J ai eu des mini d ailleurs il.m en reste. La boîte taille droite c edt tip top mais pas donné .et métro turbo j ai déjà vu en général le turbo ne tiens pas longtemps souvent des soucis mais en tout cas merci de cette visio.
Le chauffage c'est classique chez les minis .la vanne qui ferme jamais bien.. il faut virer cette vanne commandée par câble et installer un robinet..comme ça pu de chaleur dans l'habitacle en bonne saison
Le bruit sur cette mini n'est pas lié à la boîte "à tirant droit" comme tu dis(on dit taille droite, j'ai jamais vu "tirant droit"...), mais à la cascade de pignon latérale. La boîte de vitesse baigne dans l'huile, et le bruit est étouffé. En revanche, la cascade de pignon latérale est à l'air libre : c'est elle qui siffle. Question: comment le swap a-t-il été homologué ? Les moteur de métro turbo sont totalement similaire aux moteurs de mini après 1984, donc c'est du drop direct, par contre à part la ERA, aucune mini turbo n'a existé de série...
The Thunderwars, C'est bien la boite de vitesse en taille droite qui fait ce bruit caractéristique de sifflement !!! la cascade de pignon latérale étant apparemment d'origine en hélicoïdale, car si cette Mini était équipée d'une cascade de boite taille droite, ça ferait beaucoup plus de bruit !!! En ce qui concerne ce moteur turbo, effectivement le bloc est le même que celui qui équipe les Mini après 1984, à la seule différence que pour passer cette version 1300 de MG Métro Turbo dans le compartiment d'un Mini, il faut modifier toute la traverse au niveau de la caisse à l'arrière du moteur pour laisser passer le Turbo, Et c'est du boulot !!! tout cela pour un résultat et une puissance moteur qui n'est pas extraordinaire, autour des 100 à 110 cv, puissance que l'on peut facilement atteindre et dépasser avec un moteur atmosphérique bien préparé, en 1293, 1310 ou 1340cc, Avec une puissance bien plus linéaire et des montées en régime plus véloce. Après c'est une affaire de goût ...
@@SuperOrchidoclaste J'ai vu les deux et je suis sûr à 95% que c'est un bruit de cascade et pas uniquement de taille droite sur les trains fixes et mobiles. Pour dépasser 110cv en atmo tu commences à sacrifier le couple à bas régime... Si tu veux rester en 5 ports avec une prépa raisonnable pour la route et en usage quotidien, 100cv c'est déjà très bien et t'as pas trop de sacrifices à faire. Mais au delà tu vas forcément avoir un moteur pointu. Pour conserver un peu de comportement civilisé, du 7/8 ports ou une culasse en 16s aident, mais le turbo est vraiment plus sympa en usage quotidien vu que tu as du couple partout et tu peux mettre une boîte un peu longue pour rouler sur le couple en ayant aussi de quoi attaquer une fois qu'il a spool. Moi j'ai fais le choix d'une prépa atmo avec une came très fast road, donc moteur plein comme un oeuf et "seulement" 90cv mais avec du couple partout et une ralentit à 1000 tr/min. Je ne regrette pas.
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Très sympa la mini 👍
Une excellente mini... que des belles voitures.....
J’aime l’idée
Merci Sam tu es génial ! Belle mini en plus elle est présentée dans un bien joli cadre le fort de Cormeilles en parisis
J ai eu des mini d ailleurs il.m en reste. La boîte taille droite c edt tip top mais pas donné .et métro turbo j ai déjà vu en général le turbo ne tiens pas longtemps souvent des soucis mais en tout cas merci de cette visio.
ce que j en pense...c est de la bombe cette mini!:)
Terrible cette mini.
Roh le bruit qu'elle fait 🤣...délire.
Le chauffage c'est classique chez les minis .la vanne qui ferme jamais bien.. il faut virer cette vanne commandée par câble et installer un robinet..comme ça pu de chaleur dans l'habitacle en bonne saison
Géniale cette caisse ! 🔥
🔥🔥🔥
Le bruit sur cette mini n'est pas lié à la boîte "à tirant droit" comme tu dis(on dit taille droite, j'ai jamais vu "tirant droit"...), mais à la cascade de pignon latérale. La boîte de vitesse baigne dans l'huile, et le bruit est étouffé. En revanche, la cascade de pignon latérale est à l'air libre : c'est elle qui siffle.
Question: comment le swap a-t-il été homologué ? Les moteur de métro turbo sont totalement similaire aux moteurs de mini après 1984, donc c'est du drop direct, par contre à part la ERA, aucune mini turbo n'a existé de série...
Swap non homologué. c'est quasiment impossible a faire...
C'est quasiment du plug n play
The Thunderwars, C'est bien la boite de vitesse en taille droite qui fait ce bruit caractéristique
de sifflement !!! la cascade de pignon latérale étant apparemment d'origine en hélicoïdale,
car si cette Mini était équipée d'une cascade de boite taille droite,
ça ferait beaucoup plus de bruit !!! En ce qui concerne ce moteur turbo, effectivement le bloc
est le même que celui qui équipe les Mini après 1984, à la seule différence que pour passer cette version 1300 de MG Métro Turbo dans le compartiment d'un Mini, il faut modifier toute
la traverse au niveau de la caisse à l'arrière du moteur pour laisser passer le Turbo,
Et c'est du boulot !!! tout cela pour un résultat et une puissance moteur
qui n'est pas extraordinaire, autour des 100 à 110 cv, puissance que l'on peut facilement atteindre et dépasser avec un moteur atmosphérique bien préparé, en 1293, 1310 ou 1340cc,
Avec une puissance bien plus linéaire et des montées en régime plus véloce.
Après c'est une affaire de goût ...
@@SuperOrchidoclaste J'ai vu les deux et je suis sûr à 95% que c'est un bruit de cascade et pas uniquement de taille droite sur les trains fixes et mobiles. Pour dépasser 110cv en atmo tu commences à sacrifier le couple à bas régime... Si tu veux rester en 5 ports avec une prépa raisonnable pour la route et en usage quotidien, 100cv c'est déjà très bien et t'as pas trop de sacrifices à faire. Mais au delà tu vas forcément avoir un moteur pointu. Pour conserver un peu de comportement civilisé, du 7/8 ports ou une culasse en 16s aident, mais le turbo est vraiment plus sympa en usage quotidien vu que tu as du couple partout et tu peux mettre une boîte un peu longue pour rouler sur le couple en ayant aussi de quoi attaquer une fois qu'il a spool. Moi j'ai fais le choix d'une prépa atmo avec une came très fast road, donc moteur plein comme un oeuf et "seulement" 90cv mais avec du couple partout et une ralentit à 1000 tr/min. Je ne regrette pas.
Nice turbo Mini. 😎
Seriously cool 😎
"Cette voiture elle est passé partout"
Le turbo "arête de dire des bêtises" pchhhhh 😂😂😂
Pchhhhh
@@sam_skydiver1334 merde c'est les japonaise stututu 😂😂
LegendZ
Comment faites vous pour assurer ce genre de véhicule modifier , et que ce passe t’il en cas d’accident ? A part ça Très chouette voiture👌
je kifferais avoir une mini survitaminé
La mini c'est un mythe comme l'alpine ,je possède encore une innocenti cooper qui ne roule pas beaucoup
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HAHA merci 😁
Bravo pour cette mini swap elle est mimi et génial😋😘,tu la présenterai à Akram sur sa chaîne,il serait au 👼 !! à bientôt 😉
Elle est tres belle mais le bruit des titrant droit c est agaçant
🤩🤩😍😍👏👍