Salut ! Je découvre ce compte youtube grâce a des recherches sur le vti car j'ai une 207 vti 120 et je fait pleins de trucs dessus moi-même. En tout cas c'est super intéressant, personnellement la mienne est au garage pour l'instant car en changeant le boitier thermostat j'ai deboité le tuyau d'eau qui se trouve derrière le moteur... et évidemment il a cassé et pas le temps de m'en occuper
Hello je viens de tomber sur tes vidéos j'ai aussi une 207 VTI et cette voiture c'est plus possible... Je te plains lol mais continue tes videos sa me permet d'en apprendre sur ce véhicule ! Force a toi 💪
Bonjour toujours aussi intéressante et passionnante tes vidéos j’apprends énormément j’ai juste une question j’ai un iveco 35/15 de 2002 j’ai un témoins injecteurs qui s’allume et une perte de puissance et après ça reviens à la normale çà pourrait venir de quoi? Je te remercie d’avance continue comme tu fais c’est impeccable bon courage à toi merci
J’ai eu un 207 1.4 vti 16s 95ch . Problème conso excessive huile. 4 bobines hs. Problème température bloc à changer. Silencieux et fixation rouillé . Remontées d’huile joints queue soupapes défaillant. Voyant antipollution. Problème perte puissance. Fuite moteur bruit anormal vilebrequin Bref véhicule direction poubelle à 170000kms environ….. depuis déjà 4 ans j’ai récupére la vieille golf 4 tdi 130 avec 350000 kms qui tourne comme un charme et a passé ses 2 derniers CT vierge. Alors Peugeot fini voiture à merde . Merci pour ta vidéo j’y retrouve les symptômes rencontrés à l’époque.
Intéressant. J'ai un VTI sur 308 à 230 000 km. J'avais un souci de raté de combustion. On m'a trop poussé à changer la culasse. Pas convaincu. Finalement, c'était un poussoir qui était défaillant. C'est pour dire que c'est un moteur pas facile. Vous risquez de changer des choses pour rien. Conseil : prenez le temps qu'il faut pour s'assurer de la VRAIE cause. Oui, ça nous intéresse un récapitulatif de tout ce que tu as pu retenir de mauvais mais aussi de bon : Merci.
Bonjour, Je confirme pour avoir fait le calorstat sur la mini cooper R56 de ma fille, une vraie plaie pour remettre le clip. Il m'a fallut bidouiller pendant 1 heure ...!
Bonjour !!! Oui ça m'intéresse les vidéos sur ce moteur . j'adore tes vidéos sur ce moteur . J'ai le même moteur et il commence à y voir de la fumée perte de puissance le ventilo s'allume au bout 5 mn environ et je ne sais pas se sait avez la solution ?
auto doc m'a sauvé plusieurs fois . Je suis un simple particulier et j'ai pu acheter un rétro perdu suite à un accrochage et une attache de pot d'échapement ( alors que les garages voulaient me vendre le pot avec l'attache )
Hello, As tu trouvé ce qui causait le yoyo de la température d’eau ? J’ai le même symptôme sur mon VTI 120 mais j’ai cru comprendre que le changement du carlostat n’y changeait rien ? Merci pour la vidéo
Bonjour, merci pour la vidéo j'ai eu le meme probleme de bobine avec le code P1337, cependant apres avoir effacé ce code , le ventulateur se declenche toujours en arretant le moteur pendant 5 ou 6 minutes, une idée?
Bonjour. Avec plaisir. Si le ventilo tourne encore c soit un autre defaut, soit la bobine n’est pas acceptee. Je conseil de l’echanger de place avec une autre et voir. Tiens nous au courant 😉
Tengo este motor, soy de España, sobre el ventilador encendido es normal siempre que paras el motor en su temperatura de funcionamiento normal que es sobre 100/104°C, el mio siempre se enciende el ventilador para que no haya sobrecalentamiento pero no 6 minutos, el mio unos 2 minutos, si te lo hace también con el motor en frío mira el sensor de temperatura del refrigerante que está en la caja de termostato, suele encender el ventilador si falla el sensor.
