Semua coil mobil jadul harus pakai resistor dari pabrikannya . Kalau pagi susah hidup berarti ada xg salah instalasinya . Yg benar ada suntikan dari kbel swit stater dikasih dioda menuju ke coil positif untuk memper mudah stater .
koil ada soalnya macam macam om, afa yang bawaannya pake resistor dan ada yang polosan, sedang mobil jg beda beda diagram kabelnya tp bisa diakal switch
Ada pengaruhnya panas coil mobil, itu kwalitas dari coil itu sendiri, Soalnya saya pernah mengalami menggunakan mobil tahun 1989 ketika perjalanan agak jauh mobil pas statsioner mati dan sulit dihidupkan, harus nunggu coil dingin baru mesin menyala
Persis carry saya awalny mati ganti rotak sampe 3 x trus sampe Gonta ganti bengkel sampe 4 tempat masih aja mati di tengah jalan, nah yg bengkel yg terakhir baru bilang kalo coil nya yg masalah.. Mudah2an aja gak kumat lagi...
Om tanya. Zebra saya kok terbalik. Kl siang tegangan 13,8-14,2 aman. Jarak jauh juga TDK panas dan TDK mogok. Tapi kalau MLM hari, ada beban lampu dll tegangan drop 10v kadang bs di 9,2v. kl jalan jauh malam hari,mesin brebet dan mogok. Di starter susah.
Itu normal om siang tidak angkat lampu altenator bekerja pada tegangan 13 s/d 14 koma, malam angakat lampu tegangan turun 10 s/d 9 koma, klo pengin ga terlalu drop sekali ganti led om kaya mobil saya, di channel saya ada monggo di lihat om
Disaat platina menutup kenapa ya (+) coil yg dari kk on kok jadi (-)??klau aku psang resistor tarikan berat.klau gak pkai resistor tarikan enteng tapi coil panas.apakah itu tanda2 coil minta ganti??🙏🙏
Om mau nanya saya ada Futura 1.3 gara2 bongkar CDI suka mogok2 klo jalan lama waktu siang dan malam Coil udh saya ganti masih tetap mogok dan awal ny gk pernah mogok2 Resistor nya tidak dipasang msh tetap aman dri beli bekas
klo resistor panas sekali normal om, tapi baiknya bawa jagan resistor serep om, trus di cek arus masuk ke koil brp, cek jg businya kluar api atau tidak om, kabelnya cek pake multitester, trus saran klo jalan pake lampu kota biar stabil arus om
Intinya klo di mobil jadul yang masuk koil sebaiknya 12 volt pass ga lebih, untuk modul step down mungkin bisa bisa om, tp saya belum riset hal itu, cuma untuk ampli sound sy sudah pake step up bagus cuma pengukuran volt belum pernah live time nya
Saat malam, atau lebih tepatnya saat peralatan elektronik mobil sedang terpakai berarti arus yg masuk ke koil adalah arus DC. Koil adem. Saat siang, atau lebih tepatnya saat seluruh peralatan elektronik mobil tidak kepake, maka arus yg masuk ke koil adalah arus AC dari alternator. Koil jadi panas. Berarti solusi nya adalah arus dari kabel kontak (ACC/IGN) sebelum masuk ke koil dihubungkan dulu dgn dioda penyearah agar arus yg masuk tetap arus DC ketika peralatan elektronik sedang tidak kepake. Lebih baik lagi arus sebelum masuk ke koil dipasang dulu voltage stabilizer agar tegangan koil tetap stabil.
Iya sih om bisa pake dioda penyearah tp biasanya mobil jadul klo kabelnya rapi mungkin masih ok om tp klo kabelnya kejjumper jumper dioda tetep masuknya ada 13 koma, tp ok sih cara itu untuk yang paham perkabelan mobil
Bukannya arus sdh dc karena di dalam alternator sdh pke dioda penyearah,,, cuma sistem pengisian beda sdh ic( otomatis) &masih manual (penyetelan) pke cut out... Cuma di sini beda siang dan malam klo malAm banyak pemakaian daya,, lampu2 kendaraan dll jadi daya dan voltage agak rendah.. Klo siang kebalikan nya..
