Wie immer lehrreich und unterhaltsam auch wenn ich einen innenborder hab. Macht so weiter jetzt geht es ja bald wieder aufs Wasser Gott sei dank. Grüße von der Insel Usedom. Alex
Vielen Dank für das aufschlussreiche Video. Ich schraube zwar nicht selbst am Motor aber jetzt weiß ich wenigstens wovon ich rede ,wenn ich frage ob der Mechaniker das oder dies beachtet hat. 😀Da zahlt man die Rechnung doch noch viel lieber wenn man weiß was beim größeren Motor für Arbeit drin steckt.😎
Ein tolles und hilfreiches Video für alle Einsteiger mit AB-Booten. Ihr habt einmal mehr viel Zeit in die Vorbereitung und Umsetzung investiert. Ihr schafft damit eine gute Basis zur Neu-Kundengewinnung und hoffe, dass es sich auch so auswirkt. Wenn ein Fachbetrieb so offen mit den verschiedenen Themen umgeht, schafft das Vertrauen. Und Vertrauen ist (neben Fachkompetenz) ein ganz wichtiger Bestandteil in einer Kunden- bzw. Geschäftsbeziehung. Trotzdem ist es als Neu- oder Alt-Skipper aber auch wichtig zu erkennen, dass man einiges, aber nicht alles an seinem Außenborder selber machen kann oder sollte. Sonst kann es auch mal schnell unnötig teuer werden…
Endlich konnte ich mal sehen wie bei einigen booten der Rumpf gestaltet ist wo der Außenborder in einem Schacht hängt oder eben nicht es aber von oben so aussah das dieses einen Innenborder hat . Ich finde diese Lösung einfach traumhaft genial denn so werden diese eh schon leisen Außenborder nochmals leiser und relativ kostengünstig ist die Nummer auch noch je nach Boot Motor und empfinden . So Schaluppen Sloops ,Mittelkonsolen Boote oder so, Interessieren mich sehr, besonders wenn man die mittels Kuchenbude nach vorne und hinten zu machen kann um so auch mal eine oder zwei Nächte da drauf zu campieren können. Das ganze mus kein Gleiter sein ein zügig laufender verdränger Rumpf wäre auch okay mir reicht es wenn Geschwindigkeiten bis ca.8- 10 kt max erreichbar sind und Marschfahrt um 5-6Kt das ganze sollte um 4,5-5,0 m lang sein schätze mal 10-15 reichen da auch dicke denn dann könnte man den Jockel auch abnehmen und so zum Service fahren .
Noch etwas Hachelslag und die Milch ist nicht mehr nur milchig ( milchichh) sondern lekker. Herzlichen Danke für den tollen AB Beitrag. Bei uns am Bodensee muss alle 3 Jahre das Boot vorgeführt werden (TÜV), zumindst in der Schweiz und dabei der Nachweis vom Service eines Fachbetriebes erbracht werden. Ich lass aber jedes Jahr, wie von Dir Lenny empfohlen diesen machen, inkl. Impellerwechsel. Nun weiss ich auch weshalb 😊 und wozu. In Zukunft spare ich einiges weil mein Sohn Bootsmech/Fachwart lernt und mir das erledigen kann. Er ist übrigens dankbar für den Tip Dichtungen mit Vaseline „anzukleben“. Müsst ihr keine solche Nachweise erbringen wenn Nobi noch nie einen Service machen liess? Die würden uns hier kielholen
Steff, Dankeschön… ja wir sind hier im wilden Osten… da ist das nicht vorgeschrieben. Aber Norbi wird’s jetzt machen lassen. Und wenn Dein Sohn mal Veränderung brauch, soll er zu mir kommen ✌️✌️✌️✌️✌️
Das würde ihm sicher gefallen, aber mir nicht. Dann muss ich ja wieder bezahlen für den Service. Plus 30% kennen sie hier auch gut( in der Schweiz eher plus 80%)😀…Nein nein habe hier ne tolle,faire Werft mit meistens minus 10%( falls sie mitlesen).Schönes Wochenende und Grüsse in den wild wild east vom überregulierten Süden
Auch auf der Deutschen Seite vom Bodensee braucht man den Wartungsnachweis. Das einfetten von O - Ringen ist auch dafür dass er besser dichtet und sich später wieder besser demontieren lässt.
Jungs, einfach wieder super. Das war für mich richtig spannend zuzugucken. Viel gelernt. Klasse erklärt. Mit der Luft in dem Getriebe wäre ich im leben nicht draufgekommen. Ich werde meinen Außenborder weiterhin respektvoll tätscheln und viel Loben, dann klappts auch mit der Zuverlässigkeit. Okay, okay, in Kombi mit einer regelmäßigen Wartung.
@@herbi4538 Das Getriebe mit Öl zu füllen ist kein Hexenwerk. Es gibt kleine einlieter Ölflaschen auf die man eine Pumpe schrauben kann. Sieht aus wie ein Seifenspender. Den Schlauch mit dem Anschlussnippel in die Ablassschraube einschrauben und so lange Pumpen bis es an der oberen Öffnung herauskommt. Dann oben den Stopfen mit neuer Dichtung einschrauben. Dann unten den Pumpenschlauch rausschrauben und den Stopfen ebenfalls mit neuer Dichtung einschrauben. Das muss zügig geschehen da dir sonst das Öl rausläuft. Ist halb so schlimm. Die Stopfen nicht extrem Anziehen und auf passendes Werkzeug achten. Hier wird oft gemurkst. Sieht man gleich wenn den Schlitz ansieht. Auf das richtige Öl achten.
Super Video, ich persönlich verwerte “altes” Benzin indem ich es es mit neuem Sprit mische, meistens im Verhältnis 1:4 oder 1:5 wobei der höhere Anteil neuer Sprit ist. Daumen hoch und weiter so.
Wieder mal tolle infos von euch, danke ! Ich lasse aber lieber meinen kleinen 10 Ps Aussenborder den ich als Hilfsmotor auf der Donau immer mitführe auch zu Saisonbeginn vom Fachbetrieb durchchecken. Es ist aber sehr schön mal zu wissen und zu sehen, wo sich der Impeller befindet . Er ist ungemein wichtig , immer beobachten das der Motor richtig Pippistrahl nach aussen macht. Ihr seit super!..
Der Kontrollstrahl kann auch Mal verstopfen. Wenn das Wasser dort einmal aussetzt ist das noch nicht der Supergau . Erstmal dort mit einem Draht oder dergleichen sauber machen.
Es gibt aber auch ein Benzinzusatz zum Überwintern vom Sprit. Hatte bis jetzt kein Problem mit Benzin( Tanke immer Super Plus) und konnte den übern Winter ohne Probleme benutzen.
Es gibt von LIQUI MOLY Benzinstabilisator. Nehme ich das ganze Jahr über immer ein bisschen mit in den Sprit. Nie Probleme nach dem Winter gehabt. Der Motor springt sofort an und läuft.
@@FragdochmaldenHollaender Bevor ich vor einem Jahr zu meinem ersten Boot kam, bin ich jahrelang Motorrad gefahren. Nach der Saison wurde voll getankt. Da gab es nie Probleme. Gibt des da einen Unterschied, zwischen der Überwinterung eines Boots- und eines Motorradtanks? Tanken doch eigentlich beide den gleichen Sprit.
Wieder mal ein Hammer Video von euch 🤗 vielen Dank für die sehr gute Erklärung 👍 Apropos Außenbordmotor…habt ihr scho gute oder schlechte Erfahrungen mit Pasun Motoren machen können? Lg
Ich kann nur bis zur 15PS meine Meinung sage. Bei Parsun handelt es sich um einen Chinesischen Motorenhersteller. Es handelt sich um Kopien bzw. Lizenzfertigungen von Yamaha. Über die Qualität kann ich mir keine richtige Meinung bilden. Ich habe schon gute sowie schlechte Qualität gesehen. Gerade Oxidation im Salzwasser. Der Motor ist halt deutlich billiger als etablierte Mitanbieter. Motoren und Teile vertreibt die Firma Koch. Es gab in Berlin auchmal ein Händler. Der handelte auch mit Campingartikel. Ob der noch was macht kann ich nicht sagen. Ein Motor ist nur so gut wie sein Service oder Händlernetz. Wenn eine Werkstatt erst lange suchen muss wo sie die Teile herbekommen ist uninteressant. Auch wenn zum Teil Yamaha Teile passen ist das Heraussuchen von Teilen zu aufwendig. Das zahlt keiner. Viele Werkstätten befassen sich nicht gerne mit Parsun. Das selbe gilt auch für Selva 4 Takter. Wenn jemand alles selber daran machen kann sind die Motoren in meinen Augen eine billige Alternative. Auch wenn jemand die Ersatzteile mit in die Werkstatt bringt , wird er bei den meisten auf Ablehnung stoßen. Man bringt ja auch sein Schnitzel nicht mit in die Gaststätte.
Moin Moin, der Bericht war ehrlich gut und lehrreich. Denke die Masse hat da viel neues erfahren. Ich hätte mir noch gewünscht ihr hättet etwas zum Thema Diebstahlschutz gesagt. Wie montiert man den Motor so das er nicht bzw nur sehr umständlich und zeitintensiv demontiert werden kann. Kann man den Motor sichern oder abschließen? Vielleicht macht ihr dazu noch eine Ergänzung. Grundsätzlich wird viel geklaut was kann man wie davor schützen? Ihr werdet immer besser. Liebe Grüße aus Norddeutschland
Vor Diebstahl kann man den Motor nicht schützen. Man kann nur den Aufwand erhöhen ihn zu stehlen. Man kann ihn registrieren und markieren lassen. Auch gibt es Wegfahrsperren. Doch lass dich nicht täuschen. Wenn jemand den Motor stehlen will dann ist dies den Dieben egal. Die sagen dir den Spiegel mit einer Accusäbelsäge auf, schneiden Kabel und Lenkung ab und weg ist der Motor. Vom Schaden am Boot ganz zu schweigen.
Endlich wieder ne neue Folge.Bier auf, zurücklehnen und geniessen 😀btw, wenn ich noch mechaniken würde , dann würde ich bei euch als Mechaniker anheuern ;) .Lenny hat mein Humor...den Motor umdrehen ,aufm Kopp halten :-D . Wo er sachte , hier ist das Loch ....^^ ....nicht vergessen , immer die Zündkerzen mit den BLAUEN ZÜNDFUNKEN nehmen , nicht die grünen.Einfach beim Bosch Dienst nach Zündkerzen mit blauen Zündfunken fragen , die wissen dann schon Bescheid.Übrigens je mehr Dreck drin ist (E10 Bio) je schneller kippt der Sprit um. Am besten Hochoktaniges fahren.
@@barracudajet6080 Ich komm ursprünglich aus dem Automotorbereich ,mit Booten fang ich gerade erst an.Meine Meinung ist , das es auch für Automotoren völliger Schrott ist.Je mehr Oktan (oder Cetan) je besser.Genau so verhält es sich mit dem modernen Abgasrückführungen.Ist keine da, ist es am besten. ;)
@@FragdochmaldenHollaender Hab schon gesehen , auf deiner Seite ^^ ..ich wohne aber nördlkich Berlin und Vollzeit schrauben .....ist glaub ich nichts mehr für mich.Halbtags Hobbyschrauben das wär vielleicht noch so mein Ding mang die Boote.Aber ich glaub Lenny sucht wen um richtig reinzuknüppeln :-D
Ich schätze Lenny Mal so ein daß man nicht Knüppeln muss. Ihm ist eine saubere Arbeit in einer Akzeptablen Zeit wichtiger. An Booten hast du keine Arbeitswerte wie bei Fahrzeugen. Jedes Boot ist anderst.
Wieder sehr schön erklärtes Video. Allerdings gilt ein Teil davon nur für 4-Takt-Motore. Es gibt aber immer noch viele 2-Takt-Motore, welche zum Beispiel das Öl entweder direkt im Sprit haben oder durch Beimischung dazu geben.
