jezdím na plyn půl roku a čeká mě první servis filtrů, seštelování plováku a stk,em v zimě naštěstí se mě pálka za přestavbu vyhla rozhodně čistě palivově to smysl dává, jako studentovi mi to umožňuje v pohodlí dojíždět za stejnou cenu vlaku vč. všeho co se do kufru do vlaku nevleze, ještě k tomu od baráku po barák, ve více lidech i nižší cenu než vlak.
Kdo chce šetřit, jezdí na plyn. Kdo nepotřebuje šetřit, jezdí na benzín nebo naftu. Komu se líbí tankování každých 200km, jezdí na elektřinu. Kdo chce chlastat, jezdí MHD. Není co řešit a srovnávat. 😀
@@RobertMikulka Jak pro koho, když člověk bydlí na vesnici, a nejezdí do nákupních center někam do Prahy , tak se do podzemky stejně moc často ani nedostane . Nakonec, ikdyby tam jel , tak jsou často i jiný možnosti, možnosti kde zaparkovat okolo, nebo na střeše určené pro plynové vozy apod.
S plynovým Favoritem jsem najel přes 300 000 km a při pravidelné výměně oleje byl motor jako nový👍 Škoda že z auta po dvaceti letech kromě motoru skoro nic nezbylo...😂
Taky sem začínal na fáčku a v plynu to nemělo chybu. Byl to ještě karburátor . Kdyby neshnila kastle, tak to možná jezdí doteď. :-D Super byla ta jednoduchost. Žádný novodobý pitomosti jako dneska. Plyn taky jednoduchej systém. Ale joo, doba je holt jinde, no. Jediný na co jsem si musel zpočátku zvyknout bylo přepínání takovým přepínačem co vypadal jako na lampičku. Kde se vypnul benzín, nechalo se to dojet a pak se zapnul plyn. Když se zapnul moc brzo, tak se to tam " popralo " . Ideální to bylo provádět při jízdě z kopce, hlavně pro začátečníky. :-D
@@hradnistrela Z benálu na plyn to ještě šlo, vypnout benál a prostě až to chcíplo, přepnout to na plyn. Opačně to bylo horší a muselo se to dělat jen z kopce. Trvalo to dlouho, než se načerpal karburátor a chytlo se to. Musel jsem si tam dodělat tlačítko, kterým jsem sepnul benál do karbecu nezávisle na tom přepínači a když se karbec chytil, hned přepínač přepnout na benzín a tím vypnout plyn. Od té doby to šlo i na rovině a dokonce i na místě...😁
nějak tak to asi bylo, je tomu už pár let a nepamatuji si všechno. Ale vím , když v dalším autě se to prepinalo automaticky a to jsem čuměl jako puk na ten pokrok. 😂 Dneska je to normálka. A spousta lidí by s tím plynem v karburátorovým autě asi neuměla si myslím, teda hlavně Ti mladší co se s tím nesetkali.
Zdravím zame LPG super volba. Druhým rokem vlastním novy vůz z výroby LPG - Benzin sem absolutně spokojen spotřeby se pohybují 7 až 7,3 l plynu. Tovární výroba na na plyn vyšší výkon než na benzín což je super.😊😊
Pánové mám tedy tovární výrobu vozu žádná předělávka ridici jednotka si přepíná sama na co pojedu po zahřátí motoru. Jeto super žádné přepínání. Na displeji vozu semi samostatně zobrazuje spotřeba jak benzínu tak plynu plus najete kylometry. Je to super nemůžu si vynachválit.
Mám Roomster 1.4 mpi 16v 63 kw. Koupeno nové 12/2014, ihned přestavba na LPG. Dnes po 9,5 letech najeto 420 000km. Spotřeba7-8.5l/100km, podle stylu jízdy.Zatím žádné známky opotřebení. Snad ještě dlouho vydrží. Peníze za přestavbu jsem měl za půl roku zpátky.
Super video,mam 2.0 l c maxe z r.2010 s origo fabrickym plynem,a popravde netusim,za co ho vymenim,az se mi odporouci. Auto slape skvele, a plyn je super
Dacia ponuka lpg uz priamo z vyroby, je to o 500 eur drahsie. Paradox je, ze na lpg to ma vyssi vykon ako na benzin a je to turbo - nepriamovstrek. Do 10°C sa to prepina okamzite po nastartovani.
Mám Sandero na plyn z výroby výkon na LPG je o 10 koní vyšší na benzín nejezdím není důvod LPG má jen výhody kromě toho že nesmíš parkovat v podzemních garážích
Ahoj, LPG mám 2 roky v Megane 2. Hrdlo mám celé u hrdla benzínového - mám tam mraky místa, takže tankuji bez redukce. Spotřeba průměr za 2 roky je: 8,4 l lpg na 100 km a 1,5 l benzínu na 100 km. Teplota přepnutí na LPG úmyslně nastavena na 40°C, proto spotřeba benzínu. Cena za obě paliva na 1 km cca 1,9 Kč. Když jsem dříve jezdil čistě jen na benzín, průměr byl 7,7 l benzínu na 100 km. Tedy na benzín za 3,10 Kč na 1 km. Roční nájezd mám jen 14.000 km, ale i tak úspora peněz za rok je 16.800 Kč. Výkonově nerozeznatelné, o nic se za jízdy nestarám, plně automatické sekvenční vstřikování plynu u nepřímo vstrikoveho motoru.
Jinak ten systém kdy šroubuješ redukci je za mě lepší když cestuješ. Mám dotažený jedno auto z německa, takže v nárazníku je kombinovaná plnící koncovka na němce a belgičáka, po čechách šroubuju redukci.
Plyn jsem měl uz v roce 1990,Lovato ve Vaz 2105 pak Favorit,to se jezdilo ještě na 10kg láhve,10kg-ve městě 155km,mimo 210km,cena láhve tehdy byla 25-45kč podle toho jak se zdražovalo,auto jsem nastartoval do-10C ,bez benzínu
Jezdim renault clio 2022 (sourozenec dacie sandero) na LPG, na LPG maji vetsi vykon nez na benzin, mereno na valcove zkusebne, spotreba 7,4litru lpg a 5,5 benzinu, motor 1.0 tce
mám JEEP WJ 4.7 na lpg a funguje to naprosto v poho a spotřeba na MTčkách kolem 20L LPG. benzínu si to vezme zanedbatelně... přepíná se na LPG asi za 1,5 KM. pak mám ještě AGILU 1.2 také na LPG a ta žere kolem 8L
20 let jse jezdil na benzin nebo naftu. Za tu dobu jsem projel 600 tisíc. Teď mám 3/4 roku LPG z výroby na Dacia Duster. Tankuji za 13.90 Kč/l. S potřeba 8 l/100km. Kdo umí počítat, může si porozmýšlet, co je lepší. Já se jen divím, že jsem byl tak blbý a 20 let se okrádal o statisíce...
Já jezdím s vozi Dacia dvacet let. Jako první byl Logan r.v 2004 1.4mpi najeto cca 350 000 kromě běžného servisu ( olej filtry brzdy svíčky atd) se dělala jednou přední náprava a hadice na vodu, jinak bez závad, auto zabila nehoda,jinak věřím že by jezdilo dál. Manželka vlastní Sandero r.v 2017 1.2 MPI najeto 60 000 zatím jen olej a filtry. Jako poslední je Sandero r.v 2021 1.0 tce 100 LPG najeto 65 000 také bez závad, olej měním každý rok nebo 10 000km. Taky trošku k tématu LPG,jezdím za 6.5 - 7l LPG na 100km maximální spokojenost
Mm fabii z roku 2000 a mame najeto 420 000km, docela masakr, ted mam novou nadrz na deset let, tak jsem vystrikal dutiny a snad teda vydrzi jeste deset roku, motor puvodni, olej nezere. Spotreba takova na oko, tankujeme kolem 600 kc a ujedeme i 500 km, pak uz nezkousim. Takze za me ok, jen to je kompromis, stare auto a obcas blbnou starty a technicka. Ale jde to.
Děkuji za komentář. Ano, do starších aut je třeba si instalaci pořádně rozmyslet. Já se starty problém nikdy neměl, moderní systémy startují na benzín a do zahřátí na cca 50°C jedou pouze na benzín, to jsem (já hlava děravá🙈) zapomněl zmínit.
Pamatuju si jak jsem trochu se smutkem a obavami vezl pěkně šlapající takřka nový Fiat Panda na zástavbu lpg. A právě teď pojedu do lpg servisu, aby plyn zase vymontovali. Motor je zralý na kompletní generálku, která už se ovšem nevyplatí. Tedy proto jsem se vrátil myšlenkami ke svým původním obavám - avšak 15let starým. Za tu dobu auto stihlo 500t km na lpg. Dvakrát mi za tu dobu odešlo benzínové čerpadlo, jednou benzínový vstřikovač... ale na lpg jsem mohl pokračovat. Tedy zde přidávám jednu zkušenostní výhodu lpg - pokud se vám porouchá jeden palivový systém, na druhý ještě můžete pokračovat. Jinak zástavbu lpg vymontovávám proto, abych ji přendal do další, méně jeté Pandy. Ta starší Panda už má: sjeté bubny i pakny, prodřené sedačky a volant, rzí chycené prahy, oškrábané o mírně prasklé čelní sklo, špatně svítící světlomety, zanesené potenciometry serva řízení, úniky oleje guferem poloosy, úniky oleje těsněním hlavy, a tedy i spotřebu oleje 1L/1000km.
Mam V70 AWD 154Kw v plynu a za mě spokojenost. Při spotřebě 12l je to znát. Jezdím hlavně dlouhé trasy po dálnici kde to krásně jede. Když chci ale jet kudlu není problém zmáčknou tlačítko a mám 100% Vervu 100. Dám tomu kotel a jedu. Mám tedy velblouda, ale když chci koně stačí zmáčknout tlačítko.
Mam LPG skoro 3 roky a jezdí to na LPG stejně jako na benzín. Auto je Dodge Charger 5,7 V8, přestavba mě v lednu 2020 stála 36 tis kč a za tu dobu už sem ušetřil obří balík.
Zdravím, mám podobné zkušenosti jako vy. 4te auto na plyn, žigulik 1500, Felicie1,3, Fabia 1,4 8v, teď Oktavia 1 combi Tour. Viděl a zkusil jsem Favorita s desetikilovou bombou a s hadicí připojenou k motoru (začátky LPG u nás...) Reduktor: snižuje tlak plynu (doma vaříme na 33 kilových lahvích, je to hned jako první prvek na láhvi, láhev má asi 20 MPa) LPG má oktanové číslo 112,ale je suchý. Ten kdo si přestaví auto na LPG to dělá hlavně kvůli úspoře. Ty náklady navíc oproti naftě,benzínu nejsou zase tak velké, je to hlavně ta plynová revize, protože se jedná o plynový spotřebič, vyhrazené zařízení. Moje zkušenosti s bezpečností. 33 kg láhve s LPG,na kterém vaříme stojí volně na dešti, přímém slunci,léto, zima a nic se neděje. Takže nádrž v autě je na tom podobně. LPG a zákaz podzemní garáže! LPG je těžší než vzduch, tudíž se nedá odvětrat. Palubní počítač, ukazatel spotřeby. LPG jde do motoru jinýma tryskama a je plynný, proto nesedí spotřeba realita vs počítač. Používám na měření spotřeby taky SW. Moje zkušenost s novější 1,6 MPI je 6,5-9 Lt/100 km. Benzín 5-8 Lt/100 km.
