Hello Vince,,, je te confirme que le Gilardoni 50 fait partie des meilleurs Kits. Attention à bien ajuster les circlips... et à bien lubrifier l'ensemble avant montage.. J'ai de bons souvenirs de performances et fiabilité.. Impérativement SP98 et synthèse Motul ou Ipone. A bientôt pour le voir en essai.. 200kms de rodage car le nickasil doit être en bonne condition,,,, Ciao Ciao
deja possédé ce kit a l epoque , oui tres bon kit , de memoire petit coup de pied au cul arrivé a mi regime , bon souvenir , soigne bien la lubrification )
C'est un très bon kit je l'ai eu à l'époque mais avec le pot d'origine il donnera pas mieux qu'un cylindre d'origine voire plus mou au démarrage à mon avis je dirai 65 km/h je suis curieux de voir la suite. Avec le airsal 65 à la place même sans l'aligner et le pot d'origine tu aurais une patate énorme et une vitesse de 70km/h sans trop de vibration grace à ton vilo et quitte à alléger le piston à 90g (testé et approuvé) de plus le pot d'origine absorbe les vibs par son effet de contrepoids. Je garderai le vario d'origine pour la fiabilité (ce doppler c'est un danger tu vas le prendre dans la tronche ou les jambes) juste les gros poids allégés standard polini et une poulie alu renforcée pour encaisser le couple. Tu as raison dans ton choix il y a moyen de se faire plaisir avec le pot d'origine c'est une config sobre, coupleuse et fiable et tu n'ennuieras personne.
@@VINCEMOPEDS oui pareil j'ai mis de côté les 65 trop de casse trop de bruit quand on roule beaucoup, vérifie bien ton passage de clapet car il faut souvent retoucher sur ces carters.
bon kit mais le pot va te gâcher l'ensemble et c'est obligé, limite le coup de pied aux fesses et stagner ensuite. Pas grave au moins il durera plus longtemps, je l'ai eu en 65cc et maintenant je suis avec le liquide echap W d'époque forcément, ça sent la qualité, tu vas te régaler!
Super kit le gilardoni 50 booster mais fragile attention il est propice au amorce surtout en été cylindre qui chauffe beaucoup en été surtout dans le sud
Slt, J'ai monté du gilardoni y'a longtemps sur 103 avec un yamashi et un sha 16 sur carters origine , ça marche mais t'attends pas à un foudre comparé à du kit avec des plus gros transferts. Ton pot va le birder car dans mes souvenirs il aimait bien les hauts régimes
Très bonne config j'aime bien se cylindre je l'avais en liquide mono segment sa marche très bien le tien pour bien faire je pense qu'il faudrait le déglacer je suis pressé de voir la suite👌👌👌
Excellent cylindre, même si je l'avait en 6 transferts et mono-segment. Super sympa avec un Gianelli Carré d'As à l'époque, avec la même config que toi! ;)
Salut bonne configuration à venir moi j ai le même kit récupéré sur un moteur acheté en brocante malheureusement pour moi j ai pas le bon piston donc je n ai pas pu l exploiter comme il faut j ai hâte de le voir marcher
Sympa. Un pot d’origine doit pas trop aimer les diag hauts et les régimes supérieurs à 6500 tr j’imagine… effectivement ta configuration va vraiment être bridée par la on pot. D’un autre côté c’est vrai que le bruit est un problème. Tu pourrais aussi mettre une cartouche plus longue avec le même diamètre intérieur de tube mitraillette voire légèrement plus petit faire moins de bruit. Un et1 serait top. À ça tu mets une bonne boîte à air type polini à 40€ environ et tu ferais pas trop de bruit. Par contre la cartouche il faudrait savoir la faire sur mesure ou y mettre 100€, et pour la boîte à air il faudrait l’adapter…
Salut Vince, tu as de la chance d avoir un kit gilardoni mais c est dommage de mettre un pot comme ca car je pense qu' il peut envoyer du lourd avec un bon pot (Mais après c est toi qui choisit ce que tu mets comme config dessus )
Salut ... Les masselotes à vis tête trapèze et petite hexagonale sont pas terrible a mon avis ... La longueur de frein filet est bien courte, il y en a des plus adaptées ... Pour la culasse en type origine, il existait des hautes pressions à grandes ailettes qui était montées en origine sur les 103 à double variateur typé cross ... Évidemment, c'est ennuyeux parce que la bougie est montée biaise, excentrée, ce qui ne facilite pas le démontage ... ( il faut relâcher la pression ressort à chaque fois ... ) Mais, ça refroidit un peu mieux et, c'est fiable ... Pour la bougie, pense irridium ... Ce serait dommage de faire perler sur une si belle bête ... Voilà . Bonne route, ... @+ Dare, care, ride safe, clean, have fun ... From France with .
