Mariangela grazie x la tua testimonianza! La vita riserva anche bellissime sorprese! Mi hai fatto piangere in quella sotto il tendone a Medjugorje!!! Prega x me! Grazie!
Non ho volato molto ma ricordo un atterraggio con forte vento l'aereo oscillava tantissimo e in alcuni momenti sembrava toccasse la pista con le ali il pilota riusci a metterlo dritto per alcuni secondi e lo buttò a terra con prepotenza bari circa 30 anni fa GRAZIE PILOTA!!!
@Nicolò Damiano Di Cunto si quello è vero, ma i medici non rischiano la vita per salvarne in altra, i medici se muore il paziente è finita, se muore il carabiniere quello è un altro conto
Ad uno che conosco è capitato con l'elicottero. Al suo primo volo senza istruttore...è caduto giù come un sasso ma grazie ad una manovra chiamata 'autorotazione' è atterrato senza danni. Dopo il secondo atterraggio di emergenza, su un campo da calcio, dal quale è uscito ancora illeso, si è recato a Loreto per rendere grazia alla Madonna Nera, protettrice degli aviatori, e poi si è fatto frate. (Fraternitá francescana Betania - Terlizzi - Bari). Strano, ma vero.
In realtà non hanno rispettato vari parametri come accendere il generatore ausiliario e quindi,non avendo apparecchiature come altimetro,orizzonte artificiale e variometro hanno messo in pericolo la vita di tutti
Shadow capisco, ma tanto la storia è inventata. 1kg = mezza libbra.?.?.? Ok Poi vuoi che abbiano sbagliato dei calcoli su degli errori alla base delle scale di misurazioni? Grande cazzata
la piccola turbina ausiliaria l'avevano messa in funzione, avevano quindi i parametri di base di volo e la radio di bordo con cui comunicavano con la torre.
tutto ciò che si dice nel video è una stronzata enorme: sembrerà strano, ma l'errore di calcolo fu proprio determinato dai parametri di misurazione del carburante. se vai su wikipedia e digiti "aliante di gimlin" trovi la vera storia. si salvarono tutti perchè il comandante era un pilota di alianti e riuscì a planare con il Boeing facendo una "scivolata d'ala" , manovra che si fa in aliante quando si atterra con eccessiva velocità, rateo di discesa eccessivo dovuto all'inizio della procedura di atterraggio partendo da una quota eccessivamente alta
ma la gente che mette dislike come fa..video fatti non bene, benissimo,perfetti senza disinformazione precisi ed elaborati ancor meglio, valutate l'impegno teste di c**** , a te bravissimo continua cosi
1il video è stato fatto da Reallifelore anche se praticamente TheBrightSide ha copiato tutto 2per essere più originali Il lato positivo ha completamente copiato il video traducendo soltanto. 3meritano approvazione e lodi queste persone.
Questo video è pieno di disinformazione. Non credo che il produttore del video l'abbia fatto apposta. Chiunque sia il produttore originale, si vede che ha tentato di informarsi, ma non essendo del settore ha sparato un po' troppe boiate
L'errore è anche le procedure interne della compagnia che non attenziona ed addestra di questi cambiamenti. L'aereo discend secondo l'efficenza alare che ' il rapporto tra portanza e resistenza. Comunque non è un errore da poco ma sono stati bravi a rimediare.
mah comunque a parte l'ironia del commento che fa spaccare 😂...non potevano fare un atterraggio di emergenza prima che finisse del tutto il carburante. Ci sarà un indicatore del carburante sull'aereo o qualcosa che ne segnala la scarsità.
Quel Comandante! E stato Elogiato e a Medaglia Oro per la sua Empirica Sprezzo Calma Bravura di aver salvato Passeggeri e Aereo e Passeggeri. Eccellenza
@@christinemugure2999 carburante ,finito a 12.500 a 40.000 ,piedi,penso che l'unica cosa da fare, distanza dalla pista,permettendo era di planare fino l'atterraggio.
E' accaduto un caso analogo di recente a 12000 metri con un airbus 380, il comandante ha fatto scendere tutti i passeggeri a spingere fino alla destinazione e si sono salvati tutti
Ma non dire cazzate, è impossibile che i passeggeri abbiano spinto un aereo, pesa troppo! Probabilmente si sono fatti trainare da un altro aereo che passava di lí...basta collegare due funi e via
Nel filmato c'è un errore. Si vede una bilancia con due KG a sinistra e una LB a destra, e la voce dice "un chilogrammo equivale a mezza libbra". In realtà sarebbe il contrario: Un KG equivale a due LB. I calcoli quindi saranno stati fatti in KG, ma il riempimento del serbatoio fu fatto in libbre, e quindi la metà di quello calcolato.
Hai omesso un particolare significativo: in mancanza di energia vi era un sistema di emergenza che consiste nel far scendere una piccola elica che tramite l'energia eolica, appunto, permette di far funzionare i sistemi di navigazione principale. E il sistema idraulico funziona a prescindere proprio perchè idraulico. Quindi i piloti avevano il pieno controllo di tutte le superfici aerodinamiche ma è chiaro che senza il controllo della spinta puoi solo planare ma non certo dirigerti dove vuoi. Il comandante è stato un asso, in atterraggio la spinta dei motori è essenziale.
Quando salgo su un aereo non ho nessun tipo di paura, ma comincio ad averla quando chiudono i portelloni e so che ormai da li dentro non esco fino all'arrivo ... se arriviamo.
Una volta non tempo fa io e la mi famiglia eravamo arrivati in un paese non vi dico il nome perché e privato stavamo decollando di all’improvviso l’aereo a iniziato a tremolare noi ci eravamo spaventati però per fortuna siamo siamo arrivati sani e salvi se vi è piaciuto lascia un like ( ok ragazzi non è niente di che)
Se per equilibrare la bilancia si mettono 2 kg contro una libbra vuol dire che una libbra equivale a 2 kg??? Avrei lasciato 1 kg e messo 2 libbre...mi sembra ovvio...
@@salvatoremauro7650 visto che fai il fenomeno, un'ala si scrive con l'apostrofo perchè è femminile e ala inizia con una vocale; in alternativa avresti potuto dire una ala. sei riuscito a sbagliare con 2 opzioni giuste su 3. che fenomeno!
