Salut le t3 marche bien mieux et moins de problème de serrage que le T6 attention le t3 joue beaucoup sur le couple du moteur. après airsal sont des petits kits pas cher et très bien pour le prix.
Silindiri büyüttüğüm zaman başka motor parçaları nın değişmesi gerekiyomu abi yokuşda tör güç için.yani silindir kapağı 103 mü olsun.kılapesi 103 mü olsun variatörü 103 mü olsun bu konuda düşünceleriniz deneyimleriniz nelerdir abi.aslında ben pejo motorları çok seviyorum sadece takıldığım nokta 2 kişi dik yokuş çıkabilecek hale getirilebilirmiyiz nasıl abi
Salut, superbes vidéo 👍, c'est quoi comme ressort le ressort jaune, qu'elle est la dimension de ta courroie ?, Je possède aussi une vogue que j'ai passé en moteur flottant et cherche la bonne courroie 😅😁
Salut, pour la courroie c'est une 847x13x8, prévue normalement pour Vogue sans variateur mais sur la mienne elle fonctionne bien j'ai toute la plage du varioles. Le ressort est un ressort de poussé d'MBK Nitro, ils se monte en les décalant vers l'intérieur pour ne pas frotter contre l'intérieur et permettes d'ajusté la dureté.
Salut, le T3 doit approché les 1000 km. Sur une machine type origine comme la mienne je le trouve très bien. Il donne un bon démarrage et ne peine pas en cote.
Je pense qu'en alignant et en travaillant la veine gazeuse ça sera mieux mais le pot et le carburateur vont bridé. Après les Airsal sont très solide avec mon T6 50 je prends 12000 tr avec et ça bronche pas. Par contre j'ai changé le piston par un ergo central arrière car autrement trop près de l'échappement et tu peux rien faire avec.
Bonjour, mon ami. Je vous suis beaucoup et j'en ai besoin. Pièces de rechange des qualités Fox. Comme un morceau de chumiz et de kalaas. Pouvez-vous en envoyer un et je vous paierai ?
Salut bonne video, tu pourrais me dire quel est ton ressort jaune stp ? Apparemment c'est ressort de poussée de nitro mbk, le diamètre intérieur correspond à celui d'origine ? Merci à toi :)
Oui exact c'est un ressort de nitro et il na pas même diamètre que l'origine il est plus gros mais il faut juste le décaler vers l'intérieur et pour la courroie c'est une 847x13x8 a la bas c'est une courroie pour vogue sans variateur mais elle va très bien sur ma vogue
@@feld4964 en fait ton ressort d'origine est maintenu a chaque exterminés par 4 picots, pour monter le ressort ne Nitro tu n'utilises que les deux picots intérieur. Je te ferais une photo insta demain.
Abi ben pejo 103 lerim çok seviniyorum birşeyler öğrenmek istiyorum.tam orjinal 49 cc bir pejo 103 motorum var.acaba kaç hp gücündedir 49 cc liği.2.5 hp midir 3 hp midir yoksa 3.5 hp midir gücü sizce.tam orjinal fabrikasyondur
Anladım abi yani pejo 49 cc motor 3 hp güç üretiyor mobilet 52 de 3.5 hp güç üretiyo arada yarım hp fark var çok değilmiş güç farkları mobilet 52 ile pejo 103 motorun abi
Yani 5 hp baya güçlü demek oluyo abi.çünkü pejo 103 çok ağır motorlar değiller.ama aslında takıldığım nokta bizim yaşadığımız yerlerde çok dik bayırlar var.mobilet güçlü 2 kişi çok güzel bayır çıkarıyor ama ben pejo 103 motorları seviyorum.abi bir pejo 103 motoru 2 kişi yokuş çıkabilecek duruma getirmek için ne yapabiliriz.parca isimleri nelerdir ve pejo 103 storoksu yani kıran kolu mobilet gibi uzun yapılabilirmi
Привіт з України..Я маю схожий мопед Peugeot 103 sp.1979 року випуску.Подарували.Скажіть будь-ласка,чи маєте ви якісь характеристики мопеда.?.Бо в Україні чи не єдиний такий мопед в мене,і не має жодної інформації.На скільки кінських сил мопед того року?..На спидометрі тільки 40 км максимальна швидкість...Дякую.
