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13分頃からのオフ車への思いを語るところに親近感がもてる。
二宮さんのオフ好きめっちゃ伝わる動画。XR好きの父に育てられたからめっちゃ伝わる。
3年前セロー225が廃車となり、行きつけのバイク屋さんに14年落ちのXR250がたまたま下取りで入ってて・・ほぼ即買い状態で2年ちょっと乗っています消耗品関係とかアイドリング不調とかで結構手こずりましたが、ようやく落ち着いてきました年齢的にキツイとこは有りますが、オフ車好きなので大切に乗っていきます
ME06、91年型に乗ってMD30、2007年型に今乗ってます。XRの魅力は何と言っても低速トルクです。馬力を追い求めた最近のオフロードバイクと違って、条件が悪くなればなるほど実力を発揮してきます。ME06は軽くて（乾燥109㎏）、パワーもあって名機でした。
同じやつの黒を買う予定です！！勉強になりました！！
昔に所有してました。乗りやすさ、スポーツ、フルサイズ。本当に良いバイクです。
オフ車は最高。オフ車しか乗ってません。
多分、2005年型に乗ってます。もう少し綺麗にしてやらないといけないなぁ。
平成仮面ライダー中、最も劇中使用頻度の多いバイク。もう仮面ライダーのバイクと言ったらこれ。(※その後、CRF250Ⅼに仕事奪われる)
空冷単気筒で良く回るエンジンに軽くてスリムな車体、って所が良いですね。特にバカ速い、って訳じゃないけど乗って楽しいバイクです。
仮面ライダーファイズのバイクはこれの5~6年前のモデルですね。因みに今持ってます
今度免許取ったら買おうと思ってます！
MD30のBAJA乗ってます！たのしい。
このXRは平成仮面ライダーの乗っているバイクのベースになりましたね
satoru shino 仮面ライダーファイズのオートバジンというバイクのベースですね。他にも色々ありますけど。
街乗りと林道をトコトコ走るなら丁度いいサイズ。今は大型乗っていますが、お金に余裕があればもう一台所有したい。
ディケイド迄の前期平成仮面ライダーに出て来たオフロードタイプのバイクのベース車両になってたバイクですね。クウガのトライチェイサーは違うみたいですけど。
高速以外はオフ車がオールマイティですよね！軽さは圧倒的な武器だし！そしてなぜか上手くなった気がする（笑）整備も簡単だから愛着がわくんだよねー！高速用とオフ車の2台持ちが個人的にベスト！
大学生ですけど、このようなオフ車しかバイクは興味ないです（笑） だから各企業はもっとオフ車製造に力を注いでほしい、、、。
同じく
これは間違いなく楽しいバイクだ！「こんなバイクがイイ」って思うライダーが増えたらイイなぁ～🎵
モタードタイプに1年ほど乗ってました。アスファルトといえど、特に田舎だと劣化が著しいままの道が多く、立ち乗りや片足を軸にしてコーナリング等で走破してました。そういった立体的な動きも醍醐味の一つかもしれません。低速でありながらも、思いのほかアクティブな1台ですｗ
私はオフ車にしか乗ったことがない人です。1991年式のXLR BAJAに乗ってた時は、コースでジャンプしたりこけたりして遊んでいました。一緒に走っていた仲間がこのXRに乗ってたのを見て、セル付きがうらやましかった。(;^ω^)RFVCエンジンは粘りがあっていいエンジンですよね。(^▽^)/セル付きで、今のオフロードバイクより軽くてパワーがあって楽しいバイクです。
仮面ライダーファイズのベースバイクですね👶
WRもセローもめちゃくちゃ売れたと思ったのに、ヤマハは国内オフロード撤退。利益が取れない程オフ車は売れていないんだろうなあ。
昔乗ってましたが、林道の楽しさを教えてくれた良いバイクでした。短足には信号待ちが辛かったですが・・・