Una domanda!? Ma visto che i motori erano fuori uso e quindi tutto l'aereo era tra virgolette spento, come facevano a respirare i passeggeri se i motori erano spenti?? Visto che non solo il servizio indraulico e la pressurizzazione funzionano grazie ai motori, ma anche il circuito di aria condizionata va in base ai motori!
Ciao, Ho visto questo caso in air disaster il programma che veniva trasmesso su focus o dmax.. E ricordo bene che l'aereo aveva un elica che fuoriusciva in casi di emergenza ad alimentare in maniera elettrica i vari comandi dell'aereo e mi sono anche sincerato facendo ricerche, perciò vi faccio notare la cosa in modo che la correggiate.. Apparte questo dettaglio ottimo servizio 👍🏼
ci sono molte imperfezioni: 1) l’aereo aveva ancora i controlli in quanto tutti gli aerei di linea sono dotati di sistema apu (un’elica a molla che permette al sistema idraulico di funzionare) 2) la sterzata in avanti era una manovra comune negli alianti (dove il comandante pearson era esperto) 3) il carrello anteriore venne perso a causa del gardrail in mezzo alla pista
il b767 ha un sistema chiamato RAT il quale in caso di perdita di entrambi i motori fornisce alimenzazione elettrica di emergenza. inoltre ha un altro sistema di emergenza chiamato HMG (HYDRAULIC MOTOR GENERATOR) CHE ALIMENTATO ELETTRICAMENTE fornisce pressione idraulica.
@@walloel5612 In un aereo sono presenti diversi sistemi..La mancanza di elettricità non permette di utilizzare gli strumenti di bordo ovvero l'altimetro,i sensori,l'orizzonte artificiale e molti altri...essi infatti saranno spenti e non potranno dare informazioni su quota, velocità .Ma le superfici di controllo(ovvero gli alettoni,i flap,il timone, e lo stabilizzatore orizzontale )che permettono di alzarsi,picchiare e virare funzionano grazie ai sistemi idraulici.Attraverso questi meccanismi le manovre possono essere eseguite tranquillamente.Ti consiglio di andare a guardare qualche episodio di "Indagini ad alta quota" (hanno approfondito questo incidente)dove viene spiegato tutto in modo approfondito ,mentre questo video è fatto in modo abbastanza superficiale.
ATTENZIONE: c'e' un errore MOLTO serio ... lo stesso errore che ha creato l'incidente aereo ..... non è vero che un chilo sia pari a mezza libbra, come indicato nel video con addirittura l'immagine di una bilancia .... ma l'esatto contrario una libbra eguale a circa mezzo chilo quindi sulla bilancia non vanno due chili per una libbra .. ma due libbre per ogni chilo ... correggete prima di avere sulla coscienza un altro atterraggio d'emergenza .... o peggio capito ?
La RAT sui i primi modelli di 767 e 757 non era prevista in quanto l'aereo era quasi totalmente idraulico. In caso di perdita completa di entrambi i motori la batteria bastava ad alimentare un tot di comandi servo-idraulici (comandi manuali-idraulici) sufficienti per controllare comunque il velivolo. In caso di perdita di corrente elettrica la batteria inoltre alimentava solo i basilari strumenti di volo e navigazione ma solo dal lato del comandante (per risparmiare energia). La maggior parte dei sistemi di navigazione e di gestione del velivolo venivano disinseriti eccetto il sistema inerziale che aveva (e ha) la sua batteria autonoma
@@simonebori No,no la RAT c'era eccome sul 767, ma essendo una ventolina piccola non può tenere attivi tutti i sistemi, solo quelli più importanti ed essenziali al controllo dell'aereo.
Bel video, ma vorrei fare una piccola precisazione: un volo senza carburante, e quindi senza energia, effettivamente è più difficile da controllare, ma non impossibile e inoltre la velocità non ha alcun effetto su questo, infatti quando il volo è a terra, quindi con velocità pari a 0 km/h i sistemi idraulici, alimentati dai motori o dall’APU, funzionano perfettamente. 👨✈️
Esatto, per gli strumenti c'è anche la batteria, c'è APU per altri sistemi. Ci sono delle inesattezze ed errori nel video. Poi non è vero che è così pericolosissima come la descrive una Forward Slip od una Side Slip con un aereo di linea, non si fa perché fastidiosa per i passeggeri, e perché ci sono altri metodi più "eleganti" di discesa rapida con i liners.
La turbina apu è alimentata dallo stesso carburante dei motori quindi anche quella si spegne e rimani senza idrailica, credi di spostare il volantino che comanda gli alettoni, i flap, e l'elevatore posteriore, e i pedali che comandano il timone di coda facilmente su un bestione del genere?
Un dottore ti salva e tutti dicono grazie a dio, esci illeso o quasi da un'incidente e sempre grazie a dio muori ammazzato e chi si ringrazia? Ma andate a fare in culo!
Dio non c'entra proprio niente, devono ringraziare i piloti che hanno fatto le scelte giuste nei momenti giusti. Unico errore sono arrivati alti, ma è una cosa normale, quando viaggi senza motore va sempre a finire che tendi a salvare un po' troppa quota. E' istintivo
@@Vercingetorix45 Dio ci ha dato due occhi x vedere bene:una si chiama "ragione" e l'altro "fede" .Con entrambi gli "occhi" ben aperti puoi scorgere il suo agire invisibile ,ma reale. Sull'aereo viene caricato meno carburante del necessario perché quel giorno non funziona niente e sbagliano anche a fare i conti a mano.A un certo punto finisce il carburante e non funziona più nulla,ma "guarda caso" proprio in prossimità di una pista dismessa.I piloti planando ,cosa che mai avevano fatto prima, riescono ad atterrare.Ma successivamente nessun'altro col simulatore (e in tutta tranquillità)e riuscito a farlo Altra casualità vero?Dirai:è merito della bravura dei piloti!ed è vero,ma è qui che si" vede" la Provvidenza di Dio verso i passeggeri.Ciao
@Marco M. La fisica e la matematica sono opera sua.Poi gli aereoplanini di carta non sempre planano spesso precipitano a testa in giù.Il problema li non era il planare ,ma atterrare.Mi sembra di aver capito che altri piloti col simulatore di volo ,in tutta tranquillità e non col timore di morire,non siano riusciti ad atterrare.In questa fase non è questione di matematica o di fisica. Permettimi una correzione:Il nostro Dio.Non lo conosci ,ma questo non cambia la realtà.Che Dio ti benedica.Ciao
Vero... forse una dichiarazione un po' azzardata, ma a uno che e' riuscito ad assumere la configurazione del granchio ad un bestione del genere solo rispetto. Certo che quel volo fu un insieme di sfortune, fortune colpi di scena irripetibili.
