Le régulateur d'allure une alternative au pilote hydraulique électrique.Tutos Nomade #1
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Cette vidéo explique le fonctionnement des régulateurs d'allures. Leurs avantages et inconvénients par rapport aux pilotes automatiques électriques pour des navigations côtières, une traversée de l'Atlantique ou un tour du monde. Puis, nous allons faire un essai en mer sous voile, avec le régulateur Beaufort en Bretagne en baie de Quiberon.
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utip.io/latitu...
le régulateur d'allure est le bon copain du navigateur solitaire...c'est juste magique!
Belle démonstration
Merci 😀
Confiant au vent arrière, le gars 😆... Pas peur pour le bonnet, ni ce qui se trouve dessous ! Ça marche ! Bravo.
😃😄😊😉
Mouai parce que si la bôme par d un coup, avec, manque de pot, l écoute larguée.. Meeeefiiii😂😂😂😂
Excellente démonstration 👍👍☕☕🍷🍷
La meilleure démonstration de la manip du régulateur d’allure
Merci
Merci du compliment
Parfait et merci !
Merci à toi 😊
Super claire. Bravo et merci pour le partage ! ;-)
Merci Xavier 😊🙏
un bon compromis pour ne pas être tributaire des batteries. merci pour ces explications simples et éfficaces
Merci à toi 👍
Merci pour ce tuto, j'ai tout compris et c'est bien la première fois que je vois quelque chose d'aussi clair!
Mais voilà ce qu'il me faut sur mon voilier, c'est ingénieux 😊 Merci pour cette très chouette vidéo, tu devrais donner des cours car tes vidéos sont très instructives et claires.
Merci à toi 😊
Merci j ai bien compris comment ca marche ,, tres bien explique
😊👍
Je me suis abonnée depuis un bon moment étant a la recherche d'un bateau pour y vivre et le Melody me plaît beaucoup et j'apprends certaines choses comme le régulateur d'allures et bien d'autres et non seulement vous expliquer mais vous faites en direct les démonstrations.
Et vos histoires de mer c'est super en regardant vos vidéos je m'evade a chaque fois merci.
Merci Didier 🙏😊
Merci pour ce tutoriel clair et pédagogique. J'ai aujourd'hui un régulateur Ariès sur mon voilier. Et cette vidéo m'est très utile. Sur mon précédent voilier, j'avais un système fait maison, avec un double safran permanent et un gros aérien qui agissait directement dessus. Donc différent a l'usage. Merci encore et bon vent à vous
Merci à vous et bon vent
Intéressant. Bien démontré.
Merci beaucoup pour toutes ces vídeos, cette chaine est super, continuez comme ça!!!
Merci à toi nous avons bien besoin d'encouragement😀
Merci pour cette belle vidéo explicative.
Avec plaisir
Belle présentation du régulateur d'allure et l'idée de ne pas utiliser d'énergie sauf celle du vent et de la mer c'est vraiment ingénieux ! Merci
Merci mais la caméraman est pas mal non plus😀
Super ! Merci !
Avec plaisir 🙂
J adore votre simplicité et votre pédagogie. Merci pour ces quelques minutes d evasion.
Merci à vous 😊
Super bien expliqué bravo. 👌
Merci 😃
Tes explications sont claires et précises, merci, y a plus qu'à !
Merci, vraiment sympa ces explications sur le régulateur d'allure
Merci à toi 👍
Excellente démonstration : bravo.
Merci du compliment 😀
Le régulateur d'allure est la plus belle invention depuis que l'homme hésite à mettre pieds à terre.
👍
Merci,super pédagogique !
Tu devrais former des profs de voiles
Bonne continuation
Merci du compliment👍
Excellentes informations , excellents commentaires, Excellente technicienne derrière la caméra ! Bravo
Merci Jean-Luc heureux de ton soutien
Belle explication. Merci.