XRは本田が生んだデュアルパーパスでは最後の名機だと思います。パッと見でもアルミスキットプレートにアルミリアディスクガードとアチェルビスのハンドガードにデルタのバレル4も入ってるし、drcのフェンダーレスにdrcの倒可ミラーとラフロのキャリア。XR250はタンク要領も大きめで9Lか10L入るので、このまま林道ツーリングやキャンプに行っても問題ない装備ですね。私は1個前のXLRにしか乗った事ないですが、エンジンの信頼性や丈夫さは昔から高いモデルですよね。作動部等の状態にもよりますが、二宮さんのいう通り結構お買い得だと思います。正直キープに1台ほしい車両です。
シェルパ乗りです。オフロードいいですよね～！軽いし、小回りきくし、荷物も結構積める。街中の混雑した道から、林道まで行けちゃうし(*^_^*)シンプルだから整備もややこしくない。トレールバイクなら足つきも全然大丈夫。オフ車って女性向きだと思うんですけどね。もっと増えて欲しいなぁ。XRかっこいいですねぇ…バイク屋さんで跨ってみたことがあります。これくらいの車高、パワーのオフ車は本当に憧れです………
空冷いいですね❗
逆車時代に乗ってた、88XR
2007乗ってます！
オフ車は意外と通勤に向いている。軽量で小回りもきくしネイキッド、フルカウル、アメリカン、ツアラー、ビクスクよりも通勤に向いている。まぁ原2スクーターの方が通勤向けだけど.......
仮面ライダーガタック(加賀美)のバイクだね
懐かしくなって検索をかけると、ふとこの動画が目に止まったのでちょっと小言を。これの形に切り替わった初期モデルを去年まで田舎の気温が低い場所を散々通勤から林道、ツーリング、コースデビューまで暑い日から寒い日まで乗っていて、個人的な事情で泣くなく手放しましたが前の同じ車体の動画の説明通り本当に頑丈なバイクです。倒立サスも相まってこのパワー程度で空飛ぼうがビクともせず、(もちろんサスセッティングはノーマルじゃありません。特に着地に使うリヤバネ)ハンドガードを付けとけばコケてもハンドルバーが曲がる程度でラジエターも無いので他はビクともしないバイクでした。バイク屋にも幅広い用途のオフ入門機として低速もちゃんと粘り、CRFだとオミットされてるダンパーセッティングも細かく出来、装備が良いため距離を走っていても相場が高いと。(部品がもう無いキック付きなら尚更)ただし始動性にコツがあり、季節ごとにオイルの粘度に気をつけないとドライサンプか排ガス規制を食らった後のこの世代のXRのキャブ特有なのか、初爆が弱く冷感時のオイルの粘度に負けてある程度蹴ってオイルが馴染めば掛かりましたが、非常に始動性が悪かったです。直感的に肌寒くなって来たなと思ったら安物でもいいので公表されているメーカーの説明書通りの中で上も下も粘度を出来るだけ柔らかい粘度を使えば始動性が劇的に改善し秋冬の朝一のキックの嵐、セルのバッテリー上がりから開放されます。後オカルトチューン臭いですが、買ったバイク屋に教えてもらいましたが、数ヶ月毎にフロントスプロケの近くにあるマイナス端子を外し、ついた泥やチェーンルブを掃除してやるだけでもする前とした後ではセルの回りが劇的に良くなります。ネットで出回っている対策や部品、キャブをバラしたり、時にはキャブを温めてみたり、セッティングをするより何よりも効果がありました。逆に蒸し暑い梅雨から8月の終わりまでなら高粘度オイルでも温まってしまえばセル一発です。4年この車体と同型と付き合って感じた事です。クセさえ掴めば色んな楽しみ方の出来る丈夫で良いバイクですので乗り始める方の参考までに。
質問なんですけど宜しくお願いします。最近、免許を取ったんですが、カーブ等旋回中に止まった時によくバランスを崩し転けてしまいます。特に右旋回中です。どの様にすればバランスを崩さずに止まれるんでしょうか？1979年生まれのヨボヨボオジンですが教えて貰えませんか？
免許とって数ヶ月のものですが、カーブ旋回中などで止まる時にフロントブレーキで止まっていませんか？教習中に言われたかもしないですがバランスをとる時はリアブレーキを数回にわけてかけば多少なり安定はしますあとはニイグリップとアクセルの使い方です
