W instrukcji tłumaczonej na polski spust jest 24 +-4 a trzy nakrętki filtra oleju 12 +- 1.5 Newtona w oryginalnej papierowej książeczce pisze po angielsku że spust 30 +- 3 Nm a nakrętki filtra 10 +- 1.5 Nm i tak samo jest w instrukcji montażu silnika. To z jaką siłą dokręcisz to zależy tylko od tego czy zaufasz producentowi który wie jaki materiał stosuje i jak testy obciąceniowe wychodzą albo tęgim głowom z Almotu które te wartości mają z powietrza. Na całym świecie kręcą z taką siłą jak ja tylko w Polsce jest inaczej. Pozdrawiam.
Witam.Przybieram się do zakupu takiego zontesa z 2021 r dzięki Twoim filmom będę mógł go sam serwisować i za to wielkie dzięki. Co ile regulacja zaworów według książki serwisowej i na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie tego modelu może są jakieś szczegóły warte większej uwagi?
Cześć. Na chwilę obecną ciężko powiedzieć na co zwracać szczególną uwagę. Ważne żeby motorek był serwisowany. Moim zdaniem dobrze by było żeby miał ustawione zawory przed planowanymi 10000km i dobrze by było gdyby to było udokumentowane. Na chwilę obecną nie ma typowych usterek jakie miał by ten motorek. Myślę że rocznik 2021od pierwszego właściciela to dobry wybór bo jeśli coś fabrycznie było wadliwe to z pewnością przez ten czas było zrobione na serwisie gwarancyjnym.
Ten o którym piszesz jest o 9mm za długi i ma o 1mm większą średnicę. Może i średnica by weszła ale długości już nie upchasz. Wydaje mi się że średnica otworu też jest większa ale ręki nie dam sobie uciąć 😉 pozdrawiam
HF563 znalazłem na stronie niemieckiej. Swojego GK odebrałem w firmie Schriewer, 25.05 czyli trochę ponad tydzień temu. Nie mam jeszcze doświadczeń z tym motorem, ale wiedziałem po co idę. Salon w którym go kupiłem jest dilerem np. Honda, Suzuki, Yamaha, Huskwarna, Aprilla i Kawasaki. Za cenę Zontesa mogłem mieć np. enduro Aprillę, czy nakeda Suzuki. Tu GK ma cenę regularną 4045e, dostałem rabat i zapłaciłem 3850e. Jest to mój powrót do moto po ponad 30 latach. Śledzę od około pół roku twoje filmy i muszę przyznać - DOBRA ROBOTA. Dziękuję za materiały, napewno się przydadzą, bo instrukcja w obcym języku. Pozdrawiam Arek.
Witam. Mam prośbę. Możesz napisać w komentarzu ile dokładnie wchodzi oleju. Z jaką siłą Nm dokręcić śrubę spustową oleju, z jaką śrubę od wlewu oleju i z jaką od filtra siatkowego i filtra papierowego. Jeszcze jedno. Czemu wymieniłeś na tą śrubę złotą od wlewu oleju. Pozdrawiam
Na 99% korek wymienił, aby nie dało się go odkręcić bez dodatkowego narzędzia. Może to śmieszne, ale miałem sytuację, że wracając do moto okazało się, że jakiś „żartowniś” odkręcił mi korek i gdzieś go wywalił.
@@roninv84 dzięki. Jest właśnie dyskusja na ten temat na fb. Ja robiłem sprawdzając w pionie. Instrukcja mówi że ma stać na stopce. Wiem, że ta instrukcja to tragedia ale chciałem dopytać jak ty robiłeś.
@@TheLibr4rian instrukcje tłumaczoną na polski można sobie w "D" wsadzić. W oryginalnej instrukcji jest napisane żeby postawić motocykl na poziomej powierzchni i ustawić go w pionie. Już parę razy wymieniałem olej I na dowód tego mogę powiedzieć że wlewając zalecaną ilość oleju czyli 1l stawiając motocykl na bocznej stopce w okienku nie zobaczysz oleju. I też w takim stanie przyjechał do mnie ten motorek od sprzedawcy przygotowany do jazdy.
