Ich fahre eine CB500f (PC58) aus dem BJ 2017 mit mitlerweile >35.000km (mit 24k gekauft) und bin 1,94 groß. Es stimmt, dass das Motorrad im Vergleich zu manch anderen kürzer ist, aber auf keinen Fall unangenehm. Der Kniewinkel ist super angenehm und auch lange Touren sind sehr entspannt. Besonders der Sitz ist super bequem. Ich würde also nicht zustimmen, dass man nah an der 2M Grenze zu groß für das Bike ist. (Natürlich sieht es unter einem so großem Menschen etwas kleiner aus, aber das wird mit fast jedem Moped so sein.) Wer Fragen zur CB500F hat gerne hier drunter, von mir gibt es eine Kaufempfehlung. Ausführliches Review würde ein Kommentar sprengen :D
Ich fahre ne 2002er SV650, noch Vergasermodell und habe auch null Probleme - mit 18.000km auf der Uhr für 1.500€ gekauft (Tatsächlich eher in Richtung 1300€ für das Motorrad, der Vorbesitzer hat mir im Grunde sein ganzes Motorradequipment hinterlassen). Wenn mal irgendwas ist, kann man eigentlich alles selber machen. Die Community (sv650.org, svrider.de, svrider.com) ist so aktiv, dass eigentlich keine Frage unbeantwortet bleibt. Von den ganzen kostenlosen Reperaturtutorials mal ganz zu schweigen. Echt ein klasse Motorrad.
Also hab selbst mit der SFV650 (Gladius) angefangen. War n bisschen moppliger als die SV aber trotzdem ein super Motorrad. Für Einsteiger was das Handling und die Zuverlässigkeit angeht, einfach unschlagbar. Super Video Jungs, vor allem das fast schon improvisierte Feeling, weiter so 😂😂
Ich fahre eine Suzuki V-Strom 650. Kann auch auf 48 PS gedrosselt werden. Ist ein solides Bike, nicht all zu schwer und man sitzt sehr angenehm. Und preislich sind die Dinger gebraucht top!
Kawasaki Z900 A2 habt ihr vergessen. Offen hat sie 96ps und hat 4zylinder wiegt zwar 210kg aber ein top bike. Fährt sich einfach top und ist optisch auch ein schönes Motorrad.
Hätte mir die Honda CBR 650 r gewünscht da ich mir die in ca nem Monat hol und drosseln lasse, trotzdem ein sehr nices Video mit viel Auswahl und Persönlicher Meinung.
Habe mir vor einem Monat die CB650R (also das Nakedbike) geholt, welches ja bis auf die Verkleidung sehr ähnlich ist. Fährt sich wirklich super gut und bin sehr zufrieden damit. Sie fühlt sich leicht an, hat vernünftig viel Power (fahre die offene mit 95 PS), guter Grip, gute Ausstattung und ist allgemein sehr modern. Ich bereue meinen Kauf nicht und denke, dass Du mit der CBR auch nichts falsch machen kannst.
@@svsoldier4209 ist nicht so schlimm wie man denkt, bin se mal von einem Freund Probe gefahren und durch das Gewicht kann man sich viel geiler in die Kurve legen. Vielleicht beim schieben nervig aber sonst juckt das nicht
habe mir 2018 ne neue Z900 (A2 Version) gekauft und bin super zufrieden, auf 48 PS gedrosselt, offen hat sie 95PS (was das maximum an zugelassener Leistung für A2 ist). bin 1,93 und kann sagen bei längeren Fahrten sitzt man echt bequem. Sitz wird auf Dauer (Fahrten >90Minuten) etwas hart, also evtl die dickere Sitzbank besorgen, bzw aufpolstern lassen. Sie hat Euro 4 Sound... da muss ich nicht mehr zu sagen. Fährt super, Kurven machen echt Spaß und die 948ccm sind echt geil. kann ich empfehlen, gebraucht sind die echt erschwinglich. Neu ist es schon etwas teuer..aber fürs Hobby gibt man doch gerne Geld aus ;p
Für alle die es interessiert: Ich fahre eine SV650X. Drosselung kostet, da steuergerät getauscht wird, ungefähr 330€. Selbes gillt für die normale SV650. Bezüglich des Steuergerätes: Mir wurde das bei Suzuki Düsseldorf so erklärt, dass man bei der Drosselung ein neues Steuergerät bekommt. Die werden quasi nur ausgetauscht.
Ich hab seit einem Jahr die CBR500R und bin damit so was von zufrieden! 11 Monate 25.000km und absolut keine Probleme! Jetzt mit kurzem Heck und Akra das schönste A2 Bike für mich ;-) Akra und Heck Video kommt am WE! Bin Wiedereinsteiger und habe wegen dem Bike einen Kanal auf gemacht, wo ich über das Bike berichte! Rein schauen lohnt sich ;-)) Ride save!
@@Nico-uj7sn Hi, vom Sound her nicht wirklich! Klingt etwas kerniger, aber ist jetzt nicht lauter (bei höheren Umdrehungen vielleicht) meiner Meinung nach! Aber von der Leistung (nicht nur gefühlt) und vom Gewicht auf jeden Fall! Werde die nächsten Tage noch ein ausführliches Video dazu machen! Schau dann mal auf meinem Kanal nach ;-) Und Abo nicht vergessen ;-))
@Nico also ich hab ne 2017er bjh. 500r mit akra. Ist schon recht leise, aber kernig. Ein Freund hat genau das gleiche bike, aber mit leovince. Der Leo ist meiner Meinung nach gleichviel oder sogar mehr Sound, für deutlich weniger Portemonnaie ;)
Sehr nice, danke für die Erfahrungsberichte:) Hab auch noch das 2017/2018er Modell und der LeoVince hat mich schon öfter angelächelt. Mal schauen, vielleicht bestelle ich ihn die Tage :)
Bei A2 Bikes gilt die Regel "Hubraum ist nur durch mehr Hubraum zu ersetzen" da nur die PS Zahl begrenzt ist. 3 u. 4 Zylinder kann ich aus meiner Erfahrung heraus nicht so sehr empfehlen wie 1 und 2 Zylinder.Eine gedrosselte 600er 4 Zylinder fühlt sich einfach nur müde an. Bei einer hubraumstarken 2 Zylinder Maschine ist das aufgrund des stärkeren Drehmoments weniger der Fall.
Ich weiß gar nicht ob man das sagen darf, aber meine läuft auch nur auf 48ps und die geht mit 250kg+mir, stramm vorwärts. Durch den Anschlag der drosselklappe, macht sich das für mich nur im 6. Bemerkbar, dass es da nicht weiter geht.
Klasse Video! Es ist darauf hinzuweisen, dass es bei den genannten (und anderen) Herstellern auch Motorräder gibt, die speziell für die A2-Klasse entwickelt sind (d.h. nicht mechanisch oder elektronisch gedrosselt). Diese haben oft ein geringeres Gesamtgewicht und meist 1-Zylinder-Motoren (statt 2 bis 4 Zylinder). Kaufpreise von diesen A2-Maschinen neu ist ungefähr vergleichbar mit einem gedrosselten Motorrad vom Gebrauchtmarkt. 1) Die wichtigsten Modelle [Naked Bikes]: Honda CB300R, Kawasaki Z400, Suzuki Inazuma 250 [wird nicht länger neu hergestellt], Yamaha MT-03, KTM Duke 390, and BMW G310R. 2) Es lohnt sich _unbedingt_ auf den Seiten der Hersteller nachzuschauen, weil es zu jeder Motorradvariante oft nicht nur das Naked-Modell, sondern auch Supersport-, Adventure, und teilweise Cruiser-Modelle gibt. Beispiel Honda CB500: Naked CB500F, Supersport CBR500R, Adventure CB500X, Cruiser CMX500. 3) Ich kann zu dem Thema nur wärmstens die Seite www.startersmotor.nl/35kwlijst.php empfehlen und den zugehörigen YT-Kanal MotoSnax (bin selbst nur Konsument der Seite). Da gibt es sehr umfangreiche Infos sowie Bilder und es kommen ständig die aktuellen Modelle dazu.
