Вроде грамотный моторист, ну у ТЗА в инструкции чётко написано- ставить только с прилагающейся прокладкой. На герметика невозможно затянуть помпу соосно, жрёт потом ремень, пусть не сразу но потом жрёт. Зазор расчитан с прокладкой и лопасти имеют расширение, как они там работают с герметиком непонятно может трут а может нет, не заглянешь.
@@ВячеславКу-т4рТолько только растачивал двигатель 4G18 от 9го лансера.По мануалу зазор 0.2- 0.4мм.Сделал расточник 0.2.Поршень тихо скользит вниз на масле.Буду так собирать.
Все от этой дебильно-кастрированной поршневой избавляются,как могут,а Вы хотите вкорячить эту гадость....Я за последний год,наверное штук с десять приор пересадил на 124 поршневую и люди забыли о езде с канистрами с маслом....
@@AM-cv9xv ну это дорого выйдет, проще клапана чуть торцануть, я отдавал на ремонт голову и мне торцанули клапана потому что 3 угла на седле нарезали и седло чуть просело и чтоб запас был по регулировке клапанов их торцанули на станке
Изнашивается в основном крышка распредвалов, а не сам корпус. Поэтому шлифовать следует именно крышку, а после править разверткой. Распредвал при таком подходе практически не смещается, а хода гидротолкателя хватит компенсировать зазор порядка 3мм, что с большим запасом. Торцевать клапана - плохая идея, торец должен быть термообработан. Если закалку убрать при торцевании, то при выходе из строя гидротолкателя - такой торец расплющит. И после такой клапан не выйдет через направляющую втулку.
Черный и белый цвет крепежа это вид защитного покрытия или не требует после изготовления защитного покрытия . Прочностные болты 11 и 12 черные закаленые маслом не требуют защитного покрытия или стальные болты легированые хромом точнее стали , а вот прочные болты не имеющие в составе антикорозийных или химически нейтральных добавок требуют покрытия газовым или каким либо другим способом
Вопрос такой - из-за множества снятий гбц и его фрезеровок, плюс фрезеровки поверхности блока - могут ли направляющие втулки мешать затяжке гбц? Постоянно пробивает прокладку, все затянуто по всем канонам, прокладки использовались разные, плоскости ровные чистые обезжиренные, затяжка динами ключом. мотор 21120. Думаю уже втулки попробовать втулки расточить на 2-3мм, так как гбц на втулках пляшет, а прокладку не прижимает без затяжки
@@Nikolay777ism тянул 22нютона, а потом два раза доворот по 90 градусов с паузой 30 минут. пока собираю навесную периферию - час-полтора проходит. болты при этом упираются - дальше только срыв
В смысле...каким.....С тех пор,как он появился,то клею морковного цвета в шприце...Других цветов,если честно не видел...Может и есть,но много лет использую только морковный и проверенный с годами......
Много с блока срезали, тепловой зазор маленький для прокладки типа металлопакет, поршня почти выступают из блока, надо простую прокладку ставить, при высокой температуре поршня могут стучать.
Я себе выборки под поршни в ГБЦ делал, под металлопакет. Это не факт, что будут стучать, но если уже собрали желательно проверить на прогретом двигателе шумы стетоскопом.
@@sanjasanja4047 Они не срабатываются диаметрально,на них появляются задиры только от грязного масла так же как и на самих постелях ГБЦ...Основной износ притерпевает алюминий....По этому и сделаны все эти развертки,что бы можно было подправить постели под новый распред,который вышел из строя....например...из за износа кулачков....Не менять же дорогостоящую голову за ради копеечного распреда....Развертка идет в размере с распредом,это и говорит,что распред практически не изнашивается,если не то,о чем я писал выше....Если бы распреды изнашивались,то была бы регулируемая развертка под каждую шейку........Шатуны так же реставрируют подобным способом....
А,что же там такого криминального...Все так делают и делали "100" лет...и ни как не иначе....На гараже или на заводе ни чем ни когда не отличалось....Не могу понять,что бы Вы сделали на диване.....