W instrukcji jest info odnośnie dokrecenia wydechu, które przypada na pierwszy serwis. Czy wykonywałeś u siebie już coś takiego? Nie znalazłem informacji jaki powinien być tam moment obrotowy dla tych śrub
Nawet w instrukcji montażu motocykla nie ma podanej wartości. Ja ta czynność wykonałem zaraz po kupnie. Jest tam śruba i nakrętka M8 przyjąłem że jest twardości 8.8 bo niema na mojej oznaczeń więc powinno być 27,3 kN wziąłem poprawkę na fakt że to chińska maszyna i dokrecilem z solą 25 kN chodzi tu tylko o jedną śrubę trzymająca puchę.
Witam dziś po zimowaniu maszyny zauważyłem ze oczko stanu oleju jest puste i nie wiem czy palić go do wymiany oleju bo to normalne, czy jednak próbować spuścić olej na zimno i w taki sposób wymienić?
Ja po 500 rozwieźć wynienie plus wklad filtra ktory juz do mnie jedzie a pozniej po 1000 w serwisie, chociaz nie wieze zeby serwis wynienil filtr oleju .. po 1500 sam wymienie ponownie wszystko.. pozdro
filtr wstawie stary, olej przefiltruje i wleje ten zlany po pierszych 500. Ale czy po 500 km. Olej nie bedzie jednakowo ciemny czy zaleje zloty czy czerwony?
@@majkel0030 ja miałem już bardzo kiepski łańcuch dlatego różnica u mnie jest ogromna. Po pierwsze ciszej pracuje po drógiej troche lepiej Przyśpiesz a poza tym nie szarpie tak przy wolnych manewrach.
No właśnie ja szarpanie też odczuwam jak np. muszę zawrócić przy minimalnej prędkości i pracuje na manetce delikatnie. Czyli to może być łańcuch. Dam znać po wymianie pod filmem Twoim dot. Wymiany łańcucha.
Cześć. Ani producent ani importer czy sprzedawca nie podają jaki olej jest zalany, nie wiadomo jaka jest klasa lepkości ani producent. Na nasz klimat zaleca się olej 10W40 o kategorii API SM lub lepszym. Nie znam się na olejach ale wydaje mi się że ten standard występuje tylko w syntetykach.
@@roninv84 zapytałem mojego sprzedawcę i powiedział mi ze olej gulf 10w40 ale nie sprecyzował czy jest syntetyczny czy pół syntetyczny. Bo tez chciałem zrobić wymianę oleju przy 500km przed serwisem. Zadzwonię i dopytam.
Z tego co się orientuję to Chińczycy chwalą się że uzywają produktów total ale to są nie potwierdzone informacje. Przy wymianie nie ma znaczenia jakiej lepkości olej zalejesz a już w ogóle nie ma znaczenia jakiego producenta. Ja zalecam lepkość 10W40 ze względu na dobrą dostepność w razie jak by w trasie trzeba było dolać. Poza tym taką lepkość jest odpowiednia na nasz klimat. Ważne żeby olej miał normę API SM lub lepszą.
Co do tych znaczonych śrubek to źle mnie zrozumiałeś napisałem że instruktor znaczy na kierownicy aby widzieć czy coś się polóźniło. To wszystko dla bezpieczeństwa. Co do znaczenia w Zontesie to się nie upieram być może tak jest. Ja niestety nie będę i nie mam zamiaru zmieniać sam oleju bo salon w którym zakupiłem U1 prowadzi serwis a że z nimi się dogadałem że gdy będę chciał sprzedać po roku czy trochę więcej to oni odemnie odkupią. Dlatego sam nie będę grzebał. A że robię kat. A to nie wiem jak długo nim pojeżdżę trochę zaczynam się do niego przyzwyczajać i będzie szkoda go. Ale to jest za mała pojemność do tego do czego dążę a mój cel to Yamaha Tenere 700. Pozdrawiam
Faktycznie mogłem to błędnie zrozumieć. Na instruktorach jazdy ciąży wielką odpowiedzialność i dlatego starają się dbać o każdy szczegół. Nikogo nie namawiam żeby robił tak jak ja to robię 🙂 dzielę się tylko swoim podejściem do tematu. Ja planuję w przyszłości wsiąść na coś większego ale zontes zostanie u mnie mimo wszystko, dlatego nie zależy mi na pieczątkach w książce serwisowej. Co do tenere to widzę że mamy podobne gusta motocyklowe 😎 pozdrawiam
@@roninv84 Powiem ci że jestem pozytywnie nakręcony Tenerą mój wybór był między Africa Twin a Tenere i wybrałem T7. Co do Zontesa kupiłem go bo mi się strasznie spodobał i podoba nadal dlatego jak pisałem zostawiam jeszcze opcję że i może U1 zostanie u mnie, ale jakąś furtkę musiałem sobie zostawić. Pytanie tylko jest takie czy jak już będę miał Tenere czy wsiądę kiedykolwiek na U1 bo to tak jak z motocykla na skuter chodzi mi o moc nie wygląd bo wygląd ma kozacki.
