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これはMTモードで走行していますか?
だいぶ前のことで曖昧ですが、確か通常のDレンジで走っていて、シフトダウンだけパドルで遊ぶようにポチポチされていたかとおもいますよ!
今年、同じエンジンや同じ先進装備を積んでるレヴォーグの2.4とs4の2.4が新しく出るらしく、迷ってます。馬力やトルクは同じでも、形状の違いやタイヤ(純正)で、特にカーブ時等のスポーツ性能は全然変わるもんなんですかね?独身だし趣味メインなのでレヴォーグの積載量は必須では無いんですが、あった方が便利なので迷ってます。サーキットはあまり行かないつもりなんで、高速道路や峠レベルでも運転の楽しさが全然違うならs4にするつもりです。想像で良いので答えていただければ嬉しいです!
コメントありがとうございます♪新型は未経験なので旧型で比較すると、CVTミッションが大きく差が出るかと思います。採用されるトランスミッションはリニアトロニックとスポーツリニアトロニックに分かれ、VMレヴォーグ1.6は前者。2.0は後者になります。WRX S4の場合はセダン形状となり、前後重量バランスが走りに大きな違いを与えますが素人がどこまで違いが分かるかは疑問があります。それよりも見た目の違いが大きいと思います。内装もメーターが違い、走りの高揚感が違います。外装はトランク形状は勿論ですが、前方フェンダー形状が大きく車体イメージを変えてくれます。これらの旧型情報を元に新型2台の進化を比べてみるのも良いかもしれません。またグレードにもよりますが、レヴォーグとS4では脚周りの上品さしなやかさが違うと感じました(両者旧型)私はキビキビと動くS4ビル脚が好みでしたよ。少々突き上げ感はありますが、高速道路でのオンザレール感が安定感高めでした!シチュエーションを色々変えて試乗されることをお勧めします。スポーツリニアトロニック+四駆という部分も独特なので。
去年gt-s A型を購入しました。こちらの動画を参考にさせていただき、stiブレーキパッド、ドリルドディスクを取り付けました。ディラーで15万切る位でした。また他の方の参考のためにも、gt-sで大型リアスポイラーにしたい場合、トランク、スポイラー、塗装など諸々20万かかります。
コメントありがとうございます😊参考になって良かったです!ウイングがあるとカッコイイですよね!
A型に乗っているけど、でっかいリアスポイラーとSTIエアロとかタワーバーとかマフラーとか色々つけてるのに、性能を発揮させてあげたことがない・・・通勤の相棒ありがとう。片道15分だけどね。
そのオーバースペックが安心と愉しさに繋がっていると思いますよ👌所有感も大衆車とは違いますしね✨
こんにちは! 自分もVAGのE型契約しました。5月中旬納車予定です!今から楽しみです。
コメントありがとうございます。E型羨ましい!何色かな?納車までの間、楽しみでついパーツをポチってしまいますよね(笑)
いや〜豪華ですね!笑笑自分もWRXS4にしようか迷ってたので参考になりました😁
こんにちは!とても良い経験ができました!非日常的な世界ですが、限界性能の高さは安全性にも影響してくると思います。
WRX S4 GT-Sに乗ってます。国産では希少な万能高性能スポーツです。パンチが効いてるのはEJターボの方だと思いますが、FAターボも怒濤の加速を味合わせてくれます👍購入して良かったです😊
コメントありがとうございます🙇スポーツCVTで一気にトップスピードまでいく加速は非日常を味わえますね👌
WRX S4 やはり買いでしょうか?
コメントありがとうございます。国内AWDハイパフォーマンススポーツセダンこの分類で他にライバル車種がいない現状。ただ、CVTとAWDの駆動は独特な感覚もあると思います。試乗してみることをオススメします。
はじめまして、先日A型納車しました!!(*^^*)憧れていたスバリストになれて良かったです。(*^^*)こうな風にサーキット走りたいです。( ≧∀≦)
この度は納車おめでとうございます!中古市場もタマ数増えてきましたね!安全に楽しいモータースポーツライフを楽しんでくださいね^ ^
@@SKyEng11 さん、ありがとうございます。(*^^*)安全にモータースポーツライフを楽しみます。(^^)d
参考になりました!
コメントありがとうございます。私も乗りながら凄く良い経験をできました。サーキットだけの乗り方だけでなく、普段の街乗りでも安全運転に直結する運転技法だと思いました。
2分20秒位ですか?速いですね(^_^)
その通りです。純正なのでストレートではリミッターが効いてしまいます。
なななな、なんと!?
おおおお、おぉ!!こっそり(笑)
いつのまに❓
ちゃっかりと。せっかくの動画なのでUPしましたw
これはMTモードで走行していますか?
