Davvero bella moto questa Voge 900 dsx con un ottima dotazione ed un prezzo imbattibile,se non avessi già la Vstrom 1050de (secondo me la più bella ed equilibrata fra le maxi enduro,che rispetto a questa costa ben 6k in più)l'avrei sicuramente comprata.Gli unici piccoli"difetti" secondo me sono la sella troppo incavata e bassa,(io sono 193cm) serbatoio da 17l un po' piccolino e volendo essere pignoli un paracoppa che lascia i collettori troppo esposti.Ma con questo ottimo prezzo non le si può chiedere di più.Come vostro solito ottima recensione che descrive pregi e difetti....bravi continuate cosi.👋👋👋
Complimenti per le riprese , la qualità video surclassa quella di altri , che propongono in primo piano il faccione del tester senza nemmeno un cavalletto e riprese da mal di mare. Come presentazione della moto ok , mi piacerebbe però vedere prove che mettano più alla frusta i mezzi per avere indicazioni anche sull affidabilità. Su questa moto non mi piace per nulla la sella , posso sbagliare non avendola provata , ma quando sono così incavate ti obbligano a tenere una posizione di guida impedendo dei piccoli aggiustamenti avanti e indietro. Facendo lunghi percorsi potrebbe essere penalizzante. Moto molto interessante , vediamo se sono anche durevoli e come funyla rete di assistenza
Arrivo da Bmw 650 cercavo Bmw f900xr o Tracer gt o Multistrada 950s (esteticamente la adoro)....ho comprato la Valico 900 dopo 10 min che ne conoscevo l'esistenza . La trovo (gusto personale ovvio) spettacolare e a mio avviso non scimiotta nessuna moto neppure a Tiger che onestamente a confronto sembra un cancello poi il motore suona (perchè è) come il Bmw quindi afiidabile da anni xchè da anni lo produce Loncin per il resto quando una moto ti piace sopporti più o meno tutto ma mi riferisco alle "europee" che non possono neache avere certi optional che qui trovi di serie. Consiglio di vederla dal vivo
La Tiger talmente cancello che ha vinto la comparativa route da 21’ l’anno scorso e arrivata 2a (dietro a AT di categoria superiore essendo 1100) quest’anno, ricordando anche dei 201kg a secco contro i 218 della Voge 😂 Mi sa che siamo troppo gasati qua 😅
@@ginoginowolf Mi riferivo alla sua estetica vista dal vivo ha un suo perchè per il resto dell'850 gs magari lo scaricone se ti riferisci invece al motore lo producono loro ci mancherebbe che non se lo montino sulle proprie moto
@@davidescalvini5128 Non è solo il motore, ma anche il telaio, i freni, le ruote, la sella, le sospensioni (escluso l'ESA), il sistema keyless, l'elettronica, per l'elettronica, ecc.
Io sono un possessore… mi ci trovo benissimo… la pecca del cambio in scalata è vero… io uso sempre la frizione perché mi è capitato spesso di arrivare in prossimità di curva e non scala… altro difetto l’app di voge… per il resto sono felicissimo
spero che facciano una versione col 19 basta con ste 21 suzuki a fatto il19 sulla 800 anche africa twin , solo il20 per cento fa fuori strada pesante .
Sono zone intorno alle Capanne di Marcarolo, voltagggio, Bosio, Carrosio. Conosco bene quei posti perche abito vicino e ci giro spesso. L'inquadratura della moto con il burrone e torrente sullo sfondo l'ho fatta anch' io con diverse mie moto, l'ultima con il mio transalp 750. non so dei viali
Intanto grazie per la review, molto ben fatta… io son 1.72 di altezza e son possessore di una Honda cb650f da meno di 180kg e l’unica cosa che mi fa paura è il salto di peso… è da un po’ che vorrei cambiare categoria di moto per aver qualcosa di più comodo con cui fare un po’ di turismo ma non volendo svenarmi e non facendo troppissimi km questa mi sembra un ottimo target per dotazione e prezzo. La dolce metà che è alta come me riesce anche a manovrarla da ferma e metterla sul cavalletto centrale, così per farmi un’idea di come sarei in difficoltà? 😅 altro problema trovarla da provare qui in Trentino… domani forse riesco a vederla dal vivo ma in un piccolo concessionario, i grossi qui a Trento non le tengono…
Gran bella moto. Io l ho provata, non le manca nulla. Un rapporto qualità prezzo eccellente in tutti i suoi dettagli. Manca una versione più stradale con le ruote in lega e ha tutti i numeri per vendere forte.
Gran bel mezzo. Scalda un po' sulla sinistra ad altezza coscia, ha un portapacchi/maniglione del passeggero alquanto grezzo e la app Voge Global è letteralmente disastrosa... In sport eroga già da 2,5k rpm, Rain è un salvavita quando piove, Road inutile.
Mia moglie ha avuto la BMW F900r. Niente da dire, gran moto x quasi tutto... Se non per il calore d'estate (stesso motore) gamba sx un delirio, insopportabile, ha dovuto far cucire un'ulteriore membrana in Gore Tex sui pantaloni tecnici Dainese (posizione tibia)...Nella BMW hanno messo un convogliatore x l'aria calda in uscita dal radiatore che sparava a sx. Questo flusso forzato, a bassa andatura risultava sopportabile, da 30/40 kmh in su incontrando laria di fronte, finiva contro la gamba. Mi chiedo se la citata moto i tecnici BMW, l'abbiano provata solo d'inverno. Cretini patentati. Spero che non abbiano fatto la stessa minkiata. Buona vita a tutti.
Bravo Michele. Non so se mai riuscirò a comprare una moto cinese… ma a questo prezzo se in futuro dimostrano di essere anche affidabili, beh pur di aver un prodotto fresco a un prezzo giusto, mai dire mai!
Cinque anni di "invasione" di TRK ormai dovrebbero avere sdoganato il prodotto ufficialmende made in Cina, no? Se poi andiamo a vedere tutto quel che viene prodotto là e poi spacciato per Europeo...