Ve videu chybi dost podstatna informace a to, ze startovani u motoru vetsinou probiha na benzin a na plyn se prepina az po dosazeni urcite teploty motoru (u me je to 30°C). Je to kvuli reduktoru, kde se meni kapalny LPG na plyn a bez ohrevu by zamrzl. Je proto zapojen do chladiciho okruhu motoru. Do spotreby plynu se tedy musi vzdy zapocitat i benzin na startovani. Hodne se to lisi mezi letnim a zimnim obdobim, kdy v lete se auto na plyn prepina temer ihned ale v zime se musi ujet i nekolik kilometru, kdy studeny motor jede na sytic a ma vyssi spotrebu benzinu oproti prumeru. Ja jezdim vetsinou kratsi trasy, tj. 2x15km do prace a zpet. Benzin tankuju vzdy za 500Kc, kdyz sem rozsviti kontrolka stavu paliva. V lete ujedu na jedno tankovani benzinu min. 5 nadrzi LPG ale v zime i jen 2 nadrze. Pokud nekdo jezdi hlavne dlouhe trasy, tak ma pomer spotreby benzinu a LPG mnohem lepsi. Co se tyce vykonu motoru, tak moje Stilo 1.6 je na LPG trochu linejsi. Je to vice znat hlavne pri vyssich otackach, tj. 4000+
Kdybych chtěl jet do rozlehlých oblastí s malou hustotou čerpacích stanic (těch na lpg ještě menší), dá se přikoupit nějaká bomba na lpg, nebo si musím pořídit velký kanystr na benzín?
Určitě benzín. Na plyn je třeba i čerpadlo a zrovna tohle bych nedoporučoval. Ovšem síť LPG stanic je vesměs všude velká a nenarazil jsem v ČR a SK na místa, kde by během 50km nebyla minimálně jedna stanice LPG. Což je strašně velká výhoda oproti CNG.
Plyn nie je zla vec ak funguje. Ked negunguje sranda začína 😀. O tom že je pre peňaženku úspornejši nepochybujem a keď sa da usetriť tak preco nie no nie? Kto ma opicu musi mat na banany... čize ked mas velky barak si hlupak že investujes do úspory lebo máš na to mať a nie šetriť na energiach tak chápem niektorých... oktavka pekna ale ✌️
Plnící hrdlo jde dát i jinak než do nárazníku, záleží na autě a šikovnosti plynaře, já to mam na jednom auta pod víčkem vedle hrdla kudy se normálně leje benzín a u druhého auta to mam nahoře v kufru na hraně víka, odklopí se víko kufru, namontuje adaptér a může se tankovat. Nide nic noexiduje v nárazníku.....
Taktiež je možno fajn spomenúť že LPG horí pri vyšších teplotách .. z toho vyplýva že na jazdu vo vysokćh otáčkach to úplne zdravé nie je a je lepšie vtedy prepnúť na benzín.. Btw. mám superba 2.8, najazdené 350k, z toho cca 80k na lpg, je to lenivý a uchlastaný motor (cca 13-15l/100 na lpg) ale ten prejav atmosferickej v6 je veľmi príjemný Do lpg v motore s priamym vstrekovaním by som ale nešiel
taháš to odspodu. Koukni na graf výkon/krouťák... vrchol MT budeš mít u tohoto auta někde mezi 3-4 tis ot.... tu akceleraci bych tedy na těch rychlostech dělal na dvojku, abych poznal skutečnou sílu motoru.
Na dvojku tahá každý auto (dělá se u slabších kusů pod 100kw). Např u memoho nynější ho auta (335kw) na dvojku je to otázka 3 sekund než jsem u omezovače.
Plyn se vyplatí,pokud jezdíš dlouhé cesty. Na krátké je na houby. Kdysi u Lovata jsi mohl nastartovat i na plyn, a nemusel jsi čekat na nějaké zahřátí. U Fiata jsem to měl-u feldy už to chtělo zahřátý motor. Ten karbon bych neřešil,ale plyn více ničí lambda sondu,ale asi po 10letech.
Hmm, mám Passat B5 2,8 Syncro/4motion, sekvence...v plynu najeto cca 300t km, auto teď půl míče....obě lambady jsou ještě origo a to ten motor bere cca 3-5deci oleje na tisíc...t
Ovečka je v moc pěkném stavu. Moc takových RS už nepotkávám. To k autu. Teď k plynu. Pro někoho se plyn prostě nevyplatí. Minulý měsíc jsem byl na STK a známý ze mě měl opět prdel kolik jsem od jedné kontroly k druhé najezdil. Ale prý jsem se polepšil za dva roky pět tisíc. Mám dnes už takřka veterána Alfu 156 2,5 V6. Takže než by se mi finančně vrátila zástavba, tak do té doby ta kráska spíš shnije. Mimochodem jednou jsem vlezl do dílny ke známému u mě v ulici. Dělal potkanou Ovci 1,6 v plynu. Po sundání víka to byl strašnej smrad. Přirovnal bych to pukavcům. Za mě dává smysl origo zástavba z výroby u daily káry. Pak tomu rozumím.
Vlastně ano, oturbený motor s LPG nemusí být v provozu lepší než benzínový - kamarád měl Audi v turbíně a taky s ní měl problém s nižším výkonem v LPG, než u atmosfér, které v LPG vždy pokořili benzínový chod. Holt turbína má nějakou zapeklitost u LPG, ale i tak se jezdí za půlku nákladů a tak není o čem 😀
Ono se "říká" že to veme cca 10% výkonu, ale nekarbonizuje motor a jak píšeš úspora. Navíc, každy turbo motor se dá naladit a tím pádem za ušetřené peníze z LPG máš výkonnější auto co jezdí za poloviční náklady.
Ahoj. Tedka jsem nechal předělávat své nynější auto. Benzín spaluje pouze do ohřátí LPG na určitou teplotu (dle nastavení 30-60° podle okruhu). Benzín jsem aktuálně tankoval při 67200km nyní mám najeto 69800 a ještě půlku nádrže. Doporučuji nejezdit pouze na rezervu, ale mít aspoň mezi 1/4 až 1/2 nádrže kvůli čerpadlu.
Jak by mohlo LPG s vyšším oktanovým číslem mít nižší výkon než slabší benzin? LPG mám v autech přes dvě dekády a naopak, na LPG je vždy auto živější - ovšem měl jsem vždy atmosféry a tak to může být problém oturbených motorů, ale atmoška naprosto super ;-) Též z vlastní zkušenosti mohu potvrdit navýšení spotřeby o cca 10% (některé auto méně, některé více) a samozřejmě je velký rozdíl mezi karburátorem, stříkačkou a přímým vstřikem - karbec i na LPG rovnou startoval a benzín jsem nepotřeboval 😀 LPGařům zdar
Technická ani emise nejsou dražší. Jednou za rok má auto projít revizí kde se hlavně kontroluje možný úniku lpg, zaznamenává se do přílohy TP. Cena cca. 200 Kč.
Lpg je ideal palivo pre bezneho človeka. Honda accord coupe 6g bez problémov od 2015. Systém mokry vstrek Vialle. Motor vo vnutri cisty ako z výroby a emisne kontroly ziaden problem. Cena lpg 0,68 € za hubicku.
nikdy jsem nebyl velký zastánce LPG , ale mám rád vysokoobsahové motory s šesti válci a více. při dnešních cenách benzínu o tom přemíšlím stále víc, a muj nájezd rocne je 40tisíc+ při průměrné spotřebě 15l/100km, takže návratnost poměrně krátká. jen se rozhodnout jaký sistém (s přímazem) namontovat
Na tuto otázku určitě kontaktuj plynaře okolí. Nemá smysl jezdit někam dál, protože i on ti bude provádět diagnostiku a základní servis + roční kontroly.
Benzín za 32? V okolí 40 km jsem našel nejlevnější za 33.9,-. Btw od té doby jsem změnil auto na 5.0 V8, kde jsem s průměrem 13.8l. Takže stačí vynasobit 33.9 a posleze 16.9 🙂. Přes léto jsem jezdil kolem 1500-2000km měsíčně.
A to se chváliš nebo ztěžuješ že máš Audi ??? Když už nic jiného, plyn na který jezdím je 15,50 , - Kč a benzín či nafta je za 40 ,- Kč tak kdo je na tom líp!!
@@kamilvodecky4891 Ja neriesim kto je na tom lepsie ale naco plyn ked ho netreba pri spotrebe 5l ti je k nicomu. Leda zeby si bol tak lakomy ze ides aj cez mrtvoly 😂😂😂😂
@@TLC-HDJ80 přes mrtvoly nemusím chodit, jako ty a chvalit se že máš aidinu, není bůh ví co dneska jezdí audinou už kdejaký cikán, ale, kupecké počty pokud si umíš zpočítat, tebe stojí 5 litrů pálivá 200,- Kč a mně stojí to samé množství plynů 77,50 Kč . Jinak jsi asi na tom finančně velice dobře když ti nezáleží na penězích, přeji Ti hodně bezporuchových KM.
Plyn mám ve obou svých daily Subaru, i v 2,5 turbo i v 2,5 atmo a nedám dopustit. Mám přívstřik benzinu, páč poměrně často tahám vlek. A Fuelio taky používám. 2,5 atmo má za sebou 320tis km a 2,5 turbo má za sebou 2,5 atmo. Za mě když člověk nepotřebuje tahat a nepotřebuje čtyřkolku, tak jedničková ovce s 1.8 ať už atmo nebo turbo a s plynem je ideální auto, dlouho jsem o ní uvažoval
Môj názor na LPG. Mám ho v atmosvére 2,4l a žiaden problém. Pri normálnej jazde za 35eur cca 500km. No sú aj náklady: raz za rok diagnostika, raz za 4-5 rokov výmena filtrov a každých 10 rokov výmena nádrže a vstrekov. Záver: auto na LPG musí jazdiť veľa! Zmenu vo výkone som nepostrehol a keď je katalizátor na zvodoch znižuje sa jeho životnosť v mojom prípade 250 000km katalizátor na výmenu. Teplota spalovania plynu je omnoho vyžšia, ako benzín, ale som spokojný no do 1,2ky by som ho nedával.