虎ノ助 ありがとうございます😊リヤブレーキがキモなんですね
1979年生まれはヨボヨボオジンでは無いですよ〜1948年生まれで、現役ライダーです！
熊木章 ありがとうございます😊いつも周りから実年齢から10歳以上上にみられます😱
バイクはバンクする乗り物なので、旋回中に止まろうとしてバランスが崩れるのは当たり前です。ですので、旋回中に止まるということを避けることを考えた方が賢明かと思います。というか旋回中に停止するシチュエーションがいまいち想像できないのですが、どういった状況なんでしょうか？
こんにちは、二宮さん去年２台目中古のXR125を購入しました。購入してから中国ホンダときずきました。１台目は、MF08フォルツアです。前からオフロードバイクに乗りたくて購入しました。近くの山に４回ほどオフロードバイクで登りました❓XR125は、パーツがあまり無いと聞きます。本当ですか今はXRであちこち走ってます。楽しいです。いろいろカスタマイズしてます‼️
フェイスにHONしか書いてないのはなぜ？
敵裸体(わかる人にはわかる)
辛味噌
XRくらいのアベレージならフロントは正立で十分。
ちなみに身長152センチでCBR250RRをローダウンして乗りたいと思っています
かっこいいなぁ。 CRFと違って馬力もあるし、軽いし、最低地上高も高い。規制でパワーダウンはまだわかるけど、最低地上高を下げて走破性まで捨てるっていうのは意味がわからない
XR100が結構大きなキャブついてたなあ〜
横からのフォルムがウルトラマンですねー
デカい と言うか二宮さんが小さく見えるレベル私には乗れない…常に横に縁石があれば何とか足が付くかな乗りたいけど無理なタイプもうね、250が750に見れるんですよ！俺が小さいんだよ！
XR230と言う一回り小さいバイクがあってだな・・・
98年式のシルバーのXR250を、父から乗り継いで乗ってます。まだまだ元気ですが、レアな年式ゆえに下手に遊んで壊した場合、パーツによってはもう出回ってないかもしれないから最近はあまりオフ車らしい乗り方ができてません…昔は山登ったりしてたそうですが、今は未舗装路を走るくらい。そのかわり、ぶっ壊れるまで大事に大事に乗り潰します！
HON
「ディグリー」の称号を復活して欲しい。
変身‼️👶
絶対に乗らない方がいい車体はKLX(自分等に)
空冷単気筒キャブ車の音！懐かしい！
かっこいいと思う
96～97はニードルジェットに欠陥があり（府中のスト〇ーダの情報）、98でマトモになり、99あたりから排ガス規制で性能ダウンしたんバイクですな。96乗ってましたけど、良いバイクでした。高速もメーターで135km/hは出ましたね。お山で遊ぶにも最高なバイクですし、ＥＤレースに出ても良いバイクでした。
Hello you moto XR 250cc year 2007 96% How much 👉💵
ギルス！
親父がXR100乗ってました
オフ車乗りってモタード乗りも入るのかな？いつも不思議におもう。
個人的モタードは1ジャンルなので入らないかな
とろろろ そーなんですね。ではモタードの定義は何ですか？
んー、調べたらたくさん出てくると思いますが、僕的にはいわゆるオフロードの形をしてて、あとは小さいインチ数のタイヤ履いてたらモタードと呼んでます笑オイルの固さや、フェンダーとか色々あるんでしょうが、オフロードバイクにモタード用タイヤ履かせたらそれはモタードなのかなと思います
関係ないいけどスーパーカブが欲しい…
薀蓄長すぎ
「バイクでサーフィン」動画がありますが、あれって、「バシリスク」じゃないですか？水上を走るトカゲ。そんなことして、どうする！ 難民レフジー用です。
二宮さん少し緊張してる？
安芸太田町
bousoukakusei 広島？
おいくらでしょうか？
。けんちゃーん 概要欄にのってるよー
太郎もろこし コメントの時には概要に載ってなかったので(^^; ありがとう
ケツがパッカーン