Conseguii il brevetto di volo (n. 15400) nel '67: mi sono compenetrato nell'avvenimento. Commovente e suggestivo il fatto che i due piloti e le tre hostess, protagonisti della vicenda, abbiano partecipato all'ultimo viaggio di quell'aereo...
Mai sentite tante imprecisioni e scemenze messe insieme. Per prima cosa un aereo senza spinta non precipita, semplicemente comincia una lenta discesa verticale continuando a spostarsi in orizzontale. Quello che devono fare i piloti è cercare di mantenere una accettabile velocità per percorrere più miglia possibile e raggiungere l'aeroporto o il luogo di atterraggio più sicuro possibile. Ogni aereo moderno è dotato di sistemi ausiliari di alimentazione elettrica e certamente la pressione idraulica non crolla totalmente per via di un'avaria ai motori. Quindi i piloti avevano possibilità di manovrare e usare gran parte della strumentazione. Stendo infine un velo pietoso sulle conversioni delle unità di misura imperiali e metriche.
Oh la, un commento sensato finalmente. L'accettabile velocità è quella di massima efficienza se si vuole andare più lontano, e quella di massima autonomia oraria se si vuole star per aria per più tempo possibile, percorrendo però un po' meno strada
Non per fare il sapientone ma come già segnalato da qualcun altro al minuto 2,27 viene detto che 1 Kg. corrisponde a mezza libra. E’ errato 1 Kg. corrisponde a 2,20 libre.
@Marco M. per me e una caxxata, hanno calcolato in lb, e il rifornimento e' in kg, in teoria non basta il serbatoio... al 2:25 dice 1kg e mezza lb. non guadra niente!!! se fosse passato da kg a lb allora poteva sbagliare e mettere meta del carburante, ma nel video dice chiaramente che e passato dalla unita imperiale(lb) a quello metrico(kg)
In realtà non è propriamente andata così , e l'aereo non era sprovvisto di corrente , visto che è dotato di una piccola ventola che con l'attrito dell'aria gira e crea corrente; naturalmente usato solo in caso di emergenza
Bravi hanno avuto tanto coraggio e sono andati avanti fino alla fine tra mille difficoltà sono proprio degli eroi a loro va tutta la mia stima bravi siete stati grandi
Nel nome del Padre del Figlio dello Spirito Santo amen Alleluia Questa è stato un vero miracolo fatto da Gesù sia lodato Per chi vuole credere questo è stato un grande miracolo e Gesù sia lodato non ha voluto vittime Ditemi se vuoi Ditemi voi se non è stato un vero miracolo un grande miracolo grazie Gesù te l'ho dato ad avere salvato queste persone assieme passeggerai Perotti grazie grazie quanto sei grande tu Grazie Gesù grazie Gesù per tutte per sempre Grazie dal profondo del cuore questi sono i miracoli anche se c'è qualcuno che non crede ma questo è stato un grande miracolo fatto da Gesù che l'ho dato perché lui non vuole il male di nessuno e ha salvato a tutti grazie Gesù ce l'ho dato per tutto e per sempre grazie Questo video l'ho visto in Germania ma sono un calabrese di Fabrizio provincia di Vibo e mi trovo in Germania da 4 anni dopo la morte di mia moglie a piangere la mia Sventura notte giorno e poi dicono che non esistono i miracoli questo veramente un grande miracolo Grazie Gesù Grazie perché tu non vuoi il male di nessuno Quando sei grande di abbracciare tutto il mondo e grazie che abbraccia tutte queste persone e non ci sono state vittime Grazie per tutti per sempre Alleluia Grazie
In alcuni aerei è possibile avviare a forza di braccia, con un meccanismo a manovella, la discesa delle ruote, che completano il loro percorso per semplice forza di gravità.
@@enzob9330 infatti! Con un apposito comando meccanico vengono sbloccati i ganci e i carrelli scendono per gravità, con la differenza che senza pressione idraulica per prima cosa i portelloni non si rinchiudono e ci può essere anche la possibilità che il peso dello stesso lo faccia abbassare ma il carrello anche essendo giù non si blocchi.
Si è fermato a 30 Metri dagli spettatori ? ma come, non avevano sgomberato la pista ? o il Pubblico e restato sulla pista per farsi investire dall'aereo ?
Rifletti su ciò che dici. Se dici "il carburante fu calcolato il libbre" e poi dici "un kg equivale a mezza libbra". Esempio carico 10 libbre cioè 20 kg. Il doppio del sufficiente.
con il mio monoposto U.L.M. STERN ho avuto 8 emergenze da cui ne sono uscito indenne! non accusavo emozione particolari essendo impegnato a risolvere i problemi del momento! tutti mi chiedevano, una volta a terra se avessi avuto paura, sinceramente no!! meravigliato di me stesso , mi sono dato una sola spiegazione; ero un vigile del fuoco in servizio allora e abituato a restare concentrato nei momenti critici per risolvere il problema che mi si presentava ottimizzando cosi la riuscita dell'emergenza in atto. Durante i primi voli con il deltaplano a motore ebbi un incidente che mi causò le fratture della tibia,perone e malleolo della gamba sinistra, la mia prima reazione fu di controllare i danni subiti dal mezzo non curante del mio stato: ancora i dolori non si erano manifestat; solo il rammarico tanto, paura niente bah.Se non mi fossi capacitato del motivo per cui ero caduto forse avrei avuto paura ma sapendo il perchè non l'ho avvertita.
Se non erro la scivolata d'ala è la posizione traversa che un aereo anche di line assume anche quando in atterraggio ha vento al traverso . È anche un sistema che permette di perdere quota più rapidamente . Certo che senza la spinta dei motori......
L'aereo (lo avevate detto voi) plana per 160km di distanza senza carburante ;)! Incoerenti, non sapete nemmeno ciò che dite, e paragonate una macchina che sta a terra ad un aereo.
Mariangela grazie x la tua testimonianza! La vita riserva anche bellissime sorprese! Mi hai fatto piangere in quella sotto il tendone a Medjugorje!!! Prega x me! Grazie!
