Volvo V70 2.4 140 pk - 2001 - 649.628 km - Klokje Rond
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Deze bijna 23 jaar oude V70 gaat jaarlijks naar de Volvo-dealer. Nee, niet voor beurten of reparaties, maar alleen voor de apk. Al het onderhoud doet eigenaar en autodidact Wim Beudeker zelf, tot aan het vervangen van het dubbelmassavliegwiel en het controleren van de klepspeling aan toe. En voor keurmeester Joep Schuurman heeft de ict’er een leuke verrassing geprogrammeerd!
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons TH-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
Deze auto is in de juiste handen, zal leuk zijn als we hem terug zien bij een km stand van 1 miljoen
Joep zijn uitleg en woordschat blijft geniaal 😂
lekker doorrijden met deze mooie auto! Wat een topper en wat een goede baas heeft ie!
Gewoon een klokje rond met "dé gemiddelde Volvo rijder" zoals we hem allemaal kennen😊 Die opties zoals dat tafeltje en de voorverwarming voor de motor lijken me icm die mooie rode lak een zeldzaamheid als originele nl'er!! De rest van dit exemplaar spreekt boekdelen natuurlijk😁
Mijn complimenten voor deze netjes thuis onderhouden Zweed. Zo "heurt het"zoals hij met z'n auto omgaat. Op deze manier op naar de 8ton. Mooi ook die uitleg over die schokdempers, hij vergeet dat rijstijl ook meetelt. Als je gooit en smijt met een auto haal je de 2 ton niet op zelfde set dempers. Als ik zie hoe sommige raggen over drempels, stoepen beuken etc. Maar ja vaak ook niet hun eigen auto.
Je hebt een punt maar een auto is er voor de meeste om te gebruiken niet om klokje rond te halen.
@@dutch-nature-history-bydrone gebruiken kan je op meerdere manieren interpreteren. Als je normaal of zuinig met je spullen omgaat kan je ook gebruiken.
Als volvo liefhebber en ex-v70 eigenaar word ik hier vrolijk van. Jammer dat ze de betrouwbaarheidsnaam bij latere modellen niet meer hoog hebben gehouden, maar daar is volvo niet de enige in. Hopelijk is deze er weer zodra de miljoen gepasseerd is!
Nou inderdaad.... Altijd oudere volvo's gereden ... toen een keer gek gedaan en een v60 T5 2.0 4 cilinder gekocht.. Naar een jaar weer verkocht en nu weer een echte oudere 5 cilinder..Niks rijd lekkerder mits je hem goed onderhoudt.
@@jeroen0587idem. Bij mijn vorige V70 dacht ik: Ik koop voor de verandering ern jonge bij de dealert met weinig kilometers. Werd een 2014 met rampzalige VEA vier cilinder diesel. Nog nooit zo’n rampenbak gehad. In een jaar tijd 11x in de garage. Zoop een liter olie op 1100km.
Na een jaar er uit gedonderd en weer een V70n D5 weer gekocht met 4ton op de klok. Bijna 2 jaar en 100000 km verder en probleemloos.
Volvo is wel weer terug op de goede weg momenteel. Zowel de 3 als de 4 cilinder Volvo-eigen motoren zijn van zeer goede kwaliteit. Of ze het net zo makkelijk 6 ton volhouden is nog niet bewezen, maar de eerste met probleemloos 3 ton op de teller rijden inmiddels weer rond.
Klopt ik heb de classics gereden en die zijn betrouwbaarder dan deze generatie. Wel is de techniek nog steeds en 5 c. blokken solide. Verder staat alles met goed onderhoud
@@jeroen0587 Jammer dat zo'n ding gewoon eeuwig traag is. 140pk uit een 2.4 5 cilinder, man man man.
Dat tafeltje is cool zeg!
Nooit geweten dat dat bestond 😁
En nou ja, 2 stuurkogeltjes met een beetje speling na 6 ton en eventueel schokdempers wat natuurlijk in principe een slijtageonderdeel is....(beide nog steeds geen afkeur).
Dat is echt wel kwaliteit.
Inderdaad geen sportieve auto, maar daar is deze ook nooit voor gemaakt/bedoeld. Een praktische, veilige, betrouwbare, comfortabele en betaalbare grote stationwagen. Wat kan je er nog meer van verlangen?
Ik herken me wel in wat de eigenaar van deze Volvo zegt.