Merci Olivier pour tes encouragements
@@latitudenomade j'ai partagé votre vidéo sur mon petit groupe FB "les pro-l'eau de la voile".
Bonjour, merci pour cette excellente vidéo vidéo. Vraiment top le régulateur d'allure.
Merci à vous👍
MERCI MERCI POUR CETTE EXCELLENTE INITIATIVE DE NOUS INSTRUIRE en faisant partager votre expérience,PAR TUTOS!! C'EST, JE CROIS, LA MEILLEURE FAçON D'APPRENDRE!!! on attend les autres avec impatience.
Merci pour vos encouragements si vous souhaitez voir aborder un sujet particulier dans un tuto n’hésitez pas à me le faire savoir.
@@latitudenomade Volontiers! Dans un 1er temps, comment retrouver d'autres tutos que vous auriez-fait. Celui que je viens de voir sur le régulateur est vraiment clair, instructif et très bien expliqué. C'est vrai aussi que la caméra-woman y contribue beaucoup. Donc, merci à elle, également!!
Très bien Laurent, explications clairs, félicitations pour les images à la camérawomen .
Merci jean Claude pour nous deux
vraiment cool tes vidéos claire agréable et simple
Merci c'est gentil
Merci à vous deux, sans être navigateur, il me semble que vos explications sont claires.Ainsi, je ne devrais pas avoir trop de mal à suivre en reprenant votre vidéo et Wiki . Mais je ressens bien le marin qui sait de quoi il parle.
Bien à vous
Dom
Merci Dominique c'est très encourageant et motivant ! Nous préparons de belles vidéos qui sortent prochainement.. A bientôt et au plaisir de partager ensemble.
Je me suis abonné ta chaîne est superbe la team Lagardère te souhaite bon vent pour tes prochaines aventures
Merci au team Lagardère. Les Nomades te souhaite bon vent également😀
bonjour
pour ton explication de ton mouillage avec parbatages , tu peux aussi l'ettendre aux bateaux qui ont un problème de guindeau et à ceux qui n'ont pas de guindeau , par beau temp bien sur.
vos explications sont claires et pertinentes.
à bientôt les amoureux
Très bonne idée !
Bravo excellent tuto. La solution du régulateur me plaît bien.
Merci oui je pense que s’est une bonne solution
Super instructif, je me posais justement la question de ce system. c'est juste génial, en plus ca fait pas de bruit ^^ le jour ou je passerai le pas, ca fera parti des améliorations que je mettrai sur mon voilier. ! Merci pour cette vidéo
Merci à toi 😊
Pour avoir fait un AR Hyeres-iles ioniennes sur mon First24 muni d’un Navik (malheureusement plus fabriqué) je peux confirmer la parfaite stabilité de route a vent constant. Par contre attention aux allures proches du vent arrière dans un vent fort et une mer formée: c’est ainsi que la pale immergée a été arrachée dans le détroit de Messine. J’aurais dû naviguer sous foc réduit seul.
Intéressant merci pour ton avis
Ohé ohé matelos.... matelos navigue sur les flots....je ne suis pas technicienne de régulateur dallure, malgré les cours que tu as essayé de m inculquer, mais bravo pour ta demonstration magistrale, bon vent......d'Alsace
Merci madame l’Alsacienne
et tu fonces sur le grand mont...!! mais la démonstration est très bonne bravo ! et tu arrives sur kerjouanno...!! bonne démarche pour comprendre le fonctionnement...
Merci 😊😉⛵
Hydraulique :)
Merci pour vos vidéos tjrs interessantes.
Le pilote electrique suis aussi le vent ! Il suffit d'avoir une girouette electronique et un lien nmea avec le pilote.
Il ne faut pas oublier de preciser que sans vent et au moteur , le régulateur n'est pas utilisable.
Merci pour votre commentaire et bon vent pour 2022😀👍
Je découvre et la cahîne (merci Valalha) et le régulateur d'allure. C'est simple à utiliser, mais j'ai du mal à voir le gain pour la navigation mais il est vrai que je suis novice en la matière.