Der Motorölwechsel entfällt beim 2 Takter. Dafür muss man mehr auf die Zündkerzen achten. Auch muss man mehr auf Verklebungen im Vergaser achten. Die externe Ölzumischung macht gerne Probleme wenn sie älter werden. Da sollte man ein Auge darauf haben.
2Takter werden seit ewigen Zeiten nicht mehr verkauft… aber lieber Dominic, ich wette, da gibt es ganz sicher auch Videos auf TH-cam… da findest Du bestimmt was⚓️🍀
@@FragdochmaldenHollaender habe schon viele gesucht aber nichts gefunden 🙈 Bin grade am überlegen mir ein Boot zu kaufen wo ein Zweitaktmotor dran ist, allerdings nicht sicher ob das sinnvoll ist
Wenn der ok ist und gut gewartet und vor allem der Preis stimmt, warum nicht. Aber schau Dir den genau an. Und checke vorher, wie es mit Ersatzteilen aussieht. 😎⚓️
Ich bin seit kurzem begeisterter Fan von Eurem Kanal. Macht bitte weiter so. Könnt Ihr mir bitte sagen was das für ein Boot auf der Hebebühne ist? Merci 🙏
Der Stabilisator soll dies verhindern. Ich bin ein wenig skeptisch. Er hilft dass Kondenswasser im Sprit gebunden wird. Einerseits soll man vor dem Einwintern den Tank voll machen und auf der anderen Seite altert der Sprit. Kanister würde ich immer leer fahren.
Guten Abend Ihr Zwei, Eure Filme sind cool, Kompliment... Zum oben genannten Motor: welche Ventilsteuerung? Da er Motoröl hat ein Viertakter. Hydrostößel, oder Kipphebel? Wenn Kipphebel, hätte zur Wartung noch das Kontrollieren des Ventilspiels gehört.... ;) Nichts für Ungut... Macht weiter so, Grüße Rüdiger
Hallo zusammen,tolle Videos. Bin grade dabei bei meinem Honda BF20D das Polrad zum Zahnriemen tauschen abzuziehen.Das gelingt uns aber leider nicht wie gewünscht. Hast Du da vielleicht einen Tip oder eine Anleitung dazu???
Ein für mich aktuell sehr interessantes Thema. Übrigens großes Lob an all eure Videos. Immer sehr spannend und auch sehr locker und lustig. Ich schau euch gern zu. Bin auf dem Weg ein kleiner Leichtmatrose zu werden und mache gerade meinen Sportbootführerschein. Mit eurem Kaliber an Booten kann ich nicht mithalten. Mein Plan ist es mir demnächst ein Schlauchboot zu kaufen. Honda Honwave T40 AE3 mit 'nem 20 PS Honda Außenborder. Könnt Ihr mir sagen, ob das eine gute Wahl ist, oder ist die Qualität von so einem "Chinaschlauchboot" nicht zu empfehlen und lieber doch ein Zodiac nehmen? Habe gehört, daß das besser sein soll. Lieben Gruß Björn
Im Grunde sind die alle gleich… machen viel Spaß aber sind nich unbedingt für die Ewigkeit gebaut 🤩 Norbi hat eins von Yamaha und ist überhaupt nicht mit der Materialqualität zufrieden.
Jedes Boot macht spass!! Hauptsache man kann auf dem Wasser sein!! Wie immer immer je nach Kohle. Der Spass hängt 0,00 von der Größe und dem Preis ab....👍
@@barracudajet6080 Aus meiner Erfahrung kann ich sagen dass die kleineren Boote mehr benützt werden als die großen schwimmenden Eigentumswohnungen. Spaß kann man mit dem kleinsten und einfachsten Wassersportgerät haben.
Ich bin ein bekennender Honda Fan. Der Motor halt bei normaler Pflege und Umgang fast ewig. Bei der Schlauchhülle muss man halt Abstriche machen. Dafür ist sie halt auch günstiger. Wenn der Preis und der Zustand passt, würde ich mir wenig Gedanken machen .
Sehr schöner Erklärung Meine Frage jetzt an euch ich war am Wochenende auf Wasser mit meinem Schlauchboot ich habe 4 PS mit zusatztank 12 l der Tank hatte noch ca 8 Liter drinne wir sind ungefähr drei Stunden rumgefahren war alles super halbe Stunde später wollte ich weiterfahren er springt an wo ich aber einen Gang eingelegt habe ging er aus was kann das sein???
Ich wollte mal meinen Comment dazu geben. Erstmal sehr unterhaltsame Serie. Grundsätzlich denke ich, dass egal ob Yamaha, Mercury, Honda oder Suzuki sich vom Motor alle nichts nehmen. Ich selbst fahre einen F60 Yamaha und mag den 4-Zylinder. Da fällt die Wahl auf den Yamaha oder Mercury. Der Mercury hat 5-Jahre und der Yamaha 3 Jahre Garantie. Bei Mercury geht öfter etwas kaputt und die Ersatzteile sind günstiger, bei Yamaha seltener und dafür sind die Ersatzteile teurer. Der Yamaha hat den besten Lack. Letztendlich sollte man nach dem Händler seines Vertrauens vor Ort entscheiden. Ich fahre Hauptsächlich Ostsee (Schlei), Vor Jahren waren neuwertige Suzuki bereits (Ostsee) angerostet. Mit dem Yamaha F60, es ist mein zweiter Motor (nach einer Pause von 20 Jahren) habe ich nie Ärger gehabt. Früher hatte ich Mariner und auch Yamaha gefahren. Alle Jubeljahre wird mein aktueller Yamaha zum Saisonende bei meinem Händler in Kiel in Zahlung gegeben und ein neuer wird an mein Boot rangeschraubt. Natürlich stets zum Top rabattierten Preis. Daher kann nicht nachvollziehen, dass keine AB da sind. Ende dieses oder nächstes Jahr steht wieder ein Tausch an. Einzig die Derivate (Parson, Sail) würde ich nicht kaufen, da ich im Hintergrund eine vernünftige Werkstatt habe, und für mich ist es eine Mlchmädchenrechnung: Man sollte einmal versuchen den Parsun zum vernünftigen Preis zu verkaufen... Angefangen habe ich mit einem Mariner 28 (gekauft 1986...).
Wieder ein echt klasse Thema und tolles Video. 👍 Man liest und hört häufig davon die Borddurchlässe und Kugelhähne aus Kunststoff (Bsp. trudesign) einzusetzen. Dann hätte man keine Korrosionsprobleme mehr. Was haltet ihr davon?
Gibt aber Zusätze für Benzin das es länger hält ! Und ich liebe mein 2 tackt Motor der Frist alles 😅 wenn frisches Benzin dazu kommt ! Die beiden fetzen mein Abo habt ihr sicher !
Vielen Dank für das Video. Wieder mal sehr informativ 👍🏻 Sag mal würdet ihr denn bei euch auch die Inspektion durchführen? Habe einen 15 PS Tohatsu 2 Takter und hab nicht wirklich einen Plan wo in Potsdam ich sowas machen lassen kann. Liebe Grüße und weiter so!!!
Dankeschön… also wegen der Inspektion sind wir leider erst mal ausgebucht. Ich hab ja 300 Schiffe bei mir im Hafen. Die müssen fast alle gemacht werden. Aber ich hab den Jörg Müller bei mir im Hafen… ein absoluter Profi. „Bootsmotoren Jörg Müller“. Da einfach mal anrufen, vielleicht hat der noch Kapazitäten ✌️👍
Hallo Ihr lieben! Könntet ihr mal das Thema Trimmklappen erklären? Das würde mich einmal interessieren damit mein Boot am Bug nicht immer so geht??? Würde mich freuen.. Liebe Grüße. Rüdiger
Hallo Ihr Beiden, bzw. die Dame an der Kamera möchte ich auch nicht vergessen! Sehr schöne und lustige Videos macht Ihr da! Dafür meinen herzlichen Dank. Die Thematik dieser Folge ist für mich jetzt nicht so prickelnd, aber wer weiß, wann mein erster Außenborder kommt... Mich würde ein anderes Thema interessieren. Ich habe ein Stahlboot mit ursprünglich sehr viel Teak, welches aber mittlerweile größtenteils entfernt werden musste, da darunter der Rost begann... Ich hätte aber gerne wieder die Teakoptik. Sehr gerne würde ich die Kunststoffbeläge nehmen, frage mich bzw. jetzt den fachkundigen Holländer: Ist das was auf Dauer? Mir scheint die Kombination Kunststoff auf Stahl geklebt auf Grund des unterschiedlichen Dehnungsverhaltens ein wenig schwierig. Was meint Herr Messchendorp? Herzliche Grüße Jürgen
Kannst Du nehmen, lieber Jürgen. Und wenn es fachmännisch verlegt ist, hält es mindestens genau so lange, wie Teak. Und Teak ist ja mittlerweile unbezahlbar. Dankeschön für das nette Lob, freut uns alle✌️✌️✌️
Stahldeck und Decksbeläge Verträgen sich nicht ganz so gut. Es gibt immer wieder Probleme mit Unterrostungen. Der Rostschutz muss sehr penibel gemacht werden. Die ganzen Beläge aus Kunststoff wie z.B. Permateak werden sehr warm. Rost ist das Leid der Stahlbootbesitzer. Es ist ein ewiger Kampf
@Jogi Beim normalen Diesel ist es vergleichbar. Durch den Bioanteil können sich Algen bilden. Stichwort Dieselpest. Wenn man ganz normalen Diesel im Sommer tankt z.B. mit Kanister von der Tanke dann bekommst du dort Sommerdiesel. Im Winterlager wird der Diesel dann sulzig. Die Paraffine flocken aus. Dann wird im Frühjahr der Diesel wieder flüssig. Jedoch nicht alles. Es bleibt ein Rückstand der die Filter verklebt. Dann kommt der Moment wo der Motor nicht mehr läuft weil die Filter dicht sind und der Motor kein Diesel bekommt. Genau dann wenn man den Motor brauch. Also im Frühjahr die Filter wechseln.
@@FragdochmaldenHollaender meine Überlegung war die - ich tanke voll (Diesel) ca. 2000 L- überwintere mein Boot ca. 6 Monate - ist der Diesel dann im Eimer ?
Hatte den kompletten Service gemacht, aber Benzin vom Vorjahr benutzt. Mitten auf dem See stehen geblieben und nichts geht mehr! Tankventil war offen! 😜 Vergaser ist wohl verklebt 🤬 Hätte ich Euer Video Mal lieber vorher angeschaut! Danke!
Wenn keiner eine direkte Frage stellt dann stelle ich diese wieder einmal. Diesmal eine Technikfrage. Die Zünspule bei meinen kleinen Mercury Four Stroke Vergasermotor bekommt keinen Strom. Bisher ließ er sich, und das ist das eigenartige, am Tag einmal problemlos starten, danach aber überhaupt nicht mehr. Erst am nächsten Tag sprang er wieder einmal an. Mittlerweile springt er aber garnicht mehr an. Wir haben erst Überhitzung vermutet dann den Notstop und zuletzt Kabelbrüche. Das schließen wir aber mittlerweile aus. Jetzt bleibt noch das Steuergerät, der Stator oder der Spannungsregler. Habt ihr so ein Problem schon einmal gehabt? Selbst Bootsmotormechaniker kratzen sich nur am Kopf. Im vorab vielen Dank für Eure Hilfe. PS: Ich ahne schon das diese nicht die letzte Frage sein wird.
@@forstyuwe Guten Morgen und im vorab vielen Dank das Ihr Euch die Zeit nehmt um mein Problem zu analysieren. Die genaue Bezeichnung lautet: Mercury Four Stroke 2000 15 ELRC 4S. Seriennummer OT 113530. Baujahr ist 1999. Wie schon geschrieben: Wenn er einmal angesprungen war dann lief er aber auch einwandfrei. Keine Aussetzer etcetera.
@@FragdochmaldenHollaender Dem Oberprofi schreibe ich natürlich auch. Die genaue Bezeichnung lautet: Mercury Four Stroke 2000 15 ELRC 4S. Seriennummer OT 113530. Baujahr ist 1999. Wie schon geschrieben: Wenn er einmal angesprungen war dann lief er aber auch einwandfrei. Keine Aussetzer etcetera.