13分頃からのオフ車への思いを語るところに親近感がもてる。
二宮さんのオフ好きめっちゃ伝わる動画。XR好きの父に育てられたからめっちゃ伝わる。
3年前セロー225が廃車となり、行きつけのバイク屋さんに14年落ちのXR250がたまたま下取りで入ってて・・ほぼ即買い状態で2年ちょっと乗っています
消耗品関係とかアイドリング不調とかで結構手こずりましたが、ようやく落ち着いてきました
年齢的にキツイとこは有りますが、オフ車好きなので大切に乗っていきます
ME06、91年型に乗ってMD30、2007年型に今乗ってます。XRの魅力は何と言っても低速トルクです。
馬力を追い求めた最近のオフロードバイクと違って、条件が悪くなればなるほど実力を発揮してきます。
ME06は軽くて（乾燥109㎏）、パワーもあって名機でした。
同じやつの黒を買う予定です！！勉強になりました！！
昔に所有してました。乗りやすさ、スポーツ、フルサイズ。本当に良いバイクです。
オフ車は最高。オフ車しか乗ってません。
多分、2005年型に乗ってます。もう少し綺麗にしてやらないといけないなぁ。
平成仮面ライダー中、最も劇中使用頻度の多いバイク。もう仮面ライダーのバイクと言ったらこれ。(※その後、CRF250Ⅼに仕事奪われる)
空冷単気筒で良く回るエンジンに軽くてスリムな車体、って所が良いですね。特にバカ速い、って訳じゃないけど乗って楽しいバイクです。
仮面ライダーファイズのバイクはこれの5~6年前のモデルですね。
因みに今持ってます
今度免許取ったら買おうと思ってます！
MD30のBAJA乗ってます！たのしい。
このXRは平成仮面ライダーの乗っているバイクのベースになりましたね
satoru shino
仮面ライダーファイズのオートバジンというバイクのベースですね。
他にも色々ありますけど。
街乗りと林道をトコトコ走るなら丁度いいサイズ。
今は大型乗っていますが、お金に余裕があればもう一台所有したい。
ディケイド迄の前期平成仮面ライダーに出て来たオフロードタイプのバイクのベース車両になってたバイクですね。
クウガのトライチェイサーは違うみたいですけど。
高速以外はオフ車がオールマイティですよね！軽さは圧倒的な武器だし！そしてなぜか上手くなった気がする（笑）整備も簡単だから愛着がわくんだよねー！高速用とオフ車の2台持ちが個人的にベスト！
大学生ですけど、このようなオフ車しかバイクは興味ないです（笑） だから各企業はもっとオフ車製造に力を注いでほしい、、、。
同じく
これは間違いなく楽しいバイクだ！「こんなバイクがイイ」って思うライダーが増えたらイイなぁ～🎵
モタードタイプに1年ほど乗ってました。アスファルトといえど、特に田舎だと劣化が著しいままの道が多く、立ち乗りや片足を軸にしてコーナリング等で走破してました。そういった立体的な動きも醍醐味の一つかもしれません。低速でありながらも、思いのほかアクティブな1台ですｗ
私はオフ車にしか乗ったことがない人です。
1991年式のXLR BAJAに乗ってた時は、コースでジャンプしたりこけたりして遊んでいました。
一緒に走っていた仲間がこのXRに乗ってたのを見て、セル付きがうらやましかった。(;^ω^)
RFVCエンジンは粘りがあっていいエンジンですよね。(^▽^)/
セル付きで、今のオフロードバイクより軽くてパワーがあって楽しいバイクです。
仮面ライダーファイズのベースバイクですね👶
WRもセローもめちゃくちゃ売れたと思ったのに、ヤマハは国内オフロード撤退。利益が取れない程オフ車は売れていないんだろうなあ。
昔乗ってましたが、林道の楽しさを教えてくれた良いバイクでした。
短足には信号待ちが辛かったですが・・・