Merci à vous, l'intérêt est dans sa simplicité de réparation et qu'il n'a pas besoin d'électricité pour fonctionner.
Il y à de multiples avantages par rapport aux pilotes électriques (à mon avis) , j'ai utilisé des pilotes autohelm des années 80 90, il étaits très souvent en panne, ensuite, j'ai acheté un raymarine 2000, moteur grillé après une traversée un peu mouvementée aller retour vers les Baléares, sans parler des infiltrations d'eau ect , j'ai dû finir avec mon vieux autohelm, ces pilotes n'ont aucune fiabilité, après cela j'ai fabriqué un régulateur d'allure à partir de chutes de contreplaqué bouts de tubes inox, visserie de récup, ça m'a pris environ un mois de tâtonnements et d'essais, mais après ça, le bonheur, il tient le cap a la perfection, même au allures difficiles, comme un vent fort de 3/4
arrière avec grosse houle (à condition de très bien équilibrer le bateau), silencieux, ( les zi zi zi des pilotes électriques sont très énervants) ça n'a pas besoin d'électricité, c'est facile à réparer si ça tombe, ( rarement) en panne , et c'est très facile à régler après un petit apprentissage. par contre pour faire un réglage sur un pilote électrique, surtout les récents, avec de multiples programmes et en plus dans de mauvaises conditions et de nuit, !!! , Bref, j'adore les régulateurs d'allure.
@@pierrealaingarlot623 Merci, c'est très clair.
Donc, c'est soit l'un soit l'autre. Je pense qu'il faut tester les 2 pour voir celui qui nous convient le mieux. C'est ça ?
@@jtr-conseils8013 excusez moi de ne pas vous avoir répondu, mais j'étais parti sur d'autres préoccupations. On peut utiliser l'un et l'autre selon les conditions de navigation, pour une traversée asser longue par mer difficile le régulateur est très supérieur, par contre pour de petits trajets par temps relativement calme, le pilote électrique est plus pratique.
Slt LN, super démo, tout compris très clairement, "Beaufort" une marque leader je crois dans la fabrication de régulateur ?
J’adore la simplicité d’utilisation et de conception, aussi tes manœuvres respirent la maitrise et inspirent à une navigation sereine ! cc à Val pour le petit coup d'éclairage sur votre chaine !
Merci pour le commentaire. Les régulateurs sur le marché sont tous performant pour ma par j'ai choisi le Beaufort pour sa simplicité d’utilisation et de conception et aussi par ce qu'il est construit à La Rochelle ce qui me paraissait plus simple pour le SAV. A chacun de trouver le régulateur qui convient le mieux à son bateau et programme. P.S. grand merci à Val pour le partage.😀
Cest cool j'avais jamais compris
Nous sommes heureux d'avoir pu partager avec vous. Merci du retour 😀👍😀😀
Simple, fiable, pas cher, facilement réparable, ne consommant aucune énergie (mis à part celle vu vent); le régulateur d'allure est une très belle invention!
Mais problème; il devient inutilisable (voir dangereux) au portant pour des bateaux rapides à ces allures (Pogo 10.50 et plus grands par exemple) car le vent apparent (avec lequel le régulateur fonctionne) devient très faible.
Bonjour à toi, c'est vrai le régulateur est d'un vrai confort en navigation, il ne consomme pas d'énergie il utilise l'énergie du vent et celle de la vitesse du bateau. Nous en sommes très satisfaits . Merci pour ton retour et à bientôt...
ça demande de la pratique pour bien tout comprendre^^
exacte👍
Bon, je suis d'accord, le régulateur d'allure c'est super, surtout avec une barre franche et quand je pourrai j'en mettrai un! En attendant, questions: 1/ Comment ça marche avec une barre à roue dans le cockpit et une dans la cabine (sur EVASION34).