18:09 Der Motor dreht normalerweise rechts herum. Das heißt, dass die Impeller-Tasse nur linksherum gefreht werden sollte. Sonst könnten die Finnen des Impellers "umflippen".
Der Motor selbst hat nur eine Drehrichtung. Die Schaltung für Vorwärts und Rückwärts ist im Unterwasserteil unter der Impellerpumpe. Die Pumpe hat somit immer die gleiche Drehrichtung und dreht sich sobald der Motor läuft. Ich schaue immer wie er eingebaut war und setze ihn so wieder ein. Das geht ganz automatisch.
Hallo habe eine frage, was ist das für ein Boot mit außenborder in der Mitte des Bootes und sehr großer Badeplatform und was ist das Maximum an PS für solchen Bootsmodel
Hallo , das Video ist gut gemacht. Es wäre für den Laien evtl. noch gut zu erwähnen daß man vor dem Abziehen des Unterwasserteil die Schaltung trennen muss. Es ist sehr schwer für dich alles zu zeigen und zu erklären. Viele Handgriffe sind für uns , die aus dem Bootsgewerbe sind, normal und wir denken gar nicht daran dass nicht jeder dieses Wissen hat. Ein Video, egal wie gut es gemacht ist , kann keine Ausbildung ersetzen. Das ist ein Drahtseil Akt für dich.
Uwe, mein Freund, da sagste was...wenn das alles so einfach wäre, dann hätten wir ja tausende Bootsmechaniker, die sich bei mir um einen Job bewerben! Klar, das ist ein ordentlicher Lehrberuf und das ist auch gut so!
@@FragdochmaldenHollaender Leider gibt es den Lehrberuf eines Bootsmotorenmechaniker nicht. Viele sind aus einem anderen angelehnten Beruf. Wie ich ja auch. Es gibt halt schon einige Unterschiede zur Kfz Technik. Auch der Bootsbauer Fachrichtung Technik hat nach meinem Geschmack einen viel zu kleinen Technikanteil. Ich kenne die Rahmenlehrpläne der Bootsbauer. Es gibt ein paar ganz wenige Bootsmotorenbetriebe die als Kfz Mechatroniker ausbilden. Viele Teile müssen dann im Zuge einer Überbetrieblichen Ausbildung vermittelt werden. Es besteht auch bei den Verantwortlichen kein Interesse diesen Beruf als Lehrstelle zu schaffen. Nach meiner Kenntnis werden pro Jahr unter 100 Lehrlinge in Lübeck geprüft und legen die Gesellenprüfung als Bootsbauer ab. Viele Lehrstellen als Bootsbauer werden gar nicht besetzt. Viele kehren dem Beruf dann auch den Rücken und gehen in andere Holzbereiche . Die Gründe kennen wir beide zu genüge. Woher sollen die Bootsmechaniker bzw. Bootsmotorenmechaniker kommen. Das Frage ich mich manchmal auch.
Hallo liebe Leute, ich möchte mir bald eine LodeStar 410 Open gebraucht kaufen. Worauf muss ich bei diesem RIB-Boot bei der Probefahrt / Begutachtung achten? Der Schlauch ist von 2011 und der Motor von 2001. Zündkerzen, Getriebeöl und Opferanode sind neu. Der Impeller vom 2020. Danke für Eure Hilfe!
Impeller sollte jedes Jahr gewechselt werden, schau nach Undichtigkeiten, schau Dir das Getriebeöl an … schau hier: m.th-cam.com/video/QzmBnsVePiw/w-d-xo.html
Icvh schalte immer kurz vor fahrende den Benzinhahn zu und lasse den Motor trocken laufen der geht ja dann einfach aus und zum Saison ende kippe ich restliches Benzin in das Auto da wird nichts abgegeben oder fachgerecht entsorgt . Bei einem am motor angebautem Tank kann man das mittels spritze absaugen die gibt es in 100ml oder mittels Schlauch auslaufen lassen in einen kanister natürlich . Bleibt etwas noch im Tank macht das nichts das verdünnt sich dann mit den frischen Benzin sollte nur eben sehr wenig sein so maximal kleine tasse voll .
@@FragdochmaldenHollaender Hauptsache nicht die A.....Löcher, die braucht keiner. 😒 Was sehr interessant wäre, sind vor allem Unterwasserborddurchlässe. Die werden viel zu oft vernachlässigt und können so einen großen Schaden verursachen.
Benzin ist bis zu 3 Jahre, Diesel bis 5 Jahre haltbar ab Herstellung. Allerdings weiß man ja nicht wie lange es schon gelagert war als man es gekauft hat. Wenn die viscosität etwas zäh ist ,nicht mehr nutzen
Nein, Scherz. Die Erklärung auch scheinbar unwichtiger Nebensachen sind so wertvoll, das kann richtig Zeit und Geld sparen. Danke für Eure Videos. Ich bleibe weiter Abonent, auch wenn ich mir kein Boot leisten kann. "Löcher..." "Vaseline..." "Nee, fangen wir nicht mehr mit an..." 🤣🤣🤣
Bei meinen (alten) Motoren sitzt oben auf der Achse eine Schwungscheibe (bei dem im Video ist da der interne Tank), die extra einen Schlitz hat, um da ein Seil rein zu legen um den Motor notfalls darüber starten zu können. www.aussenborder-teile-partner.de/images/IMG_30661.8%20(11).JPG
Blöde Frage, die Tipps sind doch aber eher geeignet für Leute, die keine Wartungsintervalle von Ihrem Holländer durchführen lassen ? Wer einen neuen Motor hat und Garantie halten will.. Macht doch solche Checks jedes Jahr ;-) Die Basics waren natürlich lehrreich ;-)
Wie schon angekündigt möchte ich hier an dieser Stelle etwas erzählen das ich vor vielen Jahren als unbeteiligter Zuschauer erleben mußte. Zuerst zum besseren Verständnis ein wenig technischer Hintergrund. Wenn ein Gang eingelegt ist soll die Anlasssperre ein Starten des Motors verhindern. Bei eingelegten Rückwärtsgang soll eine Sperre das Hochschlagen des Motors verhindern. Wenn die Zündung nicht sauber eingestellt ist kann ein Motor zurück schlagen . Es war ein klassischer Freitag Mittag. Es war schönes warmes Wetter und 3 Jungs haben ein offenes Badeboot mit einem 40 Volvo Penta 2 Takter ins Wasser geslippt. Jeder gab sein Bestes um den Motor anzuziehen. Ohne Erfolg. Der Frust dass man nicht auf das Wasser kommt würde mit ein paar Frustbieren bekämpft. Dann wurde die Motorhaube abgenommen und alles Mögliche probiert. Jeder hat sich wieder beim Versuch den Motor abzureißen ausgetobt. Das hat den Durst verstärkt. Einer der Jungs hat dann eine Dose Startpilot aufgetrieben. Jetzt nahm das Unheil seinen Lauf. Der Motor zündete , schlug zurück und drehte hoch. Dann ein lauter Schrei und der Motor starb ab . Was war geschehen ??? An dem Motor war der Rückwärtsgang eingelegt und die Anlasssperre demontiert . Die Sperre die ein Hochschlagen des Motors bei Rückwärtsfahrt verhindern soll war nicht richtig eingestellt. Der Motor ist mit Startpilot kurz angesprungen und schlug zurück. Die Person stand im Boot und hat sich mit dem Fuß gegen den Motor beim anreißen gestemmt. Die Haube war unten . Er verlor das Gleichgewicht und fiel mit dem Oberkörper auf die sich drehende Schwungscheibe. Er stürzte ins Wasser und wurde durch den Propeller nochmals schwer verletzt. Der Mann überlebte die Verletzungen. Es hat etliche Narben zur Folge gehabt . Seine Erklärung bei der Polizei war , der Service wäre so teuer und die Betriebe wollen doch nur abzocken . Betriebe müssen auch Ihre Kosten decken. Jeder Mitarbeiter muss auch seinen Lohn haben. Werkzeug und Schulungen kostet Geld. Das Bereitstellen von Ersatzteilen und Räumlichkeiten muss alles bezahlt werden. Bootfahren kostet Geld. Man kann vieles selber machen. Doch bitte passt auf euch alle auf. In diesem Sinne wünsche ich allen Wassersportlern und Betrieben eine Gesunde und schöne Saison.
Das Benzin nur 3 Monat hält hätte ich nie gedacht... das es beim Motorrad ja normal ist das man bei Eisentanks voll tankt im Winter... da wäre ja das jedes jahr die annahmestellen überlastet... 😂 kann das nicht glauben muß mal mal nachfragen Hab sogar mal gelesen das Benzin sich Eisentanks bis zu 5 Jahre und in Plastetanks 2 Jahre hält
Da gehen die Meinungen auseinander… der Norbi glaubt das auch nicht. Ich bin aber jemand, der grade beim Boot immer auf Nummer sicher geht. Das sind ja die Boote meiner Kunden und da empfehle ich immer das Optimum. Letztendlich kann das dann aber jeder selbst entscheiden, natürlich.
Die ganz kleinen Außenborder haben keinen Ölfilter weil diese auch keine Ölpumpe haben da wird das Öl von der Kurbelwelle dahin geschleudert wo es gebraucht wird das funktioniert bei keinen Motoren sehr zuverlässig wird auch bei Rasenmähern teilweise so gemacht . Am Öl niemals sparen das rechnet sich nicht, rächt sich aber nach gewisser Zeit . Auch bei kleinen 2,5 Ps Motoren lohnt das daran sparen nicht, da geht ja nicht einmal 0,5l Öl rein teils nur 200ml so in etwa . Ich mag ja bei Motoren bis ca 15 Ps die 2 Takter aus einfachem Grund die sind deutlich leichter und einfacher in der Handhabung können auf jede Seite gelegt werden solange der Schaft tiefer liegt als der Motor selbst alles fein . Z.B. ein 8 Ps 2t Außenborder wiegt gerundet ca 10 kg weniger als der 4t Kollege ca. 28 kg statt ca. 38 kg ähnlich bei der 15Ps Klasse da spielt es sich zwischen 38Kg und 50kg ab Ich finde 50 kg einfach zu grenzwertig um so etwas am Wasser zu händeln womöglich am schwimmenden Boot an und ab zubauen das geht mit 30 kg recht gut mit 40kg ist es absolut grenzwertig alles darüber ne muß ich nicht haben habe es einmal getestet und es dann gelassen bin beim 8er 2T geblieben eventuell läuft mir ja ein 15 Ps aus den 90er in gebraucht über den weg zu fairem Preis dann sage ich sicher ja . Weil optimaler motor für ein 3,6 m Schlauchboot der 8er stimmt noch aus der zeit wo nur 5 erlaubt waren . Habe damals einen 5Ps gekauft und der hatte versehentlich nach der ersten Inspektion 8Ps gehabt, habe mich aber nie beim Händler beschwert .
Hahajaaaaa ach weißte, wir fühlen uns sehr wohl auf unserem TH-cam Kanal. Wir haben hier ne super Fangemeinde, die sich austauscht und sehr respektvoll miteinander umgeht. Das ist sehr wertvoll. Aber lieben Dank für das mega coole Kompliment ✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Ich hab mal eine frage. Wir haben vor kurzen einen Yamaha F115 (4 Takt) einer Inspektion unterzogen. der Motor ist 10 jahre alt. aber wie neu. Grade mal 360 Std gelaufen. Und jetzt quitscht er so als ob ein Keilriemen nicht richtig fest ist. Machmal geht es auf einmal für paar min weg. Kann es sein das der neue Impeller falsch eingebaut wurde? Was könnte die ursache beim quischen sein?
oooh das ist als Ferndiagnose schwer zu sagen, das kann alles mögliche sein... ich tu mich mit solchen Ferndiagnosen sehr schwer, das die schnell unseriös werden können...sowas muss ich hören und sehen :0)
@@FragdochmaldenHollaender Ich habe ein kurzes Video und könnte es auf mein Kanal kurz hochladen würde den Link kurz hier rein posten damit sie es sehen können und wieder löschen nachdem sie es gesehen haben. wäre das ok?
