Het elektriciteitsnet is nu al overbelast, succes met je storingen in de zones. Geen enkel bouwbedrijf/elektricien/loodgieter gaat een dure elektrische bus aanschaffen en als ze dat wel doen zal de klant hiervoor moeten betalen
Gewoon wegblijven, plek genoeg waar je nog wel mag rijden. Gaat de wegenbelasting dan ook omlaag, aangezien je ook niet overal van de weg mag gebruik maken waarvoor je al belast word...
En wat gaan de nu gekochte Euro 6 diesels doen in 2028? Als ze die net als vele EV's gaan dumpen zijn deze koopjes waardeloos geworden. Ook is er voor grote steden overladen op EV erg tijdrovend en duur en waar ga je die laden? Of gaan alle pakjes bezorgers afhaal punten aan de rand van Milieu zone maken en moet je dat zelf ophalen?
EV’s worden niet gedumpt. Wat er met de Euro-6 diesels gebeurt? Gewoon doorverkopen, er zijn nog voldoende toepassingen voor, en anders wel in het buitenland. Pakketten worden nu al veel met elektrische bussen bezorgd.
@@Simon-dm8zv Als een ZZPer in Friesland in Amsterdam gaat werken op 150 km enkele reis? Dus 300 Km en erg dure? Dan is slepen en gewoon de oude Euro 3 van 2003 houden prima toch. Verder betalen ze in 2025 zoveel extra dat 2x laten slepen met de HEF TRUCK en als boete met foto opvragen geseponeerd? Je mag een Euro 4 of minder niet rijden, wel slepen! De controle + weer te seponeren boetes zullen veel werk voor Ambtenaren opleveren en €0,00 inkomsten. Een beetje nieuwe of gebruikte Euro5 is straks ook waardeloos en Euro 6 nauwelijks te vinden. De oude Euro 3 en 5 cilinders is degelijk en betrouwbaar en kan nog vele jaren mee. Naast de bus ook de inrichting die niet meer paste + overzetten. Dat werk koste ook omzet en word niet betaald.
@@Simon-dm8zv Laden voor gehele rit koste veel tijd en op je klus is net geen laadpaal of bezet! Ook ga ik op mijn leeftijd niet meer investeren voor Elektrische voertuig als ik over enkele jaren ga stoppen. Een Heftruck voor meerdere te slepen is voordeligste en de oude meuk kan blijven rijden. Als ik een nieuwe kocht + inbouw uithalen oude en in nieuwe monteren is ook weekje werk.... Gewoon opladen gaat niet als je heel veel moet investeren voor een deel van je klanten. Als de EV kopers alles in Amsterdam doen , die ik de buiten wijken wel.
ik heb een busje als particulier... rijdt 1 op 14 benzine. Ik zou een onthegging a 60 EUR moeten aanvragen. en als de aanvraag word afgewezen dan ben ik die 60 EUR ook kwijt. Ik doe er mooi niet aan mee. dit is allemaal een klein stapje naar slimme steden (autovrije steden). Ik ben het totaal niet eens met de manier waarop, maar er moet wel wat gaan gebeuren zodat we de aarde minder plunderen kwa grondstoffen..... maar deze manier gaat in ieder geval TOTAAL TOTAAL TOTAAL niet werken, maar ze verdienen er wel weer geld mee.
Een goedkoop antwoord. De klant in die Lez zones gaat de nieuwe bestelwagen wel betalen hoor. In Antwerpen willen al veel bedrijven niet meer werken, tenzij ze 25% meer kunnen rekenen aan de verliezen parkeer en Lez problemen.
@@bvl9850 Je mag zelfs met een Euro 0 bus nog Centrum in! Ja, als je er een elektrische heftruck voor zet en laatste stukje van grens tot klus gaat slepen en na afloop terug. Parkeren bleef 't zelfde maar als je op de foto de Zone in & uit met Heftruck gesleept werd... Dan vervuilde je niets en op EV de stad in. Wel ziet de Camera vieze oude meuk en de heftruck ervoor zal boete geseponeerd moeten worden. In de wet staat; Niet met oude Diesel rijden maar slepen is uitgezonderd. Niets overladen en met 1 heftruck kun je in 2 uurtjes 8 voertuigen slepen en parkeren en tegen avond weer terug. 1 heftruck is goedkoper dan 8 EV bussen kopen. Maar als je dagelijkse boete niet wilde, tijdelijk langs de Camera met bordje sleep mag ook legaal achterop. Wel gaat de heftruck zonder vering met massieve wieltjes niet harder dan 15 km/h dus de dagelijkse slepers file?