Ciao Domenico, grazie. Comprendo la diffidenza verso lo sconosciuto, d'altra parte affidabilità, reperibilità di ricambi, assistenza e quant'altro sono un punto interrogativo per tutti. Ma il lavoro di qualità sul prodotto è tangibile! Come al solito consiglio di provare e farsi un'idea personale, non c'è modo migliore!
A me piace, sarebbe interessante una versione più stradale con il 19" all'anteriore (non amo molto il 21"), la sella sdoppiata (gusto personale), ed un serbatoio un po' più capiente alla pari delle concorrenti sui 20 lt, 300 km di autonomia non sono molti, chiudo con un parabrezza più ampio. Poi una comparativa con CF moto Explore e Tiger 900 gt pro, secondo me arriva terza.
Ho fatto bene ad acquistare Suzuki V-Strom 800 SE , prodotta in Giappone anche se è più costosa e ha meno optional , ma è una moto piu divertente tra le curve .
Un vostro parere: Se doveste scegliere obbligatoriamente tra queste due moto. Quale scegliereste e perché. -Voge valico 900 dsx - CF MOTO 800 MT explore
@@FabrizioSpinelli effettivamente solo la Explore supera la voge con le dotazioni di serie ma si deve spendere un po' di più. Però altro punto a favore è che la Valico 900 è appena uscita e non si sa se può dare problemi la CF Explore è già collaudata da due anni in commercio. In generale il sentore generale è che CF sia leggermente superiore in qualità
@@andreaapostolico9679 in realtà la Explore ha il radar posteriore, che è ancora meglio dell'angolo cieco di serie sulla Voge. Come dicevo come dotazioni e qualità percepita è superiore la CF ma bisogna anche spendere circa 1000€ in più . La Valico ha sicuramente un motore più performante
Provare ad analizzare questo. 10 k non è un vero e proprio low cost. Sono i marchi premium che hanno costi esagerati x moto che da oltre 10 anni sono prodotte in Cina
So sincero, in termini di affidabilità mi fanno paura queste moto con queste dotazioni a questi prezzi, o l'assistenza in caso di viaggi ecc...soldi ben spesi se la moto si usa giusto la domenica, per il resto mi dà più preoccupazioni che altro
vengo da un breve viaggio di 4 giorni su e giù dai passi alpini di Svizzera e Austria, un sacco di moto in giro provenienti da mezza Europa, di moto cinesi neanche l'ombra. Io penso che solo in Italia le cinesi vengono apprezzate e acquistate. PS. la TRK è la moto più venduta in Italia da alcuni anni, ma in giro non se ne vedono!
Mi sa che hai bisogno di un paio di occhiali nuovi. Di trk 500/700 ce ne son da buttare e di moto cinesi in generale se ne vedono sempre più. Io non tifo per nessuna moto in particolare per ora ma sappiamo che il mercato è dettato in buona parte dal prezzo e le orientali daranno parecchio filo da torcere 😅
Io trovo preoccupante i supporti delle valigie quello più saldato mi sembra per la valigia superiore insomma secondo me con tutte le buche cittadine non mi sembrano resistenti... Troppe saldature.
Buongiorno a tutti, sarei davvero interessato a cambiare moto e devo dire che questa la osservo da parecchio tempo, l`unica pecca che mi preoccupa un po è che io sono alto solo 1:70cm, per chi di voi è gia in possesso chiedo, potrei trovare difficoltà? Grazie a chiunque risponderà 🙏
Stessa perplessità mia, 1.72 e abituato con una naked da 180kg a secco… mi sembrano sempre giganti per me da gestire soprattutto in manovra o da fermo 😅
@@GianniCostanzi bravissimo, anche io esattamente come te, possiedo una MT09 del 2016 da 4 anni e mi sono divertito un mondo credimi però adesso cerco qualcosa di più comodo nei lunghi viaggi.
@@alfredoiaciancio9045 stessa situazione, cb650f dal 2018, ora vorrei qualcosa di più comodo per qualche viaggetto perché con la mia, che adoro perché la mia prima moto, super maneggevole e mi piace, dopo 3-400km ho il sedere quadrato e con tutta l’aria addosso mi da fastidio.. sarà che ho anche 6 anni in più di quando l’ho presa 😄 oggi forse vado a vederla nel l’unico piccolo concessionario di Trento che la tiene ma non credo proprio facciano test drive loro… devo vedere su per Bolzano..
@@GianniCostanzi io ho preso appuntamento giovedì per il test drive 😂 vedremo un po’ il da farsi… spero tanto che sia alla mia altezza perché vedendola dal vivo con tutto quello poi che offre nel prezzo a mio parere sarà una moto che darà del filo da torcere anche a case motociclistiche più importanti.
@@alfredoiaciancio9045 vista ieri dal vivo e sarebbe proprio nella per quel prezzo… fammi sapere se ti ricordi come va il test drive!! Qui purtroppo ne hanno solo una e quindi niente test drive :-/
Nella classifica delle moto più vendute in Italia ci sono 3 moto con ruota da 21" nei primi 7 posti (una è Africa Twin, al 3° posto). Le maxi enduro vanno forte in concessionaria, punto. Poi ti diranno che possono andare "ovunque", anche se tu le userai al 100% su asfalto per tutta la loro vita. La verità è che le moto col 21", con la loro aria da globetrotter inarrestabili, vanno sempre meglio su asfalto, oltre ogni aspettativa, anche per chi come il sottoscritto è nato col 17". Provale, vedrai che una che ti piace la trovi... 😉
Opinione personale, ottima moto ma l'avrei preferita con il 19 davanti ma forse perché l'off Road non è il mio pane...qualche strada bianca ma non di più.
Anche io ne ho una ed unica pecca per il segmento di moto e’ il cavalletto centrale che non è molto pratico nell’azionarlo in quanto la pedalina del passeggero da noia.