Door je goed voor te bereiden, goed in te lezen (7Zap, CatCar, Haynes), meerdere TH-cam-filmpjes te bekijken, kan een thuissleutelaar heel ver komen in het onderhoud van zijn of haar auto.
ja zeker, maar van die kleppen wist ik niet, ik dacht dat er automatische klepstelling op zat
3:14 dat mankement van de versnellingsbak is niet opgemerkt verder?
Ik ben de trotse eigenaar van 2x Volvo, een V50 2.4i Edition II, bouwjaar 2008, met slechts 123.000 km op het klokje. Deze 5 cilinder heeft 170 pk, in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak. Mijn 2e V50, is een 2.5 T5, Geartronic. Bouwjaar 2011, met slechts 25.707 miles gereden. Deze auto is echt in origineel fabrieksnieuwe staat, zelfs het leder interieur is vrij van gebruikssporen, nagenoeg geen vouwtjes in het leer van de bestuurdersstoel. Beide dus voorzien van de onverwoestbare 5 cilinders. Afgezien van een jaarlijkse onderhoudsbeurt bij de Volvo dealer, waarbij niet bespaard wordt op de slijtage onderdelen, als deze aan vervanging toe zijn, heb ik geen buitensporige problemen of kosten aan deze auto's gehad tot nu toe. Mijn 2.4i is de auto die dagelijks gebruikt wordt (deze is ook nog in een prachtige conditie, zowel interieur, exterieur, als technisch) is dus net begonnen aan zijn pubertijd, met 123.000 km. De T5 gebruik is alleen voor speciale gelegenheden, met als voorwaarde dat buiten het zonnetje moet schijnen en het wegdek kurkdroog moet zijn. Dit exemplaar heeft geen enkele gebruikssporen, en ziet er na 13 jaar uit alsof deze de vorige maand uit de productie is gekomen. Ik denk dat beide auto's wel samen met me oud gaan worden.
Nieuw waren ze al niet te scherp in de besturing. En redelijk bonkig bij oneffenheden die die niet weg kan werken. Dus heel lang comfortabel, maar als het kort en aggressief was bonkte ie goed.
Maar erg mooi exemplaar. En een interessante eigenaar.
dit waag ik toch tegen te spreken met mijn v70 met 3ton
@@run923 als je op 16 inch rijd zijn ze wel enig zins comfortabel over kleine oneffenheden, maar als grotere maat wielen hebt of ingezakte rubbere schotels dan is het een heel andere verhaal. het blijft gwn een feit dat de voor geometrie van de voor ophanging slecht is en dat er veel weerstand is bij inveren, waardoor je het vooral goed voelt over kleine oneffenheden.
Heb er net zo een met maar 297000 op de teller. Geweldige bak. Wel complete koppeling en distributie vervangen. En natuurlijk de bekende DIM reparatie bij Et's Technologie
Ik heb een S60 in deze kleur. 309000 gelopen. Zit nu in de fase van de slijtage delen vervangen... Kost klauwen met geld.
@@dinges8561 ok maar als hij klaar is blijf je wel lekker in je s60 rijden. Koop je geen andere auto voor met zo'n motor
Dat hoort gewoon bij zo'n km stand. Als t nog niet gedaan is weet je gewoon dat dat nog moet. Prima in te calculeren
Echt genieten om een mooie V70 in Klokje Rond te zien. Ik heb een R en ben groot fan. Geen supersportieve auto, maar een geweldige allrounder die heerlijk klinkt en km’s verslindt.
Mét tafeltje trouwens!
Zelf ook de 5bak versie gehad, geen scherpe race monster maar echt een prima cruiser
3 redelijk nette redelijk goede auto's achter elkaar in klokje rond, zo word klokje rond bijna saai.
Nostalgie! Klokje rond op de oude klokje rond brug
Aan Joep z’n haargrens te zien is het een oud filmpje 😂
@@komtgoed8330misschien heeft hij nieuw haar laten implanteren. Al een tijd geen filmpjes meer gezien.
Haha! Binnenkort waarschijnlijk zijn nieuwe werkplaats kastenwand te zien bij klokje rond 👌😎
12:22 ja nee ja nee nee ja, wat een geweldig moment 😂😂
Die van mij heb ik gekocht met 220.000 km op de teller en staat nu op 863.000 km
Hij krijgt 1 keer per jaar een beurt en ik laat om de 25.000 mijn gas vilter vernieuwen.
het bewijst maar weer dat je ver komt met goed onderhoud en beste in huis haalt wat ooit werd verkocht aan de consument , tijden zijn behoorlijk veranderd .