@@tonoelcmedioenchanel2315 iya om dr 2 mobil saya wonder ma truntung semua klo siang saya nyalakan lampu kota biar aman koil adem sama saya pantau volt meter biar terpantau akinya, soalnya kabel mungkin dah usang dan peralatan nya sudah menua
Resistor yang buat koil hanya besi seperti per om, saya belum sempet ngukur tahanannya, tp klo pake itu kadang pagi susah stater, coba pake cara saya kaya di video
Mobil saya sepertinya bermasalah dengan alternatornya. Alternator saya masih pakai cut out. Lampu nyala atau tidak, teganganya tetap sama bolak balik.. Kadang 12, naik ke 13-15 Volt. Terus turun lagi ke 12. Begitu seterusnya. Sehingga koil sangat panas. Solusinya bagaimana?
saran pasang resistor koil, tp klo pasang resistor koil susah pas stater pagi jadi gmn cara biar ketika mobil on resistor on tp ketika stater aja resistor offf
Ma'af Om kalo punya saya koil sangat panas sdh kasih resistor,sdh gonta ganti koil tetep panas,saya cari penyebab apa? Kbl busi,delko altenator platina dah ganti semua,hslnya tetap panas.
itu bisa jadi koil sudah lemah, klo espass setahu saya satu koilnya, tp klo mobil injeksi biasanya empat koilnya,,,itu over volt kayanya om, coba klo jalan siang nyalakan lampu kota dan audio full ac, klo mobil saya caranya gt, atau kasih resistor di koil, sama bawa cadangan resistor
Kijang Super 5k saya baru nyala mesin 10 menitan koil sudah panas sampai tidak terpegang (koil 3 kaki). Tapi dibawa jalan jauh (Samarinda - Surakarta) lancar saja, tidak pernah mogok. Kapan saja distater langsung jreng (kondisi panas atau dingin). Cuma saya takut terjadi kebakaran.
Klo koil panas memang bisa di jalankan om, tp suatu saat koilnya yang kalah, karena di dalam koil ada komponen lilitan tembaga, tp semoga tidak terjadi apa apa
Nah itu dia om yg saya takutkan. Takut terjadi seperti kebakaran. Selain cara yg om jelaskan, apakah bisa dengan cara menurunkan tegangan dari alternator ke aki. Yaitu dengan cara menyetel cut out. Kebetulan mobil saya masih pakai cut out regulator.
@@antoniussipayung64 pake resistor di koil sebenernya bagus om cuma ntar susah di stater, ini saran aja apa dibikin bypass 2 jalur jadi klo mau stater mobil resistor off dan klo mobil dah nyala resistor on
klo aki baru dinmo altrnator bru diservis tpi ketika dipake baru 3 kilo.kmdian dimatiin .trus dinyalakan lgi aki tekor tidak bisa ngngkat kira apa ya bos ..akinya nggk ngisi..penyebbnya apa ya om .apakh koilnya lemah apa pkh pengaluh vanbelt kendor..mohon pencerhannnya mobil cary 1.0 2004
Pasang volt meter om di channel saya sudah dibahas tuk aki tekor, bisa jadi dr van belt kendor, bisa sekring, tp langkah paling murah pasang volt meter om jika tegangan kurang dr 13volt mungkin altenator
@@KAKACANARY iya om tp baiknya cek pake tespen dc dulu aja, mana yang positif, atau klo kena body nyala berati positif klo dah ketemu kabel positifnya baru sambung ke resistor koil
Altenator dinamo ampere sy klw GK salah Xenia. Sudah Gonta ganti platina kondensor dan koil SDH Gonta ganti selalu panas dan brebet padahal nyalain sound sama kipas dan lampu utama,carry 1.0.akhirnya sy pake pengapian tambahi jalur relay . Pinjem koil tetangga bisa normal tapi klw lebih dr 20 km mulai panas lagi ada brebet nya juga.wlw tdk separah sebelumnya. Hingga saya pinjem koil mobil teman yg koil mahal yg juga pake resistor luar. Eh tp malah parah baru distarter suara nya GK normal ada brebetnya. Apa alternator sy yg bermasalah /bagaimana pusing sy . Ini penyakit GK ada di TH-cam. Segala cara dicoba.cm bertahan 20km.
Om sudah cek kabel, ada yang short apa ga, biasanya gampang cek kabel, lepas kabel negatif di aki posisi mobil off trus kabe negatif td tempel2 ke aki negatif apakah ada percikan?
