A Scrambler é muito boa na chuva. Ajuda bastante o controle de tração e a manobrabilidade dela ajudam, alem da suspensão firme quando passa em buracos a moto não desestabiliza.
acho que com a atualização dos punhos na linha Interceptor para 2024 ( = ShotGun ) , me atreveria a dizer que é ainda melhor que a T400x ..... acho muito cara a T400X por R$33 ..... a RE Interceptor por R$31 é mais moto e muito mais linda .... mas para cidade acho que esta ultima é muito pesada ..... eu economizaria R$3K e compraria a T speed 400 ......
O complicado da Royal aqui em Sp é a reposição de peças.. Não tem nada, nada.. Parece que os caras não estão preocupados com pós venda. Um mês pra chegar qualquer peça. Já viram como é a oficina da Royal em Moema - sp? É uma completa bagunça!!! Moto nova jogada pra todo lado aguardando peça. E as 500 que está lá fazendo aniversário esperando peças que NÃO tem e NÃO estão fabricando mais e o pessoal da oficina diz aos clientes que está vindo da fábrica. As motos são lindas, de fácil manutenção e acessíveis, mas sem peças não dá. Falo isso com propriedade uma vez que trabalhei um mês na oficina da Royal aqui de Moema em São Paulo. Pedi pra sair devido as péssimas condições de trabalhar oferecida pelo concessionário.
Relato de um proprietário de uma Himarea. Eu não gostaria de voltar para as Royals depois da minha experiência. Pós-venda é terrível em SP. Estou há 6 meses aguardando chegar um protetor de cárter, que rachou com 5 meses de uso nada intensos. A moto todo mês aparece com algum barulho novo ou com alguma coisinha boba, mas que vai te tirando o prazer. Agora estou com um problema de perda de potência ao acionar a embreagem, que já ficou 3 semanas na concessionária e voltou a aparecer. Aliás, problema crônico pelo que eu vejo com outros proprietários. As revisões são caras e não fazem jus ao valor. Hoje, de verdade, o diferencial da Royal é a moto não ser visada. Não acho que o produto seja ruim, pq eu gosto muito da Himarea, mas o controle de qualidade é inexistente e o pós-venda ridículo. A Royal tem que mostrar muito mais do que simplesmente ficar trazendo modelo novo, sem qualquer planejamento. Ficar contando com a sorte de ter pego um produto sem defeito é um absurdo.
Vai no reclame aqui e abra uma reclamação com a royal do Brasil, no meu caso resolveu, mas concessionária deixou o escapamento vazando na saída do cilindro e na junta da ponteira, tive que apertar em casa. Quanto a ser visada, o cenário mudou bastante. Um PM conversou comigo semana passada e recomendou que eu tome bastante cuidado. Abç
@@moto_exp_23 obrigado. Acabei de fazer isso. Preguiça de ter que ficar correndo atrás de algo tão simples. Quanto a ser visada, se estão indo atrás da himalayan, então qualquer moto é visada. Por enquanto, com o que tenho visto, é que o índice ainda é bem baixo.
Eu tive a Hunter e tô com a Interceptor. Até agora zero problemas com a marca. As únicas vezes que precisei do pós venda foi pra comprar acessórios e foi relativamente tranquilo, peças em estoque com excessão do retrovisor ponta de guidão mas isso é besteira e consegui comprar da concessionária de Vitória. Mas vejo muita gente reclamando mesmo, parece ser um problema mais comum em algumas regiões do país.
Vi uns vídeos de comparação na gringa da hunter x speed 400… acho que uma comparação mais justa seria realmente a speed 400 vs interceptor como nesse vídeo! Eu andei na Scrambler 400x amei a moto mas para usar em SP é complicado!