2/ En navigation: le régulateur est branché, je me repose, petite sieste, le vent change: que se passe-t-il???
AU PLAISIR DE VOUS LIRE !!!
Bonjour, je vais essayer de répondre au mieux à vos deux questions mais je ne suis qu’un utilisateur je ne suis représentant d’aucun fabriquant de régulateur d’allure.
1/ je ne connais pas bien l’Evasion 34 mais à mon avis il est plus simple d’installer les drosses du régulateur sur la barre à roue extérieure (longueur des drosses rien à percer) et de garder la barre intérieure pour un petit pilote électrique. Le montage sur barre à roue se fait très facilement il suffit de monter un kit sur l’axe de barre et dans ce cas les drosses arrivent du même bord.
2/ humm la sieste !!! Attention la veille reste obligatoire pour la sécurité de tous mais quant je suis sous pilote ou régulateur au large je branche mon Gps (FX312) et j’utilise l’alarme d’écart de route et je suis informé à chaque fois que mon écart de route devient supérieur à la limite que j’ai programmé.
Bonnes croisières et bonnes siestes.
Laurent
Désolé c'est l'âge je n'avais pas vu votre reponse a cette question que j'avais déjà posée.
😉
L'encombrement du balcon, (douche, radeau...) à la hauteur de l'aérien, ne génère-t-il pas des turbulences?
Bonjour Captain
Effectivement je partageais tes craintes, mais à l'usage tout fonctionne bien.
Ca fonctionne pareil sur un catamaran? et un grand merci pour ces explications. J'en avais entendu parler mais je ne savais pas vraiment en quoi ça consistait. Continuez comme ça. Personnellement je suis vraiment preneur!!!!
cordialement
jerrick
Merci à vous. pour les catamaran je ne connais pas mais je vais me renseigner.
Ça ne fonctionne pas sur les bateaux rapides comme trimaran ou cata rapide à cause du vent vitesse qui domine sur le vent réel.
super vidéo, euu juste un point de sécuritée le sanglage et le gilet de sauvetage ... c' est une option ? surtout pour le forcing de Bôm :) :) ont c' est jamais.. et c' est au moment ou ont s' y attend le moins..
je plaide coupable pris par le tournage.....😇
explication clair , invention génial et écologique 🌈🌈( 1 ) la durée de vie d une voile comme le Mélody en moyenne grande voile et Génois ( 2 ) la voile Solent peut t elle faire le même rôle que le génois approximatif ou une différence notable ou bien auront nous une vidéo des voiles taille , épaisseur ect...ect ( 3 ) pourrais thon 🐟 avoir une petite explication des étranges ketch et yawl il y a de la doc mais peut explicatif merci
Nous allons faire des vidéo sur ce sujet.
Un RA c'est cher, pas facile à installer et pas facile à utiliser (nécessite du doigté) mais c'est le top !
Oui clairement 😁
Salut, je suis depuis un moment tes vidéos, je viens d'installer un régul et j'ai un souci, est-ce qu'il est normal que la pale immergé parte directement sur un côté dès que je l'immerge ?
Salut🙂
As tu positionné ton aérien dans l'axe du vent avant de plonger la pale? essai si le problème persiste donne moi un numéro ou te joindre latitudenomade@hotmail.com .
Lau
Bonjour , blocage de la barre à roue si il s’agit d’un régulateur avec son propre safran
👍
Bonjour et grand merci pour tous ces TUTOS que je regarde avec intérêt. Je suis sur le point d'acheter un Régulateur d'allure Beaufort model LYNX. En méditerranée il me sera utile ? ou bien c'est que pour la grande traversée. Deuxièmement pouvez avez vous une photo pour voir le système d'accroche sur la jupe de votre bateau ? Merci
Bonjour, merci pour votre message. Nous revenons vers vous d'ici quelques jours 😊
Ce type de régulateur est très different du régulateur Eden qui a un petit gouvernail additionnel derrière le gouvernail principal n'est ce pas ?