Punya saya pake ic regulator jg om di pengisian soalnya pengisian kan 10% lebih besar dr tegangan aki, sedang koil harus 12 volt ini terjadi di mobil2 jadul aja
coba cek cartroniknya om, sebenernya jika voltasenya pass 12 insyaAllah koil hanya hangat, jika koil panas sekali berarti komponen resistor minta ganti, coz penggunaan resistor memang panasnya pindah ke resistor dan yang mungkin rusak resistornya jadi koil aman
klo resistor tu fungsinya hanya menghambat arus ke koil agar tidak besar sekali, itu mungkin mobilnya kurang grounding, coba kasih grounding, cek pembuatan grounding mobil di yutub bnyk
@@bukansebuahdongeng6294 ya om gronding yang bagus tu negatif aki di grondingkan ke body ke mesin ke casis dan kabel kabel negatif lainnya, biar arus makin oke dan stabil serta nanti audionya jadi jernih
hidup awalan dingin om, tp klo anget wajar, tp klo panas wajib cek dan kemungkinan konduktornya kurang atau bisa jadi kabel busi dah jelek, tp bnyk faktor bisa jg businya bisa jg koilnya
Resistor hambatan om jadi dy mengurangi arus, memang sudah saya sebutkan di video klo pake resistor susah hidup, coba cara saya yang nyalain lampu kota klo jalan
Klo om saya, krn mobilnya jadul pake banget (bell air) koilnya dimasukan ke tabung bekas pewangi ruangan yg diisi sama oli bekas krn siang jg gak ada yg di nyalain, radio tape aja g ada
kenapa pagi susah starter mas ? kenapa ga susahnya sore apa malem ? apa siaang malem kyk rumah makan padang kenapa alternator siang keluar 14v k koil jadi panas, bukannya arus koil dari aki ya mas ? aki 12v kao koil panas kenapa aki ga panas juga mas karna 14v ?
Coba dalaman nya resistor dicabut ganti dioda10 Amper dioda pasang di lobang keramik nya tegangan rpm tinggi stabil 12 vol stater akan lebih mudah..... Keramik resistor sbgai peredam panas pada dioda jd jgn heran klo panas keramik nya tap koil akan dingin top cer
siap om trims ilmunya, sebenernya saya sudah pasang 2 resistor paralel, tp ini lagi posisi nyaman di siang hari pake lampu kota hehe ngikut motor om biar klihatan di spion
Itu kemungkinan sambungan socket atau kontak kurang konduktor atau ditambah relay jg bagus om tp intinya kencangin semua sektor kabel dan tambahin groundingnya
@@lupuzcustom1620 arus satuannya ampere,klau volt satuan buat tegangan/voltage .alternator menghasilkan tegangan dan arus yg berbeda..begitupun aki/baterai (A/h) walaupun tegangan msh tinggi tp bisa jd kuat arus sdh lemah.. 🙏
Mas mau nanya klo pagi di stater aman2 aja langsung jreng tp klo udh di pake jarak brapa mter kondisi mesin panas di matiin di stater lgi sama skali ga bsa itu apanya mas yg perlu di cek mohon di jawab makasih mas smoga rejekinya lancar
Menyalakan alat2 seperti lampu radio dan sebagainya pada siang hari memang akan membuat coil adem karena tegangan dari alternator akan turun sesuai kemampuan coil yaitu 12 vol. Tapi efeknya jika alternator dibebani beban terlalu berat akan membuat kerja mesin menjadi berat juga karena harus menambah tenaganya untuk menggerakkan alternator. Akibatnya bensin jadi boros. Jadi ada timbal baliknya. Ini menurut pendapat saya maaf bila salah😊😊😊
iya om ada cara kedua pake resistor atau koil direndam oli, tapi jika pake resistor pagi susah stater dan solusinya harus ada switch jika star tanpa resistor dan jalan pake resistor cuma panasnya pindah ke resistor dan harus bawa cadangan resistor, tp semua cara bisa dikombinasikan tergantung user, salam hangat om, terima kasih mampir di channel saya
Sangat masuk d akal .saya ..
Terima kasih ilmu nya Mas,berguna bagi saya,mudah2an yang lain juga,sukses selalu..
sama sama om🙏
Terima kasih, sangat bermanfaat.