Привіт, 103 sp має двигун об’ємом 50 куб.см, який розвиває близько 3 к.с. 40 км означає, що ваші 103 обмежені. Часто фланець знаходиться в варіаторі, на милиці дивіться при розгоні ремінь повинен бути встановлений в самому верху, якщо це не так, то добре, що вітерець присутній в варіаторі. Нестримний на лічильнику повинен займати 55 км/год. Дружба.
Suis 1 vieux mais à l époque on avais des kit 75cc. La j ai l'impression que les 65cc marche pas du tout. 65kmh pour 65cc ces peu quand même. Un 50cc avec 1 pot marche bien mieux dans les année 90.. Après je critique pas du tout. Mais étonné du résultat. Bonne continuation à vous
Sur cette config c'est surtout l'échappement qui limite la vitesse de pointe vers 8200 trs/min , le Simonini Stokey est un très bon pot pour le couple à bas régime. Avec un bon pot de détente elle accrocherait sans problème les 80 GPS même avec un cylindre d'origine mais la mob perdrait son look d'origine et ne serait plus aussi agréable en ville. La spx a atteint les 100 gps avec le Airsal T6 50 mais ce n'est pas la même utilisation. J'espère quand même que le t6 65 marchera plus fort une fois les transferts alignés.😊
@@arko0364 effectivement à l époque c était la mode des pots long. Après sur 103 mvl de 1987/88 Pot ninja escargot( serpentin+ petite couronne) et bien sûr le gros kit 75. Sa marchais vraiment fort.
@@arko0364 salut alors des t6 65 j en ai 3 un ouvert a 193 133 un a 182 127 et un juste a 172 125 et les 3 tourne bien quand meme je trouve vu le prix je peut te dire que celui a 193 133 sur carters malossi avec un cp 23 pot besperf alumage premium vario ou er3 ou malossi ba sa tire fort
Salut j'ai vu tu achètes ton allumage la beca......non acheter chez mir 35 il ont des bon prix et tu peux appeler il répond directement . Après on commende ou on veut
Avec le t6 carbu 15 une boite polini un pot ninja g1 115 sur le plat csst vous qui sqvez pas regler vos mob avec vos poulies et vos variateurs qui ralentissent tout ps et en plus le cylindre avait une grosse rayure
Avec un pot de détente c'est possible oui. Avec un Simonini Stockey non. Le but de cette video était de les comparer sur une configuration type origine.
en réalité ci tu as une perte de puissance avec le t6 c'est entierment normal il faut que tu retravail les transfert de ton bas moteur pour les appéré a ceu du cylindre voila c'est juste ca qu'il faut faire et tu vera que ça fonctionnera bien mieux 😉
Oui en therme de prix , on est bien avc t3 comparer à un cylindre piston origine . Airsal à vérifier, coupe de segments + piston qui bloque pas en bas des jupes ! Pour un petit moteur origine pour dynamiser un petit moteur sympa , en 15/15 obliger . Le 17,5 serait idéal, pot patate déchicaner. La petite config pas cher . Après ma question. Est-ce que cela change beaucoup une culasse polygonale 25 euros comparer à une culasse origine en therme de refroidissement ? Je serait Curieux de savoir ? Airsal reste pas mal , piston un peut lourd. Tu aurait du le comparer au carenzi alu origine .sans juger . Bien tes tutos !