だいぶ前のことで曖昧ですが、確か通常のDレンジで走っていて、シフトダウンだけパドルで遊ぶようにポチポチされていたかとおもいますよ!
今年、同じエンジンや同じ先進装備を積んでるレヴォーグの2.4とs4の2.4が新しく出るらしく、迷ってます。馬力やトルクは同じでも、形状の違いやタイヤ(純正)で、特にカーブ時等のスポーツ性能は全然変わるもんなんですかね?独身だし趣味メインなのでレヴォーグの積載量は必須では無いんですが、あった方が便利なので迷ってます。サーキットはあまり行かないつもりなんで、高速道路や峠レベルでも運転の楽しさが全然違うならs4にするつもりです。想像で良いので答えていただければ嬉しいです!
コメントありがとうございます♪
新型は未経験なので旧型で比較すると、CVTミッションが大きく差が出るかと思います。
採用されるトランスミッションはリニアトロニックとスポーツリニアトロニックに分かれ、VMレヴォーグ1.6は前者。2.0は後者になります。
WRX S4の場合はセダン形状となり、前後重量バランスが走りに大きな違いを与えますが素人がどこまで違いが分かるかは疑問があります。
それよりも見た目の違いが大きいと思います。
内装もメーターが違い、走りの高揚感が違います。
外装はトランク形状は勿論ですが、前方フェンダー形状が大きく車体イメージを変えてくれます。
これらの旧型情報を元に新型2台の進化を比べてみるのも良いかもしれません。
またグレードにもよりますが、レヴォーグとS4では脚周りの上品さしなやかさが違うと感じました(両者旧型)
私はキビキビと動くS4ビル脚が好みでしたよ。少々突き上げ感はありますが、高速道路でのオンザレール感が安定感高めでした!
シチュエーションを色々変えて試乗されることをお勧めします。
スポーツリニアトロニック+四駆という部分も独特なので。
去年gt-s A型を購入しました。
こちらの動画を参考にさせていただき、stiブレーキパッド、ドリルドディスクを取り付けました。
ディラーで15万切る位でした。
また他の方の参考のためにも、gt-sで大型リアスポイラーにしたい場合、トランク、スポイラー、塗装など諸々20万かかります。
コメントありがとうございます😊
参考になって良かったです!
ウイングがあるとカッコイイですよね!
A型に乗っているけど、でっかいリアスポイラーとSTIエアロとかタワーバーとかマフラーとか色々つけてるのに、性能を発揮させてあげたことがない・・・
通勤の相棒ありがとう。
片道15分だけどね。
そのオーバースペックが安心と愉しさに繋がっていると思いますよ👌
所有感も大衆車とは違いますしね✨
こんにちは! 自分もVAGのE型契約しました。5月中旬納車予定です!
今から楽しみです。
コメントありがとうございます。
E型羨ましい!
何色かな?
納車までの間、楽しみでついパーツをポチってしまいますよね(笑)
いや〜豪華ですね!笑笑
自分もWRXS4にしようか迷ってたので参考になりました😁
こんにちは!とても良い経験ができました!
非日常的な世界ですが、限界性能の高さは安全性にも影響してくると思います。
WRX S4 GT-Sに乗ってます。国産では希少な万能高性能スポーツです。
パンチが効いてるのはEJターボの方だと思いますが、FAターボも怒濤の加速を味合わせてくれます👍
購入して良かったです😊
コメントありがとうございます🙇
スポーツCVTで一気にトップスピードまでいく加速は非日常を味わえますね👌
WRX S4 やはり買いでしょうか?
コメントありがとうございます。
国内AWDハイパフォーマンススポーツセダン
この分類で他にライバル車種がいない現状。
ただ、CVTとAWDの駆動は独特な感覚もあると思います。試乗してみることをオススメします。
はじめまして、先日A型納車しました!!(*^^*)
憧れていたスバリストになれて良かったです。(*^^*)
こうな風にサーキット走りたいです。( ≧∀≦)
この度は納車おめでとうございます!
中古市場もタマ数増えてきましたね!
安全に楽しいモータースポーツライフを楽しんでくださいね^ ^
@@SKyEng11 さん、ありがとうございます。(*^^*)
安全にモータースポーツライフを楽しみます。(^^)d
参考になりました!
コメントありがとうございます。
私も乗りながら凄く良い経験をできました。
サーキットだけの乗り方だけでなく、普段の街乗りでも安全運転に直結する運転技法だと思いました。
2分20秒位ですか?
速いですね(^_^)
その通りです。
純正なのでストレートではリミッターが効いてしまいます。
なななな、なんと!?
おおおお、おぉ!!
こっそり(笑)
いつのまに❓
ちゃっかりと。
せっかくの動画なのでUPしましたw