Yo gracias a la Taberna del motor tengo desarrollado mi concepto para utilizar un aceite. Principalmente me guio por el TBN. El fabricante te dice TBN=7 cambialo a 7 mil kilómetros. Si el TBN=8 cambialo a 8 mil kilómetros, TBN=6 cambialo a 6 mil kilómetros. De ésta manera no vas a fallar nunca. Y gracias a nuestro amigo Taberna es muy fácil saber el TBN de cualquier aceite de motor. Gracias
Estoy preparando el cambio de aceite de mi Scirocco TSI 220 (Alrededor de los 115.000kms). Voy a pedir en el taller una muestra para enviársela al tabernero jefe :) Tengo muchas ganas de ver las diferencias entre uno y otro (teniendo en cuenta la diferencia de kms unos 200.000) "diesel/gasolina y con un uso similar 90 carretera/10 ciudad y potencias similares". Llevando éste un 5w30 Ravenol RSP desde hace ya dos cambios de aceite (los últimos 30.000kms). Gracias por traer éstos vídeos, son muy esclarecedores, interesantes e informativos del uso REAL de nuestros vehículos.
Muy buen reportaje. Profesional y CCC (claro, concreto y conciso). El aficionado de "a pie" lo entiende perfectamente. Muchas gracias por un video de categoría. 👍👉
Gracias por seguir mi sugerencia. Te lo agradezco. Estoy usando este aceite e imaginaba que 15.000 km máximo entre cambios.....y hemos acertado. Alfa Romeo 159 2.0 jtdm SW del 2012, con 345.144km , y va mejor que nunca, un señor aceite. Un trabajo excelente...un saludo 👋
Buen video muy interesante en mi Exeo llevo ya 3 cambios de aceite con ese mismo ravenol y no e tenido que rellenar nunca entre cambios... 205 mil tiene Asique seguiré con la formula
Muy buen vídeo, este enfoque estaría muy bien con pruebas de más ciudad y hacerlo igual con otras marcas y modelos. Muy buenas explicaciones, me ha gustado verlo.👍
Ya llevo en mi passat 2.0 tdi 4 cambios y el mes que viene toca el 5 con el mismo estoy muy contento con este aceite y no pongo ninguna gota de cambio a cambio y my coche ya lleva 295000km
Buen día a todos. Soy el propietario del vehículo de este vídeo. En este cambio he mantenido el mismo aceite porque ya estaba comprado. A mayores le he añadido un bote de ceratec. En cuanto tenga tiempo lo llevaré al taller y a ver lo que da en la próxima muestra. Saludos.
El problema de la dilución es por construcción de motor...según parece es muy normal en algunos motores como ese...un cochaxo! ...peroooo cambia un poco antes !! , Tuve el 140cv y cuando bebia algo de aceite que solía ser por los 7u 8 mil No añadía... simplemente cambiaba todo el líquido Negro.... Un saludo y disfruta esa máquina otros 200k mínimo..
@@molina93 seguramente no deba poner este aceite por que no tiene la homologación 504 00 507 00 de VW, que es un aditivo para proteger el cableado de los inyectores que esta dentro de la tapa de balancines.
@@cominator1 es un acea c3,lo de los cables de inyectores era en los 1.9tdi bomba inyector de los años 2000,este es 2.0 tdi creo que va por comon rail ya,muchas veces lo de las normativas hay que cojerlo con pinzas
Los coches DIESEL con FAP destrozan los aceites… afortunadamente el VMP le ha protegido bien el motor incluso con esa dilución. Por algo es el superventas de Ravenol.
es muy interesante reducir los kilometros en el cambio de aceite cuando los motores empiezan a tener un kilometraje elevado... yo en mi golf 1.9 ya hace tiempo que bajé de los 15k a 10k y estoy pensando en cambiarselo aun antes, ya que acabo de sobrepasar los 300k... un saludo
Soy el chico del analisis del 530d, que bien me ha venido este video para poder entener un poco el analisis 😎😎😎 Es un buen analisis para comparar si todo lo que echamos para mejorar los fluidos del coche, y dan sus frutos los mimos al coche jaja
Influyen muchos factores en la vida útil del aceite, incluso el material del bloque motor, no es igual acero fundido que aluminio, estos bloques dilatan y contraen muchisimo en frío, y en uso Urbano con ciclos cortos de uso, el aceite está contaminado de hidrocarburos en muy pocos kms. Luego está el desgaste del motor, si los aros de los pistones no sellan bien las cámaras de combustión, tenemos otro problema de paso de gases de combustión al cárter. Por eso hay que saber muy bien que condiciones reales de y que clase de motor tenemos. Alomejor en motores muy usados y gastados hay que irse a otras viscosidades y estudiar que aditivos poner al aceite. Ese mismo motor del Siroco recién rectificado con pistones y aros nuevos, inyección revisada y a punto, hubiera dado otros valores del aceite usado con esos 16.000 kms. De todos modos, manejando todas las situaciones reales, parece que el aceite VMP de Ravenol envejece muy bien, mejor que el coche😂
Tengo un motor psa, el ec5 1.6 vti gasolina que recomienda acea c2. Y le quiero poner este aceite. Saltarme a acea c3 causaría más problemas que ventajas ? En mi país solo tengo el ineo first como calidad en esa norma
Me gustaría ver una análisis de esos "long life" cambiados con 30.000kms... Luego te llaman exagerado por cambiar el aceite cada 10.000kms porque el fabricante indica cada 20.000-30.000kms...Eso si, bien que se quejarán cuando turbo caiga con 100.000kms...