Oui , les culasses seraient peut être intéressantes ? Je sais pas . Ya pas mal de monde des fois qui sert joint de culasse ou decompresseur souvent. Une culasse d origine d époque , la même en refabrication a 10 et une culasse polygonale à 25 . Ma question la dessus ? La quelle refroidi mieux le moteur ? Pareil ? Est-ce que la culasse polygonale fait son job ou ca vaut pas le coup ? LOL Je serait Curieux de savoir . Merci , bonnes vidéos
@@kingnono747 salut, plus la culasse est grosse plus tu as de dissipation de chaleur, ça chauffe pareil mais ça dissipe mieux la chaleur au vu de sa surface de refroidissement....
L un c et du plung and play et l autre faut travailler plus le bas moteur ! Le t6 marche mieux quand même... joints de culasses sont pourris ! Graphite, ca tiens pas
Il y a combien de degrés par chez toi ?? - 30 - 40 ?? Tu veux pas te montrer alors fait pas ce genre de vidéo !!! On dirais un futur voleurs ou cambrioleurs !!👎👎👎
![[TH] 2024 PMWC x EWC Main Tournament Day 2 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/TgEFw285vXA/mqdefault.jpg)
Sympa tes vidéos, ça fait plaisir de voir des jeunes s'intéresser aux Mobs !
Merci à toi 👍
Salut et merci pour le partage. J'aime bien tes vidéos, continues comme ça!!! 🙂
Salut, merci pour ton soutien. 👍
J’adore tes vidéos merci ! Hésite pas sur les tutos mécanique !!! Super taff
Merci pour ce petit comparo 👋, c'est sur que AIRSAL ce n'est pas des bêtes de guerres 👊, par contre un grand bravos pour tes vidéos. 👍
Merci à toi 👍
Comme tu dis a 55bal le cylindre c'est plus que de bête de guerre il sont au top et on pensait au pauvre 55 boulle tu a pas mieux .
Belle différence de perfs, on verra la suite dans la deuxième vidéo !!
Une fois les transferts alignés il devrait bien marcher.
Les transferts du T6 sont prévu pour des carters de fox normalement de mémoire
Yes, sympa ton comparo
Merci beaucoup 👍
Salut le t3 marche bien mieux et moins de problème de serrage que le T6 attention le t3 joue beaucoup sur le couple du moteur. après airsal sont des petits kits pas cher et très bien pour le prix.
Bonjour Airsal t6 ne fourni plus que des bi segments,quand on tombe sur un mono segment ça vient du vendeur à cause de vieux stock mais c'est rare.
Merci pour l'info.
Yokuş çıkmak için t 3 mü kullanalım yoksa t 6 mı kullanalım kardeşim
Les deux pistons ont-ils la même taille cc ?
Le t6 est sympa ! Merci airsal même si c est critiquer souvent ! ! ! Heursement qu ils sont la ... mdr 😂
Rapport qualité pris c'est pas si mal oui
Bonjour vous avez confondu échappement admission sinon tout va bien j'aurais quand même mis un carbu de 17 pour qu'elle prenne ses tours
Bonjour, effectivement avec les carters préparés un plus gros carburateur serait un plus.
Silindiri büyüttüğüm zaman başka motor parçaları nın değişmesi gerekiyomu abi yokuşda tör güç için.yani silindir kapağı 103 mü olsun.kılapesi 103 mü olsun variatörü 103 mü olsun bu konuda düşünceleriniz deneyimleriniz nelerdir abi.aslında ben pejo motorları çok seviyorum sadece takıldığım nokta 2 kişi dik yokuş çıkabilecek hale getirilebilirmiyiz nasıl abi
airsal t3 65cc ile silindir kapağı dahil her şeyi orijinal tutabilirsiniz, 15mm sha ve 66 jet ile çok iyi çalışıyor.