Według instrukcji motocykl powinien stać na stopce bocznej do spuszczania oleju czyszczenia filtra siatkowego i wymiany filtra. Wedle polskiej instrukcji po wymianie filtra wchodzi 1050 ml oleju a według anglojęzycznej po wymianie filtra 1100 ml w obu przypadkach sprawdzając stan na stopce bocznej było by oleju poniżej minimum. Stan oleju zawsze należy sprawdzać na poziomej powierzchni ustawiając motocykl do pionu.
@@roninv84 dziekuje za odpowiedz. Osobiscie posiadam G1 od niedawna. Jakie cisnienie w oponach powinno byc? W instrukcji jest napisane ze nie moze byc mniejsze niz 250kPa ale ile powinno byc? Pozdrawiam
Przy tych oponach bym nie eksperymentował z ciśnieniem. Ja utrzymuje te 250 i jeździ się poprawnie. Jak by to była lepsza guma można by było w teren odrobinę mniej a na asfalt więcej. Ja więcej nie pompuje bo już nie raz czołem jak mi dupa ucieka na asfalcie.
Pare razy 125 uratowała mi życie jadąc od świateł na kolejne napędzając się do 70-80 wyjezdza gość i hamowanie ,większym motorem zapewne bym go przeciął . Dziękuje ale 125 daje spalanie 2l ,zwinnnosc w mieście i na przetaczaniu oraz przeotowa 90-110 ,wystarczy
@@manocornuta5970 90-100 kph to realna przelotowa prędkość na dzisiejszych 125 z mocą max 11 kW. Oczywiście to już jest zakres obrotowy 7k+ ale tak się na tych bzyczkach jeździ.
Dzięki twojemu wideo pierwszy raz wymieniłem olej,filtr oleju i wyczyściłem filtr siatkowy. Dzięki
28,05,2024 odbieram Zontesa dokładnie takiego ..... nie mogę się doczekać
Witam, w instrukcji siła dociągania śruby spustu oleju jest podana 24Nm (+-4Nm)
W instrukcji tłumaczonej na polski spust jest 24 +-4 a trzy nakrętki filtra oleju 12 +- 1.5 Newtona w oryginalnej papierowej książeczce pisze po angielsku że spust 30 +- 3 Nm a nakrętki filtra 10 +- 1.5 Nm i tak samo jest w instrukcji montażu silnika. To z jaką siłą dokręcisz to zależy tylko od tego czy zaufasz producentowi który wie jaki materiał stosuje i jak testy obciąceniowe wychodzą albo tęgim głowom z Almotu które te wartości mają z powietrza. Na całym świecie kręcą z taką siłą jak ja tylko w Polsce jest inaczej. Pozdrawiam.
Ten Zontesik wygląda ok jednak czekam na GK125 przymierzam się do jego zakupu.
Mechanicznie to samo pozycja za manetkami jak w G tylko stylistycznie się różnią. Też fajna maszynka to GK 125
Nagraj jak skasowac serwis po wymianie....pozdrawiam
Witam , Masz może linka do sklepu z częściami do Zontes zt125 G1? Pozdrawiam
Witam.Przybieram się do zakupu takiego zontesa z 2021 r dzięki Twoim filmom będę mógł go sam serwisować i za to wielkie dzięki. Co ile regulacja zaworów według książki serwisowej i na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie tego modelu może są jakieś szczegóły warte większej uwagi?
Cześć. Na chwilę obecną ciężko powiedzieć na co zwracać szczególną uwagę. Ważne żeby motorek był serwisowany. Moim zdaniem dobrze by było żeby miał ustawione zawory przed planowanymi 10000km i dobrze by było gdyby to było udokumentowane. Na chwilę obecną nie ma typowych usterek jakie miał by ten motorek. Myślę że rocznik 2021od pierwszego właściciela to dobry wybór bo jeśli coś fabrycznie było wadliwe to z pewnością przez ten czas było zrobione na serwisie gwarancyjnym.