Ciao Paolo, concordo, il cavalletto centrale è in una posizione scomoda. Ma si trattava di una cosa più piccola e l'ho omesso, ci sono talmente tante cose da dire in un video così... 😅
La sella è tutt'altro che scomoda a detta anche di mia moglie e per il calore onestamente scalda molto a sx ( quale 900 non lo fa ) ma lo avverti perlopiù a basse velocità 70/80 km/h e con gli shorts magari nel tragitto tra una spiaggia e un'altra anche se poi entra in gioco la ventola e un po' allevia in viaggio autostradale o cmq su strade guidate con abbigliamento consono NO PROBLEM
@@FabrizioSpinelli si , magari 5000 ma ripeto per me , cosa mia personale sono alla terza tiger e non ho mai avuto un problema e per intanto mi chiederei quanto costa una chiave keyless di riserva
@@giust1ssimo beh, ma vedi un po' se su una moto "a partire" da 15k vuoi pure avere problemi rilevanti (che comunque ci sono in tutte le moto) :D Ciò detto, credo siano obbligati a darti due chiavi keyless... e se le perdi entrambe direi che il problema sei tu :D
Telecamera frontale, specchietti con angolo cieco, faretti aggiuntivi, ammortizzatore di sterzo... Insomma il numero di optional di serie è imbarazzante! Mi chiedevo, vibrazioni? Pochi anni fa non ho apprezzato la mia f850gs adventure per 2 motivi: forcella indegna e forti scuotimenti alla catena aprendo il gas con marce lunghe dai 2500 giri. Comportamento liquidato da BMW come" normale x quella moto. Venduta dopo 6 mesi. Quindi visto il grado di parentela questa presenta lo stesso problema di squotimenti alla catena nelle condizioni prima descritte? Credo sia interessante anche se la valuterei tra un anno... prima serie sempre da affinare. Grazie del video.
In quinta e sesta se riprendi dai 2,5k rpm con mappa sport prende, con le altre resti lì, ad aspettare. Il tuo problema non saranno gli scuotimenti, ma il dubbio che la pompa stia inviando benzina 😂
@@davidechella1017 Certo con le norme antinquinamento.... Però con nessun'altra moto ho rilevato wuel comportamento orrendo. Ad esempio T7 Rally Tracer 900 gt, vstrom 1050xt...solo la BMW per me un obrobrio
Ciao Andrea, grazie a te del commento. Ricchissima nella dotazione, vibrazioni presenti solo al salire di giri (se le si tira il collo), in autostrada alcun fastidio! Il grado di parentela con BMW è davvero limitato al motore (e anche lì tutto da verificare), quindi ti consiglio di provarla per farti un'idea, altrimenti corri il rischio di credere sia un'altra moto!
@@micheleperrinomotorbox Grazie anche se in Veneto non ne hanno in prova. Comunque la valuterò nel 2025. Sempre possibili affinamenti nel primo anno x qualunque marchio. Mi piace.
Ogni tester mette in evidenza che il motore è prodotto anche per la BMW ;, quindi c'è una garanzia scontata solo perché fa riferimento al marchio bavarese? Anche i marchi tedeschi hanno molti difetti. Le moto Japponesi sono sempre le più affidabili .
Sapere che il motore della tua nuova moto cinese monti un proprio prodotto fornito per anni ad un marchio di blasone onestamente dà preventivamente sicurezza anche se il marchio fosse stato giapponese
Non ho una moto cinese ; il mio commento era generico, ho sempre avuto moto giapponesi sportive e turistiche perfette sotto ogni aspetto. Per quanto riguarda i marchi tedeschi più blasonati, non sempre rappresentano l'alta qualità meccanica e tecnogica.
Ma non diciamo fesserie. Tiger 900, 15000 euro. KTM 890 o BMW 900GS, senza gli stessi accessori/optional (e manco tutti), idem. A casa mia, 5000€ di differenza sono il 30%. Poi, se vogliamo giustificarli con l'affidabilità, assistenza e le altre menate de "qui siamo tutti motociclisti veri!1!!11!!!", è un altro discorso. Ma dire che a 10000 prendi delle marche blasonate alla pari è menzogna pure. La sola Honda Transalp 750 costa quasi 11000€ in versione "base". E qui, come detto, hai lo stesso propulsore della GS900, visto che escono dalla stessa fabbrica (infatti le prime versioni che giravano per le fiere della DSX900 sul motore avevano gli adesivi BMW).
Prezzo e potenza a parte, sono due moto molto lontane. La facilità della Transalp non si batte, ma la Valico 900 guarda al segmento delle maxi enduro premium (GS, Tiger, etc.) e offre molto di più! Provare per credere... 😉
1000€ in più, cui devi aggiungere tutti gli optional (addirittura il cavalletto centrale non è di serie). E resta fuori comunque tanta altra roba che non è disponibile a prescindere sulla Transalp. Quindi direi che non sono proprio paragonabili. E no, i 6 anni di garanzia non sono un plus, perché i 4 extra devi farne obbligatoriamente uno all'anno a prescindere dai km percorsi e forzatamente in un centro assistenza Honda, con quello che comporta in termini di costi.
Quindi tirando le somme : erogazione vuota in basso, frizione dura, cambio che si impunta e sospensioni regolabili a mano in stile anni 80.. 🤔 Ho dimenticato qualcos'altro??
L'erogazione vuota in basso con la sport non c'è, quindi basta un banale aggiornamento delle mappe. La frizione non è dura per niente, potrebbe essere un problema dell'esemplare in test, mentre il cambio si impunta, quando non si usa la frizione, solo sotto i 3k giri, vedi tu che necessità potresti avere di non usare la frizione sotto quel regime. Per finire le sospensioni... costo medio delle moto che hanno sospensioni senza regolazione manuale? Mediamente, comodità della regolazione manuale nelle altre moto?
Sì, che costa 5000€ in meno della diretta concorrenza. Che diventano almeno 8000 se la concorrenza la equipaggi con la stessa dotazione che questa ha di serie (e non sono nemmeno sicuro che alcune cose siano disponibili sulla concorrenza)
Be certo..la prima cosa che si nota è il low cost! Ma il prezzo non è un pregio, è solo un aspetto relativo alle capacità di acquisto del potenziale acquirente. Preferisco un brand premium magari "usato" che un nuovo cinese assemblato con pezzi presi qua e là e senza una assistenza sicura ..fanno fatica i marchi storici a garantire un adeguato servizio post vendita! La moto non è una necessità, è uno sfizio, come il ristorante, vai dove costa poco o dove si mangia bene??