Schön is auch das der Motor der cb500 auch in der neueren rebel drin is und damit auch etwas größer gewachsene Leute damit fahren können und is n schön bobber angehauchte bock
Also ich fahre eine MT07 bj 2017 mit einem SC-Projekt Auspuff und ich muss sagen ich bin absolut begeistert. Aus dem Drehzahlkeller heraus schon extrem giftig und hört sich dank der AGA einfach an als würde die Hölle losbrechen sobald man den Hahn aufdreht.
Also ich bin froh letztes Jahr einen Schnapper gemacht zu haben für meinen A2 Führerschein. Honda CB 650 FA Bj. 2018 11000km für 4500€. Bisher absolut zufrieden und macht mega Laune
ZXR 400 wäre meine Empfehlung, günstiger Einstieg in den Sportbereich wenn man sich den Umgang mit älteren Modellen zutraut. Bin meinen mit meinem A2 auch die ZXR gefahren und 4 Zylinder Vergaser Drehorgel ist schon deutlich geiler als die 2 Zylinder Büchsen und man muss sich auf der Landstraße nicht vor anderen Maschinen verstecken
@Bernd DasBrot 210 top speed mit der zxr (ja, 48 ps)... und im vergleich zur neuen ninja ist die alte auch auf ne runde schneller. wäre da eher skeptisch. will jetzt auch gar keine diskussion um zehntelsekunden lostreten, aber deutlich machen, dass man mit der zxr keinesfalls hinterherhängen wird.
@@InceptionVR46 im top speed ist die zxr schneller weil die verkleidung hat, in der Beschleunigung bis 100 oder so ist die MT07 schneller einfach weil sie mehr Drehmoment hat
@Bernd DasBrot Ich bin meine damals mit 14/47 gefahren, also etwas kürzer übersetzt und konnte eigentlich ganz gut auf der Landstraße mithalten. Natürlich lässt man die Maschine dann durchgehend bei 10-14k drehen beim heizen aber das kann die ab. Beim Anbremsen und in der Kurve biste dann an den großen Maschinen wieder dran ;)
Super Video. Vor 2 Jahren hatte ich nach sowas gesucht und wurde nicht wirklich fündig. Ist dann auf eine 650er Bandit von 2005 rausgelaufen, die auf 35kW gedrosselt wurde. Sehr anfängerfreundliches Motorrad, wenn man das Gewicht etwas ignoriert. Vergibt viel, hat trotz der Drossel ordentlich Bums für nen Anfänger und wenn man sich mal richtig dran gewöhnt hat, dann hält man auch mit stärkeren Bikes mit. Mit 120 im 2. und 3. Gang Kurven ballern kann ich allerdings nur bedingt empfehlen, da wird se mit dem kleinen Kühler dann doch schnell sehr heiß :D Dennoch bereue ich diesen Kauf keineswegs :)
600er Bandit, die Luft-Öl gekühlten, also Kult und Pop, zum Teil auch Neo. Super günstig, gibt unendlich viele Ersatzteile, auch gerade nach einem Umfaller, ein wenig pflegebedürftig und schwer. Ist halt alt und kultig. Oder alle artverwandten, wie GSX F, GSX R oder GSF.
Fahre eine KTM450 exc zum Enduro ballern. Als Ausgleich noch die Honda Cb 500f, die hat zwar "nur" 48ps also sogar weniger als die KTM, fährt sich aber einfach super entspannt :D
Ich selbst habe mir vor vier Jahren eine Honda NC 700 S aus 2012 mit 3100km geholt. Hab jetzt etwas über 20000km auf der Uhr und bin total zufrieden mit dem Bike.
Cindy Crush 83 Ich hatte am Montag Fahrstunde, am Montag wieder die nächste und letzte und voraussichtlich Mittwoch Prüfung, wenn der Tüv mitspielt, die schonmal viel Erfolg
Könntet ihr vielleicht ein Video zu Gebrauchtkauftipps von umgebauten Supersportlern für die Rennstrecke machen? Worauf man so achten sollte. Oder hat hier jemand Tipps? Wirklich nur welche, die selber Renne fahren und Ahnung haben. Danke :)
Z 300 (hat übrigens 39PS) Hab meine Z300 im März gekauft für 3600 mit 1500km auf der Uhr... Hab sie mir trotz A Schein (den ich grade mache) schonmal geholt und finde sie toll....konnte sie auch schon auf dem Übungsplatz fahren....fetzt total. Bei der Fahrschule durfte ich zuerst mit ner Honda CB500F aufm Übungsgelände....jetzt gehts zur Zeit Überland mit ner MT-07...schon was Anderes
Hab seit 2006 eine Kawsaki ER-5 als Einsteigermaschine. Das gleiche Modell hatte ich auch als Maschine in der Fahrschule. Mittlerweile ist das Modell eher in die Jahre gekommen, empfiehlt sich aber dennoch als Einsteigermaschine (gedrosselt 34 PS, offen 50 PS), andernfalls empfiehlt sich auch gedrosselt die ER-6f / ER-6n.
Die Street Triple gab es seit 2014 als A2 Variante (675 ). Die normale wie auch meine R hat 106 PS. Die gedrosselte 48Ps. Auch nach dem öffnen hat die dann "NUR" 96 PS um die Regularien einzuhalten. Ansonsten Zustimmung: das beste, was ich je gefahren bin. Leicht - kann am ausgestreckten Arm rangiert werden. Viel mehr Drehmoment als jede andere Vierzylinder-600er.
Die Street Triple s in der 48 ps Version gibt es seit 2018. Die neue ist nur das Facelift Modell. Hatte das 2018er Bj, bin sie 12000 km gefahren und nach einem Unfall fahre ich nun das 2020er Modell. Vom fahren hat sich nichts getan, sondern nur die Optik und das verfügbare Zubehör in Form von Quickshifter zum Hoch, sowie neu zum Runterschalten. Tolles Motorrad sonst hätte ich sie nicht noch mal gekauft. Die 2018er in Basisversion und nun die 2020er mit Quickshifter, Led Blinkern, Heizgriffen, Bugspoiler, Soziusabdeckung (da eh kein Soziuskomfort vorhanden) und Gefräßten Lenkerendenspiegeln. Womit man aber schnell weit weg vom Listenpreis ist, jedoch kann man mit den Händlern sehr gut verhandeln. Bin von 10.600€ inkl Zubehör auf 9500 gekommen. Es gibt ab Werk 2+2 Jahre Garantie sehr zuverlässig und vor allem Fahrspaß pur und eine Verarbeitung und Detailliebe die ihres Gleichen sucht. Und habe mit Münster einen tollen Händler. Kann sie nur empfehlen, wenn man etwas mehr auf der hohen Kante hat und sie auch danach weiter fährt.
Damals noch einen guten Fang gemacht, zum Glück noch vor der neuen Regelung, habe ich mir eine Zx6r 636b geholt, auf 34 PS gedrosselt, Drossel noch vom Vorbesitzer, jetzt offen mit 118 PS.
Also ich fahr zurzeit eine auf 35kw beschränkte suzuki gsx 750 f von 2006 und muss sagen obwohl der Gasanschlag schon sehr beschränkt, fährt sie sich echt gut. Bis um die 120 Km/h ist der Durchzug echt gut. Also wenn man vorwiegend in der Stadt und auf der Landstraße unterwegs ist anstatt auf der Autobahn( schafft mit bücken und guten bedingungen 170 km/h) ist das echt ein nices Bike zumal man sie echt günstig bekommt (Brauchbare ab 1200-2400). Und wenn man den A hat, hat man eine schönen Sporttourer mit 92 PS :D
Fahre seit letzten Sommer auch A2 und hab eine Ninja 400. Ist echt für mich als Fahranfänger sehr sehr leicht zu handhaben, macht immer, was du willst. Könnte über fast nichts meckern :) einziges Problem: viel Winddruck am Helm und dadurch laute Windgeräusche, da das Windschild echt sehr niedrig ist. Für mich als 1.88 Person auch alles etwas zu eng. Aber ich komm ziemlich gut damit zurecht!