@@николайфоминых-з5ы Берём резиновую трубочку подходящего диаметра, разрезаем её вдоль на две части. скрепляем с двух концов пластиковыми хомутами, в месте с этим вставляем в один конец подходящее сверло. Засовываем нождачку в трубочку нудного размера, немного с обмоткой вокруг трубочки, и дрелью/шуруповёртом шлифуем. Конкретно в данном случае подобрал бы нождачку с более мелкой, например с тысячки, и если бы это не возымело должного эффекта, перешёл бы на более крупную нождачку. Вообщем чтобы точно не испортить пастели. От шлифовки нождачкой размеры практически не уходят, если конечно не восьмидесяткой по несколько подходов драть.
@@николайфоминых-з5ы ну вот у вас походу задержка в развитии составляет 100 лет, потому что в чём проблема сейчас взять дрель или шуруповёрт, не в каменном веке живём, тем более оборудование у них имеется вполне приличное. Пастели распредвалов на заводе шлифуются, и шагрень обычно выбирается таким образом, чтобы обеспечить минимальное трение.
@@makrononvolga4 Если развертка берет нормально,то ни какая там трубочка не нужна....она снимает идеально....И трения или какого либо усилия при проворачивании там быть не должно вообще...После разворачивания вал на ощупь должен быть,как бы минимально прослаблен и свободно вращаться...Это минимальное прослабление задумано под масляный клин между сопрягаемыми деталями,плюс разное тепловое расширение металов,что бы при нагреве вал не зажало в постелях....Засунь себе трубочку с минимальным трением....куда поглубже...Я подобным занимаюсь с 96го года,так что мне тут пилить не нужно...Это все уже давно высрано......трубочка......
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Удовольствие смотреть такую работу, спасибо
Спасибо Саша за труды.
Привет. Как всегда молодцы.
Дотошно всё делает - Молодец 😊❤
Охлаждающая жидкость синтек и Феликс это одно и тоже на 100 % знаю точно )) хорошая жидкость для АвтоВАЗа - нареканий нет
Вроде грамотный моторист, ну у ТЗА в инструкции чётко написано- ставить только с прилагающейся прокладкой. На герметика невозможно затянуть помпу соосно, жрёт потом ремень, пусть не сразу но потом жрёт. Зазор расчитан с прокладкой и лопасти имеют расширение, как они там работают с герметиком непонятно может трут а может нет, не заглянешь.
Приятно смотреть и слушать грамотных мастеров🙋☝️ скажите чьё производство оригинального Волео. Как их распознать?
Спасибо за видео.
Лукас и клиент, для канала
Зазор поршень-цилиндр 1,5-2 сотки очень мало, будут задиры. Тысяч через 30 будет масложор.
я тоже так подумал минимум 3 -5 соток.
Да, непонятно почему такой маленький зазор
У мамы такой мотор на Калине, ставили кованый безвтык от СТИ, зазор 5 соток. Стука на холодную нет, задиров тоже нет.
Не будет это поршневвая короткая с малой юбкой если сделать 3 сотки будет переклатка поршневой . Её прямо слышно будет .
@@ВячеславКу-т4рТолько только растачивал двигатель 4G18 от 9го лансера.По мануалу зазор 0.2- 0.4мм.Сделал расточник 0.2.Поршень тихо скользит вниз на масле.Буду так собирать.
👍
Чем красите блок двигателя?
Поршни не молибденом покрыты а фосфатной плёнкой для лучшей износостойкости и твердости
Зачем фрезеровать верхнюю плоскость гбц если можно пастель распредвала врезернуть,
Есть компания Бипал называется. Там шайбы хорошего качества по 55 рублей за штуку
Здравствуйте,а кто производитель шайб?
@@СергейФедосеев-л6ф зайдите в интернет, наберите бипал и там получите всю интересующую вас информацию.
Чем заглушки коленвала ставили?
У них вроде оправки есть , а так вообще головкой по диаметру можно аккуратно забить
Это сплав Kolbenschmidt
Отличается от АЛ30 повышенным содержанием кремния и других сплавов.
После того как доработать прокладку гбц прогар ее становится не возможным
Що робити
Как думаете я могу эти поршня и шатуны собрать на мотор ваз 2103?
Да,только размер поршня76,5 стандарт у калины1,4 ,следующий 77мм,а у ваз2103-76,0-76,4-76.8
Все от этой дебильно-кастрированной поршневой избавляются,как могут,а Вы хотите вкорячить эту гадость....Я за последний год,наверное штук с десять приор пересадил на 124 поршневую и люди забыли о езде с канистрами с маслом....