Tengo yo el mismo coche con el mismo motor 295.000km con tuebo de seria a dia de hoy ,pero claro haciendo cambios cada 12.000/15.000 solo que yo uso xenun xpg y cada dos cambios con el aditivo cerámico.
Buenas, llevo viendo tus videos desde el principio, haces un muy buen trabajo .... Tengo un Skoda Octavia Scout 4x4 Diesel 150 CV que aceite me recomiendas? Vengo de usar Castrol Edge 5W-30 LL He visto el Revenol 5w30 en muchos de tus videos que lo pones muy bien mi presupuesto es hasta 120 euros mas o menos. Uso mixto ciudad y caratera. Un saludo y gracias por compartir con nosotros todos tus conocimientos en materia ....
Sin duda alguna el Ravenol VMP es de lo mejorcito que le puedes poner compralubricantes.com/motor/ravenol-vmp-sae-5w-30_2151.html?mot_tcid=989aecb3-3014-43f2-af05-0ca5559026d9#/capacidad-5_lt Usando el código TABERNA te aplican un pequeño descuento
Hi from Greece.There is a Ravenol oil thats called HPS.It says that it is semi-synthetic but formulated with pao.Is this possible or is it a commercial trick?
In Germany there is a law in which it is only allowed to call 100% synthetic oil those that are predominantly PAO or PAO+ester based. The HPS you mention may contain PAO but in a reduced concentration that does not comply with the legislation.
Hola comentaste al pasar pero me hizo ruido que el hths de este aceite había bajado y era prácticamente un acea C2, de cuanto estamos hablando?, tenes algún dato?, muchas gracias…..
Seat León Cupra 300 dsg6 de primeros de 2018, doble inyección directa/indirecta y sin filtro de partículas. Uso algo mayor ciudad que carretera. Pero cuando sale a carretera conducción ágil. 40.000km. Hasta ahora revisiones en servicio oficial. Ha llevado los dos aceites oficiales que ha usado el grupo vag. 5-30 castrol antes, y 0-30 shell ahora. ¿Qué aceite Ravenol me recomendarías? ¿Este vmp me cubre bien de sobra o otro diferente? Gracias por tu trabajo y saludos. 👍
Hi, it's a very interesting analysis! My engine is a 2007 VW 2.0 TDI engine nozzle pump at 140 HP. And it goes with 5w30 VMP. Is there a better oil than VMP? Thank You!
Excesiva contaminación de combustible, inte ta que, cuando esté haciendo regeneración del fap, rodar con el vehículo x carretera abierta mientras tanto y no apagarlo ni dejarlo a ralentí . Sería interesante tb conseguir una bomba de extractora, ya sea manual o eléctrica para eliminar el exceso, ya que llevar el aceite por encima del nivel puede llegar a ser peligroso
@@LaTabernadelMotor siempre lo hago y he comprobado que a 100-90 km/h tarda menos kms que a 115. El motor va muy bien pero si llego a saber el rollo este sigo con el 1.6 E-HDI o uno de gasolina. En el monitor veo cuando entra la regeneración y nunca se queda a medias. Saludos
@@LaTabernadelMotor el aceite no sube del nivel máx, el fabricante incluso añade una cruz cómo apunto a máximo de subida. La solución que he optado es cambiarlo cada 10.000 km.
@@germanpierre1271 si quieres que te de un consejo aunque no muy legal, busca un taller por tu zona que te cape electrónicamente en la centralita las válvulas EGR y las regeneraciones y lo reprogramen para que no de fallo, como desmontar el filtro de partículas y vaciarlo entero o taladrarlo con un diámetro considerable y te lo monten otra vez, pasa itv aunque en frio notaras que sale algo de humo pero te digo yo que se te acabaran tus problemas 100%.
Buenas.. Gracias por lo que hacés. Que aceite me recomiendas para un Ford Focus 1.6 tdci de 2014? Hasta ahora utilizaba el que me ponían en la casa oficial. Un saludo.
Yo para mi con esos klm hadia el cambio cada 10 mil klm como mucho… el aceite es cojonudo, hay q cuidar el coche sabiendo los klm q tiene, si lo cambiara a los 10 le duraría muchísimo más, yo a los míos y con 80 mil klm los cambio a los 10 mil y y siempre Extreme 🤗
Yo la verdad q según los klm q tenga el coche, el uso q le das normalmente, ciudad, carretera, si le pisas todo depende, yo como le hago los mantenimientos a los míos se lo cambio antes q al final es la vida del motor 🤗
Que aceite recomiendas para el motor Lion TDV6 Land Rover de 2009? En el manual recomiendan A3/B3 o C3. Pero cual es para ti la mejor marca y modelo de ese aceite?
@@LaTabernadelMotor gracias! En Argentina no se consigue Ravenol ni extreme. No me molesta gastar en aceite, el presupuesto no es problema para cuidar el motor y es un gasto una vez al año. Aquí hay Shell, Valvoline, Castrol, liqii Moli. El que me recomiende usaré!