Provata… on off evidente.. troppo caricata in avanti … in coppia scomoda… PRO : gran motore e full optional x un prezzo basso … ma per viaggiare io proprio non la prenderei
Capacità serbatoio ? Consumi ? Ma come mai vi scordate delle cose più importanti ? Una riflessione sul motore che è praticamente identico come potenza al Bmw GS850 Adv che ho posseduto...è estremamente vuoto sotto i 3000 g/m, l'ON/OFF in città è talmente elevato che me l'ha fatta odiare... devi marciare solo in prima nel traffico urbano, altrimenti scalcia...e poi un'altra pecca clamorosa, e cioè la mancanza dell'oblò del livello dell'olio motore. Non si riesce mai a capire, il livello giusto, con quella stramaledetta asticella di plastica...
Sebbene solitamente si cerchi di dare tutte le informazioni, talvolta capita che qualcosa resti fuori (siamo umani anche noi). D'altra parte ricordo che la capacità del serbatoio è un dato da scheda tecnica facilmente reperibile, mentre se la moto ha on/off, se le sospensioni lavorano bene (etc.etc.) non lo trovate scritto da nessuna parte... Ma veniamo a noi: non ho rilevato un dato ufficiale, ma sembra parca nei consumi, ho visto tra 4,5 e 5 litri/100 km, quindi con serbatoio da 17 litri siamo a oltre 300 km di autonomia.
17 litri, io per ora rilevo un consumo di 4,1l/100km, altri utenti qualche decimo in più, nessuno oltre i 4,5... on-off nessun problema, c'è una procedura di ricalibrazione dell'acceleratore elettronico che risolve i problemi di primo impianto, mentre il vuoto sotto i 3k rpm in mappa sport non esiste, palese invece nelle altre due.
Dico solo che il GS (mia moto preferita) 10 anni fa costava 16 k e arrivavi a 18/20 k full optional oggi con 100cc di cilindrata in più una manciata di cavalli e un Tft arrivi a 30 k come ridere. Allora il foraggio alemanno va bene così ?
Non si tratta di foraggiare un impero piuttosto che un altro, ma di raccontare che succede nel mondo moto. Noi di mestiere facciamo questo! Anche perché, lato tecnologia, chissà quanti anni sono che compriamo smartphone cinesi, però non sento nessuno lamentarsi...
@@andreadm5503 Sono medio-maxi enduro entrambe. Entrambe con ruota da 21" e con la medesima destinazione d'uso. Non mi pare che la panda e la porsche siano neanche lontanamente della medesima categoria.
@@niccolofoscarini8266 Mi pareva che il paradosso voluto fosse evidente. Stava a significare che l'Africa appartiene a un segmento decisamente superiore con un prezzo che sale dal 60% al 100% in più rispetto a Voge.
Vorremmo vedere la comparativa tra le cinesi ormai! Tipo Voge 900DSX vs CFMoto 800MT Explorer
anche Kove 800
Concordo, anche io vorrei vedere un confronto con la 800mt explorer
Davvero bella moto questa Voge 900 dsx con un ottima dotazione ed un prezzo imbattibile,se non avessi già la Vstrom 1050de (secondo me la più bella ed equilibrata fra le maxi enduro,che rispetto a questa costa ben 6k in più)l'avrei sicuramente comprata.Gli unici piccoli"difetti" secondo me sono la sella troppo incavata e bassa,(io sono 193cm) serbatoio da 17l un po' piccolino e volendo essere pignoli un paracoppa che lascia i collettori troppo esposti.Ma con questo ottimo prezzo non le si può chiedere di più.Come vostro solito ottima recensione che descrive pregi e difetti....bravi continuate cosi.👋👋👋
Complimenti per le riprese , la qualità video surclassa quella di altri , che propongono in primo piano il faccione del tester senza nemmeno un cavalletto e riprese da mal di mare.
Come presentazione della moto ok , mi piacerebbe però vedere prove che mettano più alla frusta i mezzi per avere indicazioni anche sull affidabilità.
Su questa moto non mi piace per nulla la sella , posso sbagliare non avendola provata , ma quando sono così incavate ti obbligano a tenere una posizione di guida impedendo dei piccoli aggiustamenti avanti e indietro. Facendo lunghi percorsi potrebbe essere penalizzante.
Moto molto interessante , vediamo se sono anche durevoli e come funyla rete di assistenza
Si sarebbe bello un bel video comparativo tra questa moto e la cf moto mt 800 explore
Arrivo da Bmw 650 cercavo Bmw f900xr o Tracer gt o Multistrada 950s (esteticamente la adoro)....ho comprato la Valico 900 dopo 10 min che ne conoscevo l'esistenza .
La trovo (gusto personale ovvio) spettacolare e a mio avviso non scimiotta nessuna moto neppure a Tiger che onestamente a confronto sembra un cancello poi il motore suona (perchè è) come il Bmw quindi afiidabile da anni xchè da anni lo produce Loncin per il resto quando una moto ti piace sopporti più o meno tutto ma mi riferisco alle "europee" che non possono neache avere certi optional che qui trovi di serie.
Consiglio di vederla dal vivo
La Tiger talmente cancello che ha vinto la comparativa route da 21’ l’anno scorso e arrivata 2a (dietro a AT di categoria superiore essendo 1100) quest’anno, ricordando anche dei 201kg a secco contro i 218 della Voge 😂
Mi sa che siamo troppo gasati qua 😅
@@andreamanfredi3863 Ma sai de gustibus non disputandum est cmq sono un tipo atletico e i kg di differenza me li recupero da me così stiamo a posto
Come sarebbe a dire che non schimiotta nessuna moto, ma se al 90/95% ha gli stessi componenti, proprio gli stessi della F850GS.
@@ginoginowolf Mi riferivo alla sua estetica vista dal vivo ha un suo perchè per il resto dell'850 gs magari lo scaricone se ti riferisci invece al motore lo producono loro ci mancherebbe che non se lo montino sulle proprie moto
@@davidescalvini5128 Non è solo il motore, ma anche il telaio, i freni, le ruote, la sella, le sospensioni (escluso l'ESA), il sistema keyless, l'elettronica, per l'elettronica, ecc.