Bonjour et merci pour ton commentaire, Pour ton problème de ralenti, je pense que ça peut venir de plusieurs facteurs, il faudrait passer un diag dessus. Ce peut etre une sonde lambda, un reglage … a suivre.
Salut. Non il y a plus mais ce n’est pas ce problème qui allume le ventilo. C’est que le ventilo ne fait que declancher c’est qu’il y a un soucis sur un élément moteur. En locurence pour une ou des bobine ça le fait. Seul un passage diag peu le dire
Bonjour, D’apres le resultat de ces 2 codes, qui sont complémentaires, informe d’une mauvaise qualité du melange air/carburant. Les causes peuvent etre diverses, a voir si dans un premier temp la sonde lambda mesure correctement. Ce peut être directement elle qui est en cause. Espérant t’avoir apporté de l’aide. 😉
Bonjour Je ne mets plus de 5w30 dans mon moteur, c'est juste une catastrophe cette huile, et 30000 kms entre deux vidange, c'est juste débile. Je suis passé a la 5w40, et vidange tout les 10000 kms. Dans mon coffre j'ai toujours une bobine d'avance, car un jour en plein dépacement, sur la 3 ème voies, une bobine a lâcher . Ça fait bizarre . Le moteur c'est mis en mode dégradé, j'ai pu rouler jusqu'à la maison, sur 3 cylindres. La voiture c'est mise en mode dégradé et mes ventilateurs souffraient a fond tout le temps, jusqu'à 10 minutes après la coupure moteur. Lorsque j'ai mis une bobine neuve, la voiture était toujours en panne. Le mode dégradé reste, même si tu change les pièces. Il faut effacer les code défaut et tout rentre dans l'ordre. Je pense que ta 207 a été mal menée. C'est pas normal d'avoir autant de problème, comme le cardan qui claque. J'ai ma 207 , qui a 145000 , avec un moteur de 48000 kms, je n'ai aucun soucis de boite et de périphériques. Le moteur d'avant a du casser à cause de la chaîne de distribution. Très bonne journée
Je te confirme que c’est de la m……. Benefice net cette voiture est partie en reprise, et tout le boulot investi pour rien car ca ne lui a meme pas donner une cote plus haute… Pire , 700km apres avoir remplacé l’alternateur il es tombé en panne a nouveau…. Désespérant ce model. Je ne suis desja pas fan de peugeot depuis 2000 mais je sais maintenant pourquoi. Vivre les vraie voiture d’avant 2005. Bon courage avec ton auto 😉
Il peut y avoir plusieurs réponses possible a cette question. Je ne peux pas répondre a cette question sans diagnostic. Problee de purge, reaction normale, joint de culasse,…. Il peut y avoir beaucoup de reponses possible…
Il me semble que je vous les ai donné. C’est un code erreur bobine allumage. Je n’ai pas fait plus de video car apres avoir récupéré sa voiture d’autres problèmes sont survenus et mon petit frer n’a pas souhaité conserver la voiture 😉
Très intéressant à savoir. J ai le même moteur en 120ch. Merci
Avec plaisir 👍
Salut ! Je découvre ce compte youtube grâce a des recherches sur le vti car j'ai une 207 vti 120 et je fait pleins de trucs dessus moi-même. En tout cas c'est super intéressant, personnellement la mienne est au garage pour l'instant car en changeant le boitier thermostat j'ai deboité le tuyau d'eau qui se trouve derrière le moteur... et évidemment il a cassé et pas le temps de m'en occuper
Hello je viens de tomber sur tes vidéos j'ai aussi une 207 VTI et cette voiture c'est plus possible... Je te plains lol mais continue tes videos sa me permet d'en apprendre sur ce véhicule ! Force a toi 💪
Bonjour toujours aussi intéressante et passionnante tes vidéos j’apprends énormément j’ai juste une question j’ai un iveco 35/15 de 2002 j’ai un témoins injecteurs qui s’allume et une perte de puissance et après ça reviens à la normale çà pourrait venir de quoi? Je te remercie d’avance continue comme tu fais c’est impeccable bon courage à toi merci
Merci pour tes conseils
J’ai eu un 207 1.4 vti 16s 95ch . Problème conso excessive huile. 4 bobines hs. Problème température bloc à changer. Silencieux et fixation rouillé . Remontées d’huile joints queue soupapes défaillant. Voyant antipollution. Problème perte puissance. Fuite moteur bruit anormal vilebrequin Bref véhicule direction poubelle à 170000kms environ….. depuis déjà 4 ans j’ai récupére la vieille golf 4 tdi 130 avec 350000 kms qui tourne comme un charme et a passé ses 2 derniers CT vierge. Alors Peugeot fini voiture à merde . Merci pour ta vidéo j’y retrouve les symptômes rencontrés à l’époque.