Zobacz filtr HF563. Podobno dedykowany do zontesa 125.
Ten o którym piszesz jest o 9mm za długi i ma o 1mm większą średnicę. Może i średnica by weszła ale długości już nie upchasz. Wydaje mi się że średnica otworu też jest większa ale ręki nie dam sobie uciąć 😉 pozdrawiam
HF563 znalazłem na stronie niemieckiej. Swojego GK odebrałem w firmie Schriewer, 25.05 czyli trochę ponad tydzień temu. Nie mam jeszcze doświadczeń z tym motorem, ale wiedziałem po co idę. Salon w którym go kupiłem jest dilerem np. Honda, Suzuki, Yamaha, Huskwarna, Aprilla i Kawasaki. Za cenę Zontesa mogłem mieć np. enduro Aprillę, czy nakeda Suzuki. Tu GK ma cenę regularną 4045e, dostałem rabat i zapłaciłem 3850e. Jest to mój powrót do moto po ponad 30 latach. Śledzę od około pół roku twoje filmy i muszę przyznać - DOBRA ROBOTA. Dziękuję za materiały, napewno się przydadzą, bo instrukcja w obcym języku. Pozdrawiam Arek.
Witam. Mam prośbę. Możesz napisać w komentarzu ile dokładnie wchodzi oleju. Z jaką siłą Nm dokręcić śrubę spustową oleju, z jaką śrubę od wlewu oleju i z jaką od filtra siatkowego i filtra papierowego. Jeszcze jedno. Czemu wymieniłeś na tą śrubę złotą od wlewu oleju. Pozdrawiam
Na 99% korek wymienił, aby nie dało się go odkręcić bez dodatkowego narzędzia. Może to śmieszne, ale miałem sytuację, że wracając do moto okazało się, że jakiś „żartowniś” odkręcił mi korek i gdzieś go wywalił.
Dzięki za wideo! Czy sprawdzasz olej w okienku (jego poziom) jak Motocykl stoi na stupce czy pionowo?
Zawsze stawiaj motorek w pionie do sprawdzenia. Jak stoi na bocznej stopce i widzisz okej w połowie okienka to możesz być pewny że jest go za dużo.
@@roninv84 dzięki. Jest właśnie dyskusja na ten temat na fb. Ja robiłem sprawdzając w pionie. Instrukcja mówi że ma stać na stopce. Wiem, że ta instrukcja to tragedia ale chciałem dopytać jak ty robiłeś.
@@TheLibr4rian instrukcje tłumaczoną na polski można sobie w "D" wsadzić. W oryginalnej instrukcji jest napisane żeby postawić motocykl na poziomej powierzchni i ustawić go w pionie. Już parę razy wymieniałem olej I na dowód tego mogę powiedzieć że wlewając zalecaną ilość oleju czyli 1l stawiając motocykl na bocznej stopce w okienku nie zobaczysz oleju. I też w takim stanie przyjechał do mnie ten motorek od sprzedawcy przygotowany do jazdy.
Witam.pytanie w zontessie gk zapaliła kontrolka wymiany oleju. Czy po wymianie zniknie Czy trzeba jakoś to skasować i jak?
Witam. Po wymianie oleju trzeba usunąć serwis olejowy. W pozycji licznika ODO wciśnij długo przycisk MOD i kontrolka powinna zgasnąć.
@@roninv84 witaj. Dziękuję bardzo za pomoc.
@@roninv84 Gzie znajduje się twój warsztat?
Jestem że Szczecina. Autoryzowany serwis slabe opinie. Reszta serwisów nie chce dotykać się do zontesa.
40km na północ od Rzeszowa 😉
Mógłbyś podesłać linka do śruby(tej złotej)od oleju?Chciałbym u siebie też wymienić 🙂
allegro.pl/oferta/korek-wlewu-oleju-m20x1-5-12171625791?#
W instrukcji jest info odnośnie dokrecenia wydechu, które przypada na pierwszy serwis. Czy wykonywałeś u siebie już coś takiego? Nie znalazłem informacji jaki powinien być tam moment obrotowy dla tych śrub
Nawet w instrukcji montażu motocykla nie ma podanej wartości. Ja ta czynność wykonałem zaraz po kupnie. Jest tam śruba i nakrętka M8 przyjąłem że jest twardości 8.8 bo niema na mojej oznaczeń więc powinno być 27,3 kN wziąłem poprawkę na fakt że to chińska maszyna i dokrecilem z solą 25 kN chodzi tu tylko o jedną śrubę trzymająca puchę.