Salut, superbes vidéo 👍, c'est quoi comme ressort le ressort jaune, qu'elle est la dimension de ta courroie ?, Je possède aussi une vogue que j'ai passé en moteur flottant et cherche la bonne courroie 😅😁
Salut, pour la courroie c'est une 847x13x8, prévue normalement pour Vogue sans variateur mais sur la mienne elle fonctionne bien j'ai toute la plage du varioles. Le ressort est un ressort de poussé d'MBK Nitro, ils se monte en les décalant vers l'intérieur pour ne pas frotter contre l'intérieur et permettes d'ajusté la dureté.
Bonjour merci pour ta expliqué. Je ve acheter karbirateur 12 ensin ou je pe trouvait sil te plait
tu peut en trouver sur 50 factory , maxiscoot , et scootfast
Salut combien de temps tu a rouler combien de temps avec ton T3. Et tu penses koï du T3.????
Salut, le T3 doit approché les 1000 km. Sur une machine type origine comme la mienne je le trouve très bien. Il donne un bon démarrage et ne peine pas en cote.
Je pense qu'en alignant et en travaillant la veine gazeuse ça sera mieux mais le pot et le carburateur vont bridé. Après les Airsal sont très solide avec mon T6 50 je prends 12000 tr avec et ça bronche pas. Par contre j'ai changé le piston par un ergo central arrière car autrement trop près de l'échappement et tu peux rien faire avec.
pour la veine gazeuse c'est ce que je vais faire dans la prochaine video
Salut c quoi les références de ta clé dynamométrique ?merci de ta réponse, je souhaiterais en acheté une...merci
Salut ça fait des années que je l’ai je vais essayer de te trouver ça
@@arko0364 ,ok je te remercie et t'es vidéo sont top continue
Bonjour, mon ami. Je vous suis beaucoup et j'en ai besoin. Pièces de rechange des qualités Fox. Comme un morceau de chumiz et de kalaas. Pouvez-vous en envoyer un et je vous paierai ?
Salut bonne video, tu pourrais me dire quel est ton ressort jaune stp ?
Apparemment c'est ressort de poussée de nitro mbk, le diamètre intérieur correspond à celui d'origine ?
Merci à toi :)
Oui exact c'est un ressort de nitro et il na pas même diamètre que l'origine il est plus gros mais il faut juste le décaler vers l'intérieur
et pour la courroie c'est une 847x13x8
a la bas c'est une courroie pour vogue sans variateur mais elle va très bien sur ma vogue
@@arko0364 merci pour ta réponse, que veux tu dire par la décaler vers l'intérieur ?? Si tu peux me montrer en photo si t'as insta par exemple
@@feld4964 dans mon avant dernière video (Réglage variateur origine débridé sur Peugeot 103) a 4:30 je montre comment monter le ressort
@@feld4964 en fait ton ressort d'origine est maintenu a chaque exterminés par 4 picots, pour monter le ressort ne Nitro tu n'utilises que les deux picots intérieur. Je te ferais une photo insta demain.
Abi ben pejo 103 lerim çok seviniyorum birşeyler öğrenmek istiyorum.tam orjinal 49 cc bir pejo 103 motorum var.acaba kaç hp gücündedir 49 cc liği.2.5 hp midir 3 hp midir yoksa 3.5 hp midir gücü sizce.tam orjinal fabrikasyondur
Abi, 49cc'lik bir stok silindir yaklaşık 3HP üretir.
Anladım abi yani pejo 49 cc motor 3 hp güç üretiyor mobilet 52 de 3.5 hp güç üretiyo arada yarım hp fark var çok değilmiş güç farkları mobilet 52 ile pejo 103 motorun abi
Bu silindirle dik yokuş çıkılabilirmi 2 kişi.birde kaç hp güç üretiyo bu silindir bu motora takılınca
Airsal T3 65 cc ile evet, iki kişilik bir derecelendirmeye tırmanmak mümkündür. güç için bu egzoz ile yaklaşık 5hp.