Lo primero muchas gracias por el trabajo que haces. Tengo un VW Passat Tdi inyector bombaPD del 2007 con motor BKP. No tiene PDF . Qué normativa de aceite protege mejor , el 505.01 o el 507.00 ? En algunos foros se contradicen. Muchas gracias
Tu motor homologa normativas 504 y 507. No es que lubrique mejor una norma u otra, es que tu motor necesita un aceite que cumpla con estas normativas. Tienes el motul specific o el ravenol vmp entre otros
Gran trabajo, yo en mi Audi tfsi llevaba antes el móbil 1 ESP lo cambiaba enrre 12.000 a 15.000 y no gastaba nada de aceite, lo cambié por este y en 7000km me ha consumido sobre 250 ml. No sé si es normal. Gracias
Yo también usaba Mobil1 y lo mismo, 0 consumo de aceite. Como ahora ya no se puede usar el Mobil1 iba a usar éste, pero me da rollo el consumo, que es un peñazo. ¿Cómo sigue el consumo en tu coche?
@@sagutxo82 hola me sigue consumiendo. Con la nueva reformulación de mobil 1 no se, pero antes me iba mejor que el ravenol, menos ruido y sin consumo de aceite. Ahora con la reformulación no se cual usar la verdad, pero ravenol no es que que guste como va el coche, a parte del consumo
@@joanml.2318yo al final voy a seguir la recomendación de Audi a nivel global y a pasarme a 0w30, donde el Mobil1 no ha sido reformulado, todos contentos. Si no hubiese puesto Shell.
@@joanml.2318 no soy ningún experto eh!! Simplemente es lo que voy a hacer en mi coche según lo que leo aquí y allá 😉 Un 0w30 sobre el papel tendrá algo más de consumo de aceite que un 5w30, pero es que con Mobil1 5w30 me consume cero por lo que creo que puedo asumirlo.
Mi pregunta es la siguiente ¿Qué tal ves que, si tengo que rellenar el aceite del motor, lo haga con Mannol 9929; en lugar de ponerle más del mismo que lleva? Porque me cuesta el litro de 9929, algo más barato que el aceite que lleva. Muchas gracias.
Me preocupa un poco la mezcla de combustible en los aceites Ravenol. En foros extranjeros he leido tambien comentarios de ese tipo. Es un problema del aceite en si o nada tiene que ver el aceite que se use con que entre combustible?
Buenas tardes. Sigo siendo el dueño de este vehículo...para los que montéis este 2.0 TDI 170 c.v.tipo CBB. De cara a primeros del próximo año, cuando me junte con días de vacaciones, ya tengo planificado meter el coche en el taller para comprobar inyectores y limpieza con ultrasonidos del DPF. Parece el sistema más fiable de limpieza sin garantizar resultados, así lo venden. Según tenga más información la publicaré en este canal.
Yo me planteo una cuestión si fuera mi coche: si duerme en garaje, y no hay arranques en frío. Si hace 90 % autovía, y el motor siempre caliente, son unas 150 horas de trabajo. Si vas alegre el turbo va a mucha temperatura. Yo pondría un 5w40. Primero revisar los inyectores, por supuesto, porque el fap no creo que haga muchas regeneraciones con el uso que tiene ese coche. Un saludo.
Ese motor multivalvulas creo haber leido en foros adolece de dilución... Sus propietarios no deberian sobrepasar los 6500 km con el aceite que elijan.. da la impresión que no es un motor apto para más km debido a la dilucion.. yo utilizaria algo con mejor tbn
Al final vamos a tener que cambiar aceite una vez al mes o cada 5 mil km. Yo tengo el 2.0 tdi 170 de inyector bombq, cambios cada 15000 o año y medioy de motor no da problema casi ningun coche hoy en dia, si se joden inyectores no son por aceites, son fallos mecanicos o electricos k yo sepa, rara vez se jode un motor por culpa del aceite, excepto si la cambias cada 50000 km o 5 años y haces el burro en frio y esas vosas. Creo que con cambiar cada 12-15 mil o un año deberia ser suficiente, no nos volvamos locos que no son coches de conpeticion
@@borjavillacampa172 es verdad.. valen todos los aceites... Los motores ya son otra harina .. un hdi 90's anda bien con aceite barato por muchos km mientras que otro coche con Full sintético tiene desgastes prematuros... Yo uso aceite clásico...
790 “me gusta” en un vídeo de esta envergadura me parece un claro reflejo de lo que esta sociedad se está convirtiendo. ¡Chopeau! Por tus video Arrechera.
Buenas, tengo un Passat CC 2.0tdi 170cv CBBB... Imagino que es un motor muy similar. Estoy usando el ravenol 0w30 VSW... Que diferencia podríamos encontrar en la misma prueba tras 15000km? Hago mucho trayecto tipo 15km y parar... Algún viaje de 250km. (250.000 km tiene el coche ahora mismo)
@@robertocarrera1376 parado entre 7 y 15 min si . Me parece una buena idea de cuidar esos primeros minutos de vida del siguiente ciclo del motor la llevo a la práctica el 90% de las veces .
@@YeiDCalle es malo estar al ralenti mucho rato, sobre todo en frío, la presión de aceite es baja, el motor tarda en calentarse, aumenta la posibilidad de dilucion del combustible. El ralenti sólo en la justa medida. En frío con 30 segundos te vale y ya circular tranquilo, y si vienes de ir rápido con el coche, dejarlo un par de minutos para enfriar el turbo. Mismamente en este video indica que mucho rato al ralenti es malo para el aceite.