Habe vor einem dreiviertel Jahr mit einer CB500 PC32 von 1998 gestartet, drosseln lassen von 58 auf 48ps & leovince endtopf drauf, macht super Laune zu fahren und hört sich sehr geil an 😍 kein ABS fand ich anfangs etwas bedenklich, aber man gewöhnt sich dran 🤷 bekommt man locker zwischen 1000 & 2000€
Beim Thema Helm "befestigen " hab ich es mit meiner Sus Introuder leicht da die Soz- Rückenlehne gerade so groß ist dass man den Helm perfekt draufstecken kann :)
Die 650er Honda wäre dann auch ein Vierzylinder gewesen. Darum schwierig mit ner MT07/Ninja 650 zu vergleichen (finde ich). Ich glaube ja, dass ein Einsteiger auch sehr gut mit einer aktuellen CB500X bedient wäre. Sportlich sind 48PS sowieso nicht wirklich. Mit der CB500X kann man aber im Gegensatz zu den gezeigten wirklich ernsthaft verreisen. Und reisen bildet mehr, als cool vor der Eisdiele rumzustehen.
@@zockerhdgarantiert ABSOLUT! Ich bin mit 18-22 alte Kawas als Cafe Racer gefahren und einen 75er Taunus. Das war auch mega geil. Aber Sitzposition (Kawa) und Spritverbrauch (Taunus 2.3) haben dazu geführt, dass der Radius begrenzt war. Jetzt verreise ich einfach unglaublich gerne. 😀
Triumph Street Triple hatte bei Motorrad im Dauertest bei ~20000 und die Ersatzmaschine bei ~29000 km einen Motorschaden. Bei beiden Maschinen riss ein Ventil ab und stellte sich quer. Nur zur Info.
Kawa Vulcan S BJ2017 is mein Anfängerbike sieht optisch gut aus nur der original Sound is eher meh. Tolles Handling fürn Cruiser und kann man aufmachen auf 61 PS (is halt n reihe 2 mit 650 ccm) . Preislich neu bei etwa 7500€ (nach oben hin halt offen je nach Ausstattung) und bin jetzt bei kanpp 33k km und habe bisher kein Problem gehabt. Was auch Luxus ist bei dem Modell, dass man einige Möglichkeiten hat die Ergonomie "vom Werk aus" anzupassen (Lenker, Sitz, Rastenposition für recht wenig Geld außer beim Lenker) und ich als knapp 2m Mensch musste nur die Rasten ändern (längere Schaltstange für umme bekommen und easy eingebaut)
Also ich habe ne Suzuki GSF 650 Bandit mit A2 Drossel und bin top zufrieden. Für mich mit 1,98m eigendlich nen Stück zu klein, aber im Großen und Ganzen kann ich mich nicht beklagen. Natürlich fehlt oben rum die Leistung was ja eigendlich das geile bei 4 Zylindern ist, aber das ist der Drossel zuzuschreiben. Meine ist Baujahr 2005, also die erste Baureihe mit ABS, hatte beim Kauf schon 43.500 km gelaufen und hat mich beim Händler mit Einbau und Eintragung der Drossel 2900€ gekostet. Ist schon etwas mehr an Kilometern, aber noch voll im Rahmen wie ich finde, kann das Moped nur weiter empfehlen, gerade für Fahranfänger. Das einzige, was mich etwas stört, und wo ich neidisch bin im Vergleich zur MT 07 von einem Kumpel ist, dass die Bandit nen 160er Hinterreifen hat. Nen 180er würde ihr gut stehen denke ich ;)
Die 890er ist nicht der Nachfolger der 790 sondern das R Modell😉 Ich persönlich finde die 790er für das was sie kann (Hardware) preislich total überzogen. Zumindest als Neumotorrad. Sv is nen sehr gutes Anfängermopped👌 Ihr habt die Vitpilen 401/Duke 390 vergessen. Vorjahresmodelle bekommste Nagelneu für um die 5000Eur. Hast Abs und nen richtig geilen quirligen drehfreudigen Einzylinder der richtig Bock macht. Das wäre meine Wahl wenn ich nicht so groß wäre (1.97m). Weil die Moppeds schon recht zierlich sind. Aber vom Preis/Fahrspass Verhältnis nicht zu toppen👌☺
@@christianlappat1566 Elektronik kostet, einmal entwickelt aber nichts. Nen fairer Preis wären 8.000 max 8500Eur. Wenn de beim Fahrwerk nochmal nachrüsten mußt wirds teuer. Bei nem Mopped was 10Tausend kostet, mittlerweile sogar 10500Eur muß die Basis passen. Meine Meinung. Gegen die 790er is die 890er echt günstig geworden. Wenn man da mal schaut was man für gerade mal 1500Eur mehr (Liste) für Teile bekommt.
Als 48PS Einsteiger fände ich die KTMRC390 oder eine YamahaR3 deutlich attraktiver als einen schwangeren Bock mit Drossel. Hubraum hin oder her. Mein erstes Motorrad war eine KTM mit 125ccm, 89Kg und knapp 40PS (vielleicht nicht ganz legal für die Straße). Abgesehen vom finanziellen Rahmen, hatte ich mit dem Moped eine Menge Spaß.
Bernd DasBrot Muss man ja auch nicht. Man kann auch nach 3Jahren oder garnicht auf was größeres umsteigen. Oder? Für offene Mopeds sind mir bspw. 70 oder 98Ps zu schlapp. Von daher müsste man eh tauschen. 😉
"Kostet gerade mal 4.600€" Könnte ich mir z.B. nicht leisten haha. Ich habe mit A2 auf einer 1996er Honda CB 500 pc35 angefangen. Das Teil würde ich aber nicht empfehlen, weil es nur 9 Monate gebaut wurde und es fast keine Ersatzteile gibt. Jetzt fahre ich eine Kawasaki GPZ 500 S EX500D und das ist ein wirklich presiwertes und gutes MOtorrad. Die solltet ihr bei einer Presiwerten Auflistung auf jeden Fall mit drin haben ^^
Wenns soweit is bekomm ich die BMW X-Moto die ma noch am Hof stehen haben. Erst gedrosselt und dann beim ganzen A schein eben ungedrosselt. Entweder bleib ich dann dabei oder ich steig auf was großes um wie ne Touring GS.
Ich weiß ich bin ein jahr zu spät aber trotzdem gibts hier noch ein Kommentar. Erstmal danke für die Übersicht, die hätte ich damals gebrauchen können. Aus meiner Sicht fehlt da noch ein Motorrad. Die Honda NC 750. Offen nur 54 ps, auch als 48 PS verfügbar. Viel Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen weil sie einen langhubigen zweizylinder hat. Kostet neu 6250€ in der S Version. Sehr angenehm zu fahren, vor allem für Anfänger
Habe die GSX 650 F ist Grundsolide und hat mit nem Sportauspuff geilen Euro3 4Zylinder Sound. Offen hat se dann 86PS welche garnicht mal so wenig sind. Wenn mans drauf anlegt kommt se offen dann auch auf die 250km/h. Einziges Manko ist das Gewicht .
Also von den technischen daten finde ich die honda cbr 650r für a2 top offen 95ps - kann man also drosseln lassen und hat einen vierzylinder reihenmotor
Jan 01 also für mich wäre der 4-zyl das entscheidene - und die 208 kg können auch ihre vorteile haben: so gewöhnt man sich schonmal an ein höheres gewicht, wenn man später mal was größeres fahren will
Jan 01 stimmt auch wieder - ich persönlich bin eher ein fan von supersportlern, aber jedem das seine - wär ja auch irgendwie langweilig, wenn alle das gleiche cool finden würden ;)
Bei den Japanern bekommt man ja als Führerschein Neuling fast immer 1 Euro/ccm Hubraum Rabatt. So kostet zB. ne neue GSX S 750 als A2 Version grade mal 8000 mit bissl verhandeln.