Sama2 om 🙏
Mantap bang ilmunya terima kasih
🙏🙏🙏
Saya sangat berterimah kasih atas video anda, karena saya hoby mobil jadul
🙏🙏🙏 sama sama om
Maturnuwun
Ya om sama sama
Yang aman menurut saya catu daya ke coill di kasih stabiliser DC 12v jadi mau jalan pake lampu apa aksesiris apa engga no masalah
Semua coil mobil jadul harus pakai resistor dari pabrikannya . Kalau pagi susah hidup berarti ada xg salah instalasinya . Yg benar ada suntikan dari kbel swit stater dikasih dioda menuju ke coil positif untuk memper mudah stater .
koil ada soalnya macam macam om, afa yang bawaannya pake resistor dan ada yang polosan, sedang mobil jg beda beda diagram kabelnya tp bisa diakal switch
Nyimak bang sambil nyeruput kopi
Siap om 86
Ada pengaruhnya panas coil mobil, itu kwalitas dari coil itu sendiri,
Soalnya saya pernah mengalami menggunakan mobil tahun 1989 ketika perjalanan agak jauh mobil pas statsioner mati dan sulit dihidupkan, harus nunggu coil dingin baru mesin menyala
Saya sudah pake yang merk bagus om mahal jg, tp memang tegangan masuk di koil harus 12volt lebih dr itu memang panas
Persis carry saya awalny mati ganti rotak sampe 3 x trus sampe Gonta ganti bengkel sampe 4 tempat masih aja mati di tengah jalan, nah yg bengkel yg terakhir baru bilang kalo coil nya yg masalah..
Mudah2an aja gak kumat lagi...
Om tanya. Zebra saya kok terbalik. Kl siang tegangan 13,8-14,2 aman. Jarak jauh juga TDK panas dan TDK mogok.
Tapi kalau MLM hari, ada beban lampu dll tegangan drop 10v kadang bs di 9,2v.
kl jalan jauh malam hari,mesin brebet dan mogok. Di starter susah.
Itu normal om siang tidak angkat lampu altenator bekerja pada tegangan 13 s/d 14 koma, malam angakat lampu tegangan turun 10 s/d 9 koma, klo pengin ga terlalu drop sekali ganti led om kaya mobil saya, di channel saya ada monggo di lihat om
Coba cari pinjaman alternator um, keknya ada masalah, mungkin di IC regulator nya.🤔
Disaat platina menutup kenapa ya (+) coil yg dari kk on kok jadi (-)??klau aku psang resistor tarikan berat.klau gak pkai resistor tarikan enteng tapi coil panas.apakah itu tanda2 coil minta ganti??🙏🙏
Pakai cara saya aja om lampu kotanya dinyalain klo dipakai kmn mn
Mksh om. Penjelasan nya sangat jelas.. Sukses dan sehat selalu om..
Terima kasih juga sudah mampir di channel saya🙏🙏🙏
Om mau nanya saya ada Futura 1.3 gara2 bongkar CDI suka mogok2 klo jalan lama waktu siang dan malam Coil udh saya ganti masih tetap mogok dan awal ny gk pernah mogok2 Resistor nya tidak dipasang msh tetap aman dri beli bekas
Gara gara bongkar cdi jadi eror gt ya om maksudnya? Coba cek top nya barangkali geser itu jadi paengapian ga tepat, atau cdi minta ganti
Mks mas infonya
Ya om
Klo pagi resistor panas bgt trs stasionernya ginjal2 ky mau mati n rpm drop pdhl koil jg baru aphnya mas...