Io sono un possessore… mi ci trovo benissimo… la pecca del cambio in scalata è vero… io uso sempre la frizione perché mi è capitato spesso di arrivare in prossimità di curva e non scala… altro difetto l’app di voge… per il resto sono felicissimo
Calore del motore?
Come sono i consumi?
Ottimo, Gaetano!
Ciao @@giusepperomano8179 , io non ho riscontrato niente di fastidioso, ma sempre con i pantaloni touring... col pantalone corto potrebbe cambiare! 😁
Ciao @@francescotarabelli1061 , non ho un dato definitivo dopo la prova, ma direi tra 4,5-5 litri/100 km, quindi un valore interessante!
Non mi piace di estetica… ma che prezzo😳😳 complimenti per la ottima presentazione. Mitico
Ziki
Grande Ziki!
spero che facciano una versione col 19 basta con ste 21 suzuki a fatto il19 sulla 800 anche africa twin , solo il20 per cento fa fuori strada pesante .
Diciamo il 10% va in fuoristrada forse.
BMW F 850 GS riaccessoriata da Voge e venduta a meta prezzo...
Scusa cosa intendi con questo?..sto iniziando Orange ad informarmi sulla Voge...
Ottima presentazione potrei sapere in che località avete testato la moto, quei viali alberati sono uno spettacolo
Grazie Alberto, lì siamo in Val d'Orcia (Toscana)!
Sono zone intorno alle Capanne di Marcarolo, voltagggio, Bosio, Carrosio. Conosco bene quei posti perche abito vicino e ci giro spesso. L'inquadratura della moto con il burrone e torrente sullo sfondo l'ho fatta anch' io con diverse mie moto, l'ultima con il mio transalp 750. non so dei viali
Intanto grazie per la review, molto ben fatta… io son 1.72 di altezza e son possessore di una Honda cb650f da meno di 180kg e l’unica cosa che mi fa paura è il salto di peso… è da un po’ che vorrei cambiare categoria di moto per aver qualcosa di più comodo con cui fare un po’ di turismo ma non volendo svenarmi e non facendo troppissimi km questa mi sembra un ottimo target per dotazione e prezzo. La dolce metà che è alta come me riesce anche a manovrarla da ferma e metterla sul cavalletto centrale, così per farmi un’idea di come sarei in difficoltà? 😅 altro problema trovarla da provare qui in Trentino… domani forse riesco a vederla dal vivo ma in un piccolo concessionario, i grossi qui a Trento non le tengono…
Gran bella moto. Io l ho provata, non le manca nulla.
Un rapporto qualità prezzo eccellente in tutti i suoi dettagli.
Manca una versione più stradale con le ruote in lega e ha tutti i numeri per vendere forte.
xche se ha lo stesso motore della bmw non ha 105 cv?hanno cambiato qualcosa sui pistoni o camera oppure hanno solo ritoccato la centralina?
Gran bel mezzo.
Scalda un po' sulla sinistra ad altezza coscia, ha un portapacchi/maniglione del passeggero alquanto grezzo e la app Voge Global è letteralmente disastrosa...
In sport eroga già da 2,5k rpm, Rain è un salvavita quando piove, Road inutile.
Mia moglie ha avuto la BMW F900r. Niente da dire, gran moto x quasi tutto... Se non per il calore d'estate (stesso motore) gamba sx un delirio, insopportabile, ha dovuto far cucire un'ulteriore membrana in Gore Tex sui pantaloni tecnici Dainese (posizione tibia)...Nella BMW hanno messo un convogliatore x l'aria calda in uscita dal radiatore che sparava a sx. Questo flusso forzato, a bassa andatura risultava sopportabile, da 30/40 kmh in su incontrando laria di fronte, finiva contro la gamba. Mi chiedo se la citata moto i tecnici BMW, l'abbiano provata solo d'inverno. Cretini patentati. Spero che non abbiano fatto la stessa minkiata. Buona vita a tutti.
@@waltertedesco1751 a naso si, stessa boiata.
Probabilmente ci si metterà una pezza con una banale protezione.
Bravo Michele. Non so se mai riuscirò a comprare una moto cinese… ma a questo prezzo se in futuro dimostrano di essere anche affidabili, beh pur di aver un prodotto fresco a un prezzo giusto, mai dire mai!
Dipende anche dal portafoglio!
Cinque anni di "invasione" di TRK ormai dovrebbero avere sdoganato il prodotto ufficialmende made in Cina, no?
Se poi andiamo a vedere tutto quel che viene prodotto là e poi spacciato per Europeo...
Ciao Domenico, grazie. Comprendo la diffidenza verso lo sconosciuto, d'altra parte affidabilità, reperibilità di ricambi, assistenza e quant'altro sono un punto interrogativo per tutti. Ma il lavoro di qualità sul prodotto è tangibile! Come al solito consiglio di provare e farsi un'idea personale, non c'è modo migliore!
A me piace, sarebbe interessante una versione più stradale con il 19" all'anteriore (non amo molto il 21"), la sella sdoppiata (gusto personale), ed un serbatoio un po' più capiente alla pari delle concorrenti sui 20 lt, 300 km di autonomia non sono molti, chiudo con un parabrezza più ampio. Poi una comparativa con CF moto Explore e Tiger 900 gt pro, secondo me arriva terza.
Bellissima, potrebbe essere la mia prossima..
Scusa ma dove hanno risparmiato per avere un prezzo così?
Ho fatto bene ad acquistare Suzuki V-Strom 800 SE , prodotta in Giappone anche se è più costosa e ha meno optional , ma è una moto piu divertente tra le curve .
Esistono almeno dei rumors sull'adozione di questo motore anche su altre categorie? Tipo una brivido900 o una trofeo900? (Io ho una trofeo500)
unico dubbio : affidabilità e assistenza. che mi dite? ci si può fidare ??
È possibile montare un altro cambio quickshifter al posto del suo della casa
Un vostro parere:
Se doveste scegliere obbligatoriamente tra queste due moto. Quale scegliereste e perché.