Yani 5 hp baya güçlü demek oluyo abi.çünkü pejo 103 çok ağır motorlar değiller.ama aslında takıldığım nokta bizim yaşadığımız yerlerde çok dik bayırlar var.mobilet güçlü 2 kişi çok güzel bayır çıkarıyor ama ben pejo 103 motorları seviyorum.abi bir pejo 103 motoru 2 kişi yokuş çıkabilecek duruma getirmek için ne yapabiliriz.parca isimleri nelerdir ve pejo 103 storoksu yani kıran kolu mobilet gibi uzun yapılabilirmi
Abi birde pejo 103 motorların gerçekden sesini çok azaltan bir aparat veya bir egzost ismi varmı bildiğiniz
gürültü daha yüksek değil, sadece daha düşük perdeli.
Abi birde Türkçeyi çok iyi biliyorsunuz yazdığımı güzel tercüme ediyorsunuz bu mutlu edici benim için
46 silindirin 49cc silindirden Daha düşük perdeli oluşu aslında sesin biraz daha az olduğu anlamınamı geliyor abi
Slt testeur masqué
C’est kangal ton chien ?
Salut. Et oui exact
Pourriez-vous m'envoyer un ayla maroc pour que ce soit un peu un souci😢
Привіт з України..Я маю схожий мопед Peugeot 103 sp.1979 року випуску.Подарували.Скажіть будь-ласка,чи маєте ви якісь характеристики мопеда.?.Бо в Україні чи не єдиний такий мопед в мене,і не має жодної інформації.На скільки кінських сил мопед того року?..На спидометрі тільки 40 км максимальна швидкість...Дякую.
Привіт, 103 sp має двигун об’ємом 50 куб.см, який розвиває близько 3 к.с. 40 км означає, що ваші 103 обмежені. Часто фланець знаходиться в варіаторі, на милиці дивіться при розгоні ремінь повинен бути встановлений в самому верху, якщо це не так, то добре, що вітерець присутній в варіаторі. Нестримний на лічильнику повинен займати 55 км/год.
Дружба.
On peut le monter sur un vilo d’origine
Oui sans soucis
Suis 1 vieux mais à l époque on avais des kit 75cc.
La j ai l'impression que les 65cc marche pas du tout.
65kmh pour 65cc ces peu quand même.
Un 50cc avec 1 pot marche bien mieux dans les année 90..
Après je critique pas du tout.
Mais étonné du résultat.
Bonne continuation à vous
Sur cette config c'est surtout l'échappement qui limite la vitesse de pointe vers 8200 trs/min , le Simonini Stokey est un très bon pot pour le couple à bas régime. Avec un bon pot de détente elle accrocherait sans problème les 80 GPS même avec un cylindre d'origine mais la mob perdrait son look d'origine et ne serait plus aussi agréable en ville. La spx a atteint les 100 gps avec le Airsal T6 50 mais ce n'est pas la même utilisation. J'espère quand même que le t6 65 marchera plus fort une fois les transferts alignés.😊
@@arko0364 effectivement à l époque c était la mode des pots long.
Après sur 103 mvl de 1987/88
Pot ninja escargot( serpentin+ petite couronne) et bien sûr le gros kit 75.
Sa marchais vraiment fort.
En tout cas éclate toi bien.
J ai adorer ces engins
Un kit 75 d'époque était une appellation commerciale. Que ce soit polini malossi en faisant le calcul ils ne faisaient bien que 65cc.