Hello Vince, tu nous as manqué;) tout ça a cause de VSX:):) Belle pièce, hâte de voir ça qu il donne. Es que les clapets Athenna sont encore commercialisés?
Bonjour, je suis actuellement en train de refaire un 103 spx. Niveau moteur il est totalement d'origine et quand il sera fatigué je passerai surement à un kit 50 avec un pot. Pour le moment je désire changer le carbu par un SHA, mais je me tate pour un 15 ou un 16 avec pipe et clapet Polini. Est il pertinent de monter un 16 ? Merci.
@@VINCEMOPEDS merci.. Bah pour la pipe sur les sites ils disent OK pour carbu de 15 et 16.. En tout cas merci pour la réponse et pour tes vidéos.. Je me replonge dans mes 14 ans.. J ai quelques Mobs il va falloir que je me mette à les restaurer 😊
Salut camarade... pour information Road Trip Mobs est une société revente de pièces mobylettes... carter 103 38 euro moryama d'origine 48 euro vilo origine 48 euro pot leovince sito cobra 49 euro clapet 6 euro pipe sha de 15 6 euro carburateur 15 sha 38 euro, variateur doppler er3 cgn 125 variateur 103 54 euro ... bref t'aurais fait des économies et fait fonctionner un camarade mobeurs 🙃😉 sinon j'ai du airsal t3 70 cc 56 euro ou du Transval 50 cc 49 euro, et tout un tas d'autres pièces 😉
Hellooo, j'ai en ma possession une 103 spx de 2003 avec 3500kms et je voulais améliorer légèrement les perfs sans trop de modifs, as-tu des propositions ou faut-il la concerver telle quelle ? Merci 😉👍
Salut tu mets des poids allégés (les plus gros) dans ton vario tu auras plus de pêche et de vitesse max car il s'ouvrira plus ça coute 5 euros, si tu as plus de budget un pot doppler er1 il est très bien et rien de plus après c'est les ennuis... garde ton argent pour une bonne moto.
@@passionsmartphone8874 pas forcément utile et nécessaire de passer en 15, il faudrait pour bien faire monter le gicleur principal de 5 points si c'est possible (disponibilité des gicleurs) sur ton carbu d'origine si c'est un dellorto pas de soucis sinon il faudra passer en carbu 15 mais à voir avec la couleur de la bougie
Hello Vince,,, je te confirme que le Gilardoni 50 fait partie des meilleurs Kits. Attention à bien ajuster les circlips... et à bien lubrifier l'ensemble avant montage.. J'ai de bons souvenirs de performances et fiabilité.. Impérativement SP98 et synthèse Motul ou Ipone. A bientôt pour le voir en essai.. 200kms de rodage car le nickasil doit être en bonne condition,,,, Ciao Ciao
Merci pour ces conseils 😉 je roule au SP 98 + 3% motul 800 😉
Salut à toi.
À l'époque un pote l'avait en version liquide sur un rcx.
C'était super fiable ça fonctionnait vraiment bien.
Très bon achat.👌👌
Merci je suis impatient de voir ce que ça donne ☺️
deja possédé ce kit a l epoque , oui tres bon kit , de memoire petit coup de pied au cul arrivé a mi regime , bon souvenir , soigne bien la lubrification )
Merci, j’ai hâte de tester ça ☺️
C'est un très bon kit je l'ai eu à l'époque mais avec le pot d'origine il donnera pas mieux qu'un cylindre d'origine voire plus mou au démarrage à mon avis je dirai 65 km/h je suis curieux de voir la suite. Avec le airsal 65 à la place même sans l'aligner et le pot d'origine tu aurais une patate énorme et une vitesse de 70km/h sans trop de vibration grace à ton vilo et quitte à alléger le piston à 90g (testé et approuvé) de plus le pot d'origine absorbe les vibs par son effet de contrepoids. Je garderai le vario d'origine pour la fiabilité (ce doppler c'est un danger tu vas le prendre dans la tronche ou les jambes) juste les gros poids allégés standard polini et une poulie alu renforcée pour encaisser le couple. Tu as raison dans ton choix il y a moyen de se faire plaisir avec le pot d'origine c'est une config sobre, coupleuse et fiable et tu n'ennuieras personne.