-Voge valico 900 dsx
- CF MOTO 800 MT explore
Secondo me la CF è più bella. Ma forse la Voge ha più accessori di serie a parità di costo.
@@FabrizioSpinelli effettivamente solo la Explore supera la voge con le dotazioni di serie ma si deve spendere un po' di più. Però altro punto a favore è che la Valico 900 è appena uscita e non si sa se può dare problemi la CF Explore è già collaudata da due anni in commercio. In generale il sentore generale è che CF sia leggermente superiore in qualità
@@MrAndyScandy vabbè, ma tu hai chiesto quale scegliereste e perché e io ho risposto 😄
angolo ceco per la 900 e Android auto Apple car play tuch per l' Mt , per il resto è identico! aspetterei l'mtx
@@andreaapostolico9679 in realtà la Explore ha il radar posteriore, che è ancora meglio dell'angolo cieco di serie sulla Voge. Come dicevo come dotazioni e qualità percepita è superiore la CF ma bisogna anche spendere circa 1000€ in più . La Valico ha sicuramente un motore più performante
Due dettagli che mi pare non siano stati citati:
Faretti di serie, ma soprattutto dashcam integrata (utile in caso di incidente)
Corretto! 😉
Provare ad analizzare questo. 10 k non è un vero e proprio low cost. Sono i marchi premium che hanno costi esagerati x moto che da oltre 10 anni sono prodotte in Cina
Molto bella. Non mi piacciono molto le grafiche ma ovvio è una cosa secondaria
So sincero, in termini di affidabilità mi fanno paura queste moto con queste dotazioni a questi prezzi, o l'assistenza in caso di viaggi ecc...soldi ben spesi se la moto si usa giusto la domenica, per il resto mi dà più preoccupazioni che altro
Non hai parlato delle vibrazioni
vengo da un breve viaggio di 4 giorni su e giù dai passi alpini di Svizzera e Austria, un sacco di moto in giro provenienti da mezza Europa, di moto cinesi neanche l'ombra. Io penso che solo in Italia le cinesi vengono apprezzate e acquistate.
PS. la TRK è la moto più venduta in Italia da alcuni anni, ma in giro non se ne vedono!
Mi sa che hai bisogno di un paio di occhiali nuovi. Di trk 500/700 ce ne son da buttare e di moto cinesi in generale se ne vedono sempre più.
Io non tifo per nessuna moto in particolare per ora ma sappiamo che il mercato è dettato in buona parte dal prezzo e le orientali daranno parecchio filo da torcere 😅
Io trovo preoccupante i supporti delle valigie quello più saldato mi sembra per la valigia superiore insomma secondo me con tutte le buche cittadine non mi sembrano resistenti... Troppe saldature.
Buongiorno a tutti, sarei davvero interessato a cambiare moto e devo dire che questa la osservo da parecchio tempo, l`unica pecca che mi preoccupa un po è che io sono alto solo 1:70cm, per chi di voi è gia in possesso chiedo, potrei trovare difficoltà? Grazie a chiunque risponderà 🙏
Stessa perplessità mia, 1.72 e abituato con una naked da 180kg a secco… mi sembrano sempre giganti per me da gestire soprattutto in manovra o da fermo 😅
@@GianniCostanzi bravissimo, anche io esattamente come te, possiedo una MT09 del 2016 da 4 anni e mi sono divertito un mondo credimi però adesso cerco qualcosa di più comodo nei lunghi viaggi.
@@alfredoiaciancio9045 stessa situazione, cb650f dal 2018, ora vorrei qualcosa di più comodo per qualche viaggetto perché con la mia, che adoro perché la mia prima moto, super maneggevole e mi piace, dopo 3-400km ho il sedere quadrato e con tutta l’aria addosso mi da fastidio.. sarà che ho anche 6 anni in più di quando l’ho presa 😄 oggi forse vado a vederla nel l’unico piccolo concessionario di Trento che la tiene ma non credo proprio facciano test drive loro… devo vedere su per Bolzano..
@@GianniCostanzi io ho preso appuntamento giovedì per il test drive 😂 vedremo un po’ il da farsi… spero tanto che sia alla mia altezza perché vedendola dal vivo con tutto quello poi che offre nel prezzo a mio parere sarà una moto che darà del filo da torcere anche a case motociclistiche più importanti.
@@alfredoiaciancio9045 vista ieri dal vivo e sarebbe proprio nella per quel prezzo… fammi sapere se ti ricordi come va il test drive!! Qui purtroppo ne hanno solo una e quindi niente test drive :-/
Sarà disponibile anche per patente A2?
Non penso proprio, loro hanno già la Valico 525 dedicata al settore A2
@@ee12160 che peró non ha assolutamente la stessa dotazione di serie di questa
Spiegatemi perché il cerchio da 21 che secondo me non ci azzecca...
Esattooooo!! Uno che ragiona finalmente!!!
Forse x andare fuori strada ?
Nella classifica delle moto più vendute in Italia ci sono 3 moto con ruota da 21" nei primi 7 posti (una è Africa Twin, al 3° posto). Le maxi enduro vanno forte in concessionaria, punto. Poi ti diranno che possono andare "ovunque", anche se tu le userai al 100% su asfalto per tutta la loro vita. La verità è che le moto col 21", con la loro aria da globetrotter inarrestabili, vanno sempre meglio su asfalto, oltre ogni aspettativa, anche per chi come il sottoscritto è nato col 17". Provale, vedrai che una che ti piace la trovi... 😉
Opinione personale, ottima moto ma l'avrei preferita con il 19 davanti ma forse perché l'off Road non è il mio pane...qualche strada bianca ma non di più.
@@cinzianuti1695 fuoristrada ? Con 2 e passa quintali ? Complimenti al manico
Anche io ne ho una ed unica pecca per il segmento di moto e’ il cavalletto centrale che non è molto pratico nell’azionarlo in quanto la pedalina del passeggero da noia.
Ciao Paolo, concordo, il cavalletto centrale è in una posizione scomoda. Ma si trattava di una cosa più piccola e l'ho omesso, ci sono talmente tante cose da dire in un video così... 😅
Vero
La sella è scomoda, il calore fino al polpaccio sinistro è evidente , per il resto è un piacere !!!