Fiat Punto Evo 2013 1,4 LPG mam ako prvý majitel. Ono je aj rozdiel oproti dorabanemu lpg a original z vyroby aj to by bolo dobre vysvetlit a su tam poriadne rozdiely. Napriklad co sa tyka diagnostiky tak iba Fiat sa tam vie dostat co je nevyhoda ale zase mas menej problemov ohladom emisnej kontroly, potom lpg nadrz nemusim menit ani po 10 rokov aspon co sa tyka mojho modelu co som bol prekvapeny ale zase vstreky su 2x drahsie ako u dobrabaneho. Ono je zbytocne prerabat auto na lpg a pocitat kedy sa to vrati ze sa ti oplati ked mas dlhe jazdy a tak ale ked ho mas uz v aute tak logicky co sa ti ma vraciat ved uz tam bol :) No 140 000 km som najazdil na Fiate a uplna spokojnost uz si neviem predstavit tankovat plnu nadrz za 80€ ale radsej za 25€ to ma stale potesi. Tak kto to skusi a prekusne ego a posmesky dementov tak si to uzije :)
to ako si k tomu dospel ze uz mat auto s LPG? ved ked si ho kupoval z fiatu, tak malo vyssiu cenovku ako rovnaky model s tym istym motorom bez LPG, tak zakonite je toto ten rozdiel ceny ktory mozes povazovat ako napriklad dorabanie do jazdenky..
A čo poviete hosi na bmw 745i 2003,,,v roku 2018 to tam namontovali a vraj dobrý,,, neviem rozmýšľam o kúpe,vie niekto poradiť ma niekto v takom bmw LPG?
Čo sa týka výkonu . Poznám pána ktorý mi povedal že na plyne je auto rýchlejšie ... len málokto to vie ..auto treba na brzdu a zmeniť mapu ... neviem technický ako to funguje ... ale má tsk svoje Evo upravené ...
Určitě, hlavně v téhle cenově bláznivé době. Nevyplatí se jen tomu, kdo najede pár kilometrů za rok. V takovým případě je spíš otázka, jestli pro těch pár kilometrů má smysl držet auto vůbec. Když vidím kolik lidi rvou prachů pumpařům , tak nechápu . Asi jich mají pořád dost. :-D
Za mě : 1. dostavbu plynu spíš do větších objemů motoru, malé motory jedině origo od výrobce 2. Roční nájezd km, u nižších nájezdů bude dlouhá návratnost ceny dostavby (pokud k ní vůbec někdy dojde) a taky auta s nižším nájezdem jezdí často po městě (častější starty - vyšší spotřeba benzínu) 3. Vyšší teplota hoření plynu a s tím rychlejší opotřebení dotčených komponent (podpálení výfukových ventilů, opalování svíček a u špatně navržených aut nemusí vyšší teplotu výfukových plynů přežít katalyzátor). Člověk si musí spočítat, za jak dlouho se mu vrátí (pokud vůbec) samotná investice do přestavby a podle toho se rozhodnout.
Ani s jedním nesouhlasím, kolik máte najet na LPG že tomu tak dobře rozumíte ? Já mám najeto přes 300 tisíc, úspora na palivu proti BA cca 450 tisíc. Náklady na údržbu asi 50 tisíc navíc proti benzínu, takže úspora stále velice pěkných 400 tisíc.
@@karelrio8139 Nevím, já jsem to nikdy neřešil. Na plyn jezdí vraky od škodovek hůř. Když jsme kupovali nový Mercedes GLC, tak nám plyn nenabízeli ani jsme se neptali. 😃
Proč z trojky ? 🤔 když už tak bych volil rychlost 80-120 běžné na předjíždění tam bych tu trojku pochopil . Ale co si pamatuji tak dvojka vytáhne i 120 ne ?
Děkuji za reakci. Nemohu dát do světa video, kde na okresní cestě jedu 120 🙂. Kolikrát při běžném předjíždění z 60km rychlosti dáváte druhý rychlostní stupeň a zrychlujete ? 🤷 Chtěl jsem udělat test, který se dá využít v běžném životě 🙂
@@marnarik89 podla potreby podradujem. ale stale mam nizsi kvlat aby bolo auto svizne a stale mam asi tak 3-5 metrov odstup aby som za autom uz bol co to rozbehnuty . aby som sa vedla neho nesiel pomalicky a trvalo mi obiehanie hodnu. mensi kvalt svizne predbiehanie aby som obmedzil ohrozovanie seba a hlavne druhych.ked nikto nejde oproti tak idem pomalsie ale ak vidim ze su auta oproti tak tomu slapnem alebo ze za par km je zakruta tak tiez tomu slapnem nebudem seba ohrozovat.
@@WarCZ13 To si zle pochopil, to bolo pre motory s priamym vstrekovaním - on ide čisto na plyn v celom spektre otáčok // edit: zrejme sa to bude dať nastaviť aj pri nepriamom vstreku
Kamo ak ti mozem doporučiť a chceš znižiť spotrebu atd....... použi váš cesky zázrak ja ho pouzívam už 8 rokov a vrelo ho odporucam ja som mal spotrebu 10,2L/100 a toto mi upravilo spotrebu na 8,2L/100 je to poklad nazov je ATOMIUM vrele odporucam super vec ;-)
Menší no sence shit.. Podobnou aplikaci jsem taky používal.. Ale nebavilo mě to tam zapisovat atd.. Tak jsem si koupil VDD dongle (jen pro Volvo) A ta mi to všechno zapisuje automaticky včetně kilometrů kolik si natankoval atd atd.. A další bonus má to GPS takže vím kd eje auto můžu nastavovat bufík atd.. Říkám No sence shit 😅 na který se nikdo neptal
JA JEZDIM NA LPG UŽ OD ROKU 1989 BYL JSEM MEZI PRVNIMI KDO MĚL OFICIÁLNĚ NAMONTOVANE V LADĚ 2104 A JEZDIM DO DNES NA RŮZNÝCH AUTECH DNES NA FIATU DOBLO KDE JSEM NAJEL CCA 140000 KM A TED SE CHYSTAM NECHAT NAMONTOVAT DO PEUGEOTA 5008 NEDAM NA TO DOPUSTIT
Co když Ti banány vydělají na další opičku. Jo tak tohle heslo se mě líbí. Ale je to fakt. JEště bych dodal pár postřehů. Na plyn jezdím už několik let a při dnešních cenách benzínu přes 40kč/litr si to nedovedeu představit jinak. Vyšší cena stk a emisí je celkem zanedbatelná, když se hodně jezdí, tak se to vrátí. Rozdíl v tom zrychlení je minimální a lako laik ho téměř nepoznám. Přepínač jsem nechal umístit, tak abych na něj viděl, takhle jak to máš mi přijde, že ho nechtíc přepneš kolenem a vidět na něj asi moc nebude, ne ? Možná ještě nezaznělo (nebo jsem neposlouchal pořádně) , že životnost nádrže je 10 let a poté vyměnit nádrž za novou , což sice něco stojí, ale plyn se dává kvůli tomu aby člověk hodně jezdil, pokud málo najedu , nemá to smysl. Když jsem tankoval svou první nádrž a šel platit spadla mi čelist a říkám "wau, tak tuhle cenu jsem nečekal , to se mě tuze líbí, nežli cpát jednou tolik peněz čerpačkám , když to jde i za míň "
Najezdil jsem ve 3 autech na LPG za 20 let cca 600 tis km, tedy Favorit, Fabia, Octavia I,.....Zástavby a servis samozřejmě něco stály a výsledná úspora za 20 let je cca 470 tis Kč....Když mi tenkrát mechanik gerálkoval motor u Ovce, kvůli spotřebě oleje, tak mi mj. řekl, že na motoru žádné známky opotřebení kvůli plynu nenašel a to mělo auto nalítáno na LPG cca 170 tis. km......Teď mám 4. auto na plyn, Tiguan 1.4 TSI s LPG od BRC.....jeden se plynu směje a hejtuje jej a druhý jezdí na plyn levněji.... P.S.: Úspora peněz za provoz byla s těmi třemi auty cca 470 tis Kč a Tiguan stál i s instalací LPG 605 tis. Kč. No takže nové auto se zápočtem úspory kvůli jízdě na LPG ( 605-470=135) stálo 135 tis. Kč. :-) A to vůbec nepočítám, že ta auta jsem měl v podnikání jako živnostník a nemusel díky LPG (ekologičtější provoz) platit silniční daň :-)
Sorry, video trochu o ničem, běžné informace, ale to nejpodstatnější tam není. Hlavy motoru jsou u většiny aut z materiálu, které vyšší teplota při spalování plynu ničí - vypadnou ventilová sedla, podpálí se ventily. Čím novější vozidlo, tím větší pravděpodobnost, že bude mít problém se zaklepáváním ventilů. Perfektní příklad je Suzuki SX4 a Fiat Sedici. Stejná auta, ale Fiat dělá LPG i originál a má má proto tvrdší materiály - proto Fiat na plyn vydrží a Suzuki se podělá. Proto je nutností přemazávání ventilů aditivem, které prodražuje litr plynu o cca 0,50 Kč. To ti plynaři neřekli? Vyšší teploty také mj. způsobují doslova vystřelení svíček z hlavy - zažil jsem u Meganu 1.6. po cca 150 000 na plyn začaly svíčky vystřelovat za jízdy a udělali ďůlky zevnitř kapoty.
taky to tak vidím každej kdo ma lpg v ty svy ovci nebo jinym krapu si myslí že setří ale u modernejších aut je to spiš naopak u starejch motoru teda jak u kterejch je to celkem menší zlo ale obecně LPG je pro motor smrt a nevi nevim s tim setřením když to človek spočte v tech nejoptimalnějších čislech lpg se zas až tak moc nevyplatí ale vysvetluj to nekemu kdo motorech vi prd :)
Smolko,prave neni,prave v dnesni dobe je to velice aktualni,za kolik se da jezdit. Ja mam plyn na c maxu z roku 2010, tovarni zastavba,a nedam na to dopustit. Funguje to skvele,mam najeto 240 tis. Auto funguje porad dobre.
@@standasmolka4879 já rozhodně plyn nikomu brát nebudu a samozřejmě jsem nazoru, že je to levnější... Ale v době změny spalovacích motorů na elektrické, kde se svým Ciťoušem i nyní, kde se ceny na veřejném AC opravdu zblaznili, jezdím stále za 80 haléřů, mi prijde fakt zbytečné uvažovat nad plynem... 🤷.
@@martinsmolkaelektricke auta sa nepredavaju lebo su drahe a nikdy sa nebude dat vyrobit tolko elektriky aby sa dalo nabit tolko aut ako teraz , a hlavne nebezpecie su tazba uranu a litia , a prevadzka atomiek , a vsetci vedia tiez co za poziar je z elektrickych aut neuhasitelny !!!