Was ist mit der CBR 650R? Ich besitze eine auf 48 PS gedrosselt und bin super zufrieden. Natürlich nicht gerade die günstigste aber wer es sich leisten kann, Empfehlung!
also ich weiß nicht ob ihr wirklich die alte Triumph Street triple meintet aber das Bild was ihr eingeblendet habt war definitiv das alte Modell nicht das 2019 bzw 2020er Modell
Fahre seit 2 Jahren eine GSX600F GN72B bj 92. Soundtechnisch um viele Welten besser als aktuelle Motorräder. Ansonsten Preis-Leistungs technisch bestimmt das beste und zuverlässigste Motorrad. Bisher hat sie mich nach fast 20tkm noch nie im stich gelassen. Ist ein altes Motorrad logisch das mal was anfällt. In meinem falle fast ausschließlich Verschleißteile. Die Auslassnockenwelle hatte vor kurzem einen schaden jedoch wahrscheinlich durch meinen überhaupt nicht schonenden Umgang(paar mal überdreht). Für Schrauber mit sehr wenig Geld die Absolut beste Wahl. Sie liegt bei mir ausgenommen Reifen und Sportauspuff mit allen Reparaturen in 2 jahren noch knapp unter 1000€(falls du alles selbst machen kannst).
dabei ist aber auch zu beachten, dass diejenigen die nach 12/2016 den A2 machen auch eine Limitierung haben, wo das Moped nicht mehr als 98PS (glaube ich) haben darf. Im originalen Zustand. Es weiß fast niemand, aber das gibt es. Somit fallen fast alle Supersportler raus. Und es darf auch nicht mehr als 750ccm haben im Originalzustand
FZS 600 Fazer ist ein Top Einstiegsbike. Bekommt man zwischen 1000 und 1500€ und kann dank 95PS perfekt auf 48PS gedrosselt werden. Somit kann man viel Spaß mit dem Bike haben.
wie bekommt ihr die 790er Duke denn bitteschön auf A2? Die hat 105PS! Ich würd ja bei KTM dann eher zur 690er Duke raten, die hat ab der vierten Generation auch ABS und wär ne nette Alternative zu den ganzen Zweizylindern.
Liebe Leute holt euch eine RD 350 LC die hat zwar keine Elektronik Gimmicks, aber für einen Bruchteil dieser Computer Möhren die hier empfohlen werden erhaltet ihr ein Vielfaches an Fahrspaß 😋
@@manueldietz4270 Yep, aber Ypvs fällt nicht unter A2 deswegen LC mit 46 PS und beim 2 Takter ist Tuning easy. Außerdem kennt sich mit den Kisten kein Cop aus ..
Also meine Guzzi V7 hatte nach zwei Jahren, beim ersten TÜV, 22 Tkm - kaufen die Leute die Dinger zum Reifenplattstehen? Die V7 bleibt natürlich! Guzzi ist auch absolut problemlos, wenn es Probleme gibt ist es die Werkstatt.
Hab ne cbr 500r von 2017 mit 4500km für ~4670€ geschossen. Hatte schon Akra slip-on, led Blinker und kurzen Kennzh. Bin bisher einfach nur zufrieden und für den Preis echt top! War auch an einer mt07 interessiert, aber hab da nichts unter 5000 gefunden. Und mal eben 500-800€ mehr für ein älteres bike auszugeben, war es mir dann auch nicht wert.
Ich habe mir als A2-Bike mir 18 eine BMW R1150GS zugelegt und es keinen Tag bereut. Mittlerweile bin ich 60.000 Kilometer problemlos damit gefahren, für mich gibt es kein besseres Fahrzeug.
Laut "neuster" Regel seit 1.1.2017 dürfen Motorräder nur auf 48ps gedrosselt und gefahren werden die ungedrosselt Werksmäßig nicht mehr als 95 ps haben Wer auf sportler steht ist die Yamaha FZR 600 3he mit 91 ps zu empfehlen...ist aber recht alt (bj 89-93)
Ich finde gerade bei gebrauchten gedrosselten oder direkte A2 Bikes muss man mehr aufpassen, als bei den offenen! Die werden meist von den "Neulingen" im kalten Zustand getreten bis zum geht nicht mehr! Kann natürlich auch bei einer offenen passieren. Es ist aber schwierig zu sagen 3 Jahre alt wenig gelaufen, also Top- Bike, es könnte auch schon total kaputt gerockt sein 🤷♂️ Alles immer mit Vorsicht zu genießen, nicht falsch verstehen bitte!
2:40 Yamaha MT07
5:58 Triumph Speed triple
7:57 Suzuki SV650
9:28 KTM DUKE
11:08 BMW F 800
12:10 Kawasaki Ninja 650
15:08 Honda CB 500 F/R
16:33 Honda CBR 650 F/R
Danke
Mega geiles intro👍
Die Suzuki GSXS 750 gibt es jetzt auch als 48ps / A2 tauglich. Finde ich ganz interessant durch 4 Zylinder und den Hubraum.
Super Bike ist das. Wundere mich wieso die viele gar nicht auf dem Schirm haben
Sehr schönes Intro !! Gefällt mir 👍
Ich fahre eine CB500f (PC58) aus dem BJ 2017 mit mitlerweile >35.000km (mit 24k gekauft) und bin 1,94 groß.
Es stimmt, dass das Motorrad im Vergleich zu manch anderen kürzer ist, aber auf keinen Fall unangenehm. Der Kniewinkel ist super angenehm und auch lange Touren sind sehr entspannt. Besonders der Sitz ist super bequem. Ich würde also nicht zustimmen, dass man nah an der 2M Grenze zu groß für das Bike ist. (Natürlich sieht es unter einem so großem Menschen etwas kleiner aus, aber das wird mit fast jedem Moped so sein.)
Wer Fragen zur CB500F hat gerne hier drunter, von mir gibt es eine Kaufempfehlung. Ausführliches Review würde ein Kommentar sprengen :D
Würdest du sie auch neu holen? Hab sie für 6,4 gesehen 10% runter (weil fahranfänger) und 50/50 finanzierung wäre möglich
Ich fahre ne 2002er SV650, noch Vergasermodell und habe auch null Probleme - mit 18.000km auf der Uhr für 1.500€ gekauft (Tatsächlich eher in Richtung 1300€ für das Motorrad, der Vorbesitzer hat mir im Grunde sein ganzes Motorradequipment hinterlassen). Wenn mal irgendwas ist, kann man eigentlich alles selber machen. Die Community (sv650.org, svrider.de, svrider.com) ist so aktiv, dass eigentlich keine Frage unbeantwortet bleibt. Von den ganzen kostenlosen Reperaturtutorials mal ganz zu schweigen. Echt ein klasse Motorrad.
Kann ich mich nur anschließen!
Also hab selbst mit der SFV650 (Gladius) angefangen. War n bisschen moppliger als die SV aber trotzdem ein super Motorrad. Für Einsteiger was das Handling und die Zuverlässigkeit angeht, einfach unschlagbar. Super Video Jungs, vor allem das fast schon improvisierte Feeling, weiter so 😂😂
Sehr gerne noch so ein Video für Leute mit kleinerem Budget :')
Kommt
Sehr gute Idee Bikes bis 5-7k wäre echt cool
Schau dir mal swm an
@@StecherMotorradtechnik Eins davon wäre dann die " Suzuki Bandit 600" kostet so ca. 1,500€ mit 30k gelaufen
Ich fahre eine Suzuki V-Strom 650. Kann auch auf 48 PS gedrosselt werden. Ist ein solides Bike, nicht all zu schwer und man sitzt sehr angenehm. Und preislich sind die Dinger gebraucht top!
Kawasaki Z900 A2 habt ihr vergessen. Offen hat sie 96ps und hat 4zylinder wiegt zwar 210kg aber ein top bike. Fährt sich einfach top und ist optisch auch ein schönes Motorrad.
Hätte mir die Honda CBR 650 r gewünscht da ich mir die in ca nem Monat hol und drosseln lasse, trotzdem ein sehr nices Video mit viel Auswahl und Persönlicher Meinung.
Habe mir vor einem Monat die CB650R (also das Nakedbike) geholt, welches ja bis auf die Verkleidung sehr ähnlich ist. Fährt sich wirklich super gut und bin sehr zufrieden damit. Sie fühlt sich leicht an, hat vernünftig viel Power (fahre die offene mit 95 PS), guter Grip, gute Ausstattung und ist allgemein sehr modern. Ich bereue meinen Kauf nicht und denke, dass Du mit der CBR auch nichts falsch machen kannst.
@@filmfabriktv Danke für die Antwort, jetzt bin ich mir sicherer sie auf jeden Fall zu holen
Kawasaki Z800e ist meiner Meinung nach eins der geilsten A2 Motorräder
Naked Bike hat 95 Ps, lässt sich easy drosseln
4 Zylinder
Nur viel zu schwer.