Intéressant. J'ai un VTI sur 308 à 230 000 km. J'avais un souci de raté de combustion. On m'a trop poussé à changer la culasse. Pas convaincu. Finalement, c'était un poussoir qui était défaillant. C'est pour dire que c'est un moteur pas facile. Vous risquez de changer des choses pour rien. Conseil : prenez le temps qu'il faut pour s'assurer de la VRAIE cause.
Oui, ça nous intéresse un récapitulatif de tout ce que tu as pu retenir de mauvais mais aussi de bon : Merci.
Bonjour, Je confirme pour avoir fait le calorstat sur la mini cooper R56 de ma fille, une vraie plaie pour remettre le clip. Il m'a fallut bidouiller pendant 1 heure ...!
Ho oui….
Bonjour !!! Oui ça m'intéresse les vidéos sur ce moteur . j'adore tes vidéos sur ce moteur . J'ai le même moteur et il commence à y voir de la fumée perte de puissance le ventilo s'allume au bout 5 mn environ et je ne sais pas se sait avez la solution ?
auto doc m'a sauvé plusieurs fois . Je suis un simple particulier et j'ai pu acheter un rétro perdu suite à un accrochage et une attache de pot d'échapement ( alors que les garages voulaient me vendre le pot avec l'attache )
Hello,
As tu trouvé ce qui causait le yoyo de la température d’eau ? J’ai le même symptôme sur mon VTI 120 mais j’ai cru comprendre que le changement du carlostat n’y changeait rien ?
Merci pour la vidéo
Salut,
Non je n’ai pas eut le temp. Mais a priori ça n’a pas d’incidence….
Merci pour tes encouragements
Bonjour, merci pour la vidéo j'ai eu le meme probleme de bobine avec le code P1337, cependant apres avoir effacé ce code , le ventulateur se declenche toujours en arretant le moteur pendant 5 ou 6 minutes, une idée?
Bonjour.
Avec plaisir.
Si le ventilo tourne encore c soit un autre defaut, soit la bobine n’est pas acceptee. Je conseil de l’echanger de place avec une autre et voir.
Tiens nous au courant 😉
Tengo este motor, soy de España, sobre el ventilador encendido es normal siempre que paras el motor en su temperatura de funcionamiento normal que es sobre 100/104°C, el mio siempre se enciende el ventilador para que no haya sobrecalentamiento pero no 6 minutos, el mio unos 2 minutos, si te lo hace también con el motor en frío mira el sensor de temperatura del refrigerante que está en la caja de termostato, suele encender el ventilador si falla el sensor.
Bonjour Dr biduille. Super video continu comme ca c'est super. De mon coté, probleme de ralenti instable sur vti 1.6 120ch. Une idée?
Bonjour et merci pour ton commentaire,
Pour ton problème de ralenti, je pense que ça peut venir de plusieurs facteurs, il faudrait passer un diag dessus. Ce peut etre une sonde lambda, un reglage … a suivre.
Salut ! Je bosse sur le même moteur donc je pense pas faire plus de vu que toi ! Mais bon moi je suis condamné au 1.6 hdi que c'est triste.
Salut, est que tu à toujours le problème de ventilo qui s’enclenche ? Si non est-ce vraiment la bobine ce problème ?