klo resistor panas sekali normal om, tapi baiknya bawa jagan resistor serep om, trus di cek arus masuk ke koil brp, cek jg businya kluar api atau tidak om, kabelnya cek pake multitester, trus saran klo jalan pake lampu kota biar stabil arus om
Kijang 5K tanya : saat RPM dibawah 2000 lancar. Tapi begitu diatas 3000 langsung brebet dan mati, apa koil nya jelek ? Bukan koil ori sih. Makasi
ketika mesinnya mati coba dicek koilnya panas ga om, klo panas sekali kemungkinan koil
Seandainya pake modul step down apa bs, ,khan bs menurunkan tegangan listrik dari altenator
Intinya klo di mobil jadul yang masuk koil sebaiknya 12 volt pass ga lebih, untuk modul step down mungkin bisa bisa om, tp saya belum riset hal itu, cuma untuk ampli sound sy sudah pake step up bagus cuma pengukuran volt belum pernah live time nya
Saat malam, atau lebih tepatnya saat peralatan elektronik mobil sedang terpakai berarti arus yg masuk ke koil adalah arus DC. Koil adem. Saat siang, atau lebih tepatnya saat seluruh peralatan elektronik mobil tidak kepake, maka arus yg masuk ke koil adalah arus AC dari alternator. Koil jadi panas. Berarti solusi nya adalah arus dari kabel kontak (ACC/IGN) sebelum masuk ke koil dihubungkan dulu dgn dioda penyearah agar arus yg masuk tetap arus DC ketika peralatan elektronik sedang tidak kepake. Lebih baik lagi arus sebelum masuk ke koil dipasang dulu voltage stabilizer agar tegangan koil tetap stabil.
Iya sih om bisa pake dioda penyearah tp biasanya mobil jadul klo kabelnya rapi mungkin masih ok om tp klo kabelnya kejjumper jumper dioda tetep masuknya ada 13 koma, tp ok sih cara itu untuk yang paham perkabelan mobil
Bukannya arus sdh dc karena di dalam alternator sdh pke dioda penyearah,,, cuma sistem pengisian beda sdh ic( otomatis) &masih manual (penyetelan) pke cut out... Cuma di sini beda siang dan malam klo malAm banyak pemakaian daya,, lampu2 kendaraan dll jadi daya dan voltage agak rendah.. Klo siang kebalikan nya..
@@tonoelcmedioenchanel2315 iya om dr 2 mobil saya wonder ma truntung semua klo siang saya nyalakan lampu kota biar aman koil adem sama saya pantau volt meter biar terpantau akinya, soalnya kabel mungkin dah usang dan peralatan nya sudah menua
@@lupuzcustom1620 om izin bertany klo hidupkn ac apakah bisa juga membuat arus berkurang menjadi 12 volt,
atau hanya tape dan lampu saja?
sebaiknya pasang volt meter di kabin om buat memastikan
Ukuran ballast resistor ketika dites pake multi tester idealnya brapa ohm
Resistor yang buat koil hanya besi seperti per om, saya belum sempet ngukur tahanannya, tp klo pake itu kadang pagi susah stater, coba pake cara saya kaya di video
Pengaruh apa tidak jika aki 45amp di ganti 60amp bos
tidak ngaruh om, biasanya altenator yang mengirim 12 lebih
Mobil saya sepertinya bermasalah dengan alternatornya. Alternator saya masih pakai cut out.
Lampu nyala atau tidak, teganganya tetap sama bolak balik.. Kadang 12, naik ke 13-15 Volt.
Terus turun lagi ke 12.
Begitu seterusnya. Sehingga koil sangat panas.
Solusinya bagaimana?
saran pasang resistor koil, tp klo pasang resistor koil susah pas stater pagi jadi gmn cara biar ketika mobil on resistor on tp ketika stater aja resistor offf
Ma'af Om kalo punya saya koil sangat panas sdh kasih resistor,sdh gonta ganti koil tetep panas,saya cari penyebab apa? Kbl busi,delko altenator platina dah ganti semua,hslnya tetap panas.
coba pake cara saya aja om, itu sudah saya terangkan di video
Mau tanya mas ,kalau voltase 12,9/ 13 volt aman untuk coil tanpa resistor ya ? Atau coil dgn resistor?
Klo mobil2 sekarang atau baru insyaAlah aman om, klo mobil jadul mungkin kaya saya kadang panas, atau cek aja klo sehabis jalan jauh panas apa ga nya?
Espas injeksi coilnya 2 ya pak yg satunya panas kalau mesin panas susah stater harus nunggu adem
itu bisa jadi koil sudah lemah, klo espass setahu saya satu koilnya, tp klo mobil injeksi biasanya empat koilnya,,,itu over volt kayanya om, coba klo jalan siang nyalakan lampu kota dan audio full ac, klo mobil saya caranya gt, atau kasih resistor di koil, sama bawa cadangan resistor
Mas kalo seandainya jalur masuk ke koil di kasih dioda z yg 12 vol gimana biar stabil
dicoba aja om intinya koil biar dapet tegangan stabil, trus dipantau apakah panas atau tidaknya
Kijang Super 5k saya baru nyala mesin 10 menitan koil sudah panas sampai tidak terpegang (koil 3 kaki). Tapi dibawa jalan jauh (Samarinda - Surakarta) lancar saja, tidak pernah mogok. Kapan saja distater langsung jreng (kondisi panas atau dingin). Cuma saya takut terjadi kebakaran.