Zajímavý názor. Ovšem je třeba brát v potaz několik pro a proti. Začal bych nákupní cenou vozu, dojezdem, rychlosti tankování /nabíjení a udržitelnost těchto cen. Polud bych měl barák s fotovoltaikou a "přebytečný" milion, stejně bych byl dost na pochybách a to hlavně z důvodu onoho dojezdu. 🙂
@@marnarik89nakupna cena vozu bola: mal som auto diesel, ktore stalo ako nove vyse 50.000, toto EV 35.900. Dojazd skoro 400km a prestavku mam pocas nabijania, cize dojazd mam nekonecny. Fotovoltaiku mam na streche Kauflandu :)
Okrem vyhod napisem nevyhody LPG. 1. Draha prerabka ak sa to robi oficialne a nie kazda firma to poriadne spravi aby sa to nezacalo kazit 2. Na pumpach predavaju palivo odpad, miesaju tam kurenarsky plyn , zanasaju sa filtre , lepia vstrekovace, reduktor. Takisto najazdi na plnu nadrz menej km z roznych pump. 3. Nie kazdy motor je vhodny na LPG a cim dalej tym je tych motorov menej a LPG im nerobi dobre. 4. Cena LPG tiez vyskakuje dost vysoko ked ide benzin hore. 5. Davaju sa male nadrze tudiz auto vela km neprejde a treba casto tankovat. 6. Nove LPG sady treba casto servisovat a tiez to je smejd vyroba, nekvalitne komponenty vacsinou z polska. 7. Po 10 rokoch treba menit nadrz. 8. V zime to neskoro prepina a dlho sa ide na benzin. 9. Olej treba menit castejsie 10. Uspora sa neda prepocitat cenou LPG a cenou benzinu ze to je usetrene, naklady na servis , zohrievanie na benzin, prehnatie motora na benzin ako sa doporucuje robit, pociatocna investicia, vacsia spotreba na LPG, uspora moze byt niekde okolo 25-30% celkovo pri najazde 100.000km
Aha, tak jak jsem si myslel, pokud se to spočítá tak jednoduchá matematika a úspora minimální při nájezdu kolem 8-10000 km. Pokud je to s výroby tak to bude asi o něčem jiném, než dodělávání..
tak tos toho moc neřek :) navic garaží co upravdu umí plynový vestavby spočítaš na prstech obou ruk vic jich není a zas taková hytparada to fakt není co se tyče šetření :) ale tak když se vam dobře jezdí na odjištěný pumě tak prosím :)
Plyn nikdy, 2 auta kde som mal plyn, oba dodrbane motory kvôli tomu. Jediný kamoš ktorý mal plyn taktiež riešil go motora. Plyn nikdy ak motor nebol od začiatku stavaný na plyn. Garažové prerábky sú smrt pre auto.
Pod viko kufru umistovst pripijku neni dobre, vzdy to zasmrdi do kufru pri odpojeni tankovaci pistole. Jinak na LPG takovych 250, 300tkm v autech od 120L po Fabii 1, VW Golf 2 1.3 a presto, ze se to obcas sere, je to za me idealni palivo.
Za mě se lpg nevyplatí-vysvětlím proč. Nechápu když někdo řeší výkon když chce spořit na palivu, pokud se nešlape na pedál až tak moc, ušetří více. Zároveň bych doporučil silnější motor, protože ten dokáže pohnout autem i při nízkých otáčkách, což dnešní 1.3, nebo 1.0 benzín nedokážou. Pokud někdo jezdí krátké trasy je benzín jasná volba (cca 20km za den) protože na benzín pojedete 10km v zimě, možní jen 6 v létě, ale když připočtete náklady na pořízení a navýšený servis, zaplatí se za hodně dlouho a většina za tu dobu auto vymění. Pokud jezdíte dlouhé trasy, je nafta stejně dobrá jako lpg, a náklady na servis obdobné, a pokud chcete aby auto vydrželo co nejdéle s malým servisem, nesmíte řešit spotřebu, auto je konstruované tak že se s ním občas projedete dlouhou trasu aspoň jednou za měsíc 100km v kuse a nejezdíte s otáčkama pod 2000( myslí, benzím, s naftou nemám tolik zkušeností), pokud jezdíte takto dlouhé trasy pravidelně je nafta vhodnější. Pokud chcete jezdit v nízkých otáčkách a řešit spotřebu, můžete prostě jezdit s benzínem a naftou a podtáčet motor, ale cca za 5 let se celý zanese a bude potřebovat nákladnou opravu, mimochodem fábia 1.4 tdi dokáže jezdit za 3 litry. Já mám benzín 1.6 renault a motor má najeto skoro 300 000km, originál motor, originál katalizátor a technickou procházím bez problémů, chvíli jsem jezdil za 6.5l ale zanášeli se svíčky a začali zlobit vstřiky, vstřiky jsem vyčistil v ultrazvuku a změnil jízdu, tet jezdím za 7.2 a jezdí dobře, auto je prodané v 2001 a já ho mám 17let a servis mě vyšel na cca 75 000kč, ale to jsem tam zahrnul i běžné opotřebení a každé 2 roky měním všechny kapaliny. Nikdy mě nenechalo na cestě. Jediná velká závada byla rozbitá převodovka- ale domů jsem dojel, ale to se stalo při 290 000km. Takže za mě se lpg nevyplatí.
co nechápeš? kdyby si měl LPG, tak máš spotřebu cca 9L a mužeš si to spočítat. teď tě stojí 100 km cca 290 Kč a na plyn by si projel zhruba pouze 135 Kč. jestli ročně najedeš i jen třeba 15 000 KM, tak ušetříš cca 20 000 Kč.
@@jandobes4022 pokud nemáš sračku auto co má ventily z másla, tak se ničeho bát nemusíš a cena instalace se ti vrátí velice rychle. Jestli teda trochu jezdíš a ne jen v neděli do kostela.
@@Liberius92 tak zrovna ventil jsou v pohodě a klika je kovaná na 600ps z výroby ale dokurvit motor rozvratné sání nastříhany kabely navrtané držáky fakt ne no... dokurvene celé auto a pokud jsi socka co nemá na benzín jezdi vlakem....Viděl jsem krásné na inzerát 2.8 V6 turbo hned bych do něj šel ale pan tam namontoval plyn za to bych ho kopl do koulí! Asi tak je můj postoj. LPG= socka
Já mam 5,7 a mam to na LPG od ledna 20202 a jenom se směju já ostatním, protože jezdím s V8 za náklady kadla kadla smradlavýho dvoulitru v naftě, s polovičním výkonem a 12x dražším servisem, nebot já nemam žádný dpf, turbo atd atd. @@lkojup
@@marnarik89 já mám 2.0 tfsi bwa k04 turbo cooler atd teď 370 koní a vůbec mě netrápí že jezdím za 13L PRESTAVBA na lpg by stála cca 55k ale prej by to pri tomdle naladění nedelalo dobrotu ale někdo říká že jo tak nwm ale jezdím hodně do krytých garáží atd takže nwm no
![ค้างคืนโรงเก็บกระสวยอวกาศร้างกลางทะเลทราย [Around The World Ep. 3]](http://i.ytimg.com/vi/E5bWZQhABJE/mqdefault.jpg)
jezdím na plyn půl roku a čeká mě první servis filtrů, seštelování plováku a stk,em v zimě
naštěstí se mě pálka za přestavbu vyhla
rozhodně čistě palivově to smysl dává, jako studentovi mi to umožňuje v pohodlí dojíždět za stejnou cenu vlaku vč. všeho co se do kufru do vlaku nevleze, ještě k tomu od baráku po barák, ve více lidech i nižší cenu než vlak.
Kdo chce šetřit, jezdí na plyn. Kdo nepotřebuje šetřit, jezdí na benzín nebo naftu. Komu se líbí tankování každých 200km, jezdí na elektřinu. Kdo chce chlastat, jezdí MHD. Není co řešit a srovnávat. 😀
Jestli budu jezdit za 1.70kč/km s lpg nebo za 1.90kč/km s naftou už není zase takový rozdíl. 😅
@@JohnnymaCZEk Hlavně ještě nikdo nezmínil skutečnost, že vozidla na LPG nesmí parkovat v podzemních garážích, což je značně omezující.
@@RobertMikulka Jak pro koho, když člověk bydlí na vesnici, a nejezdí do nákupních center někam do Prahy , tak se do podzemky stejně moc často ani nedostane . Nakonec, ikdyby tam jel , tak jsou často i jiný možnosti, možnosti kde zaparkovat okolo, nebo na střeše určené pro plynové vozy apod.
S plynovým Favoritem jsem najel přes 300 000 km a při pravidelné výměně oleje byl motor jako nový👍
Škoda že z auta po dvaceti letech kromě motoru skoro nic nezbylo...😂
Taky sem začínal na fáčku a v plynu to nemělo chybu. Byl to ještě karburátor . Kdyby neshnila kastle, tak to možná jezdí doteď. :-D Super byla ta jednoduchost. Žádný novodobý pitomosti jako dneska. Plyn taky jednoduchej systém. Ale joo, doba je holt jinde, no. Jediný na co jsem si musel zpočátku zvyknout bylo přepínání takovým přepínačem co vypadal jako na lampičku. Kde se vypnul benzín, nechalo se to dojet a pak se zapnul plyn. Když se zapnul moc brzo, tak se to tam " popralo " . Ideální to bylo provádět při jízdě z kopce, hlavně pro začátečníky. :-D
@@hradnistrela Z benálu na plyn to ještě šlo, vypnout benál a prostě až to chcíplo, přepnout to na plyn.
Opačně to bylo horší a muselo se to dělat jen z kopce. Trvalo to dlouho, než se načerpal karburátor a chytlo se to. Musel jsem si tam dodělat tlačítko, kterým jsem sepnul benál do karbecu nezávisle na tom přepínači a když se karbec chytil, hned přepínač přepnout na benzín a tím vypnout plyn. Od té doby to šlo i na rovině a dokonce i na místě...😁
nějak tak to asi bylo, je tomu už pár let a nepamatuji si všechno. Ale vím , když v dalším autě se to prepinalo automaticky a to jsem čuměl jako puk na ten pokrok. 😂 Dneska je to normálka. A spousta lidí by s tím plynem v karburátorovým autě asi neuměla si myslím, teda hlavně Ti mladší co se s tím nesetkali.
Zdravím zame LPG super volba. Druhým rokem vlastním novy vůz z výroby LPG - Benzin sem absolutně spokojen spotřeby se pohybují 7 až 7,3 l plynu. Tovární výroba na na plyn vyšší výkon než na benzín což je super.😊😊
Pánové mám tedy tovární výrobu vozu žádná předělávka ridici jednotka si přepíná sama na co pojedu po zahřátí motoru. Jeto super žádné přepínání. Na displeji vozu semi samostatně zobrazuje spotřeba jak benzínu tak plynu plus najete kylometry. Je to super nemůžu si vynachválit.
Také mám LPG a co se úspory peněž týče, tak je to luxus :)
Mám Roomster 1.4 mpi 16v 63 kw. Koupeno nové 12/2014, ihned přestavba na LPG. Dnes po 9,5 letech najeto 420 000km. Spotřeba7-8.5l/100km, podle stylu jízdy.Zatím žádné známky opotřebení. Snad ještě dlouho vydrží. Peníze za přestavbu jsem měl za půl roku zpátky.