Salut.
Non il y a plus mais ce n’est pas ce problème qui allume le ventilo.
C’est que le ventilo ne fait que declancher c’est qu’il y a un soucis sur un élément moteur.
En locurence pour une ou des bobine ça le fait.
Seul un passage diag peu le dire
a oui tu en a fait des réparations sur cette caisse 😳😳😳
Déprimant n’est ce pas
On fait les vidéos pour les mêmes choses ! Si ça peut aider !
Salut sur tout pas 5w30 pour vti 5w40 si tu veux que dure distribution.
On peut mettre de la 5W40?
Bonjour , moi j'ai message d'erreur P2177 et P2626 .
Bonjour,
D’apres le resultat de ces 2 codes, qui sont complémentaires, informe d’une mauvaise qualité du melange air/carburant.
Les causes peuvent etre diverses, a voir si dans un premier temp la sonde lambda mesure correctement.
Ce peut être directement elle qui est en cause.
Espérant t’avoir apporté de l’aide.
😉
Bonjour
Je ne mets plus de 5w30 dans mon moteur, c'est juste une catastrophe cette huile, et 30000 kms entre deux vidange, c'est juste débile. Je suis passé a la 5w40, et vidange tout les 10000 kms.
Dans mon coffre j'ai toujours une bobine d'avance, car un jour en plein dépacement, sur la 3 ème voies, une bobine a lâcher . Ça fait bizarre .
Le moteur c'est mis en mode dégradé, j'ai pu rouler jusqu'à la maison, sur 3 cylindres. La voiture c'est mise en mode dégradé et mes ventilateurs souffraient a fond tout le temps, jusqu'à 10 minutes après la coupure moteur.
Lorsque j'ai mis une bobine neuve, la voiture était toujours en panne. Le mode dégradé reste, même si tu change les pièces. Il faut effacer les code défaut et tout rentre dans l'ordre.
Je pense que ta 207 a été mal menée.
C'est pas normal d'avoir autant de problème, comme le cardan qui claque.
J'ai ma 207 , qui a 145000 , avec un moteur de 48000 kms, je n'ai aucun soucis de boite et de périphériques. Le moteur d'avant a du casser à cause de la chaîne de distribution.
Très bonne journée
Je te confirme que c’est de la m…….
Benefice net cette voiture est partie en reprise, et tout le boulot investi pour rien car ca ne lui a meme pas donner une cote plus haute…
Pire , 700km apres avoir remplacé l’alternateur il es tombé en panne a nouveau….
Désespérant ce model. Je ne suis desja pas fan de peugeot depuis 2000 mais je sais maintenant pourquoi. Vivre les vraie voiture d’avant 2005. Bon courage avec ton auto 😉
Quand je laisse mon bouchon de liquide de refroidissement ouvert l eau refoule toujour
Il peut y avoir plusieurs réponses possible a cette question.
Je ne peux pas répondre a cette question sans diagnostic.
Problee de purge, reaction normale, joint de culasse,…. Il peut y avoir beaucoup de reponses possible…
Punaise. Tous les problèmes qu’à cette 207, je les ai aussi… tu veux en faire une 2ème 😅?
Et ça n’a fait que continuer… au final on a suivis le conseil de s’en débarrasser…. Trop de frais
Salut sur mok vti je met de 5w40 et beaucoup moin de conso dhuile , peux importe me défaut moteur ton ventilateur tournera a fond a chaque fois
Salut, merci pour ton com
@@drbidouille j'avais mon alternateur qui déconner et mon ventilateur tourner a fond aussi , peux importe le default en vrai
Laisse moi devinez .. Tu n'a jamais résolut la panne p1337 vus que aucune vidéo n'a suivie 😂✌️
Il me semble que je vous les ai donné. C’est un code erreur bobine allumage.
Je n’ai pas fait plus de video car apres avoir récupéré sa voiture d’autres problèmes sont survenus et mon petit frer n’a pas souhaité conserver la voiture 😉
Moteur bmw des merdes 😂
Hay peores ya te lo digo yo.