Klo koil panas memang bisa di jalankan om, tp suatu saat koilnya yang kalah, karena di dalam koil ada komponen lilitan tembaga, tp semoga tidak terjadi apa apa
Nah itu dia om yg saya takutkan. Takut terjadi seperti kebakaran. Selain cara yg om jelaskan, apakah bisa dengan cara menurunkan tegangan dari alternator ke aki. Yaitu dengan cara menyetel cut out. Kebetulan mobil saya masih pakai cut out regulator.
@@antoniussipayung64 pake resistor di koil sebenernya bagus om cuma ntar susah di stater, ini saran aja apa dibikin bypass 2 jalur jadi klo mau stater mobil resistor off dan klo mobil dah nyala resistor on
@@lupuzcustom1620 mungkin bisa sebagai alternatif. Tks🙏saran nya om
@@antoniussipayung64 klo bisa bawa koil cadangan om coz klo panas ga bisa dipegang tangan biasanya suatu saat lemah
klo aki baru dinmo altrnator bru diservis tpi ketika dipake baru 3 kilo.kmdian dimatiin .trus dinyalakan lgi aki tekor tidak bisa ngngkat kira apa ya bos ..akinya nggk ngisi..penyebbnya apa ya om .apakh koilnya lemah apa pkh pengaluh vanbelt kendor..mohon pencerhannnya mobil cary 1.0 2004
Pasang volt meter om di channel saya sudah dibahas tuk aki tekor, bisa jadi dr van belt kendor, bisa sekring, tp langkah paling murah pasang volt meter om jika tegangan kurang dr 13volt mungkin altenator
@@lupuzcustom1620 ok swun om atas srnnya
boz sya pasang koil merk hitachi yg warna merah di kijang. kok stater panjang berat mobil klau bisa hidup gncang pdahal koil tafi baru. gmna atasinya
pake resistor ga om?
Selain pakai resistor, gimana kalau tegangan alternator diturunkan menjadi 12.5volt bisa gak om
Klo diturunkan aki ngedrop om karena charger aki harus 10% lebih besar dari volt aki tersebut
om saya lupa pasang. yg dari delco ke coil hitam ke - dan yg merahnya apa ke + delco atau ke resistor
Klo pake resistor ke resistor aja om, bisa jg langsung tp amannya ke resistor
jadi yg + coil cuma 1 kabel ke arah resistor ya?
@@KAKACANARY iya om tp baiknya cek pake tespen dc dulu aja, mana yang positif, atau klo kena body nyala berati positif klo dah ketemu kabel positifnya baru sambung ke resistor koil
Betul sekali
Terima kasih sudah mampir channel saya om🙏
Cara kabel dari kontak ke coil melalui resistor masuk ke Delco gimana mas
Yang kabel + ke koil copot om kemudian kasih resistor dan dari resistor pasang di + koil
nuwun
Siap om
Altenator dinamo ampere sy klw GK salah Xenia. Sudah Gonta ganti platina kondensor dan koil SDH Gonta ganti selalu panas dan brebet padahal nyalain sound sama kipas dan lampu utama,carry 1.0.akhirnya sy pake pengapian tambahi jalur relay . Pinjem koil tetangga bisa normal tapi klw lebih dr 20 km mulai panas lagi ada brebet nya juga.wlw tdk separah sebelumnya. Hingga saya pinjem koil mobil teman yg koil mahal yg juga pake resistor luar. Eh tp malah parah baru distarter suara nya GK normal ada brebetnya. Apa alternator sy yg bermasalah /bagaimana pusing sy . Ini penyakit GK ada di TH-cam. Segala cara dicoba.cm bertahan 20km.
Om sudah cek kabel, ada yang short apa ga, biasanya gampang cek kabel, lepas kabel negatif di aki posisi mobil off trus kabe negatif td tempel2 ke aki negatif apakah ada percikan?