Merci pour toutes ces infos 😉 comme je l’ai dit dans la vidéo, je ne cherche pas la perf à tout prix et j’essaye de rester un maximum en 50cc 😉
@@VINCEMOPEDS oui pareil j'ai mis de côté les 65 trop de casse trop de bruit quand on roule beaucoup, vérifie bien ton passage de clapet car il faut souvent retoucher sur ces carters.
Le gilardoni booster, j'avais la même config en 93 mais monosegment et culasse HC eurocylindro! Ce truc marche du feu de dieu.
Ha non j'avais un ninja usine aussi. Prévois une poulie solide et d'alléger ton embrayage.
Oui il parait qu’il marche bien 😌
bon kit mais le pot va te gâcher l'ensemble et c'est obligé,
limite le coup de pied aux fesses et stagner ensuite.
Pas grave au moins il durera plus longtemps, je l'ai eu en 65cc et maintenant
je suis avec le liquide echap W d'époque forcément, ça sent la qualité,
tu vas te régaler!
Oui le pot va me brider mais je préfère préserver mes oreilles 😅
Super kit le gilardoni 50 booster mais fragile attention il est propice au amorce surtout en été cylindre qui chauffe beaucoup en été surtout dans le sud
Merci pour l’info 😉 je vais faire attention
Slt, J'ai monté du gilardoni y'a longtemps sur 103 avec un yamashi et un sha 16 sur carters origine , ça marche mais t'attends pas à un foudre comparé à du kit avec des plus gros transferts. Ton pot va le birder car dans mes souvenirs il aimait bien les hauts régimes
Oui je verrai bien ce que ça donne, mais oui je sais que le pot va pas mal brider …
ENFIN REÇU 🙌🏽
Oui 🙌🏻
Très bonne config j'aime bien se cylindre je l'avais en liquide mono segment sa marche très bien le tien pour bien faire je pense qu'il faudrait le déglacer je suis pressé de voir la suite👌👌👌
La suite arrive bientôt 😉
Super le cylindre, dommage de le monter avec un pot d'origine🙃
On va voir ce qu’il donne déjà comme ça 😉
Excellent cylindre, même si je l'avait en 6 transferts et mono-segment. Super sympa avec un Gianelli Carré d'As à l'époque, avec la même config que toi! ;)
On va voir ce que ça donne avec un pot d’origine 😉
Salut bonne configuration à venir moi j ai le même kit récupéré sur un moteur acheté en brocante malheureusement pour moi j ai pas le bon piston donc je n ai pas pu l exploiter comme il faut j ai hâte de le voir marcher
Pour le piston tu peux en retrouver des vertex sur VSX
Ok merci pour l info
Salut Vince très sympa ce p'tit cylindre 👍faut en prendre soin 😉
Oui c’est sur , je vais faire attention 😉
Sympa. Un pot d’origine doit pas trop aimer les diag hauts et les régimes supérieurs à 6500 tr j’imagine… effectivement ta configuration va vraiment être bridée par la on pot. D’un autre côté c’est vrai que le bruit est un problème. Tu pourrais aussi mettre une cartouche plus longue avec le même diamètre intérieur de tube mitraillette voire légèrement plus petit faire moins de bruit. Un et1 serait top. À ça tu mets une bonne boîte à air type polini à 40€ environ et tu ferais pas trop de bruit. Par contre la cartouche il faudrait savoir la faire sur mesure ou y mettre 100€, et pour la boîte à air il faudrait l’adapter…
Merci pour les conseils 😉
Salut Vince, tu as de la chance d avoir un kit gilardoni mais c est dommage de mettre un pot comme ca car je pense qu' il peut envoyer du lourd avec un bon pot (Mais après c est toi qui choisit ce que tu mets comme config dessus )
Salut, vous êtes beaucoup à me dir cela. Je vais voir ce que ça donne et je changerais peu être par la suite …
@@VINCEMOPEDS J'ai hâte de voir ça 👍
Salut j' ai le même cylindre mais avec un piston mono segment ça fonctionne bien
Oui il existe plusieurs versions selon l’année de fabrication
Bonjour,j’ai un gillardoni 50 .je vais commander les segments .bonne video
Oui il sont dispos 😉
Salut Vince, tu as trouvé un bon cylindre qui marché bien à l époque , dommage il manque juste le pot pour pouvoir mieux l exploiter ✌️👍
Oui tu as raison mais je veux rester discret
Belle acquisition 🤩🤩👏👏
Merci ☺️
Salut ...