Dann ist es immer noch eine unseriöse Ferndiagnose. Es tut mir sehr leid, ich muss das sehen und hören life und in Farbe😎 das ist mein Beruf. Und wenn das mit dem Video die Runde macht, bekomme ich täglich 20 Videos mit der Bitte um Ferndiagnose. Ich habe aber noch einen Hafen mit 300 Booten. Die haben jetzt leider zum Saisonende erst mal Vorrang. Bitte um Verständnis ✌️
@@FragdochmaldenHollaender 😊 ja da hast recht, das würde die runde machen. Nagut dann muss ich wohl nochmal zum Händler fahren. Der wird mich bestimmt abzocken wenn ich da so planlos frage :)) Und 300 Boote sind viel Arbeit, kann ich dann gut verstehen.
Ach es gibt doch viele seriöse Bootsfachleute… ich denke nicht, dass Du abgezogen wirst. Aber natürlich ist das deren Beruf und davon leben die. Umsonst macht das nur Dein bester Freund 💯✌️
Solange man den Außenborder mit überaltertem Sprit betreibt, braucht man auch kein Öl oder Impeller wechseln... daher keinen neuen Sprit einfüllen😂🤣😂 (Scherz)!
Guten Tag Das Video ist bereits ein Jahr alt, aber wenn Sie immer noch Verstärkung in ihrem Team brauchen würde ich mich gerne mal vorstellen bei ihnen. Gruß
Merkwürdig. Ein Boot nur auf 4 Auflauern. In einem anderen Video wurde genau davor gewährt, weil das Rumlfmaterial überlastet wird und Risse bekommt. Die wurde am Beispiel überplanter Boote ausgesagt, in deren Planen sich Wasser sammelt.
Nein, mein lieber Gebhold, Du kannst ein Boot immer auf drei/vier Punkten abstellen… wird ja grundsätzlich an Land schon immer gemacht. Es ging in dem anderen Video um die ungewollte tonnenschwere Zusatzlast durch Regenwasser. Das war beim Abstellkonzept nicht mitberechnet und kann zur großen Gefahr werden. Du kannst ja Dein Boot nicht einfach mal eben mit einer Zusatz-Tonnenlast beschweren, gerade wenn es auf 3 Punkten steht. Dein Rumpfmaterial ist ja für das Gesamtgewicht des Bootes genau berechnet… da können dann durch Regenwasser/Eis nicht einfach mal zig Tonnen dazukommen. Hast Du aber ein konstantes Gewicht, wie Du ja auch sicher gesehen hast, maximal 6 Tonnen an dieser Bühne… kannst Du das Boot problemlos auf 4 Punkte stellen.
@@FragdochmaldenHollaender Ich kenne es auch nur so. Unterbauen an 3 oder mehr Punkten je nach Größe. Auch wenn man dann zu 2 drin arbeitet passiert nichts . Hauptsächlich stehen die Boote in denen Betriebe in denen ich war auf Lagerböcken. Einfaches Handhaben und umsetzen der Boote. Wenn dann natürlich Regen oder Schnee in die Boote reinkommt kann ein Boot auch kippen.
Ich verstehe nicht, warum man sich für viel Geld, Gegenwert eine Eigentumswohnung bis Haus, gerne auch Villa ein Boot kauft, das auch erhebliche laufende Kosten verursacht und dann stell ich diese erhebliche Investition mit wieder anfallenden Kosten nutzlos in ene Halle.
Na ja, sagen wir mal so: jeder kann doch mit seinem Geld machen, was er möchte… und ich freue mich über jeden, der ein Boot kauft… sonst wäre ich ja arbeitslos 😎✌️und Hallenplätze sind für Boote sehr sinnvoll😎
Da die Saison bald wieder losgeht, hier ein guter Tipp zum Anlegen alleine: th-cam.com/video/9dQswceYP2E/w-d-xo.html
Das beste was Deutschland/Holland an Bootsvideos zu bieten hat!!! Bleibt bitte, genau so wie ihr seid. 🥰
WOW Danke lieber Ronny, das haben wir vor 🖖🖖🖖🖖wir sind ja auch viel zu alt, um uns noch zu ändern 😆😆😆😆
@@FragdochmaldenHollaender Mit knapp über 40 verändert man sich nur ungern, ich weiß 😉
@@FragdochmaldenHollaender
Ändere dich bloß nicht. Denk auch an deine Frau. So wie du bist hat sie dich genommen. 😇😇😇
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 57 und 63😱😱😱😱😱😱😱
@forstyuwe geeeeenauuuuuu✌️
Hohe Fachkompetenz gemischt mit einem hohen Unterhaltungswert. Einfach klasse😁😁😁😁
Vielen Dank, das freut uns außerordentlich 👍
Hey Jungs, vielen Dank das Ihr das Thema Außenborder aufgenommen habt. Super Video, wieder sehr informativ mit viel Humor. Herzlichen Dank 🙏
Haben wir sehr gerne gemacht, lieber Stefan👍👍👍👍
Ihr Zwei seit super, bitte weiter so. Tolle, verständliche Erklärungen dazu auch noch Lustig. TOP
Vielen lieben Dank 💯✌️✌️✌️
Habe schön gelacht spitzen Video. Für mein neues Boot mit Aussenborder absolut hilfreich😂.
Na das freut uns⚓️👍so soll das sein!
Wissen vermitteln ohne Zeigefinger, das können nur wenige. Respekt und Danke!
Oooh was für ein geiles Lob! Dankeschön 🙏wir geben uns Mühe und wir ham ja selber mega Spaß dran ✌️
@@FragdochmaldenHollaender Ja und euer Spaß kommt hier bei mir direkt an.
Sehr gut, so muss das.
Danke Jungs, und Kamerafrau!!!!!!!!!
Sehr gerne, lieber Stefan👍👍👍👍👍
Moin moin Ihr zwei beiden :-) Vielen Dank für die ganzen Tipps und Euch ein schönes Wochenende.
Das wünschen wir Dir auch, lieber Mario. Wir freuen uns, dass Du uns schaust✌️✌️✌️✌️
Schön und sehr aufschlußreich, netter Film, Gruß Knippi
Dankeschön Knippi🙏🙏🙏
Wie immer lehrreich und unterhaltsam auch wenn ich einen innenborder hab. Macht so weiter jetzt geht es ja bald wieder aufs Wasser Gott sei dank. Grüße von der Insel Usedom. Alex
Dankeschön lieber Alex, Dir ein herrliches Wochenende 🌞⚓️
Vielen Dank für das aufschlussreiche Video. Ich schraube zwar nicht selbst am Motor aber jetzt weiß ich wenigstens wovon ich rede ,wenn ich frage ob der Mechaniker das oder dies beachtet hat. 😀Da zahlt man die Rechnung doch noch viel lieber wenn man weiß was beim größeren Motor für Arbeit drin steckt.😎
Ja genau, lieber Otto✌️Dir ein schönes Wochenende ⚓️
Sehr schönes Video und verstandlich erklart 😊😊
Sehr gerne, vielen Dank ✌️👍🤩
Ein tolles und hilfreiches Video für alle Einsteiger mit AB-Booten.
Ihr habt einmal mehr viel Zeit in die Vorbereitung und Umsetzung investiert. Ihr schafft damit eine gute Basis zur Neu-Kundengewinnung und hoffe, dass es sich auch so auswirkt.
Wenn ein Fachbetrieb so offen mit den verschiedenen Themen umgeht, schafft das Vertrauen. Und Vertrauen ist (neben Fachkompetenz) ein ganz wichtiger Bestandteil in einer Kunden- bzw. Geschäftsbeziehung.
Trotzdem ist es als Neu- oder Alt-Skipper aber auch wichtig zu erkennen, dass man einiges, aber nicht alles an seinem Außenborder selber machen kann oder sollte.
Sonst kann es auch mal schnell unnötig teuer werden…
Vielen Dank lieber Ulf🙏🙏🙏 ich danke Dir für dieses tolle ausführliche Feedback 👍👍👍👍 wär klasse, wenn Du mal bei uns vorbei kommst 💯👍
Gerade der letzte Satz
" Sonst kann es Mal schnell unnötig teuer werden " spricht mir aus der Seele. Danke dafür.
Tach Jungs, wieder Bombe Eure Tipps. Wird Zeit, das die Saison los geht.
Jawolllll jaaaa lieber Olli💯⚓️🛳
👍 perfekt. Wenn dann noch das richtige Motoröl genommen wird, kann eigentlich nichts mehr schiefgehen.
Genau, lieber Bernd! ⚓️✌️
Endlich konnte ich mal sehen wie bei einigen booten der Rumpf gestaltet ist wo der Außenborder in einem Schacht hängt oder eben nicht es aber von oben so aussah das dieses einen Innenborder hat . Ich finde diese Lösung einfach traumhaft genial denn so werden diese eh schon leisen Außenborder nochmals leiser und relativ kostengünstig ist die Nummer auch noch je nach Boot Motor und empfinden .
So Schaluppen Sloops ,Mittelkonsolen Boote oder so, Interessieren mich sehr, besonders wenn man die mittels Kuchenbude nach vorne und hinten zu machen kann um so auch mal eine oder zwei Nächte da drauf zu campieren können.
Das ganze mus kein Gleiter sein ein zügig laufender verdränger Rumpf wäre auch okay mir reicht es wenn Geschwindigkeiten bis ca.8- 10 kt max erreichbar sind und Marschfahrt um 5-6Kt das ganze sollte um 4,5-5,0 m lang sein schätze mal 10-15 reichen da auch dicke denn dann könnte man den Jockel auch abnehmen und so zum Service fahren .
Joooo ich verkaufe sowas 🥳😎
Noch etwas Hachelslag und die Milch ist nicht mehr nur milchig ( milchichh) sondern lekker. Herzlichen Danke für den tollen AB Beitrag. Bei uns am Bodensee muss alle 3 Jahre das Boot vorgeführt werden (TÜV), zumindst in der Schweiz und dabei der Nachweis vom Service eines Fachbetriebes erbracht werden. Ich lass aber jedes Jahr, wie von Dir Lenny empfohlen diesen machen, inkl. Impellerwechsel. Nun weiss ich auch weshalb 😊 und wozu. In Zukunft spare ich einiges weil mein Sohn Bootsmech/Fachwart lernt und mir das erledigen kann. Er ist übrigens dankbar für den Tip Dichtungen mit Vaseline „anzukleben“. Müsst ihr keine solche Nachweise erbringen wenn Nobi noch nie einen Service machen liess? Die würden uns hier kielholen
Steff, Dankeschön… ja wir sind hier im wilden Osten… da ist das nicht vorgeschrieben. Aber Norbi wird’s jetzt machen lassen. Und wenn Dein Sohn mal Veränderung brauch, soll er zu mir kommen ✌️✌️✌️✌️✌️
Das würde ihm sicher gefallen, aber mir nicht. Dann muss ich ja wieder bezahlen für den Service. Plus 30% kennen sie hier auch gut( in der Schweiz eher plus 80%)😀…Nein nein habe hier ne tolle,faire Werft mit meistens minus 10%( falls sie mitlesen).Schönes Wochenende und Grüsse in den wild wild east vom überregulierten Süden
Auch auf der Deutschen Seite vom Bodensee braucht man den Wartungsnachweis. Das einfetten von O - Ringen ist auch dafür dass er besser dichtet und sich später wieder besser demontieren lässt.
Steff ich wünsche Dir ein top Wochenende! 🖖👍
Jungs, einfach wieder super.
Das war für mich richtig spannend zuzugucken.
Viel gelernt. Klasse erklärt.
Mit der Luft in dem Getriebe wäre ich im leben nicht draufgekommen.
Ich werde meinen Außenborder weiterhin respektvoll tätscheln und viel Loben, dann klappts auch mit der Zuverlässigkeit.
Okay, okay, in Kombi mit einer regelmäßigen Wartung.
Sehr gut lieber Herbi, freut uns, dass das Video für Dich so hilfreich war. So soll das sein👍😎
Darum nennt sich die obere Schraube auch Ent bzw. Belüfterschraube. Da fällt manch einer hinein.