As it was said that the P2 platforms were not as durable, this one again confirms the total opposite. Our's is from 2004 and still going strong as well (knocking on wood), and quite some others we know are still happily doing fine. The engines and mechanicals can take a lot but suspension is a bit double faced though. Not the very sharpest, however comfy but longitudinal and sharp ridges can throw the car a very tad off; not anything alarming though but you can feel a bit of a jump. Great example this one ❤
10:00 de schokdempers onder mijn C70 zijn ook nog origineel, nu zon 260K gereden
Geweldige auto, twee van mijn 9 Volvo's waren van dit model/platform en zijn beide fluitend de 500k over gegaan. Hier is het bewijs; goed onderhoud geeft een auto bijna onbegrensde levensduur.😃👍🏻
Als een auto fluit is dat meestal een teken van een versleten versnellingsbak😂
@@timkuik7019 en dan, zoals een Volvo betaamt, gewoon blijven rijden.😂👍🏻
Negen? Bestaat er dus echt een Volvo walhalla?
@@timkuik7019of een turbootje🤑
Omdat Joep ook altijd kritisch is, even een min puntje voor hem. Op de ene pilaar van de brug is een is een stopcontact waar veiligheidsklepje af mist🤣
Zal wel een schakelaar zijn voor het licht in de brug
Hij zal dit stopcontact wel buiten werking gezet hebben tot het nieuwe klepje in huis is 😂👍🏻
De auto is inmiddels voorzien van nieuwe schokdempers achter en nieuwe voorbanden (die bleken de oorzaak van het trillen te zijn). Versnellingsbakrevisie volgt aankomende week. Daarna de schokdempers vóór en de overige punten. Op naar de 1.000.000 !
Geweldig, wat een prachtige aflevering en keurige auto!
Brilliant car. I've thought about buying one for a long time. I'd better do it quickly before they're all gone... or in long-term ownership like this fine example! Well done to the owner. Love that picnic table too..!
Ik heb twee Volvo’s gehad en nog nooit zo duur gereden. Wat een onderhoudskosten zeg 😵💫
Als je achterstallig onderhoud moet bijwerken, kost dat e.e.a. Maar daarna rijdt het beter dan een exemplaar met 2,5 ton op de teller.
Je zoekt er eentje die nieuw is? Ik heb een V70 uit 2005 met 165000 km er op. Origineel Nederlands met NAP. Ben de derde eigenaar. Net ingereden dus.
Toch krijg ik hier altijd een dubbel gevoel van. De Zweedse degelijkheid wordt aangedragen als de standaard. Echter waarschijnlijk als je weet hoeveel er jaarlijks aan onderhoud aan een volvo wordt betaald, vraag ik me af is het nu de auto of de eigenaar die er een succes van maakt.
Ik heb diverse Volvo's gehad, waaronder 5 V70s, 3 van het eerste model (de afgeronde 850) en 2 van het model uit deze test. Ik geef de voorkeur aan het eerste model, ik vind ze prettiger rijden, ze roesten alleen iets meer. Mijn tip: als je zo'n Volvo wilt rijden, ga voor een S80. Technisch identiek. Beetje ouwe l.... auto en daar zit het voordeel... Ze hebben vaak veel minder gereden en zijn vaak van oudere mensen (heren) geweest. Ooit kocht ik een S80, Duitse import, met 192000 km op de teller. Smetteloos interieur, wel de typische 'rentner' deukjes aan de buitenkant. Als je daar niet omgeeft en kan leven met het imago is het een betere koop dan de toch vaak afgereden (honden, kinderen, verbouwingen, etc.) V70s. Nadelen van beiden: onmogelijk grote draaicirkel, interieur kwaliteit niet geweldig, rammelen, weinig ruimte onder de motorkap. Ik deed ook veel onderhoud zelf, goed te doen maar mijn huidige C-klasse uit'98 is een stuk prettiger om aan te werken. En het Mercedes interieur is vele malen fraaier en beter afgewerkt, Maar ja, ze roesten...