ПОСЛЕ ПРАВКИ ПЛОСКОСТИ РАСПРЕДВАЛОВ НЕ НУЖНО ЛИ КЛАПАНА КОРЦЕВАТЬ ? ХВАТИТЬ ЛИ ХОДА ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ ЧТОБ БЫЛ ПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА КЛАПАНА ????
По идее надо торцануть
@@ТимурТимур-д9ю а что если седла поменять и тем самым сделать чтоб клапана торчали сторону камеры сгарания ?
@@AM-cv9xv ну это дорого выйдет, проще клапана чуть торцануть, я отдавал на ремонт голову и мне торцанули клапана потому что 3 угла на седле нарезали и седло чуть просело и чтоб запас был по регулировке клапанов их торцанули на станке
Изнашивается в основном крышка распредвалов, а не сам корпус. Поэтому шлифовать следует именно крышку, а после править разверткой. Распредвал при таком подходе практически не смещается, а хода гидротолкателя хватит компенсировать зазор порядка 3мм, что с большим запасом. Торцевать клапана - плохая идея, торец должен быть термообработан. Если закалку убрать при торцевании, то при выходе из строя гидротолкателя - такой торец расплющит. И после такой клапан не выйдет через направляющую втулку.
Мой совет бегите от таких мастеров @@ТимурТимур-д9ю
можно сразу нести в металл, его задирает даже с 4мя сотками..
В мене почали підвисати клапана
Черный и белый цвет крепежа это вид защитного покрытия или не требует после изготовления защитного покрытия . Прочностные болты 11 и 12 черные закаленые маслом не требуют защитного покрытия или стальные болты легированые хромом точнее стали , а вот прочные болты не имеющие в составе антикорозийных или химически нейтральных добавок требуют покрытия газовым или каким либо другим способом
Вопрос такой - из-за множества снятий гбц и его фрезеровок, плюс фрезеровки поверхности блока - могут ли направляющие втулки мешать затяжке гбц? Постоянно пробивает прокладку, все затянуто по всем канонам, прокладки использовались разные, плоскости ровные чистые обезжиренные, затяжка динами ключом. мотор 21120. Думаю уже втулки попробовать втулки расточить на 2-3мм, так как гбц на втулках пляшет, а прокладку не прижимает без затяжки
Там запас есть до упора, но я бы напильником подточил если у вас много раз шлифовали гбц
Болты не вытянуты?
@@ТимурТимур-д9ю ну когда ложу гбц на прокладку и направляющие - гбц клацает на направляющих, а без направляющих плотно ложится на прокладку
@@ТимурТимур-д9ю болты от шайбы до конца - по 91мм
@@Nikolay777ism тянул 22нютона, а потом два раза доворот по 90 градусов с паузой 30 минут. пока собираю навесную периферию - час-полтора проходит. болты при этом упираются - дальше только срыв
Здравствуйте, это 1.4 мотор?
Нет....1.4...Название ролика слабо прочитать....
Где батя?
Слухай пристукувач постелі колодців
Каким лактайдам посаветуюте клеить? Зарания спасибо !
В смысле...каким.....С тех пор,как он появился,то клею морковного цвета в шприце...Других цветов,если честно не видел...Может и есть,но много лет использую только морковный и проверенный с годами......
Много с блока срезали, тепловой зазор маленький для прокладки типа металлопакет, поршня почти выступают из блока, надо простую прокладку ставить, при высокой температуре поршня могут стучать.
Я себе выборки под поршни в ГБЦ делал, под металлопакет. Это не факт, что будут стучать, но если уже собрали желательно проверить на прогретом двигателе шумы стетоскопом.
можно снять с поршней высоту . и будет идеально
Ни чего там не будет стучать...
1.5-2 сотки не мало? по заводу 2.5-3 сотки
Самое то , только обкатка 😊 , а завод не нуждается обкатке 😅❤
Может острые края на кольцах притуплять надфилем? На стыке
1.5-2 сотки это очень мало. минимум 4.
Насчет выпускных клапанов во 2и 3цилиндре ,это просто вредительство ,расположить их рядом чере тонкую стенку,для сравнения посмотрите как у Ланоса
Дай відповідь
По возможности ответти! Я думаю не только мне будет интересно
А не мало ли 1.5-2 сотки зазора@
Кто-нибудь проверял зазоры между распредвалом и гидриком ,или как обычно .?