A ja kupiłem QJ Motor SRV 125 i mam gdzieś gwarancję. Wymieniam olej, kiedy chcę. Na pewno lepiej dbam o motocykl niż serwis.
Witam dziś po zimowaniu maszyny zauważyłem ze oczko stanu oleju jest puste i nie wiem czy palić go do wymiany oleju bo to normalne, czy jednak próbować spuścić olej na zimno i w taki sposób wymienić?
Czy oczko jest puste jak postawisz motor do pionu?
Ja po 500 rozwieźć wynienie plus wklad filtra ktory juz do mnie jedzie a pozniej po 1000 w serwisie, chociaz nie wieze zeby serwis wynienil filtr oleju .. po 1500 sam wymienie ponownie wszystko.. pozdro
Jak tak sprawę chcesz rozegrać żeby nie utracić gwarancji to pamiętaj o tym żeby włożyć oryginalny filtr zontesa i zalać żółty olej 🙂 pozdrawiam.
@@roninv84 oki :)
Ja mam 10w40 4T motula i on jest wlasnie złoty, zdziwilem sie ze masz czwrowny.
filtr wstawie stary, olej przefiltruje i wleje ten zlany po pierszych 500. Ale czy po 500 km. Olej nie bedzie jednakowo ciemny czy zaleje zloty czy czerwony?
@@majkel0030Nawet jak wlejesz żółty i włożysz żułty filtr to w dobrym serwisie i tak zauważy mechanik że coś jest nie tak 😅
Ja po 700 km. Miałem dosłownie choinkę opiłków na magnesie korka.. 😑
Te pierwsze kilometry zawsze robią naj większe zużycie. Tak że nie przejmuj się skrzynia musi się dotrzeć.
@@roninv84 ok. Trochę mnie uspokoiłeś. ;) Mam juz łańcuch xring. Niedługo wymianie. Po wymianie zauważyłeś jakieś różnice w kulturze pracy ?
@@majkel0030 ja miałem już bardzo kiepski łańcuch dlatego różnica u mnie jest ogromna. Po pierwsze ciszej pracuje po drógiej troche lepiej Przyśpiesz a poza tym nie szarpie tak przy wolnych manewrach.
No właśnie ja szarpanie też odczuwam jak np. muszę zawrócić przy minimalnej prędkości i pracuje na manetce delikatnie. Czyli to może być łańcuch. Dam znać po wymianie pod filmem Twoim dot. Wymiany łańcucha.
@@majkel0030 trochę i tak będzie szarpać ale u mnie jest to mniejsze szarpanie niż było.
Cześć. W zontesie od nowości jest syntetyk czy pół-syntetyk?
Cześć. Ani producent ani importer czy sprzedawca nie podają jaki olej jest zalany, nie wiadomo jaka jest klasa lepkości ani producent. Na nasz klimat zaleca się olej 10W40 o kategorii API SM lub lepszym. Nie znam się na olejach ale wydaje mi się że ten standard występuje tylko w syntetykach.
@@roninv84 zapytałem mojego sprzedawcę i powiedział mi ze olej gulf 10w40 ale nie sprecyzował czy jest syntetyczny czy pół syntetyczny. Bo tez chciałem zrobić wymianę oleju przy 500km przed serwisem. Zadzwonię i dopytam.
Z tego co się orientuję to Chińczycy chwalą się że uzywają produktów total ale to są nie potwierdzone informacje. Przy wymianie nie ma znaczenia jakiej lepkości olej zalejesz a już w ogóle nie ma znaczenia jakiego producenta. Ja zalecam lepkość 10W40 ze względu na dobrą dostepność w razie jak by w trasie trzeba było dolać. Poza tym taką lepkość jest odpowiednia na nasz klimat. Ważne żeby olej miał normę API SM lub lepszą.
@@roninv84 dzięki.
Gdzie można kupić taki korek do wlewu oleju?