Ist halt nen echtes Eisenschwein, 230 Kg ist schon ne Ansage.
@@svsoldier4209 ist nicht so schlimm wie man denkt, bin se mal von einem Freund Probe gefahren und durch das Gewicht kann man sich viel geiler in die Kurve legen.
Vielleicht beim schieben nervig aber sonst juckt das nicht
Fahre selber auch ne Z800e gedrosselt, und das Gewicht merkste fast nur beim Rangieren, bin allerdings auch 1,90 groß
Finde die z800e auch echt nice
habe mir 2018 ne neue Z900 (A2 Version) gekauft und bin super zufrieden, auf 48 PS gedrosselt, offen hat sie 95PS (was das maximum an zugelassener Leistung für A2 ist). bin 1,93 und kann sagen bei längeren Fahrten sitzt man echt bequem. Sitz wird auf Dauer (Fahrten >90Minuten) etwas hart, also evtl die dickere Sitzbank besorgen, bzw aufpolstern lassen. Sie hat Euro 4 Sound... da muss ich nicht mehr zu sagen. Fährt super, Kurven machen echt Spaß und die 948ccm sind echt geil. kann ich empfehlen, gebraucht sind die echt erschwinglich. Neu ist es schon etwas teuer..aber fürs Hobby gibt man doch gerne Geld aus ;p
Für alle die es interessiert: Ich fahre eine SV650X. Drosselung kostet, da steuergerät getauscht wird, ungefähr 330€. Selbes gillt für die normale SV650. Bezüglich des Steuergerätes: Mir wurde das bei Suzuki Düsseldorf so erklärt, dass man bei der Drosselung ein neues Steuergerät bekommt. Die werden quasi nur ausgetauscht.
Genau. Das alte wird eingeschickt und es kommt ein neues. Bei der Entdrosselung das selbe nur anders rum.
Ich hab seit einem Jahr die CBR500R und bin damit so was von zufrieden! 11 Monate 25.000km und absolut keine Probleme! Jetzt mit kurzem Heck und Akra das schönste A2 Bike für mich ;-) Akra und Heck Video kommt am WE! Bin Wiedereinsteiger und habe wegen dem Bike einen Kanal auf gemacht, wo ich über das Bike berichte! Rein schauen lohnt sich ;-)) Ride save!
Hat sich der Auspuff gelohnt? Fahre selbst ne 500 r und bin auch am überlegen ob ich den originalen wechseln soll.
@@Nico-uj7sn Hi, vom Sound her nicht wirklich! Klingt etwas kerniger, aber ist jetzt nicht lauter (bei höheren Umdrehungen vielleicht) meiner Meinung nach! Aber von der Leistung (nicht nur gefühlt) und vom Gewicht auf jeden Fall! Werde die nächsten Tage noch ein ausführliches Video dazu machen! Schau dann mal auf meinem Kanal nach ;-) Und Abo nicht vergessen ;-))
@@Nico-uj7sn hatte damals den Ixil Hxperlow, der lohnt sich. Bester auspuff für diese Maschine :)
@Nico also ich hab ne 2017er bjh. 500r mit akra. Ist schon recht leise, aber kernig. Ein Freund hat genau das gleiche bike, aber mit leovince. Der Leo ist meiner Meinung nach gleichviel oder sogar mehr Sound, für deutlich weniger Portemonnaie ;)
Sehr nice, danke für die Erfahrungsberichte:)
Hab auch noch das 2017/2018er Modell und der LeoVince hat mich schon öfter angelächelt. Mal schauen, vielleicht bestelle ich ihn die Tage :)
Bei A2 Bikes gilt die Regel "Hubraum ist nur durch mehr Hubraum zu ersetzen" da nur die PS Zahl begrenzt ist.
3 u. 4 Zylinder kann ich aus meiner Erfahrung heraus nicht so sehr empfehlen wie 1 und 2 Zylinder.Eine gedrosselte 600er 4 Zylinder fühlt sich einfach nur müde an. Bei einer hubraumstarken 2 Zylinder Maschine ist das aufgrund des stärkeren Drehmoments weniger der Fall.
Ich weiß gar nicht ob man das sagen darf, aber meine läuft auch nur auf 48ps und die geht mit 250kg+mir, stramm vorwärts. Durch den Anschlag der drosselklappe, macht sich das für mich nur im 6. Bemerkbar, dass es da nicht weiter geht.
Hab mir die huski 501 geholt
mega nices Video 👍👍
Klasse Video! Es ist darauf hinzuweisen, dass es bei den genannten (und anderen) Herstellern auch Motorräder gibt, die speziell für die A2-Klasse entwickelt sind (d.h. nicht mechanisch oder elektronisch gedrosselt). Diese haben oft ein geringeres Gesamtgewicht und meist 1-Zylinder-Motoren (statt 2 bis 4 Zylinder). Kaufpreise von diesen A2-Maschinen neu ist ungefähr vergleichbar mit einem gedrosselten Motorrad vom Gebrauchtmarkt.
1) Die wichtigsten Modelle [Naked Bikes]: Honda CB300R, Kawasaki Z400, Suzuki Inazuma 250 [wird nicht länger neu hergestellt], Yamaha MT-03, KTM Duke 390, and BMW G310R.
2) Es lohnt sich _unbedingt_ auf den Seiten der Hersteller nachzuschauen, weil es zu jeder Motorradvariante oft nicht nur das Naked-Modell, sondern auch Supersport-, Adventure, und teilweise Cruiser-Modelle gibt. Beispiel Honda CB500: Naked CB500F, Supersport CBR500R, Adventure CB500X, Cruiser CMX500.
3) Ich kann zu dem Thema nur wärmstens die Seite www.startersmotor.nl/35kwlijst.php empfehlen und den zugehörigen YT-Kanal MotoSnax (bin selbst nur Konsument der Seite). Da gibt es sehr umfangreiche Infos sowie Bilder und es kommen ständig die aktuellen Modelle dazu.
Schön is auch das der Motor der cb500 auch in der neueren rebel drin is und damit auch etwas größer gewachsene Leute damit fahren können und is n schön bobber angehauchte bock
Also ich fahre eine MT07 bj 2017 mit einem SC-Projekt Auspuff und ich muss sagen ich bin absolut begeistert. Aus dem Drehzahlkeller heraus schon extrem giftig und hört sich dank der AGA einfach an als würde die Hölle losbrechen sobald man den Hahn aufdreht.
Also ich bin froh letztes Jahr einen Schnapper gemacht zu haben für meinen A2 Führerschein. Honda CB 650 FA Bj. 2018 11000km für 4500€. Bisher absolut zufrieden und macht mega Laune
ZXR 400 wäre meine Empfehlung, günstiger Einstieg in den Sportbereich wenn man sich den Umgang mit älteren Modellen zutraut.
Bin meinen mit meinem A2 auch die ZXR gefahren und 4 Zylinder Vergaser Drehorgel ist schon deutlich geiler als die 2 Zylinder Büchsen und man muss sich auf der Landstraße nicht vor anderen Maschinen verstecken
muss ich mit meiner MT auch nicht 🤷♂️ aber ich muss schon sagen die zxr400 ist eventuell etwas was ich mir später mal als Projekt zulegen will.
@Bernd DasBrot 210 top speed mit der zxr (ja, 48 ps)... und im vergleich zur neuen ninja ist die alte auch auf ne runde schneller. wäre da eher skeptisch. will jetzt auch gar keine diskussion um zehntelsekunden lostreten, aber deutlich machen, dass man mit der zxr keinesfalls hinterherhängen wird.
@@InceptionVR46 im top speed ist die zxr schneller weil die verkleidung hat, in der Beschleunigung bis 100 oder so ist die MT07 schneller einfach weil sie mehr Drehmoment hat
@@InceptionVR46 wenn du nen guter Fahrer bist hängst du mit garkeine Maschine hinterher
@Bernd DasBrot Ich bin meine damals mit 14/47 gefahren, also etwas kürzer übersetzt und konnte eigentlich ganz gut auf der Landstraße mithalten. Natürlich lässt man die Maschine dann durchgehend bei 10-14k drehen beim heizen aber das kann die ab.