@@robertocarrera1376 entiendo que estar mucho rato para ti son otros baremos que yo no concibo , a los que todos los coches que he utilizado lo ha agradecido, sin problemas de inyección ni acumulación excesiva de carbonilla y si en positivo a cuánto temperatura de servicio optima de trabajo . Vamos a lo sencillo . ¿ que pasa cuando hacemos deporte? Prefieres ir a saco en un ciclo casi sin calentar o ¿prefieres hacer tu rutina de precalentado rendir mejor y así evitar lesiones ? La ecuación está ahí. Un saludo
Muy buenas me encanta tu canal , eres un buen tío gracias por todo de antemano, yo tengo un honda motor n22a2, yo le echo motul x-clean 5w30, cada 10k kilómetros, e escuchado ravenol ye gustaría saber qué opinas o si le recomiendas algún otro , espero tu respuesta gracias kilómetros de mi coche 380.000kms, gracias
![How does Ravenol VMP 5w30 in 1.6 TDI age after 13700kms? [WASTE OIL]](http://i.ytimg.com/vi/VwNfQ5CTFqA/mqdefault.jpg)
![How does Ravenol VMP 5w30 in 1.6 TDI age after 13700kms? [WASTE OIL]](/img/tr.png)
![How does Ravenol DFE 0w20 age in Toyota GR Yaris after 10,000kms of use? [USED OIL Analysis]](/img/n.gif)
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www.rockwellrc.es/
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📬Contacto: latabernadelmotor@gmail.com
Yo gracias a la Taberna del motor tengo desarrollado mi concepto para utilizar un aceite. Principalmente me guio por el TBN. El fabricante te dice TBN=7 cambialo a 7 mil kilómetros. Si el TBN=8 cambialo a 8 mil kilómetros, TBN=6 cambialo a 6 mil kilómetros. De ésta manera no vas a fallar nunca. Y gracias a nuestro amigo Taberna es muy fácil saber el TBN de cualquier aceite de motor. Gracias
Estoy preparando el cambio de aceite de mi Scirocco TSI 220 (Alrededor de los 115.000kms). Voy a pedir en el taller una muestra para enviársela al tabernero jefe :)
Tengo muchas ganas de ver las diferencias entre uno y otro (teniendo en cuenta la diferencia de kms unos 200.000) "diesel/gasolina y con un uso similar 90 carretera/10 ciudad y potencias similares". Llevando éste un 5w30 Ravenol RSP desde hace ya dos cambios de aceite (los últimos 30.000kms).
Gracias por traer éstos vídeos, son muy esclarecedores, interesantes e informativos del uso REAL de nuestros vehículos.
Y muy importante también los indicadores a tener en cuenta de cara a futuras fallas como en principio son los inyectores del Scirocco en cuestión
Muy buen reportaje. Profesional y CCC (claro, concreto y conciso). El aficionado de "a pie" lo entiende perfectamente.
Muchas gracias por un video de categoría. 👍👉
Gracias por seguir mi sugerencia. Te lo agradezco.
Estoy usando este aceite e imaginaba que 15.000 km máximo entre cambios.....y hemos acertado. Alfa Romeo 159 2.0 jtdm SW del 2012, con 345.144km , y va mejor que nunca, un señor aceite.
Un trabajo excelente...un saludo 👋
Buen video muy interesante en mi Exeo llevo ya 3 cambios de aceite con ese mismo ravenol y no e tenido que rellenar nunca entre cambios... 205 mil tiene Asique seguiré con la formula
Muy buen vídeo, este enfoque estaría muy bien con pruebas de más ciudad y hacerlo igual con otras marcas y modelos. Muy buenas explicaciones, me ha gustado verlo.👍
Ya llevo en mi passat 2.0 tdi 4 cambios y el mes que viene toca el 5 con el mismo estoy muy contento con este aceite y no pongo ninguna gota de cambio a cambio y my coche ya lleva 295000km
Buen día a todos.
Soy el propietario del vehículo de este vídeo. En este cambio he mantenido el mismo aceite porque ya estaba comprado. A mayores le he añadido un bote de ceratec. En cuanto tenga tiempo lo llevaré al taller y a ver lo que da en la próxima muestra.
Saludos.
El problema de la dilución es por construcción de motor...según parece es muy normal en algunos motores como ese...un cochaxo! ...peroooo cambia un poco antes !! , Tuve el 140cv y cuando bebia algo de aceite que solía ser por los 7u 8 mil No añadía... simplemente cambiaba todo el líquido Negro.... Un saludo y disfruta esa máquina otros 200k mínimo..
Yo esta vez cambiaría a los 12000 Kms y seguramente saldrá mejor.
Buenas,por la diferencia de precio que creo que son 10 euros pondria mejor el ravenol REP 5w30 es la gama alta
@@molina93 seguramente no deba poner este aceite por que no tiene la homologación 504 00 507 00 de VW, que es un aditivo para proteger el cableado de los inyectores que esta dentro de la tapa de balancines.
@@cominator1 es un acea c3,lo de los cables de inyectores era en los 1.9tdi bomba inyector de los años 2000,este es 2.0 tdi creo que va por comon rail ya,muchas veces lo de las normativas hay que cojerlo con pinzas
Adicto a estos análisis!
Exelente yo lo uso en mi Nissan navara 2021... gracias
Gran aceite!! Es el que llevo por segunda vez en mi 3.0 tdi y casi sin tener que añadir entre cambios( como un cuarto de litro en 14.000 km)
Eso es no querer tu vehículo
Una base muy top miren que su IV bajo de 179 a 174, contiene poco o nada de mejoradores de índice de viscosidad
Siempre con exelente información
Maestro favor hacer un vídeo de aceite Bardahl 5w30
Los coches DIESEL con FAP destrozan los aceites… afortunadamente el VMP le ha protegido bien el motor incluso con esa dilución. Por algo es el superventas de Ravenol.
