dcr446 中華エンジンのミッションがどうしても組み立てられない

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  • เผยแพร่เมื่อ 8 พ.ย. 2024

ความคิดเห็น • 19

  • @かわはぎ魚
    @かわはぎ魚 3 ปีที่แล้ว +2

    キックスターター無しで組んでみると原因切り分けしやすくなりそう

    • @dannachallenge
      @dannachallenge  3 ปีที่แล้ว +1

      コメントありがとうございます
      キックの干渉は理由が組み付け向きだと分かったのですが、余計な物外してミッション単体で確認してみます
      アドバイスありがとうございます

  • @maya-px3sb
    @maya-px3sb 3 ปีที่แล้ว +1

    ワッシャーの厚さが若干違うとか位しか思いつかないなぁ

    • @dannachallenge
      @dannachallenge  3 ปีที่แล้ว +1

      コメントありがとうございます
      私も同じこと考えていますが初期のデータが無いのでわからないんです

  • @kinchan5064
    @kinchan5064 3 ปีที่แล้ว +1

    30年ほど前、AW11に乗っていた頃LSDを組んだら部品が2つ余ってしましまして…それ以来ミッション恐怖症になっております。
    まさにミッションインポッシブル!みたいな…
    ちなみに部品の余ったAWのミッションはなぜか正常に作動してしましました。。。

    • @dannachallenge
      @dannachallenge  3 ปีที่แล้ว

      コメントありがとうございます
      AW11を見るたびガンダムを思い出します
      私的な意見です
      車の部品はバラすと余るようにできている物だと信じています

  • @cb350ff
    @cb350ff 3 ปีที่แล้ว +1

    お疲れ様です。中々難しいのですね?やはり中華エンジンだからでしょうか?再生ができるのをお待ちしております。

    • @dannachallenge
      @dannachallenge  3 ปีที่แล้ว

      コメントありがとうございます
      なにせ公式のデータがないので判断ができないんです

  • @masa2930
    @masa2930 3 ปีที่แล้ว +1

    中華ミッションは国産とかなり違いが有るのですね。
    早く再生出来る事をお祈りいたします。ファイト!

    • @dannachallenge
      @dannachallenge  3 ปีที่แล้ว

      コメントありがとうございます
      基本的に変わらないはずなのですがデータが無いのと専用消耗品が出てこないので困っています

  • @marusandesmonstrgqrira5677
    @marusandesmonstrgqrira5677 3 ปีที่แล้ว +1

    お疲れ様ですミッションいかがですか私も以前同じように悩んだ事がありますメインシャフトとカウンターシャフトのスラスト方向のクリアランス0.2〜0.5ぐらいないとよく動きませんシムワッシャが厚かったりベアリングの浮き等が考えられます頑張って下さい。

    • @dannachallenge
      @dannachallenge  3 ปีที่แล้ว

      コメントありがとうございます
      触った時に少しガタを感じたのでスラスト方向のクリアランスを詰めるつもりでいましたが、やはりガタ必要なんですね
      ベアリングは以前にやらかしているので間違いなく打ち込んでいるつもりですが再確認してみます
      アドバイスありがとうございました

  • @ごん太-y2y
    @ごん太-y2y 3 ปีที่แล้ว +2

    お疲れ様です。こんなに、ちゃんとしてるのに~。ベアリングが奥まで入ってないとか、ケースの締め付けトルクが強いとかですかねぇ~?難しいですね~。

    • @dannachallenge
      @dannachallenge  3 ปีที่แล้ว

      コメントありがとうございます
      ゴリラでベアリング打ち込み失敗したのでかなり気にして打ち込みました
      細かなミスとか怪しいですね

  • @NSPGgarage
    @NSPGgarage 3 ปีที่แล้ว

    UPお疲れ様です。原因わかりました~?🤔ちょっとした思い違いだったりして~😆

    • @dannachallenge
      @dannachallenge  3 ปีที่แล้ว +1

      コメントありがとうございます
      悩みまくりで先に進めません

  • @山爺-p9k
    @山爺-p9k 3 ปีที่แล้ว +1

    個体差が、かなりありますが、私の場合シフトドラムの左右にガタあり、ドラムストッパープレートを、低頭ボルトに変更、そしてシフトチェンジアーム、左右の遊び1ミリ以内にする為溶接で肉盛り。アルミパテでも良いかと。クラッチバスケットガタは、確かCD 90純正品番忘れましたが入れました。ギア抜け対策も大変かと!キックギアポンチ目印があてにならない物あります。pcx 125ピストンと、軽量オイルフィルター、150カムシャフトで、大化けしますよ。

    • @dannachallenge
      @dannachallenge  3 ปีที่แล้ว +1

      コメントありがとうございます
      今考えているのがシフトドラムの動き?が悪くて3速に切替しきっていないのかな?って感じです
      ガタまで見ていなかったので確認します
      アームのガタ詳しく教えて欲しいです
      ショートパーツはCD90の物を使えそうですね
      いろいろとアドバイスありがとうございます
      参考にして見直してみます

    • @山爺-p9k
      @山爺-p9k 3 ปีที่แล้ว

      @@dannachallenge ストッパープレートの、山を少し削り、ストッパーを少し上に曲げてや離、ギア飛び対策は3速部分凹みを深くした事で解消。ギアチェンジスピンドルアームのクラッチケースに当たる部分にアルミパテで肉盛りし、1ミリ以内にすることで私は今も動作には問題有りませんよ。チェンジスピンドル左右に動く範囲がかなり有るはずです。まずは少しだけ2速部分のプレート山削りましょう。