Super video,mam 2.0 l c maxe z r.2010 s origo fabrickym plynem,a popravde netusim,za co ho vymenim,az se mi odporouci. Auto slape skvele, a plyn je super
Mám LPG přes 15 let a fakt bych neměnil
vzdy jsem mel benzin nebo naftu. Posledni 2 mesice se me dostal do ruky leon s LPG a uz defakto nechci jezdit Kodiaqem na Naftu 🤣 Proc platit vic že 😂
Dacia ponuka lpg uz priamo z vyroby, je to o 500 eur drahsie. Paradox je, ze na lpg to ma vyssi vykon ako na benzin a je to turbo - nepriamovstrek. Do 10°C sa to prepina okamzite po nastartovani.
Mám Sandero na plyn z výroby výkon na LPG je o 10 koní vyšší na benzín nejezdím není důvod LPG má jen výhody kromě toho že nesmíš parkovat v podzemních garážích
Ahoj, LPG mám 2 roky v Megane 2. Hrdlo mám celé u hrdla benzínového - mám tam mraky místa, takže tankuji bez redukce. Spotřeba průměr za 2 roky je: 8,4 l lpg na 100 km a 1,5 l benzínu na 100 km. Teplota přepnutí na LPG úmyslně nastavena na 40°C, proto spotřeba benzínu. Cena za obě paliva na 1 km cca 1,9 Kč. Když jsem dříve jezdil čistě jen na benzín, průměr byl 7,7 l benzínu na 100 km. Tedy na benzín za 3,10 Kč na 1 km. Roční nájezd mám jen 14.000 km, ale i tak úspora peněz za rok je 16.800 Kč. Výkonově nerozeznatelné, o nic se za jízdy nestarám, plně automatické sekvenční vstřikování plynu u nepřímo vstrikoveho motoru.
Jinak ten systém kdy šroubuješ redukci je za mě lepší když cestuješ. Mám dotažený jedno auto z německa, takže v nárazníku je kombinovaná plnící koncovka na němce a belgičáka, po čechách šroubuju redukci.
Plyn jsem měl uz v roce 1990,Lovato ve Vaz 2105 pak Favorit,to se jezdilo ještě na 10kg láhve,10kg-ve městě 155km,mimo 210km,cena láhve tehdy byla 25-45kč podle toho jak se zdražovalo,auto jsem nastartoval do-10C ,bez benzínu
Letos od února LPG nechci jinak ,jezdím za 1kč/km rozdíl ve výkonu jsem nepoznal ,investice 30000 kč za rok je to doma asi tak
Jezdím na lpg od r 1992,ujel jsem přes 1000 000km a ušetřil 1000 000 kč
3xauto=500000 najeto a jen na LPG...ano je nutná počátečni investice na přestavbu, ale to je za 1rok doma a pak už jen šetřím😉
Jezdim renault clio 2022 (sourozenec dacie sandero) na LPG, na LPG maji vetsi vykon nez na benzin, mereno na valcove zkusebne, spotreba 7,4litru lpg a 5,5 benzinu, motor 1.0 tce
mám JEEP WJ 4.7 na lpg a funguje to naprosto v poho a spotřeba na MTčkách kolem 20L LPG. benzínu si to vezme zanedbatelně... přepíná se na LPG asi za 1,5 KM. pak mám ještě AGILU 1.2 také na LPG a ta žere kolem 8L
20 let jse jezdil na benzin nebo naftu. Za tu dobu jsem projel 600 tisíc. Teď mám 3/4 roku LPG z výroby na Dacia Duster. Tankuji za 13.90 Kč/l. S potřeba 8 l/100km. Kdo umí počítat, může si porozmýšlet, co je lepší. Já se jen divím, že jsem byl tak blbý a 20 let se okrádal o statisíce...
Dacie ma kamarat 3 v praci su to uplne vraky ide to na 3 valce len nadavaju plyn im skurvil motory ze zlate vw caddy takze asi tak.
@@TLC-HDJ80šak tie nové sú 3valce 😅..ale chápem
Já jezdím s vozi Dacia dvacet let. Jako první byl Logan r.v 2004 1.4mpi najeto cca 350 000 kromě běžného servisu ( olej filtry brzdy svíčky atd) se dělala jednou přední náprava a hadice na vodu, jinak bez závad, auto zabila nehoda,jinak věřím že by jezdilo dál. Manželka vlastní Sandero r.v 2017 1.2 MPI najeto 60 000 zatím jen olej a filtry. Jako poslední je Sandero r.v 2021 1.0 tce 100 LPG najeto 65 000 také bez závad, olej měním každý rok nebo 10 000km. Taky trošku k tématu LPG,jezdím za 6.5 - 7l LPG na 100km maximální spokojenost
Mm fabii z roku 2000 a mame najeto 420 000km, docela masakr, ted mam novou nadrz na deset let, tak jsem vystrikal dutiny a snad teda vydrzi jeste deset roku, motor puvodni, olej nezere. Spotreba takova na oko, tankujeme kolem 600 kc a ujedeme i 500 km, pak uz nezkousim. Takze za me ok, jen to je kompromis, stare auto a obcas blbnou starty a technicka. Ale jde to.
Děkuji za komentář. Ano, do starších aut je třeba si instalaci pořádně rozmyslet. Já se starty problém nikdy neměl, moderní systémy startují na benzín a do zahřátí na cca 50°C jedou pouze na benzín, to jsem (já hlava děravá🙈) zapomněl zmínit.
Ja mam Fábiu 6Y5 1.4 16V LPG a spokojnosť rýchle vrátenie nakladov na montáž montoval som v 2021
Pamatuju si jak jsem trochu se smutkem a obavami vezl pěkně šlapající takřka nový Fiat Panda na zástavbu lpg. A právě teď pojedu do lpg servisu, aby plyn zase vymontovali. Motor je zralý na kompletní generálku, která už se ovšem nevyplatí. Tedy proto jsem se vrátil myšlenkami ke svým původním obavám - avšak 15let starým. Za tu dobu auto stihlo 500t km na lpg. Dvakrát mi za tu dobu odešlo benzínové čerpadlo, jednou benzínový vstřikovač... ale na lpg jsem mohl pokračovat. Tedy zde přidávám jednu zkušenostní výhodu lpg - pokud se vám porouchá jeden palivový systém, na druhý ještě můžete pokračovat. Jinak zástavbu lpg vymontovávám proto, abych ji přendal do další, méně jeté Pandy. Ta starší Panda už má: sjeté bubny i pakny, prodřené sedačky a volant, rzí chycené prahy, oškrábané o mírně prasklé čelní sklo, špatně svítící světlomety, zanesené potenciometry serva řízení, úniky oleje guferem poloosy, úniky oleje těsněním hlavy, a tedy i spotřebu oleje 1L/1000km.
Za životnosť auta pri prevádzke na lpg človek ušetrí zhruba cenu auta samotného👍
Děkuji za reakci. U minulého auta se mi to povedlo zaplatit ho celé 2x i s údržbou 😇
@@marnarik89 jasné že to má svoje špecifiká ale kto chce hľadá spôsoby...pozdravujem
Ahoj, já jezdím na PLG tak asi 15 let, kdysi 2x BX teď už pár let Volvo 1.8 a naprostá spokojenost
Mam V70 AWD 154Kw v plynu a za mě spokojenost. Při spotřebě 12l je to znát. Jezdím hlavně dlouhé trasy po dálnici kde to krásně jede. Když chci ale jet kudlu není problém zmáčknou tlačítko a mám 100% Vervu 100. Dám tomu kotel a jedu. Mám tedy velblouda, ale když chci koně stačí zmáčknout tlačítko.
Mám to pod autem , vedle závěsu a tankuji z obou stran v pohodě, na benzín už bych nejezdil.
jasne ze se vyplati.vzdy..cely zivot mam a zadny problem.v 6 autech
Mam LPG skoro 3 roky a jezdí to na LPG stejně jako na benzín. Auto je Dodge Charger 5,7 V8, přestavba mě v lednu 2020 stála 36 tis kč a za tu dobu už sem ušetřil obří balík.
ano, za mňa určite 🙂
Zdravím, mám podobné zkušenosti jako vy. 4te auto na plyn, žigulik 1500, Felicie1,3, Fabia 1,4 8v, teď Oktavia 1 combi Tour.
Viděl a zkusil jsem Favorita s desetikilovou bombou a s hadicí připojenou k motoru (začátky LPG u nás...)
Reduktor:
snižuje tlak plynu (doma vaříme na 33 kilových lahvích, je to hned jako první prvek na láhvi, láhev má asi 20 MPa)
LPG má oktanové číslo 112,ale je suchý.
Ten kdo si přestaví auto na LPG to dělá hlavně kvůli úspoře. Ty náklady navíc oproti naftě,benzínu nejsou zase tak velké, je to hlavně ta plynová revize, protože se jedná o plynový spotřebič, vyhrazené zařízení.
Moje zkušenosti s bezpečností. 33 kg láhve s LPG,na kterém vaříme stojí volně na dešti, přímém slunci,léto, zima a nic se neděje. Takže nádrž v autě je na tom podobně.
LPG a zákaz podzemní garáže! LPG je těžší než vzduch, tudíž se nedá odvětrat.
Palubní počítač, ukazatel spotřeby. LPG jde do motoru jinýma tryskama a je plynný, proto nesedí spotřeba realita vs počítač.
Používám na měření spotřeby taky SW. Moje zkušenost s novější 1,6 MPI je 6,5-9 Lt/100 km. Benzín 5-8 Lt/100 km.
Ve videu chybi dost podstatna informace a to, ze startovani u motoru vetsinou probiha na benzin a na plyn se prepina az po dosazeni urcite teploty motoru (u me je to 30°C). Je to kvuli reduktoru, kde se meni kapalny LPG na plyn a bez ohrevu by zamrzl. Je proto zapojen do chladiciho okruhu motoru.
Do spotreby plynu se tedy musi vzdy zapocitat i benzin na startovani. Hodne se to lisi mezi letnim a zimnim obdobim, kdy v lete se auto na plyn prepina temer ihned ale v zime se musi ujet i nekolik kilometru, kdy studeny motor jede na sytic a ma vyssi spotrebu benzinu oproti prumeru.
Ja jezdim vetsinou kratsi trasy, tj. 2x15km do prace a zpet. Benzin tankuju vzdy za 500Kc, kdyz sem rozsviti kontrolka stavu paliva. V lete ujedu na jedno tankovani benzinu min. 5 nadrzi LPG ale v zime i jen 2 nadrze. Pokud nekdo jezdi hlavne dlouhe trasy, tak ma pomer spotreby benzinu a LPG mnohem lepsi.