Tu as raison dans ce model s'est l'inclinaison de la pale immergée qui agie sur la barre, alors que sur l'Eden s'est la rotation du gouvernail additionnel qui fait tourner le gouvernail principal
Bonjour demonstration très convainquante et didactique. La seule info qui me manque. De quel modèle s'agit il? Aries apparemment pas. Navik?? Si vous pouviez me transmettre se serait sympa. Merci d'avance et bon vent.
Salut Philippe😀
Merci pour ton commentaire. c'est un Beaufort type castor de chez Asmer à La rochelle
Bonjour. Merci pour les explications. Pour les voiles en ciseaux, ne serait il pas plus prudent de mettre une retenue de bôme et de lofer un tout petit peu? J’ai l’impression que l’allure serait un peu plus stable ?
Oui en effets si la mer est un peut plus formée👍
Un Tangon et un frein de bôme ... comme ça plus rien ne bouge ... mais là il s’agit d’une démonstration d’un régulateur... bonne pédagogie logique vu votre parcours Pro ... je m’abonne ... au plaisir de vous voir .
...pour la démo avec 5 knt de vent tu ne risques rien.... perso, dès que je navigue au portant, je mets toujours une sécurité pour ne pas empanner, au pire c'est ta voile seule qui se retourne.
merci, je comprends un peu mieux le rôle de cet appendice. Est il possible d'ajouter un régulateur sur tous les monocoques ou faut il une coque spécifique? Encore merci pour tes vidéos
Bonjour Pascal. La seule limite pour installer un régulateur c'est sur les bateaux très rapides comme les trimarans qui ont des vents vitesses très élevés. le régulateur fonctionnant avec le vent apparent.
Mettez vous la barre principale en position neutre dans l'axe du bateau pendant que vous actionnez le régul. de vitesse ?. D'autre part, quelle est l'énergie qui oriente la barre immergée du régul. de vitesse, car je suppose que, comme avec une barre classique, il faut une puissance pour l'orienter et le maintenir au cap choisi. La simple pression de la partie aérienne du régul. de vitesse suffit elle pour orienter la partie immergée ?, car le rapport de poussée entre les deux pales du système sont à l'évidence inégales. Votre vidéo est intéressante mais manque un peu de précisions techniques pour celui qui découvre cet instrument génial. Merci à vous.
Salut Laurent ! Emmanuel et Alix du Melody bohème ! Actuellement au Soudan mais se preparant a une boucle Atlantique.
Super video ! C edt un cap horn ?
Holà salut les voyageurs c’est un beaufort. J’espère vous croiser bientôt dans un superbe mouillage ✌️
Bonjour, merci pour votre démonstration. Je me pose la question d'un régulateur avec une barre à roue et double safran . Je n'ai pas trouvé de vidéos à ce sujet.
😊 Sur ce site vous trouverez peut-être des informations
www.hisse-et-oh.com/sailing/regulateur-dallure-sur-barre-a-roue-ceux-avec-les-bouts-point-point-point
@@latitudenomade Merci, bon vent
Il ressemble au régulateur canadien Cap-Horn, si je ne me trompe,
Il faut tout de même savoir que l'explication du principe du régulateur moderne (qui prend sa force de la pale hydraulique afin que l'aérien ne soit pas surdimensionné comme les premier régulateurs) est très succinct, que le principe des bielles (ou billettes) est fort utile à comprendre mais manque et que le point crucial est l'endroit où l'on fixe les drosses sur la barre : trop près de l'axe et le régulateur travaille trop et mal, trop loin il donne tromp d'amplitude à la barre et fait zigzaguer le navire et ne fonctionne pas. Cela, comme l'orientation de l'aérien et l'équilibrage des voiles est relativement fin et peut prendre un bon quart d'heure …
Quant à coupler un régulateur à un pilote électronique, il n'y faut pas songer : les temps de rappel entre la pale hydraulique et le pilote ne sont pas lesmemes et ne se coordonnent ps. A ma connaissance, seul le Cap Horn a réussi cette prouesse, mais son promoteur n'a jamais vraiment expliqué comment il s'en était servi dans sa circumnavigation.