Beim Anbremsen und in der Kurve biste dann an den großen Maschinen wieder dran ;)
Super Video. Vor 2 Jahren hatte ich nach sowas gesucht und wurde nicht wirklich fündig. Ist dann auf eine 650er Bandit von 2005 rausgelaufen, die auf 35kW gedrosselt wurde. Sehr anfängerfreundliches Motorrad, wenn man das Gewicht etwas ignoriert. Vergibt viel, hat trotz der Drossel ordentlich Bums für nen Anfänger und wenn man sich mal richtig dran gewöhnt hat, dann hält man auch mit stärkeren Bikes mit. Mit 120 im 2. und 3. Gang Kurven ballern kann ich allerdings nur bedingt empfehlen, da wird se mit dem kleinen Kühler dann doch schnell sehr heiß :D Dennoch bereue ich diesen Kauf keineswegs :)
600er Bandit, die Luft-Öl gekühlten, also Kult und Pop, zum Teil auch Neo. Super günstig, gibt unendlich viele Ersatzteile, auch gerade nach einem Umfaller, ein wenig pflegebedürftig und schwer. Ist halt alt und kultig. Oder alle artverwandten, wie GSX F, GSX R oder GSF.
Was haltet ihr von der Honda cb650r?
Fahre eine KTM450 exc zum Enduro ballern. Als Ausgleich noch die Honda Cb 500f, die hat zwar "nur" 48ps also sogar weniger als die KTM, fährt sich aber einfach super entspannt :D
Ich selbst habe mir vor vier Jahren eine Honda NC 700 S aus 2012 mit 3100km geholt. Hab jetzt etwas über 20000km auf der Uhr und bin total zufrieden mit dem Bike.
Video kommt wie gerufen. Danke für eure Tipps
Hatte heute endlich wieder Fahrstunden aufm Motorrad, morgen bekomm ich den Prüfungstermin 😎🙏🏾
Cindy Crush 83 viel glück ich hab auch vor den a2 zu machen
Ich auch aber läuft nicht so gut 😅
Cindy Crush 83 Ich hatte am Montag Fahrstunde, am Montag wieder die nächste und letzte und voraussichtlich Mittwoch Prüfung, wenn der Tüv mitspielt, die schonmal viel Erfolg
Könntet ihr vielleicht ein Video zu Gebrauchtkauftipps von umgebauten Supersportlern für die Rennstrecke machen? Worauf man so achten sollte. Oder hat hier jemand Tipps? Wirklich nur welche, die selber Renne fahren und Ahnung haben. Danke :)
Z 300 (hat übrigens 39PS)
Hab meine Z300 im März gekauft für 3600 mit 1500km auf der Uhr...
Hab sie mir trotz A Schein (den ich grade mache) schonmal geholt und finde sie toll....konnte sie auch schon auf dem Übungsplatz fahren....fetzt total. Bei der Fahrschule durfte ich zuerst mit ner Honda CB500F aufm Übungsgelände....jetzt gehts zur Zeit Überland mit ner MT-07...schon was Anderes
Hab seit 2006 eine Kawsaki ER-5 als Einsteigermaschine. Das gleiche Modell hatte ich auch als Maschine in der Fahrschule. Mittlerweile ist das Modell eher in die Jahre gekommen, empfiehlt sich aber dennoch als Einsteigermaschine (gedrosselt 34 PS, offen 50 PS), andernfalls empfiehlt sich auch gedrosselt die ER-6f / ER-6n.
Die Street Triple gab es seit 2014 als A2 Variante (675 ). Die normale wie auch meine R hat 106 PS. Die gedrosselte 48Ps. Auch nach dem öffnen hat die dann "NUR" 96 PS um die Regularien einzuhalten. Ansonsten Zustimmung: das beste, was ich je gefahren bin. Leicht - kann am ausgestreckten Arm rangiert werden. Viel mehr Drehmoment als jede andere Vierzylinder-600er.
Die Street Triple s in der 48 ps Version gibt es seit 2018.
Die neue ist nur das Facelift Modell. Hatte das 2018er Bj, bin sie 12000 km gefahren und nach einem Unfall fahre ich nun das 2020er Modell.
Vom fahren hat sich nichts getan, sondern nur die Optik und das verfügbare Zubehör in Form von Quickshifter zum Hoch, sowie neu zum Runterschalten.
Tolles Motorrad sonst hätte ich sie nicht noch mal gekauft.
Die 2018er in Basisversion und nun die 2020er mit Quickshifter, Led Blinkern, Heizgriffen, Bugspoiler, Soziusabdeckung (da eh kein Soziuskomfort vorhanden) und Gefräßten Lenkerendenspiegeln. Womit man aber schnell weit weg vom Listenpreis ist, jedoch kann man mit den Händlern sehr gut verhandeln. Bin von 10.600€ inkl Zubehör auf 9500 gekommen.
Es gibt ab Werk 2+2 Jahre Garantie sehr zuverlässig und vor allem Fahrspaß pur und eine Verarbeitung und Detailliebe die ihres Gleichen sucht. Und habe mit Münster einen tollen Händler.
Kann sie nur empfehlen, wenn man etwas mehr auf der hohen Kante hat und sie auch danach weiter fährt.
Damals noch einen guten Fang gemacht, zum Glück noch vor der neuen Regelung, habe ich mir eine Zx6r 636b geholt, auf 34 PS gedrosselt, Drossel noch vom Vorbesitzer, jetzt offen mit 118 PS.
Frage: Könnt Ihr die Triumph Dreizylinder der älteren Baujahre programmieren? Sprich Street Triple D67LD 08/09 bzw. Daytona. Danke im Voraus!
meine alte mt07 hat einen gasanschlagbegrenzer für 120ocken inkl. eintragung. entdrosseln wären 2 schrauben + austragen
Also ich fahr zurzeit eine auf 35kw beschränkte suzuki gsx 750 f von 2006 und muss sagen obwohl der Gasanschlag schon sehr beschränkt, fährt sie sich echt gut. Bis um die 120 Km/h ist der Durchzug echt gut. Also wenn man vorwiegend in der Stadt und auf der Landstraße unterwegs ist anstatt auf der Autobahn( schafft mit bücken und guten bedingungen 170 km/h) ist das echt ein nices Bike zumal man sie echt günstig bekommt (Brauchbare ab 1200-2400).
Und wenn man den A hat, hat man eine schönen Sporttourer mit 92 PS :D
Was haltet ihr von der Honda CBR 650 als A2 Bike?
Hab sie, liebe sie
Fahre seit letzten Sommer auch A2 und hab eine Ninja 400. Ist echt für mich als Fahranfänger sehr sehr leicht zu handhaben, macht immer, was du willst. Könnte über fast nichts meckern :) einziges Problem: viel Winddruck am Helm und dadurch laute Windgeräusche, da das Windschild echt sehr niedrig ist. Für mich als 1.88 Person auch alles etwas zu eng. Aber ich komm ziemlich gut damit zurecht!
Habe vor einem dreiviertel Jahr mit einer CB500 PC32 von 1998 gestartet, drosseln lassen von 58 auf 48ps & leovince endtopf drauf, macht super Laune zu fahren und hört sich sehr geil an 😍 kein ABS fand ich anfangs etwas bedenklich, aber man gewöhnt sich dran 🤷 bekommt man locker zwischen 1000 & 2000€
Gut gemacht jungs👌
Beim Thema Helm "befestigen " hab ich es mit meiner Sus Introuder leicht da die Soz- Rückenlehne gerade so groß ist dass man den Helm perfekt draufstecken kann :)
Was haltet ihr von der neuen 690 SMCR?
Was sagt ihr denn zu den alten SV Modellen? Also ab K3
Kann ich nur empfehlen. Habe selber eine K6.
Fahr ne K2, ist auch top. Keine Angst vor den Vergasermodellen :)
@@cbr7170 Es geht gar nicht um mich sondern generell. Hab selber eine von 2007 ^^
@@jank.3996 Ah nice :)
K1 👍🏻😊
Die 650er Honda wäre dann auch ein Vierzylinder gewesen. Darum schwierig mit ner MT07/Ninja 650 zu vergleichen (finde ich).