La sella è tutt'altro che scomoda a detta anche di mia moglie e per il calore onestamente scalda molto a sx ( quale 900 non lo fa ) ma lo avverti perlopiù a basse velocità 70/80 km/h e con gli shorts magari nel tragitto tra una spiaggia e un'altra anche se poi entra in gioco la ventola e un po' allevia in viaggio autostradale o cmq su strade guidate con abbigliamento consono NO PROBLEM
Ma da dove venite tutti quanti con sto "problema" delle vibrazioni????? Cosa avete guidato fino ad ora, un triciclo?! Emmadonna....
Bella ma vado di Transalp 750..
Sì, ma lo avresti detto anche se fosse costata 7000€, parliamoci chiaro
Transalp costa di più ma vale di più.... Un viaggio con questa moto lo lascio fare ai pidocchi che comprano questi accrocchi cinesi...
io ho il transalp 750... non ne sono entusiasta anzi sospensioni veramente economiche e troppa elettronica molto invasiva
mi tengo la mia Tiger
Legittimo. Come è legittimo pensare di tenere 5000 euro in tasca di differenza e investirli in kit borse, manutenzione, etc...
@@FabrizioSpinelli si , magari 5000 ma ripeto per me , cosa mia personale sono alla terza tiger e non ho mai avuto un problema e per intanto mi chiederei quanto costa una chiave keyless di riserva
@@giust1ssimo beh, ma vedi un po' se su una moto "a partire" da 15k vuoi pure avere problemi rilevanti (che comunque ci sono in tutte le moto) :D
Ciò detto, credo siano obbligati a darti due chiavi keyless... e se le perdi entrambe direi che il problema sei tu :D
Ma ha anche la telecamera ?
Sì
Consumo?
Ciao Gianni, non ho potuto dare un riferimento ufficiale, ma nel mio viaggio tra 4,5-5 litri/100 km!
@@micheleperrinomotorbox Grazie
Telecamera frontale, specchietti con angolo cieco, faretti aggiuntivi, ammortizzatore di sterzo... Insomma il numero di optional di serie è imbarazzante!
Mi chiedevo, vibrazioni?
Pochi anni fa non ho apprezzato la mia f850gs adventure per 2 motivi: forcella indegna e forti scuotimenti alla catena aprendo il gas con marce lunghe dai 2500 giri.
Comportamento liquidato da BMW come" normale x quella moto.
Venduta dopo 6 mesi.
Quindi visto il grado di parentela questa presenta lo stesso problema di squotimenti alla catena nelle condizioni prima descritte?
Credo sia interessante anche se la valuterei tra un anno... prima serie sempre da affinare.
Grazie del video.
In quinta e sesta se riprendi dai 2,5k rpm con mappa sport prende, con le altre resti lì, ad aspettare.
Il tuo problema non saranno gli scuotimenti, ma il dubbio che la pompa stia inviando benzina 😂
@@davidechella1017 Certo con le norme antinquinamento.... Però con nessun'altra moto ho rilevato wuel comportamento orrendo. Ad esempio T7 Rally Tracer 900 gt, vstrom 1050xt...solo la BMW per me un obrobrio
@@andreadm5503 ma sai, il problema lo risolvi easy. Mappa sport e via, brillante già ai bassi giri.
Ciao Andrea, grazie a te del commento. Ricchissima nella dotazione, vibrazioni presenti solo al salire di giri (se le si tira il collo), in autostrada alcun fastidio! Il grado di parentela con BMW è davvero limitato al motore (e anche lì tutto da verificare), quindi ti consiglio di provarla per farti un'idea, altrimenti corri il rischio di credere sia un'altra moto!
@@micheleperrinomotorbox Grazie anche se in Veneto non ne hanno in prova. Comunque la valuterò nel 2025. Sempre possibili affinamenti nel primo anno x qualunque marchio.
Mi piace.
In proporzione costano più le valige della moto
Ogni tester mette in evidenza che il motore è prodotto anche per la BMW ;, quindi c'è una garanzia scontata solo perché fa riferimento al marchio bavarese? Anche i marchi tedeschi hanno molti difetti. Le moto Japponesi sono sempre le più affidabili .
Sapere che il motore della tua nuova moto cinese monti un proprio prodotto fornito per anni ad un marchio di blasone onestamente dà preventivamente sicurezza anche se il marchio fosse stato giapponese
Non ho una moto cinese ; il mio commento era generico, ho sempre avuto moto giapponesi sportive e turistiche perfette sotto ogni aspetto. Per quanto riguarda i marchi tedeschi più blasonati, non sempre rappresentano l'alta qualità meccanica e tecnogica.
Non si può pretendere che sia anche bella… oggettivamente
ma con i cerchi da 17 non l hanno fatta?
e' una moto da enduro.........
A sti prezzi si iniziano a prendere moto vere....
Ma non diciamo fesserie.
Tiger 900, 15000 euro. KTM 890 o BMW 900GS, senza gli stessi accessori/optional (e manco tutti), idem.
A casa mia, 5000€ di differenza sono il 30%.
Poi, se vogliamo giustificarli con l'affidabilità, assistenza e le altre menate de "qui siamo tutti motociclisti veri!1!!11!!!", è un altro discorso.
Ma dire che a 10000 prendi delle marche blasonate alla pari è menzogna pure.
La sola Honda Transalp 750 costa quasi 11000€ in versione "base".
E qui, come detto, hai lo stesso propulsore della GS900, visto che escono dalla stessa fabbrica (infatti le prime versioni che giravano per le fiere della DSX900 sul motore avevano gli adesivi BMW).
Le cinesi hanno dato un bello scossone al mercato..ma per circa 1000 euro in più comprerei la Transalp..
Transalp si ma 0 optional, neanche la temperatura esterna non ha. Con gli optional di questa moto la transalp arriva a 14000 - 15000 euro.