Co se tyce vykonu motoru, tak moje Stilo 1.6 je na LPG trochu linejsi. Je to vice znat hlavne pri vyssich otackach, tj. 4000+
Děkuji za doplnění. Chybí tam více informací. Příště se na to budu muset lépe připravit případně si to komplet napsat 🙈.
i v zimě se to přepne max po ujetí 2 km. Dodge Charger 5,7 V8, mam to jako daily, jezdím i v zimě, jezdil sem i v -16
Mám v superbu 3.6 FSI, po Praze jezdím 9-23l/100km, tankuju 98 a je mi to jedno 😁
Co to máš za motorizaci ?
jezdil jsem na plyn 3OO OOO km . ruzné auta . naposledy audi a4 b5 1,8 T . spotřeba 9,8 l benzín , 10 l plyn . není co dodat .
Kdybych chtěl jet do rozlehlých oblastí s malou hustotou čerpacích stanic (těch na lpg ještě menší), dá se přikoupit nějaká bomba na lpg, nebo si musím pořídit velký kanystr na benzín?
Asi jen ten benzín do kanystrů, ale když dáte plnou LPG a plnou nádrž benzín tak mi ujedeme 1300km
Určitě benzín. Na plyn je třeba i čerpadlo a zrovna tohle bych nedoporučoval. Ovšem síť LPG stanic je vesměs všude velká a nenarazil jsem v ČR a SK na místa, kde by během 50km nebyla minimálně jedna stanice LPG. Což je strašně velká výhoda oproti CNG.
U LPG můžeš mít X00L nádrže - kamarád má 2x 200L v US pickupu. Jinak cisterna na benzín 😀
Plyn nie je zla vec ak funguje. Ked negunguje sranda začína 😀. O tom že je pre peňaženku úspornejši nepochybujem a keď sa da usetriť tak preco nie no nie? Kto ma opicu musi mat na banany... čize ked mas velky barak si hlupak že investujes do úspory lebo máš na to mať a nie šetriť na energiach tak chápem niektorých... oktavka pekna ale ✌️
Plnící hrdlo jde dát i jinak než do nárazníku, záleží na autě a šikovnosti plynaře, já to mam na jednom auta pod víčkem vedle hrdla kudy se normálně leje benzín a u druhého auta to mam nahoře v kufru na hraně víka, odklopí se víko kufru, namontuje adaptér a může se tankovat. Nide nic noexiduje v nárazníku.....
Taktiež je možno fajn spomenúť že LPG horí pri vyšších teplotách .. z toho vyplýva že na jazdu vo vysokćh otáčkach to úplne zdravé nie je a je lepšie vtedy prepnúť na benzín..
Btw. mám superba 2.8, najazdené 350k, z toho cca 80k na lpg, je to lenivý a uchlastaný motor (cca 13-15l/100 na lpg) ale ten prejav atmosferickej v6 je veľmi príjemný
Do lpg v motore s priamym vstrekovaním by som ale nešiel
Tyto věci se dají už krásně nastavit v řidiči jednotce plynu. Např při 3500ot. se bude dávkovat 20% paliva při 5000ot. Už může být třeba 90% apod.
taháš to odspodu. Koukni na graf výkon/krouťák... vrchol MT budeš mít u tohoto auta někde mezi 3-4 tis ot.... tu akceleraci bych tedy na těch rychlostech dělal na dvojku, abych poznal skutečnou sílu motoru.
Na dvojku tahá každý auto (dělá se u slabších kusů pod 100kw). Např u memoho nynější ho auta (335kw) na dvojku je to otázka 3 sekund než jsem u omezovače.
Super video.
Plyn se vyplatí,pokud jezdíš dlouhé cesty. Na krátké je na houby. Kdysi u Lovata jsi mohl nastartovat i na plyn, a nemusel jsi čekat na nějaké zahřátí. U Fiata jsem to měl-u feldy už to chtělo zahřátý motor. Ten karbon bych neřešil,ale plyn více ničí lambda sondu,ale asi po 10letech.
Hmm, mám Passat B5 2,8 Syncro/4motion, sekvence...v plynu najeto cca 300t km, auto teď půl míče....obě lambady jsou ještě origo a to ten motor bere cca 3-5deci oleje na tisíc...t
Ovečka je v moc pěkném stavu. Moc takových RS už nepotkávám. To k autu. Teď k plynu. Pro někoho se plyn prostě nevyplatí. Minulý měsíc jsem byl na STK a známý ze mě měl opět prdel kolik jsem od jedné kontroly k druhé najezdil. Ale prý jsem se polepšil za dva roky pět tisíc. Mám dnes už takřka veterána Alfu 156 2,5 V6. Takže než by se mi finančně vrátila zástavba, tak do té doby ta kráska spíš shnije. Mimochodem jednou jsem vlezl do dílny ke známému u mě v ulici. Dělal potkanou Ovci 1,6 v plynu. Po sundání víka to byl strašnej smrad. Přirovnal bych to pukavcům. Za mě dává smysl origo zástavba z výroby u daily káry. Pak tomu rozumím.
9 rokov LPG a super žiaden problem motor 4.2 V8 ale LPG bol montovany priamo od výroby auto vyšlo z linky už so systémom
Vlastně ano, oturbený motor s LPG nemusí být v provozu lepší než benzínový - kamarád měl Audi v turbíně a taky s ní měl problém s nižším výkonem v LPG, než u atmosfér, které v LPG vždy pokořili benzínový chod. Holt turbína má nějakou zapeklitost u LPG, ale i tak se jezdí za půlku nákladů a tak není o čem 😀
Ono se "říká" že to veme cca 10% výkonu, ale nekarbonizuje motor a jak píšeš úspora. Navíc, každy turbo motor se dá naladit a tím pádem za ušetřené peníze z LPG máš výkonnější auto co jezdí za poloviční náklady.
chápu správně, že když budu mít auto na lpg tak nemusím nějakou dobu tankovat benzín? nebo musím dotankovat jak lpg tak i benzín?
Ahoj. Tedka jsem nechal předělávat své nynější auto. Benzín spaluje pouze do ohřátí LPG na určitou teplotu (dle nastavení 30-60° podle okruhu). Benzín jsem aktuálně tankoval při 67200km nyní mám najeto 69800 a ještě půlku nádrže. Doporučuji nejezdit pouze na rezervu, ale mít aspoň mezi 1/4 až 1/2 nádrže kvůli čerpadlu.
U auta na videu mi v létě půlka nádrže vydržela cca 6000km. V zimě samozřejmě méně (kolem 2500 tuším).
@@marnarik89 takze staci si drzet nadrz +- 1/2 nebo 1/3 plnou, celkove kvuli palivovemu systemu, ale jinak se jezdi jen na lpg?
@@lukasrom8756 přesně tak.
@@marnarik89 v zime sa ma udrziavat viac ako polovica nadrze , aby sa na stenach nekondezovala moc voda
22 let lpg, nikdy jinak nikdy problém s motorem škoda ,fa, fel celkem asi 600 000 km
Jak by mohlo LPG s vyšším oktanovým číslem mít nižší výkon než slabší benzin? LPG mám v autech přes dvě dekády a naopak, na LPG je vždy auto živější - ovšem měl jsem vždy atmosféry a tak to může být problém oturbených motorů, ale atmoška naprosto super ;-) Též z vlastní zkušenosti mohu potvrdit navýšení spotřeby o cca 10% (některé auto méně, některé více) a samozřejmě je velký rozdíl mezi karburátorem, stříkačkou a přímým vstřikem - karbec i na LPG rovnou startoval a benzín jsem nepotřeboval 😀
LPGařům zdar
oktany nedělají výkon
Technická ani emise nejsou dražší. Jednou za rok má auto projít revizí kde se hlavně kontroluje možný úniku lpg, zaznamenává se do přílohy TP. Cena cca. 200 Kč.
Lpg je ideal palivo pre bezneho človeka. Honda accord coupe 6g bez problémov od 2015. Systém mokry vstrek Vialle. Motor vo vnutri cisty ako z výroby a emisne kontroly ziaden problem. Cena lpg 0,68 € za hubicku.
Skoda ze +- modernich aut s atmosferou a ev.hydraulickymi zdvihatky moc neni. 1.0 mpi od vw, 1.0 tce od renault-nissan a…a…nic😢
nikdy jsem nebyl velký zastánce LPG , ale mám rád vysokoobsahové motory s šesti válci a více. při dnešních cenách benzínu o tom přemíšlím stále víc, a muj nájezd rocne je 40tisíc+ při průměrné spotřebě 15l/100km, takže návratnost poměrně krátká. jen se rozhodnout jaký sistém (s přímazem) namontovat
Na tuto otázku určitě kontaktuj plynaře okolí. Nemá smysl jezdit někam dál, protože i on ti bude provádět diagnostiku a základní servis + roční kontroly.
No minimálně si to auto vydělá na opravy...
Cauko jak to máš teď když třeba Benák stojí 32kc ??
Benzín za 32? V okolí 40 km jsem našel nejlevnější za 33.9,-. Btw od té doby jsem změnil auto na 5.0 V8, kde jsem s průměrem 13.8l. Takže stačí vynasobit 33.9 a posleze 16.9 🙂. Přes léto jsem jezdil kolem 1500-2000km měsíčně.
@@marnarik89u nás stojí 32.9 a nafta 30,99
@@MultiNoSmoke U vás možná jo. Ale jinde? 🤔
@@marnarik89no v okolí do 34kc max.. pak Shellka ta je 36 atd no
Načo plyn? Audi a4 2,0 tdi dsg pri 145km/h tocí 1800 otáčok do kopca z BA do Tatier 4,9l/100 naspat 4,2l/100 dojazd na nadrz cez 1100 km. ❤
A to se chváliš nebo ztěžuješ že máš Audi ??? Když už nic jiného, plyn na který jezdím je 15,50 , - Kč a benzín či nafta je za 40 ,- Kč tak kdo je na tom líp!!
@@kamilvodecky4891 Ja neriesim kto je na tom lepsie ale naco plyn ked ho netreba pri spotrebe 5l ti je k nicomu. Leda zeby si bol tak lakomy ze ides aj cez mrtvoly 😂😂😂😂
@@TLC-HDJ80 přes mrtvoly nemusím chodit, jako ty a chvalit se že máš aidinu, není bůh ví co dneska jezdí audinou už kdejaký cikán, ale, kupecké počty pokud si umíš zpočítat, tebe stojí 5 litrů pálivá 200,- Kč a mně stojí to samé množství plynů 77,50 Kč . Jinak jsi asi na tom finančně velice dobře když ti nezáleží na penězích, přeji Ti hodně bezporuchových KM.
Plyn mám ve obou svých daily Subaru, i v 2,5 turbo i v 2,5 atmo a nedám dopustit. Mám přívstřik benzinu, páč poměrně často tahám vlek. A Fuelio taky používám. 2,5 atmo má za sebou 320tis km a 2,5 turbo má za sebou 2,5 atmo. Za mě když člověk nepotřebuje tahat a nepotřebuje čtyřkolku, tak jedničková ovce s 1.8 ať už atmo nebo turbo a s plynem je ideální auto, dlouho jsem o ní uvažoval
@@jandulaj9000 Nezabudni ze na subaru musi nastavit ventili kazdych 30 tis km jak predpisuje vyrobca takze motor von inak sa tam nedostaneš ...