Les masselotes à vis tête trapèze et petite hexagonale sont pas terrible a mon avis ...
La longueur de frein filet est bien courte, il y en a des plus adaptées ...
Pour la culasse en type origine, il existait des hautes pressions à grandes ailettes qui était montées en origine sur les 103 à double variateur typé cross ...
Évidemment, c'est ennuyeux parce que la bougie est montée biaise, excentrée, ce qui ne facilite pas le démontage ...
( il faut relâcher la pression ressort à chaque fois ... )
Mais, ça refroidit un peu mieux et, c'est fiable ...
Pour la bougie, pense irridium ...
Ce serait dommage de faire perler sur une si belle bête ...
Voilà .
Bonne route, ...
@+
Dare, care, ride safe, clean, have fun ...
From France with .
Merci pour ces conseils 😉
Hello Vince, tu nous as manqué;) tout ça a cause de VSX:):) Belle pièce, hâte de voir ça qu il donne. Es que les clapets Athenna sont encore commercialisés?
Merci à toi, oui ils sont dispo 😉
Bonjour, je suis actuellement en train de refaire un 103 spx. Niveau moteur il est totalement d'origine et quand il sera fatigué je passerai surement à un kit 50 avec un pot. Pour le moment je désire changer le carbu par un SHA, mais je me tate pour un 15 ou un 16 avec pipe et clapet Polini. Est il pertinent de monter un 16 ? Merci.
Bonjour, oui il est pertinent de monter un 16 à la place d’un 15 si le reste est en 16 mm ou plus (pipe, manchon, etc …)
@@VINCEMOPEDS merci.. Bah pour la pipe sur les sites ils disent OK pour carbu de 15 et 16.. En tout cas merci pour la réponse et pour tes vidéos.. Je me replonge dans mes 14 ans.. J ai quelques Mobs il va falloir que je me mette à les restaurer 😊
J'ai le même sur mon 103 !! en mono segment
😉
Salut camarade... pour information Road Trip Mobs est une société revente de pièces mobylettes... carter 103 38 euro moryama d'origine 48 euro vilo origine 48 euro pot leovince sito cobra 49 euro clapet 6 euro pipe sha de 15 6 euro carburateur 15 sha 38 euro, variateur doppler er3 cgn 125 variateur 103 54 euro ... bref t'aurais fait des économies et fait fonctionner un camarade mobeurs 🙃😉 sinon j'ai du airsal t3 70 cc 56 euro ou du Transval 50 cc 49 euro, et tout un tas d'autres pièces 😉
Qui te dit que j’ai payé plus cher … 😋
Salut, ton écrou d'allumage, ou est ce que tu la acheté ?
Salut, sur 50factory 😉
Yes
😉
Hellooo, j'ai en ma possession une 103 spx de 2003 avec 3500kms et je voulais améliorer légèrement les perfs sans trop de modifs, as-tu des propositions ou faut-il la concerver telle quelle ? Merci 😉👍
Cela dépend de ce que tu veux faire et ton budget… l’origine ça peu être bien aussi 😉 après pour pas trop cher tu peux gagner un peu en perf
@@VINCEMOPEDS merci, oui voilà quelques améliorations sans trop de modifs pour pas trop cher c'est ce que je recherche
Salut tu mets des poids allégés (les plus gros) dans ton vario tu auras plus de pêche et de vitesse max car il s'ouvrira plus ça coute 5 euros, si tu as plus de budget un pot doppler er1 il est très bien et rien de plus après c'est les ennuis... garde ton argent pour une bonne moto.
@@denissaintamans4603 merci, le passage sur un carbu de 15 pourrait arranger un peu la sauce également ?
@@passionsmartphone8874 pas forcément utile et nécessaire de passer en 15, il faudrait pour bien faire monter le gicleur principal de 5 points si c'est possible (disponibilité des gicleurs) sur ton carbu d'origine si c'est un dellorto pas de soucis sinon il faudra passer en carbu 15 mais à voir avec la couleur de la bougie
Ah ce petit gilardoni
🤗🤗🤗