Het slaat wel een beetje door, met mensen die geen budget hebben voor een ev wat velen zijn, kun je niet eens een auto bezitten omdat je in een zero emission zone wo0nt, moet niet gEkKeR worden
ik ben onlangs benaderd door een VVE van een nieuwbouw appartementencomplex om het schoonmaakonderhoud te doen en glasbewassing. vind ik toch zuur om zo'n mooi projectje te moeten weigeren. Mezelf in de schulden zetten voor een EV no way!
@@Simon-dm8zv Ongeveer 30k+ per jaar en gebruik mijn bus zowel zakelijk als prive. Heb een aantal ladders op mijn dak en een 650 liter watertank achterin met een 12v pomp er op. Wat denk jij dat dit met het rijbereik doet? Als ik al einde dag haal met mijn werk kan ik het sowieso vergeten 's avonds nog naar een verjaardag te gaan. Waterstof is het ENIGE goede alternatief op diesel bedrijfswagens maar daar willen slinkse ecofascistische partijen niet aan.
@@harrygroen69 Dat is inderdaad een flinke belading, maar gewicht heeft ook weer niet zo’n groot effect op de actieradius. Het huidige aanbod is nog wat beperkt, maar met de huidige generatie eSprinter kom je al een heel eind met de 81 kWh-accu. Over een paar jaar zal het aanbod nog veel groter zijn. Waterstof is allang een gepasseerd station.
@@Simon-dm8zv One size fits all fits nobody. Waterstof kan tegenwoordig tot 98% efficiënt worden geproduceerd en conventionele brandstofmotoren kunnen hier op omgebouwd worden. Als het écht om klimaat te doen was en niet om de burger verder uit te melken had men hier op ingezet. Dat men niet openstaat voor alternatieven en andere zienswijzen en niet probeert er gezamenlijk uit te komen is kenmerkend voor het ecofascisme. Ik wil best 1500,- investeren in mijn oude dieselbus om de uitstoot drastisch te verlagen. 30k ophoesten voor iets wat met enkele jaren waardeloos is? Je bent niet goed... Overigens ga je wel lekker makkelijk om het laad/gebruikprobleem en de windvangers op het dak heen.
@paulvanderveen1986 Ja en de kostprijs gaat weer stukje omhoog in vergelijking met landen die niets doen . Hoop toch echt dat jij zonder baan komt te zitten of dat je bedrijf failliet gaat. Maar iets in mij zegt dat jij een klaploper bent met een uitkering.
da;s net de bedoeling Tom, van de binnensteden willen ze een soort van gevangenissen maken, met camera's en poorten waarin je alleen nog in en uit komt als je je gedraagt. (niet teveel co2 verbruikt, geen kritiek hebt op de overheid en meer van dat soort chinese ongein). Als de overheid het op deze manier verkoopt trapt niemand er in. Maar als ze het doet met de 'milieukaart' dan zijn er (nu) nog wel wat mensen te pochen.
Het elektriciteitsnet is nu al overbelast, succes met je storingen in de zones. Geen enkel bouwbedrijf/elektricien/loodgieter gaat een dure elektrische bus aanschaffen en als ze dat wel doen zal de klant hiervoor moeten betalen
Deze steden niet meer bevoorraden is het zo afgelopen.
Gewoon niet meer komen.. De bewoners gaan vanzelf wel klagen dat ze niet meer geholpen worden...
Als er brand uit breekt komt de tankautospuit van de brandweer de stad ook niet meer in?
Wil iemand straks nog wel een binnenstad in? Volgens mij wordt het één grote puinzooi overal zoals bijvoorbeeld in Londen
Onlangs een nieuwe grotere klant in het centrum van den Bosch moeten weigeren.
Het slinkse ecofascisme geeft niets om de kleine hardwerkende man!
Gewoon wegblijven, plek genoeg waar je nog wel mag rijden.
Gaat de wegenbelasting dan ook omlaag, aangezien je ook niet overal van de weg mag gebruik maken waarvoor je al belast word...
gaat de wegenbelasting omlaag? haha ik moet al lachen bij de vraag.
En wat gaan de nu gekochte Euro 6 diesels doen in 2028?
Als ze die net als vele EV's gaan dumpen zijn deze koopjes waardeloos geworden.
Ook is er voor grote steden overladen op EV erg tijdrovend en duur en waar ga je die laden?
Of gaan alle pakjes bezorgers afhaal punten aan de rand van Milieu zone maken en moet je dat zelf ophalen?