@@forstyuwe
Danke wieder was gelernt.
@@herbi4538
Das Getriebe mit Öl zu füllen ist kein Hexenwerk. Es gibt kleine einlieter Ölflaschen auf die man eine Pumpe schrauben kann. Sieht aus wie ein Seifenspender. Den Schlauch mit dem Anschlussnippel in die Ablassschraube einschrauben und so lange Pumpen bis es an der oberen Öffnung herauskommt. Dann oben den Stopfen mit neuer Dichtung einschrauben. Dann unten den Pumpenschlauch rausschrauben und den Stopfen ebenfalls mit neuer Dichtung einschrauben. Das muss zügig geschehen da dir sonst das Öl rausläuft. Ist halb so schlimm. Die Stopfen nicht extrem Anziehen und auf passendes Werkzeug achten. Hier wird oft gemurkst. Sieht man gleich wenn den Schlitz ansieht. Auf das richtige Öl achten.
Danke lieber Uwe👌
Super Video, ich persönlich verwerte “altes” Benzin indem ich es es mit neuem Sprit mische, meistens im Verhältnis 1:4 oder 1:5 wobei der höhere Anteil neuer Sprit ist.
Daumen hoch und weiter so.
@Rico Schröter
Mache ich auch so.
Ist ja schade drum
Verstehe ich vollkommen, Jungs, gerade bei den Spritpreisen heute 😱🚤
@@FragdochmaldenHollaender
Sparen muss jeder .
Sprit gar nicht alt werden lassen, Reste gleich ins Auto kippen und wegfahren. Motorrad Sprit im Frühjahr Tank ablassen und auch ins Auto kippen.
Wieder mal tolle infos von euch, danke ! Ich lasse aber lieber meinen kleinen 10 Ps Aussenborder den ich als Hilfsmotor auf der Donau immer mitführe auch zu Saisonbeginn vom Fachbetrieb durchchecken. Es ist aber sehr schön mal zu wissen und zu sehen, wo sich der Impeller befindet . Er ist ungemein wichtig , immer beobachten das der Motor richtig Pippistrahl nach aussen macht. Ihr seit super!..
Herzlichen Dank… das freut uns sehr!!!! Schönen Sonntag noch 🌞👍
Der Kontrollstrahl kann auch Mal verstopfen. Wenn das Wasser dort einmal aussetzt ist das noch nicht der Supergau . Erstmal dort mit einem Draht oder dergleichen sauber machen.
Genau, lieber Uwe👍
Dankeschön vielmals, endlich mal den sagenhaften Impeller gesehen (-: - hat denn der Motor keine Opferanode ?
Sehr gerne lieber Peter, die Anode wird erneuert✌️frohes Neues 🍾
Das war ja heute eine ausführliche Infoshow. 👍 Gute Idee
Jaaaa wir dachten, wir geben uns mal Mühe 😆😆😆😆😆😆😆
@@FragdochmaldenHollaender zoals altijd, goed gedaan
😆✌️
@@FragdochmaldenHollaender
Mühe gebt ihr euch jedesmal
Yep… das stimmt 🤩🤩✌️
Es gibt aber auch ein Benzinzusatz zum Überwintern vom Sprit. Hatte bis jetzt kein Problem mit Benzin( Tanke immer Super Plus) und konnte den übern Winter ohne Probleme benutzen.
Welchen Zusatz nimmst Du?
Es gibt von LIQUI MOLY Benzinstabilisator.
Nehme ich das ganze Jahr über immer ein bisschen mit in den Sprit.
Nie Probleme nach dem Winter gehabt. Der Motor springt sofort an und läuft.
Liqui Moly ist ne Top Firma👍
vielen Dank für die Info. Macht weiter so!!!
Vielen Dank, lieber Michael, das werden wir machen :0)
Danke für das Tolle Video!!! wußte auch nicht das Benzin ⛽ nach 3Monaten umkippt
yep der Norbi war auch ganz baff... is aber leider so
@@FragdochmaldenHollaender
Bevor ich vor einem Jahr zu meinem ersten Boot kam, bin ich jahrelang Motorrad gefahren.
Nach der Saison wurde voll getankt.
Da gab es nie Probleme.
Gibt des da einen Unterschied, zwischen der Überwinterung eines Boots- und eines Motorradtanks?
Tanken doch eigentlich beide den gleichen Sprit.
Ja klar lieber Volker, Sprit ist Sprit…
Wieder mal ein Hammer Video von euch 🤗 vielen Dank für die sehr gute Erklärung 👍
Apropos Außenbordmotor…habt ihr scho gute oder schlechte Erfahrungen mit Pasun Motoren machen können? Lg
Noch nicht wirklich… aber die sollen ganz gut sein zu einem günstigen Preis😎 danke dir für das Lob, freut uns echt !!!
Ich kann nur bis zur 15PS meine Meinung sage. Bei Parsun handelt es sich um einen Chinesischen Motorenhersteller. Es handelt sich um Kopien bzw. Lizenzfertigungen von Yamaha. Über die Qualität kann ich mir keine richtige Meinung bilden. Ich habe schon gute sowie schlechte Qualität gesehen. Gerade Oxidation im Salzwasser. Der Motor ist halt deutlich billiger als etablierte Mitanbieter. Motoren und Teile vertreibt die Firma Koch. Es gab in Berlin auchmal ein Händler. Der handelte auch mit Campingartikel. Ob der noch was macht kann ich nicht sagen.
Ein Motor ist nur so gut wie sein Service oder Händlernetz. Wenn eine Werkstatt erst lange suchen muss wo sie die Teile herbekommen ist uninteressant. Auch wenn zum Teil Yamaha Teile passen ist das Heraussuchen von Teilen zu aufwendig. Das zahlt keiner. Viele Werkstätten befassen sich nicht gerne mit Parsun. Das selbe gilt auch für Selva 4 Takter. Wenn jemand alles selber daran machen kann sind die Motoren in meinen Augen eine billige Alternative. Auch wenn jemand die Ersatzteile mit in die Werkstatt bringt , wird er bei den meisten auf Ablehnung stoßen. Man bringt ja auch sein Schnitzel nicht mit in die Gaststätte.
Sensationell!
Dankeschön 🙏🙏🙏🙏🙏
Moin Moin, der Bericht war ehrlich gut und lehrreich. Denke die Masse hat da viel neues erfahren. Ich hätte mir noch gewünscht ihr hättet etwas zum Thema Diebstahlschutz gesagt. Wie montiert man den Motor so das er nicht bzw nur sehr umständlich und zeitintensiv demontiert werden kann. Kann man den Motor sichern oder abschließen? Vielleicht macht ihr dazu noch eine Ergänzung. Grundsätzlich wird viel geklaut was kann man wie davor schützen? Ihr werdet immer besser.
Liebe Grüße aus Norddeutschland
Vor Diebstahl kann man den Motor nicht schützen. Man kann nur den Aufwand erhöhen ihn zu stehlen. Man kann ihn registrieren und markieren lassen. Auch gibt es Wegfahrsperren. Doch lass dich nicht täuschen. Wenn jemand den Motor stehlen will dann ist dies den Dieben egal. Die sagen dir den Spiegel mit einer Accusäbelsäge auf, schneiden Kabel und Lenkung ab und weg ist der Motor. Vom Schaden am Boot ganz zu schweigen.
Jörg, ein sehr gutes Thema… da haben wir bei uns auf dem Gelände einen echten Experten… werden wir machen. Danke für die coole Idee.
Dazu werden wir echt mal zeitnah was drehen… ist ja wirklich ein großes Thema.
Endlich wieder ne neue Folge.Bier auf, zurücklehnen und geniessen 😀btw, wenn ich noch mechaniken würde , dann würde ich bei euch als Mechaniker anheuern ;) .Lenny hat mein Humor...den Motor umdrehen ,aufm Kopp halten :-D . Wo er sachte , hier ist das Loch ....^^ ....nicht vergessen , immer die Zündkerzen mit den BLAUEN ZÜNDFUNKEN nehmen , nicht die grünen.Einfach beim Bosch Dienst nach Zündkerzen mit blauen Zündfunken fragen , die wissen dann schon Bescheid.Übrigens je mehr Dreck drin ist (E10 Bio) je schneller kippt der Sprit um. Am besten Hochoktaniges fahren.
E 10 ist ja sowieso nicht so für das Boot geeignet.
Danke, mein Lieber… kannst Du nicht doch als Mechaniker wieder anfangen?😎
@@barracudajet6080 Ich komm ursprünglich aus dem Automotorbereich ,mit Booten fang ich gerade erst an.Meine Meinung ist , das es auch für Automotoren völliger Schrott ist.Je mehr Oktan (oder Cetan) je besser.Genau so verhält es sich mit dem modernen Abgasrückführungen.Ist keine da, ist es am besten. ;)
@@FragdochmaldenHollaender Hab schon gesehen , auf deiner Seite ^^ ..ich wohne aber nördlkich Berlin und Vollzeit schrauben .....ist glaub ich nichts mehr für mich.Halbtags Hobbyschrauben das wär vielleicht noch so mein Ding mang die Boote.Aber ich glaub Lenny sucht wen um richtig reinzuknüppeln :-D
Ich schätze Lenny Mal so ein daß man nicht Knüppeln muss. Ihm ist eine saubere Arbeit in einer Akzeptablen Zeit wichtiger. An Booten hast du keine Arbeitswerte wie bei Fahrzeugen. Jedes Boot ist anderst.
Die 8000 Abos sind schon mal voll 🙂
Yesssssssss… und das freut uns voll✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Besser geht nicht 👍👍👍
Vielen Dank, lieber Stefan✌️
Wieder sehr schön erklärtes Video. Allerdings gilt ein Teil davon nur für 4-Takt-Motore. Es gibt aber immer noch viele 2-Takt-Motore, welche zum Beispiel das Öl entweder direkt im Sprit haben oder durch Beimischung dazu geben.
stimmt, darum müssen wir uns auch mal kümmern!
Der Motorölwechsel entfällt beim 2 Takter. Dafür muss man mehr auf die Zündkerzen achten. Auch muss man mehr auf Verklebungen im Vergaser achten. Die externe Ölzumischung macht gerne Probleme wenn sie älter werden. Da sollte man ein Auge darauf haben.
Vielen Dank für das Video, ich habe aber jetzt einen 2-Takter. Wie ist es denn da mit der Wartung bzw. mit Sachen worauf man besonders achten sollte ?
2Takter werden seit ewigen Zeiten nicht mehr verkauft… aber lieber Dominic, ich wette, da gibt es ganz sicher auch Videos auf TH-cam… da findest Du bestimmt was⚓️🍀
@@FragdochmaldenHollaender habe schon viele gesucht aber nichts gefunden 🙈
Bin grade am überlegen mir ein Boot zu kaufen wo ein Zweitaktmotor dran ist, allerdings nicht sicher ob das sinnvoll ist
Wenn der ok ist und gut gewartet und vor allem der Preis stimmt, warum nicht. Aber schau Dir den genau an. Und checke vorher, wie es mit Ersatzteilen aussieht. 😎⚓️
nein@@domenicklassen5041
Total cooles und sehr informierendes Video 👍
Hat auch was einer Komödie an sich ;)
na Ihr sollt doch auch Spaß haben beim Zuschauen, lieber Sami! Danke Dir!
Ich bin seit kurzem begeisterter Fan von Eurem Kanal. Macht bitte weiter so. Könnt Ihr mir bitte sagen was das für ein Boot auf der Hebebühne ist? Merci 🙏
Danke das freut uns aber sehr ✌️✌️✌️ das Boot ist eine Maxima. Sehr coole Boote 😆😆😆😆 muss ich ja sagen, ich verkaufe die🤩
@@FragdochmaldenHollaender Vielen Dank für die schnelle Info. Ich komme sicherlich darauf zurück.
Musst Du nicht… es gibt so viele coole Boote… die Auswahl ist riesig 👍
Hilft Benzin-Stabilisator gegen das umkippen von Benzin wirksam?