Blijft geweldig om te zien hoe ver deze auto's komen. Dit is nou echt duurzaamheid! In tegenstelling tot de 1.2 TSI die de 2 ton niet halen
Geef deze man zon tsi mee en hij komt er ook een half miljoen mee
de eerste hebben al 3 ton gelopen zonder dat het blok gereviseerd hoefde te worden alleen dingen als waterpomp en andere aanbouwdelen
@@marinusapeldoorn6631 Wel met de 3e motor waarschijnlijk
@@LikeBoost42 het heeft veel te maken met gebruik en onderhoud. Wat niet goed is: kleine stukjes rijden, veel koude starts, weinig olie verversen en dan de klap op de vuurpijl: het nieuwe rijden van Bo en Loek Doek. Vijftig kilometer per uur, hup naar de zesde versnelling. Lekker voortronken met 1100 toeren per minuut. Goed voor het verbruik! 👍 Deze Volvo rijdt 50000 per jaar. Veel lange afstanden, vaak warme motor. Een handbak die met zijn gearing ervoor zorgt dat je vanzelf hogere toerentallen gaat rijden. En uiteraard krijgt ie van deze man op zijn tijd nieuwe olie. Geen twijfel aan. Wat ik wel met je eens ben: directe benzine inspuiting is niet zo goed in het algemeen☹️
U waarschijnlijk zal niet in staat zijn met zo’n TSI de twee ton te halen. U bent waarschijnlijk goed in het vernielen van auto’s.
Deze versie heb ik nog niet eerder gezien op KR. Leuk! Ik heb dezelfde van hetzelfde jaar maar 2 ton minder en op benzine. Heb m zelf 14 jaar inmiddels. Een paar jaar geleden heb ik bij Volvotune het motormanagement laten afstellen van 140 naar 170 Pk met ook een hoger koppel (hoger dan de originele 170pk verzie. Daar wordt het een veel lekkerdere auto van. Vooral omdat het koppel veel mooier verloopt. Dat is bij 140Pk erg rommelig. De mijne zal inmiddels toe zijn aan schokbrekers rondom (voor nog origineel.., achter 2 ton), koppeling, misschien wat rubbers.
Mijn S60 uit 2009 is net over de 100.000 km. heen. Nog wat kilometers te gaan dus 🤗
Prima auto, mijn vorige was ook zo een, oersterk blok, maar met de dingen er rond kun je toch wel wat gedoe hebben en het is nooit goedkoop. Zelf weggedaan op bijna 15-jarige leeftijd en iets voorbij de 400.000km omdat er wel wat dingetjes aan zaten te komen die alles bij elkaar toch in de papieren gingen lopen.
Zelf reed ik liever met de 740 en 940 die ik daarvoor had, vooral die 740 reed zalig met de B230F motor en AW70L automaat, jammergenoeg toen nog niet overtuigd van LPG en verkocht omwille van het verbruik icm meer kilometers gaan maken. De 940 was een diesel, reed net zo comfortabel maar dat VW voor Vrijwel Waardeloos staat moet toch echt gekomen zijn door het rampzalige blok dat ze destijds aan Volvo leverden: traag, luidruchtig, olieverbruik, en na 300.000km game over.
Nog veel kilometers rijplezier gewenst voor de eigenaar van deze mooie V70 met prachtige B5244S2, zelf hou ik een plaatsje in mijn "realistische droomgarage" vrij voor een 740 Turbo Estate. :)
Wat een mooie editie, ik kan stiekem ook wel genieten van Joep die barrels afkraakt, maar het liefst zie ik mooie oude auto's met zorgzame baasjes. Geen enkele auto, dus ook geen enkele Volvo haalt deze km stand zonder goed onderhoud. Dus respect voor deze eigenaar. Ik heb wat onderhoud betreft veel geleerd van mijn V40 (2004) en die lessen pas ik nu toe in het onderhoud van mijn huidige V70 (2014). Ik hoop dat mijn generatie V70's ook een lang leven gegund is, ik heb in ieder geval wel de 2 liter 5 cylinder diesel van Volvo dus hoop dat dat helpt. Maar die V70 uit het filmpje is toch een mooier model, zeker de kont van dat model is hoe een Volvo station hoort te zijn. Dat zijn de nieuwere modellen V60 en V90 toch een beetje kwijtgeraakt.
nou vertrouw er maar op als je die onderhoud, hier staat er een voor de deur met inmiddels 465k en rijdt nog heerlijk. Handgeschakeld en nog erg weinig hoeven vervangen.
toen was volvo nog volvo tegenwoordig gaan ze het half miljoen niet halen denk ik
Dan kan de mijne nog wel even mee 202k op de teller en ook in een nette, goed onderhouden staat. Erg leuke en herkenbare aflevering. Ik wens de eigenaar van dit rode exemplaar nog heel veel fijne kilometers toe!
Heb dr een staan met de helft van de km. Net geen 3 ton. Ben benieuwd wat ze daar van denken en kunnen vinden
Mijn laatste v70 2.4 t awd ging met 877,xxx weg.....het zijn gewoon sterke auots als je de olie maar goed in de gaten houd
Ge-wel-dig! 🎉 wat een prestatie zeg!! Ik heb zelf ook de gok gewaagd!!