Me gustaría ver el análisis del Shell 5w30 ag. Gracias
Gracias por el vídeo!.
Gracias por comentar
es muy interesante reducir los kilometros en el cambio de aceite cuando los motores empiezan a tener un kilometraje elevado...
yo en mi golf 1.9 ya hace tiempo que bajé de los 15k a 10k y estoy pensando en cambiarselo aun antes, ya que acabo de sobrepasar los 300k...
un saludo
Yo entre los 7 y 8 mil realizo el cambio de aceite
Es una leyenda..
Soy el chico del analisis del 530d, que bien me ha venido este video para poder entener un poco el analisis 😎😎😎
Es un buen analisis para comparar si todo lo que echamos para mejorar los fluidos del coche, y dan sus frutos los mimos al coche jaja
Podrías analizar los aceites Wolver son aceites sintéticos muy económicos en chile de procedencia alemana.
Interesantes los resultados
Prueba del envejecimiento del RAVENOL VST 5W40
Influyen muchos factores en la vida útil del aceite, incluso el material del bloque motor, no es igual acero fundido que aluminio, estos bloques dilatan y contraen muchisimo en frío, y en uso Urbano con ciclos cortos de uso, el aceite está contaminado de hidrocarburos en muy pocos kms. Luego está el desgaste del motor, si los aros de los pistones no sellan bien las cámaras de combustión, tenemos otro problema de paso de gases de combustión al cárter.
Por eso hay que saber muy bien que condiciones reales de y que clase de motor tenemos.
Alomejor en motores muy usados y gastados hay que irse a otras viscosidades y estudiar que aditivos poner al aceite.
Ese mismo motor del Siroco recién rectificado con pistones y aros nuevos, inyección revisada y a punto, hubiera dado otros valores del aceite usado con esos 16.000 kms.
De todos modos, manejando todas las situaciones reales, parece que el aceite VMP de Ravenol envejece muy bien, mejor que el coche😂
Muy interesante 👍👏👌
Tengo un motor psa, el ec5 1.6 vti gasolina que recomienda acea c2. Y le quiero poner este aceite. Saltarme a acea c3 causaría más problemas que ventajas ? En mi país solo tengo el ineo first como calidad en esa norma
Muy interesante!
Que buen aceite... Es el que uso en mis Suzuki celerio...
Por qué no usa 0w20?
@@Victor-bk5rh en Costa Rica es muy difícil conseguir esa viscosidad en un aceite decente.
like crack!!!
Me gustaría saber cuál de todos los ravenol 5w30 es mejor para un vehículo con dpf o si hay alguno que esté para el grupo PSA
para qué vehículo es ? ¿ con qué motorización ?
@@LaTabernadelMotor Citroen c-elysee 2017 hdi 1.6
Buenas, enhorabuena por el canal, muy interesante.
Que me recomiendas en ravenol para passat b7 2.0 tdi cr 177cv? Gracias
Ravenol VMP 5w30 o Ravenol VSW 0w30
Hubiera sido interesante saber en qué parámetro estaba el TAN...
Me gustaría ver una análisis de esos "long life" cambiados con 30.000kms... Luego te llaman exagerado por cambiar el aceite cada 10.000kms porque el fabricante indica cada 20.000-30.000kms...Eso si, bien que se quejarán cuando turbo caiga con 100.000kms...
Tengo yo el mismo coche con el mismo motor 295.000km con tuebo de seria a dia de hoy ,pero claro haciendo cambios cada 12.000/15.000 solo que yo uso xenun xpg y cada dos cambios con el aditivo cerámico.
A mi también me gustaría verlo, y más con la morralla de aceites que pone la gente por ahí, a ver cómo llegan a los famosos 30.000km.
Sprinter 514cdi 500000 km cambios cada 30mil km como dice mercedes.
Ni un problema, no tira ni una gota de aceite.
@@dvd3gm692¿Y cuántos litros lleva de aceite? Porque querer comparar un coche con 4 litros con eso...
@@xquirri es el mismo motor que mi mercedes cla.
Un OM651 de 4 cilindros.
Que te crees que una sprinter lleva motor de camión o que?
Buenas, llevo viendo tus videos desde el principio, haces un muy buen trabajo .... Tengo un Skoda Octavia Scout 4x4 Diesel 150 CV que aceite me recomiendas? Vengo de usar Castrol Edge 5W-30 LL He visto el Revenol 5w30 en muchos de tus videos que lo pones muy bien mi presupuesto es hasta 120 euros mas o menos. Uso mixto ciudad y caratera. Un saludo y gracias por compartir con nosotros todos tus conocimientos en materia ....
Sin duda alguna el Ravenol VMP es de lo mejorcito que le puedes poner
compralubricantes.com/motor/ravenol-vmp-sae-5w-30_2151.html?mot_tcid=989aecb3-3014-43f2-af05-0ca5559026d9#/capacidad-5_lt
Usando el código TABERNA te aplican un pequeño descuento
Ademas de Revenol que mas me recomiendas ? para el mismo cocche?@@LaTabernadelMotor
Redline Euro Series 5w30
Hi from Greece.There is a Ravenol oil thats called HPS.It says that it is semi-synthetic but formulated with pao.Is this possible or is it a commercial trick?
In Germany there is a law in which it is only allowed to call 100% synthetic oil those that are predominantly PAO or PAO+ester based.
The HPS you mention may contain PAO but in a reduced concentration that does not comply with the legislation.