Se for o mesmo vídeo que eu vi, se você reparar bem a comparação é também por questões de preço e lá na Inglaterra a Royal é 'vista' como uma marca customizável até em questão de motor. Tirando a questão de potência a Hunter só teria benefícios segundo a comparação. O radiador da Triumph 400 é exagerado e não tem como proteger de forma acertiva. Pensando em Brasil a Hunter tem a penalidade não conseguir peças para manutenção simples com facilidade, tendo que ainda recorrer a concessionária, talvez a Triumph seja melhor nesse quesito mas não tenho conhecimento de causa.
@@gabrielpolverini8804 Porque em São Paulo ter moto da Triumph ou BMW é loucura, indice de roubo gigantesco, você compra a moto e ganha um garupa supresa... hahaha
Essas motos com estilo mais retrô não é bem assim, é só dar uma olhada no preço do seguro. Comparar essa 400x com uma Duke 390, essa sim é complicada por aqui.
Acho que o ponto alto desse video foi a não recomendação pelo risco. Algo que é alem de um mero detalhe. Eu sou do RJ e garanto, isso aqui acabou. O crime domina todos os cantos do estado, e as barricadas aumentam a cada dia. Mesmo com uma serie de reclamações hoje em dia no quesito moto e morando no Rj eu teria apenas uma Royal mesmo
Tenho a interceptor e ja andei na Speed 400. A interceptor realmente esquenta no trânsito e é pesadona. E as trocas de marcha nao sao tao precisas como da Triumph.
Eu moro na região metropolitana de SP, Moro no ABC e trabalho na zona sul de SP, tenho uma street twin desde 2020, e NUNCA passei apuros com ela, até hoje só fiquei sabendo de UM caso de roubo de uma Triumph Classic, uso a minha diariamente, Tiger, Tridente e Speed Triple, concordo, boneville super tranquilo, dúvida? 1400,00 de seguro no ano.
Teoricamente estou na fila de espera de uma na Triumph Campinas. Mas parece que estou incomodando o vendedor de querer comprar a moto. Não respondem as mensagens. Falou que tinha o test ride, me programei de ir fazer, pois sou de outra cidade, e um dia antes avisou que a moto tinha ido pra sp.. :(
Falou muito bem como sempre Tio Chico. A moto tem que se encaixar na proposta da pessoa é importante andar nela antes de comprar. Eu também pensaria na zontes mas como ainda não andei nela não posso falar. Mas andei na scrambler e é isso mesmo. Sobre acabamento você e o rick tem razão. A super meteor está bem superior. Mas as 400 tem suas qualidades e devem atender a um publico que vai encher as concessionárias da triumph, resta saber se eles estão se preocupando com esse novo consumidor
A Scrambler tem acelerador eletrônico, embreagem assistida e deslizante, controle de tração, que, no painel, pode ser desligado, tem abs, que pode ser desligado, tem informação de autonomia, medidor de consumo instantâneo, medidor de consumo médio, odômetro, trip A, trip B, indicador de marcha. O painel pode ser simples, mas é completo. A interceptor tem odômetro, trip A e trip B, nem indicador de marcha tem. Suspensão parruda e muito confortável, ajuste de 10 níveis da suspensão traseira, banco confortável, moto alta (guidão passa por cima dos retrovisores dos carros utilitários), com boa distância do solo, leve, ágil. A interceptor tem 217Kg em ordem de marcha, não é duzentos e pouquinho, enquanto a Scrambler tem 179Kg em ordem de marcha, dá 38Kg de diferença... A Scrambler "não tem acabamento Triumph". Rapaz, ela é uma Triumph, se você não percebeu... A Triumph não colocaria o nome dela na moto se não tivesse por trás de todo o processo de produção, garantindo qualidade. Se você olhar de verdade, você vai ver detalhes no acabamento que não tem comparação com a interceptor. Não estou dizendo que a interceptor é ruim, é uma excelente moto para a proposta dela e pelo preço, mas vamos ser justos nas colocações...
Entre essas duas opções eu iria de Interceptor sem pensar duas vezes, quanto mais agora que ela ganhou o farol em LED e melhoraram o acabamento (manoplas, botões, etc) dela também. Só colocar um banco confort e/ou boa capa de banco e ser feliz.