@@arko0364 salut alors des t6 65 j en ai 3 un ouvert a 193 133 un a 182 127 et un juste a 172 125 et les 3 tourne bien quand meme je trouve vu le prix je peut te dire que celui a 193 133 sur carters malossi avec un cp 23 pot besperf alumage premium vario ou er3 ou malossi ba sa tire fort
Salut j'ai vu tu achètes ton allumage la beca......non acheter chez mir 35 il ont des bon prix et tu peux appeler il répond directement . Après on commende ou on veut
Salut était à un prix imbattable au moment ou je l'ai pris chez la becannerie depuis ils l'ont augmenté. Le mot pretium je l'ai pris chez mir35
🇹🇳🇩🇿🇲🇦
Avec le t6 carbu 15 une boite polini un pot ninja g1 115 sur le plat csst vous qui sqvez pas regler vos mob avec vos poulies et vos variateurs qui ralentissent tout ps et en plus le cylindre avait une grosse rayure
Avec un pot de détente c'est possible oui. Avec un Simonini Stockey non. Le but de cette video était de les comparer sur une configuration type origine.
en réalité ci tu as une perte de puissance avec le t6 c'est entierment normal il faut que tu retravail les transfert de ton bas moteur pour les appéré a ceu du cylindre voila c'est juste ca qu'il faut faire et tu vera que ça fonctionnera bien mieux 😉
Ok merci pour l’info
@@arko0364 mais de rien ci ça peut t'aider
Regarde la chaîne youtube de tomahawk tuning il le fait très souvent ce montage 😉
Professeur, vous avez fait une erreur avec les deux roues, vous devriez monter sur la roue 52
5:24 C'est pas l'échappement du T3 à l'arrière, c'est l'admission que tu film,,, il y a erreur sur le commentaire.
Exact c'était bien le trensert d'admission😊, c'était un lapsus
Sa consomme comment le 70 t3
salut ça consomme rien c'est pour ça qu'il est top
@@arko0364 ok tu fais a peu près combien de km avec un plein
@@black_flex2482 je fait plus de 100 km sur
j'ai fais la balade de Treignat avec un plein et a la fin il m'en rester plus de la moitié
Tu fais partie du FLNC ?
flnc canal historique 😂😂
bien alger
Oui en therme de prix , on est bien avc t3 comparer à un cylindre piston origine .
Airsal à vérifier, coupe de segments + piston qui bloque pas en bas des jupes !
Pour un petit moteur origine pour dynamiser un petit moteur sympa , en 15/15 obliger .
Le 17,5 serait idéal, pot patate déchicaner. La petite config pas cher .
Après ma question.
Est-ce que cela change beaucoup une culasse polygonale 25 euros comparer à une culasse origine en therme de refroidissement ? Je serait
Curieux de savoir ?
Airsal reste pas mal , piston un peut lourd.
Tu aurait du le comparer au carenzi alu origine .sans juger .
Bien tes tutos !
Ça pourrait faire l'objet de futurs essais.😉
Oui , les culasses seraient peut être intéressantes ? Je sais pas . Ya pas mal de monde des fois qui sert joint de culasse ou decompresseur souvent.
Une culasse d origine d époque , la même en refabrication a 10 et une culasse polygonale à 25 .
Ma question la dessus ?
La quelle refroidi mieux le moteur ?
Pareil ? Est-ce que la culasse polygonale fait son job ou ca vaut pas le coup ? LOL
Je serait Curieux de savoir .
Merci , bonnes vidéos
@@kingnono747 salut, plus la culasse est grosse plus tu as de dissipation de chaleur, ça chauffe pareil mais ça dissipe mieux la chaleur au vu de sa surface de refroidissement....
Ga OK, merci pour la réponse, oui c est vrai la chaleur se dissipe mieux
C'est le CDI d'origine son bridé.
L un c et du plung and play et l autre faut travailler plus le bas moteur ! Le t6 marche mieux quand même... joints de culasses sont pourris ! Graphite, ca tiens pas
Une fois aligné oui il devrait marcher beaucoup plus fort que le t3.Mais pour du plug and play le T3 est pratique, déjà pas besoin de cale de réhausse
Il y a combien de degrés par chez toi ?? - 30 - 40 ?? Tu veux pas te montrer alors fait pas ce genre de vidéo !!! On dirais un futur voleurs ou cambrioleurs !!👎👎👎