Tiež nedám na lpg dopustiť najazdené cca 250 000 km spokojnosť
Môj názor na LPG. Mám ho v atmosvére 2,4l a žiaden problém. Pri normálnej jazde za 35eur cca 500km. No sú aj náklady: raz za rok diagnostika, raz za 4-5 rokov výmena filtrov a každých 10 rokov výmena nádrže a vstrekov. Záver: auto na LPG musí jazdiť veľa! Zmenu vo výkone som nepostrehol a keď je katalizátor na zvodoch znižuje sa jeho životnosť v mojom prípade 250 000km katalizátor na výmenu. Teplota spalovania plynu je omnoho vyžšia, ako benzín, ale som spokojný no do 1,2ky by som ho nedával.
Ma htp 7l na 100 . Perfektní
Fiat Punto Evo 2013 1,4 LPG mam ako prvý majitel. Ono je aj rozdiel oproti dorabanemu lpg a original z vyroby aj to by bolo dobre vysvetlit a su tam poriadne rozdiely. Napriklad co sa tyka diagnostiky tak iba Fiat sa tam vie dostat co je nevyhoda ale zase mas menej problemov ohladom emisnej kontroly, potom lpg nadrz nemusim menit ani po 10 rokov aspon co sa tyka mojho modelu co som bol prekvapeny ale zase vstreky su 2x drahsie ako u dobrabaneho. Ono je zbytocne prerabat auto na lpg a pocitat kedy sa to vrati ze sa ti oplati ked mas dlhe jazdy a tak ale ked ho mas uz v aute tak logicky co sa ti ma vraciat ved uz tam bol :) No 140 000 km som najazdil na Fiate a uplna spokojnost uz si neviem predstavit tankovat plnu nadrz za 80€ ale radsej za 25€ to ma stale potesi. Tak kto to skusi a prekusne ego a posmesky dementov tak si to uzije :)
to ako si k tomu dospel ze uz mat auto s LPG? ved ked si ho kupoval z fiatu, tak malo vyssiu cenovku ako rovnaky model s tym istym motorom bez LPG, tak zakonite je toto ten rozdiel ceny ktory mozes povazovat ako napriklad dorabanie do jazdenky..
A čo poviete hosi na bmw 745i 2003,,,v roku 2018 to tam namontovali a vraj dobrý,,, neviem rozmýšľam o kúpe,vie niekto poradiť ma niekto v takom bmw LPG?
Čo sa týka výkonu . Poznám pána ktorý mi povedal že na plyne je auto rýchlejšie ... len málokto to vie ..auto treba na brzdu a zmeniť mapu ... neviem technický ako to funguje ... ale má tsk svoje Evo upravené ...
Jasne ze sa vyplati, neni ocom
Určitě, hlavně v téhle cenově bláznivé době. Nevyplatí se jen tomu, kdo najede pár kilometrů za rok. V takovým případě je spíš otázka, jestli pro těch pár kilometrů má smysl držet auto vůbec. Když vidím kolik lidi rvou prachů pumpařům , tak nechápu . Asi jich mají pořád dost. :-D
a čo sa stane zo životnosťou motora ?
Už máme nalétáno na LPG 409 tisis a motor stále hezký vrčí
Za mě :
1. dostavbu plynu spíš do větších objemů motoru, malé motory jedině origo od výrobce
2. Roční nájezd km, u nižších nájezdů bude dlouhá návratnost ceny dostavby (pokud k ní vůbec někdy dojde) a taky auta s nižším nájezdem jezdí často po městě (častější starty - vyšší spotřeba benzínu)
3. Vyšší teplota hoření plynu a s tím rychlejší opotřebení dotčených komponent (podpálení výfukových ventilů, opalování svíček a u špatně navržených aut nemusí vyšší teplotu výfukových plynů přežít katalyzátor).
Člověk si musí spočítat, za jak dlouho se mu vrátí (pokud vůbec) samotná investice do přestavby a podle toho se rozhodnout.
Jenže oni si to mnohdy spočítat neumí, vidí jenom cenu plynu vs cenu nafty, či benzinu :D
Ani s jedním nesouhlasím, kolik máte najet na LPG že tomu tak dobře rozumíte ? Já mám najeto přes 300 tisíc, úspora na palivu proti BA cca 450 tisíc. Náklady na údržbu asi 50 tisíc navíc proti benzínu, takže úspora stále velice pěkných 400 tisíc.
@@RobertMikulka Spočítat to neumí jen hlupák.
@@karelrio8139 Nevím, já jsem to nikdy neřešil. Na plyn jezdí vraky od škodovek hůř. Když jsme kupovali nový Mercedes GLC, tak nám plyn nenabízeli ani jsme se neptali. 😃
Proč z trojky ? 🤔 když už tak bych volil rychlost 80-120 běžné na předjíždění tam bych tu trojku pochopil . Ale co si pamatuji tak dvojka vytáhne i 120 ne ?
Děkuji za reakci. Nemohu dát do světa video, kde na okresní cestě jedu 120 🙂. Kolikrát při běžném předjíždění z 60km rychlosti dáváte druhý rychlostní stupeň a zrychlujete ? 🤷
Chtěl jsem udělat test, který se dá využít v běžném životě 🙂
Hlavně jak psal bude mít přístřik benzínu, takže ve vysokých otáčkách už tam půjde plyn a BA.
To ten Dragon za čtvrt mega ? 😂
@@marnarik89 podla potreby podradujem. ale stale mam nizsi kvlat aby bolo auto svizne a stale mam asi tak 3-5 metrov odstup aby som za autom uz bol co to rozbehnuty . aby som sa vedla neho nesiel pomalicky a trvalo mi obiehanie hodnu. mensi kvalt svizne predbiehanie aby som obmedzil ohrozovanie seba a hlavne druhych.ked nikto nejde oproti tak idem pomalsie ale ak vidim ze su auta oproti tak tomu slapnem alebo ze za par km je zakruta tak tiez tomu slapnem nebudem seba ohrozovat.
@@WarCZ13 To si zle pochopil, to bolo pre motory s priamym vstrekovaním - on ide čisto na plyn v celom spektre otáčok // edit: zrejme sa to bude dať nastaviť aj pri nepriamom vstreku
Kamo ak ti mozem doporučiť a chceš znižiť spotrebu atd....... použi váš cesky zázrak ja ho pouzívam už 8 rokov a vrelo ho odporucam ja som mal spotrebu 10,2L/100 a toto mi upravilo spotrebu na 8,2L/100 je to poklad nazov je ATOMIUM vrele odporucam super vec ;-)
Presne tak, jen ho tam nesmis dat moc, jinak ti to bude misto pouhe uspory benzin i vyrabet. Pak je nutne hlidat hladinu a obcas upoustet.😂
Menší no sence shit.. Podobnou aplikaci jsem taky používal.. Ale nebavilo mě to tam zapisovat atd.. Tak jsem si koupil VDD dongle (jen pro Volvo) A ta mi to všechno zapisuje automaticky včetně kilometrů kolik si natankoval atd atd.. A další bonus má to GPS takže vím kd eje auto můžu nastavovat bufík atd.. Říkám No sence shit 😅 na který se nikdo neptal
JA JEZDIM NA LPG UŽ OD ROKU 1989 BYL JSEM MEZI PRVNIMI KDO MĚL OFICIÁLNĚ NAMONTOVANE V LADĚ 2104 A JEZDIM DO DNES NA RŮZNÝCH AUTECH DNES NA FIATU DOBLO KDE JSEM NAJEL CCA 140000 KM A TED SE CHYSTAM NECHAT NAMONTOVAT DO PEUGEOTA 5008 NEDAM NA TO DOPUSTIT
Co když Ti banány vydělají na další opičku. Jo tak tohle heslo se mě líbí. Ale je to fakt. JEště bych dodal pár postřehů. Na plyn jezdím už několik let a při dnešních cenách benzínu přes 40kč/litr si to nedovedeu představit jinak. Vyšší cena stk a emisí je celkem zanedbatelná, když se hodně jezdí, tak se to vrátí. Rozdíl v tom zrychlení je minimální a lako laik ho téměř nepoznám. Přepínač jsem nechal umístit, tak abych na něj viděl, takhle jak to máš mi přijde, že ho nechtíc přepneš kolenem a vidět na něj asi moc nebude, ne ? Možná ještě nezaznělo (nebo jsem neposlouchal pořádně) , že životnost nádrže je 10 let a poté vyměnit nádrž za novou , což sice něco stojí, ale plyn se dává kvůli tomu aby člověk hodně jezdil, pokud málo najedu , nemá to smysl.
Když jsem tankoval svou první nádrž a šel platit spadla mi čelist a říkám "wau, tak tuhle cenu jsem nečekal , to se mě tuze líbí, nežli cpát jednou tolik peněz čerpačkám , když to jde i za míň "
sory, ale video má hrozný zvuk. kúp si nejaký externý mikrofón.
Ahoj. Děkuji za koment. Již koupen 🙂
najvacsi benefit auta urobeneho na plyn neni kedy sa ti to vrati ale ze das plnu benzinovu a plnu plynovu a dojazd mas cez 1000 km
Čo to je za blbosť ??
To Passata som dal plnu a diaľnica 1200km.....bavíme sa o nafte ....
Najezdil jsem ve 3 autech na LPG za 20 let cca 600 tis km, tedy Favorit, Fabia, Octavia I,.....Zástavby a servis samozřejmě něco stály a výsledná úspora za 20 let je cca 470 tis Kč....Když mi tenkrát mechanik gerálkoval motor u Ovce, kvůli spotřebě oleje, tak mi mj. řekl, že na motoru žádné známky opotřebení kvůli plynu nenašel a to mělo auto nalítáno na LPG cca 170 tis. km......Teď mám 4. auto na plyn, Tiguan 1.4 TSI s LPG od BRC.....jeden se plynu směje a hejtuje jej a druhý jezdí na plyn levněji....
P.S.: Úspora peněz za provoz byla s těmi třemi auty cca 470 tis Kč a Tiguan stál i s instalací LPG 605 tis. Kč. No takže nové auto se zápočtem úspory kvůli jízdě na LPG ( 605-470=135) stálo 135 tis. Kč. :-) A to vůbec nepočítám, že ta auta jsem měl v podnikání jako živnostník a nemusel díky LPG (ekologičtější provoz) platit silniční daň :-)
Sorry, video trochu o ničem, běžné informace, ale to nejpodstatnější tam není.
