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キックスターター無しで組んでみると原因切り分けしやすくなりそう
コメントありがとうございますキックの干渉は理由が組み付け向きだと分かったのですが、余計な物外してミッション単体で確認してみますアドバイスありがとうございます
ワッシャーの厚さが若干違うとか位しか思いつかないなぁ
コメントありがとうございます私も同じこと考えていますが初期のデータが無いのでわからないんです
30年ほど前、AW11に乗っていた頃LSDを組んだら部品が2つ余ってしましまして…それ以来ミッション恐怖症になっております。まさにミッションインポッシブル!みたいな…ちなみに部品の余ったAWのミッションはなぜか正常に作動してしましました。。。
コメントありがとうございますAW11を見るたびガンダムを思い出します私的な意見です車の部品はバラすと余るようにできている物だと信じています
お疲れ様です。中々難しいのですね?やはり中華エンジンだからでしょうか?再生ができるのをお待ちしております。
コメントありがとうございますなにせ公式のデータがないので判断ができないんです
中華ミッションは国産とかなり違いが有るのですね。早く再生出来る事をお祈りいたします。ファイト!
コメントありがとうございます基本的に変わらないはずなのですがデータが無いのと専用消耗品が出てこないので困っています
お疲れ様ですミッションいかがですか私も以前同じように悩んだ事がありますメインシャフトとカウンターシャフトのスラスト方向のクリアランス0.2〜0.5ぐらいないとよく動きませんシムワッシャが厚かったりベアリングの浮き等が考えられます頑張って下さい。
コメントありがとうございます触った時に少しガタを感じたのでスラスト方向のクリアランスを詰めるつもりでいましたが、やはりガタ必要なんですねベアリングは以前にやらかしているので間違いなく打ち込んでいるつもりですが再確認してみますアドバイスありがとうございました
お疲れ様です。こんなに、ちゃんとしてるのに~。ベアリングが奥まで入ってないとか、ケースの締め付けトルクが強いとかですかねぇ~?難しいですね~。
コメントありがとうございますゴリラでベアリング打ち込み失敗したのでかなり気にして打ち込みました細かなミスとか怪しいですね
UPお疲れ様です。原因わかりました~?🤔ちょっとした思い違いだったりして~😆
コメントありがとうございます悩みまくりで先に進めません
個体差が、かなりありますが、私の場合シフトドラムの左右にガタあり、ドラムストッパープレートを、低頭ボルトに変更、そしてシフトチェンジアーム、左右の遊び1ミリ以内にする為溶接で肉盛り。アルミパテでも良いかと。クラッチバスケットガタは、確かCD 90純正品番忘れましたが入れました。ギア抜け対策も大変かと!キックギアポンチ目印があてにならない物あります。pcx 125ピストンと、軽量オイルフィルター、150カムシャフトで、大化けしますよ。
コメントありがとうございます今考えているのがシフトドラムの動き?が悪くて3速に切替しきっていないのかな?って感じですガタまで見ていなかったので確認しますアームのガタ詳しく教えて欲しいですショートパーツはCD90の物を使えそうですねいろいろとアドバイスありがとうございます参考にして見直してみます
@@dannachallenge ストッパープレートの、山を少し削り、ストッパーを少し上に曲げてや離、ギア飛び対策は3速部分凹みを深くした事で解消。ギアチェンジスピンドルアームのクラッチケースに当たる部分にアルミパテで肉盛りし、1ミリ以内にすることで私は今も動作には問題有りませんよ。チェンジスピンドル左右に動く範囲がかなり有るはずです。まずは少しだけ2速部分のプレート山削りましょう。
キックスターター無しで組んでみると原因切り分けしやすくなりそう
コメントありがとうございます
キックの干渉は理由が組み付け向きだと分かったのですが、余計な物外してミッション単体で確認してみます
アドバイスありがとうございます
ワッシャーの厚さが若干違うとか位しか思いつかないなぁ
コメントありがとうございます
私も同じこと考えていますが初期のデータが無いのでわからないんです
30年ほど前、AW11に乗っていた頃LSDを組んだら部品が2つ余ってしましまして…それ以来ミッション恐怖症になっております。
まさにミッションインポッシブル!みたいな…
ちなみに部品の余ったAWのミッションはなぜか正常に作動してしましました。。。
コメントありがとうございます
AW11を見るたびガンダムを思い出します
私的な意見です
車の部品はバラすと余るようにできている物だと信じています
お疲れ様です。中々難しいのですね?やはり中華エンジンだからでしょうか?再生ができるのをお待ちしております。
コメントありがとうございます
なにせ公式のデータがないので判断ができないんです
中華ミッションは国産とかなり違いが有るのですね。
早く再生出来る事をお祈りいたします。ファイト!
コメントありがとうございます
基本的に変わらないはずなのですがデータが無いのと専用消耗品が出てこないので困っています
お疲れ様ですミッションいかがですか私も以前同じように悩んだ事がありますメインシャフトとカウンターシャフトのスラスト方向のクリアランス0.2〜0.5ぐらいないとよく動きませんシムワッシャが厚かったりベアリングの浮き等が考えられます頑張って下さい。
コメントありがとうございます
触った時に少しガタを感じたのでスラスト方向のクリアランスを詰めるつもりでいましたが、やはりガタ必要なんですね
ベアリングは以前にやらかしているので間違いなく打ち込んでいるつもりですが再確認してみます
アドバイスありがとうございました
お疲れ様です。こんなに、ちゃんとしてるのに~。ベアリングが奥まで入ってないとか、ケースの締め付けトルクが強いとかですかねぇ~?難しいですね~。
コメントありがとうございます
ゴリラでベアリング打ち込み失敗したのでかなり気にして打ち込みました
細かなミスとか怪しいですね
UPお疲れ様です。原因わかりました~?🤔ちょっとした思い違いだったりして~😆
コメントありがとうございます
悩みまくりで先に進めません
個体差が、かなりありますが、私の場合シフトドラムの左右にガタあり、ドラムストッパープレートを、低頭ボルトに変更、そしてシフトチェンジアーム、左右の遊び1ミリ以内にする為溶接で肉盛り。アルミパテでも良いかと。クラッチバスケットガタは、確かCD 90純正品番忘れましたが入れました。ギア抜け対策も大変かと!キックギアポンチ目印があてにならない物あります。pcx 125ピストンと、軽量オイルフィルター、150カムシャフトで、大化けしますよ。
コメントありがとうございます
今考えているのがシフトドラムの動き?が悪くて3速に切替しきっていないのかな?って感じです
ガタまで見ていなかったので確認します
アームのガタ詳しく教えて欲しいです
ショートパーツはCD90の物を使えそうですね
いろいろとアドバイスありがとうございます
参考にして見直してみます
@@dannachallenge ストッパープレートの、山を少し削り、ストッパーを少し上に曲げてや離、ギア飛び対策は3速部分凹みを深くした事で解消。ギアチェンジスピンドルアームのクラッチケースに当たる部分にアルミパテで肉盛りし、1ミリ以内にすることで私は今も動作には問題有りませんよ。チェンジスピンドル左右に動く範囲がかなり有るはずです。まずは少しだけ2速部分のプレート山削りましょう。