Che pilota con le pale
Non ho volato molto ma ricordo un atterraggio con forte vento l'aereo oscillava tantissimo e in alcuni momenti sembrava toccasse la pista con le ali il pilota riusci a metterlo dritto per alcuni secondi e lo buttò a terra con prepotenza bari circa 30 anni fa GRAZIE PILOTA!!!
Veri eroi, onore a loro che salvarono tante vite umane.
Non è vero, quelli sono i carabinieri
@Nicolò Damiano Di Cunto si quello è vero, ma i medici non rischiano la vita per salvarne in altra, i medici se muore il paziente è finita, se muore il carabiniere quello è un altro conto
Hu mi
Welcome in youtube
2:26 _ un kilogrammo equivale a mezza libbra? ma hai fatto te i calcoli per il carburante?
ahahahahahahah
Si pk 2 libbre sono 1kg
@@LodIstHier no 2 libbre sono 0,90718474 kg
2.2 lbs=1kg
Impossibile Paolo...se i calcoli li faceva lui non finivano il rullaggio
Ad uno che conosco è capitato con l'elicottero. Al suo primo volo senza istruttore...è caduto giù come un sasso ma grazie ad una manovra chiamata 'autorotazione' è atterrato senza danni. Dopo il secondo atterraggio di emergenza, su un campo da calcio, dal quale è uscito ancora illeso, si è recato a Loreto per rendere grazia alla Madonna Nera, protettrice degli aviatori, e poi si è fatto frate. (Fraternitá francescana Betania - Terlizzi - Bari). Strano, ma vero.
😮
Miracolo ,i piloti meritano medaglia d'oro, bravissimi
Sono stati premiati con una medaglia al valore
Bella storia!👌🏼
Un plauso ai piloti, non è stata solo fortuna, bravissimi👍
In realtà non hanno rispettato vari parametri come accendere il generatore ausiliario e quindi,non avendo apparecchiature come altimetro,orizzonte artificiale e variometro hanno messo in pericolo la vita di tutti
Shadow capisco, ma tanto la storia è inventata. 1kg = mezza libbra.?.?.? Ok
Poi vuoi che abbiano sbagliato dei calcoli su degli errori alla base delle scale di misurazioni? Grande cazzata
la piccola turbina ausiliaria l'avevano messa in funzione, avevano quindi i parametri di base di volo e la radio di bordo con cui comunicavano con la torre.
@@netzer7739 ah,allora il video è stato fatto a schifo.Grazie per la informazione
tutto ciò che si dice nel video è una stronzata enorme: sembrerà strano, ma l'errore di calcolo fu proprio determinato dai parametri di misurazione del carburante. se vai su wikipedia e digiti "aliante di gimlin" trovi la vera storia. si salvarono tutti perchè il comandante era un pilota di alianti e riuscì a planare con il Boeing facendo una "scivolata d'ala" , manovra che si fa in aliante quando si atterra con eccessiva velocità, rateo di discesa eccessivo dovuto all'inizio della procedura di atterraggio partendo da una quota eccessivamente alta
Non solo i comandanti sono bravi per la loro impressionante capacita' ma anche per assicurarci di stare bene in volo
Bravissimo ottima descrizione. Sei sempre molto attento. Soprattutto dai molta sicurezza e affidabilità a noi
ma la gente che mette dislike come fa..video fatti non bene, benissimo,perfetti senza disinformazione precisi ed elaborati ancor meglio, valutate l'impegno teste di c**** , a te bravissimo continua cosi
1il video è stato fatto da Reallifelore anche se praticamente TheBrightSide ha copiato tutto
2per essere più originali Il lato positivo ha completamente copiato il video traducendo soltanto.
3meritano approvazione e lodi queste persone.
Ma ti rendi conto di che cazzate dici?
@@bisco806 dimmi qual'è il problema in ciò che ho detto
Questo video è pieno di disinformazione. Non credo che il produttore del video l'abbia fatto apposta. Chiunque sia il produttore originale, si vede che ha tentato di informarsi, ma non essendo del settore ha sparato un po' troppe boiate
Il miglior pilota che ho mai sentito complimenti davvero 👑
@Marco M. Certo qualunque pilota e addestrato per farlo... Ma nel momento del bisogno la frendezza e l'esperienza contano molto
@@luiginette3702 Sicuro, nessuno dice che sia facile in quelle condizioni, ma non è il miglior pilota di sempre
Comunque, non mi pare un' errore da poco non sapere le nuove disposizioni sul carburante...
appunto , sono stati coraggiosi , però è un errore da poco...
Beh in effetti...
@@marcellafiorani1571 no non sono mai esistite si calcola col peso del fluido e dei classici litri
L'errore è anche le procedure interne della compagnia che non attenziona ed addestra di questi cambiamenti.
L'aereo discend secondo l'efficenza alare che ' il rapporto tra portanza e resistenza. Comunque non è un errore da poco ma sono stati bravi a rimediare.
Si ma hanno la lancetta come nelle macchine... appena entri in riserva scendi e fermati in autogrill
e ti fai dare i bollini !!!
E POI MANGI I SUOI PANINI DA 1000000 EURO!
verissimo, Gesù se le fà piacere può iscriversi al mio canale ricambierò, grazie
mah comunque a parte l'ironia del commento che fa spaccare 😂...non potevano fare un atterraggio di emergenza prima che finisse del tutto il carburante. Ci sarà un indicatore del carburante sull'aereo o qualcosa che ne segnala la scarsità.
@@0101OSX mi sono iscritto al suo canale TH-cam, potrebbe ricambiare per favore
Quel Comandante!
E stato Elogiato e a Medaglia Oro per la sua Empirica Sprezzo Calma Bravura di aver salvato Passeggeri e Aereo e Passeggeri.
Eccellenza
E il copilota non lo caga nessuno?
What???
ragione Verità e dici bravura Ragione Lingua Italiana.
Perfezione 😂
essendo pilota.....mi congratulo...bravissimi.
Minuto 2.25 circa, 1 kg NON e' circa mezza libbra piuttosto 2,2 circa libbre
Sto canale è troppo ignorante
@@christinemugure2999 per un errore di distrazione Madonna
@@christinemugure2999 carburante ,finito a 12.500 a 40.000 ,piedi,penso che l'unica cosa da fare, distanza dalla pista,permettendo era di planare fino l'atterraggio.