Wybór kolorów nie jest ostatnio zbyt duży. allegro.pl/oferta/korek-wlewu-oleju-m20x1-5-suzuki-womet-tech-10541684834?#
@@roninv84 dzięki wielkie
Nie ma za co 😁
Nie kasuje się inspekcji olejowej na wyświetlaczu?
Nie. Motor nie posiada takiej funkcji.
🍀👍👍👍👍👍👍👍🍀
Co do tych znaczonych śrubek to źle mnie zrozumiałeś napisałem że instruktor znaczy na kierownicy aby widzieć czy coś się polóźniło. To wszystko dla bezpieczeństwa. Co do znaczenia w Zontesie to się nie upieram być może tak jest. Ja niestety nie będę i nie mam zamiaru zmieniać sam oleju bo salon w którym zakupiłem U1 prowadzi serwis a że z nimi się dogadałem że gdy będę chciał sprzedać po roku czy trochę więcej to oni odemnie odkupią. Dlatego sam nie będę grzebał. A że robię kat. A to nie wiem jak długo nim pojeżdżę trochę zaczynam się do niego przyzwyczajać i będzie szkoda go. Ale to jest za mała pojemność do tego do czego dążę a mój cel to Yamaha Tenere 700. Pozdrawiam
Faktycznie mogłem to błędnie zrozumieć. Na instruktorach jazdy ciąży wielką odpowiedzialność i dlatego starają się dbać o każdy szczegół. Nikogo nie namawiam żeby robił tak jak ja to robię 🙂 dzielę się tylko swoim podejściem do tematu. Ja planuję w przyszłości wsiąść na coś większego ale zontes zostanie u mnie mimo wszystko, dlatego nie zależy mi na pieczątkach w książce serwisowej. Co do tenere to widzę że mamy podobne gusta motocyklowe 😎 pozdrawiam
@@roninv84 Powiem ci że jestem pozytywnie nakręcony Tenerą mój wybór był między Africa Twin a Tenere i wybrałem T7. Co do Zontesa kupiłem go bo mi się strasznie spodobał i podoba nadal dlatego jak pisałem zostawiam jeszcze opcję że i może U1 zostanie u mnie, ale jakąś furtkę musiałem sobie zostawić. Pytanie tylko jest takie czy jak już będę miał Tenere czy wsiądę kiedykolwiek na U1 bo to tak jak z motocykla na skuter chodzi mi o moc nie wygląd bo wygląd ma kozacki.
39:20 wedlug instrukcji powinien stac na podporce, dlaczego sprawdzasz poziom oleju jak moto jest w pionie?
Według instrukcji motocykl powinien stać na stopce bocznej do spuszczania oleju czyszczenia filtra siatkowego i wymiany filtra. Wedle polskiej instrukcji po wymianie filtra wchodzi 1050 ml oleju a według anglojęzycznej po wymianie filtra 1100 ml w obu przypadkach sprawdzając stan na stopce bocznej było by oleju poniżej minimum. Stan oleju zawsze należy sprawdzać na poziomej powierzchni ustawiając motocykl do pionu.
@@roninv84 dziekuje za odpowiedz. Osobiscie posiadam G1 od niedawna. Jakie cisnienie w oponach powinno byc? W instrukcji jest napisane ze nie moze byc mniejsze niz 250kPa ale ile powinno byc? Pozdrawiam
Przy tych oponach bym nie eksperymentował z ciśnieniem. Ja utrzymuje te 250 i jeździ się poprawnie. Jak by to była lepsza guma można by było w teren odrobinę mniej a na asfalt więcej. Ja więcej nie pompuje bo już nie raz czołem jak mi dupa ucieka na asfalcie.
Poszukiwane mocy której nie ma. Zrob prawko i droga do mocy stanie otworem. Za tego Zontesa miałbys juz dawno uprawnienia i porządny sprzęt.
Pare razy 125 uratowała mi życie jadąc od świateł na kolejne napędzając się do 70-80 wyjezdza gość i hamowanie ,większym motorem zapewne bym go przeciął . Dziękuje ale 125 daje spalanie 2l ,zwinnnosc w mieście i na przetaczaniu oraz przeotowa 90-110 ,wystarczy
@@Paniszer2024 przelotowa 90-110? Bądźmy poważni.
@@manocornuta5970
90-100 kph to realna przelotowa prędkość na dzisiejszych 125 z mocą max 11 kW.
Oczywiście to już jest zakres obrotowy 7k+ ale tak się na tych bzyczkach jeździ.