O la Suzuki vstrom 800de
@@Pino.B decisamente migliore della transalp
Prezzo e potenza a parte, sono due moto molto lontane. La facilità della Transalp non si batte, ma la Valico 900 guarda al segmento delle maxi enduro premium (GS, Tiger, etc.) e offre molto di più! Provare per credere... 😉
1000€ in più, cui devi aggiungere tutti gli optional (addirittura il cavalletto centrale non è di serie). E resta fuori comunque tanta altra roba che non è disponibile a prescindere sulla Transalp.
Quindi direi che non sono proprio paragonabili.
E no, i 6 anni di garanzia non sono un plus, perché i 4 extra devi farne obbligatoriamente uno all'anno a prescindere dai km percorsi e forzatamente in un centro assistenza Honda, con quello che comporta in termini di costi.
Quindi tirando le somme :
erogazione vuota in basso, frizione dura, cambio che si impunta e sospensioni regolabili a mano in stile anni 80.. 🤔
Ho dimenticato qualcos'altro??
Sì, i pregi!
L'erogazione vuota in basso con la sport non c'è, quindi basta un banale aggiornamento delle mappe.
La frizione non è dura per niente, potrebbe essere un problema dell'esemplare in test, mentre il cambio si impunta, quando non si usa la frizione, solo sotto i 3k giri, vedi tu che necessità potresti avere di non usare la frizione sotto quel regime.
Per finire le sospensioni... costo medio delle moto che hanno sospensioni senza regolazione manuale?
Mediamente, comodità della regolazione manuale nelle altre moto?
Sì, che costa 5000€ in meno della diretta concorrenza. Che diventano almeno 8000 se la concorrenza la equipaggi con la stessa dotazione che questa ha di serie (e non sono nemmeno sicuro che alcune cose siano disponibili sulla concorrenza)
Be certo..la prima cosa che si nota è il low cost! Ma il prezzo non è un pregio, è solo un aspetto relativo alle capacità di acquisto del potenziale acquirente. Preferisco un brand premium magari "usato" che un nuovo cinese assemblato con pezzi presi qua e là e senza una assistenza sicura ..fanno fatica i marchi storici a garantire un adeguato servizio post vendita!
La moto non è una necessità, è uno sfizio, come il ristorante, vai dove costa poco o dove si mangia bene??
@@marcocentofantidipende, se si mangia bene ma si fa la fame preferisco mangiare benino ma mangiare davvero.
Kove 800 x pro
Provata… on off evidente.. troppo caricata in avanti … in coppia scomoda… PRO : gran motore e full optional x un prezzo basso … ma per viaggiare io proprio non la prenderei
Mi sembra una recensione assai severa...
@@micheleperrinomotorbox beh, è ovviamente qualcuno che non la prenderebbe nemmeno se fosse costata 7000€ :)
Manco gratis
Come volevasi dimostrare. Puoi passare oltre.
@@FabrizioSpinelli accetto il tuo consiglio e lo metto in pratica subito
consumi?
i cinesi stanno sfornando moto a go go a prezzi ragionevoli
Capacità serbatoio ? Consumi ? Ma come mai vi scordate delle cose più importanti ? Una riflessione sul motore che è praticamente identico come potenza al Bmw GS850 Adv che ho posseduto...è estremamente vuoto sotto i 3000 g/m, l'ON/OFF in città è talmente elevato che me l'ha fatta odiare... devi marciare solo in prima nel traffico urbano, altrimenti scalcia...e poi un'altra pecca clamorosa, e cioè la mancanza dell'oblò del livello dell'olio motore. Non si riesce mai a capire, il livello giusto, con quella stramaledetta asticella di plastica...
Sebbene solitamente si cerchi di dare tutte le informazioni, talvolta capita che qualcosa resti fuori (siamo umani anche noi). D'altra parte ricordo che la capacità del serbatoio è un dato da scheda tecnica facilmente reperibile, mentre se la moto ha on/off, se le sospensioni lavorano bene (etc.etc.) non lo trovate scritto da nessuna parte... Ma veniamo a noi: non ho rilevato un dato ufficiale, ma sembra parca nei consumi, ho visto tra 4,5 e 5 litri/100 km, quindi con serbatoio da 17 litri siamo a oltre 300 km di autonomia.
@@micheleperrinomotorbox ok grazie
17 litri, io per ora rilevo un consumo di 4,1l/100km, altri utenti qualche decimo in più, nessuno oltre i 4,5... on-off nessun problema, c'è una procedura di ricalibrazione dell'acceleratore elettronico che risolve i problemi di primo impianto, mentre il vuoto sotto i 3k rpm in mappa sport non esiste, palese invece nelle altre due.
@@davidechella1017 grazie
Siamo messi male... Abbiamo davvero bisogno di foraggiare l'impero cinese anche con le moto?
Dico solo che il GS (mia moto preferita) 10 anni fa costava 16 k e arrivavi a 18/20 k full optional oggi con 100cc di cilindrata in più una manciata di cavalli e un Tft arrivi a 30 k come ridere.
Allora il foraggio alemanno va bene così ?
Non si tratta di foraggiare un impero piuttosto che un altro, ma di raccontare che succede nel mondo moto. Noi di mestiere facciamo questo! Anche perché, lato tecnologia, chissà quanti anni sono che compriamo smartphone cinesi, però non sento nessuno lamentarsi...
Sì, quando la concorrenza europea fa costruire in Cina (BMW e KTM in primis) ma rivende qui a prezzi europei.
@@micheleperrinomotorbox inclusi quelli fatti dal brand più famoso di smartphone :)
Carina ma sa troppo di cinese.
Mi tengo la mia Africa Twin 2024
Ehh grazie
Fratm ha i soldi e deve flexare sei più povero di noi 😅
Come dire carina la Panda ma mi tengo la Porsche 2024. Fai bene ma che paragone è?
@@andreadm5503 Sono medio-maxi enduro entrambe. Entrambe con ruota da 21" e con la medesima destinazione d'uso. Non mi pare che la panda e la porsche siano neanche lontanamente della medesima categoria.
@@niccolofoscarini8266 Mi pareva che il paradosso voluto fosse evidente.
Stava a significare che l'Africa appartiene a un segmento decisamente superiore con un prezzo che sale dal 60% al 100% in più rispetto a Voge.