Baureihe 229 - U-Boot für den IC- und IR Dienst

Schon kurz nach der Wende, werden einige Maschinen der damaligen Baureihe 119 technisch und mit neuen Motoren aufgefrischt. Es entsteht die neue Baureihe 229 für den Intercity- und Interregio Dienst. Wir haben einige Szenen aus den neunziger Jahren zusammengestellt. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zum U-Boot: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/beru...

[@MrPummi88]

2:24 :D genial!
Und es ist schön zu sehen, wie bunt die Bahn Welt damals noch war!

[@MrIndustrializer]

02:19: Dit is Berlin!

[@werdenfelsbahner960]

Dit is Bahn! Heute kann man das ja nicht mehr so bezeichnen

[@marissaesser3831]

Schaffner:Nicht mehr ei steigen
Frau: Alter
Schaffner: scheiße ne

[@philipschneider750]

Der Schaffner ist mir gleich sympatisch XD

[@aleatoraquila6612]

Sie sagt "So 'ne Scheiße".

[@marissaesser3831]

@@aleatoraquila6612 ist das gleiche 😂

[@Andrey67-15a]

Классное видео! на 5.29 тепловозы из СССР.

[@dw-go3zm]

2:20

[@territpichkoff1855]

Lady was late. It's a pity!

[@arno_nuehm_1]

Was ich bisher nicht verstanden habe: Ursprünglich fuhren IC-Züge mit 200 km/h - mit BR 103. Und dann wird die Geschwindigkeit (zumindest teilweise) auf bis 140 km/h reduziert. Warum? Nur bei Strecken die sowieso nicht 200 km/h ermöglichen? Also hat "IC" nichts mit der Geschwindigkeit sondern nur mit der Entfernung zu tun?
Momentan wird größtenteils die BR 101 verwendet, ebenfalls 200 kmh-fähig, aber darf sie daa auch ausfahren? Die IC2 sind mit langsameren Loks und Wagen ausgestattet (160km/h). Zählt hier auch mehr die Bequemlichkeit statt Geschwindigkeit?

[@fortune7451]

IC hat nichts mit Geschwindigkeit zu tun. IC und ICE könnten im grunde die selbe strecke fahren. Nur würde der IC mehre stops machen in kleineren Städte wo der ICE einfach durchfahren würde um zeit zu sparen. IC2 ist für strecken ausgelegt die nicht mit 200km/h befahren werden dürfen

[@mici01]

Naja, damals hatte man einfach keine andere Möglichkeit als nur 140 zu fahren. Die BR103 konnten nicht fahren, weil fehlende Oberleitung, und damals hatte man keine Dieselloks die schneller als 140 fuhren (schneller wäre auf dem alten DR-Netz auch ganz schön sportlich gewesen).
Die Zugarten werden also nicht nur über die Geschwindigkeit definiert, es kommt auch auf die länge der Strecke, Menge der Stops, wo wird gestopt und Austattung der Züge an (damals z.B. ob ne Klimaanlage verbaut ist oder nicht) an.
Die BR101 ist übrigens sogar für 220kmh zugelassen, nur sind die IC-Wagen nur für 200 zugelassen. Es wird also 200 gefahren wo möglich.

[@hauke3493]

ICs sind häufig durch weniger halte als Regios schneller

[@Tobiobi11]

naja ICs Fahren wie ICEs Normal schon sehr viel längere Strecken als ne RB oder nen RE....

[@VirtualComplication]

Denke auch das sich das Feld demnächst anders gestalten wird. Der ICE wird wahrscheinlich gute IC Strecken übernehmen. Der IC kommt wieder mehr in die Fläche um Fernverkehr wieder dorthin zu bringen wo er weg war . Auch wenn er als IC bezeichnet wird hat der IC2 für mich allerdings eher InterRegio Charakter was auch ok ist da man die Wagen die 200 fahren können auch eher dort eingesetzt werden sollten und nicht i-wo im Hinterland rumgurken 😁

[@opnvdeutschland1914]

Was fürn Spinner 2:29 🤯

[@trainspotterkoef_257]

Du meinst aber nicht den Zugbegleiter oder?

[@opnvdeutschland1914]

@@trainspotterkoef_257 Nein natürlich nicht 😂

[@AlexWii02]

Bei 4:04 dieser Video Fehler. Bringt das mal in Ordnung .
Kann es sein , dass alle dieser Baureihe heute verschwunden sind. Like , wer auch ein Fail Video sehen will .

[@Tobiobi11]

Leider schon lange sehr lange die Ersten sind ja schon vor fst über 20 jahren ausser Dienst gegangen.

[@majorkong1678]

Dacia Lok,billig