XRは本田が生んだデュアルパーパスでは最後の名機だと思います。パッと見でもアルミスキットプレートにアルミリアディスクガードとアチェルビスのハンドガードにデルタのバレル4も入ってるし、drcのフェンダーレスにdrcの倒可ミラーとラフロのキャリア。XR250はタンク要領も大きめで9Lか10L入るので、このまま林道ツーリングやキャンプに行っても問題ない装備ですね。私は1個前のXLRにしか乗った事ないですが、エンジンの信頼性や丈夫さは昔から高いモデルですよね。
作動部等の状態にもよりますが、二宮さんのいう通り結構お買い得だと思います。正直キープに1台ほしい車両です。
シェルパ乗りです。
オフロードいいですよね～！
軽いし、小回りきくし、荷物も結構積める。街中の混雑した道から、林道まで行けちゃうし(*^_^*)
シンプルだから整備もややこしくない。トレールバイクなら足つきも全然大丈夫。
オフ車って女性向きだと思うんですけどね。もっと増えて欲しいなぁ。
XRかっこいいですねぇ…バイク屋さんで跨ってみたことがあります。これくらいの車高、パワーのオフ車は本当に憧れです………
空冷いいですね❗
逆車時代に乗ってた、88XR
2007乗ってます！
オフ車は意外と通勤に向いている。
軽量で小回りもきくしネイキッド、フルカウル、アメリカン、ツアラー、ビクスクよりも通勤に向いている。
まぁ原2スクーターの方が通勤向けだけど.......
仮面ライダーガタック(加賀美)のバイクだね
懐かしくなって検索をかけると、ふとこの動画が目に止まったのでちょっと小言を。
これの形に切り替わった初期モデルを去年まで田舎の気温が低い場所を散々通勤から林道、ツーリング、コースデビューまで暑い日から寒い日まで乗っていて、個人的な事情で泣くなく手放しましたが前の同じ車体の動画の説明通り本当に頑丈なバイクです。倒立サスも相まってこのパワー程度で空飛ぼうがビクともせず、(もちろんサスセッティングはノーマルじゃありません。特に着地に使うリヤバネ)ハンドガードを付けとけばコケてもハンドルバーが曲がる程度でラジエターも無いので他はビクともしないバイクでした。
バイク屋にも幅広い用途のオフ入門機として低速もちゃんと粘り、CRFだとオミットされてるダンパーセッティングも細かく出来、装備が良いため距離を走っていても相場が高いと。(部品がもう無いキック付きなら尚更)
ただし始動性にコツがあり、季節ごとにオイルの粘度に気をつけないとドライサンプか排ガス規制を食らった後のこの世代のXRのキャブ特有なのか、初爆が弱く冷感時のオイルの粘度に負けてある程度蹴ってオイルが馴染めば掛かりましたが、非常に始動性が悪かったです。直感的に肌寒くなって来たなと思ったら安物でもいいので公表されているメーカーの説明書通りの中で上も下も粘度を出来るだけ柔らかい粘度を使えば始動性が劇的に改善し秋冬の朝一のキックの嵐、セルのバッテリー上がりから開放されます。
後オカルトチューン臭いですが、買ったバイク屋に教えてもらいましたが、数ヶ月毎にフロントスプロケの近くにあるマイナス端子を外し、ついた泥やチェーンルブを掃除してやるだけでもする前とした後ではセルの回りが劇的に良くなります。
ネットで出回っている対策や部品、キャブをバラしたり、時にはキャブを温めてみたり、セッティングをするより何よりも効果がありました。逆に蒸し暑い梅雨から8月の終わりまでなら高粘度オイルでも温まってしまえばセル一発です。4年この車体と同型と付き合って感じた事です。クセさえ掴めば色んな楽しみ方の出来る丈夫で良いバイクですので乗り始める方の参考までに。
質問なんですけど宜しくお願いします。
最近、免許を取ったんですが、カーブ等旋回中に止まった時によくバランスを崩し転けてしまいます。特に右旋回中です。どの様にすればバランスを崩さずに止まれるんでしょうか？
1979年生まれのヨボヨボオジンですが教えて貰えませんか？
免許とって数ヶ月のものですが、カーブ旋回中などで止まる時にフロントブレーキで止まっていませんか？
教習中に言われたかもしないですがバランスをとる時はリアブレーキを数回にわけてかけば多少なり安定はします
あとはニイグリップとアクセルの使い方です
虎ノ助