2 weken geleden m.n polo 9n 2004 met 167dkm gratis omgeruild voor een Volvo V50 2.4L 5cil 140pk 2004 met 322.000km op de klok 😅 met Onderhoudshistorie en de auto voelt ontzettend goed aan en rijd heerlijk ik zal hem zeker vertroetelen bij de garage en wie weet kan ik me ook ooit opgeven bij klokje rond🤩
In ieder geval doet dit filmpje mij ontzettend veel goeds ookal had ik mezelf al flink verdiept in de techniek van volvo
#Topprestatie
👍🏼
Mooie gozer dit. Nuchter en weet waar die 't over heeft. Prachtig dat je hier het keiharde bewijs ziet dat goed onderhoud (meestal) resulteert in een dikke kilometerstand.
Dikke duim voor dit filmpje. 👍
Jep jep, ik heb ook nog een zilveren 2003'er D5 als hobby voor de deur staan en dat blijft voorlopig zo :) Dat tafeltje een origineel Volvo artikel? Daar wist ik niks van, dat moet ik hebben🤩 Ik sleutel er ook zelf aan maar op een gegeven moment ga je zoeken naar dingen die er niet zijn, gek genoeg WIL je gewoon dat er iets defect is en je het lekker kan vervangen maar het zijn echt tankjes dit. Roest? Helemaal nada niks aan de carrosserie en dat uitlaat beugel setje heb ik ook moeten toepassen, geeft weer een fijn gevoel dat het er stevig onder hangt weer. Zwakste punten zijn eigenlijk wat typische interieur dingetjes die breken en de voorste draagarmen die lam worden. Volvo dealers verkopen speciale omruil sets om dat weer op orde te krijgen, GEEN alternatieve draagarm sets monteren, vinden de P2 platform modellen niet zo leuk. Onderdelen zijn niet altijd goedkoop maar Volvo origineel is wel gewoon voor een hele lange tijd weer goed.
Heerlijke auto! Ik had de 2.4T, verkocht met 325k km. Die loslatende blanke lak is wel herkenbaar 😂😂😂
Nou Joep er zijn thuissleutellaars die het beter doen dan de dealer. Geloof mij! Want dealers doen alleen maar onderdeeltjes vv. Is het onderdeel er niet dan houd het bij hun al op. Hebben namelijk geen behoeftes om auto's lang op de weg te houden.
V70 2.5T met 330k kilometers hier. Leuk voor een klokje rond?😀
Sympathieke eigenaar. Heb zelf de S60 met hetzelfde blok gehad. Heerlijk smeuige motorloop met onder vollast een prachtig geluid.
Ik heb zelf een S70 met de B5252S motor en ik meen dat deze hydraulische klepstoters heeft. Daar valt mijns inziens niet veel aan te stellen, hooguit kan men ze vervangen als ze versleten zijn lijkt me... heeft de nieuwere generatie (p80 platform > p2 platform) dan motoren waar men de kleppen nog moet stellen om de zoveel kilometer? Dat lijkt me toch van niet...
De opvolger met 20v heeft vaste klepstoters die inderdaad gesteld moeten worden. Alle blokken vanaf 1999 (zg RN blokken) met die afgeronde kap die de coil on plug bobines afdekt.
@@mehrzahl2219 1999 is een overgangsjaar, ik heb een S70 met B5252S-motor uit 1999, nog met 2 kleppen per cilinder. Wel een dubbele bovenliggende nokkenas, daar was Volvo redelijk uniek in. Wat ik eigenlijk belangrijker vind dan de klepbediening van de cilinders is die van de gasklep, die is bij de oudere motoren nog met een kabel vanaf het gaspedaal. De versie uit deze video is een van de eersten met elektronische gasklep en die gaan nogal graag stuk... Eenmaal vervangen door een verbeterde versie heb je er geen last meer van, maar je bent wel vele honderden euro verder.
@@mehrzahl2219kijk goed naar het motornummer, daaruit kan je opmaken of er mechanische- of hydraulischeklepstoters in je motor aanwezig zijn.
Mijn eerste S80, 2000 had mechanische, die ik nu heb hydraulische. Bouwjaar 2006. Ook op LPG.
@@volvo480 die elektrische gasklep had wel kinderziektes. Vernieuwde gaskleppen gingen niet meer stuk.
@@turbod12 Nou, zeg dat niet te hard. Volvo levert alleen nog gereviseerde gasklephuizen. Maar het principe blijft hetzelfde. Dus kans dat je hem nogmaals moet vervangen is niet uitgesloten. Dit manko deelt de V70 met een Lamborghini die hetzelfde gasklephuis heeft.