Ma stai zitto
bravo Mario, se le fà piacere può iscriversi al mio canale e ricambierò, grazie
E' accaduto un caso analogo di recente a 12000 metri con un airbus 380, il comandante ha fatto scendere tutti i passeggeri a spingere fino alla destinazione e si sono salvati tutti
Ma non dire cazzate, è impossibile che i passeggeri abbiano spinto un aereo, pesa troppo! Probabilmente si sono fatti trainare da un altro aereo che passava di lí...basta collegare due funi e via
e si son tenuti anche in forma
Nel filmato c'è un errore. Si vede una bilancia con due KG a sinistra e una LB a destra, e la voce dice "un chilogrammo equivale a mezza libbra". In realtà sarebbe il contrario: Un KG equivale a due LB. I calcoli quindi saranno stati fatti in KG, ma il riempimento del serbatoio fu fatto in libbre, e quindi la metà di quello calcolato.
Hai omesso un particolare significativo: in mancanza di energia vi era un sistema di emergenza che consiste nel far scendere una piccola elica che tramite l'energia eolica, appunto, permette di far funzionare i sistemi di navigazione principale. E il sistema idraulico funziona a prescindere proprio perchè idraulico. Quindi i piloti avevano il pieno controllo di tutte le superfici aerodinamiche ma è chiaro che senza il controllo della spinta puoi solo planare ma non certo dirigerti dove vuoi. Il comandante è stato un asso, in atterraggio la spinta dei motori è essenziale.
Ma scusate, il boeing 767 non ha l'apu? O meglio: esisteva l'apu a quell'epoca e si poteva contare solo sulla RAM?
esatto
Questa storia lò già sentita su indagini ad alta quota ✈✈✈✈
Se sei su un aereo che finisce il carburante, alzati in piedi e urla E STI CAZZI
Bravo questa mi piace
ahahahha, misterred, s ele fà piacere può iscriversi al mio canale e ricambierò, grazie
Quando ho visto questo commento sono rimasto ridendo 1 ora
No chiamo i mega piloti
meriti un applauso (anche 2)
Strano che non ' hanno fatto un film inerente a questa storia , però anno riprodotto la stessa storia nelle serie: indagini ad'alta quota 😉
Flight di Robert Zemeckis, in parte
Quando salgo su un aereo non ho nessun tipo di paura, ma comincio ad averla quando chiudono i portelloni e so che ormai da li dentro non esco fino all'arrivo ... se arriviamo.
Grande sono stati meravigliosi
Se il carburante finisce scappa e chiama la poliziaaa
E cosa vuole cavollo
fare la polizia??!!!
Però scappa a piedi
@@eliacanova6641 vero
1 COME FAI A SCAPPARE
2SE CHIAMI LA POLIZIA MANDI IN TILT L'AEREO ED MUORI PRIMA
3... COMMENTA!
Ma poi già quando chiami la polizia per un incidente o un furto arrivano due giorni dopo..figurati se sei in volo
Una volta non tempo fa io e la mi famiglia eravamo arrivati in un paese non vi dico il nome perché e privato stavamo decollando di all’improvviso l’aereo a iniziato a tremolare noi ci eravamo spaventati però per fortuna siamo siamo arrivati sani e salvi se vi è piaciuto lascia un like ( ok ragazzi non è niente di che)
Se per equilibrare la bilancia si mettono 2 kg contro una libbra vuol dire che una libbra equivale a 2 kg??? Avrei lasciato 1 kg e messo 2 libbre...mi sembra ovvio...
È vero... grandissimo hahaha (minuto 2:25)
Grazie per aver salvato tante vite grazie ala vostra esperienza!😳
Quando finisce il carburante devi spegnere i motori perdere quota velocemente dopo superati i 1222 km orari fluttuare
mattia cavenati se finisce il carburante si spengono da solo i motori non devi spegnerli tu ingorange
Perchè in quell modo so può rompere un ala
@@anonimusanubi8743 stupido non sai scrivere neanche ignorante
Salvatore Mauro cazzo vuoi
@@salvatoremauro7650 visto che fai il fenomeno, un'ala si scrive con l'apostrofo perchè è femminile e ala inizia con una vocale; in alternativa avresti potuto dire una ala. sei riuscito a sbagliare con 2 opzioni giuste su 3. che fenomeno!
Bellissimo video
Molto emozionante questo racconto...
Una domanda!? Ma visto che i motori erano fuori uso e quindi tutto l'aereo era tra virgolette spento, come facevano a respirare i passeggeri se i motori erano spenti?? Visto che non solo il servizio indraulico e la pressurizzazione funzionano grazie ai motori, ma anche il circuito di aria condizionata va in base ai motori!
Gli aerei hanno dei gruppi elettrogeni eolici d emergenza
@@googletop1989 ah è vero mi ero scordato
Noi vogliamo che tutti i passeggeri del mondo aterrino sani e salvi, e di trovare questo genere di pilpta
Bello e interessante, bravi !!!
La mia paura è quando il finestrino dell'aereo si apre e mi vola via il telefono
Non aprire il finestrino 🤷♂️
Il problema che volano anche le persone
😂😂😂😂 ciao google
Non.mi.sarebbe.piaciuto.di.certo.essere.su.quel.aereo.Complimenti.per.il..video.Grazie.ottima.ricostruzione.ok.
ho appena fatto montare la scatola nera sul auto e quindi sono al sicuro anche se mi butto da un cavalcavia !!
Veramente un kg non equivale a circa mezza libbra! Ma è una libbra che equivale circa a mezzo kg !☝️ Questo per la precisione...😉
Ciao,
Ho visto questo caso in air disaster il programma che veniva trasmesso su focus o dmax.. E ricordo bene che l'aereo aveva un elica che fuoriusciva in casi di emergenza ad alimentare in maniera elettrica i vari comandi dell'aereo e mi sono anche sincerato facendo ricerche, perciò vi faccio notare la cosa in modo che la correggiate.. Apparte questo dettaglio ottimo servizio 👍🏼
ci sono molte imperfezioni:
1) l’aereo aveva ancora i controlli in quanto tutti gli aerei di linea sono dotati di sistema apu (un’elica a molla che permette al sistema idraulico di funzionare)
2) la sterzata in avanti era una manovra comune negli alianti (dove il comandante pearson era esperto)
3) il carrello anteriore venne perso a causa del gardrail in mezzo alla pista
L'Auxiliary Power Unit non è un'elica a molla ma, è a tutti gli effetti una turbina a gas di dimensioni più contenute.
forse ti stai referendo alla RAT (ram air turbine) che è ben altro di un generatore APU.