Klo percikan nya ada om gmn
kalau pakai ic regulator bagaimana?
Punya saya pake ic regulator jg om di pengisian soalnya pengisian kan 10% lebih besar dr tegangan aki, sedang koil harus 12 volt ini terjadi di mobil2 jadul aja
Gimana kalo pakai ic ato transistor lm 7812 kan ini fungsinya sama sebagai pembatas arus 12 volt
Icnya biasanya panas pak, tp saya belum nyoba di mobil, dulu pernah di motor pak
Hsilnya gimana pak ketika pakai Ic 7812?
Cara saya klw star awal tegangan ke coil tdk melewati resistor dan pada saat sdh running tegagan akan melewati resistor
switch lebih bagus om dengan cara situ, lebih enak stater dan jalan, mobil apa om
Saya pakai cartronik sudah ada resistornya,tapi tetap panas kalo udah jalan lama,itu kenapa ya om?padahal dulu engga
coba cek cartroniknya om, sebenernya jika voltasenya pass 12 insyaAllah koil hanya hangat, jika koil panas sekali berarti komponen resistor minta ganti, coz penggunaan resistor memang panasnya pindah ke resistor dan yang mungkin rusak resistornya jadi koil aman
Saya pakai resistor malah kabel ada yg konslet, knp ia om, udh 2 x saya ngalamin nya, yg pertama altenator hangus yg ke 2 x nya kabel tlakson kebakar
klo resistor tu fungsinya hanya menghambat arus ke koil agar tidak besar sekali, itu mungkin mobilnya kurang grounding, coba kasih grounding, cek pembuatan grounding mobil di yutub bnyk
Siap trimakasih bg
Sy juga mengira seperti itu
Trimakasi bg masukanua
@@bukansebuahdongeng6294 ya om gronding yang bagus tu negatif aki di grondingkan ke body ke mesin ke casis dan kabel kabel negatif lainnya, biar arus makin oke dan stabil serta nanti audionya jadi jernih
Mantap 👍👍👍
Terimakasih sudah mampir channel saya
Mau nanya om apakah kabel busi itu klo mesin hidup anget atau panas y, maaf sy pemula baru punya mobil
hidup awalan dingin om, tp klo anget wajar, tp klo panas wajib cek dan kemungkinan konduktornya kurang atau bisa jadi kabel busi dah jelek, tp bnyk faktor bisa jg businya bisa jg koilnya
Klo AC termasuk electronic g bang,
Ac cenderung ikut mesin om, dan hanya kipas yang elektroniknya klo ac, coba lampu kota aja om
@@lupuzcustom1620 ok , mksh tutorialnya
Bos punya saya ko terbali + kontak min nya ke koil terus kalau pake resistor n ga nyala
Resistor hambatan om jadi dy mengurangi arus, memang sudah saya sebutkan di video klo pake resistor susah hidup, coba cara saya yang nyalain lampu kota klo jalan
Klo om saya, krn mobilnya jadul pake banget (bell air) koilnya dimasukan ke tabung bekas pewangi ruangan yg diisi sama oli bekas krn siang jg gak ada yg di nyalain, radio tape aja g ada
bener om yang terdinginkan kulit koil saja tp memang lumayan ampuh tp klo di tarik permasalahannya memang kelebihan arus sehingga kumparan panas
punya saya masih baru kok cpet banget bang panasnya padahal juga udah ada resistornya
cek arus masuk ke koilnya om, yang bagus 12 volt
Bisakah koil mobil model botol dililit ulang
Agak rumit om ada lilitan kecil sedang dan besar klo saya tidak salah
kenapa pagi susah starter mas ? kenapa ga susahnya sore apa malem ? apa siaang malem kyk rumah makan padang
kenapa alternator siang keluar 14v k koil jadi panas, bukannya arus koil dari aki ya mas ? aki 12v
kao koil panas kenapa aki ga panas juga mas karna 14v ?