Merci tout de même.
Bonjour Vincent😀
Merci pour ton commentaire et tes conseils, tu as raison ce régulateur et identique au Cap Horn (il y a de l'eau dans le gaz entre les deux anciens associés) Il est certain qu'il est toujours possible d'approfondir le fonctionnement mécanique des régulateurs d'allure peut être dans une autre vidéo.
Je te souhaite bon vent pour 2022.😀👍
Salut Laurent. Le mien fonctionne très bien sauf au près serré que je n'atteint jamais. Je pense être au mieux à 50-55 degrés du vent.
Une idée ?
Salut Captain.
S'est surprenant ce que tu me dis car en général s'est au près que les régules marche le mieux. Tu as quel type de régulateur? Si s'est un du type cap Horn ou beau fort s'est peut être la biellette de liaison entre l'aérien et le fletner .
Bonjour quel est ton port d attache .?
Bonjours Xavier nous n'avons plus de port d'attache nous sommes des nomades😉
Bonjour, c'est top!! mais, où trouver un tel régulateur? Merci pour ce que vous faites!!!
Bonjour, merci pour vos encouragements😀
Le régulateur de cette vidéo est un beaufort de chez Asmer à la rochelle, mais tu as plein d'autre marques dans le monde. A toi de choisir le model qui te convient.
Bon vent pour cette nouvelle année.
Bonjour toujours dans l'attente de votre réponse. J'ai fini pour acheter le régulateur Lynx avez vous des photo de votre installation SVP ?
Bonjour, je vous ai pourtant répondu . Nous avons le régulateur BEAUFORT
Y a les deux donc?
Oui pour nous ils sont complémentaires le régulateur pour les vents réguliers et le pilote électrique pour les vents changent près des cotes et au moteur
Pour reprendre des cours de voiles je sais a qui m adresser! Mdr
👍👍👍👍
Bonjour
Votre vidéo regulateur d'allure m'a beaucoup plus pas un tas de blablabla précis et la demo était limpide. Si vous le permettez est-ce que vous pourriez m'indiquer le producteur de votre modèle et le budget?
Dans l'attente de vos nouvelles je vous souhaite de très belles navigations.
Philippe
Bonjours Philippe🙂
Je vais profiter que tu me repose la question pour compléter ma réponse. Aujourd'hui je me tournerais plutôt vers L’HYDROVANE qui fonctionne pratiquement de la même façon mais qui a en plus l'avantage de servir de safran de secours, toujours à poste et il peut donc remplacer le gouvernail en cas de casse de celui-ci.( rencontre avec les orques par exemple) voici le lien pour si tu veux un devis. croixdusudmarine.com/hydrovane-regulateur-d-allure/545-hydrovane.html
Au plaisir de te croiser sur les mers ⛵⛵
P.S je n'ai pas d'actions dans cette entreprise.
Bonjour
Merci pour tes conseils.
Cela m'aurait "arrangé" puisque je suis sur La Rochelle. Cela m'aurait permis de bénéficier d'un montage professionnel à des coûts raisonnables.
N'hésite pas si tu es à LR de me mettre un message. Avec une petite chance nous pourrions nous retrouver pour prendre un verre. Meilleures salutations
Bien sur;le régulateur c'est le réglage des voiles en premier; plus le simple réglage de la girouette .ces régulateurs sont nés des gens du voyage. Une chose dommage est
Que slocum n'ait pas parlé de ce dossier tecnique qu'il dominait à la perfection
Oui on a beaucoup à apprendre de nos grands voyageurs qui ont su faire beaucoup avec peu.
Excellent. Tu connais le cerveau? Hahaha klonk the Brain… ;)