@@ls_g5395привет. Получается,что стапель в поперечном разрезе сели смотреть-будет не в паралель к горизонту?тоесть носовая часть должна бить под углом?
@@user-sy5oe9mo7k ну она на самом деле не должна, а это я ее делаю под небольшим углом, в 2 процента, ну и остальной угол 6 процентов добиваюсь смещением верхнего рычага к середине рамы там не намного на буквально сантиметр. Хотя верхний рычаг нужно делать под углом, но на такого рода машинках я лично считаю что это работать не будет, по этому делаю их параллельно.
Привет. Если смотреть стапель в продольном разрезе то походу его горизонтальние єлементи должни бить не паралельни к горизонту?носовая часть немного задрана? Питаюсь понять как реализаван кастор за щєт изгиба рами.
Ну блин, для дрифта можно использовать также эту модель, только передние рычаги короче так как ход подвески будет не большой ну и вес не много 1100,понятно что агрегаты будут тяжелее, а так диаметр труб и размеры можно взять точно такие же.
ну разницы по идее нет в перед или назад, но у классики вал на котором установлены потшибники и после ступица, этот вал смещен к одному из креплений шаровой больше он не ровно по середине по этому ступицы переворачивают чтоб нижний рычаг был выше от земли и по этому сошки на сколько я помню уже в стандарте не поставить и их переделывают и тормоза уберают в перед чтоб не мешались.
Подскажите, а смысл под колеса делать эту раму, ведь шаровая и так ход имеет. Если уши нижние в уровень с рамой, в уровень относительно друг друга. Верхние выравниваются по пластина. Я так понимаю это чисто чтобы если зацепишь, не сбилось все? Или для сошек? И смысл выставлять эту рамку в уровень? Если рычаги свариваются в кондуктор, все ровно относительно друг друга, не понимаю для чего нужно? Собираю переднюю подвеску себе, удобно то что колеса диски стоят в одном положении, но не более? Может объясните?
Так по порядку,рама стоит на так сказать стапеле, он в уровень стоит, далее рычаги нижние рычаги привариваются через уши это понятно, через шаровые прикручиваются кулаки и к кулакам диски, далее как раз ставиться эта рамка под диски, и у нас колеса получается стоят ровно паралельно друг другу и ровно под прямым углом, можно далее легко сделать приварить сошки на уже готовую рулевую рейку и рулевые тяги( тяги точно такого же размера как и рычаги желательно, плюс минус сантиметр) ну и далее верхние рычаги, так как все стоит в уровне с рамой , колеса относительно рамы ровно, крепим через шаровые верхние рычаги и как раз ставим через пластины, у которых отверстия просверлены на таком же растоянии как и между шаровых что бы не было потом смещения развала при ходе подвески, они служат только для одинакового растояния , а угол как раз между верхним и нижним рычагом выставиться за счет за ранее уже выставленных дисков с кулаками на рамке.
к примеру если убрать рамку, рулевое можно сделать не проблема потом отрегулировать, а как выставить колеса параллельно, если есть регулировка то понятно можно потом отрегулировать, а если нет, как у меня, под каким углом крепить верхний рычаг, если у вас пол бетонный к примеру или вы уверены что у вас он ровный то можно просто на него поставить диски и да они буду паралельны, у меня кривой пол, по этому мне и приходиться так делать. Ну и диски я прихватываю сваркой к рамке и потом при сварке у меня отстается все на месте и ни куда не уводит. Эти две детальки удобны для простоты сборки крепления передних рычагов и избавляют от траты времени бегать с линейкой и мерить все размеры.
к сожалению нет, чертежей нету, более точные размеры есть только нижней части рамы которые я мерил и рассказывал в ролике и какие то размеры верхней части, перед новым годом выкладывал ролик, там выложил чертеж.
Как жаль имея прямые руки, станочный парк и время, не иметь абсолютно никакого представления о теории. Потратьте неделю времени, почитайте статьи о проектировании подвесок багги. Узнаете много нового, как в принципе работает подвеска автомобиля, что такое центр крена, антидайв и антискват. Не вводите хотя бы людей в заблуждение, что рычаги подвески должны быть параллельны.
Ну я только показал самый простой способ сборки, если под рукой нет ни чего и знаний по работе подвески нет. На маверике 3 передние рычаги паралельны, верхний рычаг только короче чтоб при сжатии менялся угол развала. Ну не буду спорить, я лишь показал как я делаю, я ни кому не навязываю ни чего. Каждый сам выбирает и решает что и как сделать.
Если сделать по науке, получите другой автомобиль. Совершенно другие эмоции от управления. На видео где вы испытываете багги в поле видно, что при попытке пустить багги в занос происходит крен, машина заваливается и ничего не получается, так не должно быть.