Fiz o teste nas duas motos no mesmo dia, optei pela scrambler, questao de conforto pro garupa, pneus melhores, revisao nem se fale, na royal iria gastar 1000 pilas enquanto na triumph 200 (promocional). Alem de achar a moto muito mais agil e macia de rodar
Tenho uma interceptor 2020, ela anda ximando, mesmo com pneus novos, balanceados, óleo canela trocado. Tbm aquece muito em engarrafamentos, fila pedágio,etc Vou trocar por uma Triumph 400
Quando Chico diz que não recomenda Triumph para São Paulo e região metropolitana por causa de roubos a exceção fica para linha Bonneville T100 e T120. A Bonneville ainda passa desapercebida em São Paulo. Às vezes os motoboys me perguntar sobre a moto, qual marca é e quantas cilindradas tem. Aí quando falo a marca eles falam que conhecem pelas Tigers e quando falo que tem 1200cc todos falam que não parece. Acham que é uma moto de 150cc. Quem bom!
Tio Chico, peguei minha speed 400 aqui na grande SP e to andando com medo. Mas hoje eu vi um negócio maluco. Um cara passando com uma moto e tava com pintura (ou adesivo, sei lá) Triumph no tanque, branco e preto. Fiquei tentando entender qual modelo era aquela moto e depois de uns 30 segundos percebi que era uma Royal Hunter 350. O cara é completamente maluco, ele ta correndo risco de assalto a toa hahaha.
Boa tarde tio Chico. Tenho uma classic 350 e fiz uma viagem curta na estrada com garupa, percebi que ela se esguela pra chegar no 100. Estou pensando em pegar uma triumph boneville t100, mas a Interceptor tem motor pra acelerar com garupa sem esforco? E pra subir uma serrinha, por exemplo? Abraço.
Eu tenho uma dúvida semelhante: Triumph Speed 400 ou Royal Enfield Continental GT? Usa majoritariamente urbana com viagens esporádicas de no máximo 300 km também... Vejo pouco se falando sobre a Continental GT, ela é uma moto ruim?
Cara, eu acho incrível como esses influencers de motovlog não relatam a questão do acabamento das interceptors e continentais. A Royal tem péssimo acabamento nas motos como cromados, pneus de baixa durabilidade e desvaloriza que é uma beleza.
Negativo jovem. Eu nem gosto de entrar em discussão pela internet, mas o acabamento das Royal são muito bons, cromado é chato de manter em qualquer moto, e ainda assim são bons. Tenho a minha interceptor a 3 anos e absolutamente nenhum ponto de ferrugem ou desgaste. E zero problemas de acabamento, motor ou qualquer coisa. Pneus Ceat duram o que qualquer pneu dura. E não são ruins em pista seca e molhada. A única coisa que desabona a interceptor é o conforto em longas viagens. De resto, é muito honesta pelo que se paga.
Cara, eu quase comprei uma Interceptor, mas depois de tanto pesquisar acabei deixando a paixão de lado e fiquei com uma japonesa usada(minha quinta Suzuki). E pra ficar claro, eu acompanho a Royal Enfield desde que chegou ao Brasil. As Interceptor são simplesmente lindas, mas o custo de manutenção e o tal "falso neutro", me fizeram desistir. Ah, sem contar o problema crônico das Royal que é a "obesidade", não entendo porque são tão pesadas.
Cara, a quanto tempo vc assiste vídeos do Chico? Ele já falou várias vezes do acabamento da Royal, sobre precificação, etc.... Mas ele não fica fazendo isso em todo vídeo. Sobre desvalorização, a mesma coisa.... Ele já falou várias vezes que quem recomenda moto para uso e não para quem compra já pensando em revender... Se for isso, compre das binárias, que são as que têm menos desvalorização.
Aqui no DF e Goiás é uma mãe mesmo. Aqui conseguimos andar bem tranquilo com qualquer moto. Sem se preocupar. Índice de roubo baixíssimo e seguro barato.
