Blanik can spin only with full control deflection throughout the spin, which isn't actually a spin per se. Thanx for the video though. It is nicely done.
Уважаемый, что написано в заголовке ролика, то и исполнено. :) Для классического планериста штопор - не фигура пилотажа, а ошибка пилотирования. И при вводе в строй после длительного перерыва проверяются навыки устранения последствий этой ошибки, а не то, что вам хотелось. Понимаю, что не оправдал ваших надежд, но мне всё равно :)
В США, например, делают только так, как в этом ролике всегда и у всех. У нас раньше виток-два крутили, но это было 15 лет назад, до катастрофы в Европе, когда выпустили бюллетень о запрете полетов без усиления центроплана на Бланиках. Сейчас Бланики старые, новых не будет, убивать ресурс на выводе после установившегося штопора жалко, да и смысла особого нет. Срыв и виток - это не менее 150 м потери высоты, а она у нас самое главное. Поэтому, если сорвался на парении, то сразу вывод, так метров 50 всего потеряешь. Мы парители, у нас хороший полет начинается от 2-3-х часов, а тут сливать высоту ни на что. Нафиг надо :) @@gaHuJIa_Macmep
Вот красота классического планеризма, стремление оседлать погоду, спираль в одном потоке с птицами или товарищами по увлечению, красота неба и земли и постоянный адреналин от того, что мотора нет, и вся надежда только на себя :) th-cam.com/video/mW_0Iiq-xdc/w-d-xo.html @@gaHuJIa_Macmep
Отклеилась. :) Она помогает контролировать отклонения от координированного полета, но мой инструктор всегда говорил: на нитку не надейся, учись по шарику. Шарик всегда в кабине, а нитка может оторваться. И он был прав.
Инструктор умничка
Классно ❤
Blanik can spin only with full control deflection throughout the spin, which isn't actually a spin per se.
Thanx for the video though. It is nicely done.
Blahnik falls off the spiral more readily. And there is no need to push your foot all the way. You can lose 50-100 meters during such a breakdown.
Разве ж это штопора?! Даже одного витка не скрутил!
Уважаемый, что написано в заголовке ролика, то и исполнено. :) Для классического планериста штопор - не фигура пилотажа, а ошибка пилотирования. И при вводе в строй после длительного перерыва проверяются навыки устранения последствий этой ошибки, а не то, что вам хотелось. Понимаю, что не оправдал ваших надежд, но мне всё равно :)
@@Aloha_055 Т.е. одно- и двух-витковых штопоров вы, планеристы, вообще не крутите, или просто не в этот раз?
Не обижайтесь! :) Привет от Як-52... :)
В США, например, делают только так, как в этом ролике всегда и у всех. У нас раньше виток-два крутили, но это было 15 лет назад, до катастрофы в Европе, когда выпустили бюллетень о запрете полетов без усиления центроплана на Бланиках. Сейчас Бланики старые, новых не будет, убивать ресурс на выводе после установившегося штопора жалко, да и смысла особого нет. Срыв и виток - это не менее 150 м потери высоты, а она у нас самое главное. Поэтому, если сорвался на парении, то сразу вывод, так метров 50 всего потеряешь. Мы парители, у нас хороший полет начинается от 2-3-х часов, а тут сливать высоту ни на что. Нафиг надо :) @@gaHuJIa_Macmep
@@Aloha_055 ну, понятно. Специфика!
Вот красота классического планеризма, стремление оседлать погоду, спираль в одном потоке с птицами или товарищами по увлечению, красота неба и земли и постоянный адреналин от того, что мотора нет, и вся надежда только на себя :) th-cam.com/video/mW_0Iiq-xdc/w-d-xo.html @@gaHuJIa_Macmep
Ой, а нитки в передней кабине нет?
Отклеилась. :) Она помогает контролировать отклонения от координированного полета, но мой инструктор всегда говорил: на нитку не надейся, учись по шарику. Шарик всегда в кабине, а нитка может оторваться. И он был прав.
Кто инструктор?
МаринСанна.
Женщина инструктор
А это вариометр свистит илм из щелей? :)
Это щели и все форточки открыты. Жарко.