Con quasi 300.000 km sicuramente qualche iniettore andrebbe revisionato. Cmq tutto sommato l'olio si è comportato bene.
Hola comentaste al pasar pero me hizo ruido que el hths de este aceite había bajado y era prácticamente un acea C2, de cuanto estamos hablando?, tenes algún dato?, muchas gracias…..
Con la dilución de combustible baja la viscosidad del aceite y el hths
@@LaTabernadelMotor ah ok, es solo para ese caso en particular.
Seat León Cupra 300 dsg6 de primeros de 2018, doble inyección directa/indirecta y sin filtro de partículas. Uso algo mayor ciudad que carretera. Pero cuando sale a carretera conducción ágil. 40.000km. Hasta ahora revisiones en servicio oficial. Ha llevado los dos aceites oficiales que ha usado el grupo vag. 5-30 castrol antes, y 0-30 shell ahora.
¿Qué aceite Ravenol me recomendarías? ¿Este vmp me cubre bien de sobra o otro diferente?
Gracias por tu trabajo y saludos. 👍
Yes, el VMP te vale perfecto
Enhorabuena por el canal, que me recomiendas para passat b7 2.0 tdi cr 177cv? Y cada cusntos km cambiarlo. Un saludo
Ravenol VMP 5w30 o Ravenol VSW 0w30
Hi, it's a very interesting analysis!
My engine is a 2007 VW 2.0 TDI engine nozzle pump at 140 HP. And it goes with 5w30 VMP.
Is there a better oil than VMP?
Thank You!
Red Line Euro Series
El tema del gasoil en el aceite puede ser tambien por las regeneraciones?
Si, a mi me sube en un Mazda 2.2...me sube el nivel, como no gasta nada le meto 5 l. y salen 5,4... es un despropósito ir li cuando el aceiw :-(
Excesiva contaminación de combustible, inte ta que, cuando esté haciendo regeneración del fap, rodar con el vehículo x carretera abierta mientras tanto y no apagarlo ni dejarlo a ralentí .
Sería interesante tb conseguir una bomba de extractora, ya sea manual o eléctrica para eliminar el exceso, ya que llevar el aceite por encima del nivel puede llegar a ser peligroso
@@LaTabernadelMotor siempre lo hago y he comprobado que a 100-90 km/h tarda menos kms que a 115. El motor va muy bien pero si llego a saber el rollo este sigo con el 1.6 E-HDI o uno de gasolina.
En el monitor veo cuando entra la regeneración y nunca se queda a medias.
Saludos
@@LaTabernadelMotor el aceite no sube del nivel máx, el fabricante incluso añade una cruz cómo apunto a máximo de subida.
La solución que he optado es cambiarlo cada 10.000 km.
@@germanpierre1271 si quieres que te de un consejo aunque no muy legal, busca un taller por tu zona que te cape electrónicamente en la centralita las válvulas EGR y las regeneraciones y lo reprogramen para que no de fallo, como desmontar el filtro de partículas y vaciarlo entero o taladrarlo con un diámetro considerable y te lo monten otra vez, pasa itv aunque en frio notaras que sale algo de humo pero te digo yo que se te acabaran tus problemas 100%.
Si no es por kilómetros si no por tiempo, cuanto crees que aguanta máximo en el carter sin necesitar cambio?
Buenas.. Gracias por lo que hacés.
Que aceite me recomiendas para un Ford Focus 1.6 tdci de 2014?
Hasta ahora utilizaba el que me ponían en la casa oficial.
Un saludo.
Yo te diría que el que te indica Ford, pero a los 10k cámbialo
@@raulito8518 que cumplan las indicaciones de Ford hay muchas opciones.
Gracias igualmente.
¿ qué viscosidad y norma ACEA o Ford recomienda el manual de usuario ?
@@LaTabernadelMotor 5w30
Yo tengo un seat leon 1.2 TSI y me gustaria saber como evitar el punto de oxidación que comentas.Yo lo cambio cada 20.000km
Los aceites que contienen ester en su formulación ya dan un parámetro de oxidación elevado, no hay de qué preocuparse
Cuánto tiempo de uso en meses fie la prueba? Gracias por la repuesta!
1 año
Hola...Si con 16.000 kms estaba así, no me quiero imaginar como estaría con 20.000 o 30.000 kms.... Gracias
este aceite es bueno para el motor a GLP Y gasolina
De qué motor se trata ?
Demasiadas regeneraciones canceladas sin finalizar hacen que el gasoil pase al Carter del aceite 👍
Este aceite se pude usar en un kia sprtage r 2.0 2015 a gasolina ?
¿ qué norma ACEA, API o ILSAC recomienda el manual de usuario ?
Yo para mi con esos klm hadia el cambio cada 10 mil klm como mucho… el aceite es cojonudo, hay q cuidar el coche sabiendo los klm q tiene, si lo cambiara a los 10 le duraría muchísimo más, yo a los míos y con 80 mil klm los cambio a los 10 mil y y siempre Extreme 🤗
Que modelos de extreme?
Pues según q coche la especificación q ponga, siempre lo q dice la marca, 😉
@@soydevalladolid1 el mío 5w30 acea C2 y C3
Yo la verdad q según los klm q tenga el coche, el uso q le das normalmente, ciudad, carretera, si le pisas todo depende, yo como le hago los mantenimientos a los míos se lo cambio antes q al final es la vida del motor 🤗
@@soydevalladolid1 yo hago ahora más autovía, solo viajes largos. He comprado Extreme GTI 0/5w30
I'm one of the VMP user..but i don't understand the video because it don't have subtitles..what do you think about the oil Sir??