bener jg ya padang bulan seger banget om, aki aman karena masih toleran klo 14 volt, pengalaman aki panas kena 18 volt
Coba dalaman nya resistor dicabut ganti dioda10 Amper dioda pasang di lobang keramik nya tegangan rpm tinggi stabil 12 vol stater akan lebih mudah..... Keramik resistor sbgai peredam panas pada dioda jd jgn heran klo panas keramik nya tap koil akan dingin top cer
siap om trims ilmunya, sebenernya saya sudah pasang 2 resistor paralel, tp ini lagi posisi nyaman di siang hari pake lampu kota hehe ngikut motor om biar klihatan di spion
Kalu di kasih kiprok motor gimna om
belum nyoba saya om, tp kiprok jg keluarannya klo ga salah 13 koma
Kalo pake transistor regulator mas
belum coba itu sy om
@@lupuzcustom1620 coba om itukan stabil teg di 12 volt saya ga ada bahan praktek nya
Mohon solusnya
Sudah saya bls di komentar atas om
Trransitor nya harganya berapa ukurn nya berapa mas
Kalo kabel dari kunci kontak panas saat posisi on, yg konslet dimananya gan
Banyakin grond negatifnya om
Itu kemungkinan sambungan socket atau kontak kurang konduktor atau ditambah relay jg bagus om tp intinya kencangin semua sektor kabel dan tambahin groundingnya
Oh jd kurang grounding juga ngaruh y om, apalagi ac nyala malah tambah panas kalo pegang kabel dari kk
Slot sambungan korosi tembaga jg bisa om, jadi copotin slot slotnya bersihkan semua pasang kembali kemudian tambah ground negatifnya di banyakin
Ok om mksh banyak udah berbagi...
Arus kok volt to bos...arus itu kan satuannya ampere.
Wah maaf om soalnya bukan orang elektro, arus kuat arus lemah yang satuan nya volt apa ya om biar jadi koreksi saya?
@@lupuzcustom1620 arus satuannya ampere,klau volt satuan buat tegangan/voltage .alternator menghasilkan tegangan dan arus yg berbeda..begitupun aki/baterai (A/h) walaupun tegangan msh tinggi tp bisa jd kuat arus sdh lemah.. 🙏
Mau tanya om, coil tetap panas padahal sudah di kasih resistor, jadi mobil mati saat kondisi coil panas, kenapa ya om? Mohon sarannya om
Terimakasih
Mobil kijang tahun 1990
@Nur Ruwanda coba om cek arusnya sama resistornya yang paling bagus atau biasa ya om?
Mas mau nanya klo pagi di stater aman2 aja langsung jreng tp klo udh di pake jarak brapa mter kondisi mesin panas di matiin di stater lgi sama skali ga bsa itu apanya mas yg perlu di cek mohon di jawab makasih mas smoga rejekinya lancar
Om minta nmr wa nya
fb perdhana yudha
lah itu di sebelah malah di modif step up di bikin 15 v bahkan 16v. ini nanti apakah ber akibat ke coilnya? panas atau bahkan rusak?
15volt dan 16 volt koil apa itu om? Bus atau truk atau 12 silinder, belum tau saya
@@lupuzcustom1620 ad yg di mobil pengapian taruna. ad yg di pakai di pengapian karimun
@@k-timux3252 oh injeksi ya, klo injeksi sy kurang tau soalnya spek koil nya beda
Tp boleh dicoba dikasih 16volt trus coba cek koil panas apa ga
@@lupuzcustom1620 ya panas lah om, wong nancep di dalem head silinder
@@kgsebin iya om saya kurang tau, koil dr pabriknya 12 volt
Menyalakan alat2 seperti lampu radio dan sebagainya pada siang hari memang akan membuat coil adem karena tegangan dari alternator akan turun sesuai kemampuan coil yaitu 12 vol. Tapi efeknya jika alternator dibebani beban terlalu berat akan membuat kerja mesin menjadi berat juga karena harus menambah tenaganya untuk menggerakkan alternator. Akibatnya bensin jadi boros. Jadi ada timbal baliknya. Ini menurut pendapat saya maaf bila salah😊😊😊
iya om ada cara kedua pake resistor atau koil direndam oli, tapi jika pake resistor pagi susah stater dan solusinya harus ada switch jika star tanpa resistor dan jalan pake resistor cuma panasnya pindah ke resistor dan harus bawa cadangan resistor, tp semua cara bisa dikombinasikan tergantung user, salam hangat om, terima kasih mampir di channel saya
Tanya om.kalo dipasang resistor mobil gak bisa stasioner kalo dilepas stasioner enak itu kenapa?
iya resistor tahanan soalnya jadi arus masuk ketahan di resistor