Nicht wirklich 😯
Der Stabilisator soll dies verhindern. Ich bin ein wenig skeptisch. Er hilft dass Kondenswasser im Sprit gebunden wird. Einerseits soll man vor dem Einwintern den Tank voll machen und auf der anderen Seite altert der Sprit. Kanister würde ich immer leer fahren.
@@forstyuwe Das mit dem Tank voll machen dachte ich auch.
super lustig Ihr beiden hat mir viel Spaß gemacht euch zuzusehen. Ich habe viel gelernt. Danke dafür🙏
Sehr sehr gerne, freut uns sehr, wenn Du Spaß hast… so soll das sein👍 sobald der Betrieb wieder losgeht, gibts frische Filme 🎥💯
Scheiß Clickbait - aber ich mag den Holländer.Grüße an die Twins. 🖐
Da haben wir ja echt Schwein gehabt🤣✌️✌️✌️✌️
Das Grinsen beim Loch habe ich erkannt 😅. Aber da wollte sich heute jemand nicht darauf einlassen. Hab’s Ärger zuhause? 🤣
😆😆😆😆😆das mit dem Loch probieren wir nächste Woche nochmal 😎 also wir versuchen es zumindest 😂😂😂😂😂
Guten Abend Ihr Zwei,
Eure Filme sind cool, Kompliment...
Zum oben genannten Motor: welche Ventilsteuerung? Da er Motoröl hat ein Viertakter. Hydrostößel, oder Kipphebel? Wenn Kipphebel, hätte zur Wartung noch das Kontrollieren des Ventilspiels gehört.... ;)
Nichts für Ungut...
Macht weiter so,
Grüße Rüdiger
Danke lieber Rüdiger, sehr wichtige Anmerkung👍👍👍
Wie immer Top! Hilft mir bei meinem Aussenborder!👍👍👍
Freut mich👍👍👍
Hallo zusammen,tolle Videos.
Bin grade dabei bei meinem Honda BF20D das Polrad zum Zahnriemen tauschen abzuziehen.Das gelingt uns aber leider nicht wie gewünscht.
Hast Du da vielleicht einen Tip oder eine Anleitung dazu???
Oh Ferndiagnosen sind immer ganz schwer, lieber Thomas. Da kann man gründlich scheef liegen😳
Ja,OK.
Wie wäre denn Deine Standard Vorgehensweise???
Hammer,wenn ja,Stahl oder Gummihammer,Polrad erwärmen,Welle kühlen???
Ein für mich aktuell sehr interessantes Thema. Übrigens großes Lob an all eure Videos. Immer sehr spannend und auch sehr locker und lustig. Ich schau euch gern zu.
Bin auf dem Weg ein kleiner Leichtmatrose zu werden und mache gerade meinen Sportbootführerschein.
Mit eurem Kaliber an Booten kann ich nicht mithalten.
Mein Plan ist es mir demnächst ein Schlauchboot zu kaufen. Honda Honwave T40 AE3 mit 'nem 20 PS Honda Außenborder.
Könnt Ihr mir sagen, ob das eine gute Wahl ist, oder ist die Qualität von so einem "Chinaschlauchboot" nicht zu empfehlen und lieber doch ein Zodiac nehmen?
Habe gehört, daß das besser sein soll.
Lieben Gruß
Björn
Im Grunde sind die alle gleich… machen viel Spaß aber sind nich unbedingt für die Ewigkeit gebaut 🤩 Norbi hat eins von Yamaha und ist überhaupt nicht mit der Materialqualität zufrieden.
Jedes Boot macht spass!! Hauptsache man kann auf dem Wasser sein!! Wie immer immer je nach Kohle. Der Spass hängt 0,00 von der Größe und dem Preis ab....👍
@@barracudajet6080
Aus meiner Erfahrung kann ich sagen dass die kleineren Boote mehr benützt werden als die großen schwimmenden Eigentumswohnungen. Spaß kann man mit dem kleinsten und einfachsten Wassersportgerät haben.
Ich bin ein bekennender Honda Fan. Der Motor halt bei normaler Pflege und Umgang fast ewig. Bei der Schlauchhülle muss man halt Abstriche machen. Dafür ist sie halt auch günstiger. Wenn der Preis und der Zustand passt, würde ich mir wenig Gedanken machen .
@@forstyuwe Das ist genau meine Meinung! Diese ist v ö l l i g neidfrei gegenüber großen Booten!!
Unterboden Putzer hat mir gefallen 😂 grins super geil gemacht die Erklärung
😝😝😝😝😝😝😝 danke freut uns sehr ✌️
Sehr schöner Erklärung
Meine Frage jetzt an euch ich war am Wochenende auf Wasser mit meinem Schlauchboot ich habe 4 PS mit zusatztank 12 l der Tank hatte noch ca 8 Liter drinne wir sind ungefähr drei Stunden rumgefahren war alles super halbe Stunde später wollte ich weiterfahren er springt an wo ich aber einen Gang eingelegt habe ging er aus was kann das sein???
Wie alt ist der Sprit? Vielleicht Dreck im Schlauch? Wasser? Oder Sprit vielleicht doch alle? Kann man sehr schwer von der Ferne sagen, leider 😎
Ich wollte mal meinen Comment dazu geben. Erstmal sehr unterhaltsame Serie.
Grundsätzlich denke ich, dass egal ob Yamaha, Mercury, Honda oder Suzuki sich vom Motor alle nichts nehmen. Ich selbst fahre einen F60 Yamaha und mag den 4-Zylinder. Da fällt die Wahl auf den Yamaha oder Mercury. Der Mercury hat 5-Jahre und der Yamaha 3 Jahre Garantie. Bei Mercury geht öfter etwas kaputt und die Ersatzteile sind günstiger, bei Yamaha seltener und dafür sind die Ersatzteile teurer. Der Yamaha hat den besten Lack. Letztendlich sollte man nach dem Händler seines Vertrauens vor Ort entscheiden.
Ich fahre Hauptsächlich Ostsee (Schlei), Vor Jahren waren neuwertige Suzuki bereits (Ostsee) angerostet. Mit dem Yamaha F60, es ist mein zweiter Motor (nach einer Pause von 20 Jahren) habe ich nie Ärger gehabt. Früher hatte ich Mariner und auch Yamaha gefahren. Alle Jubeljahre wird mein aktueller Yamaha zum Saisonende bei meinem Händler in Kiel in Zahlung gegeben und ein neuer wird an mein Boot rangeschraubt. Natürlich stets zum Top rabattierten Preis. Daher kann nicht nachvollziehen, dass keine AB da sind. Ende dieses oder nächstes Jahr steht wieder ein Tausch an.
Einzig die Derivate (Parson, Sail) würde ich nicht kaufen, da ich im Hintergrund eine vernünftige Werkstatt habe, und für mich ist es eine Mlchmädchenrechnung: Man sollte einmal versuchen den Parsun zum vernünftigen Preis zu verkaufen...
Angefangen habe ich mit einem Mariner 28 (gekauft 1986...).
Christian, Danke für den guten Input… sehr hilfreich für alle hier👍👍👍👍👍🍀🍀
Wieder ein echt klasse Thema und tolles Video.
👍
Man liest und hört häufig davon die Borddurchlässe und Kugelhähne aus Kunststoff (Bsp. trudesign) einzusetzen. Dann hätte man keine Korrosionsprobleme mehr.
Was haltet ihr davon?
Ja Kunststoff ist auch ok, wird aber mit der Zeit porös. Also das muss jeder selbst entscheiden… Dankeschön für das Lob ⚓️👌😝
@@FragdochmaldenHollaender prima und vielen Dank für die rasche Rückmeldung.
😊
Danke,bravo
Sehr gerne ✌️👍
Danke an euch für das Video. Immer wieder super. LG
Haben wir mit viel Spaß gemacht, lieber Christian✌️
@@FragdochmaldenHollaender So soll es sein!
Schönen Restsonntag noch ✌️
... Frikandel mit Specialsoße... 😀👍🏻
Suuuper lecker 👌👌👌
Früher gab es eine Anode die gewechselt musste (2Takter) waren das bei dem 4takter die beiden aluplatten wurde nicht erwähnt
Hallo lieber Holländer,
hast Du nicht ein Teil vergessen?
Die Opferanode ist doch auch wichtig oder?
Oh jaaaa sehr wichtig sogar!!! Danke 🤩
So'n Außenboarder hat doch bestimmt auch einen Luftfilter oder? Wie sieht es damit aus?
Super Video, Danke!!
Sehr gerne, lieber Christoph ✌️
Gibt aber Zusätze für Benzin das es länger hält ! Und ich liebe mein 2 tackt Motor der Frist alles 😅 wenn frisches Benzin dazu kommt ! Die beiden fetzen mein Abo habt ihr sicher !
Ja Dankeschön! Das freut uns! Und die Zusätze für Benzin sind sehr hilfreich. Willkommen in unserer Community ⚓️✌️
@@FragdochmaldenHollaender ja aber ehrlich man wünscht sich die Zeit zurück wo der Sprit noch normal war 😅
Das kannste laut sagen 👍👍👍👍
Vielen Dank für das Video. Wieder mal sehr informativ 👍🏻
Sag mal würdet ihr denn bei euch auch die Inspektion durchführen?
Habe einen 15 PS Tohatsu 2 Takter und hab nicht wirklich einen Plan wo in Potsdam ich sowas machen lassen kann. Liebe Grüße und weiter so!!!
Dankeschön… also wegen der Inspektion sind wir leider erst mal ausgebucht. Ich hab ja 300 Schiffe bei mir im Hafen. Die müssen fast alle gemacht werden. Aber ich hab den Jörg Müller bei mir im Hafen… ein absoluter Profi. „Bootsmotoren Jörg Müller“. Da einfach mal anrufen, vielleicht hat der noch Kapazitäten ✌️👍
@@FragdochmaldenHollaender Vielen lieben Dank für den Tipp 🥰👍🏻
Da hast du einen schönen leichten Motor mit gut Wumms. Pass gut auf ihn auf.
Da wir heuer von Benzin auf Elektro umstellen, wäre ein Video über Elektromotoren super! Ansonsten klasse erklärt!
Elektro steht auf jeden Fall auf der Liste ✌️⚓️✌️
Du kannst dir leisten wahrscheinlich
Hallo Ihr lieben! Könntet ihr mal das Thema Trimmklappen erklären? Das würde mich einmal interessieren damit mein Boot am Bug nicht immer so geht???
Würde mich freuen.. Liebe Grüße. Rüdiger
Oh jaaaaa steht schon auf der Liste, Rüdiger 😎
Seeeehhhrrrr schön 😊
Sehr gerne, mein Lieber👍👍👍👍
Hallo Ihr Beiden, bzw. die Dame an der Kamera möchte ich auch nicht vergessen!
Sehr schöne und lustige Videos macht Ihr da! Dafür meinen herzlichen Dank.
Die Thematik dieser Folge ist für mich jetzt nicht so prickelnd, aber wer weiß, wann mein erster Außenborder kommt...
Mich würde ein anderes Thema interessieren. Ich habe ein Stahlboot mit ursprünglich sehr viel Teak, welches aber mittlerweile größtenteils entfernt werden musste, da darunter der Rost begann...
Ich hätte aber gerne wieder die Teakoptik. Sehr gerne würde ich die Kunststoffbeläge nehmen, frage mich bzw. jetzt den fachkundigen Holländer: Ist das was auf Dauer? Mir scheint die Kombination Kunststoff auf Stahl geklebt auf Grund des unterschiedlichen Dehnungsverhaltens ein wenig schwierig. Was meint Herr Messchendorp?