![Sahara 300 VS Scrambler 400 | Qual é a melhor? 🤔 [COMPARATIVO] #nandoangelo #motovlog](http://i.ytimg.com/vi/c0QdpVr8-Uc/mqdefault.jpg)
A Scrambler é muito boa na chuva. Ajuda bastante o controle de tração e a manobrabilidade dela ajudam, alem da suspensão firme quando passa em buracos a moto não desestabiliza.
acho que com a atualização dos punhos na linha Interceptor para 2024 ( = ShotGun ) , me atreveria a dizer que é ainda melhor que a T400x ..... acho muito cara a T400X por R$33 ..... a RE Interceptor por R$31 é mais moto e muito mais linda .... mas para cidade acho que esta ultima é muito pesada ..... eu economizaria R$3K e compraria a T speed 400 ......
Parabéns pela sinceridade! Vc e o Rick foram as duas vozes dissonantes sobre acabamento da moto. Nenhum outro falou sobre essa questão dos punhos!
Muito obrigado
O complicado da Royal aqui em Sp é a reposição de peças.. Não tem nada, nada.. Parece que os caras não estão preocupados com pós venda. Um mês pra chegar qualquer peça.
Já viram como é a oficina da Royal em Moema - sp?
É uma completa bagunça!!! Moto nova jogada pra todo lado aguardando peça.
E as 500 que está lá fazendo aniversário esperando peças que NÃO tem e NÃO estão fabricando mais e o pessoal da oficina diz aos clientes que está vindo da fábrica. As motos são lindas, de fácil manutenção e acessíveis, mas sem peças não dá.
Falo isso com propriedade uma vez que trabalhei um mês na oficina da Royal aqui de Moema em São Paulo.
Pedi pra sair devido as péssimas condições de trabalhar oferecida pelo concessionário.
De Sorocaba é melhor
Relato de um proprietário de uma Himarea. Eu não gostaria de voltar para as Royals depois da minha experiência. Pós-venda é terrível em SP. Estou há 6 meses aguardando chegar um protetor de cárter, que rachou com 5 meses de uso nada intensos. A moto todo mês aparece com algum barulho novo ou com alguma coisinha boba, mas que vai te tirando o prazer. Agora estou com um problema de perda de potência ao acionar a embreagem, que já ficou 3 semanas na concessionária e voltou a aparecer. Aliás, problema crônico pelo que eu vejo com outros proprietários. As revisões são caras e não fazem jus ao valor. Hoje, de verdade, o diferencial da Royal é a moto não ser visada. Não acho que o produto seja ruim, pq eu gosto muito da Himarea, mas o controle de qualidade é inexistente e o pós-venda ridículo. A Royal tem que mostrar muito mais do que simplesmente ficar trazendo modelo novo, sem qualquer planejamento. Ficar contando com a sorte de ter pego um produto sem defeito é um absurdo.
Vai no reclame aqui e abra uma reclamação com a royal do Brasil, no meu caso resolveu, mas concessionária deixou o escapamento vazando na saída do cilindro e na junta da ponteira, tive que apertar em casa.
Quanto a ser visada, o cenário mudou bastante. Um PM conversou comigo semana passada e recomendou que eu tome bastante cuidado.
Abç
Muito obrigado pelo relato.
@@moto_exp_23 obrigado. Acabei de fazer isso. Preguiça de ter que ficar correndo atrás de algo tão simples. Quanto a ser visada, se estão indo atrás da himalayan, então qualquer moto é visada. Por enquanto, com o que tenho visto, é que o índice ainda é bem baixo.
@@ululu1987 Pois é meu amigo, nossa vida não está fácil aqui em SP rs
Eu tive a Hunter e tô com a Interceptor. Até agora zero problemas com a marca. As únicas vezes que precisei do pós venda foi pra comprar acessórios e foi relativamente tranquilo, peças em estoque com excessão do retrovisor ponta de guidão mas isso é besteira e consegui comprar da concessionária de Vitória. Mas vejo muita gente reclamando mesmo, parece ser um problema mais comum em algumas regiões do país.