Ich glaube ja, dass ein Einsteiger auch sehr gut mit einer aktuellen CB500X bedient wäre.
Sportlich sind 48PS sowieso nicht wirklich.
Mit der CB500X kann man aber im Gegensatz zu den gezeigten wirklich ernsthaft verreisen.
Und reisen bildet mehr, als cool vor der Eisdiele rumzustehen.
Kann ich verstehen, ist auch deine Meinung, aber nicht jeder hat Bock auf eine Tourer :)
@@zockerhdgarantiert ABSOLUT!
Ich bin mit 18-22 alte Kawas als Cafe Racer gefahren und einen 75er Taunus.
Das war auch mega geil. Aber Sitzposition (Kawa) und Spritverbrauch (Taunus 2.3) haben dazu geführt, dass der Radius begrenzt war.
Jetzt verreise ich einfach unglaublich gerne.
😀
Triumph Street Triple hatte bei Motorrad im Dauertest bei ~20000 und die Ersatzmaschine bei ~29000 km einen Motorschaden. Bei beiden Maschinen riss ein Ventil ab und stellte sich quer.
Nur zur Info.
Kawa Vulcan S BJ2017 is mein Anfängerbike sieht optisch gut aus nur der original Sound is eher meh. Tolles Handling fürn Cruiser und kann man aufmachen auf 61 PS (is halt n reihe 2 mit 650 ccm) . Preislich neu bei etwa 7500€ (nach oben hin halt offen je nach Ausstattung) und bin jetzt bei kanpp 33k km und habe bisher kein Problem gehabt. Was auch Luxus ist bei dem Modell, dass man einige Möglichkeiten hat die Ergonomie "vom Werk aus" anzupassen (Lenker, Sitz, Rastenposition für recht wenig Geld außer beim Lenker) und ich als knapp 2m Mensch musste nur die Rasten ändern (längere Schaltstange für umme bekommen und easy eingebaut)
Also ich habe ne Suzuki GSF 650 Bandit mit A2 Drossel und bin top zufrieden. Für mich mit 1,98m eigendlich nen Stück zu klein, aber im Großen und Ganzen kann ich mich nicht beklagen. Natürlich fehlt oben rum die Leistung was ja eigendlich das geile bei 4 Zylindern ist, aber das ist der Drossel zuzuschreiben. Meine ist Baujahr 2005, also die erste Baureihe mit ABS, hatte beim Kauf schon 43.500 km gelaufen und hat mich beim Händler mit Einbau und Eintragung der Drossel 2900€ gekostet. Ist schon etwas mehr an Kilometern, aber noch voll im Rahmen wie ich finde, kann das Moped nur weiter empfehlen, gerade für Fahranfänger. Das einzige, was mich etwas stört, und wo ich neidisch bin im Vergleich zur MT 07 von einem Kumpel ist, dass die Bandit nen 160er Hinterreifen hat. Nen 180er würde ihr gut stehen denke ich ;)
Die 890er ist nicht der Nachfolger der 790 sondern das R Modell😉
Ich persönlich finde die 790er für das was sie kann (Hardware) preislich total überzogen.
Zumindest als Neumotorrad.
Sv is nen sehr gutes Anfängermopped👌
Ihr habt die Vitpilen 401/Duke 390 vergessen.
Vorjahresmodelle bekommste Nagelneu für um die 5000Eur.
Hast Abs und nen richtig geilen quirligen drehfreudigen Einzylinder der richtig Bock macht.
Das wäre meine Wahl wenn ich nicht so groß wäre (1.97m).
Weil die Moppeds schon recht zierlich sind.
Aber vom Preis/Fahrspass Verhältnis nicht zu toppen👌☺
Aber die duke 790 hat schon volles Elektronik Paket. Passt alles bis auf das etwas sehr softe Fahrwerk. Bekommt man mittlerweile günstig
@@christianlappat1566 Elektronik kostet, einmal entwickelt aber nichts.
Nen fairer Preis wären 8.000 max 8500Eur.
Wenn de beim Fahrwerk nochmal nachrüsten mußt wirds teuer.
Bei nem Mopped was 10Tausend kostet, mittlerweile sogar 10500Eur muß die Basis passen. Meine Meinung.
Gegen die 790er is die 890er echt günstig geworden.
Wenn man da mal schaut was man für gerade mal 1500Eur mehr (Liste) für Teile bekommt.
Jo da hast recht
Als 48PS Einsteiger fände ich die KTMRC390 oder eine YamahaR3 deutlich attraktiver als einen schwangeren Bock mit Drossel. Hubraum hin oder her. Mein erstes Motorrad war eine KTM mit 125ccm, 89Kg und knapp 40PS (vielleicht nicht ganz legal für die Straße). Abgesehen vom finanziellen Rahmen, hatte ich mit dem Moped eine Menge Spaß.
Bernd DasBrot Muss man ja auch nicht. Man kann auch nach 3Jahren oder garnicht auf was größeres umsteigen. Oder? Für offene Mopeds sind mir bspw. 70 oder 98Ps zu schlapp. Von daher müsste man eh tauschen. 😉
"Kostet gerade mal 4.600€" Könnte ich mir z.B. nicht leisten haha. Ich habe mit A2 auf einer 1996er Honda CB 500 pc35 angefangen. Das Teil würde ich aber nicht empfehlen, weil es nur 9 Monate gebaut wurde und es fast keine Ersatzteile gibt. Jetzt fahre ich eine Kawasaki GPZ 500 S EX500D und das ist ein wirklich presiwertes und gutes MOtorrad. Die solltet ihr bei einer Presiwerten Auflistung auf jeden Fall mit drin haben ^^
Ja
Wenns soweit is bekomm ich die BMW X-Moto die ma noch am Hof stehen haben. Erst gedrosselt und dann beim ganzen A schein eben ungedrosselt. Entweder bleib ich dann dabei oder ich steig auf was großes um wie ne Touring GS.
Ich weiß ich bin ein jahr zu spät aber trotzdem gibts hier noch ein Kommentar. Erstmal danke für die Übersicht, die hätte ich damals gebrauchen können. Aus meiner Sicht fehlt da noch ein Motorrad. Die Honda NC 750. Offen nur 54 ps, auch als 48 PS verfügbar. Viel Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen weil sie einen langhubigen zweizylinder hat. Kostet neu 6250€ in der S Version. Sehr angenehm zu fahren, vor allem für Anfänger
Habe die GSX 650 F ist Grundsolide und hat mit nem Sportauspuff geilen Euro3 4Zylinder Sound. Offen hat se dann 86PS welche garnicht mal so wenig sind. Wenn mans drauf anlegt kommt se offen dann auch auf die 250km/h. Einziges Manko ist das Gewicht .
Ich überlege mir demnächst die Yamaha XJ6 zu holen habt ihr evtl. schon Erfahrungen mit dem Bike gemacht oder was so die Vor und Nachteile sind?
Welche 4 zylinder Sportler Klasse A zwischen 1000 und 3500 Euro ist die beste 😌
Hab ab 2:18-2:24 min 5 sek. Nachgespult und keinen Unterschied gemerkt was sein blick an geht;)! Wieder mal ganz ernst unterwegs( nicht ernst nehmen!)
perfekt , schön im stecher pulli beim mittagessen das video angucken 💪
und auf den Pulli kleckern
Also von den technischen daten finde ich die honda cbr 650r für a2 top
offen 95ps - kann man also drosseln lassen
und hat einen vierzylinder reihenmotor
Wiegt aber voll 208 kg, die duke 790L 184 kg. Außerdem hat die duke 790L mehr Drehmoment. Um genau zu sein hat die duke790L 10Nm mehr.
Jan 01 also für mich wäre der 4-zyl das entscheidene - und die 208 kg können auch ihre vorteile haben: so gewöhnt man sich schonmal an ein höheres gewicht, wenn man später mal was größeres fahren will
@@christoph964 Ja alles gut ich wollte es nur sagen, es hat ja eh jeder einen anderen Geschmack.
Jan 01 stimmt auch wieder - ich persönlich bin eher ein fan von supersportlern, aber jedem das seine - wär ja auch irgendwie langweilig, wenn alle das gleiche cool finden würden ;)
@@christoph964 das stimmt dann würden ja alle mit der gleichen Maschine fahren. Das wäre auch langweilig.