Grazie George. Questo é il mondo della pressapochezza. Tralasciamo la "sterzata in avanti" che é meglio.
OTTIMO VIDEO MI È PIACIUTO MI DISPIACE CHE NON POSSO ANDARE PIÙ IN AEREO PERCHÉ HO IL PACEMAKER 👍
3:46 avevano la RAT Ram Air Turbine non erano senza energia e sistemi idraulici altrimenti sarebbero caduti
Vero
il b767 ha un sistema chiamato RAT il quale in caso di perdita di entrambi i motori fornisce alimenzazione elettrica di emergenza. inoltre ha un altro sistema di emergenza chiamato HMG (HYDRAULIC MOTOR GENERATOR) CHE ALIMENTATO ELETTRICAMENTE fornisce pressione idraulica.
Sono rimasti completamente senza corrente e senza strumenti... e le batterie???
Bel video
Wow tanto di cappello ai PILOTI!!!
ti si spegne il motore magari in curva, solo un fastidio?
Ci sono una serie di inesattezze dal punto di vista tecnico...
Infatti, non capisco come i piloti abbiano fatto a manovrare l'aereo se non c'era corrente elettrica
@@walloel5612 ti prego non mi far morire.
@@walloel5612 hai scritto la più grande boiata che io abbia mai sentito
@@violad691 Spiegami allora perché non sono molto competente nel settore 😊
@@walloel5612 In un aereo sono presenti diversi sistemi..La mancanza di elettricità non permette di utilizzare gli strumenti di bordo ovvero l'altimetro,i sensori,l'orizzonte artificiale e molti altri...essi infatti saranno spenti e non potranno dare informazioni su quota, velocità .Ma le superfici di controllo(ovvero gli alettoni,i flap,il timone, e lo stabilizzatore orizzontale )che permettono di alzarsi,picchiare e virare funzionano grazie ai sistemi idraulici.Attraverso questi meccanismi le manovre possono essere eseguite tranquillamente.Ti consiglio di andare a guardare qualche episodio di "Indagini ad alta quota" (hanno approfondito questo incidente)dove viene spiegato tutto in modo approfondito ,mentre questo video è fatto in modo abbastanza superficiale.
Bravissimi piloti👍👏
ATTENZIONE: c'e' un errore MOLTO serio ...
lo stesso errore che ha creato l'incidente aereo .....
non è vero che un chilo sia pari a mezza libbra, come indicato nel video con addirittura l'immagine di una bilancia ....
ma l'esatto contrario
una libbra eguale a circa mezzo chilo
quindi sulla bilancia non vanno due chili per una libbra ..
ma due libbre per ogni chilo ...
correggete prima di avere sulla coscienza un altro atterraggio d'emergenza ....
o peggio
capito ?
Ma se queste cose le vediamo su indagini ad alta quota su focus canale 35?
Infatti io lo Avevo visto su indagini ad alta quota
Descrizione abbastanza imprecisa e priva di particolari
Nn è vero
confermo, christian se le fà piacere può iscriversi al mio canale e ricambierò, grazie
gia gia
Fantastico !!!
ma come possono restare senza elettricita se c'è la turbuna RAM air ?
Comunque bravi piloti.
La RAT sui i primi modelli di 767 e 757 non era prevista in quanto l'aereo era quasi totalmente idraulico. In caso di perdita completa di entrambi i motori la batteria bastava ad alimentare un tot di comandi servo-idraulici (comandi manuali-idraulici) sufficienti per controllare comunque il velivolo. In caso di perdita di corrente elettrica la batteria inoltre alimentava solo i basilari strumenti di volo e navigazione ma solo dal lato del comandante (per risparmiare energia). La maggior parte dei sistemi di navigazione e di gestione del velivolo venivano disinseriti eccetto il sistema inerziale che aveva (e ha) la sua batteria autonoma
@@alessandrorazzolini998 grazie, non lo sapevo che la turbina RAM non c'era
@@simonebori No,no la RAT c'era eccome sul 767, ma essendo una ventolina piccola non può tenere attivi tutti i sistemi, solo quelli più importanti ed essenziali al controllo dell'aereo.
Bel video, ma vorrei fare una piccola precisazione: un volo senza carburante, e quindi senza energia, effettivamente è più difficile da controllare, ma non impossibile e inoltre la velocità non ha alcun effetto su questo, infatti quando il volo è a terra, quindi con velocità pari a 0 km/h i sistemi idraulici, alimentati dai motori o dall’APU, funzionano perfettamente. 👨✈️
Esatto, per gli strumenti c'è anche la batteria, c'è APU per altri sistemi. Ci sono delle inesattezze ed errori nel video. Poi non è vero che è così pericolosissima come la descrive una Forward Slip od una Side Slip con un aereo di linea, non si fa perché fastidiosa per i passeggeri, e perché ci sono altri metodi più "eleganti" di discesa rapida con i liners.
La turbina apu è alimentata dallo stesso carburante dei motori quindi anche quella si spegne e rimani senza idrailica, credi di spostare il volantino che comanda gli alettoni, i flap, e l'elevatore posteriore, e i pedali che comandano il timone di coda facilmente su un bestione del genere?
Spero che abbiano tutti ringraziato Dio.Evidentemente non era ancora giunta la loro ora.
@Marco M. Ringrazia Dio che sei ancora vivo 🤣🤣🤣🤣
Un dottore ti salva e tutti dicono grazie a dio, esci illeso o quasi da un'incidente e sempre grazie a dio muori ammazzato e chi si ringrazia? Ma andate a fare in culo!
Dio non c'entra proprio niente, devono ringraziare i piloti che hanno fatto le scelte giuste nei momenti giusti. Unico errore sono arrivati alti, ma è una cosa normale, quando viaggi senza motore va sempre a finire che tendi a salvare un po' troppa quota. E' istintivo
@@Vercingetorix45 Dio ci ha dato due occhi x vedere bene:una si chiama "ragione" e l'altro "fede" .Con entrambi gli "occhi" ben aperti puoi scorgere il suo agire invisibile ,ma reale.