Vi uns vídeos de comparação na gringa da hunter x speed 400… acho que uma comparação mais justa seria realmente a speed 400 vs interceptor como nesse vídeo! Eu andei na Scrambler 400x amei a moto mas para usar em SP é complicado!
Se for o mesmo vídeo que eu vi, se você reparar bem a comparação é também por questões de preço e lá na Inglaterra a Royal é 'vista' como uma marca customizável até em questão de motor. Tirando a questão de potência a Hunter só teria benefícios segundo a comparação. O radiador da Triumph 400 é exagerado e não tem como proteger de forma acertiva. Pensando em Brasil a Hunter tem a penalidade não conseguir peças para manutenção simples com facilidade, tendo que ainda recorrer a concessionária, talvez a Triumph seja melhor nesse quesito mas não tenho conhecimento de causa.
Complicado pq?
@@gabrielpolverini8804 Porque em São Paulo ter moto da Triumph ou BMW é loucura, indice de roubo gigantesco, você compra a moto e ganha um garupa supresa... hahaha
Essas motos com estilo mais retrô não é bem assim, é só dar uma olhada no preço do seguro. Comparar essa 400x com uma Duke 390, essa sim é complicada por aqui.
@@gabrielpolverini8804 vai de perfil para perfil, no meu ficou 2.905 na Suhai, enquanto a super meteor ficou 1.700
Fui para a Scrambler, moto maravilhosa. Meu uso sera mais estrada que cidade.
Acho que o ponto alto desse video foi a não recomendação pelo risco. Algo que é alem de um mero detalhe. Eu sou do RJ e garanto, isso aqui acabou. O crime domina todos os cantos do estado, e as barricadas aumentam a cada dia. Mesmo com uma serie de reclamações hoje em dia no quesito moto e morando no Rj eu teria apenas uma Royal mesmo
Tenho a interceptor e ja andei na Speed 400. A interceptor realmente esquenta no trânsito e é pesadona. E as trocas de marcha nao sao tao precisas como da Triumph.
Eu moro na região metropolitana de SP, Moro no ABC e trabalho na zona sul de SP, tenho uma street twin desde 2020, e NUNCA passei apuros com ela, até hoje só fiquei sabendo de UM caso de roubo de uma Triumph Classic, uso a minha diariamente, Tiger, Tridente e Speed Triple, concordo, boneville super tranquilo, dúvida? 1400,00 de seguro no ano.
Acredito que o calcanhar de Aquiles da Royal é o pós venda, isso pega muito na hora da compra.
Teoricamente estou na fila de espera de uma na Triumph Campinas.
Mas parece que estou incomodando o vendedor de querer comprar a moto.
Não respondem as mensagens.
Falou que tinha o test ride, me programei de ir fazer, pois sou de outra cidade, e um dia antes avisou que a moto tinha ido pra sp.. :(
Falou muito bem como sempre Tio Chico. A moto tem que se encaixar na proposta da pessoa é importante andar nela antes de comprar. Eu também pensaria na zontes mas como ainda não andei nela não posso falar. Mas andei na scrambler e é isso mesmo. Sobre acabamento você e o rick tem razão. A super meteor está bem superior. Mas as 400 tem suas qualidades e devem atender a um publico que vai encher as concessionárias da triumph, resta saber se eles estão se preocupando com esse novo consumidor
A Scrambler tem acelerador eletrônico, embreagem assistida e deslizante, controle de tração, que, no painel, pode ser desligado, tem abs, que pode ser desligado, tem informação de autonomia, medidor de consumo instantâneo, medidor de consumo médio, odômetro, trip A, trip B, indicador de marcha.
O painel pode ser simples, mas é completo.
A interceptor tem odômetro, trip A e trip B, nem indicador de marcha tem.
Suspensão parruda e muito confortável, ajuste de 10 níveis da suspensão traseira, banco confortável, moto alta (guidão passa por cima dos retrovisores dos carros utilitários), com boa distância do solo, leve, ágil.