De opvolgende generatie (Ford) heeft m.i. nogal ingeleverd op materiaalkeuze.
De stoelen zijn niet langer relaxfauteuils (achterin zijn de hoofdsteunen ronduit onnozel gepositioneerd), de portieren niet langer kluisdeuren en het interieur goedkoper plastic.
De non vijfcilinder motoren van Ford onder gemotoriseerd.
Meest positieve aan deze lichting is de verbeterde wegligging en wielbasis (draaicirkel).
De eerste en tweede generatie V70 veruit het beste.
Voor een 107/c1/aygo kun je ook zon uitlaatbeugeltje bestellen
Een compliment van Joep in klokje rond is zo zeldzaam als een onaangebroken chocoladereep bij een vrouw
Mooi resultaat voor deze Volvo! Dat Garmin navigatie systeem is lekker "period correct"🤣!
Dat is een door Volvo geleverd systeem, wat ze voorzien hebben van deels eigen software. Leuk detail: de kaarten worden nog steeds geüpdatet. Van de duurdere systemen niet....
Blijft een prachtige model deze Volvo V70.
12:46 nou jij nog?? 🤣🤣🤣
Hou vol! -Wim (groetjes OGD)
De auto is in ieder geval in goede handen
Die van mij ben ik nog aan het inrijden, heeft pas 285.000 op de teller.
En dat is zo een als deze of je gebruikersnaam?
Zorg ervoor dat je hem goed inrijd tot de 700.000 dan kun je hem meer intrappen
@@olivierb9091 zo een als deze maar dan met kofferbak (S70). Die van mijn gebruikersnaam staat op 360.000 km.
Goed elke maand even een tank E5 leegrijden! Niet altijd gas🎉
@@bhok1971 mijn auto's rijden op benzine, gas is om op te koken 😜
Niks meer gehoord over het door de eigenaar aangegeven versnellingsbak probleem (?)
Heb ik bij een andere reactie aangegeven.
Als je het maar bij houd dan kan een auto heel ver komen . 650.000 is nog niet veel maar hij zal makkelijk nog goed zijn bij een miljoen als de man maar zo blijft zorgen voor de wagen . Dus lekker blijven vertroetelen de volvo meneer 🫡👍
Super om te zien, ga zo door en nog vele plezierige km's gewenst!
Ik vond vooral de LPG installatie zeer netjes geplaatst. Lof aan de installateur. Mag ik weten wie dit ooit zo netjes heeft ingebouwd?
Wat was er nou met die bak Wim? Werd verder niet op ingegaan.
Bij heel warm weer hoor ik een zacht geratel in een aantal versnellingen. Dat is overigens al een hele tijd zo en wordt niet erger. Maar wil het wel een keer aanpakken.
@@wimbeudeker1530 Je kunt altijd wat ATF aflaten en checken op metaaldeeltjes. Maar als die voor de rest goed schakelt dan ligt het waarschijnlijk aan het vliegwiel.
@@orwell9579 Het dualmassa vliegwiel is al vervangen. In de 1e en 5e versnelling hoor je het niet.
De 140 PK variant die eigenlijk 170 PK heeft maar softwarematig is teruggebracht zodat de belasting lager uitviel in andere landen. Heb deze motor ook gehad in een S60 van hetzelfde jaar. Momenteel een XC90 2.5t 5 cilinder met 210PK die ik ook veel zelf onderhoud. Na 5x een 5 cilinders gehad is dit waarschijnlijk de laatste.. 😢
Weer een leuk filmpje met ook voor mij bekend model en type .. ik heb ook een 2.4 140 pk gehad in de kleur D O P met lichte bekleding .. vrij zeldzaam.Verkocht met 320k.
Mooie video, Joep je ziet er moe uit!
Mooie auto fijne motor en een goede eigenaar 👍 hoop dat mijn corolla hybrid de 300k haalt en er nog zo uitziet aan de onderkant kwa roest
Leuk om te zien. Ik wreef al in mijn handen bij het zien van deze video, maar het viel mee. Ik heb menig Volvo eigenaar gezien die met zijn auto meegesleten is en niet doorheeft dat ook deze auto's veel, veel onderhoud nodig hebben. Ja, ze starten en rijden vrijwel altijd maar voor de rest slijt de auto (en de eigenaar vaak...) nog steeds en heb je na 3 a 4 ton zonder grote reparaties een zeer versleten zweed onder je bips.