@@Shpyntik в каких то моментах согласен, но не стоит забывать что развесовка разная, задняя часть сильно загружена, перед легкий, тут по мимо подвесок много чего нужно учитывать, я же уже отталкиваюсь, от проверенных вещей, которые себя хорошо показали в работе.
![พบรัก - INK WARUNTORN [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/n2wjOYVC38Y/mqdefault.jpg)
Хорошые советы , спосибо.
Спасибо!
хорошо идёт. Накопленный опыт на вес золота.
Да согласен, опыт вообще спасает и помогает
Всё грамотно сделано!👍
Спасибо!
Очень полезная информация
Спасибо!
@@ls_g5395 уважаемый, а как с вами можно связаться? Есть вопросы по сбору подвески.
@@user-hz6fw4wm4f в профиле есть ВК, все вопросы можно задать там.
Удачи в проекте.
Спасибо!
Она если что, уже на финишной прямой)
👍👍👍
Спасибо!
Отличный проект, вид имеет на 100 %
Можно ли с вами как то иметь связь, нужны советы, тоже начал работать с багги.
Спасибо, в моем профиле есть мой вк
как успехи с багги, брат?
Отлично получается. А вот кастор на передней подвеске как реализован ? Без него большая вероятность что машина будет рыскать по дороге.
Кастер за счёт изгиба рамы сделан
@@ls_g5395 а понял, так оно не видно .
@@ls_g5395привет. Получается,что стапель в поперечном разрезе сели смотреть-будет не в паралель к горизонту?тоесть носовая часть должна бить под углом?
@@user-sy5oe9mo7k ну она на самом деле не должна, а это я ее делаю под небольшим углом, в 2 процента, ну и остальной угол 6 процентов добиваюсь смещением верхнего рычага к середине рамы там не намного на буквально сантиметр. Хотя верхний рычаг нужно делать под углом, но на такого рода машинках я лично считаю что это работать не будет, по этому делаю их параллельно.
Классно, молодец!
Лайк не жалко😌
Можешь и нашу багги оценить 😁
Спасибо!
у вас то тоже пушечная)
Привет. Если смотреть стапель в продольном разрезе то походу его горизонтальние єлементи должни бить не паралельни к горизонту?носовая часть немного задрана?
Питаюсь понять как реализаван кастор за щєт изгиба рами.
Здравствуйте! Да носовая немного задрана, а чтоб сделать кастор верхний рычаг чуть сместить ближе к середине мм на 4.
Подскажите, какие трубы лучше всего использовать для рамы и для рычагов подвески (диаметр и толщина) для багги весом в районе 1100 кг?
Смотря что вы хотите от неё получить, для чего именно вам багги для начала?
@@ls_g5395 я хочу для дрифта сделать
Что посоветуете ?
Ну блин, для дрифта можно использовать также эту модель, только передние рычаги короче так как ход подвески будет не большой ну и вес не много 1100,понятно что агрегаты будут тяжелее, а так диаметр труб и размеры можно взять точно такие же.
Вопрос при изменении длинны верхнего рычага растояние для шаблона под сайлентблоки в 19.5 см будет прежним или нет?
Нет другое,у меня есть чертежик если нужно могу скинуть в ВК,отпишите там.
Скажите,почему ступицы все ставят вперед супортом?на классике вроде перевернуты наоборот,или разницы нет?
ну разницы по идее нет в перед или назад, но у классики вал на котором установлены потшибники и после ступица, этот вал смещен к одному из креплений шаровой больше он не ровно по середине по этому ступицы переворачивают чтоб нижний рычаг был выше от земли и по этому сошки на сколько я помню уже в стандарте не поставить и их переделывают и тормоза уберают в перед чтоб не мешались.
Подскажите, а смысл под колеса делать эту раму, ведь шаровая и так ход имеет. Если уши нижние в уровень с рамой, в уровень относительно друг друга. Верхние выравниваются по пластина. Я так понимаю это чисто чтобы если зацепишь, не сбилось все? Или для сошек? И смысл выставлять эту рамку в уровень? Если рычаги свариваются в кондуктор, все ровно относительно друг друга, не понимаю для чего нужно? Собираю переднюю подвеску себе, удобно то что колеса диски стоят в одном положении, но не более? Может объясните?