A interceptor tem 217Kg em ordem de marcha, não é duzentos e pouquinho, enquanto a Scrambler tem 179Kg em ordem de marcha, dá 38Kg de diferença...
A Scrambler "não tem acabamento Triumph". Rapaz, ela é uma Triumph, se você não percebeu... A Triumph não colocaria o nome dela na moto se não tivesse por trás de todo o processo de produção, garantindo qualidade.
Se você olhar de verdade, você vai ver detalhes no acabamento que não tem comparação com a interceptor.
Não estou dizendo que a interceptor é ruim, é uma excelente moto para a proposta dela e pelo preço, mas vamos ser justos nas colocações...
Emocionado...
@@chicosepulveda quando não tem capacidade de responder, tem que tentar desqualificar sem argumentos.
@@adamkaminskith-cam.com/video/_mVQdwOjn0g/w-d-xo.htmlsi=YYAVrJq45wjVnbYl
Tantas opções… versys 300, zontes T350, scrambler 400x, em breve a Himarea 452
Está melhorando o cenário de motos de 40 cv 🤘🏽
Esse final do video foi decisivo pra minha escolha, obrigado 🎉
Valeu!
Entre essas duas opções eu iria de Interceptor sem pensar duas vezes, quanto mais agora que ela ganhou o farol em LED e melhoraram o acabamento (manoplas, botões, etc) dela também. Só colocar um banco confort e/ou boa capa de banco e ser feliz.
Verdade👊🏽
Fiz o teste nas duas motos no mesmo dia, optei pela scrambler, questao de conforto pro garupa, pneus melhores, revisao nem se fale, na royal iria gastar 1000 pilas enquanto na triumph 200 (promocional). Alem de achar a moto muito mais agil e macia de rodar
O motor 400 das Triumph ainda precisam se provar com nossa gasolina pois tem alta taxa de compressão !
ai sim em tio chico kkkk a pergunta virou video um abraço
Tenho uma interceptor 2020, ela anda ximando, mesmo com pneus novos, balanceados, óleo canela trocado. Tbm aquece muito em engarrafamentos, fila pedágio,etc
Vou trocar por uma Triumph 400
Quando Chico diz que não recomenda Triumph para São Paulo e região metropolitana por causa de roubos a exceção fica para linha Bonneville T100 e T120. A Bonneville ainda passa desapercebida em São Paulo. Às vezes os motoboys me perguntar sobre a moto, qual marca é e quantas cilindradas tem. Aí quando falo a marca eles falam que conhecem pelas Tigers e quando falo que tem 1200cc todos falam que não parece. Acham que é uma moto de 150cc. Quem bom!
Não recomendo Triumph 3m São Paulo, independente do modelo.
Adorei a música de encerramento, top Tio Chico kkkkk
Tio Chico, impressão minha ou tem fufumentol na letra da música de encerramento kkkkkk ... Meu... Vou de scrambler.... Que motinha top!!
Grande Chico! Mas que baita trilha sonora!!!
Valeu!
Scram 400x é mais negócio. Moto mais completa. Agora com relação ao acabamento da Interceptor, se for a 2024, tá tão boa quanto a Super Meteor.
Boa tarde! Entre a speed 400 ano 2025 e a interceptor ano 2025, qual vc indicaria? Uso fds e a cada 15 dias pequenas viagens.
Prefiro a Interceptor
Tio Chico, peguei minha speed 400 aqui na grande SP e to andando com medo. Mas hoje eu vi um negócio maluco. Um cara passando com uma moto e tava com pintura (ou adesivo, sei lá) Triumph no tanque, branco e preto. Fiquei tentando entender qual modelo era aquela moto e depois de uns 30 segundos percebi que era uma Royal Hunter 350. O cara é completamente maluco, ele ta correndo risco de assalto a toa hahaha.
Faça o seguro na BNP Seguros
Scrambler 400x de olhos fechados... só pela suspensão fecha o negócio 🤷🏻♂️
Eu queria muito ver a 350 da QJ Motos, Shineray sua linda traga logo!!!!!!!