Herzliche Grüße
Jürgen
Kannst Du nehmen, lieber Jürgen. Und wenn es fachmännisch verlegt ist, hält es mindestens genau so lange, wie Teak. Und Teak ist ja mittlerweile unbezahlbar. Dankeschön für das nette Lob, freut uns alle✌️✌️✌️
Stahldeck und Decksbeläge Verträgen sich nicht ganz so gut. Es gibt immer wieder Probleme mit Unterrostungen. Der Rostschutz muss sehr penibel gemacht werden. Die ganzen Beläge aus Kunststoff wie z.B. Permateak werden sehr warm. Rost ist das Leid der Stahlbootbesitzer. Es ist ein ewiger Kampf
das mit dem Benzin wusste ich auch nicht - ist das bei Diesel auch so ? - glG vom Jogi aus München
Jogi, normaler Diesel hat auch Bioanteile drin...der kippt auch, aber nicht so schnell
@Jogi
Beim normalen Diesel ist es vergleichbar. Durch den Bioanteil können sich Algen bilden. Stichwort Dieselpest. Wenn man ganz normalen Diesel im Sommer tankt z.B. mit Kanister von der Tanke dann bekommst du dort Sommerdiesel. Im Winterlager wird der Diesel dann sulzig. Die Paraffine flocken aus. Dann wird im Frühjahr der Diesel wieder flüssig. Jedoch nicht alles. Es bleibt ein Rückstand der die Filter verklebt. Dann kommt der Moment wo der Motor nicht mehr läuft weil die Filter dicht sind und der Motor kein Diesel bekommt. Genau dann wenn man den Motor brauch.
Also im Frühjahr die Filter wechseln.
@@FragdochmaldenHollaender
Du warst schneller
@@FragdochmaldenHollaender meine Überlegung war die - ich tanke voll (Diesel) ca. 2000 L- überwintere mein Boot ca. 6 Monate - ist der Diesel dann im Eimer ?
Danke Uwe
Ich habe auch mal eine Frage! Sind Holländer Niederländer die aus Holland kommen?
Nein wir sind Niederländer mit holländischem Akzent 😎😝😝😝😝😝und kommen aus Bitter-Ballen-City… und zwar alle😂😂😂😂
@@FragdochmaldenHollaender Bitter Ballen City , sehr gut, das Navi sagt das liegt zwischen den Zehen! Zwischen den beiden dicken.😂😂😂😂
Ja gleich hinter Frikadel-Spezial-Hausen 😎😝
Jaa bitte mega video danke dafür
Sehr sehr gerne ✌️👍✌️👍✌️
Hatte den kompletten Service gemacht, aber Benzin vom Vorjahr benutzt. Mitten auf dem See stehen geblieben und nichts geht mehr! Tankventil war offen! 😜 Vergaser ist wohl verklebt 🤬 Hätte ich Euer Video Mal lieber vorher angeschaut! Danke!
Oooh Michael, das tut mir echt leid 😱
Wenn keiner eine direkte Frage stellt dann stelle ich diese wieder einmal. Diesmal eine Technikfrage. Die Zünspule bei meinen kleinen Mercury Four Stroke Vergasermotor bekommt keinen Strom. Bisher ließ er sich, und das ist das eigenartige, am Tag einmal problemlos starten, danach aber überhaupt nicht mehr. Erst am nächsten Tag sprang er wieder einmal an. Mittlerweile springt er aber garnicht mehr an. Wir haben erst Überhitzung vermutet dann den Notstop und zuletzt Kabelbrüche. Das schließen wir aber mittlerweile aus. Jetzt bleibt noch das Steuergerät, der Stator oder der Spannungsregler. Habt ihr so ein Problem schon einmal gehabt? Selbst Bootsmotormechaniker kratzen sich nur am Kopf. Im vorab vielen Dank für Eure Hilfe. PS: Ich ahne schon das diese nicht die letzte Frage sein wird.
Um welchen kleiner Four Stroke geht es denn genau.
Ja wollte ich auch grad fragen: welcher Motor genau?
@@FragdochmaldenHollaender
Jetzt hänge ich Mal den Klugscheißer raus. Wetten daß es ein Tohstsu ist , wenn es ein kleiner Mercury ist ?
@@forstyuwe Guten Morgen und im vorab vielen Dank das Ihr Euch die Zeit nehmt um mein Problem zu analysieren.
Die genaue Bezeichnung lautet: Mercury Four Stroke 2000 15 ELRC 4S. Seriennummer OT 113530. Baujahr ist 1999.
Wie schon geschrieben: Wenn er einmal angesprungen war dann lief er aber auch einwandfrei. Keine Aussetzer etcetera.
@@FragdochmaldenHollaender Dem Oberprofi schreibe ich natürlich auch.
Die genaue Bezeichnung lautet: Mercury Four Stroke 2000 15 ELRC 4S. Seriennummer OT 113530. Baujahr ist 1999.
Wie schon geschrieben: Wenn er einmal angesprungen war dann lief er aber auch einwandfrei. Keine Aussetzer etcetera.
18:09 Der Motor dreht normalerweise rechts herum. Das heißt, dass die Impeller-Tasse nur linksherum gefreht werden sollte. Sonst könnten die Finnen des Impellers "umflippen".
Der Motor selbst hat nur eine Drehrichtung. Die Schaltung für Vorwärts und Rückwärts ist im Unterwasserteil unter der Impellerpumpe. Die Pumpe hat somit immer die gleiche Drehrichtung und dreht sich sobald der Motor läuft. Ich schaue immer wie er eingebaut war und setze ihn so wieder ein. Das geht ganz automatisch.
Richtig, lieber Werner!
👌 @forstyuwe
Hallo habe eine frage, was ist das für ein Boot mit außenborder in der Mitte des Bootes und sehr großer Badeplatform und was ist das Maximum an PS für solchen Bootsmodel
Das sind Maxima Boote… gibts bei mir in verschiedenen Größen und Motorvarianten. Das sind sogenannte Sloupen⚓️⚓️
Hallo , das Video ist gut gemacht. Es wäre für den Laien evtl. noch gut zu erwähnen daß man vor dem Abziehen des Unterwasserteil die Schaltung trennen muss. Es ist sehr schwer für dich alles zu zeigen und zu erklären. Viele Handgriffe sind für uns , die aus dem Bootsgewerbe sind, normal und wir denken gar nicht daran dass nicht jeder dieses Wissen hat. Ein Video, egal wie gut es gemacht ist , kann keine Ausbildung ersetzen. Das ist ein Drahtseil Akt für dich.
Uwe, mein Freund, da sagste was...wenn das alles so einfach wäre, dann hätten wir ja tausende Bootsmechaniker, die sich bei mir um einen Job bewerben! Klar, das ist ein ordentlicher Lehrberuf und das ist auch gut so!
@@FragdochmaldenHollaender
Leider gibt es den Lehrberuf eines Bootsmotorenmechaniker nicht.
Viele sind aus einem anderen angelehnten Beruf. Wie ich ja auch. Es gibt halt schon einige Unterschiede zur Kfz Technik. Auch der Bootsbauer Fachrichtung Technik hat nach meinem Geschmack einen viel zu kleinen Technikanteil. Ich kenne die Rahmenlehrpläne der Bootsbauer. Es gibt ein paar ganz wenige Bootsmotorenbetriebe die als Kfz Mechatroniker ausbilden. Viele Teile müssen dann im Zuge einer Überbetrieblichen Ausbildung vermittelt werden. Es besteht auch bei den Verantwortlichen kein Interesse diesen Beruf als Lehrstelle zu schaffen. Nach meiner Kenntnis werden pro Jahr unter 100 Lehrlinge in Lübeck geprüft und legen die Gesellenprüfung als Bootsbauer ab.
Viele Lehrstellen als Bootsbauer werden gar nicht besetzt. Viele kehren dem Beruf dann auch den Rücken und gehen in andere Holzbereiche . Die Gründe kennen wir beide zu genüge.
Woher sollen die Bootsmechaniker bzw. Bootsmotorenmechaniker kommen. Das Frage ich mich manchmal auch.
Hallo liebe Leute,
ich möchte mir bald eine LodeStar 410 Open gebraucht kaufen. Worauf muss ich bei diesem RIB-Boot bei der Probefahrt / Begutachtung achten? Der Schlauch ist von 2011 und der Motor von 2001. Zündkerzen, Getriebeöl und Opferanode sind neu. Der Impeller vom 2020. Danke für Eure Hilfe!
Impeller sollte jedes Jahr gewechselt werden, schau nach Undichtigkeiten, schau Dir das Getriebeöl an … schau hier: m.th-cam.com/video/QzmBnsVePiw/w-d-xo.html
@@FragdochmaldenHollaender Dankeschön! Muss der Schlauch zwingend aus Hypalon sein?
www.boat24.com/de/blog/augen-auf-beim-schlauchbootkauf/ hier ist ein sehr guter Artikel dazu⚓️
@@FragdochmaldenHollaender Klasse. Danke
Sehr gerne! 👍Viel Glück 🍀
Icvh schalte immer kurz vor fahrende den Benzinhahn zu und lasse den Motor trocken laufen der geht ja dann einfach aus und zum Saison ende kippe ich restliches Benzin in das Auto da wird nichts abgegeben oder fachgerecht entsorgt . Bei einem am motor angebautem Tank kann man das mittels spritze absaugen die gibt es in 100ml oder mittels Schlauch auslaufen lassen in einen kanister natürlich . Bleibt etwas noch im Tank macht das nichts das verdünnt sich dann mit den frischen Benzin sollte nur eben sehr wenig sein so maximal kleine tasse voll .
Danke lieber Gerald 👍✌️
4:35 Hier ist ein Loch..... 🕳.... Grins grins....
Ich hab genau dir Anspielung gesehen... 🧐.....
🤣😂🤣😂🤣😂
Warts ab, was nächste Woche kommt… da versuchen wir nochmal Löcher 🤪🤪🤪🤪
@@FragdochmaldenHollaender Hauptsache nicht die A.....Löcher, die braucht keiner. 😒
Was sehr interessant wäre, sind vor allem Unterwasserborddurchlässe. Die werden viel zu oft vernachlässigt und können so einen großen Schaden verursachen.
Geeeeenauuuuuu… das machen wir nächste Woche…
Benzin ist bis zu 3 Jahre, Diesel bis 5 Jahre haltbar ab Herstellung. Allerdings weiß man ja nicht wie lange es schon gelagert war als man es gekauft hat. Wenn die viscosität etwas zäh ist ,nicht mehr nutzen
Danke Marcus👍
Ich kenne mich ja nicht so aus.
Wenn jetzt das Zugseil reißt und man kann den Motor nicht mehr so starten, kann man das Boot nicht einfach anschieben?
Aber nur an Land, Ulrich 😎😆😆😆😆😆😆😆😆
Nein, Scherz. Die Erklärung auch scheinbar unwichtiger Nebensachen sind so wertvoll, das kann richtig Zeit und Geld sparen.
Danke für Eure Videos. Ich bleibe weiter Abonent, auch wenn ich mir kein Boot leisten kann.
"Löcher..." "Vaseline..." "Nee, fangen wir nicht mehr mit an..."
🤣🤣🤣
Neeee Ulrich, wir wollen ja seriös bleiben… wir nehmen ja auch nur Industrie-Vaseline 😝😝😝😝😝😝😝😝😝😝
Bei meinen (alten) Motoren sitzt oben auf der Achse eine Schwungscheibe (bei dem im Video ist da der interne Tank), die extra einen Schlitz hat, um da ein Seil rein zu legen um den Motor notfalls darüber starten zu können. www.aussenborder-teile-partner.de/images/IMG_30661.8%20(11).JPG
@@FragdochmaldenHollaender
Könnte man doch Mal mit großen Schwimmflossen versuchen anzuschieben.
Blöde Frage, die Tipps sind doch aber eher geeignet für Leute, die keine Wartungsintervalle von Ihrem Holländer durchführen lassen ? Wer einen neuen Motor hat und Garantie halten will.. Macht doch solche Checks jedes Jahr ;-) Die Basics waren natürlich lehrreich ;-)
Das stimmt 👍 aber es gibt ja auch alte Boote und Motoren, da gehts ja gar nicht mehr um Garantie 😎
Du bist George Clooney 👍🤗
😝😝😝😝😝😝😝 aber nur für ganz Arme 😆😆😆😆😆😆
Und für mich 😃
Endlich hab ich‘s geschafft✌️😎
Wie schon angekündigt möchte ich hier an dieser Stelle etwas erzählen das ich vor vielen Jahren als unbeteiligter Zuschauer erleben mußte. Zuerst zum besseren Verständnis ein wenig technischer Hintergrund.