I'm going to put the subtitles on today
Que aceite recomiendas para el motor Lion TDV6 Land Rover de 2009? En el manual recomiendan A3/B3 o C3. Pero cual es para ti la mejor marca y modelo de ese aceite?
Ponle C3.
Sin irte mucho del presupuesto tienes Shell.
Un escalón por encima me gusta mucho Ravenol o Extreme
@@LaTabernadelMotor gracias! En Argentina no se consigue Ravenol ni extreme. No me molesta gastar en aceite, el presupuesto no es problema para cuidar el motor y es un gasto una vez al año. Aquí hay Shell, Valvoline, Castrol, liqii Moli. El que me recomiende usaré!
Buenas, que aceite usarias para un 2.0 tdi common rail con filtro particulas, en concreto un 143 cv. Gracias
¿ Presupuesto aprox ?
@@LaTabernadelMotor el presupuesto da igual, que aceite usarias tu? Gracias
Ravenol VMP rockwellrc.es/ravenol-lubricantes/687-ravenol-vmp-5w30-usvo-5l.html
Usando el código TABERNA te aplican un pequeño descuento 😎
Lo primero muchas gracias por el trabajo que haces. Tengo un VW Passat Tdi inyector bombaPD del 2007 con motor BKP. No tiene PDF . Qué normativa de aceite protege mejor , el 505.01 o el 507.00 ? En algunos foros se contradicen. Muchas gracias
Tu motor homologa normativas 504 y 507. No es que lubrique mejor una norma u otra, es que tu motor necesita un aceite que cumpla con estas normativas. Tienes el motul specific o el ravenol vmp entre otros
th-cam.com/video/-KrVGVkDvRg/w-d-xo.htmlsi=mLc2j3914hqhl6o6
Gran trabajo, yo en mi Audi tfsi llevaba antes el móbil 1 ESP lo cambiaba enrre 12.000 a 15.000 y no gastaba nada de aceite, lo cambié por este y en 7000km me ha consumido sobre 250 ml. No sé si es normal. Gracias
Yo también usaba Mobil1 y lo mismo, 0 consumo de aceite. Como ahora ya no se puede usar el Mobil1 iba a usar éste, pero me da rollo el consumo, que es un peñazo. ¿Cómo sigue el consumo en tu coche?
@@sagutxo82 hola me sigue consumiendo. Con la nueva reformulación de mobil 1 no se, pero antes me iba mejor que el ravenol, menos ruido y sin consumo de aceite. Ahora con la reformulación no se cual usar la verdad, pero ravenol no es que que guste como va el coche, a parte del consumo
@@joanml.2318yo al final voy a seguir la recomendación de Audi a nivel global y a pasarme a 0w30, donde el Mobil1 no ha sido reformulado, todos contentos. Si no hubiese puesto Shell.
@@sagutxo82 pues seguiré tu consejo y haber que tal con el 0-30 de móbil 1. Gracias por comentar! 👍👍
@@joanml.2318 no soy ningún experto eh!! Simplemente es lo que voy a hacer en mi coche según lo que leo aquí y allá 😉 Un 0w30 sobre el papel tendrá algo más de consumo de aceite que un 5w30, pero es que con Mobil1 5w30 me consume cero por lo que creo que puedo asumirlo.
Mi pregunta es la siguiente ¿Qué tal ves que, si tengo que rellenar el aceite del motor, lo haga con Mannol 9929; en lugar de ponerle más del mismo que lleva? Porque me cuesta el litro de 9929, algo más barato que el aceite que lleva.
Muchas gracias.
Puedes rellenar si, teniendo en cuenta que no es recomendable exceder el 10-12% de la concentración máxima de aditivo en el cárter
@@LaTabernadelMotor
Muchas gracias por tu ayuda.🤗
Probablemente con un aceite gama media acortando los intervalos a la mitad iría mejor protegido,el hierro y la dilución son altos.....
Yes
Me preocupa un poco la mezcla de combustible en los aceites Ravenol. En foros extranjeros he leido tambien comentarios de ese tipo. Es un problema del aceite en si o nada tiene que ver el aceite que se use con que entre combustible?
absolutamente nada que ver.
Puede ser que tenga combustible porque el dueño le pise en frío? Cómo todo no está ajustado se cuele combustible?
Buenas tardes.
Sigo siendo el dueño de este vehículo...para los que montéis este 2.0 TDI 170 c.v.tipo CBB. De cara a primeros del próximo año, cuando me junte con días de vacaciones, ya tengo planificado meter el coche en el taller para comprobar inyectores y limpieza con ultrasonidos del DPF. Parece el sistema más fiable de limpieza sin garantizar resultados, así lo venden. Según tenga más información la publicaré en este canal.
Yo me planteo una cuestión si fuera mi coche: si duerme en garaje, y no hay arranques en frío. Si hace 90 % autovía, y el motor siempre caliente, son unas 150 horas de trabajo. Si vas alegre el turbo va a mucha temperatura. Yo pondría un 5w40. Primero revisar los inyectores, por supuesto, porque el fap no creo que haga muchas regeneraciones con el uso que tiene ese coche. Un saludo.