EV’s worden niet gedumpt. Wat er met de Euro-6 diesels gebeurt? Gewoon doorverkopen, er zijn nog voldoende toepassingen voor, en anders wel in het buitenland. Pakketten worden nu al veel met elektrische bussen bezorgd.
@@Simon-dm8zv Als een ZZPer in Friesland in Amsterdam gaat werken op 150 km enkele reis?
Dus 300 Km en erg dure?
Dan is slepen en gewoon de oude Euro 3 van 2003 houden prima toch.
Verder betalen ze in 2025 zoveel extra dat 2x laten slepen met de HEF TRUCK en als boete met foto opvragen geseponeerd?
Je mag een Euro 4 of minder niet rijden, wel slepen!
De controle + weer te seponeren boetes zullen veel werk voor Ambtenaren opleveren en €0,00 inkomsten.
Een beetje nieuwe of gebruikte Euro5 is straks ook waardeloos en Euro 6 nauwelijks te vinden.
De oude Euro 3 en 5 cilinders is degelijk en betrouwbaar en kan nog vele jaren mee.
Naast de bus ook de inrichting die niet meer paste + overzetten.
Dat werk koste ook omzet en word niet betaald.
@@dirckdevriez6661 wat zeg je allemaal? Slepen? Gewoon onderweg opladen.
@@Simon-dm8zv Laden voor gehele rit koste veel tijd en op je klus is net geen laadpaal of bezet!
Ook ga ik op mijn leeftijd niet meer investeren voor Elektrische voertuig als ik over enkele jaren ga stoppen.
Een Heftruck voor meerdere te slepen is voordeligste en de oude meuk kan blijven rijden.
Als ik een nieuwe kocht + inbouw uithalen oude en in nieuwe monteren is ook weekje werk....
Gewoon opladen gaat niet als je heel veel moet investeren voor een deel van je klanten.
Als de EV kopers alles in Amsterdam doen , die ik de buiten wijken wel.
@@dirckdevriez6661 Je hebt blijkbaar nog nooit een elektrische auto geprobeerd.
Verbazend dat TLN de tegen uitstel van deze zones is.
Had toch wel wat anders van deze kliek verwacht 😮
ik heb een busje als particulier... rijdt 1 op 14 benzine. Ik zou een onthegging a 60 EUR moeten aanvragen. en als de aanvraag word afgewezen dan ben ik die 60 EUR ook kwijt. Ik doe er mooi niet aan mee. dit is allemaal een klein stapje naar slimme steden (autovrije steden). Ik ben het totaal niet eens met de manier waarop, maar er moet wel wat gaan gebeuren zodat we de aarde minder plunderen kwa grondstoffen..... maar deze manier gaat in ieder geval TOTAAL TOTAAL TOTAAL niet werken, maar ze verdienen er wel weer geld mee.
Kunnen ze het mooi op de fiets op komen halen👏🏼👋🏼
Ik heb 2 Poolse nummerborden in de auto. Je riskeerd 150 euro boete. Voorrijden van 60€ naar 90€.
met een bus uit 2023 is er dus nog 3 jaar niks aan de hand?
En in 2029 worden die gedumpt voor Export, niemand wil jou busje hebben.
Een goedkoop antwoord. De klant in die Lez zones gaat de nieuwe bestelwagen wel betalen hoor.
In Antwerpen willen al veel bedrijven niet meer werken, tenzij ze 25% meer kunnen rekenen aan de verliezen parkeer en Lez problemen.
@@bvl9850 Je mag zelfs met een Euro 0 bus nog Centrum in!
Ja, als je er een elektrische heftruck voor zet en laatste stukje van grens tot klus gaat slepen
en na afloop terug.
Parkeren bleef 't zelfde maar als je op de foto de Zone in & uit met Heftruck gesleept werd...
Dan vervuilde je niets en op EV de stad in.
Wel ziet de Camera vieze oude meuk en de heftruck ervoor zal boete geseponeerd moeten worden.
In de wet staat; Niet met oude Diesel rijden maar slepen is uitgezonderd.
Niets overladen en met 1 heftruck kun je in 2 uurtjes 8 voertuigen slepen en parkeren en tegen avond weer terug. 1 heftruck is goedkoper dan 8 EV bussen kopen.
Maar als je dagelijkse boete niet wilde, tijdelijk langs de Camera met bordje sleep mag ook legaal achterop.
Wel gaat de heftruck zonder vering met massieve wieltjes niet harder dan 15 km/h dus de dagelijkse slepers file?