12:22 Nee, ja, nee, ja ,nee, ja xD
ik wil niet weten wat voor Biljart joep heeft staan :).
maar complimenten aan de geen die hem rijd en onderhoud
Iemand een idee hoe ze die teksten (te zien bij intro en outtro van de video) op het scherm hebben gekregen?
na hoeveel dKM adviseer je de kleppen te stellen van deze motor? En geldt dat alleen voor LPG motoren of ook benzine?
ik heb de mijne bij 250dkm lpg in laten bouwen met flashlube, maar weet niet of de klepspeling is gecontroleerd bij montage
Met lpg zo rond 300.000- 350.000. Benzine rond 400.000.
Volvo-s zijn werkpaarden gebouwd om lang mee te gaan. En de benzine 5 cyl echt goed. Zelf de v70 gen 1 2.5 tdi gereden met audi motor was ook niet slecht 300.000 km probleemloos mee gereden . Airco had het wel snel laten afweten lek in verdamper.
Reed het goed? Mja eigelijk wel maar geen BMW of alfa uiteraard als reisauto echt heel fijn reed vaster dan veel van de moderne autos met hun electric besturing. Vroeger was het dus soms wel echt beter. 😂
Tja dat is nou Volvo, het zijn ook gewoon heerlijke auto's om te rijden.
Kan autoweek Joep niet even een reisje Turkije cadeau doen voor zijn haarlijn? Arme Joep
❤ Owh geweldig 🎉 een eigenaar die zeker is van zijn zaak, en Yoep die dat beaamt....😅🥰👊
Geweldig mooi een merk en dan type Motor die er zo boven uit steekt kwa kwaliteit 👍🏼👍🏼👍🏼
Wat zit daar linksvoor in de bumpersierstrip? rond 9:20 goed te zien
De elektrische standkachel en motorvoorverwarmings aansluiting
Volvo blijft een mooie auto voor als je de 60 bent gepasseerd. Voor je 60e moet je dit jezelf niet aandoen. Wel steengoede autos volgens mij.
Nou, ik heb toch wel helaas al een 850 T-5 op m'n 20e levensjaar🤣🤣
Mooie degelijke auto
6 ton op gas. Mijn benzine kan dus nog wel een paar ton mee
Het zijn ook wel rammelbakken…vierkante dozen op wielen
Sympathieke eigenaar
Prachtig! Ik heb zelf een v50 met exact deze motor erin. 2 weken geleden is helaas de motor vastgelopen bij 290.000kms. Gescheurde kachelslang. Motor wordt vervangen. Wat ik nog niet snap is dat de temp meter tot de vastloper aan toe strak op bedrijfstemp is blijven staan.
Als er helemaal geen water meer ın zıt kan dıe hem nıet meer meten
Ooit ook zo V70 gehad. Weg gedaan wegens de brandstofprijzen en een S40 met een ramp van een Mitsubishi blok toen had ik wel spijt.
Oei oei oei.. Ik heb een v70 d5 2007. Bijna weggedaan door wegenbelasting in ruil voor een v50 net op tijd niet gedaan.. als ik een andere koop is dat een v70 benzine
Dit zijn de echte. Nu is het alleen maar Chinese troep😢
Volvo heeft nog steeds fabrieken in europa hoor. Volvo is niet door de chinezen gekocht omdat ze volvo wilden vertellen hoe ze auto's moeten maken; Volvo is door de chinezen gekocht omdat ze willen zien hoe auto's gemaakt moeten worden....
Groot verschil met toen Volvo nog in amerikaanse handen (Ford) was. Ford heeft goede onderstellen (dus daar profiteerde Volvo van), maar het betekende ook dat Volvo's die verschrikkelijk onbetrouwbare Powershift automaat kregen (de benzinemodellen althans, diesels hielden de aisin automaat). Dat is echt een smet op de Volvo betrouwbaarheid, zo erg dat er een hele bedrijfstak bestaat die zich richt op het herbouwen van Powershift automaten. Dus heb je zo'n ding, dan is het eerder de vraag wanneer ie kapot gaat dan òf hij kapot gaat.
Onder chinees eigendom kregen de Volvo's allemaal weer een betrouwbare automaat.
Volgens jouw definitie is dit dan Amerikaanse troep?
