wat een mooi generaliserend gelul weer 👍🏻
@@roelhazenberg9365 Zo, jij bent stoer man, een echte Roel...
Tune gewoon dit blok
Waarom zou ik het risico nemen en alle tijd en moeite er in stoppen als ik gewoon een extra blok heb. Dit blok gaat gechipt worden met een paar ondersteunende mods en dan is het rijden tot die poef zegt
Toen volvo nog Volvo was
Nee hij rijdt op lpg .voor meer vermogen lpg weg gooien. Anders wordt hij te warm op lpg.
Een echte 2.3 T5 rijd je op benzine niet op gas.
Met huidige brandstof prijzen rijd dit leuker hoor 😉
@@de_Engelse_Sleutel ik rijd zelf gewoon op benzine met mijn T5. Geen haar op mijn hoofd denkt aan LPG.
Niks mis met lpg, rijd niks slechter zoals je kan zien
@@de_Engelse_Sleutel precies. Heb lang een 850R op G3 gehad. Dat liep echt prachtig. Mooi kilometers maken mer dat ding
@@thomasjoustra ieder zijn keus toch.
Zonde altijd, van die mensen die op LPG gaan rijden met een grote, fijne motor....
Het is een hele fijne motor en volvo's zijn uitermate geschikt voor lpg ;)
Heet de man nou Giesbert?