Wenn ein Gang eingelegt ist soll die Anlasssperre ein Starten des Motors verhindern.
Bei eingelegten Rückwärtsgang soll eine Sperre das Hochschlagen des Motors verhindern.
Wenn die Zündung nicht sauber eingestellt ist kann ein Motor zurück schlagen .
Es war ein klassischer Freitag Mittag. Es war schönes warmes Wetter und 3 Jungs haben ein offenes Badeboot mit einem 40 Volvo Penta 2 Takter ins Wasser geslippt. Jeder gab sein Bestes um den Motor anzuziehen. Ohne Erfolg.
Der Frust dass man nicht auf das Wasser kommt würde mit ein paar Frustbieren bekämpft. Dann wurde die Motorhaube abgenommen und alles Mögliche probiert. Jeder hat sich wieder beim Versuch den Motor abzureißen ausgetobt. Das hat den Durst verstärkt. Einer der Jungs hat dann eine Dose Startpilot aufgetrieben. Jetzt nahm das Unheil seinen Lauf. Der Motor zündete , schlug zurück und drehte hoch.
Dann ein lauter Schrei und der Motor starb ab .
Was war geschehen ???
An dem Motor war der Rückwärtsgang eingelegt und die Anlasssperre demontiert . Die Sperre die ein Hochschlagen des Motors bei Rückwärtsfahrt verhindern soll war nicht richtig eingestellt.
Der Motor ist mit Startpilot kurz angesprungen und schlug zurück.
Die Person stand im Boot und hat sich mit dem Fuß gegen den Motor beim anreißen gestemmt. Die Haube war unten . Er verlor das Gleichgewicht und fiel mit dem Oberkörper auf die sich drehende
Schwungscheibe. Er stürzte ins Wasser und wurde durch den Propeller nochmals schwer verletzt.
Der Mann überlebte die Verletzungen. Es hat etliche Narben zur Folge gehabt .
Seine Erklärung bei der Polizei war ,
der Service wäre so teuer und die Betriebe wollen doch nur abzocken .
Betriebe müssen auch Ihre Kosten decken. Jeder Mitarbeiter muss auch seinen Lohn haben. Werkzeug und Schulungen kostet Geld. Das Bereitstellen von Ersatzteilen und Räumlichkeiten muss alles bezahlt werden.
Bootfahren kostet Geld. Man kann vieles selber machen. Doch bitte passt auf euch alle auf.
In diesem Sinne wünsche ich allen Wassersportlern und Betrieben eine Gesunde und schöne Saison.
💯💯💯👍
@@FragdochmaldenHollaender
Danke auch an dich.
Alter Schwede. Wirklich dumm gelaufen.
@@herbi4538
Das war damals eine echt üble Sache. Es gab eine ganze Verkettung von Fehlern die zu der ganzen Sache geführt hat.
@@forstyuwe
Ja, machmal läuft es einfach sch.....
Das Benzin nur 3 Monat hält hätte ich nie gedacht... das es beim Motorrad ja normal ist das man bei Eisentanks voll tankt im Winter... da wäre ja das jedes jahr die annahmestellen überlastet... 😂 kann das nicht glauben muß mal mal nachfragen
Hab sogar mal gelesen das Benzin sich Eisentanks bis zu 5 Jahre und in Plastetanks 2 Jahre hält
Da gehen die Meinungen auseinander… der Norbi glaubt das auch nicht. Ich bin aber jemand, der grade beim Boot immer auf Nummer sicher geht. Das sind ja die Boote meiner Kunden und da empfehle ich immer das Optimum. Letztendlich kann das dann aber jeder selbst entscheiden, natürlich.
Und wie geht das mit Elektromotoren?
Darüber werden wir ein gesondertes Video machen🚤✌️
Die ganz kleinen Außenborder haben keinen Ölfilter weil diese auch keine Ölpumpe haben da wird das Öl von der Kurbelwelle dahin geschleudert wo es gebraucht wird das funktioniert bei keinen Motoren sehr zuverlässig wird auch bei Rasenmähern teilweise so gemacht .
Am Öl niemals sparen das rechnet sich nicht, rächt sich aber nach gewisser Zeit .
Auch bei kleinen 2,5 Ps Motoren lohnt das daran sparen nicht, da geht ja nicht einmal 0,5l Öl rein teils nur 200ml so in etwa .
Ich mag ja bei Motoren bis ca 15 Ps die 2 Takter aus einfachem Grund die sind deutlich leichter und einfacher in der Handhabung können auf jede Seite gelegt werden solange der Schaft tiefer liegt als der Motor selbst alles fein .
Z.B. ein 8 Ps 2t Außenborder wiegt gerundet ca 10 kg weniger als der 4t Kollege ca. 28 kg statt ca. 38 kg ähnlich bei der 15Ps Klasse da spielt es sich zwischen 38Kg und 50kg ab
Ich finde 50 kg einfach zu grenzwertig um so etwas am Wasser zu händeln womöglich am schwimmenden Boot an und ab zubauen das geht mit 30 kg recht gut mit 40kg ist es absolut grenzwertig alles darüber ne muß ich nicht haben habe es einmal getestet und es dann gelassen bin beim 8er 2T geblieben eventuell läuft mir ja ein 15 Ps aus den 90er in gebraucht über den weg zu fairem Preis dann sage ich sicher ja . Weil optimaler motor für ein 3,6 m Schlauchboot der 8er stimmt noch aus der zeit wo nur 5 erlaubt waren .
Habe damals einen 5Ps gekauft und der hatte versehentlich nach der ersten Inspektion 8Ps gehabt, habe mich aber nie beim Händler beschwert .
Dankeschön Gerald für die wertvollen Tipps🥳🥳🥳🥳
Ähmmm wieso seid ihr noch nicht bei RTL und Co. so wie ihr das macht ? :-D
Hahajaaaaa ach weißte, wir fühlen uns sehr wohl auf unserem TH-cam Kanal. Wir haben hier ne super Fangemeinde, die sich austauscht und sehr respektvoll miteinander umgeht. Das ist sehr wertvoll. Aber lieben Dank für das mega coole Kompliment ✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
@@FragdochmaldenHollaender gern gerne, macht immer wieder Spaß eure Videos zu schauen 👍👍
Das freut uns✌️Dir noch ein schönes Wochenende, mein Lieber 👌
@@FragdochmaldenHollaender
RTL ist nichts gegen euch.
Hahahaaaa lass das bloß nicht RTL hören 😂😂😂😂😂😂😂😂
Ich hab mal eine frage. Wir haben vor kurzen einen Yamaha F115 (4 Takt) einer Inspektion unterzogen. der Motor ist 10 jahre alt. aber wie neu. Grade mal 360 Std gelaufen. Und jetzt quitscht er so als ob ein Keilriemen nicht richtig fest ist. Machmal geht es auf einmal für paar min weg. Kann es sein das der neue Impeller falsch eingebaut wurde? Was könnte die ursache beim quischen sein?
oooh das ist als Ferndiagnose schwer zu sagen, das kann alles mögliche sein... ich tu mich mit solchen Ferndiagnosen sehr schwer, das die schnell unseriös werden können...sowas muss ich hören und sehen :0)
@@FragdochmaldenHollaender Ich habe ein kurzes Video und könnte es auf mein Kanal kurz hochladen würde den Link kurz hier rein posten damit sie es sehen können und wieder löschen nachdem sie es gesehen haben. wäre das ok?
Dann ist es immer noch eine unseriöse Ferndiagnose. Es tut mir sehr leid, ich muss das sehen und hören life und in Farbe😎 das ist mein Beruf. Und wenn das mit dem Video die Runde macht, bekomme ich täglich 20 Videos mit der Bitte um Ferndiagnose. Ich habe aber noch einen Hafen mit 300 Booten. Die haben jetzt leider zum Saisonende erst mal Vorrang. Bitte um Verständnis ✌️
@@FragdochmaldenHollaender 😊 ja da hast recht, das würde die runde machen. Nagut dann muss ich wohl nochmal zum Händler fahren. Der wird mich bestimmt abzocken wenn ich da so planlos frage :))
Und 300 Boote sind viel Arbeit, kann ich dann gut verstehen.
Ach es gibt doch viele seriöse Bootsfachleute… ich denke nicht, dass Du abgezogen wirst. Aber natürlich ist das deren Beruf und davon leben die. Umsonst macht das nur Dein bester Freund 💯✌️
In nächsten Video geht Ihr beide anbaden, habe ich gehört!?😱
Neee angrillen 😎✌️
Solange man den Außenborder mit überaltertem Sprit betreibt, braucht man auch kein Öl oder Impeller wechseln... daher keinen neuen Sprit einfüllen😂🤣😂 (Scherz)!
Stimmt auffällig 😜😜😜😜😜
Zündkerzen jedes Jahr wechseln muss wirklich nicht sein. Die meisten Boote werden kaum bewegt. Ich fahre mehrere Jahre mit den gleichen Kerzen
Ja kommt drauf an, wieviel man wirklich fährt… haste Recht 👍
Altes Benzin? Kein Problem, wenn man welches mit SEHR WENIG Bio Anteil nimmt (z.b. vPower)
Ja oder GTL 👍
Guten Tag
Das Video ist bereits ein Jahr alt, aber wenn Sie immer noch Verstärkung in ihrem Team brauchen würde ich mich gerne mal vorstellen bei ihnen.
Gruß
Aber natürlich, melde Dich gern bei uns im Hafenbüro 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Und was ist draus geworden?😊
Er hat sich leider nicht gemeldet😟
Wie heißt das Ding , Inpella?
Impeller… wir nuscheln immer 🥶
Besser wäre ein Beispiel mit einem 200PS!
Motor ist Motor, die gleichen sich alle, egal wieviel PS. Kommen nur noch die Filter dazu. Sonst ist alles gleich 🚤
Merkwürdig. Ein Boot nur auf 4 Auflauern. In einem anderen Video wurde genau davor gewährt, weil das Rumlfmaterial überlastet wird und Risse bekommt. Die wurde am Beispiel überplanter Boote ausgesagt, in deren Planen sich Wasser sammelt.
Nein, mein lieber Gebhold, Du kannst ein Boot immer auf drei/vier Punkten abstellen… wird ja grundsätzlich an Land schon immer gemacht. Es ging in dem anderen Video um die ungewollte tonnenschwere Zusatzlast durch Regenwasser. Das war beim Abstellkonzept nicht mitberechnet und kann zur großen Gefahr werden. Du kannst ja Dein Boot nicht einfach mal eben mit einer Zusatz-Tonnenlast beschweren, gerade wenn es auf 3 Punkten steht. Dein Rumpfmaterial ist ja für das Gesamtgewicht des Bootes genau berechnet… da können dann durch Regenwasser/Eis nicht einfach mal zig Tonnen dazukommen. Hast Du aber ein konstantes Gewicht, wie Du ja auch sicher gesehen hast, maximal 6 Tonnen an dieser Bühne… kannst Du das Boot problemlos auf 4 Punkte stellen.
@@FragdochmaldenHollaender
Ich kenne es auch nur so. Unterbauen an 3 oder mehr Punkten je nach Größe. Auch wenn man dann zu 2 drin arbeitet passiert nichts .
Hauptsächlich stehen die Boote in denen Betriebe in denen ich war auf Lagerböcken. Einfaches Handhaben und umsetzen der Boote. Wenn dann natürlich Regen oder Schnee in die Boote reinkommt kann ein Boot auch kippen.
Ich verstehe nicht, warum man sich für viel Geld, Gegenwert eine Eigentumswohnung bis Haus, gerne auch Villa ein Boot kauft, das auch erhebliche laufende Kosten verursacht und dann stell ich diese erhebliche Investition mit wieder anfallenden Kosten nutzlos in ene Halle.
Na ja, sagen wir mal so: jeder kann doch mit seinem Geld machen, was er möchte… und ich freue mich über jeden, der ein Boot kauft… sonst wäre ich ja arbeitslos 😎✌️und Hallenplätze sind für Boote sehr sinnvoll😎