Hou toch op met die onzin joh... Geely is eigenaar, that's it.. Dat de kwaliteit van auto's achteruit gaat heeft te maken met de elektrische gadgets die we er allemaal op willen en de milieu eisen die worden gesteld. ALLE merken zijn er op achteruit gegaan
Nee, deze V70 is nog door Volvo als zelfstandig bedrijf ontwikkeld. Ford heeft Volvo in 1998 pas overgenomen. Deze V70 kwam in 2000 op de markt, dus Ford heeft zich met de ontwikkeling van deze generatie V70/S60/S80 niet veel bemoeid. Vanaf de S40/V50 van 2004 zijn er Ford platformen gebruikt. @@turbod12
Helemaal niks mis met de Volvo's van tegenwoordig. Zitten nog steeds degelijk in elkaar
Ja hoor 👍👍👍
joep is een top keurmeester 😇
I have 670.000km on my v70 2016.
Wat is het geluid op 4.07 🤣🤣🤣 schrok ervan
dat type blok is niet kapot te krijgen, als iets dit blok kapot maakt is het de gas installatie . op benzine en netjes elke 10.000km olie vervangen en dat ding gaat nooit stuk
Denk niet dat er ooit een blok kapot is gelopen door de Lpi van Vialle.Enigste systeem zonder verdamper.
Mooie kleur! Orginele Nederlandse auto is ook niet niks, dus een investering waard geweest
Had er één op lpg en dat trok de motor idd niet meer tegen de 5 ton aan. Nu een V90 met 520 op de teller. Bij 600.000 stuur ik 'm in voor klokje rond.
Belangrijk is dat de kleppen ergens tussen de 3 en 4 ton bijgesteld worden. Een (oude)V90! Gefeliciteerd! Een van de mooiste Volvo's in mijn ogen.
Alleen wat doet mijnheer als er iets is met zijn Lpi installatie.Vialle is al n tijdje failliet,en er zijn haast geen onderdelen meer te krijgen.
Tot nu toe heb ik daar geen last van gehad. Zoveel gaat er ook niet kapot trouwens. Daarnaast zijn er bedrijven die e.e.a. kunnen reviseren zoals de pomp.
Even dat vettige leer schoonmaken en gaan
Dit is nog eens mileu bewust rijden!
Het blijft een tijdloze 'sloep'. Mijn S60 vond ik althans een echte sloep en was inderdaad bulletproof. Zelf zou ik, als ik de eigenaar was, dit blok nog wel laten kietelen tot ~170pk, omdat het blok van de 140pk en 170pk uitvoeringen identiek is. Op die manier heb je nog ruim binnen de grenzen van de fabrikant een extra 30pk en dat rijdt toch net even wat prettiger. Ik had eerst de 140 en later de 170pk en dat merk je toch wel. Verder: complimenten aan de eigenaar en auto! Paar onderdeeltjes vervangen en door naar het miljoen 🙂
Ik heb altijd begrepen dat een turboloze motor geen zin heeft om te tunen?
@@Jeroen-i1d Ik weet het niet voor deze maar bij de BMW N53 (25i) kan het ook. Het is echter meer uitzondering dan regel.
@@Jeroen-i1d jawel hoor! Het is niet hetzelfde als bij turbomotoren, waarbij je er vaak een heel andere auto voor terugkrijgt. Maar Volvo heeft dit blok in twee uitvoeringen geleverd en het verschil voel je wel. Bijkomend voordeel is dat je hem ook nog kan laten optimaliseren, met name Obbe in Elst is daar erg goed in. Wordt ie zuiniger en een tikje krachtiger.
Dit type V70 is met dezelfde motor in 2 uitvoeringen geleverd om belastingtechnische redenen: 140 en 170 PK. De extra PK's komen eigenlijk alleen van pas als je flink doorhaalt in de toeren. Het extra vermogen komt pas vrij boven de 3500 toeren. Daaronder maakt het niets uit. Ook geen extra koppel.
@@wimbeudeker1530 Obbe tuned deze motor naar 180pk (+40) en 250nm (+30). Dat merk je wel degelijk, maar zoals ik al zei, is het verschil niet zo groot als bij een turbo motor. Als je puur de fabrieksopgave aanhoudt, voel je het verschil ook wel (spreek uit ervaring) maar is het verschil kleiner.
De legende zit weer achter het stuur
Voor de verrandering weer een Volvo?
Heb exact dezelfde met 545.000 gelopen. 4.5t op lpg. zelfs op leeftijd doet hij nog niet onder voor zijn moderne concurrenten. Met zijn lange versnellingen wel langzaam naar de top. maar dat zal de echte Volvo-rijder niet jeuken.
Hoezo doet niet onder?😂
@@asssiesgaming453 Comfort. De reden waarom je er nog zoveel van ziet.
140 pk... dit loopt op zijn sloffen