Sull'aereo viene caricato meno carburante del necessario perché quel giorno non funziona niente e sbagliano anche a fare i conti a mano.A un certo punto finisce il carburante e non funziona più nulla,ma "guarda caso" proprio in prossimità di una pista dismessa.I piloti planando ,cosa che mai avevano fatto prima, riescono ad atterrare.Ma successivamente nessun'altro col simulatore (e in tutta tranquillità)e riuscito a farlo Altra casualità vero?Dirai:è merito della bravura dei piloti!ed è vero,ma è qui che si" vede" la Provvidenza di Dio verso i passeggeri.Ciao
@Marco M. La fisica e la matematica sono opera sua.Poi gli aereoplanini di carta non sempre planano spesso precipitano a testa in giù.Il problema li non era il planare ,ma atterrare.Mi sembra di aver capito che altri piloti col simulatore di volo ,in tutta tranquillità e non col timore di morire,non siano riusciti ad atterrare.In questa fase non è questione di matematica o di fisica.
Permettimi una correzione:Il nostro Dio.Non lo conosci ,ma questo non cambia la realtà.Che Dio ti benedica.Ciao
bel video, complimenti
Avrei fumato l'ultima sigaretta, avrei chiesto all'hostes se mi faceva l'ultimo pompino e poi mi lanciavo nel vuoto😁
folgore82 mi sarei*
SICURAMENTE SAREBBE STATO L'ULTIMO.
ECCCHHHEEECCCHHEZZZ.
@@alexandermaoloni3890 chiedo scusa prof.
Quantomeno però imparare l'italiano sarebbe stato carino
@@dfyu6586 non importa
ERRORE al minuto 2:25--- : 1Kg è = a 2 libbre e non come illustrato e menzionato.
Se un aereo rimane intatto riuscirei comunque a portarlo a terra. Cit Bob Pearson idolo indiscusso. ( l’aliante di gimli).
Vero... forse una dichiarazione un po' azzardata, ma a uno che e' riuscito ad assumere la configurazione del granchio ad un bestione del genere solo rispetto. Certo che quel volo fu un insieme di sfortune, fortune colpi di scena irripetibili.
idem
Conseguii il brevetto di volo (n. 15400) nel '67: mi sono compenetrato nell'avvenimento. Commovente e suggestivo il fatto che i due piloti e le tre hostess, protagonisti della vicenda, abbiano partecipato all'ultimo viaggio di quell'aereo...
Io ho paura che l’aereo cada e io muoia quindi quando salgo sempre sull’aereo ho una paura folle 😰
Anchio
È più comune morire in un incidente stradale
Grandissimo equipaggio
Il famoso "Gimli glider"... Grandissimi.
Altro che Sully ! Complimenti !!!!
Lasciate perdere Sally!
Di cosa ho paura quando vado in un aereo? Beh, che nn ci sia il cibo :v
la tua profile pic>>>
È troppo bella questa storia la adoroooooooooo
L'ho visto tv... impressionante..
Anche io
Mai sentite tante imprecisioni e scemenze messe insieme. Per prima cosa un aereo senza spinta non precipita, semplicemente comincia una lenta discesa verticale continuando a spostarsi in orizzontale. Quello che devono fare i piloti è cercare di mantenere una accettabile velocità per percorrere più miglia possibile e raggiungere l'aeroporto o il luogo di atterraggio più sicuro possibile. Ogni aereo moderno è dotato di sistemi ausiliari di alimentazione elettrica e certamente la pressione idraulica non crolla totalmente per via di un'avaria ai motori. Quindi i piloti avevano possibilità di manovrare e usare gran parte della strumentazione. Stendo infine un velo pietoso sulle conversioni delle unità di misura imperiali e metriche.
Oh la, un commento sensato finalmente. L'accettabile velocità è quella di massima efficienza se si vuole andare più lontano, e quella di massima autonomia oraria se si vuole star per aria per più tempo possibile, percorrendo però un po' meno strada
Il carburante c'era ho fatto io il pieno pevsonalmente era carvurante fvesco della mia tevva ma lo spek copriva tutto
Mavco giovdano il ritorno
Non per fare il sapientone ma come già segnalato da qualcun altro al minuto 2,27 viene detto che 1 Kg. corrisponde a mezza libra. E’ errato 1 Kg. corrisponde a 2,20 libre.
Io in un aereo ho paura di scegliere lo snack salato o quello dolce !!
Bhe,io vorrei andare nello spazio
Altro che "merendine"
Raga ma fate sembre i saputieli e poi non sate nemeno il vostro nome qumuque bel video😎😍😘😑😣
Indagini ad alta quota..
Esatto
Anch'io lo guardò ed è esattamente la stessa storia 🤣
@5:55 gli aerei di linea atterrano in aeroporti con crosswind praticamente sempre in CRAB ? o solo io ho visto la pista a Gatwick dal mio finestrino?
Fortuna che hanno fatto i calcoli 3 volte...
@Marco M. per me e una caxxata, hanno calcolato in lb, e il rifornimento e' in kg, in teoria non basta il serbatoio... al 2:25 dice 1kg e mezza lb. non guadra niente!!! se fosse passato da kg a lb allora poteva sbagliare e mettere meta del carburante, ma nel video dice chiaramente che e passato dalla unita imperiale(lb) a quello metrico(kg)
@@MrColtello123 infatti un chilogrammo sono 2,2 libbre, il video sbaglia al minuto citato.
In realtà non è propriamente andata così , e l'aereo non era sprovvisto di corrente , visto che è dotato di una piccola ventola che con l'attrito dell'aria gira e crea corrente; naturalmente usato solo in caso di emergenza
8:52 che mi perdano le valigie!!!!!
Su l'aereo non cera la RAT(rame air turbine)???
ma che cosa dice? Un kg = 1/2 Libra? E' il contrario, una libra è circa 1/2 kg
É giusto come l’ha detto
@@virginiabellomi3496 Ma cosa dici? Una libra è 450 gr.
@@gianpierolauro8729 boh, allora ho sbagliato, su indagini ad alta quota dicono così, vabbè non importa.
@@virginiabellomi3496 La libbra imperiale ( sistema avoirdupois, o internazionale) è ufficialmente definita come 453.59237 grammi.