Зачем проверять зазор между распредвалом и гидриком?
@@porshenshatunov1994 Это он просто...коммент для поддержки канала....
А с чего ты взял что выработались постели распредвалов, а не сами валы?
Чугун по прочнее будет , чем алюминий
@@Ergan64-34-9 как не странно, но вырабатываются всегда валы а не постель
@@ПердунМудрый я подкинул новый вал, так же болтается нужно пройтись развёрткой
Согласен,валы срабатывают ся не меньше чем постель.
@@sanjasanja4047 Они не срабатываются диаметрально,на них появляются задиры только от грязного масла так же как и на самих постелях ГБЦ...Основной износ притерпевает алюминий....По этому и сделаны все эти развертки,что бы можно было подправить постели под новый распред,который вышел из строя....например...из за износа кулачков....Не менять же дорогостоящую голову за ради копеечного распреда....Развертка идет в размере с распредом,это и говорит,что распред практически не изнашивается,если не то,о чем я писал выше....Если бы распреды изнашивались,то была бы регулируемая развертка под каждую шейку........Шатуны так же реставрируют подобным способом....
Не міг сказати по трохи стучи
Про олеиновую кислоту ничего не сказал
Забыл....Опять на клапана отвлекся...
Зачем ты трогал шатуны? Даже на новых палец дрлжен свободно ходить
Ну рутуб то почему не стал заливать ролики? Невозможно же смотреть на Ютубе всё тормозит!
ВПН и ничего не тормозит
сам ты тормозишь. гугл в помощь. гудбайдипиай, впн и др
рутуб смотреть, себя не уважать.
Нехрен было лезть в Украину,не тормозил бы!
@@Alexxx-x9w тебя забыли спросить?
И это вы вот так оставляете в таком состоянии пастели распредвалов потом, после развёртки? Это же просто ужас.
А что вы хотите от гаражных мастеров такого уровня, ладно хоть без грязи собирает
А,что же там такого криминального...Все так делают и делали "100" лет...и ни как не иначе....На гараже или на заводе ни чем ни когда не отличалось....Не могу понять,что бы Вы сделали на диване.....
@@николайфоминых-з5ы Берём резиновую трубочку подходящего диаметра, разрезаем её вдоль на две части. скрепляем с двух концов пластиковыми хомутами, в месте с этим вставляем в один конец подходящее сверло. Засовываем нождачку в трубочку нудного размера, немного с обмоткой вокруг трубочки, и дрелью/шуруповёртом шлифуем. Конкретно в данном случае подобрал бы нождачку с более мелкой, например с тысячки, и если бы это не возымело должного эффекта, перешёл бы на более крупную нождачку. Вообщем чтобы точно не испортить пастели. От шлифовки нождачкой размеры практически не уходят, если конечно не восьмидесяткой по несколько подходов драть.
@@николайфоминых-з5ы ну вот у вас походу задержка в развитии составляет 100 лет, потому что в чём проблема сейчас взять дрель или шуруповёрт, не в каменном веке живём, тем более оборудование у них имеется вполне приличное. Пастели распредвалов на заводе шлифуются, и шагрень обычно выбирается таким образом, чтобы обеспечить минимальное трение.
@@makrononvolga4 Если развертка берет нормально,то ни какая там трубочка не нужна....она снимает идеально....И трения или какого либо усилия при проворачивании там быть не должно вообще...После разворачивания вал на ощупь должен быть,как бы минимально прослаблен и свободно вращаться...Это минимальное прослабление задумано под масляный клин между сопрягаемыми деталями,плюс разное тепловое расширение металов,что бы при нагреве вал не зажало в постелях....Засунь себе трубочку с минимальным трением....куда поглубже...Я подобным занимаюсь с 96го года,так что мне тут пилить не нужно...Это все уже давно высрано......трубочка......
Теперь только на 95 бензине
он и не был на 95. Да и 95 сейчас как 92 на плохих заправках.
Этот мотор по паспорту должен на 95-м ездить.
На 114й двс рекомендуется 95й а на такой тем более.
Сашок какие 1.5 2 сотки??? Это мало!!!! Мотор задерет будешь за свой счёт переделывать
Артист
👍
Есть компания Бипал называется. Там шайбы хорошего качества по 55 рублей за штуку