Hlavy motoru jsou u většiny aut z materiálu, které vyšší teplota při spalování plynu ničí - vypadnou ventilová sedla, podpálí se ventily. Čím novější vozidlo, tím větší pravděpodobnost, že bude mít problém se zaklepáváním ventilů. Perfektní příklad je Suzuki SX4 a Fiat Sedici. Stejná auta, ale Fiat dělá LPG i originál a má má proto tvrdší materiály - proto Fiat na plyn vydrží a Suzuki se podělá. Proto je nutností přemazávání ventilů aditivem, které prodražuje litr plynu o cca 0,50 Kč. To ti plynaři neřekli? Vyšší teploty také mj. způsobují doslova vystřelení svíček z hlavy - zažil jsem u Meganu 1.6. po cca 150 000 na plyn začaly svíčky vystřelovat za jízdy a udělali ďůlky zevnitř kapoty.
taky to tak vidím každej kdo ma lpg v ty svy ovci nebo jinym krapu si myslí že setří ale u modernejších aut je to spiš naopak u starejch motoru teda jak u kterejch je to celkem menší zlo ale obecně LPG je pro motor smrt a nevi nevim s tim setřením když to človek spočte v tech nejoptimalnějších čislech lpg se zas až tak moc nevyplatí ale vysvetluj to nekemu kdo motorech vi prd :)
Není to už trochu archaická starost v dnešní době elektrické? 😀
Smolko,prave neni,prave v dnesni dobe je to velice aktualni,za kolik se da jezdit.
Ja mam plyn na c maxu z roku 2010, tovarni zastavba,a nedam na to dopustit. Funguje to skvele,mam najeto 240 tis. Auto funguje porad dobre.
@@standasmolka4879 já rozhodně plyn nikomu brát nebudu a samozřejmě jsem nazoru, že je to levnější... Ale v době změny spalovacích motorů na elektrické, kde se svým Ciťoušem i nyní, kde se ceny na veřejném AC opravdu zblaznili, jezdím stále za 80 haléřů, mi prijde fakt zbytečné uvažovat nad plynem... 🤷.
@@martinsmolkaelektricke auta sa nepredavaju lebo su drahe a nikdy sa nebude dat vyrobit tolko elektriky aby sa dalo nabit tolko aut ako teraz , a hlavne nebezpecie su tazba uranu a litia , a prevadzka atomiek , a vsetci vedia tiez co za poziar je z elektrickych aut neuhasitelny !!!
@@JanJan-mq4kv 🤣🤣🤣. Pěkná pohádka 😉.
@@martinsmolka pohadka by to bola ak by zakony prirody nefungovali presne , ale oni funguju , takze pomahaju ludom co ziju poctivo
Elektrina sa oplatí najviac 0.29€ - 1kWh alebo pri Kauflande nabijem zadarmo 🙂
Zajímavý názor. Ovšem je třeba brát v potaz několik pro a proti.
Začal bych nákupní cenou vozu, dojezdem, rychlosti tankování /nabíjení a udržitelnost těchto cen.
Polud bych měl barák s fotovoltaikou a "přebytečný" milion, stejně bych byl dost na pochybách a to hlavně z důvodu onoho dojezdu. 🙂
@@marnarik89nakupna cena vozu bola: mal som auto diesel, ktore stalo ako nove vyse 50.000, toto EV 35.900. Dojazd skoro 400km a prestavku mam pocas nabijania, cize dojazd mam nekonecny.
Fotovoltaiku mam na streche Kauflandu :)
Okrem vyhod napisem nevyhody LPG. 1. Draha prerabka ak sa to robi oficialne a nie kazda firma to poriadne spravi aby sa to nezacalo kazit 2. Na pumpach predavaju palivo odpad, miesaju tam kurenarsky plyn , zanasaju sa filtre , lepia vstrekovace, reduktor. Takisto najazdi na plnu nadrz menej km z roznych pump. 3. Nie kazdy motor je vhodny na LPG a cim dalej tym je tych motorov menej a LPG im nerobi dobre. 4. Cena LPG tiez vyskakuje dost vysoko ked ide benzin hore. 5. Davaju sa male nadrze tudiz auto vela km neprejde a treba casto tankovat. 6. Nove LPG sady treba casto servisovat a tiez to je smejd vyroba, nekvalitne komponenty vacsinou z polska. 7. Po 10 rokoch treba menit nadrz. 8. V zime to neskoro prepina a dlho sa ide na benzin. 9. Olej treba menit castejsie 10. Uspora sa neda prepocitat cenou LPG a cenou benzinu ze to je usetrene, naklady na servis , zohrievanie na benzin, prehnatie motora na benzin ako sa doporucuje robit, pociatocna investicia, vacsia spotreba na LPG, uspora moze byt niekde okolo 25-30% celkovo pri najazde 100.000km
Aha, tak jak jsem si myslel, pokud se to spočítá tak jednoduchá matematika a úspora minimální při nájezdu kolem 8-10000 km. Pokud je to s výroby tak to bude asi o něčem jiném, než dodělávání..
LPG tady 14,60, benzín 39 Kč. Hodně jednoduchá matetika. 15x 14,60 je 219 kč na 100 km a 15 x 39 je 585 Kč. Myslím že není o čem...
Presne tak , mne vstekovače LPG vydržia tak 60k km a už treba nové lebo auto ide do prdele s emisiami
tak tos toho moc neřek :) navic garaží co upravdu umí plynový vestavby spočítaš na prstech obou ruk vic jich není a zas taková hytparada to fakt není co se tyče šetření :) ale tak když se vam dobře jezdí na odjištěný pumě tak prosím :)
Klasicka guma co o tom nic neví ty odjistena pumo🤣.
hYtparada😂
Plyn nikdy, 2 auta kde som mal plyn, oba dodrbane motory kvôli tomu. Jediný kamoš ktorý mal plyn taktiež riešil go motora. Plyn nikdy ak motor nebol od začiatku stavaný na plyn. Garažové prerábky sú smrt pre auto.
Pod viko kufru umistovst pripijku neni dobre, vzdy to zasmrdi do kufru pri odpojeni tankovaci pistole. Jinak na LPG takovych 250, 300tkm v autech od 120L po Fabii 1, VW Golf 2 1.3 a presto, ze se to obcas sere, je to za me idealni palivo.
Za mě se lpg nevyplatí-vysvětlím proč. Nechápu když někdo řeší výkon když chce spořit na palivu, pokud se nešlape na pedál až tak moc, ušetří více. Zároveň bych doporučil silnější motor, protože ten dokáže pohnout autem i při nízkých otáčkách, což dnešní 1.3, nebo 1.0 benzín nedokážou. Pokud někdo jezdí krátké trasy je benzín jasná volba (cca 20km za den) protože na benzín pojedete 10km v zimě, možní jen 6 v létě, ale když připočtete náklady na pořízení a navýšený servis, zaplatí se za hodně dlouho a většina za tu dobu auto vymění. Pokud jezdíte dlouhé trasy, je nafta stejně dobrá jako lpg, a náklady na servis obdobné, a pokud chcete aby auto vydrželo co nejdéle s malým servisem, nesmíte řešit spotřebu, auto je konstruované tak že se s ním občas projedete dlouhou trasu aspoň jednou za měsíc 100km v kuse a nejezdíte s otáčkama pod 2000( myslí, benzím, s naftou nemám tolik zkušeností), pokud jezdíte takto dlouhé trasy pravidelně je nafta vhodnější. Pokud chcete jezdit v nízkých otáčkách a řešit spotřebu, můžete prostě jezdit s benzínem a naftou a podtáčet motor, ale cca za 5 let se celý zanese a bude potřebovat nákladnou opravu, mimochodem fábia 1.4 tdi dokáže jezdit za 3 litry. Já mám benzín 1.6 renault a motor má najeto skoro 300 000km, originál motor, originál katalizátor a technickou procházím bez problémů, chvíli jsem jezdil za 6.5l ale zanášeli se svíčky a začali zlobit vstřiky, vstřiky jsem vyčistil v ultrazvuku a změnil jízdu, tet jezdím za 7.2 a jezdí dobře, auto je prodané v 2001 a já ho mám 17let a servis mě vyšel na cca 75 000kč, ale to jsem tam zahrnul i běžné opotřebení a každé 2 roky měním všechny kapaliny. Nikdy mě nenechalo na cestě. Jediná velká závada byla rozbitá převodovka- ale domů jsem dojel, ale to se stalo při 290 000km. Takže za mě se lpg nevyplatí.
nesmysly......za 100 tis km se silnějším motorem jde ušetřit 350 000 kč na palivu :) Ne každej má doma motor ze sekačky.....
Tak teď ještě něco udělat s tou češtinou....
Nikde v textu nevidím to vysvětlení, proč LPG ne!
Má 2.2i jezdím 7.2l na sto benzínu nechápu úsporu 😂 v plynu
co nechápeš? kdyby si měl LPG, tak máš spotřebu cca 9L a mužeš si to spočítat. teď tě stojí 100 km cca 290 Kč a na plyn by si projel zhruba pouze 135 Kč. jestli ročně najedeš i jen třeba 15 000 KM, tak ušetříš cca 20 000 Kč.
@@Liberius92 a co cena instalace a zkurveny motor ne děkuji raději budu jezdit za 7.2 na sto
@@jandobes4022 pokud nemáš sračku auto co má ventily z másla, tak se ničeho bát nemusíš a cena instalace se ti vrátí velice rychle. Jestli teda trochu jezdíš a ne jen v neděli do kostela.
@@jandobes4022 ale když chceš krmit stát spotřební daní, tak vesele pokračuj.
@@Liberius92 tak zrovna ventil jsou v pohodě a klika je kovaná na 600ps z výroby ale dokurvit motor rozvratné sání nastříhany kabely navrtané držáky fakt ne no... dokurvene celé auto a pokud jsi socka co nemá na benzín jezdi vlakem....Viděl jsem krásné na inzerát 2.8 V6 turbo hned bych do něj šel ale pan tam namontoval plyn za to bych ho kopl do koulí! Asi tak je můj postoj. LPG= socka
To je takovy ten pripad, kdyz mas na opici, ale nemas uz na banany.
Úplně naopak. To je přesně ten případ, když ti banány vydělají na další opice.
@@marnarik89spíš opak u nás je mustang 5 litr a typek ho má na úvěr pak zjistil že to žere jak svina tak dal plyn a teď se mu všichni smejou 😂😂
@@lkojup ať se smějí, on se taky jistě usmívá při tankování 🙂
Lidé hodně řeší spíše ostatní, místo zapracování na vlastních chybách 🤷
Já mam 5,7 a mam to na LPG od ledna 20202 a jenom se směju já ostatním, protože jezdím s V8 za náklady kadla kadla smradlavýho dvoulitru v naftě, s polovičním výkonem a 12x dražším servisem, nebot já nemam žádný dpf, turbo atd atd. @@lkojup
@@marnarik89 já mám 2.0 tfsi bwa k04 turbo cooler atd teď 370 koní a vůbec mě netrápí že jezdím za 13L PRESTAVBA na lpg by stála cca 55k ale prej by to pri tomdle naladění nedelalo dobrotu ale někdo říká že jo tak nwm ale jezdím hodně do krytých garáží atd takže nwm no
👌👌