Boa tarde tio Chico. O problema da Interceptor vai ser o banco, principalmente para o garupa e a posição da pedaleira que vai judiar do garupa.
O banco já tem a solução com a GV Bancos, as pedaleiras do garupa eu coloquei um adaptador que melhora a posição.
Escolheria a 400x fácil
Boa tarde tio Chico. Tenho uma classic 350 e fiz uma viagem curta na estrada com garupa, percebi que ela se esguela pra chegar no 100. Estou pensando em pegar uma triumph boneville t100, mas a Interceptor tem motor pra acelerar com garupa sem esforco? E pra subir uma serrinha, por exemplo? Abraço.
Tem motor excelente amigo, já tive uma. Hoje tenho uma Triumph T120 mas se precisar pegar uma moto mais barata um dia, vou na Interceptor sem pensar.
Interceptor tem sim, mas depende do peso de vcs.
@@chicosepulvedaeu 100 ela 60. Pensando em por alforges também
Fala mestre dos magos será que veremos uma triumph daytona 400
Eu tenho uma dúvida semelhante: Triumph Speed 400 ou Royal Enfield Continental GT? Usa majoritariamente urbana com viagens esporádicas de no máximo 300 km também... Vejo pouco se falando sobre a Continental GT, ela é uma moto ruim?
E menos confortável comparado a Interceptor
Acho que até Campinas não pode triumph também
Gk 350, acho que para São Paulo da bom!
Cara, eu acho incrível como esses influencers de motovlog não relatam a questão do acabamento das interceptors e continentais. A Royal tem péssimo acabamento nas motos como cromados, pneus de baixa durabilidade e desvaloriza que é uma beleza.
Concordo
Negativo jovem. Eu nem gosto de entrar em discussão pela internet, mas o acabamento das Royal são muito bons, cromado é chato de manter em qualquer moto, e ainda assim são bons. Tenho a minha interceptor a 3 anos e absolutamente nenhum ponto de ferrugem ou desgaste. E zero problemas de acabamento, motor ou qualquer coisa. Pneus Ceat duram o que qualquer pneu dura. E não são ruins em pista seca e molhada. A única coisa que desabona a interceptor é o conforto em longas viagens. De resto, é muito honesta pelo que se paga.
Cara, eu quase comprei uma Interceptor, mas depois de tanto pesquisar acabei deixando a paixão de lado e fiquei com uma japonesa usada(minha quinta Suzuki). E pra ficar claro, eu acompanho a Royal Enfield desde que chegou ao Brasil. As Interceptor são simplesmente lindas, mas o custo de manutenção e o tal "falso neutro", me fizeram desistir. Ah, sem contar o problema crônico das Royal que é a "obesidade", não entendo porque são tão pesadas.
Cara, a quanto tempo vc assiste vídeos do Chico? Ele já falou várias vezes do acabamento da Royal, sobre precificação, etc.... Mas ele não fica fazendo isso em todo vídeo.
Sobre desvalorização, a mesma coisa.... Ele já falou várias vezes que quem recomenda moto para uso e não para quem compra já pensando em revender... Se for isso, compre das binárias, que são as que têm menos desvalorização.
@@vinipego É o que vou fazer!
Essa música do Fufumentol deveria estar no Spotify 😅
Eu tbm escolheria a Scrambler
Essa é minha dúvida tbm
Ohhh dúvida cruel !
Tem nem comparação, Royal é pra nicho !
Simplicidade é tudo, "sofisticação" pra quê?
Scrambler 400x
Acho a Interceptor mais moto....
Meu amigo, Royal desvaloriza demais!
E aqui no Goias 😂 eu posso ter ate BMW a vontade... foi a ROTAN, quem me fou 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Aqui no DF e Goiás é uma mãe mesmo. Aqui conseguimos andar bem tranquilo com qualquer moto. Sem se preocupar. Índice de roubo baixíssimo e seguro barato.