Kawasaki z900 2020? In der 70kw Version
Hatte eine 640 LC4 zu Anfang, auch ein super Motorrad. Da kann man auch noch was selber dran machen, wenn man nicht viel Geld für Werkstatt hat.
Ihr könntet bei einem weiteren Video gerne auch einmal auf die Yamaha YZF-R 3 eingehen.
Super Video 👍
Bei den Japanern bekommt man ja als Führerschein Neuling fast immer 1 Euro/ccm Hubraum Rabatt. So kostet zB. ne neue GSX S 750 als A2 Version grade mal 8000 mit bissl verhandeln.
Cooles Video. Wann kommt denn das zu den günstigeren Motorrädern?
Was ist mit der CBR 650R? Ich besitze eine auf 48 PS gedrosselt und bin super zufrieden. Natürlich nicht gerade die günstigste aber wer es sich leisten kann, Empfehlung!
hatte ne 2018er MT07 in der Fahrschule und fahre jetzt selbst ne 2013er Kawasaki Er6n👍🏻 Welten Unterschied aber liebe die Er🥰
wollte mir als erstes Motorrad für A2 die aktuelle cbr 650r holen mit Quickshift. Was haltet ihr denn von der? ^^
also ich weiß nicht ob ihr wirklich die alte Triumph Street triple meintet aber das Bild was ihr eingeblendet habt war definitiv das alte Modell nicht das 2019 bzw 2020er Modell
Das Beste habt ihr vergessen, Transe ab SD06. Kaum kaputtzukriegen, günstig und mechanischer Drosselsatz für kleines Geld.
sympathisch 😂
Was haltet ihr von Eintöpfen und Sumos/Enduros? Und habt ihr sowas ab und zu mal als aufträge?
Ich hab mir jetzt für den A2 ne KTM 690 SMCR 2020 gekauft. Ab Werk hat die um die 70 PS. Ist jetzt aber auf 44 PS gedrosselt, wegen den 0,2 kW pro Kg.
Wie groß sollte man denn mindestens sein um die F800 komfortabel zu fahren bzw. Bei der Honda wie groß maximal?
Das kommt auf die Beinlänge an.
Also ich hab kurze Beine und bin 1.74 geht voll klar
Wie wärs mit bisschen einzylinder content?
Fahre seit 2 Jahren eine GSX600F GN72B bj 92.
Soundtechnisch um viele Welten besser als aktuelle Motorräder.
Ansonsten Preis-Leistungs technisch bestimmt das beste und zuverlässigste Motorrad. Bisher hat sie mich nach fast 20tkm noch nie im stich gelassen.
Ist ein altes Motorrad logisch das mal was anfällt. In meinem falle fast ausschließlich Verschleißteile. Die Auslassnockenwelle hatte vor kurzem einen schaden jedoch wahrscheinlich durch meinen überhaupt nicht schonenden Umgang(paar mal überdreht).
Für Schrauber mit sehr wenig Geld die Absolut beste Wahl.
Sie liegt bei mir ausgenommen Reifen und Sportauspuff mit allen Reparaturen in 2 jahren noch knapp unter 1000€(falls du alles selbst machen kannst).
Aprilia Shiver 750 95 ps V2 Motor und ABS...meiner Meinung nach auch eine top Option.
dabei ist aber auch zu beachten, dass diejenigen die nach 12/2016 den A2 machen auch eine Limitierung haben, wo das Moped nicht mehr als 98PS (glaube ich) haben darf. Im originalen Zustand. Es weiß fast niemand, aber das gibt es. Somit fallen fast alle Supersportler raus. Und es darf auch nicht mehr als 750ccm haben im Originalzustand
FZS 600 Fazer ist ein Top Einstiegsbike. Bekommt man zwischen 1000 und 1500€ und kann dank 95PS perfekt auf 48PS gedrosselt werden. Somit kann man viel Spaß mit dem Bike haben.
Wie sieht es mit der duke 790 aus was könnt ihr alles programmieren oder verbessern bin am überlegen mal vorbei zukommen grüße aus Krefeld
Wird es vielleicht in der Zukunft auch eine A1 Kaufberatung geben?
Will man das? 😂
Habe eine Suzuki Gsf 400 Bandit. Eine geile Kombi aus allem und habe die echt günstig bekommen.
wie bekommt ihr die 790er Duke denn bitteschön auf A2? Die hat 105PS! Ich würd ja bei KTM dann eher zur 690er Duke raten, die hat ab der vierten Generation auch ABS und wär ne nette Alternative zu den ganzen Zweizylindern.
Könnt ihr solch ein Video auch mal für ältere Supersportler (Bj. 2002 bis 2010) machen?
Liebe Leute holt euch eine RD 350 LC die hat zwar keine Elektronik Gimmicks, aber für einen Bruchteil dieser Computer Möhren die hier empfohlen werden erhaltet ihr ein Vielfaches an Fahrspaß 😋
bestes motorrad! wenn die ypvs nicht so teuer wäre😣😔
@@manueldietz4270 Yep, aber Ypvs fällt nicht unter A2 deswegen LC mit 46 PS und beim 2 Takter ist Tuning easy. Außerdem kennt sich mit den Kisten kein Cop aus ..
Ehre Geiles Intro
Ich fahre die xsr 700 von yamah die auf der Basis der mt 07 gebaut ist. Persönlich finde ich das dong mega.
Kann die CBR 650 R empfehlen. Hab die seit November. Mega Bike auch wenn es nicht ganz günstig ist.
Habe die CB 650 R (also das Nakedbike) und bin auch sehr zufrieden.
Also meine Guzzi V7 hatte nach zwei Jahren, beim ersten TÜV, 22 Tkm - kaufen die Leute die Dinger zum Reifenplattstehen? Die V7 bleibt natürlich! Guzzi ist auch absolut problemlos, wenn es Probleme gibt ist es die Werkstatt.
Hab ne cbr 500r von 2017 mit 4500km für ~4670€ geschossen.
Hatte schon Akra slip-on, led Blinker und kurzen Kennzh.
Bin bisher einfach nur zufrieden und für den Preis echt top!
War auch an einer mt07 interessiert, aber hab da nichts unter 5000 gefunden. Und mal eben 500-800€ mehr für ein älteres bike auszugeben, war es mir dann auch nicht wert.
Yamaha XT660X ist ne Kaufempfehlung von mir 👌
Kann ich genauso empfehlen!!!
Könntet ihr ins nächste Video zu den 4 Zylindern die Yamaha XJ6 mit reinnehmen? ^^
Ich hab direkt Kl.A gemacht, und mir eine BMW F800GT BJ2017 gekauft, schon strecken jenseits der 600km mit der gerissen ^^
Sehr gut!
Ich habe mir als A2-Bike mir 18 eine BMW R1150GS zugelegt und es keinen Tag bereut. Mittlerweile bin ich 60.000 Kilometer problemlos damit gefahren, für mich gibt es kein besseres Fahrzeug.
Laut "neuster" Regel seit 1.1.2017 dürfen Motorräder nur auf 48ps gedrosselt und gefahren werden die ungedrosselt Werksmäßig nicht mehr als 95 ps haben
Wer auf sportler steht ist die Yamaha FZR 600 3he mit 91 ps zu empfehlen...ist aber recht alt (bj 89-93)
Ja da hast du Recht generell würde ich erst ab bj 91 empfehlen
Aber ein paar wenige gute Reifen gibt es...zB den Bt016
die beste sportler ist die zxr 400, ist etwas älter. Top mit gewicht und kw 1,9 kw pro kilo. und besser als die neuen a2 sportler bikes
Intro ist top
Aber der Drop darf ruhig krasser sein
Ich finde gerade bei gebrauchten gedrosselten oder direkte A2 Bikes muss man mehr aufpassen, als bei den offenen! Die werden meist von den "Neulingen" im kalten Zustand getreten bis zum geht nicht mehr! Kann natürlich auch bei einer offenen passieren. Es ist aber schwierig zu sagen 3 Jahre alt wenig gelaufen, also Top- Bike, es könnte auch schon total kaputt gerockt sein 🤷♂️
Alles immer mit Vorsicht zu genießen, nicht falsch verstehen bitte!