Плюс рычаги идут равнодлиные, все и так должно быть симметрично
Так по порядку,рама стоит на так сказать стапеле, он в уровень стоит, далее рычаги нижние рычаги привариваются через уши это понятно, через шаровые прикручиваются кулаки и к кулакам диски, далее как раз ставиться эта рамка под диски, и у нас колеса получается стоят ровно паралельно друг другу и ровно под прямым углом, можно далее легко сделать приварить сошки на уже готовую рулевую рейку и рулевые тяги( тяги точно такого же размера как и рычаги желательно, плюс минус сантиметр) ну и далее верхние рычаги, так как все стоит в уровне с рамой , колеса относительно рамы ровно, крепим через шаровые верхние рычаги и как раз ставим через пластины, у которых отверстия просверлены на таком же растоянии как и между шаровых что бы не было потом смещения развала при ходе подвески, они служат только для одинакового растояния , а угол как раз между верхним и нижним рычагом выставиться за счет за ранее уже выставленных дисков с кулаками на рамке.
к примеру если убрать рамку, рулевое можно сделать не проблема потом отрегулировать, а как выставить колеса параллельно, если есть регулировка то понятно можно потом отрегулировать, а если нет, как у меня, под каким углом крепить верхний рычаг, если у вас пол бетонный к примеру или вы уверены что у вас он ровный то можно просто на него поставить диски и да они буду паралельны, у меня кривой пол, по этому мне и приходиться так делать. Ну и диски я прихватываю сваркой к рамке и потом при сварке у меня отстается все на месте и ни куда не уводит. Эти две детальки удобны для простоты сборки крепления передних рычагов и избавляют от траты времени бегать с линейкой и мерить все размеры.
@@ls_g5395 понял, спасибо!
@@ls_g5395 идея нормальная и удобная, частично позаимствовал у Вас
Здравствуйте, подскажите какая труба используется в подвеске, диаметр и толщина стенки?
Передние рычаги 26/2 мм, задние продольные 40 там что то 2,8мм задний верхний поперечный 32, 3 мм ну и задний нижний поперечный тоже 26/ 2мм
Написал трубы по внешнему диаметру.
@@ls_g5395 спасибо!
Здравствуйте 👋, у вас есть чертёж рамы и рычаги передние и задние...
Всё скидывал в предыдущих видео
Ви працюєте по кресленя???
Якщо так моглиб продати їх???
к сожалению нет, чертежей нету, более точные размеры есть только нижней части рамы которые я мерил и рассказывал в ролике и какие то размеры верхней части, перед новым годом выкладывал ролик, там выложил чертеж.
Откуда мощные сидухи ?
Это я по этому сиденью делал на предыдущую багги силушки
Почему отказался от обычных сайлентблоков?
Длинные рычаги, иза этого при торможениях сильно их выворачивает, ну о сопротивление приходе рычага, ход большой их поворачивает.
@@ls_g5395 скорее всего твоим клиентом стану😀
А почему пол неровный?
Да по идее в основном для более приятного вида, ну и любим добавить сложностей для себя)
всё красиво, жаль что для багги крайне не правильно
Что я не так делаю?
😭😭😭😭😂😂😂Делая рычаги паралельно друг к другу ты получаешь колеса которые не возвращаются в исходное положение автоматически!
Автоматически?) вертикальный наклон рулевых кулаков присутствует около 10 градусов, за счёт чего руль возвращается в исходное положение.
Pierdes el tiempo hablando amigo manos a la obra
Me doy cuenta de que paso mucho tiempo en esto, pero algunas personas piden al menos algo que contar.
No entiendo nada de lo q dices, pero quisiera que sigas haciendo
¡Muchas gracias!
Как жаль имея прямые руки, станочный парк и время, не иметь абсолютно никакого представления о теории. Потратьте неделю времени, почитайте статьи о проектировании подвесок багги. Узнаете много нового, как в принципе работает подвеска автомобиля, что такое центр крена, антидайв и антискват. Не вводите хотя бы людей в заблуждение, что рычаги подвески должны быть параллельны.
Ну я только показал самый простой способ сборки, если под рукой нет ни чего и знаний по работе подвески нет. На маверике 3 передние рычаги паралельны, верхний рычаг только короче чтоб при сжатии менялся угол развала. Ну не буду спорить, я лишь показал как я делаю, я ни кому не навязываю ни чего. Каждый сам выбирает и решает что и как сделать.
За совет спасибо! Я постоянно что то читаю и расширяю свои знания.
Если сделать по науке, получите другой автомобиль. Совершенно другие эмоции от управления. На видео где вы испытываете багги в поле видно, что при попытке пустить багги в занос происходит крен, машина заваливается и ничего не получается, так не должно быть.
@@Shpyntik в каких то моментах согласен, но не стоит забывать что развесовка разная, задняя часть сильно загружена, перед легкий, тут по мимо подвесок много чего нужно учитывать, я же уже отталкиваюсь, от проверенных вещей, которые себя хорошо показали в работе.
на конец то музычка более-менеев конце . только за это лайка.
и полчаса там ни кто времени не тратил на срез, ОБМАНЩИК
В итоге не отрезал же )