ありがとうございます😊
リヤブレーキがキモなんですね
1979年生まれはヨボヨボオジンでは無いですよ〜
1948年生まれで、現役ライダーです！
熊木章 ありがとうございます😊
いつも周りから実年齢から10歳以上上にみられます😱
バイクはバンクする乗り物なので、旋回中に止まろうとしてバランスが崩れるのは当たり前です。
ですので、旋回中に止まるということを避けることを考えた方が賢明かと思います。
というか旋回中に停止するシチュエーションがいまいち想像できないのですが、どういった状況なんでしょうか？
こんにちは、二宮さん去年２台目中古のXR125を購入しました。購入してから中国ホンダときずきました。１台目は、MF08フォルツアです。前からオフロードバイクに乗りたくて購入しました。近くの山に４回ほどオフロードバイクで登りました❓XR125は、パーツがあまり無いと聞きます。本当ですか今はXRであちこち走ってます。楽しいです。いろいろカスタマイズしてます‼️
フェイスにHONしか書いてないのはなぜ？
敵裸体(わかる人にはわかる)
辛味噌
XRくらいのアベレージならフロントは正立で十分。
ちなみに身長152センチでCBR250RRをローダウンして乗りたいと思っています
かっこいいなぁ。 CRFと違って馬力もあるし、軽いし、最低地上高も高い。規制でパワーダウンはまだわかるけど、最低地上高を下げて走破性まで捨てるっていうのは意味がわからない
XR100が結構大きなキャブついてたなあ〜
横からのフォルムがウルトラマンですねー
デカい と言うか二宮さんが小さく見えるレベル
私には乗れない…常に横に縁石があれば何とか足が付くかな
乗りたいけど無理なタイプ
もうね、250が750に見れるんですよ！
俺が小さいんだよ！
XR230と言う一回り小さいバイクがあってだな・・・
98年式のシルバーのXR250を、父から乗り継いで乗ってます。
まだまだ元気ですが、レアな年式ゆえに下手に遊んで壊した場合、パーツによってはもう出回ってないかもしれないから最近はあまりオフ車らしい乗り方ができてません…
昔は山登ったりしてたそうですが、今は未舗装路を走るくらい。
そのかわり、ぶっ壊れるまで大事に大事に乗り潰します！
HON
「ディグリー」の称号を復活して欲しい。
変身‼️👶
絶対に乗らない方がいい車体はKLX(自分等に)
空冷単気筒キャブ車の音！
懐かしい！
かっこいいと思う
96～97はニードルジェットに欠陥があり（府中のスト〇ーダの情報）、98でマトモになり、99あたりから排ガス規制で性能ダウンしたんバイクですな。
96乗ってましたけど、良いバイクでした。高速もメーターで135km/hは出ましたね。
お山で遊ぶにも最高なバイクですし、ＥＤレースに出ても良いバイクでした。
Hello you moto XR 250cc year 2007 96% How much 👉💵
ギルス！
親父がXR100乗ってました
オフ車乗りってモタード乗りも入るのかな？いつも不思議におもう。
個人的モタードは1ジャンルなので入らないかな
とろろろ そーなんですね。ではモタードの定義は何ですか？
んー、調べたらたくさん出てくると思いますが、
僕的にはいわゆるオフロードの形をしてて、あとは小さいインチ数のタイヤ履いてたらモタードと呼んでます笑
オイルの固さや、フェンダーとか色々あるんでしょうが、オフロードバイクにモタード用タイヤ履かせたらそれはモタードなのかなと思います
関係ないいけどスーパーカブが欲しい…
薀蓄長すぎ
「バイクでサーフィン」動画がありますが、
あれって、
「バシリスク」じゃないですか？
水上を走るトカゲ。
そんなことして、どうする！ 難民レフジー用です。
二宮さん少し緊張してる？
安芸太田町
bousoukakusei 広島？
おいくらでしょうか？
。けんちゃーん 概要欄にのってるよー
太郎もろこし コメントの時には概要に載ってなかったので(^^; ありがとう
ケツがパッカーン