@@nohaytregua1 a ver si encuentro un 5w40 compatible. De momento con el 5w30 le metí el ceratec que sube un poco su viscosidad
Ese motor multivalvulas creo haber leido en foros adolece de dilución... Sus propietarios no deberian sobrepasar los 6500 km con el aceite que elijan.. da la impresión que no es un motor apto para más km debido a la dilucion.. yo utilizaria algo con mejor tbn
Al final vamos a tener que cambiar aceite una vez al mes o cada 5 mil km. Yo tengo el 2.0 tdi 170 de inyector bombq, cambios cada 15000 o año y medioy de motor no da problema casi ningun coche hoy en dia, si se joden inyectores no son por aceites, son fallos mecanicos o electricos k yo sepa, rara vez se jode un motor por culpa del aceite, excepto si la cambias cada 50000 km o 5 años y haces el burro en frio y esas vosas. Creo que con cambiar cada 12-15 mil o un año deberia ser suficiente, no nos volvamos locos que no son coches de conpeticion
@@borjavillacampa172 es verdad.. valen todos los aceites... Los motores ya son otra harina .. un hdi 90's anda bien con aceite barato por muchos km mientras que otro coche con Full sintético tiene desgastes prematuros... Yo uso aceite clásico...
Con todas estas cosas nada mas se me crean mas dudas no se que es lo mejor para mi b8 TDi 150 sin importar precio...
Si quieres podemos mandar una muestra de tu actual aceite usado a analizar y así ver cómo degrada el aceite tu motor
@@LaTabernadelMotor la pregunta es cual aceite es el mejor para estos tipos de motores
En un passat b8 suelo utilizar el ravenol VSW 0w30 y suena más fino el motor y consume muy poco en cada cambio que lo hago cada 15.000km
@@llantas87 gracias por la respuesta lo tendré en cuenta ya que me toca cambio y como bien digo me gustaría ponerle algo de calidad
Se puede poner este aceite en un 2.0 TDI?
yes
Dios me equivoqué, me refería al rsp @@LaTabernadelMotor
tb es compatible
Aceite para los 2.0 TSI 3a generacion?? gracias
¿ qué norma VW recomienda el manual de usuario ?
VW 504 507... Grade 5w30 or 5w40
Only VMP FANS 😎👌☝️
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Very high iron levels !!!
Hola, este aceite sigue su composición igual, han reformulado ha peor, gracias.
En principio si, AUNQUE sospecho que Ravenol ha recortado los naftalenos y el ester (a falta de comprobar)
Gracias
790 “me gusta” en un vídeo de esta envergadura me parece un claro reflejo de lo que esta sociedad se está convirtiendo.
¡Chopeau! Por tus video Arrechera.
Buenas, tengo un Passat CC 2.0tdi 170cv CBBB... Imagino que es un motor muy similar.
Estoy usando el ravenol 0w30 VSW...
Que diferencia podríamos encontrar en la misma prueba tras 15000km?
Hago mucho trayecto tipo 15km y parar... Algún viaje de 250km.
(250.000 km tiene el coche ahora mismo)
Si quieres podemos mandar una muestra a analizar y así comprobar qué tal está la salud del motor y ver qué intervalo de cambio es el óptimo
Mannol 10w40 moto
Aquí vamos señores, aceite muerto!
Hay que cambiar máximo cada 12000 Kms.
Correcto . 8/12 mil km no puedo estar mas de acuerdo. Tiempos de precalentado entre 7 y 15 min siempre .
@@YeiDCalle estas al ralenti 15 minutos?? O te refieres a circular de forma suave durante ese tiempo?
@@robertocarrera1376 parado entre 7 y 15 min si . Me parece una buena idea de cuidar esos primeros minutos de vida del siguiente ciclo del motor la llevo a la práctica el 90% de las veces .
@@YeiDCalle es malo estar al ralenti mucho rato, sobre todo en frío, la presión de aceite es baja, el motor tarda en calentarse, aumenta la posibilidad de dilucion del combustible. El ralenti sólo en la justa medida. En frío con 30 segundos te vale y ya circular tranquilo, y si vienes de ir rápido con el coche, dejarlo un par de minutos para enfriar el turbo. Mismamente en este video indica que mucho rato al ralenti es malo para el aceite.
@@robertocarrera1376 entiendo que estar mucho rato para ti son otros baremos que yo no concibo , a los que todos los coches que he utilizado lo ha agradecido, sin problemas de inyección ni acumulación excesiva de carbonilla y si en positivo a cuánto temperatura de servicio optima de trabajo . Vamos a lo sencillo . ¿ que pasa cuando hacemos deporte? Prefieres ir a saco en un ciclo casi sin calentar o ¿prefieres hacer tu rutina de precalentado rendir mejor y así evitar lesiones ? La ecuación está ahí. Un saludo
Pliss lenguage Poland
😂😂😂😂
Muy buenas me encanta tu canal , eres un buen tío gracias por todo de antemano, yo tengo un honda motor n22a2, yo le echo motul x-clean 5w30, cada 10k kilómetros, e escuchado ravenol ye gustaría saber qué opinas o si le recomiendas algún otro , espero tu respuesta gracias kilómetros de mi coche 380.000kms, gracias
Buenas ¿ qué presupuesto tienes ?
@@LaTabernadelMotor voy a cambiar filtros y aceite dime cuál me recomiendas teniendo en cuenta que el pobre está ya mayor 3500000kms
Recomiéndame lo mejor y yo voy a recomendar tu canal a toda mi gente muchas gracias
Estoy a la espera de tu respuesta gracias
@@kiemobil1Si tu vehículo equipa filtro de partículas, de lo mejorcito que le puedes poner dentro de Ravenol, sin duda alguna es el Ravenol REP 5w30