@@gianpierolauro8729 ok grazie mille 🥳🥳🥳
Maneggiare un piccoletto del genere deve impensierire anche un veterano.... grandi i piloti, una medaglia era il minimo!!
A me fa paura L’ aereo!
Bravi hanno avuto tanto coraggio e sono andati avanti fino alla fine tra mille difficoltà sono proprio degli eroi a loro va tutta la mia stima bravi siete stati grandi
Se vedi uno che fa una scivolata con un 767, scappa e chiama la polizia.
Bella storia...a lieto fine finalmente ✌️
5.50 : "scivolata d'ala" (o comandi incrociati) che scivolata in avanti !! che è un portiere in tuffata ??? 🤣🤣🤣 gli esperti del volo..
Hai ragione pure io mi sono messo a ridere hahaha
Nel nome del Padre del Figlio dello Spirito Santo amen Alleluia Questa è stato un vero miracolo fatto da Gesù sia lodato Per chi vuole credere questo è stato un grande miracolo e Gesù sia lodato non ha voluto vittime Ditemi se vuoi Ditemi voi se non è stato un vero miracolo un grande miracolo grazie Gesù te l'ho dato ad avere salvato queste persone assieme passeggerai Perotti grazie grazie quanto sei grande tu Grazie Gesù grazie Gesù per tutte per sempre Grazie dal profondo del cuore questi sono i miracoli anche se c'è qualcuno che non crede ma questo è stato un grande miracolo fatto da Gesù che l'ho dato perché lui non vuole il male di nessuno e ha salvato a tutti grazie Gesù ce l'ho dato per tutto e per sempre grazie Questo video l'ho visto in Germania ma sono un calabrese di Fabrizio provincia di Vibo e mi trovo in Germania da 4 anni dopo la morte di mia moglie a piangere la mia Sventura notte giorno e poi dicono che non esistono i miracoli questo veramente un grande miracolo Grazie Gesù Grazie perché tu non vuoi il male di nessuno Quando sei grande di abbracciare tutto il mondo e grazie che abbraccia tutte queste persone e non ci sono state vittime Grazie per tutti per sempre Alleluia Grazie
1 lb=450gr circa. Se fosse stato come dici avrebbero avuto il doppio di carburante.😭😭😭
Bello, grazie, Fausto
Io lo vista la ricostruzione vera e propria nel programma INDAGINI AD ALTA QUOTA
My Crazy Vlogs anche io
E chissene frega cretino bimbo minkia
@@danieledono9829 Minchia*
@@danieledono9829 secondo me sei te però ti lascio convinto
disegnatore niub sei troppo violento nel linguaggio
Bravissimo. Che pilota..
Ma se era completamente spento, senza alcuna elettricità ... PERCHÉ SONO SCESE LE RUOTE 🤔
Gesu' onnipotente grande Gesù
Esiste un generatore di emergenza
In alcuni aerei è possibile avviare a forza di braccia, con un meccanismo a manovella, la discesa delle ruote, che completano il loro percorso per semplice forza di gravità.
@@enzob9330 infatti! Con un apposito comando meccanico vengono sbloccati i ganci e i carrelli scendono per gravità, con la differenza che senza pressione idraulica per prima cosa i portelloni non si rinchiudono e ci può essere anche la possibilità che il peso dello stesso lo faccia abbassare ma il carrello anche essendo giù non si blocchi.
@@liberaitalia236 il problema è che senza pressione idraulica i flap e gli stabilizzatori diventano quasi impossibili da manovrare
Esiste un film che tratta di questa storia a lieto fine ?
Nulla ho volato più di QUANTE volte mi ricordi
Anchio
Anche io l'unica volta che ho avuto qualche problema è stato con una piccola compagnia di aerotaxi a Panama..si chiamava tucano Airlines
Si è fermato a 30 Metri dagli spettatori ? ma come, non avevano sgomberato la pista ? o il Pubblico e restato sulla pista per farsi investire dall'aereo ?
siamo sul ridicolo. mai sentito che un aereo che perde i motori non si veda nei radar della torre di controllo
Rifletti su ciò che dici. Se dici "il carburante fu calcolato il libbre" e poi dici "un kg equivale a mezza libbra". Esempio carico 10 libbre cioè 20 kg. Il doppio del sufficiente.
E' proprio quello l'errore, 10 libbre in realtà sono poco meno di 5 kg, non 20
con il mio monoposto U.L.M. STERN ho avuto 8 emergenze da cui ne sono uscito indenne! non accusavo emozione particolari essendo impegnato a risolvere i problemi del momento! tutti mi chiedevano, una volta a terra se avessi avuto paura, sinceramente no!! meravigliato di me stesso , mi sono dato una sola spiegazione; ero un vigile del fuoco in servizio allora e abituato a restare concentrato nei momenti critici per risolvere il problema che mi si presentava ottimizzando cosi la riuscita dell'emergenza in atto. Durante i primi voli con il deltaplano a motore ebbi un incidente che mi causò le fratture della tibia,perone e malleolo della gamba sinistra, la mia prima reazione fu di controllare i danni subiti dal mezzo non curante del mio stato: ancora i dolori non si erano manifestat; solo il rammarico tanto, paura niente bah.Se non mi fossi capacitato del motivo per cui ero caduto forse avrei avuto paura ma sapendo il perchè non l'ho avvertita.
Non te l'ha chiesto nessuno.
8:33 "nel deserto di MOHEV"...Mojave si pronuncia MOHAVI zio di quel cane...:D
No, sta pagina è troppo ignorante😆 1kg è mezza libbra no?!
Se non erro la scivolata d'ala è la posizione traversa che un aereo anche di line assume anche quando in atterraggio ha vento al traverso . È anche un sistema che permette di perdere quota più rapidamente . Certo che senza la spinta dei motori......
L'aereo (lo avevate detto voi) plana per 160km di distanza senza carburante ;)!
Incoerenti, non sapete nemmeno ciò che dite, e paragonate una macchina che sta a terra ad un aereo.
Poi un aereo di linea non plana pesa troppo
Ma guarda un po' chi c'è!!😍
@Marco M. si ma per creare portanza ha bisogno dei motori..
@@eliacanova6641 la crea variando il pitch e di conseguenza la velocità
@@eliacanova6641 certo che plana. Se non sai di cosa stai parlando, abbi la decenza di tacere.