Het slaat wel een beetje door, met mensen die geen budget hebben voor een ev wat velen zijn, kun je niet eens een auto bezitten omdat je in een zero emission zone wo0nt, moet niet gEkKeR worden
Ik denk dat vooral particulieren in deze zones pech hebben. Ik heb de luxe om ze gewoon te weigeren als klant als ze binnen zo een zone wonen.
ik ben onlangs benaderd door een VVE van een nieuwbouw appartementencomplex om het schoonmaakonderhoud te doen en glasbewassing.
vind ik toch zuur om zo'n mooi projectje te moeten weigeren.
Mezelf in de schulden zetten voor een EV no way!
@@harrygroen69hoeveel km rijd jij op een dag?
@@Simon-dm8zv Ongeveer 30k+ per jaar en gebruik mijn bus zowel zakelijk als prive.
Heb een aantal ladders op mijn dak en een 650 liter watertank achterin met een 12v pomp er op.
Wat denk jij dat dit met het rijbereik doet?
Als ik al einde dag haal met mijn werk kan ik het sowieso vergeten 's avonds nog naar een verjaardag te gaan.
Waterstof is het ENIGE goede alternatief op diesel bedrijfswagens maar daar willen slinkse ecofascistische partijen niet aan.
@@harrygroen69 Dat is inderdaad een flinke belading, maar gewicht heeft ook weer niet zo’n groot effect op de actieradius. Het huidige aanbod is nog wat beperkt, maar met de huidige generatie eSprinter kom je al een heel eind met de 81 kWh-accu. Over een paar jaar zal het aanbod nog veel groter zijn. Waterstof is allang een gepasseerd station.
@@Simon-dm8zv One size fits all fits nobody.
Waterstof kan tegenwoordig tot 98% efficiënt worden geproduceerd en conventionele brandstofmotoren kunnen hier op omgebouwd worden.
Als het écht om klimaat te doen was en niet om de burger verder uit te melken had men hier op ingezet.
Dat men niet openstaat voor alternatieven en andere zienswijzen en niet probeert er gezamenlijk uit te komen is kenmerkend voor het ecofascisme.
Ik wil best 1500,- investeren in mijn oude dieselbus om de uitstoot drastisch te verlagen.
30k ophoesten voor iets wat met enkele jaren waardeloos is? Je bent niet goed...
Overigens ga je wel lekker makkelijk om het laad/gebruikprobleem en de windvangers op het dak heen.
dan maar niet klussen in de binnen steden
op naar 15 min steden en emigreren voor 2030
Heeft niks met klimaat te maken. Op naar de 15 minuten steden en de co2 tax yaay.
Milieuzones hebben sowieso niks met klimaat te maken grapjas.
@@Simon-dm8zv Minder emissie zou beter zijn voor natuur en klimaat, aardappel.
@@WeFlyAway milieuzones gaan om het verbeteren van de lokale luchtkwaliteit. Het gaat dan onder andere om NOx, fijnstof en roet. Niet om CO2.
@@Simon-dm8zv Wat zeg je me nou, co2 is hier zeker onderdeel van.
@@WeFlyAway Niet het geval. Bij CO2 is het niet relevant waar het uitgestoten wordt.
Mag jij de Mac nog in?
Niet aan meedoen!!!
Bloed zuigers
Wat een zootje “smeerpijpen” in de comments. 😅.
We zijn echt knettergek geworden in Nederland.
en een stukje gezonder
@paulvanderveen1986 Ja en de kostprijs gaat weer stukje omhoog in vergelijking met landen die niets doen . Hoop toch echt dat jij zonder baan komt te zitten of dat je bedrijf failliet gaat. Maar iets in mij zegt dat jij een klaploper bent met een uitkering.
@@paulvanderveen1986 Lichamelijke en psychische gezondheid is niet het zelfde bewijs jij wel weer...
@@paulvanderveen1986 tuurlijk elektra komt zo uit de lucht vallen. wat dat van de lithium mijnen, maar dat zien we niet. ER ZAL O,0 verbetering zijn
@@Raymond-hx5bv zoek even op wat de gedachte achter een milieuzone is…
Gewoon niet meer naartoe gaan , dat ze het uitzoeken 😂😂😂
da;s net de bedoeling Tom, van de binnensteden willen ze een soort van gevangenissen maken, met camera's en poorten waarin je alleen nog in en uit komt als je je gedraagt. (niet teveel co2 verbruikt, geen kritiek hebt op de overheid en meer van dat soort chinese ongein). Als de overheid het op deze manier verkoopt trapt niemand er in. Maar als ze het doet met de 'milieukaart' dan zijn er (nu) nog wel wat mensen te pochen.